Fabrica Italiana Automobili di Torino, ήταν 1η Ιουλίου του 1899, όταν ο γερουσιαστής 
Giovanni Agnelli, χρηματοδότησε το πρότζεκτ του μηχανικού Aristide Faccioli, τοποθετώντας τον παράλληλα στην θέση του τεχνικού διευθυντή, ιδρύοντας έτσι την πρώτη ιταλική εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων, η οποία έγινε ο στυλοβάτης της ιταλικής βιομηχανοποίησης και ακμής της ιταλικής οικονομίας.
Η Fiat δεν είναι αδιάφορη εταιρεία σε κανέναν- ή θα την αγαπά παρά πολύ, η θα την μισεί, άλλα κανένας δεν αμφιβάλλει για την προσφορά της στην παγκόσμια ιστορία του αυτοκινήτου.
Η μεγαλύτερη ακμή της σημειώθηκε στο τέλος της δεκαετίας του 60, όπου και διατηρήθηκε μέχρι τι
ς αρχές τις δεκαετίας του 80, μετά και για μεγάλο χρονικό διάστημα ήρθε η κάθετη πτώση. Κακές συνεργασίες και άστοχες επιλογές μοντέλων παραγωγής είχαν αυτήν την δυσμενή εξέλιξη.
Από το 2004 που ανέλαβε ο Marchionne την διοίκηση του ομίλου, σε μια δύσκολη περίοδο για ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία βλέπουμε την σταδιακή οικονομική της εξισορρόπηση, το 2014 προβαίνει στην εξαγορά του ομίλου Chrysler καθιστώντας την, την έβδομη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον πλανήτη.
Σήμερα με την αλλαγή της πολιτικής ηγεσίας της Ιταλίας και την οικονομική αβεβαιότητα που υπάρχει στην χώρα, ο δαιμόνιος μάνατζερ θέτει σε εφαρμογή το plan b, το οποίο θα παρουσιαστεί επίσημα την 1η Ιουνίου.
Τι προβλέπει αυτό;
Κατά τις διαρροές που προέκυψαν, προβλέπει.
Την μείωση της παραγωγής εντός της Ιταλίας, όπου θα έχουν θέση μόνο οι premium και luxury μαρκες του ομίλου, τα αυτοκίνητα μάζας θα κατασκευάζονται εκτός Ιταλίας μειώνοντας το λειτουργικό κόστος, παρέχοντας ποιοτικά οχήματα σε χαμηλότερες τιμές.
Η ίδια η Fiat, έχοντας ήδη την Abarth και την Fiat Professional σαν υπομπραντς, διαχωρίζεται σε αλλά δυο, τα οποία θα χωρίζονται το καθένα με το δικό του νέο λογότυπο.
Ο διαχωρισμός αυτός θα αφορά επίσημα την ουσιαστική
διαίρεση της μάρκας σε rational και emotional, με την πρώτη να είναι η πιο mainstream επιλογή (Tipo, Panda) και την δεύτερη να αφορά πιο Premium μοντέλα (124 και 500), ακριβώς όπως συνέβη με την Citroën και την DS. Εστιάζοντας σε συγκεκριμένο κοινό η κάθε μια.
Το νέο λογότυπο, το οποίο θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά στο facelift του 500Χ, από ότι βλέπουμε και στην κατασκοπευτική φωτογραφία, θα είναι ανάγλυφο χωρίς να αναγράφεται πουθενά η λέξη Fiat.
Aπό ότι διακρίνεται, θυμίζει το Λινγκοττό, το ιστορικό εργοστάσιο της Fiat στο Τορίνο. Υπομονή, λίγες μέρες έμειναν ώστε να επιβεβαιωθούμε!
Η Lancia, βρίσκεται υπό αμφισβήτηση από το σύνολο του ειδικού τύπου και διαρρέονται αβάσιμες φήμες πως διαπραγματεύεται ήδη την πώληση της, προκειμένου να επενδύσει στις άλλες εταιρείες του ομίλου, η αλήθεια πάντως είναι ότι θα είναι η επόμενη εταιρεία του ομίλου μετά την Alfa Romeo και την Jeep που θα προχωρήσει στην αναδιάρθρωση, αποτελώντας την εταιρεία ανάμεσα σε Fiat και Alfa Romeo.
Ήδη έχει αρχίσει και δοκιμάζεται ένα πρωτότυπο μικρομεσαίο γύρω από το Balloco που θα αποτελέσει την επόμενη Delta, στην πλατφόρμα της Giulia, καθώς υπάρχει και ενδεχόμενο να δούμε αναβίωση της 037 Monte Carlo στο πλαίσιο της 4C.
Έχει συζητηθεί αρκετές φορές, ότι ο όμιλος έχει ανάγκη από μια low cost μάρκα, προκειμένου να χτυπήσει την Dacia στα αυτοκίνητα μικρού κόστους και τις ανατολικές χώρες! Τον ρόλο αυτόν θα μπορούσε να τον αναλάβει μια αναβίωση της Zastava ή της Innocenti, ας μην μας ξαφνιάσει δηλαδή ένα μπραντ κάτω από την εμπορική Fiat.
To μοντέλο που θα μπορούσαμε να δούμε είναι το βραζιλιάνικο Fiat Argo, καθώς και αντίστοιχα μοντέλα της Βραζιλιάνικης Fiat.
Η Chrysler και η Fiat, θα γίνουν σταδιακά οι εταιρείες τεχνολογίας του ομίλου, και θα επικεντρωθούν στην κατασκευή ηλεκτροκίνητων, ημιαυτονομων και στο κοντινό μέλλον υδρογονοκίνητων αυτοκινήτων.
Εντός ευρωπαϊκής ένωσης η Fiat θα μειώσει την παραγωγή των αυτοκινήτων μάζας, εστιάζοντας σε εναλλακτικά αυτοκίνητα μόδας, όπως light Crossovers και στο υπομπραντ με έμφαση στο συναίσθημα.
Η Fiat Βραζιλίας θα συνεχίσει να κινείται στον δικό της ρυθμό για την Λατινική Αμερική με αυτοκίνητα προσαρμοσμένα για τις εκεί καταναλωτικές ανάγκες.
Το επόμενο διάστημα πριν την εποχή της ηλεκτροκίνησης αναμένουμε από την Fiat.
1. To Facelift του δημοφιλούς 500Χ με το νέο λογότυπο για την κατηγορία των emotional το οποίο θα λανσαριστεί στις 4/7/2018
2. Το 2019 θα δούμε στα B-Suv, ένα μοντέλο το οποίο θα αντικαταστήσει το 500L και το Punto που θα κατασκευάζεται στην Σερβία, θα είναι ένα light Crossover με την κίνηση μπροστά και αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Θα συνδυάζει εμφάνιση πολυμορφικού με hatchback, η χρήση του Traction+θα του δίνει μικρές ικανότητες για κίνηση εκτός δρόμου. Και C-SUV, μικρομεσαίο Suv στο πλαίσιο του Compass, εκείνη την χρονιά θα παρουσιαστούν τα νέα 500 (emotional) και Panda (πλέον ως μικρό Crossover μόνο) – rational.
3. 2020, νέο Ducato και Doblò, επίσης θα δούμε το βασισμένο στο επόμενο Dodge Journey και στο πάτωμα της Giulia, D-SUV (ίσως νέο Freemont?)
4. Από το 2021 αρχίζει η εποχή των ηλεκτρικών εκδόσεων ενώ αρχές του 2022, εάν ευδοκιμήσει το πλάνο θα δούμε το αμιγώς ηλεκτρικό Topolino, το οποίο θα φέρει πιθανότατα το προσωνύμιο 500 κατατάσσοντας το στην κατηγορία emotional,το αυτοκίνητο θα επιχειρήσει να ανταγωνιστεί το πετυχημένο Smart, ενώ θα φέρει τεχνολογικά συστήματά που είδαμε για πρώτη φορά πέρσι στο πρωτότυπο Chrysler Portal. Κάποιες από αυτά είναι η αναγνώριση προσώπων των επιβατών και της φυσικής τους κατάστασης με εργομετρικό έλεγχο, με σκοπό όταν αντιληφθεί κάποια αδιαθεσία του οδηγού, να αναλαμβάνει τον έλεγχο για λίγο μέχρι να ακινητοποιηθεί το όχημα, ειδοποιώντας παράλληλα τις πρώτες βοήθειες (τεχνολογία που θα δούμε και σε Chrysler και Maserati)
Το μέλλον της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι σε κρίσιμη καμπή και αναμένουμε τις εξελίξεις.
Τα σχέδια δείχνουν ότι κάτι πολύ καλό ετοιμάζεται με στόχο την επιτυχία του ομίλου στο μακρινό 1970, δεν μένει τίποτα άλλο από το να τα δούμε στην πράξη.
Νίκος Μιχαλόπουλος
