BMW X4 (G02) -Γνωριμία

Η πρώτη γενιά της BMW X4 (F26) ήταν το πιο βραχύβιο μοντέλο της εταιρείας αφού παράχθηκε από το 2014 μέχρι το 2018, δηλαδή για λιγότερο από 4 χρόνια.

Αυτό ήταν απόλυτα λογικό αφού είχε σαν βάση την BMW X3 δεύτερης γενιάς (F25) η οποία όπως γνωρίζουμε ολοκλήρωσε τον κύκλο της με την παρουσίαση το 2018 της εκπληκτικής Χ3 (G01) που σχεδίασε ο  Calvin Luk.

Αφού άλλαξε η Χ3, αναμενόμενο ήταν ότι θα βλέπαμε και την νέα Χ4 (G02)!

Πιστή στην στρατηγική της η BMW έχει αποφασίσει τα ζυγά μοντέλα της σειράς Χ να είναι οι κουπέ εκδόσεις των αντιστοιχών SUV της- με την λογική… Χ+1=Coupe!

Προσωπικά πάντα πίστευα ότι οι ζυγές σειρές Χ δεν έχουν καμία λογική, ενώ και σε ότι αφορά το προσωπικό μου γούστο είναι εξαιρετικά προκλητικές και άσχημες -με την Χ4 (F26) να είναι ίσως το πιο άσχημο από όλα τα μοντέλα της αγαπημένης εταιρείας!

Αλλά όσο και να μην καταλαβαίνω την λογική των Coupe SUV’s,  ο κόσμος ανταποκρίνεται στην μόδα- και έτσι στις πλούσιες αγορές της Αμερικής και Κίνας οι πωλήσεις πάνε καλά!

Βλέπετε περισσότερες από 200.000 μονάδες της πρώτης γενιάς X4 έχουν πουληθεί σε όλο τον κόσμο από το 2014 που λανσαρίστηκε.

Το καλοκαίρι παρέλαβα μια Χ2 για δοκιμή-και κοιτάζοντας τον σχεδιασμό της προσεκτικά κατάλαβα ότι θα έπρεπε να καταπιώ την γλώσσα μου (για μια ακόμη φορά) καθώς πραγματικά με γοήτεψε με την εμφάνιση της.

Μπορεί να μην την αγόραζα ποτέ, όμως οι σχεδιαστικές αναφορές στην πανέμορφη 3,0 CSi με κέρδισαν και με έκαναν να αρχίζω να σκέφτομαι ότι μάλλον θα πρέπει να αναθεωρήσω τα όσα ( όχι κολακευτικά)  σχόλια έχω κάνει για τις ζυγές BMW X series. Περισσότερα όμως για την Χ2..τον Οκτώβριο.

Με κέρδισε λοιπόν η νέα Χ4?

Επειδή στην παρουσίαση που είχε οργανώσει η BMW Hellas είχε ταυτόχρονα και  την Χ2 και την νέα Χ3 θα σας πω χωρίς δυσκολία πως όχι! Δεν έχει ούτε τις σπορ αναφορές της Χ2, αλλά ούτε και την αρμονία της νέας Χ3 που μοιάζει να είναι ότι καλύτερο υπάρχει σε SUV.

Εμφάνιση

Σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο Χ4 (F26) η εμφάνιση της νέας είναι τόσο πολύ πιο όμορφη που θεωρώ την σύγκριση μάλλον άτοπη!

Αντικειμενικά λοιπόν η νέα Χ4 (G02) μπορεί να παραμένει ογκώδης και προκλητική, αλλά ευτυχώς δεν μοιάζει πια σαν Χ3 μετά από ζευγάρωμα με ιπποπόταμο, όπως έμοιαζε η Χ4 (F26) που ευτυχώς σταμάτησε να παράγεται.

Με μία αύξηση 81 mm στο μήκος εξωτερικού που φτάνει τα 4.752 mm, η προσθήκη 54 mm στο μεταξόνιο (τώρα 2.864 mm), τα +37 mm στο πλάτος (1.918 mm) και μία μείωση ύψους 3 mm (στα 1.621 mm) χαρίζουν στη νέα BMW X4 δυναμικές αναλογίες.

Οι κοντοί πρόβολοι και οι ανάγλυφοι, ελαφρώς εξαγωνικοί θόλοι τροχών τονίζουν την ισορροπημένη κατανομή βάρους 50:50 μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα.

Η νέα Χ4 είναι αρμονική και σχεδιαστικά βγάζει μια σπορ αρχοντιά που προσωπικά μπορεί να μου πέφτει βαριά- αλλά που πρέπει να παραδεχτώ ότι επιτέλους είναι σχεδόν όμορφη.

Στο πίσω μέρος μπορεί να μοιάζει έντονα με τον προαιώνιο αντίπαλο, όμως εύκολα βλέπεις τις καθαρές επιφάνειες και τις μοντέρνες πινελιές στην αισθητική της Χ4 που δείχνουν ξεκάθαρα και τον κορυφαίο αεροδυναμικό συντελεστή στην κατηγορία (CX 0,30).

Η νέα BMW X4 ζυγίζει μέχρι 50 kg λιγότερο από την προκάτοχό της (με παραλλαγές εξοπλισμού και ανάλογα με την έκδοση του κινητήρα). Το πολύ χαμηλότερο κέντρο βάρους του σε σχέση με τη νέα BMW X3, αναβαθμίζει τη δυναμική συμπεριφορά του Sports Activity Coupe κυρίως στις στροφές.

Στο κέντρο του εμπρός τμήματος βρίσκεται μία μεγάλη μάσκα BMW με τρισδιάστατη εμφάνιση. Δίδυμοι προβολείς LED με δυναμικό περίγραμμα και οριζόντια φώτα ομίχλης ενσωματωμένα στους εξωτερικούς αεραγωγούς συνθέτουν μία νέα εκδοχή της γνώριμης φυσιογνωμίας των μοντέλων BMW Χ.

Η Coupe γραμμή οροφής πέφτει με κομψό τρόπο στο πίσω παρμπρίζ ενώ το σχήμα των παραθύρων υπογραμμίζει τις σπορ αναλογίες της νέας BMW X4, ενώ ταυτόχρονα τα σχεδόν 21 εκατοστά απόστασης από το έδαφος αφήνουν υποσχέσεις για off-road εξερευνήσεις.

Τώρα ποιος θα βάλει την γυαλιστερή του Χ4 των 1800 κιλών με τις πανέμορφές ζάντες των 19’, 20’ ή ακόμη και 21’ με ελαστικά δρόμου ύψους 40 χιλιοστών- παραμένει να φανεί…

Εσωτερικό

Στο εσωτερικό το ταμπλό μοιάζει να έχει έρθει αυτούσιο από την Χ3 με την διαφορά ότι όλα μοιάζουν πιο πολυτελή και ακόμη ποιοτικότερα! Οι επιφάνειες του ταμπλό συγχωνεύονται στις επενδύσεις των θυρών, ενώ σε κάθε σημείο του εσωτερικού θα βρείτε δέρμα, αλουμίνιο, ή πολύ αφράτα και ποιοτικά πλαστικά.

Σε ότι αφορά τους χώρους στο πίσω κάθισμα χωρούν άνετα τρεις επιβάτες, αρκεί να μην είναι πιο ψηλοί από 1,80 γιατί τότε τα κεφάλια τους θα βρίσκονται σε μόνιμη επαφή με την οροφή. Αυτός είναι και ο μόνος πραγματικός συμβιβασμός που θα πρέπει να κάνετε, αφού τόσο οι χώροι για τα γόνατα, όσο και ο χώρος των αποσκευών με τα 525 λίτρα είναι ίδιοι με εκείνους της Χ3.

Κινητήρες

Η νέα BMW X4 θα λανσαριστεί με μία γκάμα κινητήρων νέας γενιάς τεχνολογίας TwinPower Turbo που περιλαμβάνει δύο κινητήρες βενζίνης και δύο diesel, ο καθένας με τέσσερις κυλίνδρους και κυβισμό 2.000 κυβ. εκ. και με από δύο με εξακύλινδρους εν σειρά κινητήρες, έναν βενζίνης και έναν diesel για τα μοντέλα BMW MPerformance.

Όλες οι εκδόσεις κινητήρων μεταφέρουν την ισχύ τους στο δρόμο μέσω ενός οκτατάχυτου κιβωτίου Steptronic και της ευφυούς τετρακίνησης BMW xDrive στάνταρ, για σίγουρη οδηγική άνεση στην άσφαλτο αλλά και σε ανώμαλους δρόμους. Οι επιλογές σχέσεων γίνονται και μηχανικά μέσω των shift paddles στο τιμόνι.

Αναλυτικά οι διαθέσιμες εκδόσεις κινητήρων είναι οι ακόλουθες:

BMW X4 xDrive20i:

• Τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας, οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic.
  • Κυβισμός: 1.998cc, ισχύς: 135 kW/184 hp στις 6.500 rpm,
  • μέγιστη ροπή: 290 Nm στις 1.350 – 4.250 rpm.
  • Επιτάχυνση [0 – 100 km/h]: 8,3 δευτερ.,
  • τελική ταχύτητα: 215 km/h.
  • Κατανάλωση καυσίμου, στο μικτό κύκλο*: 7,3 – 7,1 l/ 100 km,
  • Εκπομπές CO2, στο μικτό κύκλο*: 168 – 163 g/km.

BMW X4 xDrive30i:

• Τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας, οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic.
• Κυβισμός: 1.998cc, ισχύς: 185 kW/252 hp στις 6.500 rpm,
• μέγιστη ροπή: 350 Nm στις 1.450 – 4.800 rpm.
• Επιτάχυνση [0 – 100 km/h]: 6,3 δευτερ.,
• τελική ταχύτητα: 240 km/h.
• Κατανάλωση καυσίμου, στο μικτό κύκλο*: 7,3 – 7,2 l/100 km,
• Εκπομπές CO2, στο μικτό κύκλο*: 168 – 164 g/km.

BMW X4 M40i (διαθεσιμότητα από παραγωγή Αυγούστου 2018):

• Εξακύλινδρος εν σειρά βενζινοκινητήρας, οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic.
• Κυβισμός: 2.998cc, ισχύς: 265 kW/360 hp στις 5.500 – 6.500 rpm.
• μέγιστη ροπή: 500 Nm στις 1.520 – 4.800 rpm.
• Επιτάχυνση [0 – 100 km/h]: 4,8 δευτερ.,
• τελική ταχύτητα: 250 km/h.
• Κατανάλωση καυσίμου, στο μικτό κύκλο*: 9,2 – 9,0 l/ 100 km,
• Εκπομπές CO2, στο μικτό κύκλο*: 168 – 164 g/km.

BMW X4 xDrive20d:

• Τετρακύλινδρος κινητήρας diesel, οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic.
• Κυβισμός: 1.995cc, ισχύς: 140 kW/190 hp στις 4.000 rpm,
• μέγιστη ροπή: 400 Nm στις 1.750 – 2.500 rpm.
• Επιτάχυνση [0 – 100 km/h]: 8.0 δευτερ.,
• τελική ταχύτητα: 213 km/h.
• Κατανάλωση καυσίμου, στο μικτό κύκλο*: 5,6 – 5,4 l/100 km,
• Εκπομπές CO2, στο μικτό κύκλο*: 149 – 142 g/km.

BMW X4 xDrive25d:

• Τετρακύλινδρος κινητήρας diesel, οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic.
• Κυβισμός: 1.995cc, ισχύς: 170 kW/231 hp στις 4.400 rpm,
• μέγιστη ροπή: 500 Nm στις 2.000 rpm.
• Επιτάχυνση [0 – 100 km/h]: 6,8 δευτερ., τελική ταχύτητα: 230 km/h.
• Κατανάλωση καυσίμου, στο μικτό κύκλο*: 5,7 – 5,5 l/100 km,
• Εκπομπές CO2, στο μικτό κύκλο*: 149 – 145.

BMW X4 xDrive30d (διαθεσιμότητα από παραγωγή Αυγούστου 2018):

• Εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας diesel, οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic.
• Κυβισμός: 2.993 cc, ισχύς: 195 kW/265 hp στις 4.000 rpm,
• μέγιστη ροπή: 620 Nm στις 2.000 – 2.500 rpm.
• Επιτάχυνση [0 – 100 km/h]: 5,8 δευτερ.,
• τελική ταχύτητα: 240 km/h.
• Κατανάλωση καυσίμου, στο μικτό κύκλο*: 6,2 – 5,9 l/100 km,
• Εκπομπές CO2, στο μικτό κύκλο*: 163 – 156 g/km.

BMW X4 M40d:

• Εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας diesel, οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic.
• Κυβισμός: 2.993cc, ισχύς: 240 kW/326 hp στις 4.400 rpm,
• μέγιστη ροπή: 680 Nm στις 1.750 – 2.750 rpm.
• Επιτάχυνση [0 – 100 km/h]: 4,9 δευτερ.,
• τελική ταχύτητα: 250 km/h.
• Κατανάλωση καυσίμου, στο μικτό κύκλο*: 6,6 – 6,4 l/100 km,
• Εκπομπές CO2, στο μικτό κύκλο*: 173 – 170 g/km.

Τιμές

Καθώς η παρουσίαση ήταν στατική δεν μπορώ να αναφερθώ στην συμπεριφορά του αυτοκινήτου στον δρόμο, κάτι που ελπίζω να το κάνω κάποια στιγμή στο μέσο κοντινό μέλλον εάν την οδηγήσω. Μέχρι τότε μπορώ με σιγουριά να πω ότι το νέο μοντέλο είναι πολλές φορές πιο όμορφο και ουσιαστικό από το προηγούμενο -και ελπίζω η οδική συμπεριφορά της νέας Χ4 να δικαιολογεί και με την λογική το να την προτιμήσει κάποιος από μια Χ3!

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

Please follow and like us: