Skoda Scala 1.0 TSI (115HP) – Σύντομο Test Drive

Το SKODA SCALA 1.0 TSI (115HP) είναι ένα ακόμη νέο όνομα που προστίθεται στην γκάμα της Τσέχικης εταιρείας η οποία με την χρήση της τεχνολογίας της VAG τον τελευταίο καιρό, παρουσιάζει διαρκώς νέα μοντέλα που προσπαθούν να καθιερωθούν διπλά στην Octavia που σαν όνομα βρίσκεται κοντά μας για πάνω από μισό αιώνα.

Το SKODA SCALA 1.0 TSI (115HP) είναι η σχεδιαστική εξέλιξη του πρωτότυπου VISION RS, αλλά στα αλήθεια αποτελεί μια δήλωση ανεξαρτησίας για την Skoda- καθώς για πρώτη φορά η εταιρεία παρουσιάζει ένα μοντέλο που στέκεται στα ίσια απέναντι στο VW Golf- και ίσως για αυτό για πρώτη φορά μπορείτε να δείτε το πλήρες λογότυπο “SKODA” κατά μήκος της πόρτας του πορτμπαγκάζ  ενός Τσέχικου μοντέλου!

Το Rapid έμοιαζε σε διατάσεις αλλά ήταν στενότερο-και όχι τόσο πετυχημένο στην χώρα μας, ενώ το «πολυτραγουδισμένο» στην Ελλάδα Octavia ήταν και είναι πολύ εύστοχα αρκετά μεγαλύτερο από το Golf αποφεύγοντας την εσωτερική αντιπαράθεση.

Όμως τα πράγματα στην πιο δημοφιλή κατηγορία της  Ευρώπης αλλάζουν με ιλιγγιώδεις ρυθμούς -και καθώς ο ανταγωνισμός από τα αλλά μοντέλα του Group VAG, το νέο Ford Focus, το Opel Astra, το Honda Civic, αλλά κυρίως με τα άλματα που έκαναν τα Hyundai i30 και KIA Ceed στα προσιτά μικρομεσαία μοντέλα- ο ανταγωνισμός απλά απογειώθηκε!

Με την απροσδόκητη άνοδο και των Κορεατών στην κατηγορία, η Skoda που μέχρι σήμερα θεωρείτο η “προσιτή” μάρκα του VAG Group δεν μπορούσε πλέον να παρουσιάσει κάτι λιγότερο από το SKODA SCALA 1.0 TSI (115HP) που αυτή την στιγμή είναι ένα μοντέλο που όχι μόνο στέκεται απέναντι στο σημερινό Golf, αλλά που σε πολλά σημεία το ξεπερνά, κάνοντας την ανανέωση του πατριάρχη της κατηγορία αναγκαία!

Αυτό φυσικά είναι καλό για εμάς που περιμένουμε το νέο Golf με ακόμη μεγαλύτερη ανυπομονησία!

Οι άνθρωποι της Skoda μας έδωσαν την ευκαιρία σε μια πολύ ενδιαφέρουσα εκδήλωση που έγινε στο μουσείο Βορρέ να γνωρίσουμε έστω και για λίγο το νέο Skoda που για εμάς τους Έλληνες είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό μοντέλο καθώς υπεύθυνος για τον σχεδιασμό του έγινε από τον συμπατριώτη μας Δημήτρη Δαρκούδη -που ήταν παρών στην παρουσίαση-και που μας είχε κάνει την τιμή πριν από λίγο καιρό να δώσει μια αποκλειστική συνέντευξη στο Autoholix την οποία μπορείτε να διαβάσετε ΕΔΩ!

Με διαστάσεις 4,36μ.Χ 2 μ ,Χ 1,47μ. και μεταξόνιο που φτάνει τα 2,65 μ. το SKODA SCALA 1.0 TSI (115HP) είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο και είναι πιο φαρδύ και πιο μακρύ από τον Κορεατικό ανταγωνισμό, κάτι που αντανακλάται και στους εσωτερικούς χώρους.

Χρησιμοποιεί όπως ήταν αναμενόμενο την πλατφόρμα MQB A0 1 όπως και τα VW Polo και Seat Ibiza ,αλλά και τα Golf, A3, Octavia και Seat Leon, χαμηλώνοντας με αυτόν τον τρόπο το κόστος κατασκευής του αυτοκινήτου και σκαρφαλώνοντας μια ποιοτική …”Scala” που του επιτρέπει να κοιτά τον ανταγωνισμό από το ίδιο ύψος.

Εμφάνιση

Αναφέραμε το SKODA SCALA 1.0 TSI (115HP) είναι το πρώτο αυτοκίνητο της SKODA που φέρει το πλήρες λογότυπο “SKODA” κατά μήκος της πόρτας του πορτμπαγκάζ, αλλά και μια σχεδιαστική λεπτομέρεια που περιλαμβάνει το πίσω παράθυρο που κατεβαίνει πολύ χαμηλά στην πίσω πόρτα στην έκδοση Emotion.

Τα φωτιστικά σώματα πίσω είναι LED και μαζί με τα ανακλαστικά στις ακμές του πίσω προφυλακτήρα θυμίζουν αρκετά την εικόνα που έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε στο Kodiaq και το Karoq.

Κοιτώντας την γραμμή του SKODA SCALA 1.0 TSI (115HP).από το πλάι παρατηρούμε κάτι που η Skoda το ονομάζει «Notchback» που στην ουσία είναι ένα επιμηκυμένο hatchback που όμως δεν φτάνει να είναι Station Wagon…

Ελπίζω να μην σας μπέρδεψα, αλλά εγώ έτσι το κατάλαβα!

Στα αλήθεια από το πλάι η ομοιότητα με το Α3 και το Leon είναι υπαρκτή, όμως  εδώ λόγω του μεγαλύτερου πίσω πλαϊνού παράθυρου η εικόνα είναι πιο οικογενειακή.

Το μπροστινό μέρος είναι απαλλαγμένο από το «σύνδρομο της Κίνας» που θέλει τα καινούρια αυτοκίνητα να έχουν τεράστιες και σχεδόν αστείες μάσκες για να ικανοποιούν τα Ασιατικά γούστα των ποι πλόυσιων αγοραστών του πλανήτη.

Σας θυμίζω ότι τα γούστα των Κινέζων έχουν οδηγησει εταιρείες σαν την Mercedes,  BMW, Audi κτλ να σχεδιαζουν αυτοκίνητα με ευμεγέθεις μάσκες που μοιάζουν να έχουν δραπετεύσει από τριαξονικό!

Είναι εμφανές ότι το SKODA SCALA 1.0 TSI (115HP) εστιάζει στο Ευρωπαϊκό κριτήριο γούστου και έτσι η μικρή αεροδυναμική μάσκα μαζί με τα όμορφα φωτιστικά σώματα και τις (ψεύτικες) εισόδους αέρα για τα φρένα δημιουργούν μια όμορφη και σπορ εικόνα-και είναι μάλλον η πιο όμορφη άποψη του αυτοκινήτου.

Εσωτερικό

Μπαίνοντας στο εσωτερικό καταλαβαίνεις ότι βρίσκεσαι μέσα σε ένα Skoda, όχι μόνο  επειδή βλέπεις το σήμα στο τιμόνι, αλλά επειδή η δουλειά που έχει κάνει  η ομάδα του Δημήτρη Δαρκούδη επιτρέπει στο SKODA SCALA 1.0 TSI (115HP) να συνδυάζει  τον εργονομικά σοβαρό και απλό σχεδιασμό των εσωτερικών της Skoda, με τις νέες τεχνολογίες που έρχονται με την μορφή των ψηφιακών οθονών  στο Media Center και στον προαιρετικό ψηφιακό πίνακα των οργάνων.

Το νέο εσωτερικό έχει ως πρότυπο εκείνο του VISION RS και ο πίνακας οργάνων με το προαιρετικό Virtual Cockpit διαθέτει οθόνη 10,25 ιντσών – τη μεγαλύτερη στην κατηγορία.

Ο πίνακας οργάνων του αυτοκινήτου που οδήγησα αποτελείται από μια κλασσική διάταξη οργάνων που παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, αν και η οθόνη που βρίσκεται στο κέντρο μεταξύ του ταχύμετρου και του στροφόμετρου παρέχει όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται ο οδηγός.

Σε ότι αφορά την εμφάνιση του πίνακα θα έλεγα ότι είναι κάπως συντηρητική και προσωπικά αν αγόραζα το συγκεκριμένο αυτοκίνητο θα επέλεγα την έκδοση με τον ψηφιακό πίνακα των 10,25’’ που είναι εξαιρετικά όμορφος και λειτουργικός αφού επιτρέπει ταυτόχρονα  και την προβολή πληροφοριών όπως για παράδειγμα τους χάρτες του Navigation system κτλ.

Η εργονομία δεν παρουσιάζει κανένα ψεγάδι και τα πάντα βρίσκονται εκεί που πρέπει, ενώ παράλληλα τα όργανα στο ταμπλό είναι πλήρη, μεγάλα και ευανάγνωστα.

Η γενική αίσθηση ευρυχωρίας συμπληρώνεται από τις πολλές και μεγάλες γυάλινες επιφάνειες  χαρίζοντας ταυτόχρονα και καλή ορατότητα κατά την οδήγηση.

Στην μέση του ταμπλό ξεχωρίζει μια οθόνη 8’’αφής (9,2’’ σε εκδόσεις υψηλού εξοπλισμού)  με εξαιρετική ευκρίνεια και ταχύτητα απόκρισης.

Εκτός από τα απολύτως κατανοητά και λογικά μενού, η οθόνη αυτή έχει και δυο κουμπιά δεξιά και αριστερά-το ένα για τον ήχο και το άλλο για το ψάξιμο των σταθμών. Έτσι ακόμη και οι λιγότερο tech savvy χειριστές να μπορούν επιτέλους να χειριστούν τις βασικές λειτουργίες .

Επιπλέον ακριβώς από κάτω υπάρχουν τα χειριστήρια του κλιματισμού που επιτρέπουν τον άμεσο και εργονομικό χειρισμό του.

Ενδιαφέρον παρουσιάζουν και οι αποθηκευτικοί χώροι, με πολλές θήκες για μπουκάλια και ροφήματα, ενώ είναι πολύ όμορφο το πλαστικό που διατρέχει το μέσον του ταμπλό και αν το προσέξετε θα δείτε ότι έχει το ίδιο σχήμα με εκείνο της μάσκας τους αυτοκινήτου!

Η λειτουργία των διακοπτών είναι ευχάριστη, ενώ κάποιες λεπτομέρειες όπως οι κρυμμένες ομπρέλες στις μπροστινές πόρτες γεννούν στους ονειροπόλους συνειρμούς… από Rolls Royce!

Μια ευχάριστη ατμόσφαιρα δημιουργείται από τον εσωτερικό φωτισμό, τις ζεστές αποχρώσεις και τις αντιπαραβαλλόμενες έγχρωμες ραφές στα καλύμματα των καθισμάτων, τα οποία προαιρετικά είναι διαθέσιμα με ειδικά επεξεργασμένη επένδυση.

Προαιρετικά το θερμαινόμενο παρμπρίζ και το θερμαινόμενο τιμόνι παρέχουν επιπλέον άνεση.

Χώροι

Το SKODA SCALA 1.0 TSI (115HP) προσφέρει ένα πολύ ευρύχωρο εσωτερικό, το οποίο φοβάμαι ότι προσεγγίζει επικίνδυνα τα δεδομένα της SKODA OCTAVIA! Αυτό οφείλεται στο μακρύ μεταξόνιο των 2.649 χιλιοστών που δίνει “αέρα” 73 χλστ. για τα γόνατα των πίσω επιβατών.

Ο διαθέσιμος χώρος για τους αγκώνες είναι στα 1.425 χλστ., ενώ με 982 χλστ. προσφέρει τον περισσότερο «αέρα» πάνω από τα κεφάλια τους για την κατηγορία.

Τα καθίσματα είναι μαλακά και ευρύχωρα, αλλά στις στροφές δεν παρέχουν αρκετή πλευρική πρόσφυση που θα ήθελα.

Σίγουρα σε ακριβότερα επίπεδα εξοπλισμού τα καθίσματα θα έχουν πιο αποτελεσματική στήριξη, αλλά και πάλι δεν είμαι σίγουρη ότι αυτό είναι το ζητούμενο σε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας.

Το πορτμπαγκάζ του SKODA SCALA 1.0 TSI (115HP) έχει χωρητικότητα 467 λίτρων και είναι πραγματικά ασύγκριτο στην κατηγορία του με την πρακτικότητα να εκτοξεύεται στα 1.410 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.

Τέλος μου φάνηκε ότι ο «πάγκος» του πίσω καθίσματος είναι τοποθετημένος κάπως χαμηλά και δεν στηρίζει σωστά τα γόνατα και τους μηρούς ενός ψηλού επιβάτη.

Όταν πάρω το αυτοκίνητο για μακροχρόνια  δοκιμή (…δηλαδή πολύ μετά τους ειδικούς και λίγο πριν αλλάξει το μοντέλο ;-)) θα τοποθετήσω στο πίσω κάθισμα τον πιο γκρινιάρη ψηλό της Ελλάδας για να μας ενημερώσει αν αυτό το πρόβλημα αυτό τον ενοχλεί.

Συμπερασματικά όλοι όσοι βρίσκονται μέσα στο SKODA SCALA 1.0 TSI (115HP)- τόσο ο οδηγός όσο και οι επιβάτες μέχρι 1,80μ στο ύψος,  θεωρώ ότι θα έχουν την αίσθηση ότι βρίσκονται σε ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο, με εξαίρεση ίσως τον μεσαίο επιβάτη ο οποίος θα ταλαιπωρηθεί από το έντονο τούνελ στο πάτωμα και από το γεγονός ότι δεν υπάρχει αρκετός χώρος κάτω από τα μπροστινά καθίσματα για να βολέψει τα πόδια του.

Συστήματα υποβοήθησης

Πολλά από τα συστήματα υποβοήθησης του SKODA SCALA 1.0 TSI (115HP) προέρχονται από μοντέλα μεγαλύτερων κατηγοριών.

Το προαιρετικό Side Assist προειδοποιεί για την ύπαρξη οχήματος στην τυφλή γωνία του εξωτερικού καθρέπτη έως 70 μέτρα πίσω – 50 μέτρα περισσότερα από το Blind Spot Detect.

Το σύστημα Adaptive Cruise Control (ACC), το οποίο λειτουργεί σε ταχύτητες έως 210 χλμ./ώρα, όπως και το Park Assist ανήκουν επίσης στον – προαιρετικό – εξοπλισμό.

Τα συστήματα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας (Lane Assist) και αυτόνομης πέδησης (Front Assist με City Emergency Brake) είναι στάνταρ από το βασικό εξοπλισμό.

Κινητήρες και πλαίσιο

Τρεις TSI κινητήρες – δύο τρικύλινδροι των 1,0, και ένας τετρακύλινδρος 1,5 λίτρων, καθώς και ένας TDI  1,6 λίτρων προσφέρουν ισχύ από 95 έως 150 PS.

Ο 1.0 G-TEC αποδίδει 90 PS, καταναλώνει φυσικό αέριο (CNG), είναι απόλυτα φιλικός για το περιβάλλον και αναμένεται αργότερα, μέσα στο 2019.

Και οι πέντε υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες πληρούν την προδιαγραφή Euro 6d-TEMP.

O έλεγχος πλαισίου Sport Chassis Control είναι προαιρετικά διαθέσιμος προσφέροντας τις επιλογές ‘Normal’ ή ‘Sport’ μέσω της επιλογής οδηγικού προφίλ (Driving Mode Select).

Κάτω από το καπό του αυτοκίνητου της δοκιμής μας υπήρχε το νέο τρικύλινδρο TSI των χιλίων κυβικών, με 115 ίππους και 20,4 kgm μεταξύ 2.000 και 3.500 rpm. Σε καμία περίπτωση δεν έχει την ραφιναρισμένη λειτουργία του αντιστοίχου κινητήρα της Peugeot , ενώ δεν μοιάζει να τραβά από χαμηλά καθώς μοιάζει να φουσκώνει μετά τις 2,300σαλ.

Από εκεί και μετά έχει πολύ καλή ευστροφία και γραμμικό τράβηγμα μέχρι τον κόφτη των 6.500 σαλ.

Όπως είπαμε είναι ο πιο ραφιναρισμένος του είδους, όμως η κορυφαία ηχομόνωση κρατά χαμηλό το επίπεδο θορύβου κι αυτό ενισχύει την αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου που δίνει το SKODA SCALA 1.0 TSI (115HP).

Η κίνηση μεταφέρεται στους μπροστινούς τροχούς  μέσω ενός εξατάχυτου κιβωτίου με πυκνή διάταξη που φροντίζει έτσι ώστε ο μικρός κινητήρας να μην είναι μικρός στην πράξη.

Ο κινητήρας είναι οικονομικός καταναλώνοντας περίπου 7 λίτρα με προσεκτική οδήγηση, αλλά η τιμή αυτή μπορεί να απογειωθεί στα 11 λίτρα/100 χλμ αν παρασυρθείτε από τον εύστροφο χαρακτήρα.

Ανάρτηση/Φρένα

Σε ότι αφορά την ανάρτηση δεν υπάρχει κάποια καινοτομία με γόνατα McPherson στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και ημι-άκαμπτο άξονα πίσω.

Όμως επειδή το αυτοκίνητο έχει μεγάλο μεταξόνιο και φαρδύ μετατρόχιο, κάθεται στον δρόμο σαν αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας-και όπως θα δούμε σε λίγο έτσι στρίβει κιόλας.

Η ανάρτηση είναι άνετα ρυθμισμένη σε ότι αφορά την απόσβεση συμπίεσης και τα ελατήρια, όμως χάρη στην αργή επαναφορά των αμορτισερ δεν κοπανά πουθενά, ενώ ο ημιάκαμπτος πίσω άξονας είναι τόσο καλά στηριγμένος που δεν παρουσίασε αναπηδήσεις-τουλάχιστον στους δρόμους που το οδήγησα.

Τα φρένα είναι δυνατά, ανθεκτικά και εμπνέουν εμπιστοσύνη, ενώ το τιμόνι που στην αρχή φαίνεται μαλακό στην συνέχεια όταν αρχίσεις να το συνηθίζεις αποδεικνύεται σχετικά ακριβές.

Στην Πόλη

Το SKODA SCALA 1.0 TSI (115HP) είναι ένα αυτοκίνητο μέσα στο οποίο νοιώθεις αμέσως άνετα, καθώς η εργονομία και η ορατότητα προς τα μπροστά και το πλάι βρίσκονται σε πολύ υψηλό επίπεδο-και ίσως κάποιοι πολύ σωστά θα παραπονεθούν ότι το πίσω παράθυρο είναι σχετικά μικρο .

Η θέση οδήγησης ρυθμίζεται τόσο από το τιμόνι, όσο και από το κάθισμα προς κάθε πιθανή κατεύθυνση για αυτό και βρήκα εύκολα την ιδανική ρύθμιση για να οδηγήσω.

Τα πάντα βρίσκονται εκεί που πρέπει και λειτουργούν ακριβώς όπως πρέπει.

Το SKODA SCALA 1.0 TSI (115HP) νοιώθει σαν στο σπίτι του όταν κινείται στην πόλη και παρά τις αυξημένες διαστάσεις, η καλή ορατότητα και το γνώριμο σχήμα του αμαξώματος  κάνουν το παρκάρισμα και τους ελιγμούς στα στενά – μια εύκολη υπόθεση.

Στον Αυτοκινητόδρομο

Οδήγησα για πολύ λίγο στον αυτοκινητόδρομο και το SKODA SCALA 1.5 TSI (150HP) και με εντυπωσίασε η σταθερότητα και η ησυχία που επικρατεί στο εσωτερικό όταν ταξιδεύει.

Η ανάρτηση και το μεγάλο μεταξόνιο δίνουν στους επιβάτες την αίσθηση ότι βρίσκονται σε ένα αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας.

Ταξιδεύοντας με το Scala με περίπου 130 χλμ. στις 2,400 σαλ αυτό που εντυπωσιάζει δεν είναι μόνο η έλλειψη αεροδυναμικών θορύβων αλλά και η ήσυχη λειτουργία του βενζινοκινητήρα, που ήσυχα και με αξιοπρέπεια κινεί αυτοκίνητο καταναλώνοντας μόλις 7 λίτρα καυσίμου για κάθε 100 χλμ.

Το μόνο που μπορεί να ενοχλήσει είναι ο θόρυβος από τα ελαστικά που έμοιαζε να περνούσε στο εσωτερικό με την μορφή ενός βουητού, που όμως μπορεί να ενοχλούσε τόσο ίσως επειδή στο εσωτερικό επικρατούσε απόλυτη ησυχία από αεροδυναμικούς και μηχανικούς θορύβους.

Στρίβοντας

Στις στροφές το SKODA SCALA 1.0 TSI (115HP) παραμένει ουδέτερο και το μόνο που χαλάει την συνταγή είναι οι κλίσεις που παρουσιάζει το αμάξωμα οι οποίες οδηγούν μετά από ένα σημείο σε μια προοδευτική υποστροφή. Για υπερστροφή ούτε λόγος…

Ίσως να ήθελα το τιμόνι να ήταν “πιο συνδεδεμένο” με τους εμπρός τροχούς παρέχοντας μια πιο άμεση πληροφόρηση. Η αλήθεια είναι ότι ενώ στην αρχή το νοιώθεις κάπως ασαφές, μετά από μερικές στροφές «το βρίσκεις» και στηριζόμενη και στην σωστή γεωμετρία της ανάρτησης το εμπιστεύεσαι και το αποδέχεσαι.

Είναι εντυπωσιακή η ελκτική πρόσφυση και από το SKODA SCALA 1.0 TSI (115HP), αλλά και από το SKODA SCALA 1.5 TSI (150HP) και περνούν την δύναμη στον δρόμο με χαρακτηριστική άνεση και χωρίς να δημιουργούν αντιδράσεις στο τιμόνι όσο και αν πιεστεί στην επιτάχυνση.

Τα περιθώρια πλευρικής πρόσφυσης με ή χωρίς τα ηλεκτρονικά συστήματα θα καλύψουν τις ανάγκες των περισσότερων οδηγών.

Το SKODA SCALA 1.0 TSI (115HP), είναι ρυθμισμένο να παραμένει ουδέτερο και όταν πιεστεί σε πρώτη φάση θα υποστρέψει, ενώ στην συνέχεια την ισορροπία του αμαξώματος θα αναλάβουν τα διακριτικά ηλεκτρονικά συστήματα.

Ο μικρός κινητήρας δεν κάνει τα πράγματα και πολύ εύκολα καθώς για να βγάλει ικανοποιητική δύναμη ο οδηγός πρέπει να φροντίσει να τον στροφάρει μονίμως πάνω από τις 4,000 σαλ.

Το πίσω μέρος αρνείται πεισματικά να βγει από την τροχιά του και για να συμβεί αυτό χρειάζεται βοήθεια από το χειρόφρενο-νομίζω όμως ότι αυτό δεν ενδείκνυται για ένα τέτοιο αυτοκίνητο και γι αυτό δεν το δοκίμασα.

Με λίγα λόγια το SKODA SCALA 1.0 TSI (115HP) μοιάζει να είναι ρυθμισμένο για να είναι ασφαλές και δεν είναι στημένο για να κάνει παιχνίδια, αδιαφορώντας για οδηγούς σαν και εμένα που θα επιθυμούσαν κάτι τέτοιο μερικές φορές.

Συμπέρασμα

Καθώς ο ανταγωνισμός της κατηγορίας έχει ανεβάσει τον πήχη σε δυσθεώρητα ύψη, το SKODA SCALA 1.0 TSI (115HP) καταφέρνει να είναι ένα ακόμη σχεδόν άψογο αυτοκίνητο στην πολύβουη κατηγορία των μεσαίων οικογενειακών Hatchbacks.

Η διαφοροποίηση από τον ανταγωνισμό έρχεται από ένα αμάξωμα που η Skoda το ονομάζει Notchback που προσφέρει απίστευτα μεγάλους χώρους για μια νέα οικογένεια και τις αποσκευές της.

Οι τιμές όπως θα δείτε στον πίνακα που ακολουθεί είναι εξαιρετικά ανταγωνιστικές  ενώ οι χώροι και η ποιότητα βρίσκονται σε υψηλά επίπεδα.

Η κατηγορία όμως είναι γεμάτη πλέον από πολύ καλά αυτοκίνητα που είναι εξίσου όμορφα, που έχουν καλή οδική συμπεριφορά και που αρκετά από αυτά προσφέρονται σε συμφέρουσα τιμή.

Ο υποψήφιος αγοραστής αυτής της κατηγορίας δεν έχει λόγο πλέον να ανησυχεί ότι μπορεί να πάρει ένα αυτοκίνητο που δεν είναι καλό, που δεν κρατάει στο δρόμο, ή που έχει προβλήματα αξιοπιστίας- γιατί αυτό πλέον ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν υπάρχει!

Το SKODA SCALA 1.0 TSI (115HP) μου άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις σε όλα τα επίπεδα και ίσως το μόνο που με δυσαρέστησε ήταν η κάπως τσιμπημένη κατανάλωση, αλλά που και πάλι, τα συμπεράσματα που μπορείς να βγάλεις σε λίγες ώρες που κρατά μια παρουσίαση δεν είναι ασφαλή.

Περισσότερα συμπεράσματα για την συμπεριφορά του SKODA SCALA 1.0 TSI (115HP) αλλά και την καθημερινή συμβίωση μαζί του θα σας παρουσιάσω όταν πάρω το αυτοκίνητο για μακροχρόνια δοκιμή, δηλαδή… σε αρκετό καιρό από τώρα!

Κάντε υπομονή όπως θα κάνω και εγώ!

Video με περιγραφή του Scala από τον Έλληνα δημιουργό του

Δείτε ένα βίντεο από την ομιλία του Δημήτρη Δαρκούδη που εξηγεί την διαδικασία σχεδιασμού Skoda Scala (μέσα και έξω).

Μπορείτε επίσης να διαβάσετε την συνέτευξη που έδωσε ο Δημήτρης Δαρκούδης στο Autoholix ΕΔΩ:

 Τιμοκατάλογος

Οι προτεινόμενες τιμές των πλέον αντιπροσωπευτικών εκδόσεων του νέου SKODA SCALA διαμορφώνονται ως εξής:

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

Please follow and like us: