Το λαμπερό 8ο Grand Prix του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Formula 1, διεξήχθη στο εμβληματικό Πριγκιπάτο του Μονακό και μεταδόθηκε ζωντανά, αποκλειστικά την Κυριακή 25 Μαΐου από τον ΑΝΤ1 και το ΑΝΤ1+.
Μεγάλος νικητής αναδείχθηκε ο εντυπωσιακός Λάντο Νόρις, ο οποίος κατέκτησε την 2η νίκη του στη σεζόν, σε οκτώ αγώνες. Τη 2η θέση κατέλαβε ο Σαρλ Λεκλέρ, ο οποίος χάρισε στους τιφόζι μία δυνατή εμφάνιση μέσα στην πατρίδα του, ενώ την 3η θέση του βάθρου συμπλήρωσε ο Όσκαρ Πιάστρι.
Η συναρπαστική δράση των μονοθέσιων πάτησε γκάζι και στην τηλεθέαση σημειώνοντας κατά μέσο όρο στο δυναμικό κοινό 18-54 ποσοστό 11,1%, ενώ σε επιμέρους ανδρικό κοινό σημείωσε μέχρι και 31,4 %, και σε επιμέρους γυναικείο έφτασε το 18,7%.
Η εκπομπή «FORMULA 1 SHOW», που μεταδόθηκε από τον ΑΝΤ1 και το ΑΝΤ1+ , φιλοξένησε, μεταξύ άλλων, μία αποκλειστική συνέντευξη του επικεφαλής της Pirelli Μotorsport, Μάριο Ίσολα.
Δείτε το σχετικό βίντεο εδώ: https://antenna.gr/watch/1885493/o-mario-isola-epikefalis-pirelli-motosport-se-ant1-ant1-
ΟΣΑ ΕΓΙΝΑΝ ΣΤΟ 8ο GRAND PRIX ΤΗΣ FORMULA 1 ΣΤΟ ΜΟΝΑΚΟ
Ο αγώνας στο Πριγκιπάτο έχει μερικά ιδιαίτερα χαρακτηριστικά. Οι κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου είναι πάντα συναρπαστικές και φέτος είδαμε τέσσερις οδηγούς να διεκδικούν την pole position μέχρι και το τελευταίο δευτερόλεπτο.
Οι αγώνες, ωστόσο, σε αυτή τη στενή και γεμάτη στροφές διαδρομή δεν προσφέρουν πολλές ευκαιρίες για προσπεράσεις. Ο φετινός αγώνας δεν διεκδικεί δάφνες, θα ξεχαστεί γρήγορα και είναι πιθανό η FIA να επαναξιολογήσει τον κανόνα των δύο υποχρεωτικών pit stop.
Η Formula 1 πάντως πρόσφερε μια μοναδική παράσταση: ολόκληρο το Πριγκιπάτο ήταν κατάμεστο από κόσμο – στις κερκίδες, τα μπαλκόνια και τα κότερα επικρατούσε το αδιαχώρητο, καθώς όλοι συνδύαζαν το άθλημα με το θέαμα και την ψυχαγωγία.
Εκατοντάδες αστέρες του κινηματογράφου, του αθλητισμού, των τεχνών και της μόδας, αλλά και κροίσοι, όπως ο Τζεφ Μπέζος και ο Μπερνάρ Αρνό, ήταν εκεί. Το φετινό Grand Prix του Μονακό ήταν ένα από τα ταχύτερα στην ιστορία. Ο αγώνας ολοκληρώθηκε σε 100 λεπτά, με τον νικητή να έχει μέση ωριαία ταχύτητα 155 km/h.
Κι όλα αυτά, παρά το γεγονός ότι στον πρώτο γύρο είχαμε καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας, καθώς ο Μπορτολέτο χτύπησε πάνω στα προστατευτικά και έσπασε την αεροτομή της Sauber. Κατάφερε, ωστόσο, να φτάσει στα pits και να συνεχίσει.
Λίγο αργότερα, ο Γκασλί βρέθηκε πίσω από τον Τσουνόντα, ο οποίος προσπαθούσε να επιβραδύνει και κατέστρεψε το εμπρός μέρος της Alpine. Ο Γάλλος έφτασε στα pits, αλλά αναγκάστηκε να εγκαταλείψει.
Εκμεταλλευόμενες τις δύο υποχρεωτικές αλλαγές ελαστικών, οι Williams και οι Racing Bulls ακολούθησαν μία εκνευριστική, αλλά στρατηγικά αποτελεσματική τακτική: ο Λώσον καθυστερούσε εσκεμμένα όσους βρίσκονταν πίσω του, ενώ ο Χάντζαρ πραγματοποίησε δύο pit stop, διατηρώντας την έκτη θέση.
Αν εκείνη τη στιγμή έβγαινε αυτοκίνητο ασφαλείας, ο Γάλλος θα μπορούσε να διεκδικήσει ακόμη και κάτι παραπάνω. Ακριβώς την ίδια τακτική ακολούθησαν και οι Williams, οι οποίες, καθυστερώντας τους υπόλοιπους, εξασφάλισαν τις δύο τελευταίες βαθμολογούμενες θέσεις της δεκάδας.
Το πέσιμο της καρό σημαίας βρήκε τον Λάντο Νόρις να πανηγυρίζει ένα εντυπωσιακό χατ-τρικ: νίκη, pole position και ταχύτερο γύρο αγώνα. Έχοντας χαρίσει το Σάββατο στη McLaren την πρώτη της pole position στο Μονακό μετά από 18 χρόνια, ο Άγγλος πέτυχε την Κυριακή την πρώτη νίκη της ομάδας στο Πριγκιπάτο μετά από 17 χρόνια.
Η τελευταία φορά που μονοθέσιο της McLaren είχε κερδίσει εκεί, ήταν το 2008, όταν ο Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος φέτος τερμάτισε πέμπτος, πήρε την πρώτη του νίκη στο Μονακό. Αυτή ήταν η έκτη νίκη του Νόρις στη Formula 1 και η δεύτερη φετινή, μετά από εκείνη στον εναρκτήριο γύρο της σεζόν στην Αυστραλία.
Ο οδηγός της McLaren σημείωσε επίσης το τρίτο χατ-τρικ της καριέρας του, μετά από εκείνα στο Ζάντβορτ το 2024 και στη Μελβούρνη φέτος. Η McLaren, πλέον, μετρά 195 νίκες στο ενεργητικό της και εδραιώνει τη θέση της ως η πιο επιτυχημένη ομάδα στην ιστορία του GP Μονακό, με 16 νίκες.
Στο βάθρο ανέβηκαν επίσης ο τοπικός ήρωας Σαρλ Λεκλέρ με Ferrari, για δεύτερη φορά φέτος και δεύτερη φορά στον συγκεκριμένο αγώνα, καθώς και ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας, Όσκαρ Πιάστρι. Δείτε ένα βίντεο με την απόλυτη κυριαρχία του Λάντο Νόρις στο Μονακό εδώ: https://antenna.gr/watch/1885591/gp-monako-kyriarxos-norris-sto-prigkipato
Ο αγώνας επηρεάστηκε από τον νέο κανονισμό, ο οποίος όριζε ότι όλοι οι οδηγοί έπρεπε να χρησιμοποιήσουν τρία διαφορετικά σετ ελαστικών. Όλοι συμμορφώθηκαν με τον κανόνα, με τον Μπορτολέτο να πραγματοποιεί συνολικά τρεις στάσεις, καθώς χρειάστηκε να μπει στα πιτ επιπλέον φορά μετά την πρόσκρουσή του στην προστατευτική μπαριέρα στον εναρκτήριο γύρο.
Η πλειοψηφία των οδηγών επέλεξε συνδυασμό μέσης και σκληρής γόμας, ενώ όσοι διέθεταν μόνο ένα σετ από τις γόμες C5 και C4, αναγκάστηκαν να χρησιμοποιήσουν και τις τρεις διαθέσιμες. Υπήρξε μεγάλη ποικιλία στις στρατηγικές και στη διάρκεια κάθε stint.
Ο Τσουνόντα (Racing Bulls) ολοκλήρωσε 72 γύρους με ένα σετ σκληρών ελαστικών, αφού ξεκίνησε με τη μαλακή γόμα (C6) για μόλις έναν γύρο και έκλεισε τον αγώνα με τρεις γύρους σε μεσαία γόμα. Από την άλλη, οι τρεις οδηγοί που ανέβηκαν στο βάθρο ακολούθησαν παρόμοια στρατηγική τριών τμημάτων.
Ο Νόρις έκανε 19 γύρους με το αρχικό σετ μέσης γόμας και στη συνέχεια ολοκλήρωσε τον αγώνα με δύο σετ σκληρής: 31 και 28 γύρους αντίστοιχα. Ο Λεκλέρ ξεκίνησε με 22 γύρους σε μεσαία γόμα, συνέχισε με 27 σε σκληρή και έκλεισε με 29 γύρους πάλι σε μεσαία. Ο Πιάστρι εφάρμοσε σχεδόν ταυτόσημη στρατηγική με τον teammate του (20–28–30 γύροι). Ο Φερστάπεν, που τερμάτισε τέταρτος, επέκτεινε όσο μπορούσε το δεύτερο stint με τη μεσαία γόμα (49 γύρους), πριν αναγκαστεί να πραγματοποιήσει μια επιπλέον στάση στον προτελευταίο γύρο, την ώρα που βρισκόταν προσωρινά στην πρώτη θέση.
Ο νέος κανονισμός των δύο υποχρεωτικών αλλαγών προκάλεσε αρκετές συζητήσεις σχετικά με την επίδρασή του στον αγώνα. Είναι γεγονός ότι οι τέσσερις πρώτοι τερμάτισαν με τη σειρά εκκίνησης. Ωστόσο, υπήρξαν πέντε αλλαγές στην πρωτοπορία, με τρεις διαφορετικούς οδηγούς να εναλλάσσονται στην κορυφή, ενώ πιο πίσω υπήρχε αρκετή δράση, σαφώς περισσότερη από το σύνηθες και πολύ περισσότερη σε σχέση με τον περσινό αγώνα.
Συνολικά, οι θεατές, είτε βρίσκονταν στην πίστα είτε παρακολουθούσαν τηλεοπτικά, μπορεί να μην ψυχαγωγήθηκαν θεαματικά, σίγουρα όμως δεν βαρέθηκαν. Και αυτό δεν είναι κάτι δεδομένο στο Μονακό, ειδικά όταν δεν υπάρχουν ασυνήθιστες συνθήκες, όπως βροχή ή αυτοκίνητο ασφαλείας.
Εν τέλει, αυτό είναι το Μονακό: είτε το αγαπάς είτε το αποδέχεσαι όπως είναι. Οι κατατακτήριες σου κόβουν την ανάσα, αλλά στον αγώνα το προσπέρασμα παραμένει σχεδόν αδύνατο. Μετά το πέσιμο της καρό σημαίας, ο νικητής Λάντο Νόρις, δήλωσε: «Αυτό είναι ένα απίστευτο συναίσθημα.
Πέτυχα ένα από τα όνειρά μου, από παιδί ονειρευόμουν να κερδίσω εδώ, οπότε είμαι περήφανος για τον εαυτό μου και την ομάδα που καταφέραμε να το πετύχουμε. Ήταν ένας μεγάλος αγώνας, αλλά είχε πολλή πλάκα, γιατί μπορούσαμε να πιέσουμε για μεγάλο μέρος του.
Το τέλος του αγώνα ήταν λίγο δύσκολο, με τον Σαρλ να πιέζει πίσω μου και τον Μαξ μπροστά, αλλά ένιωθα ότι είχα τον έλεγχο. Μπορούσα να πιέσω όταν χρειαζόταν και να κόψω ρυθμό όταν έπρεπε. Είμαι πολύ χαρούμενος, η ομάδα είναι πολύ χαρούμενη, και συνεχίζουμε για τον τελευταίο αγώνα της τριπλέτας». Δείτε τις δηλώσεις των Πιάστρι, Λεκλέρκ και Νόρις μετά το τέλος του αγώνα εδώ:
https://antenna.gr/watch/1885523/oi-diloseis-ton-piastri-leclerc-kai-norris
Η τελική κατάταξη του 8ου Grand Prix στο Μονακό έχει ως εξής:
Οι οδηγοί δίνουν επόμενο ραντεβού στη Βαρκελώνη της Ισπανίας την Κυριακή 1η Ιουνίου στις 16:00, για έναν ακόμα συναρπαστικό αγώνα υψηλών ταχυτήτων που θα μεταδοθεί αποκλειστικά στο ΑΝΤ1+ και ετεροχρονισμένα στον ΑΝΤ1. Μη χάσετε στιγμή!
ANT1
