Το Jeep Renegade 1.4 MultiAir Limited είναι ότι μικρότερο έχει φτιάξει ποτέ η Jeep- αφού το πάτωμα και τα μηχανικά μέρη προέρχονται από το Fiat 500X, αλλά το βαρύ όνομα και η αναγνωρίσιμη μάσκα το κάνει να ξεχωρίζει από τα αυτοκίνητα όπως το Nissan Juke, ή το Mini Countryman.
Σχεδίαση/Εξωτερικό
Η σχεδόν κάθετη εμπρός κολώνα προσδίδει χαρακτήρα πραγματικού Jeep, όμως εάν ήταν λίγο πιο επικλινής το Renegade θα μου άρεσε πιο πολύ. Αυτό βέβαια αποτελεί την δική μου άποψη- καθώς οφείλω να ομολογήσω ότι στο πέρασμα του αρέσει και εντυπωσιάζει πολύ περισσότερο από όσο κοστίζει!
Υπάρχουν αναφορές στην ιστορία της Jeep παντού- από τα πίσω φωτιστικά που θυμίζουν μπιτόνια μεταφοράς βενζίνης, μέχρι το κάθετό παρμπρίζ και φυσικά στην πιο αναγνωρίσιμη μάσκα στον κόσμο των αυτοκινήτων εκτός δρόμου. Ο ανταγωνισμός δεν έχει απάντηση στην εκτός δρόμου ιστορία του Renegade και ας πουλιούνται περισσότερο οι διακινητές εκδόσεις του- σαν και αυτή της δοκιμής μας!
Εσωτερικό/Χώροι
Παρά τις περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις το τετραγωνισμένο αμάξωμα και το μεγάλο ύψος υπόσχονται άνετους εσωτερικούς χώρους και εσωτερικό ύψος. Πράγματι οι χώροι είναι ιδανικοί για μια πενταμελή οικογένεια, και το εσωτερικό μοιάζει να έχει φτιαχτεί για να αντέχει τις ταλαιπωρίες που θα υποστεί από τα παιδιά.
Επιπλέον οι πίσω πόρτες ανοίγουν σχεδόν σε ορθή γωνιά κάνοντας την ζωή των γονιών εύκολη όταν χρειάζεται να δέσουν τις ζώνες σε παιδικά καθίσματα. Ο χώρος για τα γόνατα και τα κεφάλια των πίσω επιβατών είναι ικανοποιητικότατος, ενώ το ίδιο ισχύει και για τον χώρο αποσκευών που είναι βαθύς, κανονικός και μεγάλος(351 λίτρα).
Στη θέση του οδηγού τα πράγματα είναι ακόμη καλυτέρα. Τα καθίσματα-αν και σκληρά, στηρίζουν καλά το σώμα στις στροφές και η εργονομία στο εσωτερικό έχει κάνει άλματα επί κοντό σε σχέση με ότι άλλο έχω δει σε αμερικάνικό αυτοκίνητο. Τα πάντα είναι εκεί που πρέπει, είναι ευκρινή, όμορφά και κυρίως ποιοτικά!
Το ταμπλό έχει επένδυση από μαλακά ποιοτικά πλαστικά, και υπάρχουν παντού πρακτικές θήκες για μικροαντικείμενα και ποτά. Ο πίνακας οργάνων είναι πλήρης παρέχοντας όλες τις πληροφορίες μια οθόνη που βρίσκεται μεταξύ του ταχύμετρου και του στροφόμετρου, ενώ η ψηφιακή «λάσπη» που μοιάζει να έπεσε πάνω τους είναι μια έξυπνή λεπτομέρεια που προσδίδει χαρακτήρα.
Το ηχοσύστημα έχει πολύ καλή απόδοση και το μόνο που ίσως θα έκανε την εικόνα καλύτερη είναι μια μεγαλύτερη σε διαστάσεις οθόνη στο κέντρο. Η θέση οδήγησης είναι πολύ σωστή και χάρη στο κάθετο παρμπρίζ και τους μεγάλους καθρέπτες η ορατότητα μέσα στην πόλη είναι εξαιρετική.Το μόνο που ενοχλεί μεσα στην πόλη είναι το περίεργο κουτί που βρίσκεται πίσω από τον καθρέπτη που μπορεί να σας δυσκολέψει να δείτε πότε το φανάρι γίνεται πράσινο..
Το τιμόνι έχει χοντρή στεφάνη, είναι κάθετα τοποθετημένο και ενώ τα ποδοστήρια είναι μαλακά και ακριβή, το κιβώτιο ταχυτήτων θα ήθελα να έχει θετικότερο κούμπωμα και ακρίβεια στις γρήγορες αλλαγές.
Ο κινητήρας εκκινεί από ένα κουμπί στο ταμπλό και ο θόρυβος του δυσκολεύεται να φτάσει στους επιβάτες λόγω της πολύ καλής μόνωσης. (αν)Άξιο αναφοράς είναι το ηλεκτρικό χειρόφρενο που ασφαλίζει από ένα διακόπτη στο μέσον της κονσόλας και που αν μη τι άλλο θέλει αρκετή συνήθεια για να το εμπιστευτείς.
Κινητήρας/Μετάδοση
Σε ότι αφορά τον κινητήρα το Jeep Renegade 1.4 MultiAir Limited εξοπλίζεται με τον 1.4 16v ΜultiΑir, που αποδίδει 140 ίππους και μέγιστη ροπή 206 Nm στις 2000 σαλ (από τα οποία τα 200 Nm αποδίδονται ήδη από τις 1700 σ.α.λ. περίπου). Το στοιχείο αυτό αποδεικνύει τη μεγάλη ελαστικότητά του, που επιτρέπει την οδήγηση με λίγες αλλαγές ταχυτήτων κάτι που στην θεωρία τουλάχιστον βοηθά στην οικονομία καυσίμων και συνεπώς στην προστασία του περιβάλλοντος.
Ο κινητήρας εμφανίζεται να έχει μια άμεση απόκριση στο γκάζι κάτι που οφείλεται στη 
μειωμένη αδράνεια του μικρού υπερσυμπιεστή χαρίζοντας ταυτόχρονα αξιοπρεπείς επιδόσεις και ασφάλεια στα προσπεράσματα. Παρόλα αυτά έχοντας οδηγήσει την πετρελαιοκίνητη έκδοση, ο βενζινοκινητήρας εμφανίζεται λιγότερο ροπάτος, ενώ καταναλώνει σχεδόν την διπλάσια ποσότητα καυσίμων..
Στο δρόμο το Jeep Renegade 1.4 MultiAir Limited επιφυλάσσει περισσότερες εκπλήξεις καθώς η πολύ καλή δουλεία που έχει γίνει με την ηχομόνωση αφήνει έξω από την καμπίνα τον ήχο του κινητήρα.
Στην Πόλη
Το τετραγωνισμένο σουλούπι του αυτοκίνητου κάνει τον υπολογισμό των διαστάσεων του μέσα στην πόλη παιχνιδάκι, κάτι που βοηθά τόσο στην αλλαγή λωρίδας όσο και φυσικά στην διαδικασία του παρκαρίσματος. Εδώ να πω ότι το ηχητικό σύστημα υποβοήθησης παρκαρίσματος είναι υπερβολικά ευαίσθητο και αγχωτικό και καλύτερα να το έχετε στην θέση off.
Η ανάρτηση με McPherson μπροστά και διπλά ψαλίδια πίσω ελέγχει το ψιλό αμάξωμα, αλλά μάλλον είναι κάπως απότομη στην απόσβεση επαναφοράς κόβοντας πόντους από την άνεση των επιβατών στις εκατοντάδες–χιλιάδες λακκούβες που έχουμε μάθει να μας περιβάλουν χωρίς να παραπονιόμαστε. Σε αυτή την εγκαταλειμμένη πόλη, εμείς οι κάτοικοι της έχουμε μάθει να αδιαφορούμε για τα ατέλειωτα μπαλώματα και τις βαθιές λακκούβες.
Έτσι παίρνουμε ότι μας αξίζει: Λακκούβες βρώμα και αδιαφορία από το λεγόμενο κράτος. Χωρίς πλάκα πάντως η κατάσταση έχει ξεφύγει. Πάντως σε ότι αφορά τα ξεκινήματα στα ανηφορικά φανάρια το σύστημα Hill Assist που κρατά τα φρένα πατημένα για μερικά δευτερόλεπτα στις ανηφόρες βοηθά στο να χαλαρώσει λίγο ο οδηγός. Μέσα στην πόλη η κατανάλωση κυμαινεται στα 10-11 λίτρα/100χλμ.
Στον Αυτοκινητόδρομο
Το Jeep Renegade 140PS 1.4-litre MultiAir όταν βγει στον αυτοκινητόδρομο είναι εξίσου ικανό και ταξιδεύει ευχάριστα. Ο ήχος από τον κινητήρα δεν μπορεί να περάσει την πολύ καλή ηχομόνωση και έτσι το μόνο που ενοχλεί είναι ο αεροδυναμικός θόρυβος από τους μεγάλους καθρέπτες και το κάθετο παρμπρίζ.
Το τιμόνι έχει πολύ καλή επικοινωνία με τον δρόμο χαρίζοντας ακρίβεια στην αλλαγή κατεύθυνσης. Η ανάρτηση μου άφησε άριστες εντυπώσεις καθώς στον αυτοκινητόδρομο ελέγχει το αμάξωμα και παρά το μεγάλο ύψος οι κλίσεις στις στροφές είναι ελάχιστες.Στον Αυτοκινητόδρομοο και εφόσον δεν υπερβαίνετε τα 140 χλμ η κατανάλωση κυμαινεται στα 10 λίτρα/100χλμ
Στρίβωντας
Στο επαρχιακό δίκτυο το Jeep Renegade 1.4 MultiAir Limited είναι ουδέτερο και η ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση φροντίζει έτσι ώστε να μην υπάρχουν δυσάρεστες εκπλήξεις από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Το σχετικά σφικτό σετάρισμα της ανάρτησης και το θετικό τιμόνι κάνουν την οδήγηση με γραμμές απολαυστική και κυρίως αποτελεσματική.
Ο βενζινοκινητήρας είναι δυνατός και αν το παρακάνετε στις φουρκέτες θα δείτε ηλεκτρονικά να επεμβαίνουν συχνά. Τα φρένα αν λάβετε υπόψη σας τον τύπο του αυτοκίνητου κρίνονται δυνατά και ανθεκτικά.
Εκτός Δρόμου
Το ύψος των 21 εκ. από το έδαφος θα επιτρέψει στο Jeep Renegade 1.4 MultiAir Limited κινηθεί μαζί με την παρέα των περισσοτέρων SUV όσο η πρόσφυση του terrain δεν απαιτεί τετρακίνηση.
Αυτό που απαιτεί προσοχή είναι ο ευαίσθητος δίσκος της χειροκίνητης έκδοσης ο οποίος έχει την τάση να ζεσταίνεται και να μυρίζει αρκετά εύκολα αν ζοριστεί λίγο περισσότερο από το κανονικό. Όπως είναι αναμενόμενο τα ασφάλτινα φαρδιά ελαστικά βέβαια θα χάσουν εύκολα την πρόσφυση τους στους λασπωμένους χωματόδρομους ντροπιάζοντας την ιστορία της Jeep.
Αν βέβαια νοιώθετε ντροπή, θα πρέπει να πληρώσετε αρκετά παραπάνω χρήματα ώστε να αγοράσετε την έκδοση Jeep Renegade 1.4 MultiAir 4Χ4 (που θα την παρουσιάσουμε την επόμενη εβδομάδα με την βοήθεια ένος ειδικού Off-Roader) με το προηγμένο σύστημα τετρακίνησης «Jeep Active Drive».
Δεν είναι τυχαίο ότι στην Ελλάδα το Renegade αναδείχτηκε to 2016 αυτοκίνητο της χρονιάς. Μπορεί να μην έχει όλα εκείνα τα χαρίσματα που περιμένει βρει κανείς σε ένα Renegade, όμως νομίζω ότι αυτό είναι το συνολικά καλύτερο αυτοκίνητο που έφτιαξε πότε η ιστορική Jeep. Σε ότι αφορά την συγκεκριμένη έκδοση, μπορεί τα 1400 κ.εκ να ξεγελάνε την “Δυσφορία”, αλλά η πετρελαιοκίνητη έκδοση Jeep Renegade 1.6D MultiJet II Limited (που θα την δούμε πολύ σύντομα) προσφέρει ακριβώς τα ίδια πλεονεκτήματα καταναλώνοντας σχεδόν τα μισά καύσιμα. Οπότε, ο εσωτερικός ανταγωνισμός είναι απλά αμίληκτος!
Δεν με ευχαρίστησε
- Η αισθητική ισορροπία του εξωτερικού σχεδιασμού και η σχετικά υψηλή κατανάλωση
- Ο κινητήρας πετρελαίου ταιριάζει στο Renegade τόσο πολύ, που κάνει τον 1,4 βενζίνης να μοιάζει ακατάλληλος.
Θα θυμάμαι
- Το όμορφό και ποιοτικό εσωτερικό, και τους εσωτερικούς χώρους
- Την ασφαλέστατη συμπεριφορά σε όλες τις συνθήκες οδήγησης.
Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση!
Ισμήνη Φαμπιάτου
