Η σχεδίαση, η τεχνική και η τεχνολογία αποτελούν ιδιαίτερα στοιχεία της νέας Giulia. Αυτό που την καθιστά μια πραγματική Alfa Romeo σύμφωνα με την παράδοση, είναι οι καρδιές που χτυπούν κάτω από το καπό.
Καινοτόμοι κινητήρες
Η σειρά περιλαμβάνει τρία επίπεδα εξοπλισμού (Giulia, Super και Quadrifoglio) και αρχικά πέντε νέες εκδόσεις κινητήρων: τους τετρακύλινδρους κινητήρες ντίζελ 2.2 JTDM 150HP στις 4.000 σ.α.λ. (μέγιστη ροπή 380 Nm στις 1.500 σ.α.λ.) ή 180HP στις 3.750 σ.α.λ. (μέγιστη ροπή 450 Nm στις 1.750 σ.α.λ.) που συνδυάζονται με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, και τον βενζινοκινητήρα 2.9 BiTurbo V6 510HP αποκλειστικά για την έκδοση Quadrifoglio που συνδυάζεται με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Ο V6 BiTurbo είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένος από αλουμίνιο – για την ελαχιστοποίηση του βάρους του αυτοκινήτου, ειδικά στον μπροστινό άξονα – και αποδίδει 510HP και μέγιστη ροπή 600 Nm για καταιγιστικές επιδόσεις: τελική ταχύτητα 307 χλμ. / ώρα, επιτάχυνση 0-100 χλμ. / ώρα σε μόλις 3,9 δευτερόλεπτα. Πρόκειται για έναν μοναδικό κινητήρα από άποψη τεχνολογίας και απόδοσης, εμπνευσμένο από την τεχνογνωσία της Ferrari. Όλοι οι κινητήρες κατασκευάζονται στην Ιταλία, στις εγκαταστάσεις στο Termoli (βενζίνοκινητήρες) και Pratola Serra (κινητήρες ντίζελ), μέσα από διαδικασίες και μεθόδους τεχνολογικής αιχμής.
Ιδανική κατανομή βάρους και η καλύτερη αναλογία βάρους-ισχύος
Οι επιπλέον ιδιαιτερότητες της νέας Giulia περιλαμβάνουν την εξαιρετική κατανομή βάρους μεταξύ των δύο αξόνων, το σύστημα ανάρτησης που διαθέτει την αποκλειστική τεχνολογία AlfaLink και το πιο άμεσο σύστημα διεύθυνσης στην κατηγορία του.
Η ιδανική αναλογία βάρους-ισχύος επιτεύχθηκε με τη χρήση εξαιρετικά ελαφρών υλικών. Επιλέχθηκαν ανθρακονήματα για τον περιστρεφόμενο άξονα και αλουμίνιο για τους κινητήρες, το σύστημα ανάρτησης, τα φρένα, τις πόρτες, τους θόλους και το καπό. Η εκτεταμένη χρήση εξαιρετικά ελαφρών υλικών οδήγησε σε βάρος χωρίς φορτίο 1.374 κιλά για την έκδοση 2.2 JTMD 180 HP ενώ η έκδοση Quadrifoglio έχει βάρος 1.524 κιλών και αναλογία βάρους-ισχύος 2,99 kg/HP.
Μοναδικές και αποκλειστικές τεχνικές λύσεις (Alfa Romeo Guilia & G Quadrifoglio)
Η νέα Giulia τηρεί πιστά τις παραδόσεις της Alfa Romeo και προσφέρει μοναδικές τεχνικές λύσεις.
- Το σύστημα IBS εγγυάται σημαντική μείωση της απόστασης φρεναρίσματος: από τα 100 χλμ/ώρα στα 0 στα 38,5 μέτρα για την Giulia και 32 μέτρα για την έκδοση Quadrifoglio.
- Το σύστημα (FCW) έχει έναν αισθητήρα ραντάρ και μία κάμερα ενσωματωμένη στο μπροστινό παρμπρίζ για να εντοπίζει τυχόν εμποδία ώστε να προειδοποιείσει άμεσα τον οδηγό για πιθανή σύγκρουση
- Σύστημα (AEB) αυτόματα και σταματά το αυτοκίνητο καθώς κινείται με ταχύτητες έως και 65 χλμ/ώρα μόνο όταν ο οδηγός δεν έχει επέμβει.
- Σύστημα 8.8″ Connect 3D Nav
- Συστήματα υποβοήθησης: για προειδοποίηση πρόσκρουσης (Forward Collision Warning), το προαιρετικό Cruise Control και η αλλαγή λωρίδας (Lane Departure Warning).
Αποκλειστικές τεχνικές λύσεις (μόνο για Giulia Quadrifoglio)
- Η τεχνολογία Torque Vectoring, με έναν διπλό συμπλέκτη ενσωματωμένο στο πίσω διαφορικό, καθιστά δυνατό τον έλεγχο της ροπής σε κάθε τροχό ξεχωριστά. Με τον τρόπο αυτό, βελτιώνεται η μετάδοση της ισχύος στο δρόμο σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης, κάνοντας την οδήγηση ασφαλή και διασκεδαστική.
- Για καλύτερο αεροδυναμικό αποτέλεσμα εφοδιάζεται με το Alfa ™ Active Aero Splitter κατάλληλο για υψηλές ταχύτητες.
- Επιλογές οδήγησης Alfa™ DNA: Dynamic, Natural, Advanced Efficiency και Race (μόνο για Giulia Quadrifoglio).
- Η τεχνολογία Alfa™ Chassis Domain Control (CDC) συντονίζει όλα τα ηλεκτρονικά του αμαξώματος.
Ξεχωριστό Ιταλικό design
Αναφορικά με το στιλ, η νέα Giulia διακρίνεται για το Ιταλικό design οποίο βασίζεται στην τεχνική αρχιτεκτονική, στην εκλεπτυσμένη απλότητα και στην υψηλή ποιότητα των επιφανειών, τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά του αυτοκινήτου. Στο εξωτερικό, στη νέα Giulia ξεχωρίζουν οι μικροί πρόβολοι, το μακρύ καπό και τα μακριά εμπρός φτερά, ο τοποθετημένος προς τα πίσω χώρος επιβατών που «κάθεται» επάνω στους κινητήριους τροχούς και μυώδη πίσω φτερά που μαρκάρουν οπτικά το σημείο όπου εξαπολύεται η ισχύς στο δρόμο. Αυτή η σιλουέτα είναι αποτέλεσμα της εφαρμογής της κίνησης στους πίσω τροχούς και της τοποθέτησης του κινητήρα και των μηχανικών μερών μεταξύ των δύο αξόνων για να ισορροπήσουν καλύτερα τα βάρη. Όλα αυτά μεταφράζονται σε ένα πολύ γενναιόδωρο μεταξόνιο – το μακρύτερο στην κατηγορία του.
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου επικεντρώνεται στην οδηγική απόλαυση με έναν καθαρό και ουσιαστικό τρόπο. Η παρουσία μη επεμβατικής τεχνολογίας μπορεί να γίνει αντιληπτή από τα όργανα τα οποία είναι συγκεντρωμένα γύρω από τον οδηγό. Το τούνελ είναι διαγώνιο, το ταμπλό ελαφρά κυματιστό και το τιμόνι, το οποίο συγκεντρώνει όλα τα βασικά χειριστήρια, είναι μικρό και απλό, κατάλληλο για κάθε στιλ οδήγησης. Το συνολικό πακέτο πλαισιώνεται από πολύτιμα υλικά, που έχουν επιλεγεί για την ικανοποίηση που παρέχουν στην όραση και στην αφή και έχουν συναρμολογηθεί με χειροποίητη φροντίδα ενώ, το θρυλικό τριφύλλι στην μετόπη, το πιο διάσημο και αναγνωρίσιμο στιλιστικό στοιχείο στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας – ποζάρει καμαρωτό.
Πηγή: Alfa Romeo
