Το Leapmotor T03 είναι ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο που τοποθετείται στο segment A ενσωματώνοντας απρόσμενα προσόντα που πρακτικά επαναπρογραματίζουν τις ανάγκες μας για τις αστικές μετακινήσεις.
Πιστεύω ότι η λογική των ηλεκτρικών αυτοκινήτων για την πόλη βρίσκει την πραγματική της εφαρμογή στο Leapmotor T03 το οποίο έχει τις μαζεμένες διαστάσεις και τους χώρους που χρειαζόμαστε στην αστική μας καθημερινότητα, αλλά και ταυτόχρονα εξασφαλίζει ικανοποιητική αυτονομία και χαμηλή τιμή κτήσης.
Με την κλιματική αλλαγή να εξελίσσεται με γεωμετρική πρόοδο έχει υπολογιστεί ότι μέχρι το 2050 το 80% του πληθυσμού της Γής θα έχει βρει καταφύγιο στα αστικά κέντρα, οπότε είναι βέβαιο πως αν η ηλεκτροκίνηση με μπαταρίες δεν αντικατασταθεί με κάποια άλλη πιο φιλική προς το περιβάλλον τεχνολογία δεν θα υπάρχει χώρος στους δρόμους για ηλεκτροκίνητους δεινόσαυρους-σαν αυτούς που οδηγούμε σήμερα.
Ακούμε ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα που προσπαθούν να λύσουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι η προστασία του περιβάλλοντος των πόλεων μας, ωστόσο οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες παρουσιάζουν αυτοκίνητα που ανταγωνίζονται εμμονικά τα μοντέλα της πρωτοπόρου Tesla στην επιτάχυνση, την αυτονομία στον αυτοκινητόδρομο και τον ιδιαίτερο σχεδιασμό.
Αντίθετα, αυτό που χρειαζόμαστε είναι μικρά και ελαφριά οποίες θα επιτρέπουν την πλήρη φόρτιση τους μέσα σε μερικές ώρες.
Ταυτόχρονα τα αυτοκίνητα πλέον αντιμετωπίζονται από τις επερχόμενες γενιές σαν ηλεκτρικές συσκευές-και τα χιλιόμετρα που καλύπτουν να περιορίζονται μόνο σε μικρές αστικές διαδρομές είναι προφανές ότι EV’s σαν το Leapmotor T03μας δίνουν μια γεύση από ένα μέλλον-που ακόμη και αν δεν αρέσει σε εμάς τους αυτοκινητόσαυρους …έρχεται «με χίλια»!
Το Leapmotor T03 είναι σχεδιασμένο για αστική χρήση και ενώ το μήκος του δεν ξεπερνά τα 3,6 μέτρα, προσφέρει αξιοπρεπέστατους χώρους για 4 άτομα,, είναι ασφαλές και άνετο στην οδήγηση, ενώ η τιμή των €13.950(!) (€18.900 χωρίς επιδότηση) με την νέα προωθητική ενέργεια της Stellantis (Δείτε ΕΔΩ) κάνει τον εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας να φαντάζει ως κάτι έξω από την σύγχρονη-ακριβή πραγματικότητα!
Ναι καλά διαβάσατε…Stellantis!
H Stellantis κατάλαβε από νωρίς ότι είναι αδύνατον να χαμηλώσει το κόστος παραγωγής της στο επίπεδό των Κινεζικών εταιρειών και έτσι αποφάσισε να εξαγοράσει το 20% της Leapmotor που ήδη δραστηριοποιείται σε πάνω από 130 αγορές και να διαθέσει τα αυτοκίνητα του Κινεζικού ομίλου στην Ευρώπη μέσω του δικτύου της-κάτι που εξηγεί και το γεγονός ότι τα Leapmotor εισάγονται στη χώρα μας από την Italian Motion (…ο εισαγωγέας για τις Abarth, Alfa Romeo, FIAT, FIAT Professional και Jeep στην Ελλάδα).
Πρέπει να παραδεχτώ ότι ήμουν ιδιαίτερα επιφυλακτική για την συμβίωση μου με το Leapmotor T03, αφού είχα να ξεπεράσω την προκατάληψη μου απέναντι στα μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα από την Κίνα αλλά και την αρνητική εμπειρία που είχα αποκομίσει από το ανταγωνιστικό Dacia Spring που με είχε προβληματίσει σε μια εξαιρετικά σύντομη δοκιμή που έκανα.
Δεν σας κρύβω λοιπόν ότι κατά την συμβίωση μου με αυτό το μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, οι επιφυλάξεις μου διαλυθήκαν και ότι τελικά οι προκαταλήψεις μου μεταμορφώθηκαν σε θαυμασμό για το πόσο σέβονται εκείνοι που έφτιαξαν το T03 τα χρήματα που θα διαθέσει ο πελάτης τους!
Όπως συνήθως μου συμβαίνει με τα μικρά «ασχημόπαπα», το T03 στο τέλος της δοκιμής μου φαινόταν ωραιότατο και δεν σας κρύβω ότι διευκόλυνε τόσο πολύ την καθημερινότητα μου …που θα μου λείψει πολύ!
Εμφάνιση
Με μήκος 3.620 χλστ., πλάτος 1.652 χλστ., ύψος 1.577 χλστ. και μεταξόνιο 2.400 χλστ. ένα αυτοκίνητο πόλης σαν το Leapmotor T03 είναι υποχρεωμένο να ακολουθεί τον κανόνα του διάσημου αρχιτέκτονα Louis Sullivan «Form Follows Function» και έτσι στην προσπάθεια του να δώσει όσο γίνεται περισσότερους χώρους στους επιβάτες διαθέτει μια ψηλή καμπίνα με κάθετα κρύσταλλα και ακροβολισμένους μικρούς τροχούς 15’’.
Παρότι οι προδιαγραφές δεν προδιαθέτουν για κάτι εξαιρετικά όμορφό, το Leapmotor T03 διαθέτει ένα αφοπλιστικά αθώο χαμόγελο στην μάσκα του με την τάπα την φόρτισης στο μέσον της να μοιάζει σαν ένα καρτούν που έχει χάσει ένα δόντι!
Δεν υπάρχει περίπτωση να το δεις την παιδική φυσιογνωμία του και να μην χαμογελάσεις με συμπάθεια, ενώ αν το συναντήσεις σε μια διασταύρωση συχνά θα το αφήσεις να περάσει , όπως αφήνεις να περάσει ένα παιδάκι από μια διάβαση πεζών (…λέμε τώρα ότι θα αφήσουμε το παιδάκι στην διάβαση και δεν θα αδιαφορήσουμε …. αφού το άρθρο έχει με στόχο να μην 
τρομάξει τον ιστορικό του μέλλοντος ο οποίος θα ζει σε μια Ελλάδα όπου δεν θα θρηνεί 650 νεκρούς τον χρόνο από τροχαία -και όπου ο ΚΟΚ θα τηρείται με ευλάβεια-ελπίζω).
Κοιτάξτε τώρα τα φουσκωτά μπροστινά φωτιστικά σώματα LED και την χαμογελαστή μάσκα με τις γρίλιες για την ψύξη των μπαταριών, του κλιματισμού και του ηλεκτροκινητήρα στο κάτω μέρος να συμπληρώνουν την χαρούμενη φυσιογνωμία του.
Η πανοραμική στάνταρ γυάλινη ηλιοροφή διαθέτει ηλεκτρικό σκίαστρο του δίνει πόντους στην εμφάνιση αλλά και στην αίσθηση από μέσα.
Η βασική σιλουέτα μοιάζει με το Smart 42 ή το Renault Twingo ωστόσο επειδή η καμπίνα οφείλει να είναι ακόμη πιο ψηλή και με μεγαλύτερα παράθυρα- και οι μικροί τροχοί με τα στενά λάστιχα διάστασης 165/65 R15 είναι ακροβολισμένοι στις άκρες του 
αμαξώματος ,το αισθητικό αποτέλεσμα δεν είναι τόσο κολακευτικό και θυμίζει κάτι από Suzuki WagonR+…
Είναι σίγουρο ότι θα το συγχωρήσετε όταν καθίσετε μέσα και απορείτε πως χωράτεμε τόση άνεση, ενώ το ίδιο θα συμβεί και με το πίσω μέρος που τα LED φωτιστικά θυμίζουν κάτι από Mercedes Β Class που η φωτογραφία της έχει συμπιεστεί άκομψα με το κινητό!
Κοιτάξτε ….
Δεν είναι το πιο όμορφο αυτοκίνητο που έχετε δει, αλλά αφού το οδηγήσετε και αγαπήσετε όσα αντιπροσωπεύει θα το πείτε ωραίο-και θα καταλάβετε εύκολα την σοφία της ελληνικής γλώσσας όπου το «Όμορφο» και το «Ωραίο» έχουν εντελώς διαφορετική ετοιμολογία.
Εσωτερικό
Ανοίγοντας την ψιλόλιγνη πόρτα του Leapmotor T03 πιθανότατα δεν θα σας εντυπωσιάσει ο ήχος με τον όποιο αυτή κλείνει αλλά το πόσο όμορφό και ποιοτικό δείχνει το ταμπλό του πιο φτηνού τετραθέσιου αυτοκινήτου της αγοράς!
Χωρίς να διεκδικεί κάποιο βραβείο σχεδιασμού τα πάντα στο αυτοκινητάκι είναι αρμονικά τακτοποιημένα και λειτουργικά για τα γούστα μου και ενώ τα πλαστικά που χρησιμοποιούνται στο ταμπλό και στις πόρτες είναι σκληρά στην αφή στο βλέμμα θυμίζουν την κυψελώδη μορφή που 
βρίσκουμε στα Hyundai όντας αντίστοιχα ανθεκτικά στην χρήση και την ποιότητα συναρμογής.
Ο πίνακας οργάνων αποτελείται από μια οθόνη υψηλής ευκρίνειας 8’’που διαθέτει όλες τις πληροφορίες που απαιτεί η οδήγηση μέσα στην πόλη με ενδείξεις για την αυτονομία, το ηχοσύστημα και ένα αισιόδοξο ταχύμετρο που όταν δείχνει 140 χλμ/ω στην πραγματικότητα θα ήθελε να πει 130 χλμ/ω (…μετρημένη με GPS).
Στο κέντρο υπάρχει μια οθόνη πολυμέσων 10 ιντσών που έχει ρόλο κεντρικού χειρισμού των συστημάτων θέρμανσης και δυναμικής συμπεριφοράς του αυτοκινήτου- καθώς δεν υπάρχουν φυσικοί διακόπτες για λόγους οικονομίας.
Τα μενού είναι λογικά και ξεκάθαρα, αλλά η γραμματοσειρά είναι μικρή και αυτό σε συνδυασμό με την χαμηλή τοποθέτηση της οθόνης απαιτεί από τον οδηγό να αποσπάσει για αρκετή ώρα το βλέμμα από τον δρόμο.
Ευτυχώς (?) στην αριστερή κολώνα υπάρχει μια κάμερα που παρακολουθεί τον οδηγό και ειδοποιεί όταν υπάρχει απόσπαση εμφανίζοντας το αντίστοιχο μήνυμα. Απήλαυσα να παίζω μαζί του κάνοντας ότι χασμουριέμαι, ξεγελώντας επαναλαμβανόμενα το σύστημα και κάνοντας το να μου προσφέρει… ένα κίτρινο λαμπάκι σε σχήμα ψηφιακού καφέ!
Σε ότι αφορά τη συνδεσιμότητα δεν υπάρχει Apple Car Play και Android αλλά η διαδικασία σύνδεσης τηλεφώνου Android ήταν ιδιαίτερα απλή και η λειτουργία του συστήματος εξαιρετικά αξιόπιστη.
Παράπονο μου άφησε η απόδοση και η πιστότητα του ηχοσυστήματος που είναι οριακά δυνατό και παραμορφώνει όταν λειτουργεί δυνατά και η θέρμανση που δεν ήταν αποδοτική, άλλα η χρήση της (…όπως και του air-condition) δεν έδειξε να επηρεάζει ιδιαίτερα την αυτονομία του αυτοκίνητου!
Κατά τα αλλά για την άνεση σας το αυτοκίνητο διαθέτει Ηλεκτρονικό χειρόφρενο στάθμευσης, Τιμόνι από συνθετικό δέρμα με πλήκτρα έλεγχου λειτουργιών, Ηλεκτρική ρύθμιση εξωτερικών θερμαινόμενων καθρεπτών, Ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω, Κλειδί Bluetooth με κεντρικό κλείδωμα, Πίσω αισθητήρα στάθμευσης & Κάμερα οπισθοπορείας υψηλής ευκρινείας, αυτόματη λειτουργία φώτων και τέλος μια υπέροχη Πανοραμική ηλιοροφή 42’’με ηλεκτρικό σκίαδο.
Τώρα, αν νοιώθετε ότι με τα €14Κ που έχετε πληρώσει δεν έχετε πάρει αρκετά διαβάστε τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό ασφαλείας που διαθέτει και σκεφτείτε πόσες χιλιάδες ευρώ θα σας χρέωνε για αυτά η αγαπημένη σας ευρωπαϊκή εταιρεία:
- Αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού,
- πλευρικοί αερόσακοι εμπρός και πλευρικοί αερόσακοι τύπου κουρτίνας
- Αυτόνομη Οδήγηση Επιπέδου 2:
- ACC – Adaptive Cruise Control με Low Speed Follow
- FCW – Forward Collision Warning
- AEB – Automatic Emergency Braking
- LDW – Lane Departure Warning
- ISA – Intelligent Speed Assist
- BSD – Blind Spot Detection
- DOW – Door Opening Warning
- LKA – Lane Keeping Assist
- DDAW – Drowsy Driving Warning System
- ADDW – Advanced Distraction Warning System
«Χαίρετε τι κάνετε? Καλά Ευχαριστώ»!
Τώρα η αλήθεια είναι ότι τα συστήματα είναι εξαιρετικά παρεμβατικά και ότι απενεργοποιούνται με αρκετά βήματα από την οθόνη, αλλά σε συνθήκες πόλης θα σας προστατεύσουν από απροσεξίες και θα σας ξεκουράσουν στο ποτάμι …καθώς το αυτοκίνητο που πληρώσατε τόσο «ακριβά» ακολουθεί την κίνηση μόνο του!
Τέλος θα χαρείτε να μάθετε ότι τα χειριστήρια του επιλογέα και των καθαριστήρων είναι ακριβώς τα ίδια με εκείνα που υπάρχουν σε μια Mercedes A Class!
Άνεση
Το τιμόνι του Leapmotor T03 ρυθμίζεται μόνο σε ύψος, ωστόσο το σκληρό-και κουραστικό σε πολύωρη χρήση- κάθισμα ρυθμίζεται και αυτό σε ύψος βοηθώντας να βρείτε την θέση οδήγησης που θα σας βολέψει, ενώ τα καθίσματα μπορεί να μην έχουν ικανοποιητική πλευρική στήριξη αλλά σε συνδυασμό με τις ψηλές πόρτες κάνουν την είσοδο και έξοδο από το αυτοκίνητο παιχνιδάκι!
Χάρη στα μεγάλα και κάθετα παράθυρα η ορατότητα είναι αρίστη, ενώ παρά το γεγονός ότι η τοποθέτηση των μπαταριών κάτω από το πάτωμα υποχρεώνει τους επιβάτες να κάθονται ψηλά, το μεγάλο ύψος της καμπίνας-που αν θυμάστε έκανε το αυτοκίνητο να μην δείχνει θελκτικό- προσφέρει στους 4 επιβάτες (υπάρχουν μόνο 4 ζώνες ασφαλείας) υπεραρκετό χώρο για τα πόδια και το κεφάλι ακόμη και αν είναι δίμετροι!
Ο χώρος αποσκευών με τα 210 λίτρα χωρητικότητας είναι μια χαρά ενώ υπάρχει και η δυνατότητα αναδίπλωσης των πίσω καθισμάτων, όμως το άνοιγμα της πίσω πόρτας είναι περίεργο και θα σας αναγκάσει να σηκώσετε ψηλά τις αποσκευές σας για να τις τοποθετήσετε μέσα.
Αν κάτι θα σας στεναχωρήσει εδώ, αυτό δεν είναι η έλλειψη αποθηκευτικών χώρων αφού το ντουλάπι είναι αρκετά μεγάλο, αλλά η ύπαρξη μόνο μιας ποτηροθήκης και η έλλειψη ενός υποβραχιόνιου για τον οδηγό που θα βοηθούσε αρκετά στην άνεση του.
Να πληρώνεις τώρα €14Κ…και να μην έχεις υποβραχιόνιο! Τι να πεις? 😎
Κινητήρας/Μετάδοση
Κάτω από το μπροστινό καπό του Leapmotor T03 βρίσκεται ένας ηλεκτροκινητήρας που αποδίδει 95 ίππους και 158 Νm ροπής διαθέσιμα από τις ΜΗΔΕΝ στροφές κάνοντας το αυτοκινητάκι εξαιρετικά άμεσο και δυναμικό στις εντολές του πεντάλ.
Η βαριά μπαταρία (307 κιλά) βρίσκεται κάτω από τα καθίσματα και μαζί με τον ηλεκτροκινητήρα ανεβάζουν το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου στα 1150 κιλά-που μπορεί να ακούγονται αρκετά για ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο, αλλά όπως θα δούμε δημιουργούν ελάχιστα προβλήματα στην συμπεριφορά του.
Όλες οι μπαταριές έχουν εγγύηση για 8 χρόνια τα μηχανικά μέρη καλύπτονται από 5ετή εγγύηση.
Η ροπή μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς μέσω ενός κιβωτίου με διάταξη μιας σχέσης και ενός ενσωματωμένου διαφορικού το οποίο χρησιμοποιεί τα φρένα για να περιορίσει την ολίσθηση του τροχού με την χαμηλότερη πρόσφυση-καθιστώντας το με έναν τρόπο ηλεκτρονικά ελεγχόμενης ολίσθησης!
Σε ένα αυτοκίνητο 14Κ€… «Χαίρεται τι κάνετε? Καλά Ευχαριστώ»!
Το 03 επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ/ω σε 12,7 δλ, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 130 χλμ/ω. (…και ας δείχνει 140 το κοντέρ) που είναι απολύτως αρκετά για την χρήση που προορίζεται το αυτοκίνητο.
Το Leapmotor T03 εφοδιάζεται με ένα (απολύτως απαραίτητο) σύστημα ακουστικής προστασίας πεζών καθώς ένας χαρακτηριστικός ήχος που δυστυχώς θυμίζει διαφορικό από τρακτέρ SAME(..»το SAME μου και εγώ φίρμα στο χωριό») αναπαράγεται αλύπητα από ένα εξωτερικό μεγάφωνο μέχρι τα 30 χλμ/ω. ενημερώνοντας τους πεζούς για την κίνηση του οχήματος… αλλά «τσαταλίαζοντας» ταυτόχρονα τα νεύρα των επιβατών καθώς ο ήχος είναι δυνατός και κακόηχος!
Πρέπει επειγόντως στο επόμενο software update (ΟΤΑ) να υπάρξει δυνατότητα απενεργοποίησης του ήχου ή έστω έλεγχου της έντασης του .
Ελάχιστη συνήθεια χρειάζεται το σύστημα ανάκτησης ενέργειας που λειτουργεί με προοδευτικό και αναλογικό τρόπο όταν αφήνουμε το γκάζι φρενάροντας το αυτοκίνητο με τον κινητήρα, μετατρέποντας την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια για να φορτίζουν οι μπαταρίες- και όχι σε άχρηστη ζέστη που χάνεται στο περιβάλλον.
Η μέση κατανάλωση του Leapmotor T03 κυμαίνεται στις 12,5 kWh/100 km, ενώ με προσεκτική οδήγηση μπορεί να πέσει στις 11,5 kWh/100 km και η αυτονομία να φτάσει τα 300 πραγματικά km στην πόλη.
Στον αντίποδα αν θέλετε να ταξιδέψετε στον αυτοκινητόδρομο με τα 130 χλμ/ω της τελικής-τότε θα δείτε την αυτονομία να επαρκεί για μόλις 200χλμ…
Η σωστή οδήγηση και το περιβάλλον μέσα στο οποίο οδηγάτε παίζουν σπουδαίο ρόλο, δηλαδή στις κατηφόρες θα πρέπει να φρενάρετε χρησιμοποιώντας το σύστημα ανάκτησης ενέργειας ώστε να φορτίζουν οι μπαταρίες, να μην επιταχύνετε απότομα και να χρησιμοποιείτε στο ελάχιστο το κλιματιστικό ή την θέρμανση…
Αν υποθέσουμε ότι καθημερινά κάνουμε το πολύ 120-150 χλμ μέσα στην πόλη θα δούμε ότι το Leapmotor T03 ξοδεύει σχεδόν την μισή του μπαταρία και χρειάζεται μια φόρτιση κάθε βράδυ.
Ο πλήρης κύκλος φόρτισης (37,1kWh) σε μια απλή πρίζα δεν ξεπερνά τις 19 ώρες ,όμως στο παράδειγμα μας επιστρέφοντας σπίτι –και έχοντας καταναλώσει το 45-50% του ρεύματος στις μπαταριές, 9 ώρες είναι αρκετές για μια πλήρη φόρτιση.
Αν έχετε ένα Wallbox (11 kW) θα χρειαστούν, 3ώρες και 20 λεπτά, 2 ώρες και 30 λεπτά (από Wallbox 22 kW), ενώ από ταχυφορτιστή DC85 kW χρειάζεται μόλις 35 λεπτά για να φτάσει το 80%!
Ανάρτηση –Τιμόνι-Φρένα
Οι αναρτήσεις του Leapmotor T03 αποτελούνται από γόνατα MacPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω και χωρίς να είναι μαλακές δεν χαρακτηρίζονται σαν «τούβλο» χαρίζοντας μια αποδεκτή άνεση στην καθημερινή συμβίωση τόσο στην πόλη όσο και στις στροφές.
Σε καμία περίπτωση δεν έχει σκληρές αναρτήσεις όμως σε συνδυασμό με την απαραίτητη γρήγορη απόσβεση επαναφοράς των αμορτισέρ και τον ημιάκαμπτο άξονα κάνουν συχνά το πίσω μέρος να αντιδρά στα σαμαράκια και τις ατελείωτες λακκούβες της Αθήνας.
Ευτυχώς που η ποιότητα συναρμολόγησης και τα υλικά της κατασκευής του εσωτερικού σώζουν την κατάσταση, καθώς τα πλαστικά δεν τρίζουν με τίποτα δείχνοντας έτσι με τον καλύτερο τρόπο το πόσο καλοφτιαγμένο είναι το εσωτερικό του αυτοκίνητου που σας κόστισε €14Κ .
«Χαίρεται τι κάνετε? Καλά Ευχαριστώ»!
Το τιμόνι με ακτίνα στροφής μόλις 5 μέτρα κόβει εντυπωσιακά πολύ -κάτι που βοηθά στις αναστροφές και στο παρκάρισμα, ενώ τα φρένα που αποτελούνται από 4 (ΤΕΣΣΕΡΑ ΟΛΟΓΡΑΦΩΣ) ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ (…να το ακούνε αυτό οι Ευρωπαίοι) δεν μπορούν να αφήσουν κανένα παραπονεμένο.
Στην Πόλη
Πιέζεις λοιπόν το κουμπί “Start-Stop” στην κολώνα του τιμονιού και δεν ακούγεται τίποτα που να σε προϊδεάζει ότι λειτουργεί κάποιος κινητήρας. Τίποτε δεν συμβαίνει …εκτός από κάποια λαμπάκια που ανάβουν και κάποιες ενδείξεις στο ταμπλό, όμως γνωρίζεις ότι το μοτέρ είναι έτοιμο να τα δώσει όλα από την πρώτη του περιστροφή!
Οι μικρές διαστάσεις και η απίστευτη για την κατηγορία ποιότητα κύλισης του Leapmotor T03 σε κάνουν να παραδεχτείς ότι η οδήγηση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου μέσα στην πόλη είναι πολύ πιο άνετη και πολιτισμένη από εκείνη ενός θερμικού.
Ειδικά αν έλλειπε και ο ήχος από το σύστημα ειδοποίησης πεζών!
Δεν χρειάζεται να αλλάξεις ταχύτητες, ή να περιμένεις να ανεβάσει στροφές ο κινητήρας για να επιταχύνεις στο φανάρι. Όλα γίνονται τόσο εύκολα και πολιτισμένα ,που η επιστροφή σε ένα αυτοκίνητο με ΚΕΚ.. ακόμη και αν είναι Bentley(!) στην αρχή ενοχλεί-και πιστέψτε με λυπάμαι που το λέω αυτό!
Το πεντάλ του «γκαζιού» μεταφέρει με απόλυτα αναλογικό τρόπο τις επιθυμίες του οδηγού στον ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος αντιδρά άμεσα και με ακρίβεια.
Με προβλημάτισε σε αρκετές περιπτώσεις η έλλειψη προστατευτικών στους προφυλακτήρες και μικροί σε διάμετρο τροχοί που υπέφεραν στο Δημοτικό Λακουβοδρόμιο Διονύσου- που αν μη τι άλλο ξέρει τι θα πει λακκούβα, όμως το Leapmotor T03 ξεπεράσω κάθε προσδοκία σε ότι αφορά την άνεση στην καθημερινότητα μου.
Η ζωή μέσα στην πόλη έγινε απρόσμενα ωραία καθώς η «φιλική» εμφάνιση σε συνδυασμό με την ησυχία της ηλεκτροκίνησης είναι το εισιτήριο για να δημιουργείς συμπάθειες από όπου και αν περνάς!
Η οδήγηση στην κίνηση με το Leapmotor T03) έχει μια ιδιαίτερη αξία καθώς χαρακτηρίζεται από την πολύ καλή ορατότητα αλλά και από μια μόνιμη αίσθηση του ότι είσαι ο πιο έξυπνος στον δρόμο, αφού με €14Κ κινείσαι πιο οικονομικά από όλους χωρίς να στερείσαι καμία άνεση!
Στον Αυτοκινητόδρομο
Οδηγώντας το Leapmotor T03 στον αυτοκινητόδρομο προς την έξοδο της πόλης, γρήγορα γίνεται αντιληπτό ότι το μικρό αυτοκινητάκι μπορεί να κινείται χωρίς παράπονο στους περιαστικούς αυτοκινητόδρομους –όπως το κολασμένο ποτάμι- αλλά όταν χρειαστεί να κάνει μεγαλύτερες διαδρομές θα χρειαστούν αρκετές παραχωρήσεις.
Αρχικά η αυτονομία θα πέσει στα περίπου 220χλμ αν κινείστε με περίπου 120 χλμ/ω, ενώ παρότι δεν υπάρχει θόρυβος από τον κινητήρα ή την κύλιση των ελαστικών, ο θόρυβος από τον αέρα γίνεται ενοχλητικός από τις τσιμούχες των ψηλών μπροστινών θυρών μετά τα 100-110χλμ/ω. ρίχνοντας το επίπεδο της άνεσης
Ταυτόχρονα αν υπάρχουν πλευρικοί άνεμοι το στενό και ψηλό αμάξωμα -που αποτελεί το απόλυτο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου μέσα στην πόλη, γίνεται ευπαθές και χρειάζεται αρκετές διορθώσεις από το τιμόνι που δεν είναι επικοινωνιακό.
Πάντως στην καθημερινότητα στην Αττική Οδό ή το Ποτάμι η κίνηση είναι ασφαλής και ελάχιστα διαφέρει σε αίσθηση από εκείνη που προσφέρει ένα αντίστοιχο θερμικό Α Segment αυτοκίνητο..
Στις Στροφές
Καταρχήν, όσο και να σας φαίνεται, περίεργο στο επαρχιακό δίκτυο η επάρκεια ροπής και άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα που δεν χρειάζεται χρόνο για να κατεβάσεις ταχύτητα και να ανεβάσεις στροφές, μετατρέπουν το Leapmotor T03 σε μια απολαυστική μηχανή ασφαλών προσπεράσεων!
Μια που φτάνεις τον προπορευόμενο… και με το που ελέγξεις και πατήσεις το ποτενσιόμετρο -σε μηδενικό χρόνο έχεις περάσει μπροστά.
Αυτό που θέλει προσοχή εδώ είναι οι μπροστινοί τροχοί που στις απότομες επιταχύνσεις ενημερώνουν σχεδόν όλες τις αισθήσεις του οδηγού ότι τα στενά ελαστικά –ειδικά στο βρεγμένο-δυσκολεύονται να αντιμετωπίσουν τα 160Nm ροπής.
Σε τσαρουχώματα λοιπόν, ακούς τους τροχούς να στριγγλίζουν, ενώ αν γλιστράει ο δρόμος νοιώθεις το τιμόνι να τράβα ελαφρά δεξιά αριστερά και καθώς το διαφορικό προσπαθεί να μαζέψει την ροπή με τα φρένα , βλέπεις το μπροστινό μέρος να κινείται δεξιά αριστερά παρά την παρέμβαση του ESP που δουλεύει υπερωρίες .
Όταν ο οδηγός χορτάσει την αίσθηση της άμεσης παροχής ροπής και αποφασίσει να ηρεμίσει και να οδηγήσει όπως ταιριάζει σε ένα αυτοκίνητο πόλης τότε θα εκτιμήσει το χαμηλό κέντρο βάρους που εξασφαλίζουν οι μπαταρίες, και θα διαπιστώσει ότι το Leapmotor T03 όταν οδηγείται με τους ρυθμούς για τους οποίους έχει σχεδιαστεί είναι απολύτως ουδέτερο και καταφέρνει να διατηρεί την πορεία που χαράζει ο οδηγός.
Το τιμόνι δεν έχει άμεση αίσθηση διατηρώντας την ισχυρή υποβοήθηση ακόμη και στο πρόγραμμα Sport, αλλά και πάλι χάρη στο χαμηλό κέντρο βάρους που προσδίδουν οι μπαταρίες που έχουν τοποθετηθεί κάτω από το πάτωμα και κυρίως την άψογη συνεργασία των ηλεκτρονικών συστημάτων το Leapmotor T03 τελικά κινείται απροσδόκητα γοργά!
Τα περιθώρια πλευρικής πρόσφυσης θα καλύψουν τις ανάγκες των προσδοκιών … και όταν αρχίσετε να το παρακάνετε θα διαπιστώσετε το αυτονόητο, ότι δηλαδή δεν είναι φτιαγμένο για να πηγαίνετε με «τις πόρτες»!
Είναι απλά ρυθμισμένο να παραμένει ουδέτερο και όταν πιεστεί περισσότερο από τα λογικά όρια, σε πρώτη φάση θα υποστρέψει, ενώ στην συνέχεια την ισορροπία του αμαξώματος θα αναλάβουν τα ηλεκτρονικά συστήματα μέχρι να το επαναφέρουν σε ισορροπία .
Αυτό δείχνει και την γενικότερη ρύθμιση της ανάρτησης που σε συνδυασμό με το ικανότατο ESP εξασφαλίζουν την ασφαλή συμπεριφορά σε όσους χρησιμοποιήσουν το Leapmotor T03 σε μια ορεινή διαδρομή , δηλαδή έξω από τα πλαίσια του αστικού σχεδιασμού του.
Συμπέρασμα
Δεν είναι η πρώτη φορά που δεν ήθελα να αφήσω το αυτοκίνητο της δοκιμής στην συγκεκριμένη αντιπροσωπεία, καθώς οι ημέρες που επέστρεφα τις Giulia ή τις Stelvio ένοιωθαν μέσα στην καρδιά μου πάντα συννεφιασμένες… και ας έλαμπε ο ήλιος.
Το να μην θέλω όμως να αποχωριστώ το Leapmotor T03, το φτηνότερο τετραθέσιο αυτοκίνητο της αγοράς, δεν είχε να κάνει με συναισθήματα που γεννούσε η καρδία μου αλλά με επιχειρήματα που γεννούσε το μυαλό-και αυτό σπάνια μου συμβαίνει!
Το «ασχημόπαπο» ζώντας μαζί του έγινε γλυκούλι ενώ αρχικές οι επιφυλάξεις εξαφανίστηκαν κάνοντας το Τ03 «ωραίο», δηλαδή «ακριβώς αυτό που θέλω αυτή την ώρα»!
Η τιμή σε συνδυασμό με τον εξοπλισμό, την τεχνολογία, την οικονομία της ηλεκτροκίνησης στην κίνηση της πόλης και την άνετη ανάρτηση κάνουν το Leapmotor T03 μια καλή αγορά ακόμη και ΑΝ κόστιζε €20Κ<…
Αλλά με €14Κ που προσφέρεται αυτή την εποχή ένα πράγμα θα ήθελα να σας συμβουλεύσω:
«ΤΡΕΞΑΤΕ συγχωριανοί »!
Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση!
Ισμήνη Φαμπιάτου
MY Racing 👉 CV
Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini
ΥΓ. Επισκεφθείτε το ηλεκτρονικό κατάστημα του Autoholix (http://autoholix.com/autoholix_shop/) και βοηθήστε την σελίδα να βελτιωθεί και να παραμείνει αυτόνομη.
