Ήταν Φεβρουάριος του 1990, τότε που τα pop-up φώτα ήταν ακόμα στο αποκορύφωμα τους, σύμβολο των σπορ αυτοκινήτων της εποχής και η BMW έκανε το θαύμα της παρουσιάζοντας την σειρά 8.
Ένα μεγάλο Coupe 2+2 θέσεων σχεδιασμένο από τον Γερμανό σχεδιαστή Klaus Kapitza. Το θηριώδες Coupe αμάξωμα μήκους 4,78 μέτρων έμελε να αφήσει την δίκη του σφραγίδα στην ιστορία της βαυαρικής εταιρείας.
Δυναμικό, σοβαρό και επιβλητικό με τα ανακλινόμενα φώτα να του προσδίδουν τον σπορ χαρακτήρα και να το ξεχωρίζουν από τον ανταγωνισμό, έχοντας την δίκη του ξεχωριστή ταυτότητα η BMW με την κωδική ονομασία Ε31, είχε κινητήρια σύνολα από 4λίτρα 8 μέχρι τον V12 των 5.6 λίτρων. Πάντα σε πισωκίνητη διάταξη.
Το 1999 σταμάτησε η παραγωγή της, πουλώντας συνολικά 30.621 μονάδες. Υπήρχαν πρωτότυπες εκδόσεις κάμπριο μοντέλου και M8, τα οποία όμως δεν εγκρίθηκαν για παραγωγή.
Νέα Σειρά 8:Η αναγέννηση του ηγέτη
Περίπου 20 χρόνια μετά, η BMW αποφάσισε να βγάλει το ιστορικό όνομα από το χρονοντούλαπο της ιστορίας, παρουσιάζοντας ένα επιβλητικό και πανέμορφο κουπέ με την κωδική ονομασία G14/15/16 (νέα σειρά 8).
Εξωτερική εμφάνιση
Όπως προστάζει η μόδα και οι νέοι κανονισμοί ασφαλείας, τα pop-up φώτα είναι παρελθόν, οι ακμές του παλαιού μοντέλου έχουν αντικατασταθεί από συμμετρικές καμπύλες, έχοντας ως αποτέλεσμα ένα άκρως θελκτικό Coupe 2+2 θέσεων.
Αρκετά μεγάλο σε διαστάσεις ώστε να ξεχωρίζει.
Το πίσω μέρος υιοθετεί τα νέα φώτα που θα αποτελέσουν την σχεδιαστική ταυτότητα των νέων BMW, καθώς είναι και το πρώτο με την νέα μεγαλύτερη διπλή μάσκα, σήμα κατατεθέν του Family look της εταιρείας.
Το αυτοκίνητο τίθεται απέναντι στις S Class Coupe και 911. Τα Led φώτα μπροστά του προσδίδουν την γοητευτική επιθετικότητα που του ταιριάζει.
Εσωτερικό
Στο εσωτερικό βλέπουμε την υψηλή ποιότητα και πολυτέλεια όπως αρμόζει σε μια BMW, υψηλής αισθητικής δέρμα και εργονομία, χωρίς ωστόσο να έχουμε περισσότερες πληροφορίες. Πλήρως ψηφιοποιημένο πίνακα οργάνων και αρκετά μεγάλη οθόνη πολυμέσων.
Κινητήρες/Μετάδοση
Η βασική έκδοση θα κινείται από έναν V8 bi-turbo 4.4 λίτρων και 530 ίππων και σύμφωνα με πληροφορίες θα πιάνει τα 100χλμ/ω σε κάτω από 4 δευτερόλεπτα. Θα υπάρξουν όμως εκδόσεις ντίζελ και ίσως μια μικρή έκδοση αργότερα με εξακύλινδρους βενζίνης 3 λίτρων απόδοσης 400 ίππων.
Μελλοντικά θα δούμε για πρώτη φορά στην ιστορία την και την M8, με κινητήρα απόδοσης 625 ίππων, Cabriolet καθώς και 4θυρο Coupe με την ονομασία Gran Coupe.
Σίγουρα πρόκειται για ένα νέο αυτοκίνητο της BMW, που περιμέναμε και θα γίνει η σημαία της εταιρείας, συνεχίζοντας τον θρύλο του ομώνυμου μοντέλου που αντικαθιστά.
Δυστυχώς θα είναι μόνο τετρακίνητη χρησιμοποιώντας το γνωστό σύστημα xDrive.
Η Πρώτη σειρά 8 είχε κάνει αίσθηση τόσο με την εμφάνιση όσο και με την ποιότητα της, κατατάσσοντας την ως ένα από τα πιο ξεχωριστά αυτοκίνητα της εποχής, για κάποιους ήταν ο ηγέτης της κατηγορίας Gran Tourer, όντας ξεχωριστή σε εμφάνιση.
Το νέο μοντέλο πρέπει να αποδείξει ότι είναι ο ηγέτης που αναγεννήθηκε από τις στάχτες του. Το σίγουρο είναι πως έχει φόντα να το πετύχει, μία άκρως εντυπωσιακή εμφάνιση και ένα όνομα βαρύ. Το ερώτημα είναι αν θα το πετύχει με τον ανταγωνισμό να είναι σκληρός, ο οποίος θα εμπλουτιστεί με περισσότερα μοντέλα.
Ότι και να λέμε η νέα σειρά 8 ήρθε με σκοπό να γράψει νέα ιστορία και να θέσει νέα δεδομένα στην κατηγορία των μεγάλων Coupe, υπερασπίζοντας την αδιαμφισβήτητη ηγετική θέση της BMW, στην μεγάλη σπορ κατηγορία.
Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,
Νίκος Μιχαλόπουλος
