Το Honda Dax επιστρέφει στην Ευρώπη

Μετά από απουσία 41 χρόνων, το Honda Dax πρόκειται να επιστρέψει τελικά στην Ευρώπη, πλαισιώνοντας το Monkey και το MSX125 Grom στη μοναδική σειρά mini-bikes της Honda.

Χάρη στο εμβληματικό πλαίσιο από πρεσαριστό ατσάλι σχήματος T, καμία άλλη μοτοσυκλέτα, μεγάλη ή μικρή, δεν μοιάζει εμφανισιακά με το Dax. Το πλαίσιο ξεκινά κάτω από τη σέλα και εκτείνεται μέχρι το χρωμιωμένο τιμόνι, θυμίζοντας ένα Dachshund, περισσότερο γνωστό ως σκύλο ‘Λουκάνικο’ που με τα κοντά πόδια και το μακρύ κορμό του χάρισε το όνομά του στο πρώτο ST50 Dax το 1969.

Το 23YM Dax διατηρεί την αδιαμφισβήτητη εμβληματική εμφάνιση του πρώτου μοντέλου, με το πλαίσιο (που επίσης φιλοξενεί το ρεζερβουάρ καυσίμου) να είναι αρκούντως στιβαρό για να μεταφέρει μέχρι δύο αναβάτες. Το σύστημα ανάρτησης χρησιμοποιεί ανεστραμμένο πιρούνι (USD) 31mm σε συνεργασία με διπλά πίσω αμορτισέρ.

Ολοκληρώνοντας την κλασική εμφάνιση, τα στοιχεία αυτά συνδυάζονται με μαύρους τροχούς mini-bike 12 ιντσών και ελαστικά τύπου balloon που προσφέρουν αβίαστη ευελιξία στην πόλη. Ο φωτισμός είναι full LED και επιπλέον το Dax διαθέτει μία εντυπωσιακή συμπαγή οθόνη LCD με ανοιχτόχρωμες ενδείξεις σε σκούρο φόντο, χρωμιωμένο τιμόνι και χειρολαβή συνεπιβάτη.

Αποδίδοντας ομαλή ισχύ και ροπή από τον 2-βάλβιδο, αερόψυκτο SOHC κινητήρα (με μονό εκκεντροφόρο επικεφαλής) 124κ.εκ. προδιαγραφών EURO5, το Dax διαθέτει φυγοκεντρικό συμπλέκτη και κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων για μία ξεκούραστη απολαυστική εμπειρία σε δύο τροχούς, με έναν ή δύο αναβάτες.

Το 23YM Dax θα διατίθεται σε δύο δυναμικές χρωματικές επιλογές: Pearl Nebula Red και Pearl Cadet Grey, που συμπληρώνονται με το κλασικό λογότυπο Φτερού της Honda και ένα λογότυπο του μοντέλου με την ονομασία του σκύλου.

Η Ιστορία του Dax

Το 1967, κυκλοφόρησε το Monkey Z50M ως απάντηση στη ζήτηση  για μία μοτοσυκλέτα ελεύθερου χρόνου (‘leisure–oriented bike’) για τις Αμερικανικές και Ευρωπαϊκές αγορές. Αν και έτυχε καλής υποδοχής, κυρίως στην Αμερική, από μικρούς και μεγάλους, χάρη στο προσαρμοζόμενο ύψος της σέλας και τη δυνατότητα αναδίπλωσης που επέτρεπε τη μεταφορά του στο αυτοκίνητο, για το 1969 η Αμερικανική Honda ζήτησε μία μεγαλύτερη μοτοσυκλέτα για τους πελάτες της, η οποία όμως θα ήταν σχεδιασμένη σύμφωνα με το πνεύμα του Monkey.

Αφού επισκέφθηκαν την Αμερική για να κατανοήσουν καλύτερα τις απαιτήσεις, οι μηχανικοί, εμπνευσμένοι από το πλαίσιο σχήματος Τ του CS90, που ήταν ένα πολύ δημοφιλές δίτροχο στην Ιαπωνία, δημιούργησαν το Dax το οποίο διέθετε χαμηλότερο ύψος και μεγαλύτερο  μήκος (συγκριτικά με το Monkey) επιτρέποντας στους ενήλικες αναβάτες να απολαμβάνουν πιο άνετη θέση οδήγησης στο ταξίδι.

Το ρεζερβουάρ καυσίμου, η καλωδίωση και άλλα εξαρτήματα ήταν τοποθετημένα εντός του πλαισίου, με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί μία μοναδική και ταυτόχρονα απλή – και πλέον εμβληματική – σχεδίαση. 

1969 ST50/70 Dax Honda

Προοριζόμενο για εξαγωγές στις αγορές της Ευρώπης και των ΗΠΑ, το πρώτο  Dax ήταν κομψό, σβέλτο και ευκολοδήγητο. Είχε απήχηση τόσο στους σκληροπυρηνικούς, έμπειρους αναβάτες, όσο και στους χομπίστες, λόγω του γνήσιου, διασκεδαστικού χαρακτήρα του. Χρησιμοποιήθηκε πολύ για ταξίδια σε δύο τροχούς.

Ο κινητήρας βασίστηκε στον καθιερωμένο κινητήρα του Super Cub, αλλά με την προσθήκη τροποποιήσεων στα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής, ώστε να παράγεται περισσότερη ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές.

Διαθέσιμο σε εκδόσεις 50κ.εκ. και 70.εκ., το Dax διέθετε αυτόματο φυγοκεντρικό συμπλέκτη 3-ταχυτήτων, τηλεσκοπική εμπρός ανάρτηση, υδραυλική πίσω ανάρτηση και φαρδιά ελαστικά με μοναδική χάραξη πέλματος για σταθερότητα και κράτημα ακόμα και σε συνθήκες off-road.

1972 ST90 Mighty Dax

Το ST90 Mighty Dax διέθετε ένα πιο άκαμπτο πλαίσιο σχήματος T, φαρδύτερο, πιο κάθετο custom style ‘mini ape’ τιμόνι, ψηλά τοποθετημένο εμπρός φτερό και μεγαλύτερο κινητήρα  που υποσχόταν υψηλότερη τελική ταχύτητα και βελτιωμένη επιτάχυνση.

Οι νέοι μεγαλύτεροι τροχοί 14 ιντσών έφεραν ελαστικά semi-off road για βελτιωμένο κράτημα και μεγαλύτερη σταθερότητα, ακόμα και σε συνθήκες off-road.

1973 CY50 Nauty Dax

Απευθυνόμενο ξεκάθαρα στην αγορά οχημάτων αναψυχής RV (Recreational Vehicle), το Nauty Dax εξελίχθηκε ώστε να προσφέρει ακόμα καλύτερες οδηγικές επιδόσεις και σταθερότητα σε ανώμαλα εδάφη. Αλλαγές στο χρονισμό των βαλβίδων και στην τελική μετάδοση – τώρα με 4 σχέσεις – αύξησαν τη ροπή στις χαμηλές – μεσαίες στροφές.

Με νέα εξάτμιση, ρεζερβουάρ καυσίμου, πλαϊνά καλύμματα και μοναδικό, ορθογώνιο σχήμα προβολέα, το Nauty Dax διέθετε επίσης μία σέλα που δεν ήταν εντελώς επίπεδη και μία τολμηρή παλέτα χρωμάτων. Το νέο ελαφρύ και άκαμπτο πλαίσιο τύπου διαμάντι και τα νέα παχιά – τύπου balloon – ελαστικά προσέφεραν άνετη κύλιση σε ανώμαλα εδάφη.

1995 ST50 Dax

Μετά από 14 χρόνια, το Dax επέστρεψε στην Ιαπωνική αγορά. Όλα τα εμβληματικά στοιχεία σχεδίασης παρέμειναν ίδια – πλαίσιο τύπου ραχοκοκαλιάς από πρεσαριστό ατσάλι, τηλεσκοπική ανάρτηση, φαρδύ αναδιπλούμενο τιμόνι, χρωμιωμένο φτερό, τελικό εξάτμισης, και block ελαστικά – ενώ προστέθηκε μία μεγαλύτερη σέλα.

Ο κινητήρας των 50 κ.εκ. διέθετε αυτόματο τεντωτήρα καδένας χρονισμού και ανάφλεξη τύπου magneto για εύκολη εκκίνηση. Μετά από παραγωγή οκτώ χρόνων, το ST50 Dax σταμάτησε τελικά να πωλείται το 2003.

2022 ST125 Dax

Ξεχειλίζοντας από ενθουσιασμό και ενέργεια, με έναν εύχρηστο, λειτουργικό κινητήρα 124κ.εκ., κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων και φυγοκεντρικό συμπλέκτη, το Dax επιστρέφει, αναβιώνοντας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, τον αγαπημένο δίκυκλο σύντροφο των 1970’s, πλαισιώνοντας το Monkey και το MSX125 Grom στη σειρά minibike της Honda.

6. Τεχνικές προδιαγραφές 2022 ST125 Dax
   

Πηγή: Honda

Please follow and like us: