To BYD Dolphin Surf 157 PS είναι το πιο μικρό αυτοκίνητο της ηλεκτρικής γκάμας της BYD, ωστόσο είναι- μαζί με το Inster, τα πιο εύστοχα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που διατίθενται στην Ευρωπαϊκή αγορά.
Όταν η Tesla θέλησε να καθιερώσει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρειάστηκε να ξεπεράσει τις αγκυλώσεις και την εικόνα που είχαμε με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και έτσι τα μοντέλα της ήταν-και είναι- μεγάλα σε διαστάσεις, πανίσχυρα, ποιοτικά και φορτωμένα με τεχνολογία.
Τον ίδιο δρόμο ακολουθήσαν και οι υπόλοιποί «δυτικοί» κατασκευαστές καθώς προσπάθησαν να ανταγωνιστούν την εταιρεία του Έλον και να καθιερωθούν και αυτές στην αγορά.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα τελικά έπεισαν πως είναι οικονομικά, αξιόπιστα και πολύ δυνατά και έτσι όταν η BYD αποφάσισε να «αποβιβαστεί» στις δυτικές αγορές παρουσίασε και αυτή μεγάλα σε διαστάσεις αυτοκίνητα που σαν κύριο στόχο είναι να καθιερώσουν την πεποίθηση πως τα κινέζικά αυτοκίνητα δεν έχουν να ζηλέψουν τίποτε από τα καλύτερα μοντέλα του ανταγωνισμού σε ποιότητα-και κυρίως να διαλύσουν το ανταγωνισμό στον τομέα του Value for Money.
Την γνωρίσαμε με το μικρομεσαίο SUV (Atto 3) που με την εξωπραγματικά χαμηλή τιμή κτήσης(επικουρούμενο και από το ΚΗ3) και το εξωγήινο επίπεδο εξοπλισμού και ποιότητας έκανε τα περισσότερα ηλεκτρικά να μοιάζουν ακριβά και με ελλιπή εξοπλισμό.
Ακολούθησε το Seal που θέλησε να καθιερωθεί σαν ένα καλύτερα εξοπλισμένο και πολυτελές Μ3, τα SUV Seal U, Sealion 7 και Atto 2, το φυσικά το πολύ πετυχημένο εμπορικά Dolfin που με την χαμηλή του τιμή και τον υπερπλήρη εξοπλισμό του μας έπεισε πολλούς Έλληνες πως αυτό είναι το αυτοκίνητο που χρειάζονται για τις αστικές τους μετακινήσεις παρότι οι διαστάσεις του δεν είναι καθόλου μικρές.
Όλα αυτά τα μοντέλα ξετύλιξαν την στρατηγική της BYD που έχοντας σε χρόνο ρεκόρ καθιερωθεί στην συνείδηση μας σαν μια εταιρεία τεχνολογίας, με αξιόπιστα, ποιοτικά αυτοκίνητα σε όλες τις κατηγορίες αποφάσισε να εισάγει Dolphin Surf στην κατηγορία των μικρών οχημάτων πόλης με διαστάσεις μικρότερες των 4 μέτρων.
Οι ευρωπαίοι κατασκευαστές έχοντας πολύ υψηλό κόστος παραγωγής έχουν σταματήσει να μας προσφέρουν αυτοκίνητα σε αυτή την κατηγορία-είτε αυτά είναι θερμικά είτε ηλεκτρικά-και έτσι αυτή την στιγμή το Dolphin Surf παρουσιάστηκε σε μια αγορά που αν εξαιρέσουμε το Hyundai Inster δεν έχει κανένα ουσιαστικό ανταγωνιστή.
Το BYD Dolphin Surf 157 PS έχει «στηθεί» πάνω στην καινοτόμο e-Platform 3.0 η οποία εξασφαλίζει μεγάλο μεταξόνιο για χώρους στο εσωτερικό και για ασφάλεια στις προσκρούσεις, ωστόσο με την δομή Cell-to-Body (CTB) που υιοθετεί προσφέρει επιπλέον στιβαρότητα στο αμάξωμα καθώς η μπαταρία είναι πλήρως ενσωματωμένη στο πλαίσιο του αυτοκινήτου κάνοντας το πλαίσιο 50% πιο άκαμπτο, με μικρότερο «πάχος» πατώματος και χαμηλώνοντας το κέντρου βάρους.
Η δομή CTB σε συνδυασμό με την μικρή σε χωρητικότητα μπαταρία των 30 ‘η 43 KWh που διαθέτει το Surf έχει μειώσει δραστικά το βάρος στα 1,390 κιλά-ένα χαμηλό για ηλεκτρικό αυτοκίνητο βάρος-και αυτό όπως θα δούμε προσδίδει και μια απρόσμενα ενδιαφέρουσα οδική συμπεριφορά.
To Dolphin Surf διατίθεται στις εκδόσεις Active, που διαθέτει μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) χωρητικότητας 30 kWh και ηλεκτροκινητήρα 89 ίππων, και στις «μεγαλύτερες» Boost και Comfort που φορούν τον μεγαλύτερο συσσωρευτή των 43,2 kWh και διαθέτουν ηλεκτροκινητήρες 129 και 157 ίππων αντίστοιχά.
Στην πλούσια έκδοση Comfort που δοκιμάζουμε εδώ (€25.990 που με την επιδότηση και την προωθητική ενέργεια πέφτει στις €22.290), ενώ η βασική έκδοση με την μικρή μπαταρία με το Electric Bonus (€500) και την κρατική επιδότηση κοστολογείται €17.290 διαθέτοντας και αυτό εντυπωσιακό εξοπλισμό.
Πιστεύω ότι η λογική της ηλεκτροκίνησης σήμερα βρίσκει την πραγματική της εφαρμογή σε μικρά αυτοκίνητα σαν το Dolphin Surf που συνδυάζουν τις μαζεμένες διαστάσεις και τους χώρους που χρειαζόμαστε στην αστική μας καθημερινότητα με μια σχετικά χαμηλή τιμή κτήσης.
Τελικά η Κινεζική εταιρεία μπορεί να ήρθε πριν ένα χρόνο στην ζωή μας, όμως καταφέρνει να αφουγκράζεται τις ανάγκες της αγοράς και με μια ματιά στην πλήρη πλέον γκάμα των προϊόντων της είναι αρκετή για να δικαιολογήσει την κυρίαρχη θέση της σε όγκο πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων.
Η αλήθεια είναι πώς η ονομασία που περιλαμβάνει το όνομα Dolfin ίσως να μας μπερδεύει λίγο, αλλά όπως ξεκαθαρίζει το δελτίο τύπου εκτός από σανίδα , λέξη SURF αποτελεί αρκτικόλεξο του: «Safety» για την ασφάλεια που προσφέρει , του «Urban» αφού είναι μικρό για να κινείται μέσα στην πόλη, του «Reliable» (για την αξιοπιστία του σαν ένα καλό ηλεκτρικό και του «Fun» για τις απρόσμενα καλές επιδόσεις του στις στροφές.
Εμφάνιση
Για όσους παρακολουθούμε τα τεκταινόμενα μοιάζει πως το BYD Dolphin Surf, είναι ίδιο με το Seagull που είναι το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο της Κινεζικής αγορά, ωστόσο το Surf είναι 20 πόντους πιο μακρύ και σε ότι αφορά τις προδιαγραφές και τα συστήματα ασφάλειας είναι πλήρως προσαρμοσμένο στις απαιτητικές ευρωπαϊκές προδιαγραφές.
Με μήκος 3,99 m, πλάτος 1,72 και ύψος 1,59 m το BYD Dolphin Surf 157 PS έχει παρόμοιο μέγεθος με ένα Yaris και αυτό το κάνει ευπρόσδεκτο στους δρόμους πηγμένους δρόμους της Αθήνας, όπου το Green Lime χρώμα του το κάνει να ξεχωρίζει.
Τώρα από πλευράς διαστάσεων λοιπόν βρίσκεται ακριβώς στην μέση μεταξύ του Hyundai Inster που είναι 17 εκ. μικρότερο και του Jeep Avenger(…και των λοιπών μοντέλων της Stellantis) που είναι 17 εκ. μεγαλύτερο -και που αμφότερα διαθέτουν ιδιαίτερο σχεδιασμό.
Απέναντι σε αυτά το Dolphin Surf σίγουρα δεν εντυπωσιάζει όσο αυτά με τον σχεδιασμό τους, αφού το πρώτο έχει επιλέξει μια «μεταμοντέρνα» αισθητική και τα άλλα προσπαθούν να αντλήσουν σχεδιαστική έμπνευση από την πλούσια ιστορία του ονόματος τους.
Με αυτή την προοπτική το Dolphin Surf έχει ένα πιο συνηθισμένο σχεδιασμό που το κάνει ιδιαίτερα διακριτικό (όχι στο χρώμα της δοκιμής 😎 ) μέσα στην πόλη-και αυτό για την δική μου λογική είναι μόνο καλό!
Τώρα, ο μικρούλης μου ο γιός που ξεροσταλιάζει στο «Εσύ Σωλήνα» βλέποντας κόντρες στις ευθείες από τον Μαθιό Γουότσον-και έχει συνηθίσει να βλέπει υπεραυτοκίνητα, μου λέει ότι μοιάζει με Lamborghini Urus σε σμίκρυνση-και τώρα που το βλέπω ξανά με λίγη ή μάλλον αρκετή φαντασία ίσως και να έχει δίκιο!
Σαν ηλεκτρικό που είναι η περιοχή της μάσκας είναι κλειστή και ο ιδιαίτερος χαρακτήρας έρχεται από την αντίθεση που κάνει το ιδιαίτερο κάτω μέρος του προφυλακτήρα που δημιουργεί κάτι σαν ένα θυμωμένο πρόσωπο!
Τα τραπεζοειδή φώτα με τα χαρακτηριστικά διπλά LED φώτα θυμίζουν λίγο Seal σε σχεδιασμό, αλλά δεν είναι σε καμία περίπτωση τόσο περιπλοκά και ξεχωριστά όσο εκείνα,, ωστόσο βγάζουν την αυτοπεποίθηση του κατασκευαστή του.
Κοιτώντας το προφίλ του αυτοκινήτου με την μετατοπισμένη προς τα μπροστά καμπίνα γίνεται εμφανής η σχεδιαστική συγγένεια με το BYD Dolphin Surf 157 PS παρά τους αρκετά μικρότερους τροχούς διαστάσεων 185/55 R16 που επιβάλλει η η ανάγκη για καλύτερη εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων σε ε΄να αυτοκίνητο με μεταξόνιο 2,5 μέτρων.
Οι πόρτες είναι σχετικά μεγάλες και έχουν μεγάλες γυάλινες επιφάνειες εξασφαλίζοντας άνετη πρόσβαση και φωτεινότητα στο εσωτερικό, ενώ γίνεται εμφανές από το μεγάλο ύψος του αυτοκινήτου ότι κάτω από το πάτωμα φιλοξενούνται οι μπαταρίες τεχνολογίας Blade LFP.
Το πίσω μέρος είναι μάλλον η πιο όμορφη άποψη του αυτοκινήτου με τα περίτεχνα φωτιστικά σώματα που ενώνονται με μια λωρίδα από LED και το διαβόητο «Build Your Dreams» να έχει δώσει επιτέλους την θέση του σε ένα καλογραμμένο BYD!
Είναι ένα αυτοκίνητο που το βλέπεις παρκαρισμένο από το παράθυρο σου και η εμφάνιση του σε κάνει να θέλεις να βγεις για βόλτα στην πόλη και να βρεθείς με τους φίλους σου και να διασκεδάσετε!
Εσωτερικό
Έχοντας και την εμπειρία από τον σχεδιασμό και την ποιότητα των υλικών του άμεσου ανταγωνισμού, ανοίγοντας την [πόρτα του BYD Dolphin Surf 157 PS το βλέμμα θα βρει πολλές και ενδιαφέρουσες λεπτομερείς που κερδίζουν τις εντυπώσεις.
Αν εξαιρέσουμε το σκληρό πλαστικό στο επάνω μέρος του ταμπλό η ποιότητα των υλικών σίγουρα θα πρέπει να προβληματίσει τους κατασκευαστές αυτοκινήτων της ηπείρου μας που έχουν βολευτεί με το να μας προσφέρουν κακής ποιότητας και αφής πλαστικά.
Τολμώ να πω ότι το BYD Dolphin Surf 157 PS παρότι αντιπροσωπεύει την υπό εξαφάνιση κατηγορία των αυτοκίνητων μίνι, ποιοτικά στέκεται με αξιοπρέπεια δίπλα σε κατασκευές ευγενών Ευρωπαίων μεγαλύτερων κατηγοριών.
Οι επιφάνειες του κάθετου μέρους του ταμπλό και των θυρών είναι υπενδεδυμένες με οικολογικό (…η χαρά των βίγκαν!) συνθετικό δέρμα και καλής ποιότητας πλαστικά που φτάνουν μάλιστα χαμηλότερα από ότι θα ήθελαν οι παραδοσιακοί κατασκευαστές.
Η ποιότητα συναρμογής είναι εντυπωσιακή και πέρασε με ευκολία τη βάσανο του Δ.Λ.Δ (…που με την νέα δήμαρχο γνωρίζει μεγάλες, ακόμη πιο ένδοξες στιγμές) όμως οι χρωματικές επιλογές στο εσωτερικό είναι πολύ σκούρες κάνουν την καμπίνα κάπως μελαγχολική.
Μπροστά από το τιμόνι υπάρχει μια μικρή οθόνη LCD που θυμίζει ID3 με διαγώνιο επτά ίντσες η οποία παρέχει πληροφορίες για την ταχύτητα, την αυτονομία, την θερμοκρασία την στάθμη της μπαταρίας και τα mode οδήγησης (Eco, Normal, Sport Snow, αλλά περιέργως δεν υπάρχει πουθενά στο αυτοκίνητο η ένδειξη της εξωτερικής θερμοκρασίας.
Η επιλογέας των ταχυτήτων έχει μεταφερθεί σε μια «περίεργη» θέση σε μια σειρά από ποιοτικά περιστρεφόμενά πλήκτρα που ρυθμίζουν επίσης το πρόγραμμα οδήγησης, το πολύ χρήσιμό slippery mode, τα αλαρμ και πλήκτρα για την γρήγορη πρόσβαση στον κλιματισμό και το «ράδιο».
Η εργονομία και το σύστημα πολυμέσων με την μεγάλη οθόνη των 11’είναι εύχρηστο-και φυσικά υπάρχει η δυνατότητα -σήμα κατατεθέν της BYD, ηλεκτρικής περιστροφής …και μάλιστα και από ένα πλήκτρο στο τιμόνι.
Όλοι τελικά θα έχουν την οθόνη στην θέση landscape που δεν επηρεάζει την ορατότητα του οδηγού όμως η επίδραση που έχει η περιστροφή στους εφηβικούς εγκεφάλους-και όχι μόνο- έχει την δική της εμπορική αξία!
Αντίθετα οι συνδεδεμένοι με πρεσβυωπικά μάτια εγκέφαλοι-όπως ο δικός μου, θα βρουν την γραμματοσειρά πολύ μικρή και θα δυσκολευτούν να διαβάσουνε κάποιές βασικές ενδείξεις, όπως για παράδειγμα την ώρα!
Για να επανέλθουμε στα σημαντικά, υπάρχει ένα άλλο πλήκτρο στο τιμόνι που πατώντας το βρίσκεσαι πάντα στο αρχικό μενού από όπου μπορείς να πλοηγηθείς στις διάφορες λειτουργίες που προβάλλονται με εξαιρετικά τα γραφικά στις οθόνες.
Το σύστημα ανταποκρίνεται άμεσα και στις φωνητικές εντολές λέγοντας Hey BYD στα αγγλικά (…αναμένεται update στα Ελληνικά) και λειτουργούν άψογα δίνοντας την δυνατότητα να ρυθμίσεις σταθμό ακρόασης, να ανοίξεις τα παράθυρα, ενώ το android auto συνδέεται αξιόπιστα χωρίς να κολλά πότε!
Yπάρχουν κάποιες υπενθυμίσεις ασφάλειας όπως η υπενθύμιση να δέσουμε την ζώνη μας, ωστόσο η λειτουργία του συστήματος που φροντίζει έτσι ώστε να κρατούμε το βλέμμα μας στον δρόμο είναι τόσο εκνευριστικά παρεμβατικό που μου θύμισε την μητέρα μου όταν με κυνηγούσε να διαβάσω-και εγώ δεν διάβαζα!
Άνεση –Χώροι
Τα vegan δερμάτινα, θερμαινόμενα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα δείχνουν σπορτίβικα λόγω του ενσωματωμένου προσκέφαλου, όμως είναι κάπως στενά για τους πολύ εύσωμους επιβάτες, ενώ παρέχουν μέτρια για τις δυνατότητες του αυτοκίνητου πλευρική στήριξη στις στροφές.
Στο BYD Dolphin Surf ο χώρος για το κεφάλι του οδηγού θα βολέψει τους ψηλούς οδηγούς, ενώ λόγω της δομής Cell-to-Body τα καθίσματα τοποθετούν τον οδηγό κοντά στον δρόμο διατηρώντας όμως καλή ορατότητα στην κίνηση μέσα από τα μεγάλα παράθυρα.
Η απόσταση του πίσω καθίσματος από το μπροστινό είναι αρκετά μεγάλη για τις εξωτερικές διαστάσεις του αμαξώματος ωστόσο το μικρό πλάτος κάνει το αυτοκίνητο υποχρεωτικά τετραθέσιο αφού στο πίσω μέρος θα βρείτε μόνο δύο καθίσματα.
Ο χώρος αποσκευών των 308 λίτρων είναι απόλυτα ικανοποιητικός για τον χαρακτήρα του αυτοκίνητο ενώ αν πέσουν τελείως οι πίσω πλάτες των καθισμάτων δημιουργείται ένας ενιαίος χώρος 1.280 λίτρων.
Οι πόρτες κατεβαίνουν χαμηλά καλύπτοντας και διατηρώντας τους μαρσπιέδες καθαρούς για να μην λερώνονται τα πόδια σας κατά την είσοδο, ενώ και τα παράθυρα κατεβαίνουν πλήρως μέσα στην πόρτα.
Εξοπλισμός
Ο στάνταρ εξοπλισμός του BYD Dolphin Surf 157 PS Comfort της δοκιμής απλά εντυπωσιάζει τους υποψήφιους αγοραστές και θα έπρεπε να προβληματίζει τον ανταγωνισμό.
Περιλαμβάνει μεταξύ άλλων:
Ηλεκτρικά και θερμαινόμενα καθίσματα
Ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών,
Ηλεκτρικά περιστρεφόμενη οθόνη αφής 11 ιντσών
Σύστημα κάμερας 360°
Φωνητικό έλεγχο με την εντολή «Hi BYD»
Φωτισμό Εσωτερικού περιβάλλοντος
Ενσωματωμένο φορτιστή AC 11 kW,
Πλήρες σύστημά προστασίας οδηγού και πεζών κατά την οδήγηση.
Σύστημα αυτόνομής οδήγησης επιπέδου 2
Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης iTAC (Intelligence Torque Adaption Control
Η μεγαλύτερη έλλειψη στον εξοπλισμό είναι η απουσία αντλία θερμότητας, κάτι που σίγουρα θα επηρεάζει αρνητικά την αυτονομία τις κρύες μέρες του χειμώνα, αλλά αυτί είναι και απόλυτα αναμενόμενο για την κατηγορία και την τιμή του αυτοκινήτου .
(Ηλεκτρο)Κινητήρας
Κάτω από το καπό του BYD Dolphin Surf 157 PS βρίσκεται ένας ηλεκτροκινητήρας που όπως καταλάβατε αποδίδει 157 ίππους και 220 Νm ροπής που είναι ότι πρέπει για να δώσει ζωντάνια στο μικρό αυτοκίνητο.
Η δύναμη περνά απευθείας στους μπροστινούς τροχούς χωρίς την διαμεσολάβηση κιβωτίου ταχυτήτων μειώνοντας με αυτόν τον τρόπο τις τριβές και το βάρος.
Το BYD Dolphin Surf 157 PS φοράει μια συστοιχία μπαταριών ονομαστικής ισχύος 46kWh ( με καθαρή χωρητικότητα 443,2 kWh) και βάρος 360 κιλών, τεχνολογίας Blade LFP ή αλλιώς «Cell To Pack» που αποτελείται από 88 κελιά σε σχήμα λεπίδας τοποθετημένα εγκάρσια που συνδέονται σε σειρά για να σχηματίσουν μια ενιαία μονάδα.
Αυτή η μέθοδος, που σχετίζεται με τη χημεία LFP (χωρίς κοβάλτιο), κάνει την μπαταρία πιο οικολογική, πιο ασφαλή σε περίπτωση ατυχήματος, ενώ χάρη στην καλύτερη ψύξη της έχει μεγάλη διάρκεια ζωής 5.000 κύκλων ή θεωρητικά δύο εκατομμυρίων χιλιομέτρων!
Η βέλτιστη κατανάλωση με πολύ προσεκτική οδήγηση μπορεί να πέσει μέχρι και τις 11,5 Kwh /100 χλμ, η μέση του τεστ ήταν 13,4Kwh/100 χλμ, ενώ μπορεί και να ξεπεράσει στιγμιαία και τις 23 Kwh/100 χλμ. αν υπάρχει όρεξη για πιο ζωηρή οδήγηση.
Σε ότι αφορά την αυτονομία λοιπόν όλοι θα πρέπει να είναι χαρούμενοι αφού με μια φόρτιση το μικρό BYD Dolphin μπορεί να ξεπεράσει τα 400 χλμ στην πόλη, ενώ στον αυτοκινητόδρομο αν κινείστε μέχρι 120 χλμ/ω μπορεί με ασφάλεια να καλύψει 300 χλμ.
Σε ότι αφορά τις επιδόσεις το BYD Dolphin Surf 157 PS χάρη στα… μόλις 1,400 κιλά του (…ναι για ηλεκτρικό είναι λίγα!) είναι σβέλτο χωρίς να «βάζει φωτιά στην άσφαλτό», αφού μέτρησα ότι τα πρώτα 100 χλμ/ω έρχονται σε περίπου 9 δευτερόλεπτα και η τελική φημολογείται ότι περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 152χλμ/ω.
O χρόνος που χρειάζεται για να φορτίσει από το 10% είναι περίπου 26 ώρες σε κοινή οικιακή πρίζα, 7,5 ώρες σε wallbox με ισχύ 7,2 kW και μόλις 40 λεπτά για την φόρτιση από 20% στο 80% της μέγιστης χωρητικότητας σε ταχυφορτιστή DC των 75kW. (υπάρχει δυνατότητα φόρτισης σε DC 88KW).
Αν λοιπόν αποφασίσετε να αγοράσετε αυτό ή οποιοδήποτε άλλο ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο είναι αυτονόητο ότι θα πρέπει να σκεφτείτε να αποκτήσετε και ένα Wallbox 7 ή 11 KW.
Ανάρτηση-Τιμόνι-Φρένα
Η ανάρτηση του BYD Dolphin Surf 157 PS αποτελείται από γόνατα McPherson εμπρός και μια διάταξη τεσσάρων συνδέσμων πίσω που ελέγχονται από μια ισχυρή αντιστρεπτική.
Παρότι είναι σχεδιασμένη για να προσφέρει άνεση στην πόλη με ένα περίεργο τρόπο έχει μια προοδευτικότητα στην σκληρότητα της που την κάνει αρκετά στιβαρή όσο πλησιάζει το τέλος της διαδρομής της.
Τα φρένα λόγω της λειτουργίας του συστήματος ανάκτησης ενέργειας που χρησιμοποιεί ένα μέρος της διαδρομής του πεντάλ πριν ουσιαστικά αρχίσει το αυτοκίνητο να φρενάρει θέλουν κάποια μικρή συνήθεια, όμως είναι δυνατά όπως είχα την ευκαιρία να διαπιστώσω σε πολλές περιπτώσεις .
Ωστόσο στην συνέχεια χάρη στους 4 δίσκους (να τα ακούν αυτά οι ευρωπαίοι που ακόμη βολεύονται με ταμπούρα πίσω!) οι 1,4 τόνοι του βάρους φρενάρουν πολύ καλά και χωρίς να παρουσιάζεται κόπωση από το σύστημα πέδησης.
Το ηλεκτρουδραυλικό τιμόνι είναι όσο σκληρό χρειάζεται και διαθέτει πολύ καλή αίσθηση διαβάζοντας τον δρόμο και τις αντιδράσεις της ανάρτησης .
Στην Πόλη
Το BYD Dolphin Surf 157 PS είναι ένα αυτοκίνητο μέσα στο οποίο νοιώθεις αμέσως άνετα καθώς η εργονομία και η ορατότητα βρίσκονται σε πολύ υψηλό επίπεδο και τα πάντα βρίσκονται εκεί που πρέπει και λειτουργούν ακριβώς όπως πρέπει.
Οι αναρτήσεις στο μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής τους είναι φτιαγμένες για να καταπίνουν τις κακοτεχνίες και καταφέρνουν να μετακινούν τους επιβάτες με άνεση και ηρεμία.
Το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι χρειάζεται περίπου 2,4 στροφές από άκρη σε άκρη, ενώ αυτό που εντυπωσιάζει είναι η μικρή διάμετρος στροφής των 9,9 μέτρων που σε συνδυασμό με τις μικρές διαστάσεις του αμαξώματος κάνουν θαύματά στο αστικό περιβάλλον..
Θα ήθελα το σύστημα ανάκτησης ενέργειας να είχε την δυνατότητα να είναι πιο αποτελεσματικό και να επιτρέπει την οδήγηση με ένα πετάλι ακινητοποιώντας εντελώς το όχημα, ωστόσο λειτουργεί με προοδευτικό και αναλογικό τρόπο όταν αφήνουμε το γκάζι.
Είναι πια ξεκάθαρο σε όποιον έχει ζήσει έστω και μια μέρα με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε αστικό περιβάλλον ότι η οδήγηση του είναι τόσο πιο άνετη και πολιτισμένη που κάνει ακόμη και τα πολυτελή θερμικά αυτοκίνητα να μοιάζουν κουραστικά.
Όταν μάλιστα έχουν τόσο μαζεμένες διαστάσεις όπως το φανταχτερού χρώματος αυτοκίνητο της δοκιμής… κάθε σύγκριση είναι απλά αστεία στα στενά της πόλης.
Στον Αυτοκινητόδρομο
Στον αυτοκινητόδρομο παρουσιάζονται κάποιοι αεροδυναμικοί θόρυβοι μετά τα 120 χλμ που προέρχονται κυρίως από την μπροστινή κολώνα ή το παρπρίζ, όμως δεν υπάρχει θόρυβος από τον ηλεκτροκινητήρα ή την κύλιση των τροχών και έτσι με λίγη μουσικούλα από το μέτριας απόδοσης ηχοσύστημα του Surf όλα είναι υπό έλεγχο!
Η ανάρτηση έχει γρήγορη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς από τα αμορτισέρ και έτσι όταν είναι φορτωμένο θα παρατηρηθούν τάσεις πλεύσης, σαν ένα είδος θυσίας στον βωμό της ευζωίας των επιβατών που μέσα στην πόλη απολαμβάνουν μια ασύμβατη με τις διαστείς του αυτοκινήτου άνεση
Το τιμόνι στις υψηλές ταχύτητες «σφίγγει» ακόμη περισσότερο και παρέχει καλή πληροφόρηση αποκαλύπτοντας όμως μια ευπάθεια στους πλευρικούς ανέμους λόγω της μεγάλης πλευρικής επιφάνειας και της ρύθμισης των αμορτισέρ.
Είναι γνωστό ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν συμπαθούν τον αυτοκινητόδρομο καθώς η παρατεταμένη οδήγηση με υψηλές ταχύτητες εξαντλεί την μπαταρία μειώνοντας δραματικά την αυτονομία.
Το BYD Dolphin Surf 157 PS δεν αποτελεί εξαίρεση ωστόσο η κατανάλωση δεν απογειώνεται όσο κινείστε με νόμιμες ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου, δηλαδή μέχρι 130 χλμ/ω και η κατανάλωση δεν ξεπερνά τις 17W/h κάτι που σημαίνει πως μπορεί να καλύψει 300 χλμ με μια φόρτιση.
Στις Στροφές
Ξέρω ότι μάλλον θα σας φανεί περίεργο, αλλά το BYD Dolphin Surf 157 PS έχει την πιο διασκεδαστική οδική συμπεριφορά από όλα τα μοντέλα του κινέζου κατασκευαστή!
ΤΟ Seal σαφώς θα κινηθεί πιο γρήγορα σε ένα δρόμο με στροφές όμως αυτό θα συμβεί λόγω της περίσσιας δύναμης και της τετρακίνησης και όχι από την ρύθμιση και την αίσθηση που δίνει το αυτοκίνητο στις στροφές.
Το επικοινωνιακό τιμόνι και το χαμηλό βάρος του BYD Dolphin Surf 157 PS είναι το κλειδί της διασκεδαστικής συμπεριφοράς, καθώς παρά τις κλίσεις στις στροφές που επιτρέπει η ανάρτηση το τιμόνι ενημερώνει τον οδηγό για το χαμηλό κέντρο βάρους και για την ακριβή πρόσφυση των μπροστινών τροχών.
Λόγω της ρύθμισης της ανάρτησης δεν νοιώθει άνετα στις απότομες τιμονιές, ωστόσο αν αρχίσει σαν οδηγείς μα στρωτές γραμμές το μικρό αυτοκίνητο κινείται με εκπληκτικούς ρυθμούς, αν και νομίζω πως οι κλίσεις που παίρνει θα τρομάζουν όσους το παρακολουθούν.
Η ροπή είναι τόσο-όσο-και βρίσκεται πανταχού παρούσα, ενώ ηλεκτρονικά επιτρέπουν κάποια ελευθερία στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου που σε γρήγορους ρυθμούς ανοίγει ελαφρά την τροχιά του περιορίζοντας την υποστροφή που όταν έρθει θα επέμβουν τα ηλεκτρονικά.
Το χαμηλό βάρος επιτρέπει στον οδηγό να διατηρήσει τον ρυθμό του στις επαναλαμβανόμενες στροφές που θα ανησυχήσουν τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που «μπουρδουκλώνονται» με την επαναλαμβανόμενη μεταφορά βάρους από την μια πλευρά στην άλλη.
Πρόκειται για μια αποκάλυψη-και δεν σας κρύβω ότι διασκέδαζα πολύ κάθε φορά που βρισκόμουν σε δρόμους με στροφές!
Η πιο άσχετη πρόταση που έχουν ακούσει εκεί στον Σφακιανάκη είναι αυτή: «Ρε παιδιά δεν κάνετε ένα ενιαίο με τα Surf να γίνει χαμός και να ηλεκτρογουστάρουμε»?
-«………..τι είπε τώρα αυτή»!
Και όμως!
Συμπέρασμα
Έχοντας καθιερωθεί στην συνείδηση του ευρωπαϊκού κοινού σαν την εταιρεία με το πιο καλό Value For Money και καθώς μας έχει πείσει για την τεχνολογική της επάρκεια, η BYD εγκαταλείπει τον δρόμο του εντυπωσιασμού και παρουσιάζει το σωστό αυτοκίνητο πόλης.
Επιτέλους είναι μικρό στις εξωτερικές του διαστάσεις και θα βολέψει όσους είναι αναγκασμένοι κινούνται καθημερινά μέσα στην πόλη-και όχι μόνο.
Το πληροφοριακό τιμόνι, το χαμηλό βάρος και η προοδευτικότητα της ανάρτησης του επιτρέπουν να κινείται με απρόσμενα υψηλούς ρυθμούς στις στροφές χωρίς να τρομάζει τον οδηγό και τους επιβάτες.
Οι χώροι, η ποιότητα των υλικών και η τεχνολογία το κάνουν να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό και δικαιολογημένα ψηφίστηκε ως το «Παγκόσμιο Αστικό Αυτοκίνητο 2025» («World Urban Car 2025») στον θεσμό των World Car Awards.
Αν σκέφτεστε να αγοράσετε ηλεκτρικό αυτοκίνητο και ζείτε κυρίως μέσα στην πόλη το Dolphin Surf δεν σας εντυπωσιάσει μόνο λόγω συμφέρουσας τιμής σε οποία έκδοση και αν προτιμήσετε αλλά και για τα μοναδικά του χαρακτηριστικά.
Τα αυτοκίνητα πόλης επιτέλους επιστρέφουν!
Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,
Ισμήνη Φαμπιάτου
MY Racing 👉 CV
Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini
ΥΓ. Επισκεφθείτε το ηλεκτρονικό κατάστημα του Autoholix (http://autoholix.com/autoholix_shop/) και βοηθήστε την σελίδα να βελτιωθεί και να παραμείνει αυτόνομη.
