Περιμένω να δω την ημέρα που ο κόσμος θα περπατά στους δρόμους φορώντας παντελόνια με καμπάνα και γιακάδες σε μέγεθος «φλαπ» μονοκινητήριου αεροσκάφους. Όλες οι ενδείξεις συνηγορούν: το πηγάδι της μόδας στερεύει και ο κόσμος αηδιασμένος από την υπερπροσφορά έχει αρχίσει να χάνει το ενδιαφέρον του για την επαναλαμβανόμενη μονοτονία των σχημάτων του σήμερα…Η επανάληψη των ένδοξων στιγμών του Design του παρελθόντος μοιάζει μια διέξοδος για τους μαρκετίστες και για τους ανήμπορους σχεδιαστές.
Τι έλεγα?
Α, ναι! Ο νέος σκαραβαίος έπιασε από το χέρι το σύγχρονο ΜΙΝΙ της BMW, και άρχισαν να σέρνουν ένα χορό- που να μου το θυμηθείτε, ότι οδηγεί σε εμπριμέ υφάσματα και Disco γιακάδες.
Εμφάνιση
Το σκαθάρι έχει ένα σχήμα που αντιτίθεται στην εποχή του και φέρνει στο μυαλό άλλες πιο γλυκές εποχές. Δεν φοβάται να θυσιάσει τους χώρους του στον βωμό της μόδας και του Design. Το ρετρό πουλάει- και ότι πουλάει δεν οφείλει να είναι απαραίτητα και λειτουργικό.
Αυτό το VW είναι όμορφο και οι γυναίκες στο δρόμο γυρνούν και το κοιτούν, με ζήλια οι πιο νέες -και με νοσταλγία οι παλαιότερες. Αυτές δεν μπορεί να κάνουν λάθος. Αν είστε γυναίκα να σας ενημερώσω ότι όλοι οι άντρες γνωρίζουν ότι το αυτοκίνητο αυτό το προτιμούν οι γυναίκες και ψάχνουν να βρουν το ταίρι τους από μεγάλη απόσταση. Ποτέ δεν έχω νοιώσει να με κοιτούν περισσότερο!
Τα φώτα με τον προφυλακτήρα χαράζουν ένα χαμόγελο στο βλέμμα του αυτοκινήτου που σε συνδυασμό με τις καμπύλες- που έχουν εκτοπίσει τις ευθείες, βγάζουν μια έντονη θηλυκότητα. Και εδώ είναι η μόνη ένσταση που έχω με το αισθητικό αποτέλεσμα του αυτοκινήτου, αφού- σε αντίθεση με το ΜΙΝΙ, δεν καταφέρνει να προσελκύσει τον αντρικό πληθυσμό. Δεν πειράζει σκέφτηκε το μάρκετινγκ της εταιρείας: «έτσι και αλλιώς οι γυναίκες κινούνε την αγορά».
Όμως ο πρόγονος του σκαραβαίου ήταν αυτό που λένε «αντρικό αυτοκίνητο» με ….ωδική συμπεριφορά για τα πανηγύρια!
Το νέο Beetle εδώ διαχωρίζει την θέση του αφήνοντας πίσω το αμαρτωλό παρελθόν. Κάτω από τις καμπύλες θα βρούμε το πάτωμα του και τα μηχανικά μέρη του Golf IV με ότι αυτό συνεπάγεται. Ποιότητα και ασφάλεια τεσσάρων αστέρων στα crash tests.
Φρένα
Κινητήρας και κίνηση εμπρός, εξελιγμένη ανάρτηση και πολύ καλά φρένα. Το ABS επεμβαίνει όταν είναι πραγματικά ανάγκή επιτρέποντάς όλες τις πιθανές και απίθανες διορθώσεις πορείας με τέρμα φρένα. Παράπονο είχαμε με την ανθεκτικότητα των φρένων στις κατηφορικές διαδρομές με «πολλά».
Αλλά τα φρένα όπως και το υπερευαίσθητο-σχεδόν ανοργασμικό ESP, δεν έχουν σχεδιαστεί για αυτά που εμείς είχαμε στο μυαλό μας για το αυτοκίνητο. Πατήστε τον διακόπτη που σκοτώνει τον Big Brother (ESΡ Off) και κάτι πάει γίνει.
Στο Δρόμο
Σε χαλαρή προς μέτρια οδήγηση το αυτοκίνητο είναι απόλυτα ασφαλές και προβλέψιμο-όμως αν αρχίσετε να το κυνηγάτε, να περιμένετε υποστροφική συμπεριφορά και αναπηδήσεις από τον πίσω άξονα -ειδικά στο ανώμαλο οδόστρωμα, που μερικές φορές γίνονται και ενοχλητικές. Το τιμόνι πάντως είναι γρήγορο, με τρεις στροφές από άκρη σε άκρη και παρέχει ικανοποιητική πληροφόρηση.
Κινητήρας και επιδόσεις
O κινητήρας είναι ο γνωστός 1,6 της VW και το μόνο που μπορώ να σκεφτώ είναι ότι είναι… βαρετά πολιτισμένος. Είναι απόλυτα γραμμικός, χωρίς ξεσπάσματα και υστερίες…και αυτό δεν μου άρεσε. Το αυτοκίνητο αυτό απευθύνεται στα αισθήματα και δεν φροντίζει καθόλου για αυτό. Οι επιδόσεις είναι επιεικώς μέτριες με 11,6 δευτερόλεπτα για 0-100 και 179 χιλιόμετρα τελικής. Κάτι που μου άρεσε στον κινητήρα είναι ότι στις 3-4000 στροφές ο ήχος του μοιάζει λίγο με εκείνον του προγόνου του. Αυτό δεν ξέρω πως το καταφέρανε αλλά μου άρεσε! Tο κιβώτιο ταχυτήτων είναι τυπικά VW με θετική αίσθηση. Η τελική σχέση είναι μάλλον μακριά και ενώ από την μία πλευρά εξασφαλίζει άνετο ταξίδι, από την άλλη αφαιρεί ζωντάνια από τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου
Εσωτερικό/Άνεση
Το εσωτερικό του θα χαρακτηριζόταν ρετρό αν δεν είχε τόσο πολύ πλαστικό, που στην κεντρική κονσόλα είναι σκληρό και κακής ποιότητας. Το ίδιο και στην πόρτα που όταν ακουμπάει το χέρι πάνω στο πλαστικό- που είναι βαμμένο στο χρώμα του αυτοκινήτου, μια ανατριχίλα διατρέχει το κορμί.
Ο πίνακας οργάνων είναι ιδιοφυής και ξυπνάει μνήμες, όμως το μικρό στροφόμετρο δεν είναι πρακτικό. Την νύχτα φωτίζεται με έναν υπέροχο μπλε φωτισμό- που θα ήταν τέλειος αν δεν συνοδευόταν από τον πορτοκαλί φωτισμό στα χειριστήρια του καλοριφέρ και της κεντρικής κονσόλας. Δεν είναι ασορτί, αν καταλαβαίνετε τι εννοώ..
Η ποιότητα συναρμολόγησης, πάντως, είναι υπεράνω κριτικής.
Φάουλ είναι η έλλειψη κεντρικής πλαφονιέρας, ενώ από αποθηκευτικούς χώρους δεν τα πάει άσχημα τουλάχιστον στο ταμπλό.
Τώρα αν ψάχνετε για καλούς εσωτερικούς χώρους, τότε κάντε στον εαυτό σας την χάρη και αγοράστε ενα Golf! Τα 209 λίτρα του ρηχού πορτμπαγκάζ είναι απογοητευτικά, ενώ αντίθετα το πολύ βαθύ ταμπλό καταναλώνει ανεξήγητα τον εσωτερικό χώρο, αφού ο κινητήρας βρίσκεται πολύ μπροστά.Η θέση οδήγησης είναι άψογη με το τιμόνι και το κάθισμα να ρυθμίζονται προς κάθε κατεύθυνση και να βολεύουν όλους τους σωματότυπους. Το μεγάλο μπροστινό παρμπρίζ παρέχει πολύ καλή ορατότητα και το μεγάλο ύψος στο εσωτερικό του αυτοκινήτου στις μπροστινές θέσεις σου φτιάχνει την διάθεση. Πίσω τα πράγματα δεν είναι έτσι…
Το VW Beetle είναι ένα καλό αυτοκίνητο αν τα κριτήρια σας είναι απόλυτα αισθητικά. Αν βάλετε λίγο λογική στα κριτήρια σας, το Golf σας περιμένει στην γωνία. Είναι όπως η νύφη που είναι όμορφη- αλλά δεν έχει προίκα. Το Golf έχει την προίκα που ζητάτε αλλά δεν έχει την εμφάνιση.
Αν θέλετε προίκα και ρετρό εμφάνιση, ίσως πρέπει να κοιτάζετε προς MINI πλευρά.
Ισμήνη Φαμπιάτου
