Ένοιωσα να με κοιτάζει με το επίμονο -και κάπως αλλήθωρο βλεμματάκι του που θυμίζει νεογέννητο κουτάβι.. Το FIAT Panda HYBRID σε πείσμα του Ελληνικού Ειδικού τύπου που το ήθελε να είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση (..το είχαμε συζητήσει τότε ΕΔΩ) όχι μόνο βρίσκεται ακόμη κοντά μας, αλλα ειδικά στην έκδοση Cross της δοκιμής μας δείχνει και όμορφο. Παράλληλα ενσωματώνοντας και την τεχνολογία Easy Hybrid της Fiat αναδύεται και πάλι στην επικαιρότητα.
Με βάση αυτή την μάλλον πολύπλοκη-και βαριά λόγω μπαταριών – τεχνολογία οι κατασκευαστές κινήθηκαν προς τρεις κατευθύνσεις: κάποιοι παρουσίασαν παραλλαγές της τεχνολογίας της Toyota, HEV, κάποιοι παρουσίασαν ακόμη πιο βαριές και πολύπλοκες τεχνολογίες (BMW e-drive) PHEV, ενώ κάποιοι άλλοι αποφάσισαν να παρουσιάσουν αρκετά πιο απλουστευμένες και ελαφριές τεχνολογίες που από την αρχή φάνηκε πως ταιριάζουν με τα μικρά αυτοκίνητα πόλης.
Το ζητούμενο είναι να αποθηκευτεί η ενέργεια που παράγεται όταν το όχημα επιβραδύνει σε μια μπαταρία μετατρέποντας την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική – και όταν ζητηθεί το σύστημα να μπορέσει μέσω ενός ηλεκτροκινητήρα να συμβάλει στην κίνηση του αυτοκινήτου βοηθώντας την οικονομία στα καύσιμα και την προστασία το περιβάλλοντος.
Το FIAT Panda HYBRID διαθέτει ένα τέτοιο απλουστευμένο σύστημα υβριδικής τεχνολογίας που πετυχαίνει να αποθηκεύει ένα μέρος από την ενέργεια που πάει χαμένη όταν επιβραδύνουμε και για αυτό επιβραβεύεται από την μαμά Fiat με ένα σηματάκι που γράφει «Hybrid» στο πίσω μέρος.
Αμάξωμα/ Εξωτερική Εμφάνιση
Το Fiat Panda Hybrid της δοκιμής δεν μοιάζει καθόλου με τα συνηθισμένα Panda που χάρη στην εξαιρετικά χαμηλή τιμή τους βλέπουμε παντού γύρω μας, αλλά αποτελεί την έκδοση Cross η οποία με μερικές πολύ έξυπνες και γουστόζικες αλλαγές στο αμάξωμα- και φυσικά με το αυξημένο ύψος του αφήνει υποσχέσεις για εκτός δρόμου περιπέτειες.
Μπορεί να είναι αλλήθωρο το βλέμμα… αλλά σε κερδίζει!
Το μεγάλο ύψος από το έδαφος, οι προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος και οι 15άρες αλουμινένιες ζάντες ί (175/65R15) μαζί με τις φαρδιές πλευρικές προστατευτικές λωρίδες που ενσωματώνουν την ένδειξη Cross κατατάσσουν αυτό το Fiat Panda στην δημοφιλή κατηγορία των μίνι SUV μαζί με αυτοκίνητα όπως το Suzuki Ignis – και έτσι κερδίζει εύκολα το ενδιαφέρον των περαστικών.
Έτσι το Fiat Panda Hybrid ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα αυτοκίνητα πόλης, έχοντας να ανταγωνιστεί μόνο το Suzuki IGNIS που είναι χτισμένο στην ίδια ιδέα…
Εσωτερικό/Χώροι
Ο χώρος για τον οδηγό είναι άνετος, ενώ ο σχεδιασμός είναι λιτός και γεμάτος ουσία, χωρίς φλυαρίες, αφήνοντας χωρίς ίχνος ντροπής να φανεί η σχεδιαστική ηλικία του αυτοκινήτου.
Η ποιότητα κατασκευής στο ταμπλό είναι μάλλον στα όρια του μέτριου (-) με τα σκληρά πλαστικά να κυριαρχούν παντού, αλλά αυτό ήταν κάτι που δεν με πείραξε καθόλου γιατί δεν ήταν σε καμία περίπτωση αυτό που αναζητούσα σε ένα αυτοκίνητο πόλης-εργαλείο.
Οι επενδύσεις των καθισμάτων είναι κατασκευασμένες από “SEAQUAL YARN”, το οποίο είναι ένα ύφασμα που κατασκευάζεται από ανακυκλωμένο πλαστικό, το οποίο προέρχεται κατά 10% από τη θάλασσα και 90% από τη στεριά!
Να …χάρηκαν και οι οικολόγοι!
Μια ακόμη ένδειξη βρίσκεται στην πορτοκαλί οθόνη στο μέσον που μας δείχνει πόση ενέργεια έχουμε καταφέρει να αποθηκεύσουμε κατά την κίνηση μας.
Ο χώρος για τους πίσω επιβάτες χαρακτηρίζεται επίσης άνετος (για την κατηγορία) χάρη κυρίως στο μεγάλο ύψος της καμπίνας και θα φιλοξενήσει για αρκετή ώρα δύο ενήλικες ή τρία παιδιά που δεν έχουν μεγάλες απατήσεις για να χωρέσουν τα γόνατα τους .
Τα 215 λίτρα του χώρου αποσκευών μπορεί αρχικά να μην εντυπωσιάζουν σαν νούμερο όμως ο χώρος αποσκευών δεν μειώθηκε καθόλου από την μπαταρία του Easy Hybrid καθώς εκείνη έχει τοποθετηθεί κάτω από το κάθισμα του οδηγού.
Κινητήρας/Μετάδοση
Μην σας μπερδεύουν όμως τα νούμερα καθώς η τεχνολογία του κινητήρα είναι αρκετά προηγμένη και χάρη στον διαρκώς μεταβαλλόμενο χρονισμό καταφέρνει να έχει μια ιδιαιτέρα υψηλή συμπίεση που βοηθά στην οικονομία, ενώ είναι και ιδιαιτέρα ελαφρύς με βάρος μόλις 77 κιλών.
Η απόδοση δεν είναι υψηλή, όμως ο κινητήρας συμπληρώνεται από το σύστημα Easy Hybrid που διαθέτει μια ηλεκτρογεννήτρια διπλής δράσης (γεννήτρια/ηλεκτροκινητήρας) που αντικαθιστά το γνωστό μας «δυναμό» και που συνδέεται με τον βενζινοκινητήρα μέσω ενός ενισχυμένου ιμάντα BSG (Belt-Driven Starter Generator , ή όπως λέμε εδώ στην χώρα μας «Σύστημα Εκκίνησης/Γεννήτριας με Ιμάντα»).
Το Fiat Panda Hybrid επιταχύνει μέχρι τα 100 χιλιόμετρα σε 14,7 δευτερόλεπτα και σύμφωνα με φήμες φτάνει τα 155 χιλιόμετρα στο κοντέρ, αλλά προσωπικά δεν είχα την επιμονή να ξεπεράσω τα 140-150 χλμ. Ανεβαίνοντας στην εθνική για παράδειγμα είναι αδύνατον να ξεπεράσεις –ότι και να κάνεις τα 140 χλμ/…τόσο αργό είναι!
Το Fiat Panda Hybrid με την βοήθεια του Easy Hybrid καταναλώνει κατά μέσο όρο 5,0 lt/100 km μέσα στην πόλη, ενώ ακόμη και αν το «κυνηγήσετε» δύσκολα θα δείτε πάνω από 7,0. lt/100 στον ανοιχτό δρόμο.
Πως λειτουργεί το Easy Hybrid
Καθώς το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό η φόρτιση γίνεται μόνο όσο το αυτοκίνητο φρενάρει με ταχύτητα, ενώ υπάρχει και μια λειτουργία που κάνει την γεννήτρια να παράγει ακόμη περισσότερη ενέργεια όταν πατάμε το πετάλι του φρένου (πάντα με επιλεγμένη ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων). Αν βάλετε νεκρό απλά δεν συμβαίνει τίποτε… ωστόσο εάν κινείστε με ταχύτητα μικρότερη από 30χλμ/ω και νεκρό στο κιβώτιο τότε ο κινητήρας σβήνει προσφέροντας επιπλέον οικονομία και την δυνατότητα στην FIAT να «πουλήσει» αυτό το χαρακτηριστικό σαν μια τεχνολογία που λέγεται «e-sailing»
Έτσι ενέργεια του φρεναρίσματος που θα πήγαινε χαμένη στο περιβάλλον σαν θερμότητα, αξιοποιείται και στην οικονομία μέσα στην πόλη! Το Easy Hybrid είναι τόσο απλό που επιβαρύνει το Panda μόνο με 17 επιπλέον κιλά – και έτσι δεν επηρεάζει καθόλου την δυναμική συμπεριφορά του αυτοκίνητου.
Όταν ο κινητήρας πιεστεί το σύστημα δεν συμμετέχει στην κίνηση καθώς ο ρυθμός περιστροφής του μοτέρ/γεννήτριας δεν μπορεί να ακολουθήσει τον τρικύλινδρο κινητήρα μέχρι τις 6,000 σαλ που εκείνος μπορεί να περιστρέφεται.
Επειδή το Fiat Panda Hybrid δεν έχει οθόνη με γραφική αναπαράσταση της λειτουργίας του υβριδικού του συστήματος είναι αρκετά δύσκολο να καταλάβεις την παρουσία του.
Ίσως εδώ να χρειάζεται μια οθόνη με μια γραφική απεικόνιση που να σε βάζει μέσα στην λειτουργία του συστήματος και να νοιώθεις ότι οδηγάς ένα υβριδικό αυτοκίνητο.
Ναi… δυστυχώς δεν με έπεισε ούτε αυτό το mHEV… και ας λέγεται Easy Hybrid!
Τιμόνι/Φρένα
Η θέση οδήγησης τύπου SUV –εκτός από πολύ καλή ορατότητα – χαρίζει και μια «king of the road» αίσθηση που δεν θα την βρείτε σε κανένα άλλο αυτοκίνητο της κατηγορίας!
Χάρη στο κοφτερό τιμόνι, μου έτυχε να παρκάρω σε μια θέση ενός στενού δρόμου της Αθήνας που νόμιζα ότι χωράει μόνο Smart, ενώ το γεγονός ότι οι προφυλακτήρες βρίσκονται ψηλά αφαιρούν και αρκετό από το άγχος του τι θα συμβεί εάν καταλάθος ακουμπήσεις το πίσω αυτοκίνητο.
Ωστόσο όταν το αυτοκίνητο πέσει σε εγκάρσιες ανωμαλίες παρουσιάζονται αναπηδήσεις του πίσω άξονα και κινήσεις του αμαξώματος στον εγκάρσιο άξονα που κουράζει περισσότερο τους πίσω επιβάτες.
H κατανάλωση στο αστικό περιβαλλον με πολύ προσοχή μπορεί να πέσει και κάτω από τα 4,7 λίτρα/100 χλμ, όμως αν συνετίσετε κίνηση ή εάν δεν είστε προσεκτικός μπορεί να φτάσει και 5,5 λίτρα/100 χλμ.
Στον Αυτοκινητόδρομο
Οι μεγάλες διαδρομές στην ανάρτηση της έκδοσης Cross, το ψηλό κέντρο βάρους και ο άκαμπτος πίσω άξονας δεν προδιαθέτουν τον οδηγό να ξεπεράσει τα 140 χλμ/ω ακόμη και όταν έχει την υπομονή να φτάσει αυτή την ταχύτητα.
Όταν είναι φορτωμένο με την οικογένεια, διαπιστώνεις ότι μετά τα 100 χλμ/ω η έλλειψη δύναμης και κυρίως ροπής είναι αισθητές- κάνοντας το γλυκό pandaκι μας εντελώς ακατάλληλο για οικογενειακές αποδράσεις.
Η κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο δεν είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή και κυμαίνεται περίπου στα 7 λίτρα/ 100 χλμ όταν κινείστε με 140 χλμ/ω.
Στις Στροφές
Ωστόσο ο πίσω άξονας σε συνδυασμό με τις μαλακές αναρτήσεις και το ψηλό κέντρο βάρους υποχρεώνουν το αμάξωμα σε έντονες κλίσεις που σύντομα θα σας κόψουν την όρεξη να κινηθείτε σε γρήγορους ρυθμούς, πριν νοιώσετε την πρόωρη υποστροφή..
Συνήθως ζορίζω τα αυτοκίνητα για να σας μεταφέρω την συμπεριφορά τους στα όρια, όμως με το Fiat Panda Hybrid δεν ένοιωσα την σιγουριά που θα ήθελα για να ανεβάσω αρκετά τον ρυθμό για να διαπιστώσω τι γίνεται μετά τα όρια της «καθώς πρέπει οδήγησης» οπότε δεν μπορώ να σας πω αν το αυτοκίνητο μπορεί να γίνει διασκεδαστικό και να τοποθετηθεί με τα τέσσερα στην στροφή.
Σίγουρα όχι…
Έτσι στην προσπάθεια να καταλάβει ο οδηγός τι γίνεται με τους εμπρός τροχούς αρχίζει να «παίζει» με το τιμόνι στρίβοντας περισσότερο από ότι χρειάζεται –κάτι που αποσταθεροποιεί το αυτοκίνητο από πολύ νωρίς.
Ηρεμήστε φίλοι μου, αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που νοιώθει άνετα μόνο στην πόλη, ή μήπως όχι μόνο στην πόλη?
Εκτός δρόμου
Οδήγησα στον δρόμο που πάει από την Ραπεντώσσα στου υπέροχους καταρράκτες και φτάνει στην πλατεία της Σταμάτας σε ένα δρόμο γεμάτο από κοφτερές πέτρες και κομμάτια με μαρμαρένιο οδόστρωμα και θαύμασα την ευκολία με την οποία το μικρό αυτοκίνητο προχωρούσε με ευκολία πάνω από τα εμπόδια που συναντήσαμε.
Παράλληλα το μεγάλο ύψος και το στενό αμάξωμα επιτρέπει να περνά το αυτοκίνητο με ευκολία τα εμπόδια που θα συναντήσετε σε μια off road εκδρομή, ενώ με μια τετράδα χειμερινά λάστιχα είναι σίγουρο ότι θα κινείται με ευκολία σε χιονισμένους δρόμους.
Η ελκτική πρόσφυση, οι χώροι, οι συμμαζεμένες εξωτερικές διαστάσεις και η δεδομένη αξιοπιστία του Fiat Panda Hybrid το κάνουν ιδανικό και για τα νησιά μας όπου οι δρόμοι είναι στενοί και συχνά χωμάτινοι.
Συμπέρασμα
Το μόνο αυτοκίνητο στην κατηγορία που προσφέρει ανάλογο χαρακτήρα σήμερα είναι το Suzuki Ignis το οποίο ταυτόχρονα έχει και ένα πιο ενδιαφέρον σύστημα Hybrid, αλλά είναι κάπως πιο ακριβό.
Οδηγώντας το Fiat Panda Hybrid στάθηκε αδύνατον να νοιώσω την λειτουργία του Easy Hybrid και των πλεονεκτημάτων που προσφέρει τόσο κατά την πορεία όσο και σε ότι αφορά το τελικό αποτέλεσμα στην κατανάλωση, όμως γνώρισα τελικά το αυτοκίνητο που θα ήθελα να οδηγώ στις διακοπές μου στα Ελληνικά νησιά!
Είναι ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης που δείχνει και είναι SUV, ενώ στις διακοπές σας θα πάει όπου του ζητήσετε, ενώ είναι αποδεδειγμένα ένα απο τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν και για αυτό καλύπτεται από 5ετη εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 200.000χλμ.και με αντίστοιχης διάρκειας δωρεάν κάλυψη οδικής βοήθειας.
Αν είστε άνθρωπος των σπορ και ζείτε στο κέντρο της πόλης, ή σε κάποιο κυκλαδίτικο νησί -και μπορείτε να συμβιβαστείτε με το τις ασθενικές επιδόσεις και τα μέτρια πλαστικά στο εσωτερικό, τότε το Fiat Panda Hybrid Cross θα σας χαρίσει αυτό που ζητάτε για πολλά-πολλά χρόνια!
Δεν με ευχαρίστησε
- Ο αδύναμος κινητήρας με τις ασθενικές επιδόσεις και το «διακριτικότατο» σύστημα Easy Hybrid
- Η περιορισμένων δυνατοτήτων οδική συμπεριφορά στις στροφές και το ξεπερασμένο σχεδιαστικά εσωτερικό
Θα θυμάμαι
- Τον όμορφο και διαχρονικό σχεδιασμό της έκδοσης Cross Και του άνετους χώρους
- Τις δυνατότητες και την άνεση στις εκτός δρόμου διαδρομές.
Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,
Ισμήνη Φαμπιάτου
Φωτογραφίες