To Tesla Model Y Performance Juniper είναι η επανατοποθέτηση ενός εξαιρετικά πετυχημένου μοντέλου της εταιρείας που έχει αποτινάξει τις άσκοπες φαντασιώσεις της συμμετοχής σε track days και πλέον επαναπροσδιορίζεται σαν ένα παράλογα γρήγορο και ικανό SUV για τις καθημερινές ανάγκες του οδηγού του.
Δεν ξέρω αν υπάρχει έστω και ένας ιδιοκτήτης του προηγούμενου μοντέλου που βρήκε την όρεξη να επισκεφτεί κάποια από τις δύο πίστες της χώρας μας με το SUV του, όμως είμαι σίγουρη ότι η πλειοψηφία των ιδιοκτητών έβρισκαν την ανάρτηση του εξαιρετικά σκληρά ρυθμισμένη για την καθημερινότητα που επιβάρυνε την μέτρια ποιότητα συναρμογής στο εσωτερικού και στο τέλος έκανε το Dual Motor να φαντάζει σαν ιδανική επιλογή.
Το Standard and Sport στοχεύει πλέον στην καθημερινή ευχαρίστηση και την άνεσή που περιμένει κάποιος από ένα ταχύτατο οικογενειακό SUV και αφήνει κάποια hardcore χαρακτηριστικά όπως το Track mode, τις πολλαπλές ρυθμίσεις του stability control και κυρίως την διασκεδαστική δυνατότητα μεταφοράς της ροπής από τον μπροστινό στον πίσω άξονα (και τούμπαλιν) στο M3 Performance.
Σε ένα M3 Performance με ευχαρίστηση ανεχόμαστε την ταχύτατη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, όμως σε ένα Model Y σίγουρα αναζητούμε από την ανάρτηση ένα επίπεδό άνεσης που να συνάδει με τον πιο οικογενειακό χαρακτήρα του.
Το νέο Model Y Performance διαθέτει μόνο 3 προγράμματα οδήγησης, τα Chill, Standard, and Insane, ενώ πλέον η ανάρτηση διαθέτει ενεργά αμορτισέρ με δύο ρυθμίσεις στην την Standard και την Sport, κάτι που μεταφράζεται σε σκληρό και πολύ σκληρό, αλλά όχι σε «τούβλο» όπως ήταν το προηγούμενο μοντέλο!
Μην με παρεξηγήσετε, δεν είπα ότι το Model Y Performance είναι ένα άνετο SUV, απλά λέω ότι είναι όσο σφικτό σε ρύθμιση όσο θα μπορούσε να αντέξει ένας οικογενειάρχης με αγάπη για την οδήγηση από το καθημερινό του SUV.
Εμφάνιση
Σε ότι αφορά την εμφάνιση οι διαφορές με τα υπόλοιπα Juniper είναι ελάχιστες και περιορίζονται στο εξωτερικό σε ένα πιο επιθετικό σπόιλερ από ανθρακονήματα με αεραγωγούς για την ομαλοποίηση της αεροδυναμικής στους μπροστινούς τροχούς, τις υπεροχές σφυρήλατες 21αρες ζάντες Arachnid 2.0 με ελαστικά διαστάσεων 255/35 εμπρός και 275/35 πίσω που αφήνουν να φανούν οι κόκκινες δάγκανες -και τέλος στο πίσω μέρος η αεροτομή και ο αεροδυναμικός διάχυτης είναι πιο τονισμένα βελτιώνοντας την αεροδυναμική.
Σύμφωνα με την εταιρεία τα αεροδυναμικά βοηθήματα μειώνουν κατά 10% την αντίσταση, κατά 64% την ανύψωση, ενώ προσδίδουν 27% βελτίωση της ισορροπίας ανύψωσης εμπρός-πίσω σε σύγκριση με το προηγούμενο Model Y Performance.
Τέλος για όσους δεν καταλαβαίνουν ότι αυτό το beefy Model Y είναι το Performance υπάρχει και το γνωστό σήμα το πίσω δεξί μέρος που επαναφέρει στην τάξη όποιον σκεφτεί να δοκιμάσει την τύχη του σε κάποιο φανάρι…
Περισσότερα για την εμφάνιση μπορείτε να διαβάσετε στην δοκιμή του Model Y Juniper LR RWD που είχε παρουσιαστεί στο Autoholix πριν λίγο καιρό (κλικ ΕΔΩ)
Εσωτερικό
Οι διαφορές στο εσωτερικό είναι περιορισμένες εστιάζουν στις επενδύσεις από Carbon Fiber στο επάνω μέρος και τις πόρτες, αλλά και στα εξαιρετικής πλευρικής στήριξης με ρυθμιζόμενη προέκταση για τα μαξιλάρια των μηρών σπορ καθίσματα που διαθέτουν και γνωστό σήμα Performance ραμμένο στις πλάτες.
Κατά τα αλλά δεν υπάρχουν διαφοροποιήσεις σε χώρους, άνεση και χαρακτηριστικά με το Model Y Juniper LR RWD που είχε παρουσιαστεί στο Autoholix πριν λίγο καιρό, οπότε για περισσότερες λεπτομέρειες κάντε κλικ ΕΔΩ).
Κινητήρες
To Tesla Model Y Performance Juniper είναι τετρακίνητο και εξοπλίζεται με δύο κινητήρες (ESM) -έναν σε κάθε άξονα- με τον μπροστινό κινητήρα να είναι ασύγχρονος (3D3) και να αποδίδει 215 PS και τον πίσω να είναι μόνιμου μαγνήτη και πιο ισχυρός (4D3) αποδίδοντας 412 PS.
Συνδυαστικά οι δύο κινητήρες αποδίδουν 460 PS και 660 Nm ροπή, εκ των οποίων τα 260 Nm κατευθύνονται στους εμπρός τροχούς και τα 400 Nm στους πίσω.
Οι δύο ηλεκτροκινητήρες είναι εξαιρετικά συμπαγείς σε διαστάσεις και πατάνε με σίλεντμπλοκς πάνω σε ένα υποπλαίσιο που με την σειρά του βιδώνεται στο αμάξωμα περιορίζοντας έτσι τους κραδασμούς και τον θόρυβο.
Me την επιλογή του προφίλ Launch control στο πρόγραμμά Insane η απόδοση ανεβαίνει στα 510PS και 795 Nm για ένα μικρό χρονικό διάστημα 10 δευτερολέπτων προσφέροντας μια έκρηξη δύναμης που «εξαφανίζει» κατά την επιτάχυνση τα 2.100 κιλά που ζυγίζει το αυτοκίνητο.
To Tesla Model Y Performance επιταχύνει σύμφωνα με το κινητό μου από τα 0 στα 100 km/h σε 3,6”(…για όνομα του θεού), ενώ σύμφωνα με το κινητό πιο θαρραλέων από εμένα οδηγών, από τους οποίους διαχωρίζω την θέση μου, χρειάζονται μόλις 13,1’’για την διαδικασία του 0-200χλμ/ω με την τελική της ταχύτητα σύμφωνα με την εταιρεία να περιορίζεται από έναν ηλεκτρονικό κόφτη στα 250 χλμ/ω.
Αν οι αριθμοί δεν σας λένε πολλά σημειώστε ότι η αίσθηση επιτάχυνσης θυμίζει superbike και προκαλεί χτυποκάρδια στον οδηγό -και τρόμο στον συνοδηγό που θα νοιώσει την γη να χάνεται κάτω από τα πόδια του!
Οι μπαταριές των 84,7 kWh ονομαστικών κιλοβατωρών (καθαρή 80,7 kWh) είναι υγρόψυκτες, κάτι που εξασφαλίζει την σταθερή απόδοση στην διάρκεια της λειτουργίας είναι τεχνολογίας Lithium nickel manganese cobalt oxides (Li-NMC) τους και έχουν εγγύηση 8 χρόνων ή 192.000 km. Τα λοιπά μηχανικά μέρη καλύπτονται από Εγγύηση 5 χρόνων ή 100.000 χλμ.
Η μέση κατανάλωση της δοκιμής ήταν 15 kWh/100 στην πόλη και 17,5 kWh/100 στον αυτοκινητόδρομο κάτι που πρακτικά δίνει περίπου 600 χιλιόμετρα αυτονομίας στην πόλη με (θέρμανση ανοιχτή υπολογίστε περίπου 540) ή 440 στον αυτοκινητόδρομο τηρώντας όμως τα όρια ταχύτητας.
Η τεχνολογία φόρτισης παραμένει στα 400V με τον ανταγωνισμό από την Ασία να έχει πλέον τεχνολογία 800V και την φόρτιση ακόμη και σε ταχυφορτιστή 250 kW στην πράξη να περιορίζεται στα 120 kW ο χρόνος του 20-80% να ξεπερνά τα 30 λεπτά.
Η φόρτιση σε μια απλή πρίζα με οικιακό ρεύμα 3 KW από το 5% στο 100% διαρκεί περίπου 40 (!) ώρες, όμως αν κάνετε μέχρι 140 χλμ την ημέρα αρκεί να αφήνετε το αυτοκίνητο σας για 10-12 ώρες το βράδυ και το πρωί θα είναι γεμάτο αφού φορτίζει με ρεύμα που αντιστοιχεί με 13 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ αν εγκαταστήσετε στο γκαράζ σας ένα Wallbox 11 kW θα χρειαστούν μόλις 5 ώρες για το 0-80%.
Καθώς η Tesla διαθέτει και το δικό της δίκτυο με τους διαβόητους Superchargers, στο Μαρούσι, τον Ψαθόπυργο, την Αταλάντη και την Λάρισα υπάρχει η θεωρητική δυνατότητα φόρτισης της μπαταρίας με 267 km αυτονομίας σε μόλις 15 λεπτά, ενώ εκεί δεν χρειάζεται να εγκαταστήσετε καμία εφαρμογή΄.
Απλά συνδέεις το καλώδιο του φορτιστή, αυτός αναγνωρίζει το όχημα και στέλνει κατευθείαν τη χρέωση στον λογαριασμό του ιδιοκτήτη.
Ανάρτηση/Πλαίσιο
Η ανάρτηση του Tesla Model Y Performance αποτελείται από διπλά ψαλίδια εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πέντε συνδέσμων στο πίσω μέρος και όλα τα στελέχη της είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο για χαμηλότερο μη αναρτώμενο βάρος.
Και στους δύο άξονες υπάρχουν ισχυρές αντιστρεπτικές για να ελέγχουν τους 2,1 τόνους του βάρους ενώ οι μπροστινού θόλοι δένονται με ισχυρές θολόμπαρες στο firewall του πλαισίου στα πρότυπα του.
Τα ενεργά αμορτισέρ ρυθμίζονται σε δύο διαβαθμίσεις, Standard και Sport και ενώ και τα σκληρά ελατήρια κάνουν μόνιμα αισθητή την παρουσία τους, η πιο αργή απόσβεση επαναφοράς και η πιο μαλακή απόσβεση συμπίεσης στην θέση Standard κάνουν το νέο Y Performance απόλυτα ανεκτό στον αυτοκινητόδρομο και στους επαρχιακούς δρόμους και ελάχιστα ενοχλητικό μέσα στην πόλη παρά τους τεράστιους τροχούς.
Το τιμόνι χρησιμοποιεί μια ηλεκτροκρεμαγιέρα μεταβλητού λόγου και παρέχει καλή αίσθηση του δρόμου και έχει 2,1 στροφές από άκρη σε άκρη, ενώ από την οθόνη μπορεί να ρυθμιστεί σε τρία επίπεδα σκληρότητας.
Τα φρένα αποτελούνται από ευμεγέθεις αεριζόμενους δίσκους 355×25 mm μπροστά και 355×20 mm πίσω με τις κόκκινες δαγκάνες είναι τετραπίστονες στους μπροστινούς τροχούς φρενάροντας το βαρύ αυτοκίνητο από τα 100 χλμ/ω σε 36 περίπου μέτρα (μέτρηση με κινητό).
Εντύπωση τέλος προκαλεί η άριστη συνεργασία του συστήματος ανάκτησης ενέργειας με τα φρένα τριβής ενώ και η αίσθηση στο πετάλι είναι εξαιρετική θυμίζοντας καλά θερμικά μοντέλα.
Στην Πόλη
Οι ομοιότητες με το ορατότητα του Tesla Model Y Juniper RWD Long Range συνεχίζονται και μέσα στην πόλη με την ορατότητα να είναι άριστη προς τα εμπρός και τα πλάγια, ενώ προς τα πίσω χρειάζεται λίγη προσοχή στην αλλαγή λωρίδας και στους επιτόπιους ελιγμούς, λόγω του μικρού και επικλινούς παραθύρου της πίσω πόρτας .
Παρά τις μεγάλες διαστάσεις του Tesla Model Y Juniper Performance το παρκάρισμα δεν αποτελεί πρόβλημα αφού το σύστημα με την κάμερα οπισθοπορείας κάνει την διαδικασία άνετη όμως επειδή δεν υπάρχουν αισθητήρες μέτρησης της απόστασης και ο υπολογισμός της απόστασης γίνεται από τις κάμερες το σύστημα δεν είναι απολύτως αξιόπιστο.
Η ηχομόνωση που προσφέρουν τα διπλά παράθυρα και τα ενισχυμένα κατά 20 % υλικά μόνωσης χαρίζουν μια εξαιρετική εμπειρία χαλάρωσης που διατηρείται παντού με την ανάρτηση όμως να είναι πιο σκληρή από τις πιο απλές εκδόσεις, ωστόσο είναι εξαιρετικά πιο άνετο από την προηγούμενη γενιά Performance.
Δεν λέω ότι το αυτοκίνητο είναι βελούδινο στην πόλη και σίγουρα θα νοιώσετε στα μαλακά σας μόρια κάθε ανωμαλία του δρόμου, όμως το σίγουρο είναι ότι η ανάρτηση ελέγχει πλήρως την επαφή των τροχών με τον δρόμο και αυτό είναι κάτι που αργότερα θα το εισπράξουμε σαν διασκεδαστική συμπεριφορά στις στροφές.
Η ποιότητα συναρμογής αγγίζει το άριστο στο εσωτερικό και βοηθά στην απορρόφηση των κραδασμών, όμως όποιος έχει οδηγήσει την μαγικά ρυθμισμένη ανάρτηση του Μ3 θα νοιώσει ότι σε ότι αφορά την άνεση η λειτουργία το Υ υστερεί μέσα στην πόλη.
Ζώντας με το αυτοκίνητο εκτιμάς τις δυνατότητες του στις στροφές και δέχεσαι την σφικτή ανάρτηση σαν ένα κομμάτι ενός σπορ χαρακτήρα που θα σε κάνει να συγχωρείς τα πάντα!
Η αυτονομία μέσα στην πόλη δεν θα δημιουργήσει ποτέ πρόβλημα αφού η κατανάλωση με λίγη προσοχή πέφτει στις 13.5KWh, κάτι που σημαίνει ότι η αυτονομία ξεπέρνα εύκολα τα 600 χλμ, ενώ το κόστος κίνησης ανά 100 χλμ όταν φορτίζετε στο σπίτι σας δεν ξεπερνά τα €3/100 χλμ!
Στον αυτοκινητόδρομο
Το Tesla Model Y Juniper Performance στον αυτοκινητόδρομο εντυπωσιάζει με την αεροδυναμική και μηχανική ησυχία, αλλά και από την ποιότητα κύλισης των τροχών παρά τους τεράστιους τροχούς με τους οποίους εξοπλίζεται.
Με την αεροδυναμική να περιορίζει τον θόρυβο του αέρα και τα 448 κιλά του βάρους των μπαταριών να βρίσκεται πολύ χαμηλά δείχνει να αδιαφορεί εντελώς για τις πλαγιομετωπικές ριπές ανέμου δείχνοντας έναν ακλόνητο χαρακτήρα.\
Δυστυχώς όσο καλό και να είναι σαν ηλεκτρικό αυτοκίνητο, οι σταθερές ταχύτητες γύρω στα 130-140 χλμ/ω στον αυτοκινητόδρομο μειώνουν την συνολική αυτονομία κάτω από τα 350 χιλιόμετρα και δημιουργούν επιπλέον άγχος στον οδηγό.
Βέβαια στο GPS φαίνονται διαρκώς τα σημεία φόρτισης που θα βρείτε στον δρόμο σας και μάλιστα το σύστημα δημιουργεί ένα χρονοδιάγραμμα φόρτισης που θα σας δώσει την βέλτιστη αυτονομία που θα σας επιτρέψει να φτάσετε στον προορισμό σας το συντομότερο.
Μειώνοντας την ταχύτητα στα 120 χλμ/ω η αυτονομία πλησιάζει τα 440 χλμ στον υπολογιστή και οι αποστάσεις καλύπτονται με άνεση.
Στις Στροφές
Αν το σκεφτείτε το ο Tesla Model Y Performance έχει καταφέρει να είναι ένα καθημερινό αυτοκίνητο που μεταφέρει με άνεση σε χώρους, ασφάλεια και οικονομία μια οικογένεια, ωστόσο με το πάτημα ενός κουμπιού ο ιδιοκτήτης του εξαργυρώνει άμεσα την όποια ταλαιπωρία μπορεί να έχει υποστεί από την σφικτή ανάρτηση στα κακοτράχαλα κομμάτια της πόλης.
Στις στροφές, οδηγώντας με το πρόγραμμα Standard θα απολαύσει το σταθερό πλαίσιο, τις ελάχιστες κλίσεις στις στροφές και θα φτάσει απρόσμενα γρήγορα στο ξενοδοχείο ή το σπίτι στο οποίο θα «ξεφορτώσει» τα βάρη της οικογένειας.
Αν έχει καταφέρει να φτάσει εκεί με ικανές ποσότητες ενέργειας στις μπαταρίες του θα επιλέξει το πρόγραμμα Insane και θα ρυθμίσει τα αμορτισέρ στην θέση σπορ πριν ξεκινήσει το ζέσταμα.
Με το πρόγραμμα Sport και τα συστήματα ευστάθειας ανοιχτά(…αφού πλέον δεν απενεργοποιούνται εντελώς) τοποθετείς το αυτοκίνητο στην είσοδο της στροφής, στρίβεις το τιμόνι όσο χρειάζεται και πατάς το γκάζι νοιώθοντας στο τιμόνι τους μπροστινούς τροχούς να βιδώνουν στην άσφαλτο και να εκτοξεύουν το SUV προς τα μπροστά
Όλα γίνονται μόνα τους-και επειδή η πλευρική πρόσφυση είναι αντίστοιχη της ελκτικής, στην αρχή τρομάζεις και αφήνεις το γκάζι μέχρι να συνειδητοποιήσεις ότι αυτό δεν έτυχε, αλλά είναι προγραμματισμένο να συμβαίνει κάθε φορά.
Μαθαίνεις να επιταχύνεις δυνατά σχεδόν από την είσοδο της στροφής και εμπιστευόμενη το μπροστινό να φτάνεις στην έξοδο της στροφής με την ταχύτητα που θα είχες αναπτύξει με κάποιο άλλο θερμικό αυτοκίνητο στην μέση της ευθείας που ακολουθεί…
Η ευθεία που ακολουθεί μοιάζει μονίμως να εξαφανίζεται καθώς η καθηλωτική ισχύς επιταχύνει αδιάκοπα το αυτοκίνητο και χωρίς δράματα σε φτάνει στην επομένη στροφή τόσο γρήγορά που κάνει την ευθεία να μοιάζει ότι δεν υπάρχει.
Πέφτοντας στα φρένα για την στροφή είναι η μόνη στιγμή που καταλαβαίνεις πρώτον το πόσο γρήγορα πας και δεύτερον το μεγάλο βάρος του αυτοκινήτου που φέρνει τα φρένα και τα ελαστικά στα όρια τους-και όμως, εκεί είναι η στιγμή που καταλαβαίνεις ότι το αυτοκίνητο είναι tail happy ακόμη κι στην επιβράδυνση.
Καταγράφεις την συμπεριφορά και προχωράς σιγά- σιγά στο χτίσιμό της εμπιστοσύνης που απαιτείται για να ανεβάσεις τον ρυθμό…
Επειδή ήδη κινείται πιο γρήγορα από ότι το 85% των οδηγών μπορεί να διαχειριστεί μπορείς να μείνεις εκεί και να απολαύσεις την εξαιρετική πλευρική πρόσφυση από τα φαρδιά ελαστικά και ελκτική πρόσφυση της τετρακίνησης.
Θα απολαύσεις έτσι μια γρήγορη και ασφαλή οδήγηση που θα θυμάσαι για καιρό -και αυτό το συναίσθημα θα το πάρεις από ένα D-SUV που κοστίζει 2 με 3 φορές πιο φτηνά από ότι ένα θερμικό SUV τύπου Μ ή AMG.
Αν όμως μπει ο ακατανόμαστος μέσα στο κεφάλι, σίγουρα θα παρασυρθείς από μια καταχθόνια φωνή που θα σε διατάξει να κλείσεις τα ηλεκτρονικά που μερικώς επιτρέπουν στο πίσω μέρος να ανοίξει την τροχιά του αν η άσφαλτος γλιστρά!
Συνήθως οι ευθείες είναι το βαρετό τμήμα του δρόμου που ενώνει δύο στροφές- και όταν λόγω της ραγδαίας επιτάχυνσης μοιάζει ότι απουσιάζουν, η οδήγηση αποκτά ενδιαφέρον και κάνει τον οδηγό να χαμογελά.
Το Model Y Performance με τις σωστές ρυθμίσεις, σε μια στριφτερή διαδρομή επιταχύνει τόσο γρήγορα που οι ευθείες εξαφανίζονται- και όλα τα σημάδια που έχεις βάλει λίγο πριν φεύγουν πίσω σου πολύ πιο γρήγορα, ή τα συναντάς πιο γρήγορα.
Μετά τοποθετείς το αυτοκίνητο στην είσοδο της στροφής, στρίβεις το τιμόνι όσο χρειάζεται και πατάς το γκάζι νοιώθοντας στο τιμόνι τους μπροστινούς τροχούς αρχικά να γλιστρούν ελάχιστα αλλά αμέσως μετά να βιδώνουν στην άσφαλτο και να κλείνουν την τροχιά του μπροστινού μέρους προς το εσωτερικό της στροφής την ώρα που το πίσω μέρος να ανοίγει ξεδιπλώνοντας την ροπή του στο δρόμο.
Όλα γίνονται μόνα τους-και επειδή η πλευρική πρόσφυση είναι αντίστοιχη της ελκτικής, στην αρχή τρομάζεις και αφήνεις το γκάζι μέχρι να συνειδητοποιήσεις ότι αυτό δεν έτυχε, αλλά πέτυχε!
Οι ταχύτητες που αναπτύσσονται είναι υπερβολικές και αν έχεις δυο δράμια μυαλό σταματάς μετά από δυο… άντε τρεις στροφές! Θέλει πολύ προσοχή και φαντασία η γρήγορη οδήγηση με ένα τόσο καλό και στριφτερό ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Απλά, είναι κορυφαίο από κάθε άποψη!
Συμπέρασμα
Η τιμή των €61,900 που κοστίζει το αυτοκίνητο της δοκιμής μας δεν είναι σε καμία περίπτωση ευκαταφρόνητη, ωστόσο δεδομένης της ισχύος και του στησίματος του στις στροφές, αλλά και τον αυτοκινητόδρομο νομίζω ότι η απόκτηση του μοιάζει με ληστεία στο πορτοφόλι του Elon Musk!
Δεν υπάρχει ηλεκτρικό SUV που να είναι πιο εύστοχα στημένο για γρήγορη οδήγηση, ενώ τα θερμικά SUV’s που κοστίζουν δύο ή και τρεις φορές περισσότερο μειονεκτούν σε ότι αφορά το μέτρο και την ισορροπία στην ρύθμιση της ανάρτησης-και ας μην μιλήσω για επιδόσεις με την επιτάχυνση των 3,5 δλ για το 0-100 του ΜΥ να ντροπιάζει όλα τα SUV’s κάτω €200K..
Σε ότι με αφορά τα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει όλα αυτά τα χρόνια αυτό είναι το πιο καλοστημένο SUV ασχέτως καυσίμου και κόστους, ενώ βρίσκεται και κοντά τόσο στην i4 M50 όσο και στο ομόσταυλο Μ3 που με ενθουσιάζει σε κάθε του εκδοχή και μοντέλο.
Είναι μάλλον η κορυφαία επιλογή για κάποιον που επιμένει σε αμάξωμα τύπου SUV και οι Ασιάτες δεν μπορούν να κάνουν τίποτε για αυτό, ωστόσο σε ότι με αφορά η συμβίωση μαζί του έχει απλά μετατρέψει την αναμονή για να οδηγήσω κάποια στιγμή το Μ3 Performance σε μια βαθιά περιέργεια και προσμονή.
Μέχρι τότε αυτό είναι το καλύτερο SUV της αγοράς!
Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,
Ισμήνη Φαμπιάτου
MY Racing 👉 CV
Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini
ΥΓ. Επισκεφθείτε το ηλεκτρονικό κατάστημα του Autoholix e-shop
