Στο grid βρέθηκαν τα αυτοκίνητα της Formula Saloon και της Ομάδας Ε για τον μικτό αγώνα των δύο κατηγοριών. Έχοντας σπάσει το ρεκόρ πίστας από το Σάββατο με χρόνο 57.389, o «Samino» με την Custom Huracan Super Trofeo είχε εξασφαλίσει την πρώτη θέση στην εκκίνηση.
Δίπλα του βρέθηκε ο Π. Ηλιόπουλος με την Ferrari 458 Challenge, καθώς ο Π. Σολδάτος δεν εκκίνησε λόγω προβλήματος με τα φρένα της άλλης Huracan. Δεν συμμετείχε στον αγώνα και ο Γ. Κακαλέτρης με το Opel Astra G Coupe.
Ο «Samino» κρατήθηκε μπροστά στην εκκίνηση και δεν απειλήθηκε στη συνέχεια, κάνοντας ταχύτερο γύρο στο 59.151. Ο Ηλιόπουλος μείωσε τη διαφορά στους τελευταίους γύρους και τερμάτισε 2ος σε απόσταση 3,6 δευτερολέπτων.
Στην Ομάδα Ε είχαμε πολλά συμβάντα, από την εκκίνηση μάλιστα, όπου υπήρξε επαφή ανάμεσα στο Citroen Saxo VTS του Ι. Λούκου και το Ford Escort RS2000 του Α. Κουρνιάτη. Ως αποτέλεσμα, ο δεύτερος είχε έξοδο και λίγο μετά αναγκάστηκε να εγκαταλείψει.
Ατυχίες χτύπησαν επίσης τους Ε. Καλκούνο (BMW M3 2.3 E30), Η. Τσαγγαρά (Opel Astra F GSi), Δ. Καπράλο (Opel Astra G CC), Ν. Πλέσσα (Ford Siera RS Cosworth) και Γιώργο Μαραβέλια (BMW 318 iS), ο οποίος ήταν ταχύτερος στα χρονομετρημένα του Σαββάτου.
Μπροστά ο Χρήστος Κύρτσιος είχε έναν «καθαρό» αγώνα με το Citroen AX Sport, πανηγυρίζοντας τη νίκη, παρά την πίεση του Λούκου στους τελευταίους γύρους. Τρίτος τερμάτισε ο Δ. Ρηγόπουλος με το Opel City 2.0.
Στην κατηγορία των Ιστορικών συμμετείχαν 7 αυτοκίνητα, καθώς δεν εκκίνησε ο Ι. Κάτσικας με το Ford Escort Mk2 RS2000. Μία ακόμη νίκη πήρε ο Μάριος Σταφυλοπάτης, ο οποίος ήταν ταχύτερος και στις χρονομετρημένες δοκιμές του Σαββάτου. Και ενώ ο οδηγός του Ford Sierra RS Cosworth έκανε έναν μοναχικό αγώνα, στις πιο πίσω θέσεις είχαμε συνεχείς εναλλαγές και αρκετές μάχες.
Ο Χ. Αναστασιάδης έκανε εξαιρετική εκκίνηση με την Alfa Romeo GTV και περνώντας τους Δ. Σκεπασιανό (Ford Escort Mk2 RS2000) και Α. Μαρασλή (Porsche 911) ανέβηκε στην 3η θέση, πίσω από τους Σταφυλοπάτη και Β. Παπαφιλίππου (Opel Kadett C 1.9 GTE).
Σε μία προσπάθειά του όμως να περάσει από την εσωτερική τον Παπαφιλίππου και να ανέβει στη 2η θέση, ο Αναστασιάδης έκανε τετακέ και έπεσε 4ος. Τελικά τα προβλήματα που αντιμετώπισε ο Παπαφιλίππου τον ανάγκασαν να εγκαταλείψει μετά από 8 γύρους και να πάρει την 7η θέση στην τελική κατάταξη.
Έτσι ο Σκεπασιανός τερμάτισε 2ος και ο Αναστασιάδης 3ος. Ακολούθησαν οι Μαρασλής, Π. Πουλιάδης (Grag Prototype) και Ζ. Ζάχος (Toyota Corolla AE 86).
Ο Βασίλης Κοκλάνης επικράτησε με το Mitsubishi Lancer EVO IX στην κατηγορία Ν. 2η θέση για τον Δ. Γιαννούλη (Honda Civic Type R) και 3η για τον Ε. Καίσαρα (Peugeot 106 S 16).
Νικητής ο Παναγιώτης Ευθυμίου με Ford Escort RS Cosworth στην κατηγορία Α. Δεύτερος ο Χ. Μπουροθανασόπουλος (Honda Civic) και 3ος ο Α. Μητσάκος (Peugeot 106 S 16).
Οι πιο… κλειστές μάχες δόθηκαν στους δύο αγώνες του Ενιαίου με Skoda Fabia 1.2 Turbo, με 13 οδηγούς να γυρνούν σε παραπλήσιους χρόνους. Χαρακτηριστικό του έντονου συναγωνισμού ήταν το γεγονός ότι στις χρονομετρημένες δοκιμές του Σαββάτου η διαφορά του 1ου από τον 9ο ήταν μικρότερη του δευτερολέπτου!
Στον πρώτο αγώνα, ο Γιάννης Χαραλαμπόπουλος «επένδυσε» στην pole position και στους αρχικούς 4 γύρους κατάφερε να ανοίξει την απόσταση από τους διώκτες του. Στη συνέχεια και μέχρι τον τερματισμό έκανε έναν αλάνθαστο αγώνα, βλέποντας πρώτος την καρό σημαία.
Ο Κ. Γιαννίκος πέρασε στην εκκίνηση τον «Le Man», κάτι που έκανε στη συνέχεια και ο Σ. Γαλεράκης. Και ενώ ο Σ. Παπαχρήστου είχε έξοδο που τον ανάγκασε να χάσει αρκετές θέσεις, ο Φ. Καλέσης άρχισε να ανεβαίνει σταθερά. Λίγο πριν το τέλος πέρασε τον Γαλεράκη και τερμάτισε 3ος, πίσω από τους Χαραλαμπόπουλο – Γιαννίκο.
Ο δεύτερος αγώνας δεν ήταν περίπατος για τον Χαραλαμπόπουλο, καθώς και στους 10 γύρους ένιωθε την «ανάσα» του Καλέση, ο οποίος επιχείρησε πολλές φορές να προσπεράσει για να τεθεί επικεφαλής. Οι προσπάθειές του δεν απέδωσαν, με τον Χαραλαμπόπουλο να νικά με διαφορά κάτω από μισό δευτερόλεπτο και να κάνει το «2 στα 2». Το βάθρο συμπλήρωσε ο Γαλεράκης, με τους Γιαννίκο και «Le Man» να συμπληρώνουν την πρώτη πεντάδα. Λόγω δύο μεταξύ τους επαφών, οι Α. Χαλιβελάκης και Μ. Γεωργιάδης τιμωρήθηκαν από τους αγωνοδίκες με ποινή 30 δευτερολέπτων.
2ο σκέλος HTTC – Κατηγορία Sport
O Ε. Ντελμπεντέρης (Mazda MX-5) και ο Σ. Σταύρου (Peugeot 106) έδωσαν μία μοναδική παράσταση στο δεύτερο σκέλος της κατηγορίας Sport. Μετά από 5 χρονομετρημένους γύρους, η μεταξύ τους διαφορά ήταν μόλις 56 χιλιοστά του δευτερολέπτου! Νικητής ο Ντελμπεντέρης με χρόνο 5:54.640, με δεύτερο τον Σταύρου με 5:54.696 (σημείωσε τον ταχύτερο γύρο με 1:10.598). Τρίτος ο Η. Δρακάκης (Toyota Starlet) με 6:10.333.
2ο σκέλος HTTC – Κατηγορία Stock
Η δράση άρχισε σήμερα με τη δεύτερη προσπάθεια των οδηγών στην κατηγορία Stock του HTTC, η οποία περιλαμβάνει τα πιο νορμάλ αυτοκίνητα. Πρώτος όπως και το Σάββατο ο Δ. Δημολάς με Audi TTS και χρόνο 5:55.480 (ταχύτερος γύρος στο 1:10.148). Ακολούθησαν ο «Ο+» με Lotus Elise 111S (5:57.258), ο Ι. Κοντογεωργίου με Seat Leon (6:04.055) και ο Γ. Καλοβυρνάς με VW Golf GTI (6:07.865)
2ο σκέλος HTTC – Κατηγορία Extreme
Νικητής και στο δεύτερο σκέλος της κατηγορίας Extreme του HTTC ο Γιώργος Πετρόπουλος με Porsche 911 Turbo και συνολικό χρόνο 5:24.247. Ακολούθησαν οι Μ. Γεωργιάδης (Toyota MR2 – 5:31.196) και Χ. Μπαλιούσκας (Nissan 350Z – 5:37.402).
Πηγή: ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α
