Ford Ranger Raptor 2.0D (213HP)-Test Drive

Ford_raptor_autoholix_0000

Το Ford Ranger Raptor 2.0D (213HP) είχε την ευκαιρία να με τρομάξει στην στατική παρουσίαση που είχε οργανώσει η Ford Hellas στις αρχές Φεβρουάριου. Είχα σταθεί μπροστά του και ένοιωσα τον όγκο του να σκιάζει το βλέμμα μου και τους τροχούς του να θέλουν να πατήσουν την «πισταδόρικη» αυτοκινητιστική μου φύση…

Ford_raptor_autoholix_18Ο ενθουσιασμός του κόσμου που το παρατηρούσε με έκανε να αναρωτηθώ για το ποιος μπορεί να χρειάζεται ένα τέτοιο «τέρας» και τι παραπάνω μπορεί να κάνει αυτός σε σχέση με το τετρακίνητο BMW X3 που οδηγώ.

Ήρθε λοιπόν η στιγμή να το οδηγήσω στο φυσικό του περιβάλλον-και καθώς είναι γνωστό ότι είμαι ψιλοάσχετη στο χώμα, ίσως και να καταλάβω τι βρίσκουν όλοι αυτοί που «ψηλώνουν» τα τετρακίνητα οχήματα τους ξοδεύοντας δεκάδες χιλιάδες ευρώ σε αναρτήσεις και σε διαφορά αλλά «σίδερα» με σκοπό να πάνε να τα λασπώσουν και να τα ταλαιπωρήσουν!

Ford_raptor_autoholix_008Το πρώτο πράγμα που έγινε αμέσως σαφές ήταν το ότι στα χωμάτινα δρώμενα είμαι άσχετη-και το δεύτερο ότι η σύγκριση του Ford Ranger Raptor 2.0D (213HP) με το οικογενειακό μας SUV της BMW σε εκτός δρόμου συνθήκες …είναι απλά ένα ξεκαρδιστικό ανέκδοτο!

Η σύντομη επίσκεψη στο «Jurassic Adventure» που είχαν στήσει οι άνθρωποι της Ford στην Ελλάδα με το Ford Ranger Raptor 2.0D (213HP) ήταν ένα ισχυρό σοκ στην αυτοκινητιστική μου κουλτούρα.

Ford_raptor_autoholix_2901Ίσως αυτή να είναι η πρώτη φορά που κράτησα το τιμόνι ενός εκτός δρόμου οχήματος σε πραγματικά δύσκολες συνθήκες και δεν τρόμαξα καθόλου- γιατί όσο τρομακτική και να δείχνει η εμφάνιση του Ford Ranger Raptor 2.0D (213HP), όταν το οδηγείς καταλαβαίνεις αμέσως ότι η δουλειά που έχει γίνει στην ανάρτηση και την μετάδοση έχουν απόλυτο νόημα.

Καταλαβαίνεις ότι το Ford Ranger Raptor 2.0D (213HP) δεν είναι ένα συνηθισμένο pick-up μοντέλο, αλλά μια σπουδή έμπειρων μηχανικών στο θέμα της off road περιπέτειας!

Το όνομα Raptor χρησιμοποιείται στην Αμερική από την ακόμη πιο ογκώδη σειρά F150, όπως χρησιμοποιείται και από την πιο ταπεινή σείρα Ranger για το κορυφαίο σε εξοπλισμό και επιδόσεις μοντέλο.

Εμφάνιση

Ford_raptor_autoholix_324Βλέποντας το Ford Ranger Raptor αμέσως γίνεται γνωστή η καταγωγή του “τέρατος” καθώς η Αμερικάνικής αισθητικής μάσκα επιβάλλεται στο μπροστινό μέρος του αυτοκίνητου μαζί με την τεράστια αλουμινένια ποδιά.

Η μάσκα θυμίζει αρκετά εκείνη του ακόμη μεγαλύτερου Ford F150 Raptor το οποίο φυσικά κάτω από το καπό έχει έναν θηριώδη αμερικάνικο V8 βενζινοκινητήρα όπως αρμόζει κανονικά σε ένα πραγματικό Αμερικανικό Truck.

Αυτό που είναι πραγματικά εντυπωσιακό είναι το συνολικό ύψος του Ford Ranger Raptor που επιτυγχάνεται χάρη στους τεράστιους τροχούς με τις μαύρες 17’’ζάντες που φορούν τα 285/70 R17 ελαστικά της BF Goodrich χωμάτινα λάστιχά που εξασφαλίζουν 30 εκατοστά απόστασης από το έδαφος υποσχόμενα φυσικά εντυπωσιακές επιδόσεις στο χώμα, τη λάσπη ή το χιόνι.

Ford_raptor_autoholix_006Επίσης  προκειμένου να εξασφαλιστεί μια μεγάλη γωνιά πρόσπτωσης οι προφυλακτήρες είναι κοντοί και απέχουν περίπου 70 εκατοστά από το έδαφος, ενώ μια πανέμορφη αλουμινένια ποδιά θα πείσει και τον πιο ανυποψίαστο παρατηρητή ότι εδώ έχουμε να κάνουμε με κάτι ιδιαίτερο.

Οι προφυλακτήρες είναι σχετικά κοντοί και αφήνουν σε κοινή θέα τα υπέροχα διπλά ψαλίδια της μπροστινής ανάρτησης και τα αμορτισέρ αγωνιστικών προδιαγραφών της Fox Racing με σύστημα Position Sensitive Damping.

Αυτό το «πράγμα» μέσα στην πόλη σίγουρα θα αγχώνει τους οδηγούς που κινούνται γύρω του ή εκείνους που βλέπουν 2,5 τόνους του Ford Ranger Raptor 2.0D (213HP)  να τους ακολουθεί ή να παρκάρουν δίπλα στα αυτοκίνητα τους…

Ford_raptor_autoholix_26Διατίθεται σε πέντε χρώματα όμως στην δοκιμή είχαμε δύο, το γκρί και το αγωνιστικό μπλε της Ford. Σαν έξτρα προσφέρονται και κάποια γραφικά που θυμίζουν στρατιωτική παραλλαγή και διαθέτουν και ευμεγέθη λογότυπα Raptor.

Το πίσω μέρος είναι ίσως το πιο συνηθισμένο, καθώς αν δεν δεις το σήμα Raptor στην πίσω πόρτα είναι δύσκολο να το ξεχωρίσεις από τα απλά Ranger, ή από τα Pick Up’s άλλων εταιρειών!

Γενικά το Ford Ranger Raptor 2.0D (213HP) είναι άγριο- πολύ άγριο- και σε τρομάζει όταν το βλέπεις δίπλα σου…

Αυτά… τίποτε άλλο 😉

 Εσωτερικό

Ford_raptor_autoholix_21Οι χώροι στο εσωτερικό επαρκούν για πέντε άτομα και στο ταμπλό τα πάντα θυμίζουν την γνώριμη σχεδιαστική γραμμή της Ford με μια σαφώς πιο αμερικάνική αισθητική που ταιριάζει απόλυτα στην εξωτερική εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Στο επάνω μέρος του ταμπλό τα πλαστικά είναι ποιοτικά και έχουν μια επιφάνεια που θυμίζει ή είναι πραγματικό δέρμα που είναι ραμμένο με μια όμορφη μπλε ραφή στην ακμή του.

Φυσικά όσο το μάτι κατεβαίνει προς την κονσόλα και τα κάτω τμήματα των θυρών η αφή και το μάτι απογοητεύονται από τα «αμερικάνικων» προδιαγραφών πλαστικά που δεν ταιριάζουν σε ένα αυτοκίνητο με αξία €56.000.

Η ποιότητα συναρμογής είναι καλή και κατά την διάρκεια της δοκιμής δεν ακούστηκαν τριγμοί στο εσωτερικό παρά τις δοκιμασίες που το υποβάλαμε.

Το τιμόνι είναι πολύ όμορφο και χοντρό -με μια κόκκινη ρίγα να δείχνει την ευθεία θέση του, ενώ τα καθίσματα είναι τύπου bucket και προσφέρουν απίστευτη άνεση και πλευρική στήριξη στις εκτός δρόμου περιπέτειες!

Ford_raptor_autoholix_13Επιπλέον διαθέτει και paddles για την χειροκίνητη αλλαγή, όμως θα πρέπει να ξέρετε ότι λόγω του μεγάλου βάρους και των πολλών σχέσεων θα χρειαστεί τουλάχιστον δύο κατεβάσματα για να προσπεράσετε!

Οι πίσω πόρτες ανοίγουν διάπλατα αποκαλύπτοντας ένα εντυπωσιακά άνετο χώρο για τους πίσω επιβάτες που έχουν στην διάθεση τους αρκετούς αποθηκευτικούς χώρους, θύρα USB και ποτηροθήκες στο υποβραχιόνιο!

Ford_raptor_autoholix_04Επιπλέον οι πλάτες στα πίσω καθίσματα δεν είναι κάθετες όπως συνηθίζεται στα αυτοκίνητα της κατηγορίας, αλλά έχουν μια κλίση που τα κάνει όσο άνετα όσο εκείνα ενός κανονικού SUV.

Η καρότσα χωράει τις μοτοσικλέτες σας-αν έχετε- και είναι καλυμμένη με αντιολισθητικό πλαστικό, ενώ η πίσω πόρτα διαθέτει ένα αμορτισέρ που κάνει το κλείσιμο της βαριάς πόρτας παιχνίδι ακόμη και για τα κορίτσια!

Κινητήρας μηχανικά μέρη

Ford_raptor_autoholix_05Το Ford Ranger Raptor εξοπλίζεται με τον γνωστό 2.0L bi-turbo πετρελαιοκινητήρα με ισχύ 213 ίππων και ροπή 500 Nm, ενώ την μετάδοση την αναλαμβάνει ένα κιβώτιο 10 σχέσεων με μετατροπέα ροπής.

Ο κινητήρας τραβά από τις 1.300 σαλ μέχρι τις 4,000 σαλ και είναι αρκετά θορυβώδης τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό, χωρίς όμως αυτό να ενοχλεί αφού εδώ μιλάμε για φορτηγό (όπως λένε οι Αμερικάνοι)!

Ford_raptor_autoholix_08Το κιβώτιο προέρχεται από το Ford Mustang  (…το οποίο όσο και να το ζητάω για Test Drive εδώ και χρόνια δεν έχω καταφέρει να οδηγήσω ποτέ-οπότε και παραιτήθηκα) και ταιριάζει γάντι σε «μικρούς» κινητήρες που έχουν να διαχειριστούν βαριά αμαξώματα καθώς τους επιτρέπουν να βρίσκονται μονίμως στις σωστές στροφές.

Και σαν να μην έφταναν οι δέκα σχέσεις του κιβωτίου, από ένα διακόπτη μπροστά από τον επιλογέα ο οδηγός μπορεί να επιλέξει να κινείται είτε με πίσω κίνηση είτε με τετρακίνηση, ενώ στην επόμενη θέση μπορεί να επιλέξει και «κοντό κιβώτιο».

Ford_raptor_autoholix_40Συμπληρωματικά στα δύσκολα ο οδηγός μπορεί να μπλοκάρει το πίσω διαφορικό, ενώ από το σύστημα μετάδοσης Terrain Management μπορεί να επιλέξει  6 προγράμματα λειτουργίας (Normal, Sport, Grass/Gravel/Snow, Mud/Sand, Rock και Baja Mode) από την κεντρική οθόνη πολυμέσων την ώρα που η λειτουργία τους απεικονίζεται από  πολύ όμορφα και αναλυτικά γραφικά.

Το «ερπετό» της Ford επιταχύνει στα 100 χλμ/ω σε 10,5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα του φτάνει τα 190 χλμ/ω, τιμές που είναι ικανοποιητικές, αλλά που σε καμία περίπτωση δεν θα φτάνουν τις επιδόσεις των Αμερικάνων συγγενών που με τους τεραστίους βενζινοκινητήρες δίνουν άλλη χαρά στους οδηγούς τους.

Ανάρτηση-Φρένα

Η ανάρτηση του Ford Ranger Raptor 2.0D (213HP) αποτελείται από υπέροχα διπλά ψαλίδια από χυτό αλουμίνιο στον εμπρός άξονα, ενώ πίσω τα φύλλα σούστας απλού Ranger έδωσαν την θέση τους σε ένα άκαμπτο άξονα που χρησιμοποιεί στήριξη τύπου Watt για επιπλέον στήριξη και περιορισμό των διαμηκών μετακινήσεων- χωρίς όμως να περιορίζεται η ελευθερία άρθρωσης των αναρτήσεων που έχουν 35 εκατοστά διαδρομής!

Σε σχέση με το απλό Ranger το επιτρεπόμενο βάρος φόρτωσης έχει πέσει από τα 1.000 κιλά στα 600 κιλά, όμως τα αμορτισέρ αγωνιστικών προδιαγραφών της Fox Racing με σύστημα Position Sensitive Damping συνδυάζουν την άνεση και τις εκτός δρόμου δυνατότητες με εκπληκτικό τρόπο.

Το Ford Ranger Raptor 2.0D (213HP) έχει ακόμη μεγαλύτερα δισκόφρενα από εκείνα των απλών Rangers και στον λίγο χρόνο που είχα στην διάθεση μου είδα ότι ένω στην αρχή το πετάλι έχει μια σπογγώδη αίσθηση, τελικά είναι δυνατά και ακούραστα, ενώ όπως είχα την ευκαιρία να δω συνεργάζονται άψογα με το σύστημα Hill Descent Control.

Βασικός Εξοπλισμός

Ο στάνταρ εξοπλισμός του νέου Ford Ranger Raptor περιλαμβάνει:

  • Ενισχυμένο πλαίσιο σε 13 σημεία
  • Αγωνιστικές αναρτήσεις Ford Performance (FOX)
  • 6 επιλέξιμες λειτουργίες οδήγησης (Terrain Management)
  • Κλείδωμα πίσω διαφορικού
  • Προβολείς Xenon και προβολείς ομίχλης LED εμπρός
  • Αισθητήρες στάθμευσης πίσω
  • Κάμερα οπισθοπορείας
  • Εργοστασιακό συναγερμό
  • 7 Αερόσακους (οδηγού, συνοδηγού, πλευρικούς, οροφής και γονάτων οδηγού)
  • Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των φρένων (ABS) και σύστημα ευστάθειας (ESC
  • Σύστημα αποτροπής σύγκρουσης (Collision Mitigation System)
  • Έλεγχο ταχύτητας με ρυθμιζόμενο σύστημα περιορισμού της (ASLD), αυτόματο φρενάρισμα (AEB) και έξυπνη υποβοήθηση ελέγχου της ταχύτητας (ISA)
  • Υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας (LKA)
  • Αναγνώριση πινακίδων ορίου ταχύτητας
  • 4 Ηλεκτρικά παράθυρα
  • Εξωτερικούς καθρέφτες ηλεκτρικά θερμαινόμενους, ρυθμιζόμενους και αναδιπλούμενους
  • Ζάντες ελαφρού κράματος 17″ Dyno Grey
  • Ελαστικά All-Terrain LT285/70R17
  • SYNC 3, με σύστημα ακύρωσης θορύβου (Active Noise Cancelling), USB, οθόνη αφής 8″, 6 ηχεία, σύστημα πλοήγησης.
  • Αυτόματο διζωνικό ηλεκτρονικό κλιματισμό (DEATC)
  • Δερμάτινη επένδυση καθισμάτων
  • Θερμαινόμενα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού
  • Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού/συνοδηγού με 8 ρυθμίσεις και λογότυπο Raptor
  • Ηλεκτρική κλειδαριά πόρτας καρότσας
  • Ηλεκτρικές κλειδαριές με σύστημα διπλοκλειδώματος
  • Σύστημα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί

Το νέο Ford Ranger Raptor διατίθεται σε 5 διαφορετικά εξωτερικά χρώματα:

  • Μη μεταλλικά: Frozen White – Colorado Red – Conquer Grey
  • Μεταλλικά: Shadow Black – Performance Blue

Στον Δρόμο

Ford_raptor_autoholix_003Σε κάθε αυτοκίνητο που είχαμε στην διάθεση μας υπήρχαν τρεις οδηγοί οι οποίοι «τσακωνόντουσαν» για το ποιος θα οδηγήσει περισσότερο.

Ευτυχώς κανείς δεν έδειξε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την κίνηση στην άσφαλτο και έτσι μπόρεσα να καταλάβω μερικά ενδιαφέροντα πράγματα για το αρπακτικό της Ford.

Καταρχήν κάθεσαι πολύ ψηλά έχοντας πολύ καλή ορατότητα προς τους οδηγούς που μοιράζονται τον δρόμο μαζί σου και που τρομαγμένοι στην θέα του όγκου και της μάσκας του Ford Ranger Raptor 2.0D (213HP) ανοίγουν όπως-όπως δρόμο για να περάσεις!

Ford_raptor_autoholix_24Είναι εντυπωσιακό-και ίσως αν έχεις την προδιάθεση και απωθημένα, η οδήγηση ενός τόσο τρομακτικού για το κοινωνικό σύνολο οχήματος θα μπορούσε να έχει πολύ αρνητικές συνέπειες στην διαμόρφωση του οδηγικού σου χαρακτήρα-και αυτό δεν είναι καλό…

Τα καθίσματα είναι άψογα και σε συνδυασμό με το τιμόνι που ρυθμίζεται προς όλες τις κατευθύνσεις επιτρέπουν σε όλους τους σωματότυπους να βολευτούν μέσα στο πανύψηλο φορτηγό (..για να χρησιμοποιήσω και εγώ την Αμερικάνική ορολογία!).

Ford_raptor_autoholix_2Το τιμόνι είναι βαρύ –πιθανότατα λόγω των μεγάλων τροχών, αλλά κόβει αρκετά κανοντας τα 5,2 μέτρα του «ερπετού» να βολέυονται ακόμη και σε στενούς δρόμους.

Το κιβώτιο με τις 10(!) σχέσεις αλλάζει διαρκώς σχέσεις διατηρώντας τον κινητήρα στην ωφέλιμη περιοχή του και μειώνοντας τον θόρυβο στο εσωτερικό.

Μιλώντας για θόρυβο μου έκανε εντύπωση πως τα τεράστια τρακτερωτά λάστιχα δεν ακούγονται καθόλου στο εσωτερικό, σε αντίθεση με τον κινητήρα που κάνει αισθητή την παρουσία του στο εσωτερικό ειδικά κατά την διάρκεια της έντονης επιτάχυνσης.

Ford_raptor_autoholix_25Έμαθα σε μια συζήτηση από τους ανθρώπους της Ford ότι αρκετός από τον θόρυβο του κινητήρα που ακούγεται στο εσωτερικό παράγεται ψηφιακά και μεταδίδεται στα αυτιά των επιβατών μέσα από τα ηχεία, έχοντας σαν στόχο να δημιουργήσουν μια σπορ αίσθηση-που εμένα όμως δεν με έπεισε και απλώς θα ήθελα να μην υπήρχε!!

Παρόμοια είναι η κατάσταση και με τους αεροδυναμικούς θορύβους που μετά τα 130 χλμ/ω κάνουν αισθητή την παρουσία τους-και πολύ καλά κάνουν αφού για όσους ξεχάστηκαν… εδώ μιλάμε για ένα φορτηγό!

Έχουμε μάθει να είμαστε αχόρταγοι και να τα θέλουμε όλα δικά μας. Και να πηγαίνει παντού και να έχει την ησυχία ενός X5… Για να συνέλθουμε λιγάκι παρακαλώ! 😎

Ford_raptor_autoholix_07Ή ανάρτηση στην άσφαλτο είναι μια ευχάριστη έκπληξη καθώς διαχειρίζεται τις λακκούβες χωρίς αναπηδήσεις και με ικανοποιητικότατο για «φορτηγό» τρόπο χάρη στα θεϊκά αμορτισέρ και τα ελαστικά με το πολύ ψηλό προφίλ.

Στις στροφές οι κλίσεις είναι μεγάλες και η γενικότερη συμπεριφορά είναι έντονα υπερστροφική και αυτός ίσως να είναι ο λόγος που το ESP δεν απομονώνεται εντελώς όταν χρησιμοποιείται μόνο η πίσω κίνηση.

Αν αρχίσετε να το πιέζετε στις στροφές εκτός από τις κλίσεις θα πρέπει να συνηθίσετε και τις διαμαρτυρίες των ψηλού προφίλ ελαστικών που τσιρίζουν στην προσπάθεια τους να εξασφαλίσουν την πρόσφυση σε ένα τερέν για το οποίο δεν έχουν σχεδιαστεί να λειτουργούν.

Ford_raptor_autoholix_22Ωστόσο, θα πρέπει να ξέρετε ότι τα BF Goodrich που φορά το Ford Ranger Raptor 2.0D (213HP) αποτελούν την μοναδική επιλογή που υπάρχει στην αγορά για το αυτοκίνητο καθώς οι διαστάσεις των ελαστικών έχουν φτιαχτεί μόνο για το Raptor.

Αν κρατήσετε καθαρές γραμμές και δεν κάνετε «τιμονιές» το Ford Ranger Raptor 2.0D (213HP) θα στρίψει αρκετά γρήγορα- αν αναλογιστείτε το ψηλό κέντρο βάρους, τους 2,5 τόνους του, τις μεγάλες διαδρομές των αναρτήσεων και τα χωμάτινα λάστιχα.

Μπορείτε να παίζετε οδηγώντας με το πλάι σε δρόμους με χαμηλή πρόσφυση, όμως θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για απότομες αντιδράσεις και παρεμβάσεις του ESP καθώς λόγω της καρότσας το αυτοκίνητο είναι ξεκάθαρα μπροστινόβαρο.

Ford_raptor_autoholix_1Η δύναμη του κινητήρα ίσα που επαρκεί για ασφαλή προσπεράσματα, αλλά στην αυτόματη λειτουργία τον προδίδει το κιβώτιο που δεν αντιδρά άμεσα στο kick down αναγκάζοντας τον οδηγό να χρησιμοποιεί την χειροκίνητη λειτουργία για περισσότερη ασφάλεια.

Παράλληλα το τεράστιο βάρους του αυτοκίνητου γίνεται αισθητό και κατά την διάρκεια του φρεναρίσματος όπου οι μεγάλες διαδρομές της ανάρτησης επιτρέπουν στο Ford Ranger Raptor 2.0D (213HP) να «βουτά» στον μπροστινό του άξονα πετυχαίνοντας περίεργες γωνίες που τρομάζουν τους/τις νεοφερμένους/ες  στα εκτός δρόμου οχήματα  οδηγούς.

Ford_raptor_autoholix_34Στον αυτοκινητόδρομο είναι εξαιρετικά σταθερό και παρότι την ημέρα της δοκιμής φυσούσε πολύ δυνατός αέρας το  Ford Ranger Raptor 2.0D (213HP) ταξιδεύει ακλόνητο χωρίς να επηρεάζεται από τους πλευρικούς άνεμους.

Επιταχύνοντας στον αυτοκινητόδρομο τα πρώτα 160 χλμ/ω έρχονται πολύ εύκολα, όμως όταν ξεπεραστεί η ταχύτητα των 140 χλμ/ω παρουσιάζεται μια πλεύση στην ανάρτηση που σε αποθαρρύνει από το να δοκιμάσεις να κινηθείς με ηρωικές ταχύτητες…

Ford_raptor_autoholix_40Η κατανάλωση με ήρεμη οδήγηση σε ημιαστικούς δρόμους μοιάζει να μπορεί να πέσει στα 11 λίτρα ενώ στον αυτοκινητόδρομο αν δεν ξεπερνάτε τα 120 -130 μπορεί να φτάσει και τα 9 λίτρα-που είναι εξαιρετικά λίγα για ένα αυτοκίνητο με αεροδυναμική περίπτερου και βάρος ελέφαντα!

Προσωπικά βρίσκω ότι θα μπορούσα να ανεχτώ τον macho χαρακτήρα του στην καθημερινότητα μου μόνο εάν κάθε σαββατοκύριακο εκμεταλλευόμουν τις εκτός δρόμου δυνατότητες του στο έπακρο..

Βλέπετε στο ασφάλτινο μυαλό μου με τα χρήματα που κοστίζει το Raptor μπορώ να σκεφτώ πάρα πολλά αυτοκίνητα που είναι πολύ-πολύ καλύτερα στον δρόμο!

Εκτός Δρόμου

Ford_raptor_autoholix_005Τελικά είναι στις εκτός δρόμου διαδρομές που πραγματικά νοιώθεις τον σκοπό που έχει σχεδιαστεί αυτό το μοναδικό αυτοκίνητο.

Εκτός από μια-δύο δοκιμασίες που είχαν οργανώσει οι άνθρωποι της Ford, δεν μπόρεσα να πείσω τα αγόρια με τα όποια μοιραζόμουν το αυτοκίνητο να μου το δώσουν και εμένα για να το οδηγήσω, ωστόσο αυτό μου έδωσε την ευκαιρία να μελετήσω την συμπεριφορά του Ford Ranger Raptor 2.0D (213HP) σαν επιβάτης.

Ford_raptor_autoholix_4Καταρχήν είναι ίσως η πρώτη φορά που κινήθηκα στο χώμα καθήμενη στο πίσω κάθισμα και δεν ένοιωσα να κουράζομαι ή να ζαλίζομαι.

Ακόμη και σαν επιβάτης εκτιμάς το ενισχυμένο σε 12 σημεία αμάξωμα που δεν παρουσιάζει στρεβλώσεις και το “καλοβιδωμένο” εσωτερικό που δεν έτριζε πουθενά παρά την ταχύτητα με την οποία περνάγαμε πάνω από τα κοτρώνια της διαδρομής.

Ford_raptor_autoholix_03Αργότερα, καθόμουν απέξω και έβλεπα τους συνδοκιμαστές να οδηγούν στις δοκιμασίες που είχαν στηθεί γύρω από την λίμνη του Μαραθώνα, με τις αναρτήσεις του Ford Ranger Raptor 2.0D (213HP) να δουλεύουν ασταμάτητα κρατώντας τους τροχούς σε συνεχή επαφή με το έδαφος.

Είναι εντυπωσιακό το πως περνάει πάνω από κροκάλες, φυτεμένες πέτρες και σκαλοπάτια χωρίς να υπάρχουν αναπηδήσεις σε κανένα από τους δύο άξονες.

Ford_raptor_autoholix_01Το μεγάλο ύψος επιτρέπει το πέρασμα πάνω από βράχους, ενώ οι κοντοί προφυλακτήρες που στηρίζονται απευθείας πάνω στο σασί μαζί με το ύψος τους επιτρέπουν στο Ford Ranger Raptor 2.0D (213HP) να προσεγγίζει και να ανεβαίνει πλαγιές που με την πρώτη ματιά μοιάζει αδύνατον να ανέβεις.

Στην μια δοκιμασία που έκανα ανέβηκα μια πολύ κάθετη ανηφόρα που είχε πολύ σαθρό χώμα με τόσο μεγάλη ευκολία, που δεν πρόλαβα να συνειδητοποιήσω πόσο απότομη και κάθετη ήταν παρά μόνο όταν χρειάστηκε να κάνω αναστροφή στην πλαγία και να κατέβω πάλι για να δοκιμάσω το HDC.

Ford_raptor_autoholix_3Εκεί στην κορυφή «φύτεψα» τους μπροστινούς τροχούς πάνω σε μια πέτρα και πάτησα γκάζι ώστε η ροπή να πάει όλη πίσω και το αυτοκίνητο να στρίψει γύρω από τον άξονα του.

Το Ford Ranger Raptor 2.0D (213HP) αντέδρασε ακριβώς όπως το σχεδίασα κάνοντας αυτό που φαντάστηκα με ασφάλεια-και κυρίως με έναν τρόπο που το έκανε να φαίνεται εύκολο, ενώ δεν ήταν!

Στην συνέχεια κατέβηκα την σχεδόν κάθετη κατηφόρα με την βοήθεια των κοντών σχέσεων και του DSC με τόση ευκολία που ξεπέρασα με ευκολία τον φόβο της απειρίας μου.

Εντυπωσιακό!

Ford_raptor_autoholix_2244Αργότερα βρεθήκαμε σε μια αλάνα όπου όλοι δοκιμάσαμε τις ικανότητες μας στα άλματα απογειώνοντας το Ford Ranger Raptor 2.0D (213HP) για αρκετά μέτρα πριν προσγειωθούμε με ελεγχόμενο τρόπο πάνω στις σχεδόν αγωνιστικές του αναρτήσεις του.

Η κίνηση σε χωματόδρομους με μεγάλη ταχύτητα είναι μια πολύ θετική εμπειρία για οδηγό και επιβάτες, αφού οι αναρτήσεις στην αρχή της διαδρομής τους είναι σχετικά μαλακές επιτρέποντας της να συνεργάζεται με τα τεράστια ελαστικά που απορροφούν τις λακκούβες και τις πέτρες που συναντούν στο διάβα τους.Ford_raptor_autoholix_30

Είναι μια πολύ σοφά ρυθμισμένη ανάρτηση που δείχνει ξεκάθαρα ότι έχει ρυθμιστεί από το ίδιο το εργοστάσιο, αφού παρότι έχει μεγάλες διαδρομές και καταφέρνει να λειτούργει με τον καλύτερο τρόπο στο χώμα, παραμένει σχετικά άνετη και ασφαλής στον δρόμο.

Τι είναι το Ford Ranger Raptor;

Ford_raptor_autoholix_31Το Ford Ranger Raptor είναι ένα Offroad  Pick-Up το οποίο παρότι χαρακτηρίζεται από μια ιδιαίτερη αμερικάνικη  αισθητική –τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό, είναι βέβαιο ότι βλέποντας το οι φίλοι της εκτός δρόμου κίνησης θα βρούνε ένα νέο όνειρο για να αποκοιμούνται εύκολα τα βράδια.

Τo σκληροτράχηλο DNA του Ford Ranger Raptor βρίσκεται στις αγωνιστικού τύπου αναρτήσεις, στο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα μετάδοσης, στο ενισχυμένο πλαίσιο, αλλά και στον πανίσχυρο bi-turbo πετρελαιοκινητήρα της γενιάς EcoBlue με τη ροπή των 500 Nm και το αυτόματο κιβώτιο των 10 σχέσεων της Ford.

Ford_raptor_autoholix_007Η τιμή των €56.000 είναι μάλλον τσουχτερή και βρίσκεται στα ίδια επίπεδα με την Mercedes X Class που μπορεί να είναι πιο πολυτελής στο εσωτερικό, αλλά σίγουρα δεν διαθέτει την πολύ εντυπωσιακή εμφάνιση και το «σοφιστικέ» σύστημα μετάδοσης και ανάρτησης που προσφέρει το Ford Ranger Raptor.

Επιπλέον το Ford Ranger Raptor είναι πολύ δημοφιλές από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού και έτσι όσοι ενδιαφέρονται για να το βελτιώσουν, ή να το αναβαθμίσουν με διάφορα καλούδια είναι σίγουρο ότι θα βρουν έτοιμες και σε χαμηλές τιμές λύσεις που θα καλύπτουν τις έκτος δρόμου απαιτήσεις τους.

Αν προσπαθήσετε να μετατρέψετε μόνος σας ένα άλλο Pick Up Truck και να του προσθέσετε όλα τα καλούδια που προσφέρει το Raptor, θα χρειαστείτε πολλά χρήματα και στο τέλος ίσως να μην μπορέσετε ποτέ να πετύχετε την ισορροπία μεταξύ χώματος και ασφάλτου που προσφέρει απλόχερα η Ford.

Ford_raptor_autoholix_36Ήδη στην Ελλάδα έχουν πουληθεί πάνω από 20 Raptor σε ανθρώπους που αγαπούν την εκτός δρόμου κίνηση και που αντιλαμβάνονται ότι το προσφερόμενο πακέτο του Ford Ranger Raptor 2.0D (213HP) στα €56.000, συνδυαζόμενο και με την 2ετή εγγύηση, είναι τελικά συμφέρον.

Έχει δυνατότητα ρυμούκλησης μέχρι 2,500 kg, πηγαίνει παντού με άνεση, είναι όμορφο και σίγουρα εντυπωσιακό καθώς κερδίζει βλέμματα από όπου και αν περνά.

Το Ford Ranger Raptor 2.0D (213HP) είναι ένα ειδικό αυτοκίνητο που στα χέρια “ειδικών τύπων” γίνεται συναρπαστικό-και προσφέρει ευτυχία!

Αν λοιπόν είστε «ειδικός τύπος» οδηγού και έχετε την οικονομική δυνατότητα να το αποκτήσετε, τότε τι άλλο μπορεί να ζητήσετε?

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

Φωτογραφίες

Διαστάσεις

Συνολικό μήκος (mm) 5.374
Συνολικό πλάτος με καθρέπτες (mm) 2.180
Συνολικό πλάτος με διπλωμένους καθρέπτες (mm) 2.028
Συνολικό ύψος (mm) 1.873
Πρόβολος – εμπρός (mm) 908
Πρόβολος – πίσω (mm) 1.246
Μετατρόχιο – Εμπρός & πίσω (mm) 1.710
Μεταξόνιο (mm) 3.220
Απόσταση από το έδαφος – χωρίς φορτίο (mm) 283
Μέγιστο βάθος υδάτινου εμποδίου (mm) 850
Γωνία προσέγγισης – χωρίς φορτίο (μοίρες) 33
Γωνία αναχώρησης – χωρίς φορτίο (μοίρες) 24
Γωνία διέλευσης ράμπας (μοίρες) 24
Κύκλος Στροφής (m) 13

 

Previous articleΤο Νέο Opel Corsa Διαθέσιμο για Παραγγελία
Next articleBMW Group – Σχεδιάζοντας μελλοντικές εμπειρίες

2006 5ο Ιστορικό Ράλι Ακρόπολις 28η γενικής και 8η στην κατηγορία Η από 198 συμμετοχές.Mercedes SLC 450. Χορηγός: Aventurine SA
2005 – Rover MG Cup, 12αγώνες : 2 δεύτερες θέσεις, 1 τρίτη και 3η στο πρωτάθλημα από 19 συμμετοχές. Χορηγός : Aventurine SA
2001 – Yaris Cup, 6αγώνες : 1η στις γυναίκες
2000 – Yaris Cup, 6αγώνες: 2 pole-position / 4η στους νέους, 1η στις γυναίκες & 5η στο πρωτάθλημα από 25 συμμετοχές.
1999 – Formula 3, 4αγώνες: 4η στο πρωτάθλημα class B1998 – Peugeot Cup, 2αγώνες : Επίσημη οδηγός της Lion Hellas.1997 – Formula 3, 7αγώνες : 2η θέση, 1pole-position, 4η στο πρωτάθλημα.
1996 – Formula 3, 7αγώνες: 4η θέση από 14 συμμετοχές.
1995 – Formula 3, 4αγώνες: 5η θέση από 14 συμμετοχές.
1994 – Καρτ 100cc Super, ένας αγώνας : Τρίτη θέση.
1993 – Καρτ 100cc National : 1πρώτη θέση, 7η στο πρωτάθλημα από 28συμμετοχές.
1992 – Αθηναϊκό έπαθλο Καρτ : 1η Πολυνίκης σε National & Super από 28συμμετοχές.1992 – Καρτ 100cc National