Το Νέο θρυλικό Monkey της Honda – Παρουσίαση – Ιστορία

Το θρυλικό Monkey της Honda ετοιμάζεται να χαρίσει απλόχερα χαμόγελα το 2023. Εξοπλίζεται με έναν αερόψυκτο κινητήρα 124cc, κιβώτιο 5 σχέσεων, ατσάλινο πλαίσιο, ανεστραμμένο πιρούνι, τροχούς 12” και ABS ελεγχόμενο από IMU. Full LED φωτισμός και LCD οθόνη συγκαταλέγονται στις premium τελικές πινελιές.

HONDA MONKEY 125 – Banana Yellow

HONDA MONKEY 125 – Pearl Nebula Red

HONDA MONKEY 125 – Pearl Shining Black

Για το 23YM το Monkey θα διατίθεται με νέο φινίρισμα Pearl Shining Black και ανανεωμένα Banana Yellow και Pearl Nebula Red που περιλαμβάνουν ασορτί σκελετό, πιρούνι, ψαλίδι και πίσω ελατήρια, καθώς και σέλα με κλασικό καρό κάλυμμα, κομψά ένθετα στο ρεζερβουάρ που παραπέμπουν στο κλασικό στυλ Monkey, από τα τέλη της δεκαετίας του 1960.

Το Honda Monkey είναι ίσως περισσότερο γνωστό ως ένα groovy icon της δεκαετίας του 1970, αλλά είδε για πρώτη φορά το φως της δημοσιότητας το 1961. Σχεδιασμένο αρχικά με προδιαγραφές παιδικού παιχνιδιού 49cc για το Tama Tech, ένα ψυχαγωγικό πάρκο στο Τόκιο, σύντομα έγινε τόσο δημοφιλές, ώστε η εταιρεία αποφάσισε να δημιουργήσει μία έκδοση δρόμου, που άρχισε να εξάγεται σε ΗΠΑ και Ευρώπη το 1963, με εντυπωσιακό χρωμιωμένο ρεζερβουάρ, σπαστό τιμόνι και τροχούς διαμέτρου 5 ιντσών, χωρίς αναρτήσεις.

Η ελκυστική σχεδίαση σε συνδυασμό με τις μικροσκοπικές διαστάσεις και το πολύ μικρό βάρος ήταν παράγοντες που εκτόξευσαν τη δημοτικότητά του για απολαυστικές, αστικές διαδρομές. Μέχρι το 1969 οι διαστάσεις των τροχών του είχαν αυξηθεί στις 8 ίντσες και από το 1970 η απήχησή του ακολούθησε περαιτέρω ανοδική πορεία χάρη στην προσθήκη ενός αποσπώμενου πιρουνιού με ταχυσύνδεσμο, ώστε να χωρά στο πορτμπαγκάζ ενός μικρού αυτοκινήτου.

Μέχρι το 1978 – ένα χρονικό σημείο που σηματοδότησε το ξεκίνημα μιας ένδοξης εποχής για το Monkey – η μοτοσυκλέτα είχε επανασχεδιαστεί με ρεζερβουάρ καυσίμου σε σχήμα σταγόνας, και λατρεύτηκε από κατόχους αυτοκινούμενων τροχόσπιτων RV (Recreational Vehicle) που χρειάζονταν ένα βολικό μέσο μεταφοράς για χρήση όσο είχαν το όχημά τους σταθμευμένο.

Από αυτό το σημείο και μετά, το τολμηρό Monkey εδραιώθηκε στις καρδιές εκατομμυρίων αναβατών. Με το τριτάχυτο κιβώτιο και τον φυγοκεντρικό συμπλέκτη του (άρα δεν απαιτούσε γνώσεις χειρισμού μοτοσυκλέτας) χάρισε σε χιλιάδες αναβάτες την πρώτη τους εμπειρία από μηχανοκίνητο δίτροχο.

Επειδή ήταν τόσο απολαυστικό και εύκολο στο χειρισμό, κατέστησε δημοφιλή τη φιλοσοφία των μοτοσυκλετών σε ένα ευρύτερο κοινό, ίσως περισσότερο από οποιαδήποτε άλλο δίτροχο. Με φαρδιά ελαστικά, τιμόνι σε στυλ ‘chopper’, μικρό ρεζερβουάρ καυσίμου και μεγάλη, μαλακή σέλα η εμφάνιση του Monkey είναι αναμφίβολα μοντέρνα και διαχρονική – όπως και η αγάπη που του έδειξε ο κόσμος.

Το 2018, το Monkey επανήλθε στο προσκήνιο. Εμπνευσμένο από το ρετρό στυλ του αρχικού μοντέλου (αλλά και με την πρακτικότητα και τη γοητεία μιας μοτοσυκλέτας 125cc του 21^ου αιώνα) το ολοκαίνουργιο Monkey έφερε το χαμόγελο στα πρόσωπα των Ευρωπαίων αναβατών. Για το 2022, το Monkey απέκτησε αναβαθμισμένο κινητήρα, μία έξτρα σχέση στο κιβώτιο, βελτιστοποιήσεις στις ρυθμίσεις ανάρτησης και βελτιώθηκε στις λεπτομέρειες, αναβαθμίζοντας την εμπειρία του αναβάτη και αυξάνοντας την καθημερινή χρηστικότητα.

Τίποτα δεν αλλάζει από μηχανικής απόψεως για το 2023 (23YM) αλλά με τρεις ολοκαίνουργιες, ρετρό χρωματικές επιλογές στο ‘λιλιπούτειο’ Monkey, η απόλαυση αποκτά πιο όμορφο πρόσωπο από ποτέ.

Επισκόπηση μοντέλου

Προερχόμενος από το MSX Grom, ο διβάλβιδος, αερόψυκτος κινητήρας του Monkey αποδίδει ισχύ 9,4 PS (6.9kW) με ροπή 11Nm. Είναι ανθεκτικός και εύκολος στη χρήση ενώ ένα 5-τάχυτο κιβώτιο προσφέρει νέα οδηγική αίσθηση στις μεγαλύτερες διαδρομές.

Το ατσάλινο πλαίσιο, το ανεστραμμένο πιρούνι USD, τα διπλά πίσω αμορτισέρ και οι τροχοί των 12 ιντσών επιτρέπουν την άνετη κύλιση. Για πρόσθετη ασφάλεια, το ABS είναι ελεγχόμενο μέσω Μονάδας Μέτρησης Αδράνειας [Inertial Measurement Unit (IMU)].

Μετά, υπάρχει ασφαλώς το απαράμιλλο στυλ Monkey, από το ψηλό τιμόνι μέχρι το ψηλά τοποθετημένο τελικό της εξάτμισης. Για το 23YM, το Monkey αποτίει φόρο τιμής στην έκδοση του 1967, με το καρό σχέδιο τη σέλας και το κλασικό στυλ Honda της εποχής. Αυτή ήταν η πρώτη έκδοση του Monkey που πωλήθηκε στην Ιαπωνία.

Ορόσημα Monkey

 1961 Z100

Πρώτο μοντέλο – προοριζόταν για χρήση σε πάρκα αναψυχής, με τροχούς 5 ιντσών, χωρίς αναρτήσεις, σπαστό τιμόνι και τον κινητήρα 49cc ισχύος 3,1kW (4,2 PS) του Super Cub (C50).   Πλαίσιο τύπου ραχοκοκαλιάς, τριγωνικό ρεζερβουάρ.

1963 CZ100

Το πρώτο μοντέλο δρόμου– εξαγωγές σε Β. Αμερική και Ευρώπη.

1967 Z50M

Το πρώτο μοντέλο για την Ιαπωνική αγορά – με σέλα, τιμόνι και μαρσπιέ που δίπλωναν για να χωρά στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου (επίσης προστέθηκε νέα τάπα καυσίμου για την αποφυγή διαρροών όταν αποθηκευόταν με το πλάι κατά τη διάρκεια της μεταφοράς του). Φυγοκεντρικός συμπλέκτης.

1969  Z50A

Τηλεσκοπικό πιρούνι, εμπρός τροχοί 8”, χαμηλή εξάτμιση και φλας για πρώτη φορά.

1970 Z50Z

Αποσπώμενη εμπρός ανάρτηση με ταχυσύνδεσμο για να χωρά στο πορτμπαγκάζ ενός μικρού αυτοκινήτου. Κεντρικό σταντ για την υποστήριξη της μοτοσυκλέτας όταν αφαιρείται το πιρούνι.

1974 Z50J

Πίσω ανάρτηση και ανεξάρτητο ψαλίδι. Ντεμπούτο για ρεζερβουάρ και σχήμα τραπεζίου και block ελαστικά

1978 (Z50J–I)

Το πρώτο μοντέλο με ρεζερβουάρ σχήμα σταγόνας σε στυλ custom μοτοσυκλέτας, με μεγαλύτερη χωρητικότητα 5L

1979 (Z50J–I)

Επιχρωμιωμένη έκδοση

1984 (Z50J–I)

Μοντέλο περιορισμένης έκδοσης παραγωγής ‘Gold’

1985 A–Z50J

Πρώτη εμφάνιση του χειροκίνητου συμπλέκτη

1987 A–AB22

Μοντέλο ‘R’ με πλαίσιο διπλής δοκού (twin tube), μονή πίσω ανάρτηση και υδραυλικό δισκόφρενο μπροστά. Ζάντες 10” Comstar με ψαλίδι τετραγωνικής διατομής

1988 A–Z50JΔύο καθρέπτες για πρώτη φορά   1991 A–Z50JOff-road ‘Baja’ μοντέλο με διπλούς προβολείς

2000

Μοντέλο χιλιετίας

2004 Freddie Spencer SpecialΜε χρώματα βασισμένα στην CB750F που κέρδισε το Daytona 100 με αναβάτη τον Freddie Spencer    2006Επετειακή έκδοση 40^th Anniversary    2009 Monkey Limited Edition JBH-AB27Η πρώτη έκδοση με ψεκασμό καυσίμου, με κοκοράκια βαλβίδων με ρουλεμάν και έκκεντρα τοποθετημένο (off-set) κύλινδρο. Ρεζερβουάρ καυσίμου σε σχήμα τραπεζίου    2017 50^th Anniversary EditionΝέα έκδοση για την 50ή επέτειο πωλήσεων στην Ιαπωνία

2018 Monkey 125

Νέο Monkey 125, ανανεωμένο για τον 21^ο αιώνα, στους Ευρωπαϊκούς δρόμους

Τεχνικές Προδιαγραφές

Honda