Το Fiat Tipo έκανε το ντεμπούτο του στις 26 Ιανουαρίου 1988. Το μοντέλο ήταν ο διάδοχος του Fiat Ritmo, το οποίο είχε με την σειρά του αντικαταστήσει το Fiat 128.
Από το 1100, τα αυτοκίνητα Fiat μεσαίου μεγέθους έχουν οδηγήσει τις Ιταλικές οικογένειες και όχι μόνο στους δρόμους της κοινωνικής, οικονομικής και τεχνολογικής ανάπτυξης στην Ιταλία και την Ευρώπη.
Ευθύς εξαρχής, αναδείχθηκαν σαν η τέλεια επιλογή για πολλούς νεαρούς επαγγ
ελματίες και για οικογένειες που αναζητούσαν ένα πρακτικό, μοντέρνο και κομψό προϊόν.
Πριν από τριάντα χρόνια, το αρχικό Fiat Tipo ήταν ένα πραγματικά καινοτόμο concept, που προσέφερε πολλά στη αυτοκίνηση.
Καινοτομία
Οι μηχανικοί της Fiat σχεδίασαν ένα αυτοκίνητο ικανό να έχει ασφαλή χειρισμό, καλή απόδοση, άνεση και ασφάλεια ενώ ταυτόχρονα η χαμηλή τιμή του το έκανε προσιτό στη μεσαία τάξη.
Εστιάζοντας στην εργονομία, η Fiat πειραματίστηκε με τον digital πίνακα οργάνων, που όταν δεν έδειχνε βλάβες που δεν υπήρχαν(!), παρείχε προτοφανή για την εποχή όγκο πληροφοριών- ενώ ήταν και εντυπωσιακό θυμίζοντας τον Kit!.
Το Tipo ξεχώρισε για την προσοχή στην λεπτομέρεια της κατασκευής του (για την εποχή) χρησιμοποιώντας καινοτόμες κατασκευαστικές τεχνολογίες (common platform), ενώ το πάτωμα χρησιμοποιήθηκε και για το Tempra που ήταν ουσιαστικά ένα Tipo με πορτπαγκάζ.
Εσωτερικό
Οι προσφερόμενοι χώροι και κυρίως εκέινου του πίσω καθίσματος ήταν κορυφαίοι για την εποχή, δείχνοντας με αυτόν τον τρόπο την κορυφαία σχεδιαστική ικανότητα των ιταλών σε ότι αφορά την εκμετάλευση των χώρων.
Το αυτοκίνητο εκτιμήθηκε για την λειτουργικότητα, την απλότητα και την προσωπικότητα του, ενώ αργότερα εξοπλίστηκε και με τον 16βάλβιδο δίλιτρο του Group Fiat και έλαμψε με την σπορ συμπεριφορά του.
“Tipo Due”
To”πάτωμα” του Tipo χρησιμοποιήθηκε και από την Lancia και Alfa Romeo χαμηλώνοντας το κόσοτς παραγωγής και εγκαιθιδρώντας την τακτική της χρήσης κοινού πατώματος και μηχανικών μερών από τις μάρκες ενός ομίλου για πολλά και διαφορετικά σε εμφάνιση και χαρακτηριστικά μοντέλα.
Την τακτική την βλέπουμε σήμερα να εφαρμόζεται όχι μόνο στις μάκρες ενός ομίλου, αλλά και μεταξύ διαφορετικών ομίλων που σκοπεύεουν με αυτόν τον τρόπο στην μείωση του κόσους χωρίς να χρειαστεί κάνουν εκπτώσεις στην ποιότητα.
Αυτό ίσως είναι και το μεγαλύτερο κληροδότημα αυτού του απλού και σεμνού κατά τα άλλα μοντέλου της Fiat, που με αυτόν τον τρόπο κατάφερε να αφήσει το σημάδι του στην αυτοκινητιστική ιστορία.
Άλλες πιο Glamour εφαρμογές του Tipo Due
Το βασικό πάτωμα “Tipo Due” δεχόμενο την σχεδιαστική αγάπη των οικών Pinnfarina(Fiat Coupe) και Bertone (GTV) και με πολύ ενδιαφέροντα μηχανικά σύνολα(τεσσάρων, πέντε και έξι κυλίνδρων) χρησιμοποιήθηκε σε “μυθικά” αυτοκίνητα, όπως το Fiat Coupe-και με εντελώς διαφορετική πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, στις Alfa Romeo GTV και Spider!
Το 1989 το Fiat Tipo κέρδισε τον τίτλό του European Car of the Year προσφέρωντας μια πληθώρα κινητηρίων συνόλων από τον βασικό 1,100 κ.εκ με 57 ίππους μέχρι τον θρυλικό 16βαλβιδο των 146 ίππων.
Στην Ελλάδα η πιο δημοφιλής έκδοση ήταν εκέινη των 1,400 κ.εκ και έλαμψε εμπορικά μέσα στην εποχή της απόσυρσης με την ανανέωση του στ΄όλου των αυτοκινήτων.
Η παραγωγή του Tipo πρώτης γενιάς σταμάτησε το 1995 όταν αντικαταστάθηκε από το Bravo/Brava.
Τα χαρακτηριστικά αυτά τα έχει “δανειστεί” και το σύγχρονο Fiat Tipo, το οποίο υποδηλώνει το πνεύμα του προκατόχου του.
Το σημερινό Fiat Tipo (δοκιμή του Autoholix μπορέιτε να διαβάσετε ΕΔΩ) δεν βίωσε την δόξα του να χρησιμοποιηθεί το πάτωμα του για να γίνει GTV, ωστόσο παραμένει ένα ευρύχωρο και οικονομικό αυτοκίνητο που προσπαθεί να κρατήσει την Ιταλική σημαία να κυματίζει.
Ελπίζουμε και σε νεώτερες γενιές…
Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,
Ισμήνη Φαμπιάτου
Πηγές:Wikipedia, Fiat
