Οι πρώτες παραδόσεις της νέας Ford Mustang Mach 1 – της έκδοσης της εμβληματικής Mustang με τον πιο ξεκάθαρο προσανατολισμό για χρήση σε πίστα που έχει κυκλοφορήσει ποτέ στην Ευρώπη – είναι ήδη σε εξέλιξη, όπως ανακοινώνει σήμερα η Ford.
Αναβαθμίζοντας τις καυτές επιδόσεις του δημοφιλέστερου σπορ αυτοκινήτου σε όλο τον κόσμο με έναν ειδικά ρυθμισμένο V8 κινητήρα 5.0 λίτρων που αποδίδει 460 ίππους και μοναδικά χαρακτηριστικά στο σύστημα μετάδοσης, η Mustang Mach 1 προσφέρει επίσης μοναδικά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά και νέα συστήματα ψύξης που αυξάνουν τόσο την ευελιξία όσο και τη σταθερότητα σε απόδοση στην πίστα.
Η Mustang Mach 1 έχει επιτάχυνση 0-100 km/h σε 4,4 δευτ. και προσφέρει αυξημένη κάθετη πίεση κατά 22% σε σύγκριση με την Mustang GT εξασφαλίζοντας έτσι βελτιωμένο κράτημα στις στροφές και σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες.
Λανσάροντας το εμβληματικό όνομα Mach 1 για πρώτη φορά στη Γηραιά Ήπειρο, το μοντέλο περιορισμένης παραγωγής της Ford προσφέρει στους λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων στυλ, εξοπλισμό και προδιαγραφές που προέρχονται από τους αγώνες.
Καθαρόαιμες επιδόσεις
Ειδικά τροποποιημένος για να κάνει την εμπειρία οδήγησης της Mustang πιο συναρπαστική από ποτέ τόσο στην πίστα όσο και στο δρόμο, ο αλουμινένιος V8 κινητήρας της Mustang Mach 1 συνδυάζει χαρακτηριστικά όπως το σύστημα Open Air Induction System, μία πολλαπλή εισαγωγής και πεταλούδες 87 mm σε συνδυασμό με έμμεσο και άμεσο ψεκασμό χαμηλής και υψηλής πίεσης του καυσίμου αντίστοιχα, αποδίδοντας μέγιστη ισχύ 460 ίππων στις 7.250 σ.α.λ. και ροπή 529 Nm στις 4.900 σ.α.λ.
Η διαρκής παροχή κορυφαίων επιδόσεων υποστηρίζεται από ένα βοηθητικό ψυγείο λαδιού σε συνεργασία με ένα νέο φίλτρο που εξασφαλίζουν βέλτιστη ροή του λιπαντικού μέσου – και κατ’ επέκταση κορυφαία απόδοση στην πίστα.
Οι αγοραστές της Mustang Mach 1 μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο συστήματα μετάδοσης υψηλής αντοχής και ακρίβειας που έχουν σχεδιαστεί για την άνετη διαχείριση των αλλαγών σε υψηλούς ρυθμούς περιστροφής του κινητήρα.
Το χειροκίνητο, 6-τάχυτο κιβώτιο TREMEC που προσφέρεται για πρώτη φορά στην Ευρώπη σε Mustang παραγωγής, χρησιμοποιεί έναν στιβαρό συμπλέκτη με δύο δίσκους και σύστημα short-shift.
Την ίδια στιγμή, τα δυναμικά ανεβάσματα και κατεβάσματα ταχυτήτων έχουν γίνει πιο ομαλά, πιο ακριβή και πιο άνετα, χάρη στην τεχνολογία rev-matching και τη δυνατότητα flat shift (αλλαγή ταχύτητας με κρατημένο το πεντάλ του γκαζιού και χρήση μόνο του συμπλέκτη).
Επίσης διατίθεται το προηγμένο 10-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της Ford, με αναβαθμισμένο μετατροπέα ροπής και μοναδικές για την περίσταση ρυθμίσεις.
Τόσο η χειροκίνητη όσο και η αυτόματη έκδοση διαθέτουν ένα ειδικό ψυγείο λαδιού, σύστημα ψύξης του πίσω άξονα και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, εξασφαλίζοντας σταθερά βελτιστοποιημένη μεταφορά ροπής στο δρόμο. Το 10-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο περιλαμβάνει επίσης ένα δεύτερο ψυγείο αέρος-λαδιού αυξάνοντας την ικανότητα ψύξης κατά επιπλέον 75%.
Οι αεροδυναμικές βελτιώσεις περιλαμβάνουν νέες άνω και κάτω γρίλιες δύο τμημάτων και πλαϊνές γρίλιες για βελτιωμένη ψύξη και ένα νέο εμπρός splitter, προστατευτική ποδιά, μονή αεροτομή και αγωνιστικού τύπου πίσω διαχύτη για βελτιστοποιημένη κάθετη δύναμη και αεροδυναμική ισορροπία.
Η μακρύτερη ποδιά κάτω από τον κινητήρα διαθέτει ειδικά πτερύγια που κατευθύνουν τη ροή του αέρα στα φρένα του αυτοκινήτου, τα οποία εφοδιάζονται με ένα αναβαθμισμένο σύστημα brake booster για άμεσο, αξιόπιστο φρενάρισμα.
Οι 6πίστονες δαγκάνες της BremboTM εξασφαλίζουν αποστάσεις φρεναρίσματος από τα 100 στα 0 km/h σε λιγότερο από 32 μέτρα.
Σε συνδυασμό με τη βελτιωμένη αεροδυναμική, ώστε να επιτυγχάνονται οι πιο άμεσες αλλαγές πορείας και η καλύτερη απόκριση σε σχέση με οποιαδήποτε Mustang που έχει κυκλοφορήσει ποτέ στην Ευρώπη, το σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρική υποβοήθηση, η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη, προσαρμοζόμενη ανάρτηση MagneRide® και τα σκληρότερα εμπρός ελατήρια και οι αντιστρεπτικές δοκοί είναι όλα μοναδικά ρυθμισμένα για την Mustang Mach 1.
Η αρχιτεκτονική της ανάρτησης είναι διαμορφωμένη για να ελέγχει τη βύθιση και την ανύψωση στην έντονη επιτάχυνση και το φρενάρισμα και περιλαμβάνει υποπλαίσια και βραχίονες που προέρχονται από τα μοντέλα Mustang Shelby GT350 και GT500.
Μοναδικές αλουμινένιες ζάντες με 5 μπράτσα, διάμετρο 19 ίντσες και μεγαλύτερο κατά 0,5 ίντσες πλάτος εμπρός και πίσω, συνδυάζονται με ελαστικά Michelin Pilot Sport 4 για εξαιρετική πρόσφυση στο δρόμο και στην πίστα.
Αναβαθμίζοντας περαιτέρω την οδηγική εμπειρία, η Mustang Mach 1 προσφέρει τα επιλέξιμα προφίλ οδήγησης της Mustang, μεταξύ των οποίων τα Sport και Track modes, ενώ τα Track Apps επιτρέπουν στους οδηγούς να αξιοποιούν το επιταχυνσιόμετρο, τα χρονόμετρα καταγραφής της επιτάχυνσης και το σύστημα Launch Control – όλα προβάλλονται στον στάνταρ, ψηφιακό πίνακα οργάνων των 12 ιντσών.
| Mustang Mach 1 | Tremec 3160 εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο | Ford 10-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο |
| Ισχύς | 460 PS @ 7.250 rpm | |
| Ροπή | 529 Nm @ 4,900 rpm | |
| Επιτάχυνση 0‑100 km/h | 4,8 sec | 4,4 sec |
| Επιτάχυνση 0-400 m | 13,0 sec | 12,6 sec |
| Φρενάρισμα 100-0 km/h | 31,8 m | 31,9 m |
| Τελική ταχύτητα | 267 km/h | 249 km/h |
Σχεδίαση εμπνευσμένη από το μηχανοκίνητο αθλητισμό
Το στυλ του αυτοκινήτου είναι εμπνευσμένο από τους αγώνες και αποτελεί σήμα κατατεθέν της θρυλικής Mustang Mach 1 από την πρώτη έκδοση του 1969. Ο σχεδιασμός της νέας γενιάς είναι έντονα επηρεασμένος από αεροδυναμικά χαρακτηριστικά όπως οι εμπρός γρίλιες, το εμπρός splitter, ο πίσω διαχύτης και η πίσω αεροτομή σε εντυπωσιακά high ή low-gloss black και Magnetic φινιρίσματα. Οι μοναδικές ζάντες των 19 ιντσών είναι βαμμένες σε low-gloss Dark Tarnish χρωματισμό.
Οι οκτώ τολμηροί χρωματικοί συνδυασμοί αμαξώματος / καπό και πλαϊνών λωρίδων περιλαμβάνουν το χρώμα Fighter Jet Grey με ρίγες Satin Black/Reflective Orange – με πορτοκαλί δαγκάνες φρένων – και το Grabber Yellow με ρίγες Satin Black/White.
Την ίδια στιγμή τα λογότυπα Mach 1 εμφανίζονται στην απλίκα του πορτ-μπαγκάζ και στα εμπρός φτερά ανεξάρτητα από την επιλογή του χρώματος. Το σύστημα εξαγωγής Active Valve Performance της Mustang Mach 1 διαθέτει τετραπλές απολήξεις με διάμετρο 4,5 ιντσών, χαρίζοντας απαράμιλλο στυλ πέρα από μοναδικό ήχο.
Στην καμπίνα, τα δερμάτινα καθίσματα κοσμούνται με ραφή Metal Grey, ενώ το εσωτερικό όλων των Mustang Mach 1 φέρει ένα σήμα στο ταμπλό με λογότυπο Mach 1 και σειριακό αριθμό παραγωγής. Οι στάνταρ τεχνολογίες άνεσης περιλαμβάνουν θερμαινόμενα και κλιματιζόμενα εμπρός καθίσματα, συνδεσιμότητα SYNC 3, ένα premium ηχοσύστημα B&O με 12 ηχεία και μόντεμ FordPass Connect .
Ford MUSTANG MACH 1– EUROPEAN Specifications
PERFORMANCE AND ECONOMY
| Fuel consumption l/100 km WLTP |
Performance | |||||
| Engine | Power (PS) |
CO2 (g/km WLTP) |
Overall | Max speed km/h (mph) | 0-100 km/h 0-62 mph (sec) |
|
| 5.0-litre V8 fastback
(6-speed manual) |
460 | 284 | 12.4 | 267 (166) | 4.8 | |
| 5.0-litre V8 fastback
(10-speed automatic) |
460 | 270 | 11.7 | 249 (155) | 4.4 | |
BODY
| Construction | Unitised welded steel body, aluminium bonnet and front wings |
| Aerodynamics | Two-piece upper and lower grille, optimised front splitter, rear diffuser, elongated undertray and single deck rear spoiler |
| Body Styles | Fastback; left-hand and right-hand drive |
| Exterior colour options | Fighter Jet Grey with Satin Black and Reflective Orange Stripe
Iconic Silver, Shadow Black or Oxford White with Satin Black and Red Stripe
Velocity Blue, Twister Orange, Race Red or Grabber Yellow with Satin Black and White Stripe |
| Final assembly location | Flat Rock, Michigan, USA |
ENGINE
| Configuration | Aluminium block and heads |
| Intake | Shelby GT350 induction system, composite shell-welded with runner pack and charge motion control valves, 87 mm throttle body |
| Exhaust | Stainless steel tubular manifold, bespoke-tuned Active Valve Performance Exhaust system, 4.5-inch quad pipes with chrome tips |
| Valvetrain | DOHC, four valves per cylinder, twin independent variable camshaft timing |
| Valve diameter/lift (mm) | Intake 37.7 /13
Exhaust 32.0 /13 |
| Pistons | Cast aluminium |
| Connecting rods | Forged steel |
| Crankshaft | Forged steel cross-plane |
| Ignition | Distributor-less with coil-on-plug |
| Bore x stroke (mm) | 93.0 x 92.7 |
| Displacement (cc) | 5038 |
| Compression ratio | 12.0:1 |
| Engine control system | PCM with unique software calibration |
| Power | 460 PS (338 kW) @ 7250 rpm |
| Torque | 529 Nm @ 4900 rpm |
| Fuel capacity (litre) | 61 |
| Fuel delivery | Dual-injection system featuring low-pressure port fuel injection and high-pressure direct injection |
| Oil system | 9.5-litre capacity, Shelby GT350 air-to-oil cooler, bespoke engine oil filter adaptor |
DRIVETRAIN
| Layout | Rear-wheel drive with limited-slip differential, transmission oil cooler and rear axle cooler |
| Gearbox | TREMEC TR-3160 six-speed manual, short-throw shift, rev-matching
10-speed automatic, optimised torque converter and unique software calibration. Secondary air-to-oil cooler |
| Clutch | Twin-disc (manual transmission only) |
TRANSMISSION
| Standard | TREMEC TR-3160 six-speed manual | Ford 10-speed automatic |
| First | 3.25 | 4.70 |
| Second | 2.23 | 2.99 |
| Third | 1.61 | 2.15 |
| Fourth | 1.24 | 1.77 |
| Fifth | 1.00 | 1.52 |
| Sixth | 0.63 | 1.28 |
| Seventh | N/A | 1.00 |
| Eighth | N/A | 0.85 |
| Ninth | N/A | 0.69 |
| Tenth | N/A | 0.64 |
| Final drive | 3.55 | 3.55 |
SUSPENSION
| Front | MagneRide® DampingSystem, double-ball-joint independent MacPherson strut, inverted Monotube dampers with bespoke springs,33.3 mm tubular stabiliser and front subframe bushings specifications |
| Rear | MagneRide® DampingSystem,integral-link independent with bespoke springs and24.0 mm solid stabiliser bar specifications.Mono-tube dampers |
BRAKES
| Type | Four-wheel power disc brakes with four-sensor, four-channel anti-lock braking system and AdvanceTrac electronic stability control.Optimised brake booster and cooling via undertray fins |
| Front | 380 mm x 34 mm vented discs, Brembo six-piston 36 mm fixed aluminium callipers |
| Rear | 330 mm x 25 mm vented discs, Brembo single-piston 45 mm floating iron callipers, integral parking brake |
STEERING
| Type | Selectable electric power-assisted steering with rack-and-pinion gear, unique software tuning |
| Ratio | 16:1 |
| Turning circle, kerb-to-kerb | 12.2 m |
WHEELS AND TYRES
| 5.0-litre V8 | Front: Michelin Pilot Sport 4 255/40 R19 tyres, 19-inch x 9.5-inch aluminium wheels | Rear: Michelin Pilot Sport 4 275/40 R19 tyres, 19-inch x 10-inch aluminium wheels |
DIMENSIONS
| EXTERIOR | |
| Wheelbase (mm) | 2720 |
| Overall length (mm) | 4797 |
| Overall width excluding mirrors (mm) | 1916 |
| Overall width including mirrors (RHD) (mm) | 2081 (2097) |
| Overall width mirrors folded (RHD) (mm) | 1957 (1985) |
| Overall height (max) (mm) | 1382 |
| Track, front/rear (mm) | 1594/1646 |
| Minimum ground clearance (kerb) (mm) | 120 |
| INTERIOR | |
| Seating capacity | Four |
| Front headroom (mm) | 955 |
| Front legroom – maximum (mm) | 1146 |
| Front shoulder room (mm) | 1430 |
| Front hip room (mm) | 1395 |
| Rear headroom (mm) | 884 |
| Rear legroom (mm) | 737 |
| Rear shoulder room (mm) | 1327 |
| Rear hip room (mm) | 1203 |
| Loading Width Between Wheelhouses (mm) | 1010 |
| Load Opening Width at floor (mm) | 640 |
| Liftover Height (kerb) (mm) | 761 |
| Cargo volume (litre) ‡ | 408 |
‡Measured in accordance with ISO 3832. Information provided for base vehicle, except where specified. Dimensions may vary dependent on the model and equipment fitted.
WEIGHTS
| Kerb weight (kg)# | Gross Vehicle Mass(kg) | Maximum Loading Weight (kg) | |
| 5.0-litre V8 fastback (6-speed manual) | 1839 | 2114 | 275 |
| 5.0-litre V8 fastback (10-speed automatic) | 1861 | 2150 | 289 |
Πηγή: Ford
