Δοκιμή Mercedes-Benz B200 7G-DCT AMG Line – Test drive

10 Οκτωβρίου, 2020

Η Mercedes-Benz B200 7G-DCT AMG Line μαζί με την BMW 2 Series Active Tourer και φυσικά το Renault Scenic μοιάζουν πολύ σαν το μικρό Γαλατικό χωριό που αντιστέκεται στην παντοκρατορία της Ρώμης στα δημοφιλή κόμικς του Αστερίξ!

Οι δρόμοι γέμισαν από-κατ’ ευφημισμόν – SUV’s που πλέον έχουν ενσωματώσει όλα τα χαρακτηριστικά πολυμορφικότητας των παλαιότερων MPV’s, ενώ ταυτόχρονα έχουν χάσει τις εκτός δρόμου δυνατότητες τους- χωρίς όμως στα αλήθεια να νοιάζεται κανείς αφου το μόνο που τους ενδιαφέρει είναι η περιπετειώδεις εμφάνιση.

Ωστόσο η εξαιρετική πορεία της B Class που από το 2005 με εκείνη την ακατανόητη «λογική του διπλού πατώματος, «σιωπηλά» αλλά με συνέπεια πουλάει –και έχει πουλήσει 1,5 εκατομμύρια αντίτυπα σε μια ιδιαίτερη κατηγορία αγοραστών που αναζητά ένα κόμπακτ οικογενειακό αυτοκίνητο με άνετους χώρους που να συγκρίνονται εύκολα με εκείνους ενός αυτοκινήτου μεγαλύτερης κατηγορίας..

Όταν 2014 στο παιχνίδι μπήκε ο “οχτρός” με την σειρά 2 Active Tourer, δημιούργησε μια νέα υποκατηγορία στα MPV’s , όπου διαφοροποιόταν από τα παραδοσιακά κυρίως εξαιτίας της πιο ζωντανής οδικής συμπεριφοράς που θυμίζει hatchback.

H BMW ονόμασε αυτήν την υποκατηγορία “Active Tourer” και οι καλές της πωλήσεις σε συνδυασμό με την γνώση ότι η νέα γενιά της GLA και της GLB θα ήταν οι μοντέρνες SUVωειδείς εκφράσεις της ιδέας των πολυμορφικών αυτοκινήτων, οδήγησαν την Mercedes στο να σχεδιάσει ένα αμάξωμα που η ίδια το λέει Sport Tourer.

Αν μπερδευτήκατε έχετε δίκιο!

Ωστόσο σε μια εποχή που οι κατασκευαστές προσπαθούν να ξεζουμίσουν μια πλατφόρμα για να μεγιστοποιήσουν το κέρδος, ήταν λογικό η βασική πλατφόρμα της σειράς Α με διάφορες μετατροπές στις διαστάσεις του πατώματος και στο σχήμα του αμαξώματος να έχει δημιουργήσει ήδη 6 εντελώς διαφορετικά σε εμφάνιση μοντέλα! Μετρήστε: Έχουμε την Α Class , την Α Sedan, την υπέροχη CLA, τις SUVειδείς GLA και GLB-και φυσικά το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, την B Class!

Στην προκείμενη περίπτωση συγκριτικά με την Α Class διατηρεί σχεδόν τις ίδιες διάστασης στο μεταξόνιο, μετατρόχια, μήκος και πλάτος, ενώ η B Class είναι 12 εκατοστά πιο ψηλή(4.419 x 1.796 x 1.562 mm).

Σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, έχοντας ξεφορτωθεί την ακατανόητη πρωτοτυπία του διπλού πατώματος κατάφερε να γίνει περίπου 5 εκατοστά πιο χαμηλή την ώρα που μεγάλωσε σημαντικά σε όλες της τις διαστάσεις.

Έτσι αντί να μοιάζει με ένα χαμηλωμένο φορτηγάκι, η νέα b Class δείχνει σαν ένα υπερυψωμένο hatchback – και αυτό εκτός από το αισθητικό όφελος που είχε στο μοντέλο, δημιούργησε και στους οδηγούς προσδοκίες για μια συμπεριφορά που θα μοιάζει με εκείνης της A-Class.

Είναι όμως η B-Class…η Α-Class του έξυπνου καταναλωτή? Συνδυάζει χώρους και σπορ οδική συμπεριφορά?

Μα φυσικά όχι! Η φυσική μέτρησε ότι ο οδηγός κάθεται περίπου 10 εκατοστά πιο ψηλά από ότι στην A-Class και την τιμώρησε με υψηλότερο κέντρο βάρους… με ότι σημαίνει αυτό!

Εμφάνιση

Με την πρώτη ματιά μπορείς να πεις ότι για MPV δείχνει όμορφη, ειδικά όταν την κοιτάς από μπροστά!

Στην έκδοση AMG Line με τα «αεροδυναμικά βοηθήματα» εμπρός που μοιάζουν να ψύχουν τα φρένα (…στην πραγματικότητα ψύχουν μόνο την ματαιοδοξία μας, αλλά δεν πειράζει!), τα στενά φωτιστικά σώματα την ευμεγέθη τύπου «καρχαρία» μάσκα με το πολυπόθητο αστέρι να δημιουργεί ταυτόχρονα μια πολύ επιθετική εικόνα αλλά και συνειρμούς που οδηγούν το μυαλό σε πολύ ακριβότερες κατασκευές.

Η Mercedes-Benz B200 7G-DCT AMG Line ακολουθεί την νέα σχεδιαστική σχολή της Mercedes που θέλει τις επιμέρους επιφάνειες του αμαξώματος να έχουν όσο το δυνατόν λιγότερες καμπύλες δημιουργώντας μια «πρωτόγονη αγριάδα» και μια υπεροχή που θυμίζει τα μεγαλύτερα μοντέλα της εταιρείας.

Ευπρόσδεκτα αυτά!

Ωστόσο περνώντας στο προφίλ η πραγματικότητα μας χτυπά την πόρτα…

Η Mercedes-Benz B200 7G-DCT AMG Line είναι ένα αυτοκίνητο ενός όγκου, και συγκρινόμενη με την A Class δείχνει κάπως ψηλή και κάπως τετραγωνισμένη- όπως όλα τα αυτοκίνητα της κατηγορίας MPV. –Εκείνο όμως που με χαλάει προσωπικά είναι ότι το ρύγχος στο καπό και οι «ώμοι» πάνω από τους θόλους κατεβαίνουν πολύ χαμηλά κάνοντας το αυτοκίνητο να μοιάζει σαν κάποιος να πήρε μια A-Class και να της έβαλε μια πιο ψηλή καμπίνα με μεγάλα παράθυρα.

Μεταξύ μας αυτό συνέβη, ωστόσο βλέποντας το προφίλ είναι αδύνατον να πιστέψεις ότι ο αεροδυναμικός συντελεστής βρίσκεται στο κορυφαίο για την κατηγορία CX 0.24 χάρη κυρίως στην βοήθεια του αεροδυναμικού πακέτου AMG που περιλαμβάνει και τις ενεργές γρίλιες στην μάσκα που κλείνουν όταν δεν υπάρχουν μεγάλες ανάγκες ψύξης.

Στα πιο απλά επίπεδα εξοπλισμού ο αεροδυναμικός συντελεστής βρίσκεται στο εξίσου εντυπωσιακό CX 0.26-κατι που δείχνει την καλή δουλεία που έχει γίνει σε αυτόν τον τομέα.

Οι πανέμορφες αστέρωτες ζάντες της AMG φορούν ελαστικά διαστάσεων 225/45R18 σε προκαλούν να τις «διασώσεις» μεταφέροντας τες σε κάποια CLA, έτσι ώστε να ζήσουν την υπόλοιπη ζωή τους σε ένα αρμονικό περιβαλλον.

Εδώ, αυτές οι ζάντες είναι σαν εκείνη την φίλη σας που έχει υπέροχα μάτια… αλλά έχει μόνο υπέροχα μάτια!

Ευτυχώς η πίσω όψη με το ριχτό πίσω τζάμι, τις δύο ορθογώνιες εξατμίσεις –που δυστυχώς δεν είναι αληθινές- και τα πίσω «χαμογελαστά» και εκλεπτυσμένα LED φωτιστικά σώματα κάνουν την Mercedes-Benz B200 7G-DCT AMG Line απρόσμενα όμορφη και θα τολμούσα να πω αριστοκρατική… Σε μια Mercedes αυτή η λέξη σίγουρα ταιριάζει-σωστά?

Παρατηρώντας την B Class βλέπω τελικά μια δυσαρμονία στον σχεδιασμό που χαλάει την εικόνα. Το εμπρός και το πίσω μέρος είναι πολύ ενδιαφέροντα, όμως το προφίλ απογοητεύει. Τώρα που το σκέφτομαι όλα τα MPV έχουν αισθητικά δυσάρεστο προφίλ και ίσως αυτός να είναι ένας από τους λόγους που καταναλωτές οδηγούμαστε προς τα SUV…

Εσωτερικό

Αν σκεφτεί κανείς την εικόνα του εσωτερικού στην προηγουμένη γενιά της Β-Class θα δει ότι στο εσωτερικό της νέας Mercedes-Benz B200 7G-DCT AMG Line έχει γίνει μια πραγματική επανάσταση –κάτι που φυσικά οφείλεται στην υιοθέτηση του MBUX που βρίσκουμε και στην Α-Class.

Ξεχάστε τα στατικά αναλογικά όργανα- που είναι ίδια κάθε μέρα για όλη την ζωή του αυτοκινήτου- και υποδεχθείτε την ψηφιακή εποχή όπου δύο οθόνες 10,25’’ (ή 7,25’’ σε χαμηλότερα επίπεδα εξοπλισμού) δημιουργούν μια μοντέρνα και δυναμική εικόνα που προσφέρει τόσες πολλές επιλογές παραμετροποίησης που σίγουρα δεν θα κουραστείτε να παίζετε μαζί τους για αρκετό καιρό…

Η εικόνα που θα αντικρίζετε κάθε ημέρα μπορεί να είναι διαφορετική και μάλιστα διαμορφωμένη σύμφωνα με τα δικά σας γούστα-και ενώ το φουτουριστικό ταμπλό θα σας εντυπωσιάζει δείχνοντας το μέλλον, οι τρεις ποιοτικότατοι στρογγυλοί αλουμινένιοι αεραγωγοί στο κέντρο του ταμπλό (σήμα κατατεθέν) εάν έχετε επιλέξει την έκδοση AMG, θα περιέχουν LED φωτισμό και θα έχουν το χρώμα του υπόλοιπου Ambient Lighting.

Αυτό ίσως σε κάποιους να ακούγεται σαν μια νεοπλουτίστικη υπερβολή, ωστόσο η εικόνα που αντικρίζει το βράδυ διαλύει κάθε ενδοιασμό και σου φτιάχνει την διάθεση!

Σε ότι αφορά την εργονομία- αρχικά με ξένισε η τοποθέτηση του επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων από την κεντρική κονσόλα στην κολώνα του τιμονιού, αλλά όταν το συνήθισα μου φάνηκε μια πολύ έξυπνη ιδέα αφού η μεταφορά αυτή ελευθέρωσε χώρο για ένα πολύ βαθύ και πρακτικό ντουλάπι στην κεντρική κονσόλα.

Έχοντας οδηγήσει αμέσως μετά άλλη μια Mercedes με αυτόματο κιβώτιο, διαπίστωσα ότι αυτή είναι η σωστή θέση για τον επιλογέα, όταν σε όλα τα επόμενα αυτοκίνητα ξεχνιόμουν μερικές φορές και όταν ήθελα να επιλέξω ταχύτητα άνοιγα τους καθαριστήρες.

Η ευκολία χειρισμού του συστήματος πολυμέσων MBUX (Mercedes-Benz User Experience) έφερε μια επανάσταση στην εργονομία των Mercedes και τα πάντα ρυθμίζονται από το pad στην κεντρική κονσόλα, ή από το mini pad που βρίσκεται πάνω στο υπέροχο τιμόνι που-παρεμπιπτόντως στην έκδοση AMG- είναι ίδιο με εκείνο που θα βρείτε μέσα σε μια S Class!

Με το touchpad μπορείτε να ρυθμίσετε σχεδόν τα πάντα. Για παράδειγμα το σύστημα πλοήγησης ή τον ατμοσφαιρικό φωτισμό του εσωτερικού σε 4 αποχρώσεις.

Η όλη εικόνα στο εσωτερικό κατακλύζει τον οδηγό με μια υπέροχη αίσθηση πολυτέλειας και τεχνολογικής υπεροχής.

Η τεχνολογική υπεροχή επιβεβαιώνεται- εάν ξέρετε Αγγλικά- από το προαιρετικό σύστημα φωνητικού ελέγχου LINGUATRONIC που σας καταλαβαίνει χωρίς να πρέπει να χρησιμοποιήσετε κάποιες συγκεκριμένες εντολές, αλλά που με την χρήση τεχνητής νοημοσύνης μπορεί να καταλάβει τι θέλετε να πείτε.

Θέλετε να διαβάσετε ή να υπαγορεύσετε και να στείλετε SMS; Κανένα πρόβλημα! Ελέγχει τον καιρό στον προορισμό σας, αλλάζει το ραδιοφωνικό σταθμό, βρίσκει τον προορισμό στο navigator, ή ακόμη αν πείτε «Open the blinders» θα ανοίξει το σκιάστρο στην οροφή ή αν πείτε «Open the sunroof»… εκείνη θα ανοίξει. Α, να μην το ξεχάσω! Το αυτοκίνητο της δοκιμής ήταν εξοπλισμένο με μια πανοραμική οροφή που έκανε το εσωτερικό να μοιάζει φωτεινό παρά τις γενικά σκοτεινές αποχρώσεις των υλικών.

Το μόνο που χρειάζεται για να ξεκινήσουν όλα είναι δύο λέξεις: «Hey Mercedes» και φυσικά να ξέρετε αγγλικά για να συνεχίσετε.. Aπορώ πως γίνεται να μην έχει μπει στον κόπο η Mercedes να έχει κάνει το αυτοκίνητο να αντιδρά στα ελληνικά, όπως αντιδρά στα αγγλικά, τα γερμανικά και άλλες 10 γλώσσες μέχρι και στα τουρκικά…

Τόσο μεγάλο είναι το κόστος εξέλιξης, ή απλά με αυτό τον τρόπο βλέπουμε για ακόμη μια φορά την αδιαφορία των γερμανών σε μια ομάδα καταναλωτών που όμως πληρώνουν και εκείνοι τα χρήματα τους για να αποκτήσουν το προϊόν τους?

Η ποιότητα των υλικών στο εσωτερικό κυμαίνεται από άριστη, αν βλέπετε το επάνω μέρος του ταμπλό- που στο αυτοκίνητο της δοκιμής ήταν καλυμμένο με δέρμα ραμμένο με κόκκινη κλωστή – έως μέτρια αν αρχίσετε να βλέπετε τα πλαστικά στα χαμηλά τμήματα των θυρών και της κονσόλας.

Πάντως θα βρείτε πολλές λεπτομέρειες από πραγματικό νίκελ και ανθρακονήματα που σίγουρα αναβαθμίζουν την εικόνα του εσωτερικού, άλλα αποτελούν μέρος του ακριβού πακέτου AMG Line.

Άνεση –Χώροι

Οι χώροι είναι το δυνατό σημείο της Mercedes-Benz B200 7G-DCT AMG Line και οι επιβάτες των εμπρός καθισμάτων απολαμβάνουν ένα ζευγάρι μπάκετ καθίσματα κατασκευασμένα από ένα ποιοτικότατο μαύρο δέρμα σουέτ-ραμμένο με κόκκινες κλώστες- που προσφέρουν όμως μια αναμενόμενα μέτρια αίσθηση πλευρικής στήριξης στις στροφές.

Τα καθίσματα τοποθετούν τον οδηγό σχετικά ψηλά προσφέροντας του μια πολύ καλή ορατότητα μέσα στην κίνηση της πόλης που θυμίζει έντονα SUV, ενώ και ορατότητα προς τα πίσω είναι εξίσου καλή με το μεγάλο πίσω παράθυρο να είναι αρκούντος κάθετο και οι πίσω κολώνες-επιτέλους – να μην είναι όσο φαρδιές όσο απαιτεί η μόδα…

Ο χώρος για το κεφάλι του οδηγού είναι άπλετος και (επιτέλους) θα βολέψει πανύψηλους οδηγούς που τον τελευταίο καιρό έχουν βρεθεί στην ανάγκη να υπομένουν αυτοκίνητα που το κεφάλι τους ακουμπά μόνιμα στην οροφή.

Η κεντρική κονσόλα είναι ψηλή και φαρδιά διαθέτοντας άφθονους αποθηκευτικούς χώρους τόσο κάτω από το υποβραχιόνιο όσο και στον χώρο που βρίσκεται μπροστά στην θέση που σε άλλα αυτοκίνητα θα βρείτε τον επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου.

Οι εσωτερικοί χώροι είναι άριστοι για μια πενταμελή οικογένεια τόσο για τα γόνατα, όσο και για τα κεφάλια των επιβατών, ενώ ο χώρος αποσκευών των 455 είναι ικανοποιητικός και όταν πέσουν τα πίσω καθίσματα δημιουργείται ένας επίπεδος χώρος φόρτωσης 1510 λίτρα.

Οι πίσω πόρτες είναι μεγάλες και ανοίγουν διάπλατα κάνοντας την διαδικασία του δεσίματος των παιδιών στα ειδικά καθίσματα εύκολη, ενώ τα μεγάλα παράθυρα εξασφαλίζουν πολύ καλή ορατότητα στα παιδιά που θα μπορούν απολαμβάνουν το ταξίδι τους κοιτώντας την φύση έξω από το παράθυρο.

Παντού υπάρχουν διάσπαρτοι χώροι για μπουκάλια, ποτά κτλ. ενώ οι πλάτες στο πίσω κάθισμα χωρίζονται σε ποσοστό 40:20:40 και το κάτω μέρος τους σύρεται σε δύο διαφορετικά τμήματα με ποσοστό 60:40.

Φυσικά, η πόρτα που ανοίγει ηλεκτρικά είναι στάνταρ, ενώ καλοδεχούμενος είναι και ο διπλός πάτος του χώρου αποσκευών που κλειδώνει και σας επιτρέπει να ασφαλίσετε αντικείμενα αξίας που αφήνετε μέσα στο αυτοκινήτου.

Κινητήρας

Κάτω από το καπό της Mercedes-Benz B200 7G-DCT AMG Line δεν θα βρείτε κάποιον δίλιτρο κινητήρα όπως ίσως υποδεικνύει το όνομα του αυτοκινήτου, αλλά το νέο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα μοτέρ των 1,33 λιτρων που έχει εξελιχτεί μαζί με την Renault και αποδίδει 163 ίππους και 250 Nm ροπής (από τις 1.200 έως τις 4.000 rpm.), κοροϊδεύοντας κατάμουτρα το φορολογικό σύστημα της ψωροκώσταινας και αφήνοντας άφωνο τον κυρ-έφορα να καταπίνει το αστέρι χωρίς να μπορεί να το χρεώσει…

Ο κινητήρας διαθέτει την γνωστή τεχνολογία που απενεργοποιεί τους δύο εσωτερικούς κυλίνδρους κάθε φορά που οι απαιτήσεις ισχύος είναι χαμηλές, και όσο λειτουργεί από τις 1.400 έως τις 4.000 σ.α.λ. προσφέροντας επιπλέον οικονομία.

Είναι γενικά πρόθυμος από πολύ χαμηλά άλλα είναι κάπως τραχύς στην λειτουργία του μετά τις 4,000 σαλ, ενώ όταν ξεπεράσει τις 5,000 σαλ, δείχνει να δυσανασχετεί παράγοντας έναν θόρυβο που δεν ταιριάζει σε Mercedes.

Η ουσία βέβαια αυτού βενζινοκινητήρας όμως είναι η χαμηλή κατανάλωση κυμαίνεται στο εντυπωσιακό-για κινητήρα βενζίνης- και όχι μόνο- των 6,5 λίτρων/100χλμ!

Η λειτουργία του κινητήρα σε ότι αφορά την διαχείριση του καυσίμου, την απόκριση του πεντάλ της επιτάχυνσης και του αυτομάτου κιβωτίου γίνεται από ένα διακόπτη στην κονσόλα σε τρία προγράμματα οδήγησης (Eco, Normal και Sport).

Σε συνδυασμό με το κιβώτιο που έχει δυνατότητα απεμπλοκής όταν το αυτοκίνητο κινείται χωρίς φορτίο η Mercedes-Benz B200 7G-DCT AMG Line παράγει αποτελέσματα τόσο σε ότι αφορά την χαμηλή κατανάλωση όσο και στις επιδόσεις.

Σε ότι αφορά τις επιδόσεις στις μετρήσεις που έκανα πετύχαινα πάντα χρόνους γύρω στα 8.5 δευτερόλεπτα στην διαδικασία του 0-100, ενώ μου είπαν κάποιοι, ότι το ταχύμετρο δείχνει άνετα νούμερα που ξεπερνούν την δεύτερη εκατοντάδα.

Το 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7G-DCT της Mercedes-Benz B200 7G-DCT AMG Line μεταφέρει την κίνηση στους εμπρός τροχούς. Ο προγραμματισμός του ίσως να είναι κάπως απότομος στην εκκίνηση, ωστόσο κατά την λειτουργία του εν κινήσει είναι εύστοχος αλλάζοντας τις ταχύτητες όταν πρέπει και με ομαλό τρόπο, ενώ οι πυκνές και κοντές σχέσεις διατηρούν τον κινητήρα στην ωφέλιμη περιοχή λειτουργίας του εξασφαλίζοντας οικονομία και ζωντάνια.

Σαν παράπονο θα έλεγα ότι η όπισθεν αρκετές φορές καθυστερεί να εμπλακεί- και ότι όταν προσπερνάτε και το κιβώτιο κάνει kick down, τότε το κιβώτιο κρατά την χαμηλή σχέση και αφου έχει ολοκληρωθεί το προσπέρασμα διατηρώντας τον κινητήρα σε υψηλές στροφές για αρκετή ώρα μεχρι να περάσει σε μεγαλύτερη σχέση.

Αυτό συμβαίνει ακόμη και με το πρόγραμμα eco που θεωρητικά επιλεγεί πάντα την όσο υψηλότερη σχέση και θα χρειαστεί οι ανθρώποι από την Στουτγάρδη να σκύψουν με λίγη περισσότερη αγάπη πάνω από τον προγραμματισμό του κιβωτίου.

Ανάρτηση /Φρένα

Η ανάρτηση της Mercedes-Benz B200 7G-DCT AMG Line αποτελείται από αλουμινένια γόνατα MacPherson εμπρός και μια διάταξη αλουμινένιων πολλαπλών συνδέσμων πίσω και ενώ είναι σφικτή, είναι σίγουρα σχεδιασμένη για να προσφέρει άνεση στην πόλη.

Οι πιο φθηνές εκδόσεις με τους μικρότερης ισχύος κινητηρες, ή οι B200 με ζάντες μικρότερες από 18” εξοπλίζονται με ημιάκαμτο άξονα στο πίσω μέρος.

Τα ιδιαίτερα αποτελεσματικά και ακούραστα φρένα χρησιμοποιούν αεριζόμενους δίσκους εμπρός και απλούς δίσκους πίσω σταματούν το αυτοκίνητο σε μόλις 36 μέτρα και σίγουρα μπορούν να διαχειριστούν άψογα τους ρυθμούς στους οποίους μπορεί να κινηθεί η Mercedes-Benz B200 7G-DCT AMG Line.

Το ηλεκτρουδραυλικό τιμόνι διαθέτει και αυτό ισχυρή υποβοήθηση και ενώ είναι ιδανικό για την κίνηση στην πόλη και ακριβές στον αυτοκινητόδρομο, δυστυχώς στις στροφές με στεναχώρησε με την αποξενωμένη αίσθηση του.

Στην Πόλη

Μέσα στην πόλη η ανάρτηση παρά τα λάστιχα χαμηλού προφίλ και την σφικτά ρυθμισμένη ανάρτηση, περνά τις λακκούβες και τα σαμαράκια των τριτοκοσμικών δρόμων της Αθήνας χωρίς να κουράζει τους επιβάτες.

Η ορατότητα της Mercedes-Benz B200 7G-DCT AMG Line είναι άριστη και το παρκάρισμα δεν αποτελεί πρόβλημα αφού το σύστημα Park Assist με την κάμερα και τους αισθητήρες οπισθοπορείας κάνουν την διαδικασία άνετη και ασφαλή.

Στις χαμηλές ταχύτητες της πόλης το τιμόνι είναι μαλακό, ενώ είναι εντυπωσιακό το πόσο πολύ κόβουν οι τροχοί με μια μικρή κίνηση του τιμονιού σε μόλις 3 στροφής από άκρη σε άκρη.

Η κίνηση μέσα στην πόλη είναι απρόσμενα άνετη σε ότι αφορά τα στενά και την αλλαγή λωρίδων, ενώ η B Class περνά απαρατήρητη μέσα στην κίνηση και έτσι δεν ενεργοποιεί την επιθετικότητα που συνήθως έχουν οι περισσότεροι οδηγοί απέναντι στις Mercedes τύπου sedan και coupe!

Έτσι, ακόμη και αν δεν είστε άντρας, υπάρχουν σοβαρές πιθανότητες να σας παραχωρήσουν την προτεραιότητα σε μια διασταύρωση και να μην σας «παροτρύνουν» να πάτε «να πλύνετε τα πιάτα»…

Αν είστε γυναίκα και οδηγείτε ένα Mercedes-Benz B200 7G-DCT AMG Line, ο “δεν φταις εσύ, αλλά ο @@ρας που σας το πήρε” μπορεί να είναι ήσυχος όταν οδηγείτε!

Αν σηκώσετε το κάθισμα του οδηγού ψηλά η θέση οδήγησης αποκτά μια σχεδόν SUV αίσθηση που επιτρέπει να βλέπετε μακριά μέσα στην κίνηση.

Η καλή ηχομόνωση και το πολιτισμένο περιβάλλον που δημιουργεί το «περιποιημένο» εσωτερικό ξεκουράζουν το μυαλό του οδηγού της πόλης, αλλά και των υπολοίπων επιβατών. Στο αστικό περιβαλλον το αυτοκίνητο τιμά το όνομα του και είναι φιλικό και ήσυχο, με την πίσω ανάρτηση να διαχειρίζεται με άριστο τρόπο τις λακκούβες μας –ακόμη και εκείνες βρίσκονται στον διαμήκη άξονα του αυτοκινήτου.

Τέλος, η κατανάλωση σε καύσιμα έρχεται να προσθέσει μια ευχάριστη νότα στις αστικές σας μετακινήσεις καθώς με προσοχή μπορεί να κρατηθεί κάτω από τα 7 λίτρα/100 χλμ μέσα στην πόλη αποδεικνύοντας ότι και οι βενζινοκινητήρες μπορούν να επιτύχουν καλές τιμές κατανάλωσης μέσα στην πόλη.

Στον Αυτοκινητόδρομο

Στον αυτοκινητόδρομο η Mercedes-Benz B200 7G-DCT AMG Line βρίσκεται σε περιβάλλον που ταιριάζει σε ένα αμάξωμα με τον αεροδυναμικό σχεδιασμό (Cx 0,24) και ταξιδεύει άνετα, όμως καθώς τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν- μετά τα 150- αρχίζουν να παρουσιάζονται αρκετοί αεροδυναμικοί θόρυβοι από την πανοραμική οροφή και τα μπροστινές κολώνες.

Αισθητή γίνεται και η τραχύτητα του κινητήρα με τον δυσάρεστο θόρυβο που παράγει μετά τις 4,000 σαλ να περνά και αυτός την καμπίνα και να ενοχλεί όχι με την δυνατή του ένταση, αλλά με την «αντιMercedes» χροιά του.

Το τιμόνι στις υψηλές ταχύτητες «σφίγγει» και παρέχει πολύ καλή πληροφόρηση και το μόνο παράπονο που είχα ήταν μια σχετική ευπάθεια στους πλευρικούς ανέμους- κάτι που όμως είναι αναμενόμενο από ένα τόσο αεροδυναμικό αυτοκίνητο με μεγάλες πλαϊνές επιφάνειες -ειδικά αν λάβετε υπόψη ότι τις ημέρες της δοκιμής φυσούσε πολύ δυνατά.

Χάρη στην καλή αεροδυναμική, η κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο μπορεί να πέσει ακόμα και στα 6 λίτρα εάν αποφασίσετε να κινηθείτε απολύτως νόμιμα, ενώ εάν εξαντλήσετε τις δυνατότητες του μοτέρ θα ξεπεράσει τα 10 λίτρα ανά 100χλμ.

Στρίβοντας

Η Mercedes κατηγοριοποιεί την Β Class σαν «Sports Tourer», και αυτό σε συνδυασμό με το πακέτο εξοπλισμού AMG Line να δημιουργεί κάποιες προσδοκίες για ευχάριστη συμπεριφορά στις στροφές.

Καλό είναι να ξεκαθαρίσουμε από την αρχή ότι δεν είναι σε καμία περίπτωση A Class και ότι παρά τις σχετικά περιορισμένες κλίσεις που επιτρέπει η σφικτή ανάρτηση και φαρδιά ελαστικά, δυστυχώς δεν μπορεί να γίνει τίποτε για το υψηλότερο κέντρο βάρους.

Εδώ έχουμε να κάνουμε με ένα MPV, το οποίο παρά την απόλυτη συγγένεια που έχει με ένα ικανότατο αυτοκίνητο σαν την A Class του δεν μπορεί να κρύψει ούτε το ψηλό κέντρο βάρους, ούτε την σχεδιασμένη τάση που έχει προς την υποστροφή.

Οδηγώντας με ανοιχτές γραμμές η Mercedes-Benz B200 7G-DCT AMG Line είναι ουδέτερη, φρενάρει αποτελεσματικά και όσο το οδόστρωμα έχει καλή πρόσφυση θα στρίβει με ταχύτητες που θα κάνουν τα αυτοκίνητα που ακολουθούν να απορούν!

Αν πάρετε φόρα τότε θα στρίψει καλά μέχρι ένα σημείο, όμως στο φρενάρισμα και μέσα στην στροφή θα νοιώσετε το βάρος να μεταφέρεται στον εξωτερικό μπροστινό τροχό με αρκετά απότομο τρόπο που δεν εμπνέει για να το κυνηγήσετε.

Στο καλό οδόστρωμα η υποστροφή θα αργήσει να κάνει την εμφάνιση της, όμως εάν ο δρόμος γλιστράει το τιμόνι ελαφρώνει ξαφνικά και το αυτοκίνητο αρχίζει να φεύγει προοδευτικά με το μπροστινό του μέρος.

Μην φανταστείτε κάτι τραγικό, αλλά σίγουρα θα νοιώσετε την δυσαρέσκεια της ανάρτησης με την μορφή μια απόλυτα ελεγχόμενης υποστροφής. Αφήνοντας το γκάζι όλα σταματούν, ενώ η πίσω ανάρτηση δεν ενδίδει ποτέ στην μεταφορά βάρους και αποκλείεται να σας τρομάξει με απότομες τάσεις υπερστροφής ή αναπηδήσεις.

Φυσικά σε αυτό το σημείο τα ηλεκτρονικά επεμβαίνουν και επαναφέρουν το MPV της Mercedes στον δρόμο της Αρετής.

Η συνταγή της Mercedes είναι ξεκάθαρη και περιέχει προδιαγεγραμμένες δόσεις προοδευτικής υποστροφής που θα αποτρέψουν το πίσω μέρος να συμμετέχει στην οδήγηση και να τρομάξει τον σύγχρονο οδηγό.

Η περιγραφή για εκείνους που ένοιωθαν πιο έξυπνοι και που νόμιζαν κοιτώντας τα νούμερα ότι θα πάρουν μια A Class με καλύτερους χώρους… σταματά κάπου εδώ!

Αν ξέρετε τι οδηγάτε, το Mercedes-Benz B200 7G-DCT AMG Line παραμένει γρήγορο στα πλαίσια της κατηγορίας των MPV, αλλά δυστυχώς σε καμία περίπτωση δεν θα μπορούσα να πω ότι είναι διασκεδαστικό για τον Autoholix οδηγό του.

Κάτι που μου έκανε ιδιαίτερη εντύπωση και που με βοήθησε να κινηθώ γρήγορα και με ασφάλεια σε μια νυχτερινή διαδρομή ‘ήταν τα έξυπνα φώτα LED’ που ρυθμίζουν την δέσμη τους αυτόματα.

Συμπέρασμα

Το δύσκολο εδώ είναι να καταλάβουμε τι ακριβώς είναι η Mercedes-Benz B200 7G-DCT AMG Line και το που τοποθετείται τόσο μέσα στην γκάμα της εταιρείας όσο και απέναντι στον Βαυαρικό ανταγωνισμό.

Το πώς θα την δείτε έχει να κάνει από την «καταγωγή» σας!

Αν είστε νέος και προέρχεστε από ένα οδηγικά άριστο Hatchback σαν την A Class θα ενοχληθείτε από το μέτριας αίσθησης τιμόνι και θα νοιώσετε γρήγορα τον τρόπο με τον οποίο το ψηλότερο κέντρο βάρους επηρεάζει την δυναμική συμπεριφορά του οχήματος.

Θα εκτιμήσετε τους χώρους, την άνεση της ανάρτησης (σχετικά με την Α Class) αλλά θα δυσκολευτείτε να χωνέψετε την έλλειψη της σπιρτάδας και της ανταπόκρισης του πλαισίου στις συνεχόμενες στροφές.

Αν είστε πιο ηλικιωμένος και κατεβείτε από ένα Scenic ή ένα C4 Picasso και πιάσετε το τιμόνι του Mercedes-Benz B200 7G-DCT AMG Line θα σας φανεί ότι μπήκατε σε φόρμουλα!

Σε αυτή την περίπτωση όμως θα προβληματιστείτε για ποιον ακριβώς λόγο θα έπρεπε να προτιμήσετε την Β Class από ένα GLA,ένα Q3, ή μια Χ1 που στέκονται στον δρόμο εξίσου σωστά και που είναι και της μόδας! Και επειδή είναι της μόδας θα διατηρήσουν καλύτερη τιμή μεταπώλησης και αυτό είναι σημαντικό όταν μιλάμε για ακριβά αυτοκίνητα.

Βλέπετε που πάει αυτό…

Η B200 ξεκινά από €32,900 και φτάνει στην μορφή του φορτωμένου με όλα τα έξτρα του καταλόγου αυτοκινήτου της δοκιμής στα €43Κ! Για όλα αυτά τα χρήματα προσφέρει ένα ευρηματικό εσωτερικό με δύο τεράστιες οθόνες, όλα τα συστήματα ασφαλείας που υπάρχουν και εξαιρετικούς χώρους σε ένα συμπαγές αμάξωμα.

Το πρόβλημα όλων μας όμως είναι ότι προσεγγίζουμε τα πάντα με υποκειμενικότητα-και σε ένα κόσμο που προσφέρει εκατοντάδες λύσεις για το ίδιο πρόβλημα αυτό προφανώς δεν είναι σωστό.

Για να καταλάβεις την λογική της Mercedes-Benz B200 7G-DCT AMG Line θα πρέπει ίσως να την δεις με την ματιά ενός πραγματικά εύπορου καταναλωτή που αδιαφορεί τόσο για την τιμή αγοράς, όσο και για την σπορτίφ οδική συμπεριφορά, αφού έχει ένα, ή ακόμη και δύο εξειδικευμένα αυτοκίνητα να καλύπτουν τις ανάγκες του.

Αν είσαι «εκείνος» ο καταναλωτής, θα διαπιστώσεις ότι ο τρόπος που τα πάντα μέσα στην καμπίνα του συγκεκριμένου αυτοκίνητου σε ηρεμούν και σου φτιάχνουν την διάθεση- σε συνδυασμό με την διακριτική του εμφάνιση, κάνουν κάθε ένα από τα πολλά ευρώ που ξοδεύεις να αξίζει.

Είναι απόλαυση να ζεις με ένα τέτοιο αυτοκίνητο μέσα στην πόλη και να κάνεις τις διαδρομές σχολείο-δουλειά-δραστηριότητες-σπίτι.

Το Mercedes-Benz B200 7G-DCT AMG Line είναι στην δική του κατηγορία και ο μοναδικός απευθείας ανταγωνιστής από την Βαυαρία (Active Tourer) έχει πλέον αρχίσει να δείχνει την ηλικία του –και έχει ξεκάθαρο ξεπεραστεί από την πιο φρέσκια B Class.

Οπότε αν έχετε λάβει άποψη σας όλες τις εναλλακτικές- και εξακολουθείτε να ψάχνετε για ένα Sports Tourer, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι η B Class ξεπερνά με ευκολία τον ανταγωνισμό και ότι αποτελεί την καλύτερη λύση.

Το ότι δεν καταλαβαίνω εγώ αυτή την κατηγορία με κάνει απλά λίγο διστακτική… 😉

Δεν με ευχαρίστησε