To KGM Tivoli 1.5T 163 PS ΑWD είναι μια από τις ελάχιστες τετρακίνητες επιλογές στην κατηγορία των B-SUV’s -και παρότι ο ανταγωνισμός συνίσταται από «θρυλικά» μοντέλα σαν το οικονομικότατο Toyota Yaris, το άνετο Dacia Duster και το All-Grip δίδυμο της Suzuki Vitara και S-Cross, η Κορεατική πρόταση ποντάρει στην χαμηλή τιμή και ένα καταξιωμένο αντιπρόσωπο προκειμένου να βρει μια θέση στην αγορά.
Όλοι θυμόμαστε το Tivoli σαν ένα διαφορετικής σχεδίασης αυτοκίνητο της SsangYong-που την γνωρίσαμε με τα περίεργα σχεδιαστικά αλλά ικανά εκτός δρόμου SUV’s Actyon και Korrado που είχαν κινητήρα Mercedes Benz, όμως τώρα εμφανίζεται στην αγορά κάτω από την σκέπη του Κορεατικού ομίλου KGM.
Επειδή οι πωλήσεις της SsangYong δεν ήταν πότε οι αναμενόμενές το 2022 η KG GROUP που είναι ένας τεράστιος όμιλος με δραστηριοποίηση κυρίως στην ενέργεια και την χαλυβουργία ανέλαβε την «διάσωση» της ιδιαίτερης σχεδιαστικά εταιρεία ιδρύοντας την KG Mobility.
Η Νικ. Ι. Θεοχαράκης εισάγει αρκετά μοντέλα της KGM όπως το ηλεκτρικά SUV Torres, τα Korrado και Musso (σκληροτράχηλο pick-up)-και φυσικά το μοντέλο που παρουσιάζουμε εδώ, το Tivoli.
Το εμπορικό όπλο του KGM Tivoli 1.5T 163 PS είναι η τιμή των 23.490,00 € (τιμοκατάλογός ΕΔΩ) που είναι από αρκετά έως πολύ χαμηλότερη από εκείνη του ανταγωνισμού αλλά και η ιδιαίτερη εξωτερική εμφάνιση που το κάνει να ξεχωρίζει από όπου περνά.
Εμφάνιση
Το KGM Tivoli 1.5T 163 PS έχει ένα ιδιαίτερο σουλούπι που θα μπορούσε να έχει προκύψει από το ζευγάρωμα ενός Suzuki Swift και ενός Mini Countryman και παρά τα χρόνια που έχει στην πλάτη του δείχνει φρέσκο και κυρίως διαφορετικό από ότι άλλο κυκλοφορεί στον δρόμο.
Η αλήθεια είναι ότι σε ότι αφορά το προφίλ και το πίσω μέρος δεν μπόρεσα να διακρίνω κάποια διαφορά από την εποχή της SsangYong, όμως η ηλεκτρικής αισθητικής κλειστή στο επάνω μέρος μάσκα το κάνει να δείχνει σύγχρονο και ολίγον ηλεκτρικό!
Στο δεξί μέρος υπάρχουν τρία «πλήκτρα» με το εξωτερικό από αυτά να είναι βαμμένο κόκκινο όπως και το σημείο ρυμούλκησης και φυσικά τα νέα LED φωτιστικά ημέρα που μαζί με τους αεραγωγούς κάτω από τον προφυλακτήρα κάνουν το Tivoli ξεχωριστό.
Το προφίλ θυμίζει ένα ψιλωμένο και «φουσκωμένο» Suzuki Swift με τα κάθετα μεγάλα παράθυρα και την φαρδιά πίσω 
κολώνα να θυμίζουν αρκετά ΜΙΝΙ, αλλά οι τροχοί με τα ελαστικά 205/60 R16 δείχνουν μικροί σε διάμετρο και προδίδουν την ηλικία της κατασκευής.
Στο πίσω μέρος ξεχωρίζουν τα νέα φώτα τεχνολογίας LED, οι λίγο πιο φουσκωμένοι προφυλακτήρες και το λογότυπο του μοντέλου «TIVOLI» που κυριαρχεί στο πίσω μέρος και είναι κατά πολύ πιο ευδιάκριτο από το διακριτικό «KGM» της μάρκας που βρίσκεται στο κάτω δεξί μέρος.
Προσωπικά ο σχεδιασμός του μου άρεσε πολύ καθώς ενώ κάποια στοιχεία θυμίζουν τα αυτοκίνητα που προανέφερα, αναδεικνύει μια ξεχωριστή προσωπικότητα που το κάνει να διαφέρει από τα αυτοκίνητα του ανταγωνισμού.
Εσωτερικό-Χώροι
Με μήκος 4,22μ., πλάτος 1,81 μ και ύψος 1,61 μ. το KGM Tivoli 1.5T 163 PS AWD είναι κατά 2 εκ. μεγαλύτερο σε όλες τις διαστάσεις από την εποχή της SsangYong, όμως το αμετάβλητο μεταξόνια στα 2,6 μ δείχνει ότι ουσιαστικά πρόκειται για το ίδιο αυτοκίνητο που τοποθετείται μέσα στα όρια της κατηγορίας των B-SUV και προδιαθέτει για αξιοπρεπείς χώρους.
Το ταμπλό δείχνει την ηλικία του τόσο από τον σχεδιασμό όσο και από τα σκληρά πλαστικά που χρησιμοποιούνται, ωστόσο σαυτό δεν είναι απαραίτητα κακό αφού η εργονομία που προσφέρουν οι φυσικοί διακόπτες και η καλή ποιότητα συναρμολόγησης το κάνουν φιλικό στην χρήση και ήσυχό στην καθημερινότητα.
Στο κέντρο του όμορφου δερμάτινου τιμονιού υπάρχει το λογότυπο της SsangYong, ενώ και τα χειριστήρια στην κολώνα του τιμονιού παραμένουν τα ίδια με εκείνα του παρελθόντος.
Αυτό που σίγουρά έχει αλλάξει είναι ο νέος ψηφιακός πίνακας οργάνων με διαγώνιο 10,25” που είναι παραμετροποίησιμος και προσφέρει όλες τις πληροφορίες που θα χρειαστεί ο οδηγός.
Στο κέντρο του ταμπλό θα βρούμε μια οθόνη αφής 9” με μέτρια γραφικά και απόκριση αλλά που διαθέτει Navigation της Tom Tom και ενσύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto.
Ευτυχώς η διαχείριση του κλιματισμού γίνεται από μια ξεχωριστή κονσόλα με πλήκτρα αφής που διαθέτει τις δίκες της ενδείξεις και αυτό κάνει το αυτοκίνητο ιδιαιτέρα φιλικό στην καθημερινότητα.
Χαμηλότερα υπάρχει το πλήκτρο «μπλοκαρίσματος» της τετρακίνησης και της επιλογής των προγραμμάτων-και φυσικά ο επιλογέας των 6 σχέσεων που δείχνει να είναι τοποθετημένος με ένα offset προς τα δεξιά, έχει πολύ περίεργη αίσθηση στην λειτουργία του και σκαλώνει στις γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων. Το ίδιο ισχύει εν μέρη και με την λειτουργία του λεβιέ του χειρόφρενου που δείχνει να μην έχει ποιοτική αίσθηση και ακρίβεια
Η θέση οδήγησης του KGM Tivoli 1.5T 163 PS AWD συνάδει με τον χαρακτηρισμό crossover, όμως δεν είναι αρκετά ψηλή ώστε να προσφέρει την “King of the Road” αίσθηση του ανταγωνισμού που έχει πιο ψηλά SUV’s.
Ωστόσο η ορατότητα είναι πολύ καλή προς όλες τις κατευθύνσεις και οι ακμές του αυτοκινήτου φαίνονται από την θέση του οδηγού βοηθώντας στους ελιγμούς και το παρκάρισμα.
Οι χώροι είναι αρκετά μεγάλοι για τους μπροστινούς επιβάτες και το μόνο που μπορεί να ενοχλήσει είναι τα κάπως σκληρά καθίσματα τα οποία ίσως να κουράσουν κάποιους σε μεγάλα ταξίδια.
O χώρος των πίσω επιβατών αν και ικανοποιητικός μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση δύο όχι πολύ ψηλούς ενήλικες ή τρία παιδιά, παρέχοντας όμως άνεση στα γόνατα.
To KGM Tivoli 1.5T 163 PS AWD είναι προικισμένο με πολλούς αποθηκευτικούς χώρους, θέσεις για μικροαντικείμενα και φυσικά τα απαραίτητα πλέον USB Ports. Αυτό που βρίσκω πολύ χρήσιμο σαν μητέρα είναι η ευκολία με την οποία αποθηκεύονται στις πόρτες τα μεγάλα μπουκάλια νερού του 1, 5 λτ.
Ο χώρος αποσκευών είναι φαρδύς και βαθύς με ιδιαίτερα μεγάλο άνοιγμα τις πόρτας και με χωρητικότητα πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας (427 λίτρα), ενώ χάρη στα αναδιπλούμενα 40/60 πίσω καθίσματα μπορείτε να χωρέσετε και κάτι μεγαλύτερο, αφού με τα καθίσματα αναδιπλωμένα η χωρητικότητα φτάνει τα 1.115 λίτρα.
Κινητήρας
Το KGM Tivoli 1.5T 163 PS AWD εξοπλίζεται με τον τετρακύλινδρο κίνητρα G15DTF με 1,497 κ.εκ. που αποδίδει 163 ίππους και ροπή 280 Nm @ 1500-4000 rpm χάρη στον άμεσο ψεκασμό και το ενσωματωμένο στην πολλαπλή Turbo.
Στην πράξη ο σύγχρονος κινητήρας του δεν εντυπωσιάζει με την αίσθηση δύναμης-και στα δύο άκρα του φάσματος λειτουργιάς του, καθώς είναι ξεκάθαρα ρυθμισμένος να είναι απολυτά γραμμικός στην μεσαία κλίμακα.
Ωστόσο, επειδή το άκουσμα των 163 ίππων προϊδεάζει τον οδηγό για πολύ δύναμη, η απροθυμία του να λειτουργεί κάτω από τις 1,800 σαλ και η έλλειψη κορύφωσης της δύναμης ψηλά μετά τις 5,500 σαλ σε συνδυασμό με τον μάλλον βαρετό θόρυβο προσγειώνουν απότομα τις περιφερειακές αισθήσεις του οδηγού.
Στα αλήθεια όμως σε ότι αφορά τους αριθμούς, η δουλειά γίνεται ακριβώς όπως πρέπει αφού η επίδοση των 10,3 δευτερολέπτων στην μέτρηση 0-100χλμ/ω και τα περίπου 185 χιλιόμετρα που μπορεί να δείξει το κοντέρ του βάρους 1,390 κιλών τετρακίνητου SUV είναι τελικά ικανοποιητικά νούμερα.
Ο κινητήρας του KGM Tivoli 1.5T 163 PS AWD θυμίζει παλιότερες εποχές και εμφανίζεται εξαιρετικά ορεξάτος-ειδικά μέσα στην πόλη, αφού θέλει αρκετή προσοχή για να δείξει το οικονομόμετρο λιγότερα από 9,3 λίτρα/100, ενώ εάν δεν είστε προσεκτικοί και το πιέζετε θα πρέπει να αρκεστείτε σε τιμές που κυμαίνονται στα 10,5-11 λίτρα.
Ένα πυκνής κλιμάκωσης αλλά με μεγάλες διαδρομές και ασαφές κούμπωμα εξάρι κιβώτιο ταχυτήτων αναλαμβάνει να μεταφέρει την δύναμη στους μπροστινούς τροχούς και όταν χαθεί η πρόσφυση ένας ηλεκτροϋδραυλικός συμπλέκτης (υπάρχει δυνατότητα μόνιμης εμπλοκής μέχρι τα 55χλμ/ω) μεταφέρει την ροπή στο πίσω διαφορικό.
Αναρτήσεις-Φρένα
Η ανάρτηση με McPherson μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω έχει ρυθμιστεί με βάση την άνεση των επιβατών και έτσι οι έντονες κλίσεις στις στροφές είναι κάτι αναμενόμενο.
Τα φρένα αποτελούνται από τέσσερα δισκόφρενα-με τα μπροστινά αεριζόμενα- και είναι αρκετά ανθεκτικά στην σκληρή χρήση ενώ έχουν αρκετά καλή αίσθηση στο πετάλι.
Αντίθετα το τιμόνι χωρίς να είναι ιδιαίτερα μαλακό δεν δίνει πολύ καλή πληροφόρηση από τους μπροστινούς τροχούς, αλλά εξασφαλίζει ένα κύκλο στροφής 10,6μ. κάνοντάς το πολύ ευέλικτο στην πόλη.
Στην Πόλη
Το KGM Tivoli 1.5T 163 PS AWD είναι ένα αυτοκίνητο μέσα στο οποίο νοιώθεις αμέσως άνετα, καθώς η εργονομία και η ορατότητα βρίσκονται σε υψηλό επίπεδο.
Αν εξαιρέσει κάνεις τον σκληρό επιλογέα, τα πάντα βρίσκονται εκεί που πρέπει και λειτουργούν ακριβώς όπως πρέπει. Οι σχετικά μικρές του διαστάσεις θα κάνουν ευκολά το παρκάρισμα και τους ελιγμούς στα στενά, ενώ η υπερυψωμένη θέση οδήγησης επιτρέπει στον οδηγό να βλέπει μακριά μέσα στην κίνηση.
Η ανάρτηση δεν γίνεται κουραστική ακόμη και στους απαράδεκτους δρόμους του προσφάτως αναβαθμισμένου λακκουβοδρομίου Διονύσου που έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να αποκαλύπτει όλα τις πτυχές της ανάρτησης και της αντοχής του αμαξώματος.
Ο κινητήρας σε συνδυασμό με τις κοντές σχέσεις προσφέρει ροπή και δύναμη όπου χρειαστεί, ενώ όταν δεν πιέζεται ο θόρυβος που φτάνει στο εσωτερικό λιγοστός κάνοντας τις μετακινήσεις των επιβατών ήσυχές.
Μέσα στην πόλη λόγω της έλλειψης υβριδικού συστήματος η κατανάλωση καυσίμων θυμίζει αυτοκίνητο των αρχών της 
προηγούμενης 10ετίας, αφού τα περίπου 10,5 λ/100χλμ είναι κατά 5 λίτρα περισσότερα από τα 5,8λ/100χλμ του αντίστοιχου Vitara AllGrip.
Τέλος η ηχομόνωση, σε ότι αφορά τον θόρυβο κύλισης των ελαστικών και την λειτουργία της ανάρτησης αφήνει να ακουστούν στο εσωτερικό αρκετοί θόρυβοι στις εγκάρσιες λακκούβες.
Στον αυτοκινητόδρομο
Όσο ο κινητήρας δεν ζορίζεται ο θόρυβος από τον κινητήρα δεν ενοχλεί στο εσωτερικό και έτσι το μόνο που ακούγεται είναι ο θόρυβος τον αέρα στη μεσαία κολώνα και από την μετάδοση που παράγει μονίμως ένα βουητό κάτω από το πάτωμα.
Το KGM Tivoli 1.5T 163 PS AWD με τα 17,8 εκ. απόστασης από το έδαφος έχει ψηλό κέντρο βάρους και «άνετες» αναρτήσεις και έτσι επηρεάζεται από τους δυνατούς πλευρικούς άνεμους.
Στον Αυτοκινητόδρομο και εφόσον δεν υπερβαίνετε τα 140 χλμ. η κατανάλωση κυμαίνεται στα 8,5-9 λίτρα/100χλμ. που δεν είναι εντελώς εκτός εποχής.
Τέλος οι θόρυβοι προειδοποίησης για την υπέρβαση των ορίων ταχύτητας και για την προσοχή του οδηγού στον δρόμο είναι ρυθμισμένα να ακούγονται δυνατά και με σπαστικό τόνο …και δεν συνηθίζονται ευκολά!
Στις Στροφές
Το μαντέψατε από όσα διαβάσατε μέχρι τώρα: Το KGM Tivoli 1.5T 163 PS AWD είναι ένα SUV με άνετα ρυθμισμένη ανάρτηση και μεγάλες διαδρομές, οπότε δεν περιμένετε να στρίβει και σαν «κούρσα».
Σε επαρχιακούς δρόμους με την μαλακά ρυθμισμένη του ανάρτηση απορροφά όλες τις ανωμαλίες του οδοστρώματος και σε παρασύρει σε ήρεμους ρυθμούς που σου επιτρέπουν να απολαύσεις την διαδρομή και να φτάσεις ξεκούραστή στον προορισμό.
Εάν ζοριστεί μέσα στην στροφή θα γίνει υποστροφικό, όμως σε κάθε περίπτωση μπορεί να κρατήσει γρήγορους ρυθμούς καθώς και τα φρένα αποδεικνύονται δυνατά και ανθεκτικά.
Αν θελήσετε να πάτε πολύ γρήγορά έχετε δύο προβλήματα: το πρώτο είναι οι κλίσεις που παίρνει το αυτοκίνητο μέσα στις στροφές που υποχρεώνουν τον εξωτερικό τροχό να χάσει γρήγορά την επαφή του με τον δρόμο, ενώ το δεύτερο πρόβλημα είναι η τάση του κινητήρα κάτω από πίεση (μάλλον λόγω του βαρίου σφονδύλου) να κρατά ψηλά τις στροφές στις αλλαγές ταχυτήτων και να χαλάει τον ρυθμό.
Μετά από αυτό ετοιμαστείτε για υποστροφή- που ευτυχώς έρχεται προοδευτικά και δεν θα σας προβληματίσει. Το πίσω μέρος δεν φεύγει με τίποτα και την λέξη υπερστροφή μπορείτε να την διαγράψετε από το λεξιλόγιο σας.
Το KGM Tivoli 1.5T 163 PS AWD είναι ένα ταξιδιάρικο οικογενειακό αυτοκίνητο για διακοπές , οπότε ηρεμήστε και απολαύστε το-εσείς και οι αγαπημένοι σας!
Στο Χώμα
Ευτυχώς τις ημέρες της δοκιμής έβρεχε συνέχεια και έτσι είχα την τύχη να οδηγήσω το KGM Tivoli 1.5T 163 PS AWD σε κάποια ομαλή, αλλά «βαριά» λασπωμένη διαδρομή όπου εντυπωσιάστηκα από την αρμονία της συνεργασίας της ανάρτησης με το σύστημα τετρακίνησης.
Σε αυτές τις συνθήκες καταλαβαίνεις εύκολα το πόσο σωστά λειτουργεί η τετρακίνηση, καθώς η δύναμη μεταφέρεται εύστοχα στον άξονα που την έχει περισσότερη ανάγκη προκειμένου το αυτοκίνητο να κινείται όχι μόνο με απόλυτη ασφάλεια αλλά να είναι ταυτόχρονα και κάπως διασκεδαστικό.
Δεν γνωρίζω ποιες είναι οι δυνατότητες του αυτοκινήτου στην άγρια εκτός δρόμου οδήγηση επειδή όπως είναι γνωστό δεν έχω την τόλμη και τις γνώσεις για να φέρω ένα αυτοκίνητο στα όρια του σε διαδρομές τύπου Enduro.
Ωστόσο, το αυξημένο ύψος στα 18 εκατοστά από το έδαφος είναι υπεραρκετό για light εξορμήσεις και οι μαλακές αναρτήσεις θα φροντίσουν για την άνεση των επιβατών.
O οδηγός θα χρειαστεί να μειώσει την ταχύτητα του στις δύσκολες εκτός δρόμου εξορμήσεις και να συντονιστεί με τις δυνατότητες του αυτοκινήτου που οδηγά-χωρίς να ξεχνά μάλιστα ότι ο μπροστινός πρόβολος έχει αρκετά μεγάλο μήκος και έτσι χρειάζεται επιπλέον προσοχή στην διάβαση εμποδίων.
Είναι ξεκάθαρο ότι όποιος επιλέξει το KGM Tivoli 1.5T 163 PS AWD για να πάει στο εξοχικό του ή στην παραλία που φτάνει μόνο χωματόδρομος, ή ακόμα και στον ορεινό ξενώνα για τις Χριστουγεννιάτικες διακοπές χωρίς να τρομάξουν τα παιδιά, θα κινηθεί σε αυτές τις συνθήκες με άνεση και ασφάλεια.
Συμπέρασμα
Το KGM Tivoli 1.5T 163 PS AWD έχει το πλεονέκτημα να είναι με διαφορά το φτηνότερο τετρακίνητο αυτοκίνητο της αγοράς και ταυτόχρονα να έχει μια ενδιαφέρουσα και ξεχωριστή εμφάνιση που γυρίζει τα κεφάλια από όπου και αν περνά.
Έχει ικανούς χώρους, τεχνολογία ασφαλείας και πληροφόρησης, όμως ο κινητήρας του είναι εξαιρετικά λαίμαργος για τις ημέρες που ζούμε, ενώ και η συμπεριφορά του στον δρόμο δεν μπορεί προσμετρήσει στα θετικά του στοιχεία.
Απέναντι στον αδιαμφησβήτητα ικανότερο ανταγωνισμό το KGM Tivoli 1.5T 163 PS AWD ακόμη και στην πλήρως εξοπλισμένη έκδοση Style της δοκιμής παραμένει φθηνότερο από τις εισαγωγικές εκδόσεις του τετρακίνητου ανταγωνισμού, ενώ διαθέτει και το στοιχείο της διαφοροποίησης αφού δεν είναι ένα συνηθισμένο θέαμα στους δρόμους μας.
Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,
Ισμήνη Φαμπιάτου
MY Racing 👉 CV
Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini
ΥΓ. Επισκεφθείτε το ηλεκτρονικό κατάστημα του Autoholix e-shop
