Έχοντας οδηγήσει το Model 3 RWD SR πριν ένα χρόνο, το Μodel Υ RWD LR την προηγούμενη εβδομάδα και το M3 αυτές τις βροχερές ημέρες μπόρεσα να αποκωδικοποιήσω ένα μεγάλο μέρος από την φιλοσοφία των μοντέλων της Tesla και να διαπιστώσω ότι παρότι τις ομοιότητες καθένα από αυτά έχει τον δικό του ξεχωριστό χαρακτήρα.
Εμφανισιακά οι διαφορές του Μ3 LR με το SR περιορίζονται στο σήμα που βρίσκεται στο πίσω μέρος και γράφει περήφανα Long Range, ενώ σε ότι αφορά το εσωτερικό δεν μπόρεσα να διαπιστώσω καμία διαφορά δεδομένου ότι το αυτοκίνητο που οδήγησα έχει τα φλας σε πλήκτρα στο τιμόνι καθώς είναι πριν την ελαφριά ανανέωση που έφερε το λεβιεδάκι των φλας πίσω στην κολώνα. Η αλήθεια πάντως είναι ότι επειδή το οδήγησα αρκετά συνήθισα τα φλας στο τιμόνι και έχω την υποψία ότι τελικά μου άρεσαν κιόλας!
Η μεγαλύτερη μπαταρία των 78 Kwh προσέθεσε πάνω από 100 κιλά βάρους και ανάγκασε τους μηχανικούς να καταφύγουν σε ελαφρά σκληρότερα ελατήρια διατηρώντας -μάλλον-τα ιδία αμορτισέρ. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα η αποσβέσεις συμπίεσης και επαναφοράς να εμφανίζονται πιο γρήγορες και να επιβαρύνουν ελαφρά την μαγική ποιότητα κύλισης που είχε το SR μέσα στην πόλη.
Στις στροφές δεν διαπίστωσα κάποια διαφορά μεταξύ των δυο μοντέλων και θα έλεγα ότι όσα έγραψα για το SR ισχύουν και για το LR.
Αυτό που σαφώς διαφοροποιεί τα δυο μοντέλα είναι οι δυνατότητες στο ταξίδι όπου το LR με πήγε με χαρακτηριστική άνεση για ένα ταξίδι 330+ χλμ. στην Λάρισα με ταχύτητες που κυμαινόντουσαν και ενίοτε υπερέβαιναν τα 135 χλμ/ω στο ταχύμετρο χωρίς κανένα άγχος αφού όταν έφτασα είχα ακόμη 70 χλμ αυτονομίας και είχα καταναλώσει 60 από τις 78 KWh.
Η μέση κατανάλωση μέσα στην πόλη δεν ξεπέρασε τις 12-12,5 KWh, ενώ ταξιδεύοντας σαν να ήταν θερμικό η κατανάλωση ήταν περίπου 16-16,4 KWh.
Ξεκίνησα φορτισμένη στο 98% (504km) από το σπίτι μου φορτίζοντας με τον Granny Charger που έχουμε και κόστος ρεύματος 0,1€/KWh, ενώ για την επιστροφή πλήρωσα 0,52€/KWh σε έναν 47αρι της DEI BLUE που φόρτισε το αυτοκίνητο μέχρι το 100% σε σχεδόν μια και μισή ώρες με κόστος 24,54€
Τα Tesla μπορείς να πεις ότι είναι λιτά και όχι τόσο πολυτελή στο εσωτερικό ή ότι υποκειμενικά δεν είναι και ιδιαίτερα όμορφα στον εξωτερικό σχεδιασμό τους, όμως σε ότι αφορά την δυναμική τους συμπεριφορά, την αυτονομία και την πραγματική ευκολία χρήσης μπορώ να πω με βεβαιότητα ότι βρίσκονται μερικά χρόνια μπροστά από τον ανταγωνισμό.
Μεταξύ των 3 αυτοκινήτων του Elon που έχω οδηγήσει σίγουρα με έχει κερδίσει το Μ3 έναντι του Model Y, αφού έχει πολύ πιο συγκροτημένη συμπεριφορά στις στροφές, είναι πιο οικονομικό, πιο ήσυχο στο ταξίδι και σε ότι αφορά τα γούστα μου πολύ πιο όμορφο και διακριτικό.
Τα σχεδόν €45Κ που κοστίζει το αυτοκίνητο αξίζουν απόλυτα και μέχρι να οδηγήσω κάποια τετρακίνητη έκδοση το Model 3 RWD LR θα είναι η επιλογή μου ανάμεσα στα μοντέλα της Tesla.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα για το M3 SR μπορείτε να διαβάσετε την δοκιμή που θα βρείτε στο πρώτο σχόλιο.
https://autoholix.com/2025/01/04/tesla-model-3-sr-highland-rwd-dokimi-test-drive/
Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,
Ισμήνη Φαμπιάτου
MY Racing 👉 CV
Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini
ΥΓ. Επισκεφθείτε το ηλεκτρονικό κατάστημα του Autoholix e-shop
