Ολοκληρώθηκε χθες το ΠΠΤ για το 2019! Μια όμορφή ημέρα με θέαμα και θεατές! Άντε και του Χρόνου ακόμη πιο Δυνατά!
Ομάδα Ε & Formula Saloon
Οι δύο κατηγορίες έτρεξαν σε κοινό αγώνα, και από την pole position ξεκίνησε ο «Samino» με τη Lamborghini Huracan. Η 2η θέση ήταν κενή, αφού ένα τεχνικό πρόβλημα δεν επέτρεψε στον Π. Σολδάτο να βρεθεί στην εκκίνηση. Στη 2η σειρά του grid βρισκόταν ο Π. Ηλιόπουλος (Ferrari 458 Challenge) και ο γρηγορότερος οδηγός της Ομάδας Ε, Ε. Καλκούνος.
Τα δύο supercars έφυγαν μπροστά και διατήρησαν τις θέσεις τους ως το τέλος, διατηρώντας έναν πολύ γρήγορο ρυθμό. Ο Καλκούνος όμως δεν μπόρεσε να χαρεί την πρωτιά στην Ομάδα Ε παρά μόνο για έναν γύρο, πριν εγκαταλείψει από μηχανική βλάβη.
Την ίδια στιγμή, ο Ι. Λούκος (Citroen Saxo VTS) όρμησε στο εσωτερικό κερμπ της Κ8 και πήρε τη θέση του Χ. Κύρτσιου (Citroen AX Sport), οπότε τέθηκε εκείνος επικεφαλής της κατηγορίας. Οι δυο τους συγκέντρωσαν όλα τα βλέμματα για τους επόμενους 10 γύρους, με το ΑΧ να επιτίθεται στα φρένα και να βρίσκεται δίπλα στο Saxo πριν την Κ8 και στη μεγάλη ευθεία.
Τελικά, και ενώ ο Κύρτσιος είχε πλησιάσει στην Κ5 και ετοιμαζόταν για άλλη μια επίθεση, ο Λούκος αντιμετώπισε ένα μηχανικό πρόβλημα στη μετάδοση που τον ανάγκασε να εγκαταλείψει. Ο Κύρτσιος πανηγύρισε έτσι την 1η θέση της Ομάδας Ε!
Ομάδα Α
Ο Π. Ευθυμίου (Ford Escort Cosworth) ξεκίνησε από την pole position, έφυγε μπροστά και έμεινε εκεί. Ο Χ. Παπακώστας (BMW M3 Ε36) που ανέβηκε στη 2η θέση φάνηκε απειλητικός, γρήγορα όμως είχε να αντιμετωπίσει μια μηχανική βλάβη η οποία τον ανάγκασε να μπει στα pits και στη συνέχεια να εγκαταλείψει.
Έτσι, στη 2η θέση ανέβηκε ο Γ. Κωνσταντακόπουλος με Mitsubishi Lancer Evo IX, που δεν απειλήθηκε μέχρι το τέλος του αγώνα.
Ο Ε. Αλεξανδρής (Peugeot 206 RC) που ξεκινούσε πίσω από την πρώτη 3άδα παρέμεινε εκεί, αφού ο αντίπαλός του στην Α7 Β. Στάγιας (Citroen Saxo VTS) ακολούθησε έναν πιο αργό ρυθμό που τον έκανε να χάσει θέσεις, ενώ ο Λ. Λεοντόπουλος (Honda Civic Type R) βρέθηκε πολύ πίσω και παρότι πέρασε σταδιακά όλα τα αυτοκίνητα που βρισκόταν μπροστά του, δεν έφτασε να απειλήσει τον Αλεξανδρή.
Η Α6 ήταν εκείνη που μας πρόσφερε τις περισσότερες μάχες. Αρχικά με τον Χ. Μπουροθανασόπουλο (Honda Civic SiR) να πιέζει τον Συλλιγραδάκη (Peugeot 106 S16), πριν αναγκαστεί να εγκαταλείψει από πρόβλημα στον κινητήρα του. Και στη συνέχεια με τον Συλλιγαρδάκη να φτάνει και να ανταλλάζει θέσεις αρκετές φορές με τον Σταματόπουλο, με ίδιο αυτοκίνητο, σε μια πολύ καθαρή μάχη για αρκετούς γύρους που κράτησε τους θεατές στις μύτες των ποδιών τους και είχε τελικό νικητή τον Συλλιγαρδάκη. Ο ίδιος πέρασε πριν το τέλος του αγώνα και τον Φωτεινό (Peugeot 106 S16 GPX), για να κατακτήσει την 5η θέση της Κατηγορίας.
Ομάδα N
Επεισοδιακή ήταν η εκκίνηση της Ομάδας Ν, αφού όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα τα αυτοκίνητα των Μενούνου και Αναστασόπουλου έμειναν ακινητοποιημένα στο grip λόγω μηχανικής βλάβης, οπότε βγήκε κόκκινη σημαία και η διαδικασία επαναλήφθηκε.
Στη 2η εκκίνηση, ο Κ. Κάκος έφυγε μπροστά και παρέμεινε εκεί μέχρι το τέλος του αγώνα. Ο αντίπαλός του Β. Κοκλάνης κινδύνεψε να χάσει τη θέση του από τον Π. Ρέκκα στην Κ1, όμως έμεινε μπροστά και στη συνέχεια απομακρύνθηκε, χωρίς να απειληθεί από κανέναν.
Η κλάση Ν2 είδαμε πολύπερισσότερη δράση, όπως άλλωστε περιμέναμε. Μετά από πολλές προσπεράσεις, ο «Geo» που είχε πέσει πιο πίσω στον πρώτο γύρο ανέβηκε σταδιακά μέχρι τη 2η θέση, πίσω από τον Ρέκκα, χωρίς να προλάβει να τον απειλήσει.
Πίσω τους βρέθηκαν οι Φούντας και Μπαρκονίκος, συμπληρώνοντας μια ένα γκρουπ οδηγών με πολλές εναλλαγές θέσεων, από στο οποίο συμμετείχε και ο Μίλης μέχρι να εγκαταλείψει.
ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda
Από το συνωστισμό στην 1η στροφή του αγώνα, οι μεγαλύτεροι χαμένοι ήταν οι Σ. Γαλεράκης και Γ. Σαρταμπάκος, που σύντομα αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν. Αντίθετα, κερδισμένος ήταν ο Α. Χαλιβελάκης που ανέβηκε 5ος, και ο Π. Ηλιόπουλος που βρέθηκε στην 6η θέση.
Η πρώτη 4άδα βγήκε αλώβητη από το συμβάν και συνέχισε έτσι μέχρι το τέλος. Ο Ι. Χαραλαμπόπουλος έμεινε 1ος, παρότι πιέστηκε από τον Κ. Γιαννίκο. Μάχη μέχρι το τέλος είχαμε για τις επόμενες θέσεις, στο «τρενάκι» των Ε. Κουκέα, «Le Man» και Α. Χαλιβελάκη.
Ο Χαλιβελάκης εκβίασε μια προσπέραση στην τελευταία στροφή του αγώνα, αλλά ο «Le Man» έκλεισε την πόρτα, με τα δύο αυτοκίνητα να έρχονται σε επαφή, αλλά τη μεταξύ τους σειρά να μην αλλάζει.
Πιο πίσω, ο Π. Ηλιόπουλος έχασε την 6η θέση από τον Τ. Χασάπη, μετά από ένα θεαματικό γλίστρημα στην Κ4, ενώ στον τελευταίο γύρο του αγώνα μπροστά του βρέθηκε και ο «David 28».
ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda – 2ος Αγώνας
Ο Ι Χαραλαμπόπουλος ξεκίνησε 1ος και αρχικά φαινόταν ότι θα φτάσει ως τη νίκη και σε αυτό τον αγώνα. Όμως ο Κ. Γιαννίκος είχε αντίθετη άποψη, αφού τον πίεσε και στον 7ο γύρο βγήκε καλύτερα από την Κ9, περνώντας μπροστά στην ευθεία της εκκίνησης, κατακτώντας έτσι τη νίκη!
Η σειρά των Ε. Κουκέα και «Le Man» δεν άλλαξε. Αλλαγές όμως είχαμε πιο πίσω, με τον Α. Χαλιβελάκη να χάνει τη θέση του αρχικά από τον Τ. Χασάπη και στη συνέχεια από τον Σ. Γαλεράκη, ο οποίος πέρασε και τον Χασάπη, για να τερματίσει τελικά 5ος.
Ιστορικά
Μπορεί ο Μ. Σταφυλοπάτης (Ford Sierra Cosworth 4×4) να εκκινούσε από την 3η θέση του grid, αυτό όμως δεν ήταν εμπόδιο στο να πεταχτεί μπροστά και να παραμείνει εκεί μέχρι το τέλος του αγώνα. Ο poleman Β. Παπαφιλίππου (Opel Kadett 1.9 GTE) έχασε και τη 2η θέση από τον Ι. Κάτσικα (Ford Escort Mk2 RS2000).
Μετά τα μέσα του αγώνα ο οδηγός του Opel έκλεισε τη διαφορά και πίεσε για να περάσει, λίγο αργότερα όμως αντιμετώπισε μηχανικό πρόβλημα και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει.
Το ενδιαφέρον των θεατών τράβηξε τόσο η πολιορκία του Δ. Σκεπασιανού (Ford Escort Mk2 RS2000) στον Ι. Λούκο (VW Golf 1.8), που τον έφερε στην 3η θέση, αλλά και το «τρενάκι» των Ι. Καλαϊτζιάν (FIAT Ritmo Abarth), Γ. Μαγγίδα (Ford Escort RS2000) και Α. Παπανδρέου (Opel Manta 2.0 E), που ακολούθησε στην τελική κατάταξη τον 4ο, Π. Κουτσίκο (BMW 2002).
HTTC Sport – 2ο Σκέλος
Οι χρόνοι των δύο γνώριμων πρωταγωνιστών της κατηγορίας Sport Σ. Σταύρου (Peugeot 106) και Ε. Ντελμπεντέρη (Mazda MX-5) ήταν λίγο ανεβασμένοι σε σχέση με το Σάββατο, χωρίς να αλλάξει η μεταξύ τους σειρά κατάταξης. Η έκπληξη ήρθε όμως από τον πρωτοεμφανιζόμενο Α. Τζανουδάκη, με ένα ακόμη ΜΧ-5, που βρέθηκε μπροστά και από τους δύο!
Γυρίζοντας μέχρι το 1:09.447, ο Τζανουδάκης χρειάστηκε συνολικά 5:49.620, αφήνοντας πίσω τον Σταύρου με 5:50.762 και τον Ντελμπεντέρη με 5:53.539. Οι ταχύτεροι γύροι των δύο ήταν 1:09.710 και 1:10.266, αντίστοιχα.
Ακολούθησε ο Η. Δρακάκης με Toyota Starlet και 5:57.490. Η 5η θέση ήταν υπόθεση του Β. Κανάρη (Peugeot 106), μπροστά από τον Γ. Μητρόπουλο (Citroen AX) και τον Χ. Καλοβυρνά (VW Golf GTi).
HTTC Stock – 2o Σκέλος
Ο Δ. Δημολάς με το Audi TTS δεν άφησε καμία αμφιβολία για το ποιος είναι ο κυρίαρχος της νορμάλ κατηγορίας του Hellenic Time Trial Challenge. Γυρίζοντας σταθερά κάτω από το 1:09, με καλύτερο γύρο 1:08.246, χρειάστηκε 5:42.316 για την 5άδα των γύρων του, αφήνοντας πίσω τον «0+» με Lotus Elise 111S με 5:55.269, και ταχύτερο γύρο 1:10.511.
Ο Ι. Κοντογεωργίου με SEAT Leon 1M ξεκίνησε απειλητικά, γράφοντας 1:10.891, όμως στηνσυνέχεια ανέβηκε ο ρυθμός του, και με χρόνο 6:00.919 έμεινε στην 3η θέση.
Πιο πίσω, ο Γ. Καλοβυρνάς (VW Golf GTi) εμφανίστηκε πολύ βελτιωμένος σε σχέση με χτες, γυρίζοντας ως το 1:12.049, και με συνολικό χρόνο 6:06.024 έμεινε μπροστά από τον Δ. Καροφυλάκη (SEAT Leon Cupra R), ο οποίος επίσης κινήθηκε γρηγορότερα σήμερα, με 6:07.400. Ακολούθησε ο Δ. Νικολόπουλος (Ford Sierra RS Cosworth) με 6:15.042.
HTTC Extreme – 2ο Σκέλος
Ο Π. Παρθένης με Mitsubishi Lancer Evo IX ήταν και πάλι ο ταχύτερος στην κορυφαία κατηγορία Extreme του Hellenic Time Trial Challenge, βελτιώνοντας τον ταχύτερο γύρο του ως το εντυπωσιακό 1:02.869 (!), και πετυχαίνοντας συνολικό χρόνο 4:12.438.
Πίσω του βρέθηκε ο επίσης βελτιωμένος Ι. Χεκιμιάν (Custom Inos Lahoz Speedcar) με ταχύτερο γύρο 1:04.923 και συνολικό χρόνο 4:20.152, που κατάφερε έτσι να βρεθεί εμπρός από τον γνώριμο πρωταγωνιστή της κατηγορίας, Δ. Γαζέτα, (Subaru Impreza WRX STi), ο οποίος έμεινε στο 4:21.508.
Με τον Μ. Γεωργιάδη (Toyota MR2) εκτός παιχνιδιού λόγω μηχανικής βλάβης, στις επόμενες θέσεις βρέθηκε ο επίσης πολύ βελτιωμένος Ε. Καρανικόλας (Custom La Base Motor RX-01) με 4:22.551, και ο Π. Αποστόλου (Speedcar Xtrem) με 4:26.501. Την 6άδα συμπλήρωσε ο Χ. Μπαλιούσκας, με Nissan 350Z (4:27.839).
Ο 21χρονος Αμερικανός Jordan O’ Brien ήταν και πάλι ο γρηγορότερος με Legend Cars, με ταχύτερο γύρο 1:08.679 και συνολική επίδοση 4:35.877, που τον έφερε στην 6η θέση της κατηγορίας.
Δείτε εδώ το αναλυτικό γυρολόγιο κάθε οδηγού και live τα αποτελέσματα:
http://www.infomega.gr/live/
