Διατηρώντας τις όμορφες και προσεκτικά μελετημένες φόρμες του Kodo design, το στιλ του Mazda MX-30 αντλεί την έμπνευσή του από το ‘Human Modern’ concept – ακολουθώντας την κατεύθυνση ενός ακόμα πιο εκφραστικού σχεδιασμού που εστιάζει στην ανάδειξη νέων αξιών και νέου lifestyle.
ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ – ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
Αυτό το ‘Human Modern’ concept περιλαμβάνει πολλές πρωτόγνωρες σχεδιαστικές προσεγγίσεις. Το εξωτερικό είναι απίστευτα απλό για να τονίσει την ομορφιά του σαν… ‘ένα κομμάτι μέταλλο’, ενώ οι αντικρυστά ανοιγόμενες (freestyle) πόρτες και οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες αντανακλούν την αίσθηση της άνετης, ευάερης και ευρύχωρης καμπίνας.
Το εσωτερικό του Mazda MX-30σχεδιάστηκε με γνώμονα να προσφέρει στους επιβάτες του την αίσθηση ότι βρίσκονται σε ένα περιβάλλον ‘απλωσιάς’. Η αιωρούμενη κεντρική κονσόλα και τα μοναδικά υλικά έχουν σχεδιαστεί με σκοπό την μικρότερη δυνατή επίπτωση στο περιβάλλον.
Η σχεδιαστική ομάδα έδωσε ιδιαίτερη προσοχή όχι μόνο στην επιλογή των καλύτερων υλικών για την καμπίνα, αλλά και στην τέλεια εμφάνισή τους.
Για παράδειγμα, η επένδυση από παραδοσιακό φελλό που χρησιμοποιήθηκε στην κεντρική κονσόλα, τονίζει ακόμα περισσότερο την ζεστασιά του συγκεκριμένου υλικού.
Αλλά και η επένδυση των θυρών από αφρώδες υλικό, διαθέτει υφή που μοιάζει σαν να έχει μέσα αέρα, ενισχύοντας έτσι την αίσθηση της ευρυχωρίας μέσα στην καμπίνα σε μία απίστευτη λεπτομέρεια.
Και τα δύο αυτά υλικά έχουν σχεδιαστεί για να έχουν όσο το δυνατόν μικρότερη επίπτωση στο περιβάλλον. Η επένδυση των θυρών χρησιμοποιεί υλικό που προέρχεται από ανακυκλωμένα πλαστικά μπουκάλια και ο φελλός συλλέγεται από το φλοιό των δέντρων, χωρίς αυτά να χρειάζεται να κοπούν. Επιπλέον, η Mazda αντικαθιστά τις ταπετσαρίες από γνήσιο δέρμα, με μια πιο ‘vegan’ εναλλακτική.
Για πρώτη φορά σε ένα Mazda, το MX-30 υιοθετεί πίνακα ελέγχου κλιματισμού με οθόνη αφής 7 ιντσών χαμηλά στην κεντρική κονσόλα. Τα χειριστήρια απλώς εμφανίζονται και ομαδοποιούνται έξυπνα για ασφαλή και διαισθητική λειτουργία.
ΟΔΗΓΙΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ
Το Mazda MX-30 εισάγει μία νέα τεχνολογία ηλεκτροκίνησης, που ονομάζει e–Skyactiv. Με μέγιστη ισχύ που φτάνει τα 107 Kw/145PS και μέγιστη ροπή 270,9Nm, το μπροστοκίνητο MX-30 επιταχύνει από τα 0-100km/h σε 9.7δλ.
Με κατανάλωση 19kWh/100km (0 εκπομπές CO2, βάσει WLTP συνδυασμένος κύκλος), η μπαταρία ιόντων λιθίου ισχύος 35.5kWh του συστήματος κίνησης e-Skyactiv του MX-30, επιτυγχάνει αυτονομία 200χλμ. βάσει WLTP, τιμή που υπερκαλύπτει τον Μ.Ο. των 48χλμ.ημερησίως, της πλειοψηφίας των Ευρωπαίων οδηγών.
Προωθώντας την ανθρωποκεντρική φιλοσοφία της μηχανικής που έχει δημιουργήσει νέες τεχνολογίες, όπως η αρχιτεκτονική Skyactiv, η δομή με τους παντο-κατευθυντικούς δακτυλιοειδείς συνδέσμους του αμαξώματος και το ηλεκτρικό G-Vectoring Control Plus (e-GVC Plus), η Mazda φρόντισε να ρυθμίσει με τέτοιο τρόπο όλα αυτά τα συστήματα, ώστε το αυτοκίνητο να εκμεταλλεύεται απόλυτα όλα τα χαρακτηριστικά και τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης.
Η Mazda έχει αναπτύξει τη δική της ξεχωριστή λύση στον τομέα του γκαζιού (Motor Pedal) για το Mazda MX-30 – μια εξέλιξη του παραδοσιακού πεντάλ γκαζιού που μειώνει το χρόνο απόκρισης του αυτοκινήτου, στις εντολές του οδηγού.
Επιπλέον, σε ότι αφορά τον ήχο, μέσα από το ηχοσύστημα του αυτοκινήτου παρέχεται μία ακουστική αίσθηση της ροπής του ηλεκτροκινητήρα, βοηθώντας με αυτό τον τρόπο τον οδηγό να ελέγξει με μεγαλύτερη ακρίβεια την ταχύτητα του αυτοκινήτου.
Το Mazda MX-30 είναι επίσης εξοπλισμένο με πτερύγια αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι για να τονώσει ακόμα περισσότερο την απόλαυση της ηλεκτρικής οδήγησης.
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Με γνώμονα τη δέσμευσή της για μία κοινωνία χωρίς ατυχήματα, η Mazda εργάζεται συνεχώς στη βελτίωση του επιπέδου ασφαλείας, εξελίσσοντας τη φιλοσοφία προληπτικής ασφαλείας.
Το σύνολο των εξελιγμένων τεχνολογιών ασφαλείας i-Activsense του MX-30, έχει εμπλουτιστεί με νέες λειτουργίες όπως το έξυπνο σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Smart Brake Support-SBS) που προλαμβάνει τον κίνδυνο σύγκρουσης σε διασταυρώσεις, και η τεχνολογία διατήρησης της λωρίδας κυκλοφορίας που σχεδιάστηκε για να διατηρεί την πορεία του αυτοκινήτου στις στροφές ή σε δρόμο με δυσδιάκριτα όρια ή ακόμα και χωρίς καθόλου διαγραμμίσεις.
Παρά την υιοθέτηση των αντικρυστών θυρών χωρίς μεσαία κολώνα, το αμάξωμα του MX-30 διαθέτει υψηλό βαθμό ακαμψίας με σημεία απορρόφησης ενεργείας για εξαιρετικές επιδόσεις παθητικής ασφάλειας. Οι τεχνικοί της Mazda έχουν ενσωματώσει στο αυτοκίνητο τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες, μεταξύ αυτών και μία εξαιρετικά μελετημένη σχεδίαση του πλαισίου, ώστε να προστατεύεται αποτελεσματικά η μπαταρία υψηλής τάσεως.
Mazda ΜΧ-30 τιμοκατάλογος 2020
Mazda MX-30 Βασικές προδιαγραφές | ||
Τύπος αμαξώματος | SUV | |
Θέσεις | 5 άτομα | |
Ολικό μήκος χ πλάτος χ ύψος | 4,395mm × 1,795mm × 1,555mm | |
Μεταξόνιο | 2,655mm | |
Σύστημα κίνησης | e-Skyactiv | |
Εμπρός ανάρτηση | Γόνατα McPherson | |
Πίσω ανάρτηση | Αντιστρεπτική δοκός | |
Σύστημα διεύθυνσης | Κρεμαγιέρα | |
Σύστημα πέδησης (εμπρός/πίσω/έλεγχος) | Αεριζόμενοι δίσκοι / δίσκοι /
Σύστημα ανάκτησης ενεργείας |
|
Διαστάσεις ελαστικών | 215/55 R18 | |
Μπαταρία κίνησης | Τύπος | Ιόντων λιθίου |
Κυψέλες | Πρισματικές | |
Συνολική τάση | 355V | |
Συνολική ηλεκτρική ισχύς (χωρητικότητα) | 35.5kWh | |
Ηλεκτροκινητήρας | Τύπος | Σύγχρονος εναλλασσόμενου ρεύματος AC |
Σύστημα ψύξης | Υδρόψυκτος | |
Φόρτιση | με συνεχές DC | COMBO spec |
Με εναλλασσόμενο AC | Μέγιστη είσοδος 6.6kW |
Διαθέσιμα συστήματα i-Activsense για το Mazda MX-30 | |
Πρόληψη ατυχήματος και περιορισμός των επιπτώσεων ενός ατυχήματος | Smart Brake Support (SBS) με λειτουργία Turn-Across Traffic |
Smart Brake Support [πίσω] (SBS-R) | |
Smart Brake Support [πίσω διασταυρώσεις] (SBS-RC) | |
Υποβοήθηση προειδοποίησης επικείμενου κινδύνου | Ενεργοί προβολείς (Adaptive LED Headlights – ALH) |
Έλεγχος προβολέων (High Beam Control – HBC) | |
Έλεγχος γωνίας 360° | |
Προειδοποίηση εμπρός διασταυρούμενης κυκλοφορίας
(Front Cross Traffic Alert – FCTA) |
|
Έλεγχος τυφλού σημείου (Blind Spot Monitoring – BSM) | |
Προειδοποίηση πίσω διασταυρούμενης κυκλοφορίας
(Rear Cross Traffic Alert – RCTA) |
|
Προειδοποίηση ακούσιας αλλαγής λωρίδας
(Lane Departure Warning System – LDWS) |
|
Υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας (Lane-keep Assist System – LAS) | |
Emergency Lane Keeping με Road Keep Assist | |
Emergency Lane Keeping με έλεγχο τυφλού σημείου | |
Οδηγικά βοηθήματα | Σύστημα αναγνώρισης οδικής σήμανσης
(Traffic Sign Recognition System – TSR) |
Έξυπνο σύστημα διατήρησης ταχύτητας (Intelligent Speed Assistance – ISA) | |
Προειδοποίηση απόσπασης προσοχής του οδηγού
(Driver Attention Alert – DAA) |
|
Παρακολούθηση οδηγού | |
Mazda Radar Cruise Control (MRCC) | |
Υποστήριξη σε αυτοκινητόδρομο και μποτιλιάρισμα (
Cruising & Traffic Support – CTS) |
- ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Διαστάσεις | ||
Τύπος αμαξώματος | SUV | |
Πόρτες | 4 / 5 | |
Θέσεις | 5 άτομα | |
Εξωτερικές διαστάσεις | ||
Συνολικό μήκος (χωρίς πλαίσιο πινακίδας κυκλοφορίας) | mm | 4395 |
Συνολικό πλάτος | mm | 1795 |
Συνολικό πλάτος (με καθρέφτες) | mm | 2035 |
Συνολικό ύψος (χωρίς πτερύγιο κεραίας, με οδηγό 75κιλών) | mm | 1555 |
Μεταξόνιο | mm | 2655 |
Εμπρός πρόβολος (χωρίς πλαίσιο πινακίδας κυκλοφορίας) | mm | 895 |
Πίσω πρόβολος | mm | 840 |
Μετατρόχιο εμπρός | mm | 1565 |
Μετατρόχιο πίσω | mm | 1565 |
Απόσταση από το έδαφος μεταξύ αξόνων (με φορτίο και οδηγό 75κιλών) | mm | 130 |
Εσωτερικές διαστάσεις | ||
Απόσταση οροφής από τα κεφάλια εμπρός (με/χωρίς ηλιοροφή) | mm | 977.4 / 981.5 |
Απόσταση οροφής από τα κεφάλια πίσω | mm | 939.2 |
Πλάτος στο ύψος των ώμων εμπρός | mm | 1412.1 |
Πλάτος στο ύψος των ώμων πίσω | mm | 1338 |
Πλάτος στο ύψος του ισχίου εμπρός | mm | 1389.9 |
Πλάτος στο ύψος του ισχίου πίσω | mm | 1232.9 |
Εμπρός χώρος για τα πόδια | mm | 1057.5 |
Πίσω χώρος για τα πόδια | mm | 764.4 |
Χώρος αποσκευών | ||
Όγκος (VDA) πίσω κάθισμα σε κανονική θέση (συμπερ. χώρος κάτω από το πάτωμα) | l | 366 / 341 με Bose |
Όγκος (VDA) κάθισμα αναδιπλωμένο. Μέχρι την οροφή (συμπερ. χώρος κάτω από το πάτωμα) | l | 1171 / 1146 με Bose |
Ύψος μέχρι την εταζέρα | mm | 500.7 |
Μήκος χώρου φόρτωσης μέχρι την πλάτη του πίσω καθίσματος | mm | 804 |
Μήκος χώρου φόρτωσης μέχρι τις πλάτες των εμπρός καθισμάτων | mm | 1517.2 |
Πλάτος μεταξύ θόλων | mm | 1004 |
Πλάτος ανοίγματος πόρτας χώρου αποσκευών | mm | 995.9 |
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρα e-Skyactiv | ||
Κίνηση | FWD | |
Τύπος ηλεκτροκινητήρα | Σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) | |
Σύστημα ψύξης ηλεκτροκινητήρα | Υδρόψυκτος | |
Μέγιστη ισχύς | kW (PS) | 107 (145) |
Μέγιστη ροπή | Nm | 270,9 |
Τύπος μπαταρίας | Ιόντων λιθίου | |
Κυψέλες μπαταρίας | Πρισματικές | |
Χωρητικότητα μπαταρίας | kWh | 35.5 |
Τάση μπαταρίας | V | 355 |
Βάρος μπαταρίας | kg | 310 |
Φόρτιση με συνεχές ρεύμα (DC) | COMBO spec | |
Φόρτιση με εναλλασόμενο (ΑC) | Μέγιστη ισχύς εισόδου 6.6kW |
Ανάρτηση, τροχοί, σύστημα διεύθυνσης, βάρος και φορτία. |
||
Ανάρτηση | ||
Εμπρός ανάρτηση | Γόνατα McPherson | |
Πίσω ανάρτηση | Αντιστρεπτική ράβδος | |
Τροχοί & ελαστικά | ||
Διαστάσεις ζαντών | 18X7J | |
Διαστάσεις ελαστικών | 215/55 R18 | |
Σύστημα διεύθυνσης | ||
Τύπος | Κρεμαγιέρα | |
Τύπος υποβοήθησης | EPAS | |
Σύστημα πέδησης | ||
Τύπος εμπρός | Αεριζόμενοι δίσκοι | |
Τύπος πίσω | Δίσκοι | |
Σύστημα ελέγχου | Σύστημα ανάκτησης ενεργείας | |
Χειρόφρενο | Ηλεκτρικό (Electric Park Brake – EPB) | |
Βάρη και φορτία | ||
Βάρος κενού | kg | 1645 |
Συνολικό μικτό βάρος | kg | 2119 |
Μέγιστο επιτρεπόμενο στον εμπρός άξονα | kg | 1078 |
Μέγιστο επιτρεπόμενο στον πίσω άξονα | kg | 1116 |
Μέγιστο επιτρεπόμενο στην οροφή | kg | 75 |
Τιμές επιδόσεων Mazda MX-30 e-Skyactiv (107 kW / 145 PS) | ||
Επιδόσεις | ||
Μέγιστη ταχύτητα (με περιοριστή) | km/h | 140 |
Επιτάχυνση 0-100 | Δλ. | 9.7 |
Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας βάσει WLTP | ||
Συνδυασμένος κύκλος | kWh/100 km | 19 |
Αστικός κύκλος | kWh/100 km | 14.5 |
Αυτονομία βάσει WLTP1 | ||
Συνδυασμένος κύκλος | km | 200 |
Αστικός κύκλος | km | 265 |
Αυτονομία βάσει NEDC | ||
Συνδυασμένος κύκλος | km | 237 |
Πηγή: Mazda