Σίγουρα είναι και το χρώμα που με έκανε να σταθώ αρκετή ώρα ακίνητη και να θαυμάζω την ομορφάδα της Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line, όπως ίσως κάνουν οι πιο καλλιεργημένοι πνευματικά άνθρωποι που επεξεργάζονται ένα πίνακα του Πικάσο… προσποιούμενοι ότι καταλαβαίνουν τι βλέπουν!
Ωστόσο, επειδή τα αυτοκίνητα δεν είναι τόσο πνευματικά πολύπλοκα, εγώ νομίζω ότι καταλαβαίνω τι έχει κάνει η Mercedes με την νέα της σχεδιαστική γραμμή η οποία εκπέμπει κάτι παραπάνω από απλή ομορφιά και αρμονία.
Στην Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line βλέπεις διάχυτο έναν δυναμισμό που δεν θα περιμένεις να τον βρεις σε ένα αυτοκίνητο που ουσιαστικά στηρίζεται στο μοντέλο εισόδου της εταιρείας -και που κυρίως κάτω από το καπό του βρίσκεται ένας ταπεινός κινητήρας με 116 άλογα πετρελαίου που στέλνει την δύναμη του συνήθως μόνο στους εμπρός τροχούς.
Μιλάω για τον δυναμισμό που υπάρχει στην γραμμή της πανάκριβης Mercedes CLS η οποία μοιάζει με την CLA τόσο πολύ σε αναλογίες σχήμα και λεπτομέρειες, που ο ιδιοκτήτης της ταπεινής έκδοσης δεν αργεί να παραμυθιαστεί και να μπει στα βαθειά νερά της μάρκας από την Στουτγάρδη-χωρίς σωσίβιο!
Τα πάντα πάνω στην Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line έχουν να κάνουν με την αίσθηση που απολαμβάνουν στην οδήγηση οι λίγοι και οι ευκατάστατοι όταν οδηγούν- και όταν φαίνονται μέσα σε μια πανάκριβη «top of the line Mercedes».
Σε ότι αφορά την εμφάνιση το ίδιο συνέβαινε και με το προηγούμενο μοντέλο της CLA, όμως η υπερηφάνεια ξεφούσκωνε απότομα όταν έμπαινες μέσα σε ένα αυτοκίνητο που η χαμηλή ποιότητα των υλικών του εσωτερικού σε ξυπνούσε απότομα…
Στην Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line όμως όλο το πακέτο είναι εδώ, στην εμφάνιση, στην ποιότητα, την τεχνολογία και κυρίως την συμπεριφορά στον δρόμο-παρά την μπροστινή της κίνηση.
Και είναι αυτή η «mini CLS αίσθηση» που την κάνει «τεράστια»- παρασύροντας τον οδηγό της στον κόσμο των άρτια φτιαγμένων αυτοκινήτων κάνοντας τον να απορεί για το πόσο καλύτερα μπορεί να είναι τα μεγαλύτερα μοντέλα του αρχαιότερου κατασκευαστή αυτοκινήτων αν αυτό είναι το μικρότερο μοντέλο του.
Αυτό περιμένεις από όλες τις Mercedes- να είναι κορυφαίες.
Τίποτε λιγότερο…
Εμφάνιση/ Σχεδιασμός
Το Graphite Grey χρώμα μπορεί να με μάγεψε, όμως ήταν το σύνολο του σχεδιασμού της Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line που με άφησε άφωνη να κάθομαι ώρα να παρατηρώ τις λεπτομέρειες.
Δεν είναι μόνο ένα-δύο σημεία πάνω της που σε κάνουν να πεις «ουάου» σαν να ήσουν υπουργός οικονομικών σε διαπραγμάτευση, αλλά είναι η σύνθεση δεκάδων τέτοιων λεπτομερών που εντάσσονται με αρμονία σε ένα υπέροχο σύνολο που σε ότι αφορά το γούστο μου παίρνει «Άριστα»!
Δεν θα ήθελα να ήμουν στην ομάδα εκεί στο Μοναχό που σχεδιάζει την σειρά 2 Gran Coupe και να έπρεπε με κάποιο τρόπο να ξεπεράσω την εικόνα που δημιουργεί γύρω της μια Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line.
Ο λάτρης της αυτοκίνησης βλέπει έναν δυναμισμό που προέρχεται απευθείας από τις μεγάλες σειρές της εταιρείας, όποιος αναζητά την τεχνολογία εύκολα διακρίνει την αεροδυναμική γραμμή με τον κορυφαίο αεροδυναμικό συντελεστή Cx 0.23, ενώ όποιος θέλει την «κοινωνική ανύψωση» δεν μπορεί να μην σκεφτεί ότι αφαιρώντας τα σηματάκια της CLA το αυτοκίνητο μοιάζει ίδιο με εκείνα που κοστίζουν τα διπλά, αν όχι τα τριπλά χρήματα…
Το γενικότερο σουλούπι Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line δεν είναι ιδιαίτερα διαφορετικό από εκείνο της προηγούμενης γενιάς –όμως η αυτούσια μεταφορά στοιχείων-όπως τα πίσω φωτιστικά σώματα- από τα κορυφαία μοντέλα της εταιρείας την κάνει πολύ πιο δυναμική και σίγουρα πιο νεανική.
Η νέα CLA με μήκος 4,69 m (+5 cm), πλάτος 1,83 m (+5 cm) και ύψος 1,44 m (-2 cm), είναι μεγαλύτερη σε όλες τις διαστάσεις, ενώ το μικρότερο ύψος σε συνδυασμό με το μεγαλύτερο φάρδος, εκτός από το όφελος στην εμφάνιση- χαμηλώνουν σημαντικά το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου.
Ακόμη και μεγαλύτερο κατά 3 εκ. μεταξόνιο που φτάνει τα 2,73 m προσθέτει στην γενικότερη αισθητική και υπόσχεται μεγαλύτερους χώρους (θα δούμε αν τηρεί την υπόσχεση…).
Η Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line στηρίζεται φυσικά στην Mercedes Α Class αλλά επειδή έχει 3,5 εκατοστά μεγαλύτερο μετατρόχιο και στους δύο άξονες έχει χρειαστεί να φουσκώσουν οι θόλοι των τροχών κάτι που είχε εκπληκτικά θετικά αποτελέσματα στην αγριάδα που έχει η εμφάνιση της νέας CLA.
Παρατηρώντας το προφίλ γίνεται εμφανές το πόσο χαμηλά κάθεται το αυτοκίνητο πάνω στις πανέμορφες ζάντες της AMG που φοράνε ελαστικά διαστάσεων 225/45/R18.
Ειδικά στην έκδοση AMG Line με τα «αεροδυναμικά βοηθήματα» εμπρός που μοιάζουν να ψύχουν τα φρένα (…στην πραγματικότητα ψύχουν μόνο την ματαιοδοξία μας, αλλά δεν πειράζει!), τα στενά φωτιστικά σώματα την ευμεγέθη τύπου «καρχαρία» μάσκα με το πολυπόθητο αστέρι να δημιουργεί ταυτόχρονα μια πολύ επιθετική εικόνα αλλά και συνειρμούς που οδηγούν το μυαλό σε πολύ ακριβότερες κατασκευές.
Ολοκληρώνοντας την εμφάνιση του μπροστινού τμήματος του αυτοκινήτου θα ήθελα να επισημάνω τα δυο διαμήκη εξογκώματα στο καπό που παραπέμπουν κατευθείαν-ειδικά όταν το κοιτάς από την θέση του οδηγού, στους μεγάλους V8 της Mercedes.
Η παγίδα έχει στηθεί πολύ έξυπνα και είναι πολύ δύσκολο να μην παρασυρθείς από αυτά που βλέπεις στην CLA.
Η νέα σχεδιαστική σχολή της Mercedes θέλει τις επιμέρους επιφάνειες του αμαξώματος να έχουν όσο το δυνατόν λιγότερες καμπύλες δημιουργώντας μια «πρωτόγονη αγριάδα» και μια υπεροχή που θυμίζει τα μεγαλύτερα Coupe της εταιρείας.
Ωστόσο παρά τις ακμές των πάνελ, με έναν ιδιοφυή τρόπο χάρη στην χαμηλή οροφή που ακουμπά πάω στο αμάξωμα σαν ένα τέλειο ημικύκλιο το προφίλ της Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line είναι απόλυτα αρμονικό και αεροδυναμικό (Cd 0,23!!!) κρύβοντας έντεχνα το ότι πρόκειται για ένα μοντέλο εισόδου στην γκάμα της Mercedes.
Το πίσω μέρος είναι «Κόπυ-Πάστε» από Mercedes CLS αλλά με λίγο πιο αιχμηρά LED φωτιστικά σώματα, ενώ το fastback σουλούπι και οι φουσκωμένοι θόλοι «απαιτούν αισθητικά» όχι μόνο τους ιμιτασιόν αεραγωγούς στα φτερά, αλλά και τις fake τετράγωνες απολήξεις των εξατμίσεων που βρίσκονται εκατέρωθεν του επίσης «εικονικού» αεροδυναμικού διαχύτη.
Ενώ συνήθως αυτά είναι στοιχεία που με ενοχλούν και ξεκινάω να γκρινιάζω, εδώ κάνω ένα βήμα πίσω και απολαμβάνω την γεμάτη νόημα «ιστορία» που θέλει να μου πει η Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line.
Πάντα υποχωρούμε στην ομορφιά-και είμαστε διατεθειμένοι να ακούσουμε πράγματα που εάν δεν ήμασταν ερωτευμένοι θα τα απορρίπταμε ως απαράδεκτα.
Η Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line σε μαγεύει με την εμφάνιση της, την ερωτεύεσαι –και έτσι αν αντιληφθείς και κάτι που δεν σου πολυαρέσει της το συγχωρείς!
Εσωτερικό
Το εσωτερικό της Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line εντυπωσιάζει με τον σχεδιασμό της που εκπέμπει ποιότητα και έναν εξίσου ιδιαίτερο χαρακτήρα με εκείνη της εξωτερικής της εμφάνισης.
Το πρώτο πράγμα που προσέχει κανείς όταν κάθεται στο κάθισμα του οδηγού της Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line, που σας καλωσορίζουν στην ψηφιακή εποχή όπου δύο οθόνες 10,25’’ (ή 7,25’’ σε χαμηλότερα επίπεδα εξοπλισμού) δημιουργούν μια μοντέρνα και δυναμική εικόνα που προσφέρει τόσες πολλές επιλογές παραμετροποίησης που σίγουρα δεν θα κουραστείτε να παίζετε μαζί τους για αρκετό καιρό…
Η εικόνα που θα αντικρίζετε κάθε ημέρα μπορεί να είναι διαφορετική και μάλιστα διαμορφωμένη σύμφωνα με τα δικά σας γούστα-και ενώ το φουτουριστικό ταμπλό θα σας εντυπωσιάζει δείχνοντας το μέλλον, οι τρεις ποιοτικότατοι στρογγυλοί αλουμινένιοι αεραγωγοί στο κέντρο του ταμπλό (σήμα κατατεθέν της Mercedes) θα σας θυμίζουν διαρκώς ότι το αυτοκίνητο που οδηγάτε διαθέτει μια παράδοση 120 χρόνων στην κατασκευή οχημάτων.
Σε ότι αφορά την εργονομία- αρχικά με ξένισε η τοποθέτηση του επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων από την κεντρική κονσόλα στην κολώνα του τιμονιού, αλλά όταν το συνήθισα μου φάνηκε μια πολύ έξυπνη ιδέα αφού η μεταφορά αυτή ελευθέρωσε χώρο για ένα πολύ βαθύ και πρακτικό ντουλάπι και ποτηροθήκες στην κεντρική κονσόλα.
Σίγουρα η χρήση του συστήματος του διζωνικού κλιματισμού παραμένει δύσκολη για όσους δεν είναι εξοικειωμένοι με την εργονομική διαφορετικότητα των αυτοκινήτων από την Στουτγάρδη, καθώς τα μικρά πλήκτρα και η πολύ μικρή γραματοσειρά που προβάλει τις ενδείξεις στο κάτω μέρος της κεντρικής οθόνης κάνουν την ζωή του οδηγού δύσκολη…
Η εργονομία όμως στην ευκολία χειρισμού του συστήματος πολυμέσων MBUX (Mercedes-Benz User Experience) είτε από την οθόνη αφής, είτε από το μάλλον υπερευαίσθητο pad στην κεντρική κονσόλα, ή από το mini pad που βρίσκεται πάνω στο υπέροχο οπτικά τιμόνι.
Η όλη εικόνα στο εσωτερικό μοιάζει υπερβολικά με εκείνη που θα συναντήσετε μέσα σε μια S-Class και έτσι ο οδηγός κατακλύζεται από μια υπέροχη αίσθηση πολυτέλειας και τεχνολογικής υπεροχής.
Η τεχνολογική υπεροχή επιβεβαιώνεται- εάν ξέρετε Αγγλικά- από το προαιρετικό σύστημα φωνητικού ελέγχου LINGUATRONIC που σας καταλαβαίνει χωρίς να πρέπει να χρησιμοποιήσετε κάποιες συγκεκριμένες εντολές, αλλά που με την χρήση τεχνητής νοημοσύνης μπορεί να καταλάβει τι θέλετε να πείτε.
Θέλετε να διαβάσετε ή να υπαγορεύσετε και να στείλετε SMS; Κανένα πρόβλημα! Ελέγχει τον καιρό στον προορισμό σας, αλλάζει το ραδιοφωνικό σταθμό, βρίσκει τον προορισμό στο navigator, ή ακόμη αν πείτε «Open the blinders» θα ανοίξει το σκιάστρο στην οροφή ή αν πείτε «Open the sunroof»…εκείνη θα ανοίξει.
Το μόνο που χρειάζεται για να ξεκινήσουν όλα είναι δύο λέξεις: «Hey Mercedes» και φυσικά να ξέρετε αγγλικά για να συνεχίσετε..
Ωστόσο απορώ πως γίνεται να μην έχει μπει στον κόπο η Mercedes να έχει κάνει το αυτοκίνητο να αντιδρά στα ελληνικά, όπως αντιδρά στα αγγλικά, τα γερμανικά και άλλες 10 γλώσσες μέχρι και στα τουρκικά…
Τόσο μεγάλο είναι το κόστος εξέλιξης, ή απλά με αυτό τον τρόπο βλέπουμε για ακόμη μια φορά την αδιαφορία των γερμανών σε μια ομάδα καταναλωτών που όμως πληρώνουν και εκείνοι τα χρήματα τους για να αποκτήσουν το προϊόν τους?
Πάντως για να ολοκληρώσω την εμπειρία των συστημάτων του συστήματος πολυμέσων MBUX, θα πρέπει να αναφέρω και την λειτουργία επαυξημένης εικονικής πραγματικότητας (Augmented Reality) που συνδυάζει την 3D εικόνα του navigator με εκείνη μιας κάμερας στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και σας δείχνει τον δρόμο που πρέπει να στρίψετε με μια πινακίδα που αναγράφει το όνομα του!
Η ποιότητα τα των υλικών στο εσωτερικό κυμαίνεται από άριστη, αν βλέπετε το επάνω μέρος του ταμπλό- που στο αυτοκίνητο της δοκιμής ήταν καλυμμένο με δέρμα ραμμένο με κόκκινη κλωστή – έως μέτρια αν αρχίσετε να βλέπετε τα πλαστικά στα χαμηλά τμήματα των θυρών και της κονσόλας.
Παρόλα αυτά οδηγώντας στο καλοσχεδιασμένο Λακκουβοδρόμιο- που διατίθεται δωρεάν στους δημότες του Δήμου Διονύσου σαν πεδίο ελέγχου συναρμογής αυτοκινήτων δεν παρουσιάστηκε κανένας τριγμός στο ειδικό τριγμόμετρο του Autoholix- και έτσι η Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line βαθμολογήθηκε με 5 αστέρια!
Χώροι /Άνεση
Ο οδηγός κάθεται πολύ χαμηλά σε ένα ζευγάρι πανέμορφα μπάκετ καθίσματα που είναι επενδεδυμένα με δέρμα και σουέτ προσφέροντας μια χορταστική αίσθηση πλευρικής στήριξης αλλά που αποδεικνύονται σκληρά σε μεγάλες αποστάσεις..
Παράλληλα το μαξιλάρι είναι ενσωματωμένο στο κάθισμα-και ενώ δεν ρυθμίζεται ούτε στο ύψος ούτε στην κλίση-έχει από την κατασκευή του μια κλίση προς τα μπροστά σπρώχνοντας το κεφάλι προς τα κάτω σε μια σκυφτή θέση που μετά από λίγο κουράζει αρκετά τον αυχένα.
Το δερμάτινο τιμόνι-που είναι ίδιο και απαράλλακτο με εκείνο της S-Class- ρυθμίζεται πολλαπλώς και περιέχει χειριστήρια για σχεδόν όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου.
Η ορατότητα προς τα πίσω είναι αρκετά περιορισμένη καθώς οι φαρδιές πίσω κολώνες σε συνδυασμό με το παράθυρο-που μπορεί να είναι μεγάλο σε επιφάνεια- όμως κοιτώντας μέσα από αυτό λόγω της μεγάλης του κλίσης θα διαπιστώσετε ότι ο κόσμος δείχνει… μικρότερος και λιγότερος φωτεινός!
Ο χώρος για το κεφάλι των εμπρός επιβατών δεν αποτελεί πρόβλημα όσο ψηλοί και να είναι -κάτι που όμως δεν συμβαίνει στο πίσω κάθισμα όπου επιβάτες με ύψος μεγαλύτερο του 1,75μ. θα πρέπει να συνηθίσουν στην μόνιμη επαφή του κεφαλιού τους με το πίσω μέρος του «ουρανού».
Αυτό είναι το τίμημα της όμορφης και της εντυπωσιακής γραμμής της Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line που θα στενοχωρήσει όσους θέλουν να την βλέπουν σαν Sedan, αλλά που θα αφήσει αδιάφορους όσους την βλέπουν σαν μια τετράπορτη Coupe Mercedes από την θέση του οδηγού!
Οι ψηλοί επιβάτες του πίσω καθίσματος θα πρέπει να αντιμετωπίσουν παράλληλα και τον χαμηλά τοποθετημένο «πάγκο» των καθισμάτων που δεν στηρίζει σωστά τα γόνατα και τους μηρούς, τοποθετώντας τα ψηλότερα από υπόλοιπο σώμα-κάτι που σίγουρα θα τους κουράσει στις μεγάλες αποστάσεις.
Ο χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών είναι αρκετός, αλλά επειδή τα μπροστινά καθίσματα είναι πολύ χαμηλά τοποθετημένα δεν επιτρέπουν στα πόδια να μπουν κάτω από το κάθισμα και έτσι τελικά η άνεση στο πίσω κάθισμα είναι μάλλον ανακόλουθη με τις διαστάσεις του αυτοκινήτου.
Παράλληλα, οι πίσω πόρτες δεν ανοίγουν σε ορθή γωνία για να διευκολύνουν τους γονείς που θέλουν τοποθετήσουν παιδικά καθισματάκια και να δέσουν τα παιδιά με τις ζώνες, ενώ οι υποδοχές του isofix βρίσκονται κρυμμένες πίσω από κάτι «τσέπες» με φερμουάρ τριών (το πολύ) χρήσεων.
Περίεργο επίσης είναι το πως ανοίγουν τα παράθυρα χωρίς πλαίσιο στις πίσω πόρτες, όπου το πίσω τρίγωνο παράθυρο δεν κατεβαίνει μαζί με το υπόλοιπο και η γωνία που δημιουργεί είναι αιχμηρή και μπορεί να τραυματίσει τα παιδιά.
Ωστόσο συγκριτικά με το προηγούμενο μοντέλο τα πίσω παράθυρα να έχουν μεγαλώσει και να έχουν κατέβει χαμηλότερα στις πόρτες και έτσι το εσωτερικό είναι πολύ πιο φωτεινό και μοιάζει πολύ πιο άνετο από εκείνο του προηγούμενου μοντέλου.
Ο χώρος τόσο για το κεφάλι όσο και για τα γόνατα είναι επαρκής για δύο εύσωμους ενήλικες, ή για μια οικογένεια με τρία παιδιά.
Ο χώρος αποσκευών που με τα 460 λίτρα είναι επαρκέστατος και χάρη στο άνοιγμα της πίσω πόρτας που έχει μεγαλώσει σημαντικά σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο είναι πλέον εύχρηστος και πρακτικός.
Κινητήρας
Η Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line διαθέτει τον γνωστό τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα 1461 κ.εκ. που έχει εξελιχτεί από κοινού με την Renault και την Nissan, και διαθέτει ένα υπερσυμπιεστή μεταβλητού στομίου και άμεσο ψεκασμό common rail τέταρτης γενιάς με πίεση ψεκασμού έως τα 2.000 bar, αποδίδοντας 116 ίππους και 260 Nm ροπής.
Για την μείωση του ενοχλητικού κροταλίσματος του πετρελαιοκινητήρα το καπάκι περιέχει ενσωματωμένη μια ηχομόνωση πολυουρεθάνης, ενώ όπως θα δούμε πιο κάτω ο κινητήρας αυτός διακρίνεται για την πολιτισμένη και οικονομική του λειτουργία.
Στην πράξη το εύρος λειτουργίας του απλώνεται από τις 1.500 μέχρι τις 4.000 σαλ καθώς μετά τις 4.000 σαλ και μέχρι τις 4,500 σαλ δεν συμβαίνουν πολλά πράγματα περά από πολύ- και ενοχλητική- φασαρία.
Το 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7G-DCT της Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line έχει τον επιλογέα τοποθετημένο στην κολόνα του τιμονιού.
Ο προγραμματισμός του τόσο στην εκκίνηση, όσο και στην λειτουργία είναι φανταστικός αλλάζοντας τις ταχύτητες όταν πρέπει και με ομαλό τρόπο, ενώ οι πυκνές και κοντές σχέσεις διατηρούν τον κινητήρα στην ωφέλιμη περιοχή λειτουργίας του εξασφαλίζοντας οικονομία και ζωντάνια.
Παρέχει την δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων από δύο αλουμινένια paddles πίσω από το τιμόνι, ωστόσο αυτό δεν θα πρέπει να σας απασχολεί αφού ζώντας με το αυτοκίνητο θα διαπιστώσετε ότι σχεδόν πάντα κινείται με την καλύτερη δυνατή σχέση στο αυτόματο πρόγραμμα.
Για να γκρινιάξω λίγο, θα πω ότι η όπισθεν αρκετές φορές καθυστερεί να εμπλακεί και έτσι στο παρκάρισμα μπορεί να ακούσετε κορναρίσματα από τους διασυνδεδεμένους με την κόρνα νεοέλληνες που αδημονούν να εκφράσουν το κόμπλεξ και την ζήλια τους απέναντι στα αυτοκίνητα με το αστέρι εντός δεκάτων του δευτερολέπτου…
Τέλος πολύ καλή είναι η δουλειά που έχει γίνει στην ηχομόνωση καθώς ο κινητήρας -παρότι είναι diesel -δεν ακούγεται δυσάρεστα στο εσωτερικό ακόμη και αν ζοριστεί..
Επιδόσεις οικονομία
Ο κινητήρας μπορεί στα χαρτιά να φαίνεται «λίγος» για τα 1,420 κιλά της Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line, ωστόσο επειδή οι μηχανικοί της Mercedes δεν είναι τίποτε παιδάκια, οι τρεις πρώτες σχέσεις του είναι πολύ κοντές και έτσι με την βοήθεια της ροπής των 260 Νm το αυτοκίνητο πετιέται μπροστά με δύναμη φτάνοντας τα πρώτα 100 χλμ/ω σε λιγότερο από 10,5 δευτερόλεπτα.
Σε ότι αφορά την τελική ταχύτητα μου είπαν- οι ειδικοί και οι τολμηροί-ότι χάρη στην αεροδυναμική και την σωστή κλιμάκωση του κιβωτίου θα δείτε για πλάκα τα 210 χλμ/ω στο ψηφιακό ταχύμετρο, ενώ δεν θέλει και πολύ υπομονή για να δείτε την τελική των 220 χλμ/ω. στο κοντέρ.
Αν και η τελική που επίσημα ανακοινώνει η Mercedes «περιορίζεται» στα 205 χλμ/ω βρίσκω εντυπωσιακό ότι μπορείς να δεις 220 χλμ/ω στο κοντέρ ενός αυτοκινήτου με 116 ίππους!
Εκεί όμως που η Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line με κατέπληξε είναι στο θέμα της οικονομίας οπού το μόνο όχημα που συγκρίνεται μαζί της μέσα στην πόλη είναι το γνωστό μας …παπί!
Αν επιλέξετε το πρόγραμμα Eco θα κυκλοφορείτε μέσα στην πόλη καταναλώνοντας εύκολα από 4,8 μέχρι 5,5 λίτρα πετρελαίου, ενώ μπορείτε να ταξιδεύετε με 140 χλμ/ω καταναλώνοντας σχεδόν 5 λίτρα/100 χλμ.
Η Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line είναι ίσως το πιο οικονομικό αυτοκίνητο από όσα έχω δοκιμάσει– και αυτό δείχνει στην πράξη και με τον καλύτερο τρόπο την τεχνογνωσία της εταιρείας στην κατασκευή και ρύθμιση της λειτουργίας των κινητήρων και των κιβωτίων της.
Ανάρτηση/Φρένα
Οι αναρτήσεις της Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line αποτελούνται από γόνατα MacPherson εμπρός με υδραυλικά bump stops κατά τα πρότυπα της Citroen C4 Cactus και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω-και είναι σφικτές σαν ρύθμιση καθώς είναι προσανατολισμένες στην γρήγορη οδήγηση.
Παράλληλα εκμεταλλευόμενοι την ανάρτηση με τους πολλαπλούς συνδέσμους οι μηχανικοί έχουν τοποθετήσει 10% πιο σκληρές αντιστρεπτικές ράβδους σε σχέση με την Hatchback, ενώ η συνολική διαδρομή των αμορτισέρ έχει μειωθεί κατά 10 χιλιοστά χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους της CLA.
Τα ιδιαίτερα αποτελεσματικά και ακούραστα φρένα χρησιμοποιούν αεριζόμενους δίσκους εμπρός και απλούς δίσκους πίσω, σταματούν το αυτοκίνητο σε μόλις 37,5 μέτρα και σίγουρα μπορούν να διαχειριστούν άψογα τους ρυθμούς στους οποίους μπορεί να κινηθεί η Mercedes-Benz CLA με τον μικρό –και όχι μόνο– κινητήρα.
Στην Πόλη
Μέσα στην πόλη η Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line παρά τα λάστιχα χαμηλού προφίλ και την σφικτά ρυθμισμένη ανάρτηση, χρησιμοποιεί τους πολλαπλούς συνδέσμους πίσω και τα υδραυλικά στοπ της εμπρός ανάρτησης για να περνά τις λακκούβες και τα σαμαράκια των δρόμων του κοσμικού προαστίου του Δήμου Διονύσου χωρίς να κουράζει τους επιβάτες και χωρίς να υπάρχουν πουθενά αναπηδήσεις.
Η ορατότητα της Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line είναι άριστη προς τα εμπρός και στα πλάγια, ενώ πίσω το μικρό παράθυρο, τα ψηλά μαξιλάρια της πλάτης και οι φαρδιές κολώνες απαιτούν κάποια προσοχή στην αλλαγή λωρίδας και στους επιτόπιους ελιγμούς.
Το παρκάρισμα δεν αποτελεί πρόβλημα αφού το σύστημα Park Assist με την κάμερα και τους αισθητήρες οπισθοπορείας κάνουν την διαδικασία άνετη και ασφαλή.
Το τιμόνι είναι πανάλαφρο, κόβει πολύ βοηθώντας στους ελιγμούς στα στενά, ενώ όταν το συνηθίσετε θα διαπιστώσετε ότι έχει άριστη αίσθηση.
Η καλή ηχομόνωση και το πολιτισμένο περιβάλλον που δημιουργεί το «περιποιημένο» εσωτερικό ξεκουράζουν το μυαλό του οδηγού της πόλης, αλλά και των υπολοίπων επιβατών.
Τέλος, με την αρωγή της εξαιρετικής λειτουργίας του συστήματος Start/Stop και του αυτόματου κιβωτίου, η κατανάλωση στην πόλη κυμαίνεται εύκολα στα 5λίτρα /100 χλμ.
Στον Αυτοκινητόδρομο
Στον αυτοκινητόδρομο ο κινητήρας βρίσκεται στο στοιχείο του και βοηθούμενος από το 7αρι DSG κιβώτιο και την άριστη αεροδυναμική καταφέρνει να κινείται με ταχύτητες 130-140 χλμ/ω καταναλώνοντας μόλις 5-5,5 λίτρα, ενώ μου είπαν (γιατί εγώ δεν τρέχω) ότι φτάνει σχετικά άνετα και τα 220 χλμ/ω. στο κοντέρ.
Το τιμόνι στις υψηλές ταχύτητες «σφίγγει» και παρέχει πολύ καλή πληροφόρηση και το μόνο παράπονο που είχα ήταν μια σχετική ευπάθεια στους πλευρικούς ανέμους- κάτι που όμως είναι αναμενόμενο από ένα τόσο αεροδυναμικό αυτοκίνητο.
Εντύπωση κάνει η πολύ καλή ηχομόνωση που δεν αφήνει τους αεροδυναμικούς θορύβους να φτάσουν στα αυτιά των επιβατών- αν και έχω την εντύπωση ότι εξαιτίας των παραθύρων χωρίς πλαίσιο στο ταξίδι είχε περισσότερο αεροδυναμικό θόρυβο από την HatchbackΑ 180D.
Τέλος σε ότι αφορά την συμπεριφορά στις ψηλές ταχύτητες, μου είπαν (αφού εγώ δεν τρέχω) ότι στην Υλίκη η Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line στρίβει με απόλυτη σιγουριά με το κοντέρ να βρίσκεται σταθερά γύρω από την 2η εκατοντάδα χιλιομέτρων με το τιμόνι να διαβάζει άριστα τον δρόμο και τις αντιδράσεις της ανάρτησης.
Ακόμη και σε μια δυο στροφές που έχουν διαμήκεις ανωμαλίες στην αριστερή λωρίδα, αν μείνεις στο γκάζι το πλαίσιο και οι άριστα ρυθμισμένες αναρτήσεις τις απορροφούν χωρίς να συμβαίνει τίποτε.
Στον αυτοκινητόδρομο λοιπόν καταλαβαίνεις ότι η στόχευση της Mercedes με αυτό το αυτοκίνητο-και παρά τον αδύναμο κινητήρα- ήταν η καθημερινή μετακίνηση στους γερμανικούς αυτοκινητοδρόμους με ασφάλεια και ταχύτητα.
Στρίβοντας
Στο επαρχιακό δίκτυο τα περιθώρια πλευρικής πρόσφυσης μοιάζουν ατελείωτα και δύσκολα θα ανακαλυφθούν από το 95% των οδηγών. Η Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line είναι ρυθμισμένη να παραμένει ουδέτερη και ο κινητήρας δεν μπορεί να κάνει τίποτα για να ανησυχήσει την ισορροπημένη ανάρτηση.
Εάν απενεργοποιηθεί το ESP κατά την εκκίνηση τότε το πρώτο πράγμα που αντιλαμβάνεται ο οδηγός είναι οι μεγάλες ποσότητες ελκτικής πρόσφυσης που χαρίζουν οι κινητήριοι τροχοί που αρνούνται να σπινάρουν ακόμη και όταν ο οδηγός το επιδιώκει.
Αυτό εξηγεί εν μέρη την πολύ καλή λειτουργία του ESP και κάνει ξεκάθαρo ότι ο κινητήρας είναι τελικά πολύ λίγος για το πλαίσιο που αναζητά τους μεγαλύτερους κινητήρες για να συγκινηθεί….
Η Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line κάνει τα πάντα να φαίνονται εύκολα: σημαδεύεις την στροφή, πατάς γκάζι και το μπροστινό μέρος μένει καρφωμένο στην θέση του με την δύναμη του κινητήρα να περνά ατόφυα στον δρόμο κρατώντας την τροχιά του αυτοκινήτου χωρίς δράματα.
Με έναν τόσο αδύναμο για τις δυνατότητες του πλαισίου κινητήρα, η λέξη υποστροφή δεν είναι δόκιμη, όμως όπως ανακάλυψα σε μια βρεγμένη διαδρομή αν αφήσετε το γκάζι μέσα στην στροφή θα νοιώσετε το πίσω μέρος να πλασάρεται με έναν γλυκό τρόπο πολύ πριν επέμβουν τα ηλεκτρονικά.
Μετά πατώντας ξανά το γκάζι αμέσως το αυτοκίνητο βρίσκει ξανά την αρχική του ισορροπία και συνεχίζει να κάθεται πάνω στο ακλόνητο μπροστινό που το τραβά μέσα στην στροφή.
Η αλήθεια είναι όμως ότι το πλαίσιο είναι τόσο ανώτερο των δυνατοτήτων του κινητήρα, που όσο ο δρόμος είναι ανηφορικός δεν υπάρχει περίπτωση να χαρίσει καμία συγκίνηση στον οδηγό του-καθώς τηρουμένων των αναλογιών το αυτοκίνητο δεν γλιστρά με τίποτε!
Το τιμόνι θα ήθελα να ήταν λίγο πιο βαρύ όταν επιλεχθεί το πρόγραμμα Sport, όμως κατάλαβα ότι οδηγώντας την Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line μετά από μερικές στροφές «το βρίσκεις» και το εμπιστεύεσαι αφήνοντας την ακρίβεια της μπροστινής ανάρτησης και την γεωμετρία της πίσω ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων να κάνει τα θαύματα της!
Αν καταφέρετε να μαζέψετε πολύ φόρα σε μια κατηφορική διαδρομή, αξίζει να κλείσετε τα ηλεκτρονικά και να αποζημιωθείτε με μια πολύ ενδιαφέρουσα συμπεριφορά καθώς στο πρόγραμμα Sport με την βοήθεια των ανθεκτικών φρένων το ESP επιτρέπει στο πίσω μέρος να γυρίσει και τοποθετηθεί στην στροφή με πλασάρισμα.
Προφανώς το σύστημα ευστάθειας είναι αναπρογραμματισμένο σε σχέση με την A180 D και είναι πλήρως προσαρμοσμένο στην άριστη ανάρτηση που καταφέρνει να ελέγχει το αυτοκίνητο χωρίς να χάνει την άνεση του ούτε όταν πιέζεται στις στροφές.
Τα φρένα είναι πανίσχυρα και ανθεκτικά, ενώ το ABS επεμβαίνει σπάνια και όσο ο δρόμος είναι κατηφορικός αυτή η ρυθμίσιμη συμπεριφορά χαρίζει το γνωστό χαζοχαρούμενο χαμόγελο στο στόμα του Autoholix οδηγού κάνοντας τον να ξεχνά ότι οδηγεί ένα αυτοκίνητο με μόλις 116 πετρελαιοκίνητους ίππους!
Χάρη στις πιο σκληρές αναρτήσεις και αντιστρεπτικές, οι κλίσεις μέσα στην στροφή είναι ελάχιστές και έτσι μπορείς να φτάσεις βαθιά μέσα στην στροφή πριν αρχίσεις να φρενάρεις με δύναμη χωρίς να υπάρχουν τάσεις αποσταθεροποίησης.
Για να δημιουργηθούν τέτοιες τάσεις χρειάζεται λίγη βοήθεια από το τιμόνι που θα κάνει το πίσω μέρος ανοίξει λίγο την τροχιά του και το μπροστινό να σημαδέψει πιο κλειστά μέσα στην στροφή.
Το τιμόνι δεν παρουσιάζει κανένα κλότσημα κατά την επιτάχυνση ενώ οι τροχοί βρίσκουν εύκολα πρόσφυση και σπινάρουν δύσκολα ακόμα και σε γυαλιστερές φουρκέτες, ενώ η ανάρτηση περνά ακλόνητα πάνω από τις ανωμαλίες του δρόμου σαν να μην συμβαίνει τίποτε.
Κινούμενοι με τέτοιους ρυθμούς θα διαπιστώσετε ότι γίνεστε μαγνήτης “παρασήμων ανοιχτής παλάμης” από τους οδηγούς που κινούνται στο αντίθετο ρεύμα- που μάλλον δικαιολογημένα αδυνατούν να καταλάβουν ότι η Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line τελικά θα στρίψει στην στροφή χωρίς δράματα…
Μια τόσο καλή γεωμετρία ανάρτησης αποζητά περισσότερη δύναμη και ίσως αυτό να ήταν ο λόγος που θα σας συνιστούσα να προτιμήσετε αν αντέχετε την κατανάλωση μια έκδοση με τον δίλιτρο βενζινοκινητήρα…
Συμπέρασμα
Δεν θα είμαι αντικειμενική εδώ, γιατί απλά βρίσκω την εμφάνιση μέσα έξω τόσο συγκλονιστική που δεν με ενδιαφέρουν ούτε οι χώροι στο πίσω κάθισμα, αλλά ούτε και η περίεργη εργονομία στο σύστημα κλιματισμού.
Παρότι υπήρξαν κάποια μικρά παράπονα στην ποιότητα των πλαστικών (χαμηλά στις πόρτες και την κονσόλα), η τεχνολογία του πίνακα οργάνων και η φουτουριστική του αισθητική συνδυάζονται απόλυτα με τα ρετρό στοιχεία δημιουργώντας μια αίσθηση ότι βρίσκεσαι σε ένα αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας.
Η Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line-κακά τα ψέματα- στην μορφή που την βλέπετε κοστίζει περίπου €39,000 και είναι αρκετά ακριβότερη από την πισωκίνητη και ανέτη σε χώρους Mercedes C 180 που είχαμε δοκιμάσει πριν μερικές ημέρες.
Είναι λοιπόν και αυτή ένα μοντέλο εισόδου στον κόσμο της Mercedes, μόνο που συγκριτικά με την Mercedes C 180 είναι πιο άνετη στην ανάρτηση, στρίβει πολύ καλύτερα, είναι πολύ πιο οικονομική και δείχνει 937 φορές πιο όμορφη.
Σε σύγκριση με την Hatchback A180, η CLA μπορεί να υστερεί σε χώρους για τους πίσω, όμως διαθέτει ακόμη καλύτερη ανάρτηση και μια εμφάνιση που σκοτώνει καθώς το μόνο που θυμίζει είναι η Mercedes CLA -και όχι κάποιο“Σουηδικό Golf” και “Κορεατικό Astra”.
Με τα ίδια χρήματα αγοράζετε δύο άλλα καλά αυτοκίνητα ή κάποιο άλλο που είναι δύο φορές πιο γρήγορο, όμως είναι άτοπο να μπούμε σε αυτή την συζήτηση…
Η Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line απευθύνεται σε νέους και ευκατάστατους ανθρώπους που ταξιδεύουν με το αυτοκίνητο και που δεν έχουν οικογενειακές υποχρεώσεις διατηρώντας έτσι το δικαίωμα να ικανοποιούν το ακριβό τους γούστο και τις επιλογές της καρδία τους.
Οι υπόλοιποι έχουμε πολλές επιλογές, όμως η Mercedes-Benz CLA 180 d 7G-DCT AMG Line έχει ένα συγκεκριμένο κοινό που αυτή την φορά το στόχευσε με απόλυτη ακρίβεια δημιουργώντας αμηχανία στον ανταγωνισμό..
Κυρίως όμως …είναι μια κουκλάρα!
Δεν με ευχαρίστησε
• Οι χώροι στο πίσω κάθισμα και η περίεργη εργονομία του συστήματος κλιματισμού
• Η τιμή κτήσης και η έλλειψη δύναμης στις υψηλές ταχύτητες.
Θα θυμάμαι
• Την συναρπαστική εμφάνιση και την τεχνολογία στο εσωτερικό.
• Τις κορυφαίες επιδόσεις στην οικονομία καυσίμων και την άριστη οδική συμπεριφορά σε όλες τις συνθήκες.
Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,
Ισμήνη Φαμπιάτου
