Η MASERATI BOOMERANG σχεδιάστηκε από τον Giorgetto Giugiaro και η εντύπωση που δημιούργησε το πρωτότυπο στο κοινό της έκθεσης του Τορίνο ήταν τόσο μεγάλη που πολλοί ειδικοί πιστεύουν ότι αποτέλεσε την απαρχή της σχεδιαστικής σχολής του «Angular Design”που επηρέασε τα αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1970 και του 1980- και από τις δύο πλευρές του Ατλαντικού.
Εμφάνιση
Ίσως το πιο εντυπωσιακό κομμάτι της εμφάνισης της ήταν το ευμέγεθες τραπεζοειδές παρμπρίζ που είχε γωνιά μόλις 13 μοιρών από το επίπεδο του αυτοκινήτου!
Παρότι οι κατασκευαστές του παρμπρίζ ανέφεραν ότι η τοποθέτηση του σε τόσο μικρή γωνία θα παρουσίαζε προβλήματα αντανακλάσεων και παραμόρφωσης, η επιμονή του Giugiaro οδήγησε τελικά στην τοποθέτηση του στην Boomerang.
Αργότερα, το 1975 ένα σχεδόν τόσο επικλινές παρμπρίζ- με γωνία 18 μοιρών- τοποθετήθηκε σε ένα αυτοκίνητο παραγωγής την γνωστή μας Lotus Esprit!
Καθώς το βλέμμα συνεχίζει προς τα πίσω, σταματά στις μεγάλες κάθετες γρίλιες που φροντίζουν για τις ανάγκες ψύξης του κινητήρα και κάνουν εμφανές στον παρατηρητή ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου βρίσκεται τοποθετημένος στο πίσω μέρος της Boomerang.
Ξεκινώντας από το αιχμηρό ρύγχος με τα αναδιπλούμενα φωτιστικά σώματα μέχρι και το πίσω ριχτό τμήμα ο παρατηρητής δεν θα βρει ούτε μια “περιττή” καμπύλη-εκτός φυσικά από εκείνες που αφορούν τους τροχούς!
Κοιτώντας την MASERATI BOOMERANG, όλα κάτι σου θυμίζουν καθώς όλα τα ιδιαιτέρα σχεδιαστικά της στοιχεία της -λίγο ή πολύ, έχουν χρησιμοποιηθεί τόσο σε εξωτικά όσο και σε καθημερινά αυτοκίνητα που όλοι γνωρίζουμε…
Εσωτερικό
Τα bucket καθίσματα ήταν δερμάτινα και ήταν σταθερά τοποθετημένα στο πάτωμα του αμαξώματος χωρις την δυνατότητα μετακίνησης. ‘Ετσι για να βολευτεί ένας οδηγός τα πετάλια και το τιμόνι μπορούσαν να μετακινηθούν εμπρός-πίσω κατά 8 εκατοστά, κάτι που σαν ιδέα, επίσης παρουσιάστηκε για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο παραγωγής.
Στο κέντρο του τιμονιού υπάρχει ένα μεγάλο στροφόμετρο με την κόκκινη περιοχή του στις 5,800 σ.α.λ και ενώ αυτό περικυκλώνεται από διακόπτες και όργανα για την θερμοκρασία του νερού, την στάθμη της βενζίνης και την πίεση του λαδιού, οι σχεδιαστές μοιάζει να έχουν ξεχάσει να τοποθετήσουν ένα ταχύμετρο!
Για να περιοριστούν οι κίνδυνοι για τον οδηγό, σε περίπτωση σύγκρουσης όλη η κολώνα τραβιόταν αυτόματα προς το εμπρός μέρος του αυτοκίνητο με ένα μηχανισμό με γρανάζια και αλυσίδα!
Δεκαπέντε χρόνια αργότερα, το 1986, η Audi παρουσίαζε το πατενταρισμένο σύστημα Procon-Ten, που έκανε ακριβώς το ίδιο πράγμα-απλά με πιο αξιόπιστο τρόπο!
Κινητήρας- Μετάδοση
Η πρώτη έκδοση του κίνητρα είχε 4,719κ.εκ και απέδιδε 310 ίππους, ενώ το 1973 ο κινητήρας αυτός υπερκυβίστηκε στα 4,930 κ.εκ και με σχέση συμπίεσης 8.5:1. απέδιδε 320 ίππους στις 6,000 σαλ και 441 Nm ροπής στις 4200 σαλ.
Η τροφοδοσία γινόταν από τέσσερα καρμπιρατέρ καθέτου ροής 42 DCNF/14 της Weber, ενώ η ανάφλεξη ήταν ηλεκτρονική και προερχόταν από την Bosch.
Ανάρτηση-Φρένα
Το πλαίσιο ήταν monocoque και στο πίσω μέρος συνδεόταν με τον κινητήρα με ένα σωληνωτό υποπλαίσιο που στήριζε την ανάρτηση, τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.
Η ανάρτηση ήταν ανεξάρτητη σε όλους τους τροχούς-για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο της Maserati- και αποτελείτο από διπλά ψαλίδια, ενώ τα φρένα ήταν αεριζόμενοι δίσκοι σε όλους τους τροχούς.
Τι απέγινε η MASERATI BOOMERANG?
Το 1980 το πρωτότυπο αγοράστηκε από άλλον ιδιοκτήτη, ο οποίος το ανασκεύασε πλήρως χρησιμοποιώντας τα μηχανικά μέρη της Bora.
Η ανακατασκευή χρειάστηκε σχεδόν 10 χρόνια και έτσι το 1990 παρουσιάστηκε στο Bagatelle Concours στο Παρίσι, όπου ο Giorgetto Giugiaro υπέγραψε το δημιούργημα του στο πίσω μέρος.
Αυτό ήταν αρκετό για να εκτοξευθεί η αξία του αυτοκινήτου και έτσι το 2002 πουλήθηκε για $640,000, ενώ τελικά στις 5 Σεπτεμβρίου του 2018 πουλήθηκε σε έναν νέο ιδιοκτήτη από τον οίκο Bonhams στο Παρίσι για το αστρονομικό ποσό των €3,300,000!
Happy End?
😎
Video
Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,
Ισμήνη Φαμπιάτου
Πηγές:
- Bonhams http://www.bonhams.com/auctions/23127
- RM Sotheby’s. 2018-08-30. Retrieved 2018-09-2
- Maserati S.p.A. Archived from the original on July 26, 2011. Retrieved May 17, 2013.
- Wouter Melissen (22 September 2014). “Maserati Boomerang”. Retrieved 20 February 2018.
- “Audi Asso di Picche (1973)”.
- “SERIES 1 Fashion Films – Third Opus” (Press release). Louis Vuitton. 2014-07-13. Retrieved 2014-09-05.