Fiat 600 Multipla- Ιστορία

Με την παρουσίαση του Fiat 600 Multipla το 1956 στην έκθεση αυτοκινήτου των Βρυξελών, το Fiat 600 Multipla, προσέφερε έναν εντελώς νέο σχεδιασμό και κορυφαίους εσωτερικούς χώρους.

Στις τρεις σειρές καθισμάτων μπορούσε να φιλοξενήσει με άνεση 6 ενήλικες, ενώ με την αναδίπλωση των τεσσάρων πίσω καθισμάτων προσέφερε έναν τεράστιο χώρο φόρτωσης. Χάρη στην πρακτικότητα και την ευελιξία του, το Multipla, αποτέλεσε το αγαπημένο όχημα για τους οδηγούς ταξί, αλλά και τις οικογένειες για περισσότερο από μία δεκαετία.

Ιστορία

Η ιστορία του Fiat 600 ξεκινά το 1955 όταν το νέο μοντέλο αποτέλεσε τη βάση για τα αποκτήσουν μεγάλες μάζες του πληθυσμού το δικό τους αυτοκίνητο. Το μοντέλο είχε δύο πόρτες, τέσσερις θέσεις και κινητήρα τοποθετημένο στο πίσω μέρος που κινούσε τους πίσω τροχούς.

Η εξέλιξη του αυτοκινήτου ξεκίνησε αρκετά χρόνια νωρίτερα και το 1953 ο Πρόεδρος και CEO της Fiat, Vittorio Valleta, οργάνωσε μια δοκιμή του αυτοκινήτου που εκείνη την εποχή ονομαζόταν «100» από το όνομα που είχε δώσει ο ιδιοφυής σχεδιαστής του, Dante Giacosa.

Μετά τις πολύωρες δοκιμές το συμβούλιο της Fiat ενέκρινε την παραγωγή του μοντέλου. Παράλληλα την ίδια ημέρα γεννήθηκε η ιδέα ενός ακόμα αυτοκινήτου που θα βασιζόταν στο 600 και θα είχε αυξημένη ευρυχωρία και πρακτικότητα.

Αυτό ήταν το 600 Multipla το οποίο θα παρουσιαζόταν στις Βρυξέλες το 1956. Το Multipla μοιράζεται τα ίδια μηχανικά μέρη με το 600, αλλά η καμπίνα τον επιβατών επεκτείνεται μέχρι το εμπρός μέρος. Εκεί που στο 600 βρισκόταν η ρεζέρβα και το δοχείο καυσίμου, το Multipla έχει μία ακόμα σειρά καθισμάτων.

Το εμπρός τμήμα είναι σχεδόν κάθετο και δημιουργεί ένα όχημα ενός όγκου. Το αποτέλεσμα είναι ένα όχημα που έδειχνε σαν να κινείται ανάποδα, αφού η κλίση στο πίσω μέρος -και για λόγους αεροδυναμικής απόδοσης- ήταν πιο ομαλή σε σχέση με το εμπρός κάθετο τμήμα, εξασφαλίζοντας σε κάθε περίπτωση την άνετη φιλοξενία 6 ατόμων σε τρεις σειρές καθισμάτων.

Το Multipla έχει τέσσερις πόρτες με τις εμπρός να ανοίγουν με ανάποδη φορά, ενώ η δυνατότητα αναδίπλωσης των καθισμάτων επέτρεπε την μετατροπή του από επιβατικό σε επαγγελματικό όχημα ή ακόμα και σε ένα «ξενοδοχείο» πάνω σε τροχούς, με τις τρεις σειρές καθισμάτων να δημιουργούν ένα διπλό κρεβάτι.

Κινητήρες

Το 1960 η Fiat αναβάθμισε τη σειρά 600 με την έκδοση D. Η χωρητικότητα του κινητήρα αυξήθηκε από 663cc σε 767cc, όπως και η απόδοση, χωρίς όμως να αυξηθεί η κατανάλωση καυσίμου.

Το 600 Multipla χρησιμοποίησε τον  663cc τετρακύλινδρο κινητήρα με 21,2hp στις 4.600 σ.α.λ.. ενώ το 600D Multipla είχε έναν τετρακύλινδρο 767cc μεγαλύτερης διαμέτρου με 18 kW και 25 hp στις 4.800 σ.α.λ

Το χαμηλό κόστος χρήσης εξακολούθησε να αποτελεί βασικό πλεονέκτημα της οικογένειας 600.

Το 600 Multipla ήταν διαθέσιμο σε τρεις εσωτερικές διαμορφώσεις:

• 4/5-θέσεων έκδοση. Δύο σειρές καθισμάτων: σταθερό μπροστινό κάθισμα για οδηγό και επιβάτη, πτυσσόμενος πίσω πάγκος για δύο ή τρεις επιβάτες, χώρο φορτίου μεταξύ των πίσω καθισμάτων και του τείχους προστασίας . Τα πίσω καθίσματα διπλωμένα επίπεδα με το πάτωμα. Αρχική τιμή στην ιταλική αγορά: 730.000 λίρες.

• Έκδοση 6 θέσεων. Τρεις σειρές καθισμάτων: σταθερό μπροστινό παγκάκι για οδηγό και επιβάτη, καθώς και τέσσερα ενιαία πίσω καθίσματα σε δύο σειρές. Τα πίσω καθίσματα μπορούσαν να διπλώνονται χωριστά στο πάτωμα, επιτρέποντας μια επαναδιαμορφώσιμη περιοχή φορτίου με ομοιόμορφη επιφάνεια φόρτωσης. Με όλα τα έξι καθίσματα, ο αποθηκευτικός χώρος μειώθηκε στο πίσω ράφι δεμάτων. Αρχική τιμή στην ιταλική αγορά: 743.000 λίρες.

• Έκδοση ταξί, που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνο τον Απριλίο του 1956. Περιείχε ένα μεμονωμένο κάθισμα οδηγού, κάθισμα για τους επιβάτες το οποίο θα μπορούσε να διπλωθεί κάτω από το ράφι των αποσκευών, δύο καθίσματα με πτυσσόμενα καθίσματα στη μέση και ένα παγκάκι στο πίσω μέρος με το τείχος προστασίας. Αρχική τιμή στην ιταλική αγορά: 835.000 λίρες. Μέχρι τη δεκαετία του 1970, το Multipla χρησιμοποιήθηκε ευρέως ως ταξί σε πολλές περιοχές της Ιταλίας.

Πηγή: Fiat

Please follow and like us: