H Ford παρούσα στην υβριδική εποχή του WRC από το 2022 (+video)

Ford WRC-hybrid

Η Ford δεσμεύεται για τη μελλοντική της παρουσία στους αγώνες ράλι δίνοντας το «παρών» στη νέα, υβριδική εποχή του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι από το 2022 έως το 2024.

Ford WRC-TeaserΗ νέα αυτή δέσμευση ενισχύει έτι περαιτέρω τη σχέση της M-Sport με την Ford – μία συνεργασία που έχει αποδώσει σημαντικές επιτυχίες για περισσότερες από δύο δεκαετίες.

Ενώνοντας τις δυνάμεις τους το 1997, η M-Sport και η Ford έχουν κατακτήσει 7 πρωταθλήματα στο WRC, 61 νίκες, 262 βάθρα, αλλά και περισσότερους από 1.500 πρώτους χρόνους σε ειδικές διαδρομές – γεγονός που καθιστά τη συνεργασία τους ως μία από τις πλέον επιτυχημένες στο σπορ, χάρη και στο εντυπωσιακό ρεκόρ για τη συνεχόμενη κατάκτηση βαθμών που συνολικά φτάνουν σήμερα τους 258.

Η εισαγωγή της υβριδικής τεχνολογίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι σηματοδοτεί μια σημαντική εξέλιξη, με την M-Sport Ford να παραμένει πιστή στη δέσμευσή της προκειμένου να κατακτήσει κορυφαία αποτελέσματα με αρωγό την υψηλή της τεχνογνωσία της στο χώρο των ράλι.

Η δέσμευση της Ford στη νέα, υβριδική εποχή διασφαλίζει επίσης τη συνέχιση της παρουσίας της M-Sport στο κορυφαίο πρωτάθλημα αγώνων ράλι, γεγονός που με τη σειρά του εξασφαλίζει θέσεις εργασίας αλλά και την ενίσχυση της ανάπτυξης νέων τεχνολογιών  στις κεντρικές εγκαταστάσεις της ομάδας στο Dovenby Hall.

Ευθυγραμμισμένη με την παγκόσμια στρατηγική της Ford για τη δημιουργία ενός πιο βιώσιμου μέλλοντος, το πιο δύσκολο και ανταγωνιστικό πρωτάθλημα αγώνων για αυτοκίνητα που βασίζονται σε μοντέλα ευρείας παραγωγής δεσμεύεται πλήρως προκειμένου να εισάγει την πιο πράσινη τεχνολογία.

Ο Malcolm Wilson OBE, Manager Director, MSport, δήλωσε:

«Ήταν πάντα σημαντικό για το άθλημά μας να κινείται μαζί με τις εξελίξεις της εποχής, και αυτή η δέσμευση στην υβριδική τεχνολογία ευθυγραμμίζει το μέλλον των ράλι με την παγκόσμια δέσμευση της Ford για ένα πιο βιώσιμο μέλλον.

«Ως το πιο δύσκολο πρωτάθλημα αγώνων για αυτοκίνητα που βασίζονται σε μοντέλα παραγωγής, το FIA World Rally Championship παρέχει την ιδανική πλατφόρμα για να δοκιμάσεις, να αναπτύξεις και να προωθήσεις τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες στον κλάδο της αυτοκίνησης – κάτι που καθιστά αυτή την εξέλιξη απαραίτητη για τη συνάφεια και συνέχιση του σπορ.

«Αποτελεί επίσης αναπόσπαστο μέρος της συνέχισης της επιτυχημένης συνεργασίας μας με τη Ford που διασφαλίζει το άμεσο μέλλον της M-Sport στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι.

«Τις τελευταίες δύο δεκαετίες έχουμε καταφέρει φανταστικά αποτελέσματα και έχουμε εξελίξει μερικά από τα πιο επιτυχημένα αυτοκίνητα και οδηγούς αγώνων. Σε στενή συνεργασία με τη Ford Performance, η πρόθεσή μας είναι να συνεχίσουμε αυτήν την επιτυχία το 2022 με δοκιμές τόσο στο Ηνωμένο Βασίλειο όσο και στην Αμερική.

«Υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος, αλλά έχουμε δεσμευτεί να δημιουργήσουμε έναν ακόμα νικητή στα ράλι καθώς ο κόσμος κινείται προς ένα πιο βιώσιμο μέλλον».

Ο Global Director, Ford Performance, Mark Rushbrook δήλωσε:

«Η μετάβαση του WRC από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης στην υβριδική τεχνολογία έρχεται την κατάλληλη στιγμή για τη Ford.

«Η εταιρεία κινείται γρήγορα προς ένα ηλεκτροκίνητο μέλλον, αναπτύσσοντας τεχνολογίες υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων για τα νεότερα επιβατικά και επαγγελματικά οχήματά της σε όλο τον κόσμο.

«Συμμετέχοντας με ένα υβριδικό αυτοκίνητο της κατηγορίας Rally 1 την επόμενη σεζόν θα μας επιτρέψει να δοκιμάσουμε και να αναδείξουμε αυτήν την τεχνολογία στο WRC – και φυσικά ανυπομονούμε να σας δείξουμε τι μπορεί να κάνει!».

Πηγή: Ford





Classic Rally «Acropolis Legends» Στερεά Ελλάδα 15-16 Μαϊου 2021 Χάρτης/Δηλ.Συμμετοχής/Κανονισμοί

SISA_CLASSIC_RALLY_ACROPOLIS-_LEGENDS_2021_0

Ο ΣΙΣΑ διοργανώνει στις 15 & 16 Μαϊου 2021 το Classic Rally “Acropolis Legends”, μία εκδήλωση για ιστορικά αυτοκίνητα και πολύ καλά προετοιμασμένα πληρώματα. Το ράλλυ θα ξεκινήσει όπως πάντα από την Ακρόπολη, θα διατρέξει θρυλικές διαδρομές της Στερεάς Ελλάδας και θα διανυκτερεύσει στα Καμμένα Βούρλα.

Το Σάββατο 15/5 το πρωί θα πραγματοποιηθεί η εκκίνηση του 1ου σκέλους από τους πρόποδες του Ιερού Βράχου της Ακρόπολης ενώ μετά τη Φυλή και τη Θίσβη η πρώτη ανασυγκρότηση θα γίνει στην Άμφισσα. Αμυγδαλέα, Μηλέα, Στίλια, Κροκύλιο, Αρτοτίνα & Πενταγιοί είναι οι ειδικές που θα φέρουν τα πληρώματα στη Γραμμένη Οξιά. Ακολουθούν Γαρδίκι, Κυριακοχώρι, Νικολίτσι & Μπράλος και με τη συμπλήρωση 500 απαιτητικών χιλιομέτρων τα πληρώματα θα διανυκτερεύσουν στο Mitsis Galini Wellness Resort & Spaστα Καμμένα Βούρλα.

Την Κυριακή 16/5 τα πληρώματα θα κατευθυνθούν προς Ρεγκίνι, Ξυλικούς, Χάνι Ζαγκανά και Πανουργιά για τα 400 χιλόμετρα της 2ης μέρας. Μετά από σύντομη στάση στον Αθανάσιο Διάκο ακολουθούν η Καστριώτισσα, το δεύτερο Χάνι Ζαγκανά, η Βίνιανη, το Προσήλιο και η ανασυγκρότηση της ημέρας στην Αράχωβα. Μετά τις ειδικές της Χαιρώνιας και της Πέτρας και αφού θα έχουν διανυθεί συνολικά 6 σκέλη, 22 ειδικές και 900 αγωνιστικά χιλιόμετρα οι μονομάχοι θα τερματίσουν το απόγευμα στην Ακρόπολη.

Δεκτά να συμμετάσχουν θα είναι διμελή πληρώματα με ιστορικά αυτοκίνητα κατασκευής έως 31/12/1991 τα οποία είναι εφοδιασμένα με Πιστοποιητικά FIA ή FIVA καθώς και αυτοκίνητα ιστορικού ενδιαφέροντος “potentially historic – youngtimer”, κατασκευής 1/1/1992-31/12/2001. Οι συμμετέχοντες μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο Κατηγορίες, την Regularity με περίπου 22 ειδικές διαδρομές και την Touring Trophy με λιγότερες απλές & ειδικές διαδρομές και χρονομετρήσεις. Επίσης υπάρχει η δυνατότητα συμμετοχής σε μία απο τις 2 ημέρες, δηλαδή είτε το Σάββατο, είτε την Κυριακή.

Το δικαίωμα συμμετοχής για την κατηγορία Regularity ανέρχεται στα 370€ για μέλη ΣΙΣΑ και 390€ για μη μέλη. Για την κατηγορία Touring Trophy η τιμή ανέρχεται 350€ για μέλη ΣΙΣΑ και 370€ για μη μέλη.
Η τιμή για ημερήσια συμμετοχή (Σάββατο ή Κυριακή) ανέρχεται στα 180€. Οι τιμές περιλαμβάνουν τα οργανωτικά έξοδα, ασφάλιση, 1 διανυκτέρευση με ημιδιατροφή στο Mitsis Galini Wellness Resort & Spa, συμμετοχή στην δεξίωση απονομής, έπαθλα και αναμνηστικά της εκδήλωσης. Η λήξη συμμετοχών είναι την Παρασκευή 7/5/2021 20:00.

Για πληροφορίες και Ειδικό Κανονισμό μπορείτε να ενημερώνεστε στη γραμματεία του ΣΙΣΑ και στην ιστοσελίδα www.sisa.gr

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ CLASSIC RALLY ACROPOLIS LEGENDS 2021 GR

REGULATION CLASSIC RALLY ACROPOLIS LEGENDS 2021

Δήλωση Συμμετοχής Classic Acropolis Legends 2021 GR doc

Δήλωση Συμμετοχής Classic Acropolis Legends 2021 GR pdf

Entry Form Classic Acropolis Legends 2021 ENG doc

Entry Form Classic Acropolis Legends 2021 ENG pdf

Πηγή: Sisa





To e-CUPRA έτοιμο για τον 1ο αγώνα Extreme E στις 3 Απριλίου

e-CUPRA ABT XE1 Extreme E

Η CUPRA ετοιμάζεται να αντιμετωπίσει έναν από τους πιο εξαντλητικούς αγώνες στην ιστορία καθώς λαμβάνει θέση στην πρώτη γραμμή της εναρκτήριας σεζόν του Πρωταθλήματος Extreme E.

Ο αγώνας των off-road ηλεκτρικών SUV οδηγεί τις ομάδες στις πιο δύσκολες περιοχές του πλανήτη συμπεριλαμβανομένων της Αρκτικής, της ερήμου, της ζούγκλας, των παγετώνων και των ωκεανών.

Ξεκινώντας στη Σαουδική Αραβία στις 3 Απριλίου, στόχος της μάρκας είναι όχι μόνο να προκαλέσει τον ενθουσιασμό του μηχανοκίνητου αθλητισμού στις μάζες αλλά και να επισημάνει πως η κλιματική αλλαγή επηρεάζει τον πλανήτη μας.

Η CUPRA υπήρξε μέρος του Extreme E από την αρχή. Ήταν η πρώτη μάρκα αυτοκινήτων που ανακοίνωσε τη συμμετοχή της στους αγώνες, ενώνοντας τις δυνάμεις της με την ABT Sportsline ως τον κύριο συνεργάτη της ομάδας και τώρα είναι έτοιμη για την έναρξη.

Ασταμάτητη ώθηση

Τα υψηλής απόδοσης 400kW e-CUPRA ABT XE1 θα οδηγηθούν πέρα ​​από τα όρια καθώς η ομάδα προετοιμάζεται για τον πρώτο αγώνα της σεζόν στην περιοχή Al Ula της Σαουδικής Αραβίας, τη μεγαλύτερη έρημο στον κόσμο, στα πλαίσια του Desert X Prix το ερχόμενο Σαββατοκύριακο.

Οι συναθλητές της ABT CUPRA, Claudia Hürtgen και ο πρεσβευτής της, Mattias Ekström, εργάστηκαν σκληρά και έχουν προετοιμαστεί ψυχικά και σωματικά για τον αγώνα ώστε να είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν οποιοδήποτε δυσκολία καθώς αγωνίζονται μέσα σε άνυδρο κσι έρημο τοπίο. Η Hürtgen διαθέτει πλούσια εμπειρία σε αγώνες αντοχής, ενώ ο Ekström διαθέτει τεράστιο ταλέντο ως πρωταθλητής Rally Cross και DTM.

 

Η ομάδα κατά την προετοιμασία της για την έναρξη της αγωνιστικής σεζόν, δοκίμασε το e-CUPRA ABT XE1 στα όριά του στις πίστες Oschersleben στη Γερμανία και MotorLand Aragón στην Ισπανία.

«Απομένουν μόνο λίγες μέρες πριν από την έναρξη του αγώνα Extreme E, και η Claudia και εγώ ανυπομονούμε να βρεθούμε στο grid του αγώνα. Είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι που συμμετέχουμε σε αυτόν τον διαγωνισμό με μια πολύ καινοτόμο μορφή: 100% ηλεκτρική, αγωνιζόμενοι στις πιο εκπληκτικές τοποθεσίες στον κόσμο και καθοδηγούμενοι από ομάδες των δύο φύλων», δήλωσε ο Rally Cross και Πρωταθλητής DTM Mattias Ekström. «Αν λάβετε υπόψη όλα τα στοιχεία και προσθέσετε το αυξημένο βάρος του αυτοκινήτου, τα ελαστικά χαμηλής πρόσφυσης και το υψηλό επίπεδο ισχύος, ολόκληρος ο συνδυασμός θα είναι πολύ ενδιαφέρων και είμαστε έτοιμοι για αυτό!».

 

Είστε έτοιμοι;

Εννέα ομάδες θα βρίσκονται στη γραμμή εκκίνησης και θα αγωνιστούν για την επικράτηση. Ο αγώνας χωρίζεται στη διάρκεια δύο ημερών, Σάββατο και Κυριακή. Οι Προκριματικοί 1, 2, 3 και 4 θα διεξαχθούν το Σάββατο, ενώ ο Ημιτελικός, το Crazy Race και ο Τελικός θα διεξαχθούν την Κυριακή.

Κάθε αγώνας αποτελέιται από δύο γύρους – ένας γύρος οδηγείται από τη γυναίκα οδηγό και ένας γύρος από τον άνδρα οδηγό σε κάθε ομάδα.

Μετά την πτώση της καρό σημαίας στη Σαουδική Αραβία, η σειρά αγώνων μεταβαίνει στη Lac Rose στη Σενεγάλη, στην Kangerlussaq στη Γροιλανδία, στην Pará στη Βραζιλία και τέλος στην Tierra Del Fuego στην Αργεντινή.

Η σειρά Extreme E είναι το επόμενο κεφάλαιο της CUPRA στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Η ταυτότητα της μάρκας η οποία είναι ικανή να δημιουργήσει οχήματα που μπορούν να αγωνιστούν στο υψηλότερο επίπεδο, συνδέεται σε μεγάλο βαθμό με τις αγωνιστικές πίστες.

 

Πηγή: Seat





Pindos Historic Rally / 3-5 Σεπτεμβρίου 2021

Pindos Historic Rally 2021

Pindos Historic Rally 2021Η οργάνωση του Pindos Historic Rally 2021 έχει ήδη ξεκινήσει.

Η Regularity Master κι ο Σ.Ι.Σ.Α. σας προσκαλούν να συμμετάσχετε σε έναν απαιτητικό αγώνα Regularity, σε διαδρομές άγριας ομορφίας, στην οροσειρά της Πίνδου.

Ο αγώνας θα διεξαχθεί την Παρασκεύη 3/9 και το Σάββατο 4/9, ενώ την Κυριακή 5/9 το πρωί, θα γίνει η τελετή βράβευσης των νικητών.

  • Ταυτότητα του αγώνα:

Ο αγώνας θα κινηθεί στην ευρύτερη περιοχή της Πίνδου, με κέντρο την πανέμορφη και πλούσια σε ιστορία πόλη των Ιωαννίνων, σε ορεινές διαδρομές  που θα περιλαμβάνουν τόσο κλασικούς προορισμούς όπως το Μέτσοβο, τα Ζαγοροχώρια, τα Τζουμέρκα, όσο και πανέμορφες άγριες και άγνωστες στους περισσότερους διαδρομές.

Pindos Historic Rally 2021Πρόκειται για έναν αγώνα Regularity σε ανοιχτούς δρόμους, με χρήση Μ.Ω.Τ. ο οποίος θα περιλαμβάνει πολλαπλές κρυφές χρονομετρήσεις, με χρήση δορυφορικού συστήματος. Η δυσκολία και η ομορφιά του αγώνα θα προκύπτει από τον συνδιασμό πανέμορφων σφιχτών διαδρομών, με υψηλές Μ.Ω.Τ. (max 50 km/h).

Το κάθε σκέλος (μέρα) του αγώνα θα περιλαμβάνει 350~400 km με πάνω από τα μισά να είναι ειδικές διαδρομές ακριβείας.

Για το 2021, προβλέπεται η δυνατότητα συμμετοχής στην κατηγορία Sport Touring. Οι συμμετέχοντες στην κατηγορία αυτή, θα διανύουν λιγότερα χιλιόμετρα (250~270 / ημέρα) και θα χρονομετρούνται σε λιγότερα σημεία, (checkpoints) τα οποία θα είναι σημειωμένα στο Roadbook και για τα οποία θα δίνονται οι ιδανικοί χρόνοι. Η κατηγορία Sport Touring θα έχει χωριστή κατάταξη στην οποία θα προσμετρούν και τα αυτοκίνητα τύπου Youngtimers.

Λόγω του ιδιαίτερου του χαρακτήρα, ο αγώνας απευθύνεται σε σαφώς έμπειρα πληρώματα. Δηλώσεις συμμετοχής θα γίνονται δεκτές μέχρι την Παρασκευή 2 Ιουλίου 2021, εν τούτοις παρακαλούμε για την κατά το δυνατόν πιο έγκαιρη δήλωση συμμετοχής, προς διευκόλυνση της διοργάνωσης. Για περισσότερες πληροφορίες (Πρόγραμμα, Κανονισμός, Δήλωση συμμετοχής), επισκεφτείτε την περιοχή Downloads στον επίσημο ιστότοπο του αγώνα www.pindos.org

Σας περιμένουμε τον Σεπτέμβρη

Πηγή: Σ.Ι.Σ.Α.





Ένας βετεράνος και ένα SKODA 130 LR στο Ράλι Ντακάρ

SKODA MOTORSPORT_SKODA 130 LR_DAKAR RALLY 2021___1

SKODA MOTORSPORT_SKODA 130 LR_DAKAR RALLY 2021___8Ο Ondrej Klymciw, ένας βετεράνος του μηχανοκίνητου αθλητισμού, στο τιμόνι ενός SKODA 130 LR, είδε την καρό σημαία στον τερματισμό του φετινού Ράλι Ντακάρ. Ήταν η πρώτη παρουσία της SKODA στο διάσημο, σκληροτράχηλο και τόσο ξεχωριστό ράλι, που για πρώτη φορά εφέτος παρουσίασε την κατηγορία Dakar Classic.

Το SKODA 130 LR κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1980 ως εργοστασιακό αυτοκίνητο για τα παγκόσμια πρωταθλήματα ράλι. Αυτό το γεγονός, εξασφάλισε από τους διοργανωτές το πράσινο φως για τη συμμετοχή του.

Στο αυτοκίνητο τοποθετήθηκε τροποποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων με περιορισμένο διαφορικό ολίσθησης και σχέσεις κατάλληλες για το Ντακάρ. Το σύστημα φίλτρου αέρα τροποποιήθηκε ειδικά για την περίσταση – άμμος γαρ – ενώ οι μηχανικοί αύξησαν την απόσταση από το έδαφος όσο το δυνατόν περισσότερο.

Ένα άλλο ζήτημα ήταν πώς να προετοιμάσουν το αυτοκίνητο για υψηλές θερμοκρασίες και τον κίνδυνο υπερθέρμανσης – εγκαταστάθηκε ένα ξεχωριστό κύκλωμα ψύξης ενώ διπλασιάστηκε η χωρητικότητα του μπροστινού ψυγείου, με παράλληλη τοποθέτηση δύο επιπλέον παροχών αέρα, που ελέγχονταν από θερμοστάτη ή χειροκίνητα από τον οδηγό.

Το αυτοκίνητο διατήρησε τον αρχικό κινητήρα του, διευρυμένο στα 1,4 λίτρα, με δύο καρμπυρατέρ Weber. Τοποθετήθηκε πιο ισχυρός στροφαλοφόρος άξονας ενώ προτιμήθηκε λίπανση ξηρού κάρτερ.

Η επιλογή των ελαστικών ήταν ένα μεγάλο πρόβλημα. Οι μηχανικοί ήθελαν ένα όσο πιο αυθεντικό ακόμα και στην όψη SKODA 130 LR, με τους γνήσιους θόλους του και όχι ένα τύπου buggy. Οπότε, αποφεύχθηκαν τα ελαστικά μεγάλης διαμέτρου και οι ειδικοί off-road τροχοί. Η επιλογή ήταν ελαστικά σχεδιασμένα για πέτρινα εδάφη.

SKODA MOTORSPORT_SKODA 130 LR_DAKAR RALLY 2021___6Δύο εφεδρικά ελαστικά, ένα ρεζερβουάρ καυσίμου μεγεθυμένο στα 85 λίτρα, ένα ζευγάρι ράμπες για να ξεκολλά το αυτοκίνητο από την άμμο, φτυάρια και μερικά βασικά ανταλλακτικά, ήταν η προίκα του SKODA 130 LR για τους ατέλειωτους αμμόλοφους.

Βέβαια, ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο έφτασε να ζυγίζει πάνω από έναν τόνο, σε σύγκριση με το βάρος του αρχικού αυτοκινήτου ράλι που ήταν γύρω στα επτακόσια κιλά.

Ο Ondrej Klymciw, οδηγός του SKODA130 LR, ξεκίνησε από τους αγώνες dragster, κερδίζοντας έναν αριθμό τίτλων και δημιουργώντας αρκετά εθνικά ρεκόρ που παραμένουν ακατάρριπτα μέχρι σήμερα. Ακολούθησε μια επιτυχημένη καριέρα στο Moto Cross, με πιο σημαντική επιτυχία μία έβδομη θέση στο Ράλι Tuareg, το 2013. Έκανε το ντεμπούτο του στο Ράλι Ντακάρ το 2015, στις μοτοσυκλέτες, καταλαμβάνοντας την εικοστή θέση στη γενική κατάταξη και τη δεύτερη θέση μεταξύ των συμμετεχόντων για πρώτη φορά. Βέβαια, από το Ντακάρ είχε ανάμικτες αναμνήσεις, όπως μία σπασμένη λεκάνη και μία διάτρηση πνεύμονα μετά από ατύχημα το 2016 και μία ενδέκατη θέση στο Ράλι Ντακάρ του 2017, μόλις 37 δευτερόλεπτα έξω από την πρώτη δεκάδα. Το 2018, ένα ακόμα ατύχημα με μοτοσυκλέτα πάλι στο Ντακάρ, είχε ως αποτέλεσμα τέσσερις θρυμματισμένους σπονδύλους, τρεις καρδιακές ανακοπές και τρεις σπασμένες αρτηρίες. Για τους γιατρούς, ήταν ένα θαύμα που επέζησε. Μετά από όλα αυτά, ο Klymciw, λίγο πριν την έναρξη του εφετινού Ράλι Ντακάρ, δήλωσε ότι «η συμμετοχή με το SKODA 130 LR ήταν το καλύτερο δώρο που θα μπορούσε να ζητήσει».

SKODA MOTORSPORT_SKODA 130 LR_DAKAR RALLY 2021___7Στα χέρια του Ondrej Klymciw, το SKODA 130 LR σπρώχτηκε στα όριά του. Κάποιες μέρες οι διαδρομές ξεπερνούσαν τα εννιακόσια χιλιόμετρα, με τον χρόνο για επισκευές και συντήρηση να είναι ελάχιστος και η κόπωση υλικών και εξαρτημάτων να είναι αναπόφευκτη.

Μέσα σε πολλές ατυχίες, ο Klymciw και ο συνοδηγός του στάθηκαν τελικά τυχεροί. Κάποια στιγμή έσπασε το κιβώτιο ταχυτήτων. Ευτυχώς, συνέβη μετά τη μέση του σκέλους, οπότε σύμφωνα με τους κανονισμούς το πλήρωμα μπορούσε να επανεκκινήσει την επόμενη μέρα.

Μία καμένη φλάντζα στην κυλινδροκεφαλή απαίτησε όλη την εφευρετικότητα του πληρώματος για την αντικατάστασή της ενώ το πιο αστείο συμβάν, ήταν όταν έφυγε από τη θέση του ένας μπροστινός τροχός. Το μόνο που μπορούσε να κάνει το πλήρωμα ήταν να περιμένει στη μέση της ερήμου ένα από τα φορτηγά υποστήριξης των άλλων πληρωμάτων, για να τους δανείσουν μερικά κατάλληλα μπουλόνια – κάτι που έγινε, σε επίδειξη γνήσιου αθλητικού πνεύματος!

Μετά από μία πρώτη θέση στο έκτο σκέλος, τρεις τρίτες θέσεις σε αντίστοιχα σκέλη και δύο δεύτερες στις δύο τελευταίες χρονομετρημένες διαδρομές, το SKODA 130 LR έφτασε μέσα σε πανηγυρισμούς στον τερματισμό, στη Τζέντα της Σαουδικής Αραβίας, στη 19η θέση της κατηγορίας Dakar Classic. Πλέον, η παροιμιώδης αξιοπιστία της μάρκας φέρει και τη σφραγίδα της επιτυχίας στο Ράλι Ντακάρ.

120 χρόνια SKODA Motorsport 

Φέτος η SKODA συμπληρώνει 120 χρόνια με συνεχή και έντονη παρουσία στο Motorsport! Σε όλο αυτό το διάστημα, μοντέλα της, είτε με full αγωνιστικό μανδύα είτε στην κατηγορία «νορμάλ», συμμετείχαν, διακρίθηκαν και κατέκτησαν νίκες σε κάθε αγώνα, κάθε επιφάνεια, σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

Ένας αγώνας μόνο αποτελούσε εξαίρεση και αυτό το «τελευταίο κάστρο» έπεσε πριν μερικές μέρες.

Πηγή: Skoda





Με τέσσερις αγώνες το IAME Series Greece 2021

IAME-Series-Greece-1

Μετά από μία αγωνιστική χρονιά που επηρεάστηκε σε μεγάλο βαθμό από τον Covid-19, το IAME Series Greece πατά ξανά γκάζι, με περισσότερους αγώνες, περισσότερες κατηγορίες και όπως πάντα, πλούσια έπαθλα!

Η Ελληνική έκδοση του επάθλου που διεξάγεται σε κάθε άκρη του πλανήτη, αποκλειστικά με τη χρήση κινητήρων IAME X30, μπαίνει στην τέταρτη και πιο συναρπαστική έως τώρα σεζόν διεξαγωγής της!

Ξεκινώντας από το αγωνιστικό πρόγραμμα, το φετινό καλεντάρι περιλαμβάνει τέσσερις γύρους. Οι τρεις θα πραγματοποιηθούν στην Αθήνα και το «σπίτι» του IAME Series Greece, το Kartodromo στις Αφίδνες, ενώ ο δημοφιλέστερος ιδιωτικός θεσμός karting στην Ελλάδα θα επισκεφτεί ξανά την Πάτρα και την πίστα Kartmania. Αναλυτικά:

Γύρος #1, 11 Απριλίου, Αθήνα, Kartodromo
Γύρος #2, 27 Ιουνίου, Πάτρα, Kartmania
Γύρος #3, 4 Σεπτεμβρίου, Αθήνα, Kartodromo
Γύρος #4, 5 Σεπτεμβρίου, Αθήνα, Kartodromo

Με την παγκόσμια πανδημία να επηρεάζει ακόμα κάθε κομμάτι της καθημερινότητας, θα εξαντληθούν οι πιθανότητες η πρεμιέρα να διεξαχθεί βάσει προγράμματος. Ακόμα κι αν αυτό καταστεί ανέφικτο, θα υπάρξει αναπροσαρμογή στο καλεντάρι με στόχο τη διατήρηση σεζόν τεσσάρων γύρων.

Το εξαιρετικά επιτυχημένο μοντέλο κεντρικής διαχείρισης κινητήρων που πρώτη φορά στην Ελλάδα υιοθέτησε το IAME Series Greece, συνεχίζεται. Με στόχο τη στήριξη των νέων οδηγών και την ανάπτυξη του karting, προσφέροντας ίδιους κινητήρες για όλους τους οδηγούς της κατηγορίας X30 MINI, με εξαιρετικά χαμηλό αντίτιμο ενοικίασης αλλά και συντήρησης.

Σε ότι αφορά στις κατηγορίες, πέραν των X30 MINI, X30 JUNIOR και X30 SENIOR, φέτος επιστρέφει και η X30 MASTER. Αυτή, είτε θα είναι αυτόνομη, είτε θα είναι ενσωματωμένη στην X30 SENIOR, ανάλογα τον αριθμό συμμετοχών.

Παράλληλα, θεσπίζεται και νέα κατηγορία για 6τάχυτα καρτ KZ-I, είναι ανοιχτή σε κάθε μάρκας κινητήρα προδιαγραφών ΚΖ2, με στόχο να επανεκκινήσει στην Ελλάδα την κορυφαία κατηγορία του karting παγκοσμίως!

Σε ότι αφορά στα ελαστικά, αυτά θα παρέχονται ξανά από την Comet, με τις κατηγορίες X30 SENIOR/X30 MASTER να χρησιμοποιούν το πιο μαλακό ελαστικό, K2M, μεγιστοποιώντας την οδηγική απόλαυση των συμμετεχόντων.

Το IAME Series Greece εξακολουθεί να προσφέρει τα πιο πλούσια δώρα στο ελληνικό karting, συμπεριλαμβανομένων και εισιτηρίων για τους Παγκόσμιους Τελικούς, που φέτος αναμένεται να διεξαχθούν κανονικά. Οι οδηγοί που θα διακριθούν σε κάθε κατηγορία, θα έχουν στο τέλος του έτους την ευκαιρία να λάβουν μέρος IAME International Final, οι λεπτομέρειες του οποίου θα ανακοινωθούν σύντομα!

Συνολικά θα δοθούν οκτώ εισιτήρια: δυο ανά κατηγορία στις X30 MINI, X30 JUNIOR, X30 SENIOR και X30 MASTER. Επίσης, η IAME S.p.A. και η Athens Kart Shop θα προσφέρουν επιπλέον μεγάλα δώρα αξίας δεκάδων χιλιάδων ευρώ που θα ανακοινωθούν κι αυτά προσεχώς!

Θα θέλαμε επίσης να υπενθυμίσουμε πως η επίσημη ιστοσελίδα του IAME Series Greece είναι σε πλήρη λειτουργία και εκεί μπορείτε να βρείτε κάθε λεπτομέρεια σχετικά με το θεσμό.

Τέλος, εκτός από την διαρκή ενημέρωση μέσω social media, διαθέσιμη είναι ξανά μία ακόμα καινοτομία για το χώρο του ελληνικού karting: η επίσημη εφαρμογή «IAME Series Greece».

Πηγή: IAME





Προ των πυλών αγώνας στο Αϊντχόβεν για την Formula E

Nissan Formula E - Season 7 - Rounds 1 & 2 - Diriyah - Oliver Rowland - Car 22

Το Αϊντχόβεν της Ολλανδίας βρίσκεται πολύ κοντά στο να διοργανώσει στο μέλλον ένα αγώνα της Formula E, αφού τέσσερα υπουργεία της Ευρωπαϊκής χώρας ενέκριναν αυτήν την απόφαση.

Στο υπογεγραμμένο γράμμα-αίτημα προς τον CEO της Formula E Holdings, Jamie Reigle, τα υπουργεία Αθλητισμού, Υποδομών, Εξωτερικών και Οικονομικής και Περιβαλλοντικής πολιτικής υπέγραψαν στο πλάνο για να φιλοξενηθούν αγώνες για τα επόμενα τρία έως πέντε χρόνια. Επίσης, στην αίτηση αναφέρεται ότι η Ολλανδική κυβέρνηση στηρίζει την υποψηφιότητα, για να γίνει ένας αγώνα Formula 3 στο Αϊντχόβεν.

Η γενική γραμματέας της Ευρωπαϊκών θεμάτων και κλιματικής πολιτικής, Μόνα Κειτζερ δήλωσε ότι: “Είμαστε πεπεισμένοι ότι ο ενθουσιασμός και η δέσμευση της οργανωτικής επιτροπής θα διασφαλίσουν την δημιουργία ενός επιτυχημένου αγώνα σε μια φιλόξενη, ασφαλή και ανοιχτή ατμόσφαιρα τόσο για τους συμμετέχοντες όσο και για τους επισκέπτες”.





Με την Aprilia θα κάνει τεστ ο Ντοβιτσιόζο τον Απρίλιο

Η ομάδα της Aprilia στο Moto GP θα πάει για τρεις μέρες δοκιμές στην πίστα της Χερέθ στην Ισπανία, τον επόμενο μήνα, με τον Αντρέα Ντοβιτσιόζο.

Μετά την αποχώρηση του από την Ducati στο τέλος της σεζόν του 2020, ο Ντοβιτσιόζο βρίσκεται χωρίς ομάδα, με την Aprilia να του προσφέρει θέση για το 2021, αλλά να την απορρίπτει γιατί εκείνη την στιγμή αισθανόταν σύμφωνα με δηλώσεις του, πως ήθελε να κάνει ένα διάλειμμα στην καριέρα του.

Βέβαια, η Aprilia ανακοίνωσε την Τετάρτη (17/3) ότι ο Ντοβιτσιόζο θα συμμετέχει στα τεστ που θα κάνει τρεις ημέρες στην πίστα της Χερέθ στην Ισπανία από τις 12-14 Απριλίου.

Ο Ντοβιτσιόζο δήλωσε ότι: “Είμαι πολύ χαρούμενος για το ενδιαφέρον της Aprilia και όταν μιλήσαμε για την πιθανότητα να κάνουμε αυτό το τεστ, αποδέχτηκα με χαρά την πρόσκληση για να μπορέσω να οδηγήσω ξανά μια μηχανή του MotoGP και να παραμείνω σε φόρμα, για να δώσω στους μηχανικούς όσες περισσότερες πληροφορίες μπορώ. Ευχαριστώ την Aprilia Racing για αυτήν την δυνατότητα”.





Χόρνερ: “Και οι δύο οδηγοί παίρνουν το ίδιο αυτοκίνητο και τις ίδιες ευκαιρίες”

March 12, 2021, Sakhir, Roma, Bahrain: VERSTAPPEN Max (ned), Red Bull Racing Honda RB16B, PEREZ Sergio (mex), Red Bull Racing Honda RB16B, portrait during the Formula 1 Pre-season testing 2020 from March 12 to 14, 2021 on the Bahrain International Circuit, in Sakhir, Bahrain - Photo Florent Gooden / DPPI / LiveMedia (Credit Image: © Dppi/LPS via ZUMA Press)

Ο επικεφαλής της Ρεντ Μπουλ, Κριστιάν Χόρνερ μίλησε για την φετινή σεζόν, υπογραμμίζοντας ότι και οι δύο οδηγοί παίρνουν το ίδιο αυτοκίνητο και τις ίδιες ευκαιρίες.

Ο 47χρονος Άγγλος μηχανικός δήλωσε στο Ziggo Sport, όπως διαβάζουμε στο Racingnews365 ότι: “Ο πρώτος οδηγός είναι αυτός που οδηγεί μπροστά. Αυτό ισχύει εδώ και χρόνια. Ήταν έτσι για χρόνια. Και οι δύο οδηγοί παίρνουν το ίδιο αυτοκίνητο και τις ίδιες ευκαιρίες”.





H Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκίνητου Κορινθίας

διαδικτυακών Σεμιναρίων Επιμόρφωσης Αθλητικών Στελεχών & Αθλητών

Σας καλούμε στον Α’ κύκλο διαδικτυακών Σεμιναρίων Επιμόρφωσης Αθλητικών Στελεχών, στο πλαίσιο των δράσεων μας για την δημιουργία Ινστιτούτου Επιμόρφωσης Αθλητικών Στελεχών και σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Πελοποννήσου (Τμήμα Οργάνωσης και Διαχείρισης Αθλητισμού (ΤΟΔΑ), Εργαστήριο Οργάνωσης, Διοίκησης Υπηρεσιών & Ποιότητας Ζωής (iSportManagement LAB)) και το Ολυμπιακό Αθλητικό Κέντρο Αθηνών «Σπύρος Λούης» (Ο.Α.Κ.Α.).

Στον Α’ κύκλο σεμιναρίων μπορεί να συμμετάσχει ένα στέλεχος από κάθε αθλητικό σωματείο (υπάλληλος ή μέλος της Διοίκησης), το οποίο είναι εγγεγραμμένο στο Μητρώο Αθλητικών Σωματείων, καθώς και αθλητές.

 

Τα Σεμινάρια θα παρέχονται δωρεάν μέσω της διαδικτυακής πλατφόρμας του Εργαστηρίου και θα διεξαχθούν σε 4ωρες απογευματινές Διαλέξεις στις εξής ημερομηνίες:

* Τρίτη 16 Μαρτίου (5-9 μ.μ.)

* Πέμπτη 18 Μαρτίου (5-9 μ.μ.)

* Τρίτη 23 Μαρτίου (5-9 μ.μ.)

Για δήλωση ενδιαφέροντος, παρακαλώ πολύ συμπληρώστε την φόρμα στο ακόλουθο link:   https://forms.gle/qyo2vFji3PyTN2Gy5

Για τυχόν διευκρινήσεις, επικοινωνείτε με την κ. Μαρία Χριστοδημητροπούλου, στα τηλ: 2710 230009 και 697 5859769 και στο e-mail: mchristo@uop.gr.

Μπορείτε να δείτε το σχετικό Δελτίο Τύπου στον ακόλουθο σύνδεσμο: https://gga.gov.gr/grafeio-tupou/deltia-tupou/3285-9-3-21

Πηγη: ΑΛΑΚ





Rally Κορίνθου 2021 με την στήριξη της Περιφέρειας Πελοποννήσου

ΑΛΑκορινθίας

Στα πλαίσια της προετοιμασίας για την διοργάνωση του Rally Κορίνθου 2021 , η οργανωτική επιτροπή του αγώνα είχε συνάντηση με το Αντιπεριφερειάρχη Κορινθίας κ.Αναστάσιο Γκιολή.

Στην συνάντηση έγινε παρουσίαση των δραστηριοτήτων του σωματείου μας και συζήτηση για τις δυνατότητες  ανάπτυξης του Αθλητικού Τουρισμού στον Νομό μας μέσα από τις δράσεις και πρωτοβουλίες της Αγωνιστικής Λέσχης Κορινθίας .

Για το Rally Κορίνθου 2021 , που σύμφωνα με το  Πρόγραμμα του 2021 της ΟΜΑΕ , είναι ενταγμένο στο Κύπελλο Χώματος,και θα γίνει 10-11 Απρίλιου , η Περιφέρεια Πελοποννήσου θα είναι Θεσμικός Υποστηρικτής της διοργάνωσης .

Φυσικά από την κουβέντα δεν έλειψε το Rally Acropolis και η προσπάθεια που γίνεται για την επιστροφή του στην Ελλάδα και ειδικά στην Κορινθία . Ο Αντιπεριφερειάρχης για μια ακόμα φορά μας επιβεβαίωσε  την  στήριξη  της Επιτροπής και του Υπουργείου Αθλητισμού, από την Περιφέρεια Πελοποννήσου και τον Περιφερειάρχη κ.Νίκα για την επιστροφή του αγώνα .

Το Δ.Σ της ΑΛΑκορινθίας και η οργανωτική επιτροπή του Rally Kορίνθου ευχαριστεί τον κ. Γκιολή για την συνάντηση και την στήριξη του .

ΑΛΑκορινθίας





Οι Γυναίκες της Alfa Romeo

Οι γυναίκες χάρη στις επιτυχίες τους, συχνά αποτέλεσαν παράδειγμα αντίστασης κατά των προκαταλήψεων και των περιορισμών. Μια σειρά γυναικών, από διαφορετικές χώρες και χρονικές περιόδους, μοιράστηκαν το ίδιο πάθος για τους αγώνες αυτοκινήτων, αλλά και τις Alfa Romeo και τόλμησαν να παλέψουν σε ένα δύσκολο χώρο.

Με αφορμή τη Διεθνή Ημέρα της Γυναίκας, η Alfa Romeo τιμά τις γυναίκες οδηγούς αγώνων ταξιδεύοντας μας από το σήμερα μέχρι και τις αρχές του 20ου αιώνα.

 

Tatiana Calderon

02_Tatiana CalderonΓεννημένη το 1993 στην Κολομβία, η  Calderon έκανε τα πρώτα της βήματα στο μηχανοκίνητο αθλητισμό το 2005, κατακτώντας το Εθνικό Πρωτάθλημα Easy Kart Pre-Junior series. Μόλις τρία χρόνια αργότερα έγινε η πρώτη γυναίκα που κέρδισε στην κατηγορία JICA του θεσμού Stars of Karting Championship της Ανατολικής Ακτής των Η.Π.Α.

Το 2017 η  Calderon έγινε οδηγός εξέλιξης της Sauber Formula One team. Ένα χρόνο αργότερα η Sauber την προήγαγε από οδηγό εξέλιξης σε οδηγό δοκιμών για την Alfa Romeo Racing.

 

Tamara Vidali

03_Tamara Vidali - Monza circuit 1994 - Alfa Romeo 155 D2Το 1992, η Vidali κατέκτησε το Ιταλικό Πρωτάθλημα Τουρισμού (Group N) στο τιμόνι μιας Alfa Romeo 33 1.7 Quadrifoglio Verde, η οποία είχε προετοιμαστεί από το τότε νεοσύστατο αγωνιστικό τμήμα της μάρκας. Αξέχαστη ήταν η κατακίτρινη Alfa Romeo 155, με την οποία η Vidali συμμετείχε το 1994 στο CIS (Italian Superturismo Championship).

 

Maria Grazia Lombardi & Anna Cambiaghi

Μετά τη Maria Teresa de Filippis από τη μακρινή δεκαετία του 1950, η δεύτερη Ιταλίδα που αγωνίστηκε σε αγώνα της Formula 1 –και μάλιστα για 13 Grand Prix- ήταν η Maria Grazia Lombardi, γνωστή και ως “Lella”.

Μεταξύ του 1982 και του 1984,  πήρε μέρος στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Τουρισμού με μια Alfa Romeo GTV6 2.5, μαζί με την Anna Cambiaghi και τους Giancarlo Naddeo, Giorgio Francia και Rinaldo Drovandi, συμβάλλοντας με την απόδοση της στην κατάκτηση σειράς τίτλων. Μέχρι και σήμερα παραμένει η μοναδική Ιταλίδα οδηγός που έχει κατακτήσει βαθμούς στην Formula 1.

 

Christine Beckers & Liane Engeman

09_Christine Beckers (2)Η δεκαετία του 1960 ήταν η εποχή της Alfa Romeo Giulia Sprint GTA. Τα αποτελέσματα, οι νίκες και η βαρύτητα του μοντέλου στην ιστορία της Alfa Romeo είναι γνωστά. Αυτό που όμως είναι λιγότερο γνωστό είναι η ιστορία της υπερτροφοδοτούμενης Alfa Romeo GTA-SA.

Με συνολική παραγωγή μόλις 5 μονάδων για το Group 5, ήταν εφοδιασμένη με δύο υδραυλικούς υπερσυμπιεστές που ανέβαζαν τη συνολική ισχύ στους 250 ίππους και την τελική ταχύτητα στα 240χλμ./ώρα.

Η απόδοση ήταν κορυφαία, αλλά όπως εξηγεί και ο θρυλικός δοκιμαστής της Autodelta, Teodoro Zeccoli, «η GTASA είχε ένα απρόβλεπτο σκαλοπάτι όπου η ισχύς ξαφνικά έκανε την εμφάνιση της χωρίς προειδοποίηση, κάνοντας την SA ένα απρόβλεπτο και πολύ απαιτητικό στις στροφές αυτοκίνητο.»

12_Liane Engeman (2)Η Βελγίδα οδηγός Christine Beckers, μπορούσε καλύτερα από τον καθένα να δαμάσει αυτό το δύστροπο σύνολο, κερδίζοντας το 1968 στο Houyet και κατακτώντας σειρά καλών αποτελεσμάτων την επόμενη χρονιά στα: Condroz, “Tre Ponti”, Herbeumont και Zandvoort. Όμως η Beckers δεν ήταν η μοναδική οδηγός που ξεχώρισε με την GTA.

Η εξαιρετικά γρήγορη Liane Engeman από την Ολλανδία, η οποία στη συνέχεια επιλέχθηκε από την Alfa Romeo ως μοντέλο, εντυπωσίασε με την ομάδα Toine Hezemans, οδηγώντας μια Alfa Romeo 1300 Junior.

 

Susanna “Susy” Raganelli

Πιθανά η μόνη γυναίκα που κατέκτησε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στους 4 τροχούς, ήταν η γεννημένη στη Ρώμη, Susanna “Susy” Raganelli, η οποία κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Kart (100cc) τo 1966, μπροστά από τον Leif Engstrom και τον μεγάλο Ronnie Peterson.

Η Raganelli συνέδεσε για πάντα το όνομα της με εκείνο της Alfa Romeo, όταν ολοκλήρωσε την καριέρα της στο τιμόνι μιας Alfa Romeo GTA, ενώ παράλληλα ήταν και η πρώτη κάτοχος μιας θρυλικής Alfa Romeo 33 Stradale του 1967, μοντέλο απ’ το οποίο κατασκευάστηκαν μόλις 12 μονάδες.

Ada Pace (“Sayonara”)

16_Ada Pace 1960Την δεκαετία του 1950, ακόμα μια οδηγός πέτυχε εξαιρετικά αποτελέσματα στο τιμόνι διάφορων Alfa Romeo: Η γεννημένη στο Τορίνο Ada Pace στη δεκαετή καριέρα της κέρδισε 22 νίκες σε διάφορους θεσμούς του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Σχεδόν πάντα συμμετείχε με το ψευδώνυμο “Sayonara”, ενώ οι μεγαλύτερες επιτυχίες της ήταν πίσω από το τιμόνι των Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce και Alfa Romeo Giulietta SZ, με την οποία νίκησε στον αγώνα Trieste-Opicina του 1958.

 

Odette Siko

18_Odette Siko - Alfa Romeo 6C 1750Η Alfa Romeo τη δεκαετία του 1930 κατείχε ήδη πρωταγωνιστική παρουσία στους αγώνες. Αυτό συνέβαινε τόσο λόγω των μοντέλων της, όσο και τον οδηγών που αποτέλεσαν τμήμα του μύθου της. Ήταν η εποχή των Nuvolari, Varzi, Caracciola και Sommer.

Ο τελευταίος κέρδισε στο 24 Hours of Le Mans το 1932 οδηγώντας μια Alfa Romeo 8C 2300, αλλά η Alfa Romeo 6C 1750 SS της Odette Siko ήρθε 4η, κερδίζοντας παράλληλη την κατηγορία των 2λιτρων μοντέλων. Η νεαρή παριζιάνα Siko, πολύ γρήγορα έγινε ένα από τα αστέρια των αγώνων και συχνά τη συνόδευε ακόμα μια Γαλλίδα οδηγός αγώνων με Alfa Romeo, η Hellé Nice.

 

Hellé Nice

20_Hellè Nice - Alfa Romeo 8C 2300 Monza.Μοντέλο, ακροβάτης και χορεύτρια. Η  πολυτάλαντη Mariette Hélène Delangle έμεινε στην ιστορία ως Hellé Nice. Η εξωστρεφής Nice ήταν πολύ καλή φίλη με τις οικογένειες των Rothschild και Bugatti. Αγωνίστηκε στην Ευρώπη και στην Αμερική και έγινε μια από τις πρώτες οδηγούς που είχαν λογότυπα των χορηγών τους πάνω στο αμάξωμα του αγωνιστικού τους αυτοκινήτου.

Έλαβε μέρος στο Ιταλικό Grand Prix της Monza το 1933 με τη δική της 8C 2300 Monza, σε έναν αγώνα που σημαδεύτηκε από την τραγική απώλεια των Campari, Borzacchini και Czaikowski. Το 1936 κατέκτησε το Ladies Cup στο Monte Carlo και πήρε μέρος στο São Paulo Grand Prix στη Brazil, στο οποίο υπήρξε θύμα ενός άσκημου ατυχήματος, αλλά τελικά κατάφερε να επανέλθει μετά από το κώμα στο οποίο έπεσε για τρεις ημέρες.

 

Anna Maria Peduzzi

22_Anna Maria Peduzzi - Alfa Romeo 6C 1750. (2)Τα χρόνια της Scuderia Ferrari σημάδεψαν ένα σημαντικό κεφάλαιο στην ιστορία της Alfa Romeo. Οι οδηγοί της ομάδας περιλάμβαναν τη γεννημένη στο Κόμο Anna Maria Peduzzi, σύζυγο του οδηγού Franco Comotti, του οποίου το ψευδώνυμο ήταν ο «Μαροκινός».

Μετά το ντεμπούτο της με τη δική της Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport, την οποία είχε αγοράσει από τον ίδιο τον Ferrari, η Peduzzi σχεδόν πάντα αγωνιζόταν μόνη της και μόνο μερικές φορές με τον σύζυγο της. Το 1934 κατέκτησε την κλάση 1500 στο Mille Miglia και στη μεταπολεμική περίοδο αγωνίστηκε με τις Alfa Romeo 1900 Sprint και Alfa Romeo Giulietta.

 

Maria Antonietta d’Avanzo

24_Maria Antonietta d'Avanzo - Alfa Romeo 6C 1750 Super SportΗ πρωτοπόρος των γυναικών που αγωνίστηκαν με την Alfa Romeo, ήταν η Βαρόνη Maria Antonietta d’Avanzo που ξεκίνησε την καριέρα της την περίοδο του μεσοπολέμου. Η οδηγός, πιλότος αεροπλάνων και συγγραφέας, d’Avanzo, κατέκτησε την τρίτη θέση στο τιμόνι μιας Alfa Romeo G1 στη Μπρέσια το 1921 και απέδειξε ότι ήταν σκληρή αντίπαλος για τους καλύτερους οδηγούς της εποχής, μεταξύ των οποίων ήταν και ο νεαρός Enzo Ferrari. Η Βαρόνη αγωνίστηκε μέχρι τη δεκαετία του 1940 και ταξίδεψε σε όλο τον κόσμο για να ακολουθήσει το πάθος της.

 Πηγή: Alfa Romeo





Διπλή νίκη για την Hyundai στο Arctic Rally Finland – Δηλώσεις – Αποτελέσματα

Hyundai Motorsport

Την πρώτη της νίκη στη σεζόν με αποτέλεσμα 1-3 κατέκτησε η Hyundai Motorsport στο Arctic Rally Finland, τον δεύτερο γύρο του πρωταθλήματος.

i20 WRC_Arctic_Rally_Finland_5Οι Εσθονοί Ott Tanak και Martin Jarveoja οδήγησαν το ράλι από την αρχή μέχρι το τέλος, εξασφαλίζοντας τη δεύτερη νίκη τους με τη Hyundai Motorsport και διαφορά 17,5 δευτερολέπτων.

Οι Thierry Neuville και Martijn Wydaeghe κέρδισαν για δεύτερη συνεχόμενη φορά μια θέση στο βάθρο κατακτώντας την τρίτη θέση, μια θέση μπροστά από τους Craig Breen και Paul Nagle που εξασφάλισαν ότι και τα τρία i20 Coupe WRC θα ολοκλήρωναν το ράλι στην πρώτη τετράδα.

“Μετά το Μόντε Κάρλο, πίστεψα ότι μία μόνο νίκη θα ήταν αρκετή να μας επιτρέψει να επιστρέψουμε στο επίπεδο που πρέπει να είμαστε” δήλωσε ο Team Principal κ. Andrea Adamo.  “Η ομάδα έκανε καταπληκτική δουλειά και κατάφερε αυτό το πολύ σημαντικό αποτέλεσμα. Το να κερδίσεις και το να τερματίσεις πρώτος είναι δύο πολύ διαφορετικά concepts. Σήμερα, κερδίσαμε”.

i20 WRC_Arctic_Rally_Finland_5Οι Ott Tanak και Martin Jarveoja πήραν το προβάδισμα στο εναρκτήριο stage (Sarriojärvi) του ράλι και διατήρησαν τον έλεγχο έως τον τερματισμό. Κατέκτησαν νίκες σε συνθήκες ημέρας και νύχτας, πραγματοποιώντας αριστοτεχνικούς χειρισμούς σε υψηλές ταχύτητες και χειμερινές συνθήκες.

“Αυτή η νίκη είναι πολύ σημαντική και μας επιτρέπει να πάρουμε σημαντικούς βαθμούς για το πρωτάθλημα» δήλωσε ο Ott Tanak. «Γνωρίζαμε ότι θα ήταν ένας δύσκολος αγώνας αλλά τα καταφέραμε. Πίεσα πολύ τους μηχανικούς αλλά η σκληρή δουλειά τους απέδωσε πραγματικά. Ήταν ένα καταπληκτικό μέρος για ένα ράλι. Είναι κάτι παραπάνω από μια αξιόλογη προσθήκη στο παγκόσμιο πρωτάθλημα”.

Οι Thierry Neuville και Martijn Wydaeghe έκαναν ένα ακόμη σημαντικό βήμα προόδου στη συνεργασία τους με τη νίκη τους στη stage Siikakäma. “Είμαι πολύ ικανοποιημένος με την τρίτη θέση μας, αν και η δεύτερη θέση ήταν πολύ κοντά” δήλωσε ο Thierry. “Το αυτοκίνητο ήταν πραγματικά υπέροχο ακόμη και σε αυτές τις συνθήκες. Ένιωσα άνετα. Βρήκαμε έναν καλό ρυθμό”.

 Για τους Craig Breen και Paul Nagle, η δεύτερη θέση στην Power Stage έδειξε σημαντικά βήματα προόδου μετά από ένα πολύ δύσκολο αγώνα. “Σίγουρα μου δίνει κίνητρο” δήλωσε ο Craig. «Αναλύσαμε πολύ στην ομάδα το πού έχανα χρόνο σε σύγκριση με τους άλλους. Χάρη στους μηχανικούς, καταφέραμε να εντοπίσουμε τα σημεία. Ήταν ωραίο που κατάφερα να κερδίσω μερικούς πόντους για την ομάδα μας και να ολοκληρώσω τον αγώνα”.

Ο επόμενος αγώνας WRC και τρίτος γύρος της σεζόν θα πραγματοποιηθεί στην Κροατία στα τέλη Απριλίου, μια ακόμη νέα προσθήκη στο ημερολόγιο του Πρωταθλήματος.

 

Συνολική Κατάταξη – Arctic Rally Finland

1 O. Tänak / M. Järveoja (Hyundai i20 Coupe WRC) 2:03:49.6
2 K. Rovanperä / J. Halttunen (Toyota Yaris WRC) +17.5
3 T. Neuville / M. Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC) +19.8
4 C. Breen / P. Nagle (Hyundai i20 Coupe WRC) +52.6
5 E. Evans / S. Martin (Toyota Yaris WRC) +1:01.5
6 T. Katsuta / D. Barritt (Toyota Yaris WRC) +1:37.8
7 O. Solberg / S. Marshall (Hyundai i20 Coupe WRC) +1:39.0
8 T. Suninen / M. Markkula (Ford Fiesta WRC) +2:09.0
9 G. Greensmith / E. Edmondson (Ford Fiesta WRC) +3:39.4
10 E. Lappi / J. Ferm (Volkswagen Polo R5) +6:07.0

 

 2021 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι FIA _ Κατάταξη Κατασκευαστών – Μετά τον 2ο γύρο

1 Toyota Gazoo Racing World Rally Team 88
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 77
3 M-Sport Ford World Rally Team 24
4 Hyundai 2C Competition 22

 

  2021 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι FIA _ Κατάταξη Οδηγών – Mετά τον 2ο γύρο

1 K. Rovanperä 39
2 T. Neuville 35
3 S. Ogier 31
4 E. Evans 31
5 O. Tänak 27
6 T. Katsuta 16
7 C. Breen 16
8 D. Sordo 11

Πηγή: Hyundai





Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη και η Honda Moto υποστηρίζουν τον Σπύρο Μάριο Φουρθιώτη

honda

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη και η Honda Moto θα βρίσκονται και το 2021 στο πλευρό του 13χρονου Έλληνα οδηγού αγώνων ταχύτητας, Σπύρου Μάριου Φουρθιώτη ο οποίος θα συμμετέχει στο ισπανικό πρωτάθλημα FIM CEV REPSOL και συγκεκριμένα στην ανταγωνιστική κατηγορία EUROPEAN TALENT CUP.

hondaΠρόκειται για ένα ενιαίο πρωτάθλημα με μοτοσυκλέτες HONDA NSF250R και θεωρείται ο προθάλαμος του παγκοσμίου πρωταθλήματος μοτοσυκλέτας με συμμετοχές αθλητών από όλο τον κόσμο.

Για την Honda NSF250R, ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη και η Honda Moto αναλαμβάνουν  την προμήθεια των αγωνιστικών κινητήρων.

H διοργάνωση του συγκεκριμένου πρωταθλήματος γίνεται από την DORNA, διοργανώτρια του MOTOGP καθώς και του WSBK.

Ο Σπύρος Μάριος Φουρθιώτης θα συμμετέχει στην ομάδα DNA-FIFTY MOTOSPORT και προπονητές του θα είναι οι καταξιωμένοι οδηγοί του MOTOGP, Marco Raminez και Alex Debon.

hondaTο πρωτάθλημα θα διεξαχθεί από τις 25 Απριλίου 2021 έως τις 7 Νοεμβρίου 2021 σε μερικές από τις πιο διάσημες πίστες της Ισπανίας όπως το Ricardo Tormo στη Valencia, την Catalunya, την Aragon, την Jerez αλλά και το εντυπωσιακό Estoril της Πορτογαλίας.

Ο Σπύρος Μάριος Φουρθιωτης γεννήθηκε στις 2 Μαρτίου 2008 και είναι οδηγός μοτοσυκλέτας από την ηλικία των 5 ετών. Από το 2015 ξεκίνησε τη συμμετοχή του σε αγώνες και έκτοτε η πορεία του είναι συνεχώς ανοδική κερδίζοντας διακρίσεις ενώ έχει σηκώσει την ελληνική σημαία αρκετές φορές με υπερηφάνεια στα βάθρα του εξωτερικού.

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη παρέχει εδώ και αρκετά χρόνια τη στήριξή του σε νέους αθλητές στο χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Σε αυτό το πνεύμα και επενδύοντας στο νεαρό της ηλικίας του Σπύρου Μάριου Φουρθιώτη καθώς και στο αδιαμφισβήτητο ταλέντο του, στηρίζει έμπρακτα την προσπάθειά του στο εξωτερικό ευελπιστώντας κάποια στιγμή να υπάρξει ένας Έλληνας οδηγός και στο παγκόσμιο πρωτάθλημα του MOTOGP.

Πηγή: Honda moto





H Alpine F1 παρουσιάζει την ομάδα της Formula 1 – Δηλώσεις

Alpine F1 Team - Launch of 2021 campaign_low

Η ομάδα ALPINE F1 κηρύσσει και επίσημα την είσοδό της σε μια νέα εποχή, παρουσιάζοντας την πρώτη της συμμετοχή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIΑ Formula 1.

Alpine F1 Team - Launch of 2021 campaign_lowΤο φετινό μονοθέσιο, η A521, φέρει τους δυναμικούς χρωματισμούς του μπλε, του λευκού και του κόκκινου που είναι συνώνυμοι με την κληρονομιά και την ιστορία της Alpine στους αγώνες. Το αυτοκίνητο εξοπλίζεται με το σύστημα κίνησης Renault E-Tech 20B 1.6L V6, το οποίο σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε στο Viry-Châtillon, όπου και συμπληρώνονται 45 χρόνια αδιάληπτης αγωνιστικής δραστηριότητας για τον Γάλλο κατασκευαστή.

Η A521 είναι η εξέλιξη της R.S.20, η οποία αγωνίστηκε στο Πρωτάθλημα του 2020. Σε συνέχεια των αλλαγών στους κανονισμούς, οι οποίες συμφωνήθηκαν πέρυσι ως απόρροια της πανδημίας, τα βασικά δομικά στοιχεία της A521 προήλθαν αυτούσια από την προηγούμενη σεζόν. Παρόλα αυτά, οι μηχανικοί εξέλιξαν και αναβάθμισαν κάθε στοιχείο του αυτοκινήτου που δεν ήταν πιστοποιημένο και ειδικά το πίσω μέρος του, καθώς επιβλήθηκαν επιπλέον αλλαγές στους κανονισμούς Αεροδυναμικής από τη FIA.

Alpine F1 Team - Launch of 2021 campaign_lowΟ κ. Luca de Meo, CEO του Groupe Renault, δήλωσε: «Είναι πραγματική ευχαρίστηση να βλέπει κανείς το ισχυρό και ζωηρό όνομα της Alpine πάνω σε ένα μονοθέσιο της F1. Νέα χρώματα, νέα διευθύνουσα ομάδα, φιλόδοξα σχέδια: πρόκειται για ένα νέο ξεκίνημα το οποίο βασίζεται σε μία ιστορία 40 ετών. Στόχος μας είναι να συνδυάσουμε τις αξίες της Alpine, την αυθεντικότητα, την κομψότητα και τον νεανικό αυθορμητισμό, με τη μηχανολογική μας εμπειρία και την τεχνογνωσία γύρω από το στήσιμο του αυτοκινήτου. Αυτή είναι ομορφιά του να αγωνίζεσαι ως ομάδα στην F1. Θα αγωνιστούμε ενάντια στα μεγαλύτερα ονόματα, επιδιώκοντας συναρπαστικούς αγώνες τους οποίους θα παρακολουθούν ενθουσιώδεις λάτρεις του αθλήματος».

Το πρώτο αγωνιστικό της ομάδας Alpine F1 θα παραδοθεί στους Esteban Ocon και Fernando Alonso. Ο Fernando επιστρέφει στην F1 μετά από δύο χρόνια, φορώντας τα χρώματα της ομάδας με την οποία κέρδισε τα δύο Παγκόσμια Πρωταθλήματα Οδηγών στη Formula 1, το 2005 και το 2006.

Ο Esteban, ο οποίος ξεκινάει τη δεύτερη χρονιά του στην ομάδα, θα επενδύσει στην εμπειρία της περυσινής σεζόν κατά την οποία ανέβηκε και για πρώτη φορά στο πόντιουμ των νικητών, στο GP του Sakhir.

Alpine F1 Team - Launch of 2021 campaign_lowΑιχμή του δόρατος όλης της ομάδας είναι το νέο ηγετικό τρίο που αποτελείται από τους Laurent Rossi, (CEO της Alpine), Marcin Budkowski (Γενικός Διευθυντής) και τον Davide Brivio (Αγωνιστικός Διευθυντής). Στην ηγεσία των τεχνικών τμημάτων στο Estone της Αγγλίας και το Viry-Châtillon στη Γαλλία αντίστοιχα, θα βρίσκονται οι Pat Fry, ως Τεχνικός Διευθυντής Αμαξώματος και Rémi Taffin, ως Τεχνικός Διευθυντής Κινητήρων.

Ο οδηγός της Alpine Academy, Guanyu Zhou, συνεχίζει στο ρόλο του ως test-driver της ομάδας, ενώ παράλληλα αγωνίζεται στο Πρωτάθλημα της FIA Formula 2, για τη UNI-Virtuosi.

Alpine F1 Team - Launch of 2021 campaign_lowΤο πρώτο μονοθέσιο της Alpine θα κάνει το ντεμπούτο στα χέρια του Esteban Ocon κατά τη διάρκεια γυρισμάτων στην πίστα του Silverstone, δύο εβδομάδες νωρίτερα από τις επίσημες προκαταρκτικές δοκιμές στο Διεθνές Circuit του Bahrain.

O Laurent Rossi δήλωσε, μεταξύ άλλων: «Ο φετινός μας στόχος είναι να συνεχίσουμε να έχουμε την ώθηση που δόθηκε από την περυσινή χρονιά και να πασχίζουμε για μία θέση στο πόντιουμ. Ωστόσο ο μακροπρόθεσμος στόχος μας είναι η κορυφαία θέση του βάθρου της F1».

Alpine F1 Team - Launch of 2021 campaign_lowO Esteban Ocon δήλωσε, μεταξύ άλλων: «Νοιώθω έτοιμος για τη χρονιά που έρχεται. Λατρεύω τα χρώματα της Alpine και καθώς είμαι και ο ίδιος Γάλλος, νιώθω μεγάλη τιμή να φέρω τη γαλλική σημαία πάνω στο μονοθέσιο. Άλλωστε, η προοπτική της συνεργασίας με τον Fernando μοιάζει καταπληκτική».

Alpine F1 Team - Launch of 2021 campaign_lowO Fernando Alonso δήλωσε, μεταξύ άλλων: «Έχω εργαστεί σκληρά για την επιστροφή μου στη Formula 1 και στόχος είναι η επίθεση από την αρχή κιόλας. Ξέρω ότι πρόκειται να είναι μια πολύ ανταγωνιστική χρονιά, αλλά μαζί με τον Esteban νοιώθουμε έτοιμοι για την πρόκληση».

Πηγή: Alpine





Καρτ News: 40 κινητήρες Rotax 125 MAX στην Ελλάδα

rotax

Η Rotax Hellas ”κλειδώνει” την κοινή απόδοση των κινητήρων στις κατηγορίες Micro ΜΑΧ και Mini ΜΑΧ, διαθέτοντας με κλήρωση δικούς της, στους αγώνες του Rotax MAX Challenge ’21

Η ιστορική πραγματικότητα με αδιάσειστα παραδείγματα αποδεικνύει ότι η ύπαρξη ισονομίας είχε ως επακόλουθο την πρόοδο και την εξέλιξη τόσο των ατόμων όσο και των κοινωνιών.

H φιλοσοφία της Rotax η οποία εφαρμόστηκε στους αγώνες karting στο Rotax MAX Challenge, από το 2000 έως και σήμερα είναι η απόλυτη ισονομία για τους οδηγούς του μέσου, του κινητήρα που χρησιμοποιούν. Την διαφορά να την δημιουργεί ο πιλότος με την οδηγική του ικανότητα και την αίσθηση τις οποίες μεταφέρει στον μηχανικό ως πληροφορία για τη σωστή ρύθμιση του καρτ.

Η υψηλή ποιότητα των προϊόντων Rotax, η εξαιρετική απόδοση, αντοχή και στροφάρισμα του κινητήρα Rotax 125 MAX EVO σε όλες τις κατηγορίες είναι αρωγός σε αυτή την φιλοσοφία!

Η Rotax Hellas, προχωρά με γνώμονα πάντα την εξέλιξη του karting στην χωρά μας. Ήδη με το πρόγραμμα ”Επανεκκίνηση του Karting στη Ελλάδα” που θα ”τρέξει” το 2021, με αγώνες και τοπικά Έπαθλα σε Σέρρες, Χανιά και Αθήνα πριν τον μεγάλο της τελικό όπου οι νικητές πιλότοι θα διεκδικήσουν το εισιτήριο για την ”Ολυμπιάδα” του αθλήματος το Rotax MAX Challenge Grand Finals. Οι πρωτοτυπίες της Rotax Hellas συνεχίζονται:

Στόχος της αυτός που συμμετέχει στο Rotax MAX Challenge όλα αυτά τα χρόνια να αισθάνεται πως παίρνει μέρος στον τιμιότερο θεσμό. Στο φετινό Rotax MAX Challenge στις κατηγορίες Micro MAX / 8 hp (7–10 ετών) και Mini MAX /15 hp (9–12) οι οδηγοί θα χρησιμοποιούν κινητήρες που θα τους διαθέτει με κλήρωση η Rotax Hellas!

Έτσι οι μικροί πιλότοι που θα γεμίσουν τις κατηγορίες στις πίστες των Χανίων, των Σερρών και των Αθηνών θα έχουν την συγκέντρωσή τους μόνο στην οδήγησή! Η Rotax Hellas θωρακίζει την ισονομία και τον υγιή ανταγωνισμό με τον καλύτερο τρόπο.

Ήδη 40 κινητήρες Rotax MAX 125 MICRO/MINI φτάνουν στην ελληνική αντιπροσωπεία. Εκτός από το αγωνιστικό ενδιαφέρον που θα παρουσιάσουν οι αγώνες του Rotax MAX Challenge 2021 με την επιπλέον ”πιστοποίηση” του ενιαίου και απόλυτα ίδιου κινητήρα σημαντικό θα είναι και το οικονομικό όφελος του ”χρήστη”.

Ο ”χορηγός”, ο γονιός στις συγκεκριμένες κατηγορίες δεν θα είναι υποχρεωμένος τουλάχιστον για το 2021 να επιβαρυνθεί το κόστος του κινητήρα, αλλά με ένα μικρό αντίτιμο ενοικίασης και ένα σασί που μπορεί να διαθέτει, το ”πουλέν” του θα βρεθεί στην πίστα διεκδικώντας στα ”ίσια” μία θέση στο βάθρο σε αγώνα του Rotax MAX Challenge.

H Rotax καλλιεργεί στους μικρούς αλλά και στους μεγάλους οδηγούς τη δημιουργική διάθεση, την άμιλλα και την υπευθυνότητα προσφέροντας ηθική ικανοποίηση με την συμμετοχή τους στις διοργανώσεις της.

Μείνετε συντονισμένοι σε πρώτο χρόνο στην τήρηση του υγειονομικού πρωτοκόλλου και σε δεύτερο πως τον Μάιο στα Χανιά αρχίζει το φετινό ταξείδι του Rotax MAX Challenge…

Πηγή: Rotax





Η νέα Alfa Romeo Racing ORLEN C41 πήρε το βάπτισμα του πυρός στη Βαρκελώνη

Alfa Romeo Racing ORLEN

Το νέο μονοθέσιο με το οποίο θα αγωνιστεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 του 2021 η ομάδα της Alfa Romeo Racing ORLEN, πραγματοποίησε τα πρώτα της χιλιόμετρα στην πίστα της Βαρκελώνης.

Alfa Romeo Racing ORLENΈχοντας στο τιμόνι τον Robert Kubica, η C41, το νέο μονοθέσιο της Alfa Romeo Racing ORLEN πραγματοποίησε τα πρώτα της χιλιόμετρα στην πίστα της Βαρκελώνης. Ο Πολωνός οδηγός συμπλήρωσε 29 γύρους ολοκληρώνοντας σημαντικούς ελέγχους στο μονοθέσιο.

Μετά την παρουσίαση του μονοθεσίου σε μια εντυπωσιακή εκδήλωση στη Βαρσοβία τη Δευτέρα 22 Φεβρουαρίου, η C41, με τους νέους χρωματισμούς πήρε το βάπτισμα του πυρός στο φυσικό της χώρο, την πίστα της Βαρκελώνης, χώρο που παραδοσιακά χρησιμοποιείται για τις χειμερινές δοκιμές των ομάδων.

Χάρη στην εμπειρία του, αλλά και την ικανότητα του να δίνει λεπτομερείς πληροφορίες στους μηχανικούς, ο Robert Kubica, ήταν ο ιδανικός οδηγός για να εγκαινιάσει τη νέα C41.

Η πρώτη δοκιμή ολοκληρώθηκε χωρίς κανένα πρόβλημα σε επίπεδο αξιοπιστίας, δίνοντας στην ομάδα μια «ένεση» αυτοπεποίθησης για τη νέα τους δημιουργία, πριν τη μοναδική δοκιμαστική περίοδο που θα προηγηθεί των αγώνων και θα πραγματοποιηθεί την περίοδο 12-14 Μαρτίου στο Μπαχρέιν.

Frédéric Vasseur, Επικεφαλής της ομάδας Alfa Romeo Racing ORLEN και CEO της Sauber Motorsport AG:  «Η σημερινή δοκιμή ήταν κρίσιμης σημασίας για την προετοιμασία μας για τη νέα σαιζόν και είμαι ευτυχής που όλα πήγαν σύμφωνα με το πλάνο μας. Είχαμε την ευκαιρία να ολοκληρώσουμε όλους τους απαιτούμενους ελέγχους και τώρα μπορούμε να αναλύσουμε τα πρώτα δεδομένα και να προετοιμαστούμε για τις δοκιμές που θα πραγματοποιηθούν στις 12-14 Μαρτίου.»

Robert Kubica, #88: «Είναι πάντα μια πολύ ιδιαίτερη στιγμή όταν οδηγείς για πρώτη φορά το μονοθέσιο. Σήμερα εστιάσαμε ώστε να διασφαλίσουμε ότι όλα λειτουργούν σωστά και παρά το γεγονός ότι η απόλυτη ταχύτητα δεν ήταν ο στόχος μας, τα συναισθήματα ήταν πολύ δυνατά. Το μονοθέσιο είχε καλή αίσθηση και ανυπομονώ να το οδηγήσω και πάλι.»

Πηγή: Alfa Romeo





Hannu Mikkola, πρωταγωνιστής της αγωνιστικής ιστορίας της Audi

audi hannu-mikkola

Ο παγκόσμιος μηχανοκίνητος αθλητισμός και η Audi θρηνούν την απώλεια μίας πολύ σημαντικής προσωπικότητας, του Φινλανδού Χάνου Μίκολα, ο οποίος απεβίωσε σε ηλικία 78 ετών.

Ένα video της Audi για τον Χάνου Μίκολα: http://bit.ly/AUDI_HANNU_MIKKOLA

audi hannu mikkola
Audi quattro A2, Group B, 1983 Corsica Rally

Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Ράλι του 1983, στο τιμόνι του Audi Quattro, θα μείνει στην ιστορία πέρα από το αδιαμφισβήτητο ταλέντο και τις επιτυχίες του, για τη συμβολή του στην κυριαρχία του quattro, αρχικά στη διεθνή Motorsport σκηνή, πριν αυτό καταστεί συνώνυμο της κορυφαίας τετρακίνησης και της γεμάτης αυτοπεποίθηση και σιγουριά οδήγησης σε κάθε γλιστερή επιφάνεια. Δεν είναι υπερβολή, ότι η παγκόσμια αυτοκίνηση οφείλει πολλά στον «Ιπτάμενο Φινλανδό»!

Audi Hannu MikkolaΤο οξύμωρο της συμβολής του Μίκολα στην εξέλιξη και επιτυχία του quattro είναι ότι πριν το 1983 και τον παγκόσμιο τίτλο, ο Φινλανδός είχε γίνει διάσημος και ήταν ιδιαίτερα δημοφιλής για την πολύ γρήγορη οδήγησή του με το πλάι, με την οποία ξεσήκωνε τα πλήθη στο πέρασμά του.

Όλα όμως ξεκίνησαν να αλλάζουν από το 1980, όταν η Audi επέλεξε τον Μίκολα για να «στηρίξει» πάνω του το project quattro, δείχνοντας εμπιστοσύνη στις εξελικτικές του ικανότητες, κάτι για το οποίο στην πορεία δικαιώθηκε.

Οι επιτυχίες ήρθαν γρήγορα, με τον Μίκολα να ξεχνάει την αγαπημένη του πλαγιολίσθηση και να επιδεικνύει την αξία της τετρακίνησης. Προηγήθηκε στο τιμόνι ενός Audi Quattro στο εναρκτήριο ράλι του 1981, στο Μόντε-Κάρλο, πριν εγκαταλείψει από ατύχημα.

audi hannu mikkola
Hannu Mikkola was fastest in the 1981 and 198

Κέρδισε τον επόμενο αγώνα, το Ράλι Σουηδίας και την ίδια χρονιά και το RAC, αλλά το 1981 – όπως και το 1982 – αποδείχθηκαν τελικά χρονιές εξέλιξης και τελειοποίησης του quattro.

Βέβαια, ας σημειωθεί ότι το 1982, με συνδυασμό των νικών που πέτυχαν με Audi Quattro ο Χάνου Μίκολα και η team-mate του Μισέλ Μουτόν, η Audi κέρδισε το πρώτο της Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.

Ο θρίαμβος για τον Μίκολα ήρθε την επόμενη χρονιά, όταν με συνοδηγό τον Άρνε Χέρτζ, στο τιμόνι του Audi Quattro, με τέσσερις νίκες και τρεις δεύτερες θέσεις στέφθηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής Ράλι, σε ηλικία 41 ετών – μέχρι σήμερα κατέχει το ρεκόρ του γηραιότερου που κατακτά τον τίτλο!

Audi Motorsport HistoryΤην επόμενη χρονιά, η επιτυχία ήταν καθολική για την Audi, αφού κατέκτησε τους παγκόσμιους τίτλους τόσο στους οδηγούς (με τον Στιγκ Μπλόκμβιστ αυτήν τη φορά) όσο και στους κατασκευαστές, με τον Μίκολα να συνεισφέρει τα μέγιστα, με μία νίκη, τέσσερις δεύτερες και τρεις τρίτες θέσεις, σε σύνολο εννέα εμφανίσεων!

Με 18 συνολικά νίκες σε ράλι του παγκόσμιου πρωταθλήματος, ο Μίκολα ουσιαστικά αποσύρθηκε το 1993, αν και σποραδικά έκανε κάποιες εμφανίσεις, κυρίως σε επετειακούς αγώνες. Το 2011 έγινε δεκτός στο Rally Hall of Fame, μία ακόμα αναγνώριση της μεγάλης συμβολής του στο Motorsport.

Audi Motorsport History
1987: wins the Safari Rally

To 2020 σηματοδότησε τα 40 χρόνια ιστορίας του quattro, με την αξία, την επιτυχία και τις τεχνικές λεπτομέρειες του συστήματος να έχουν αναλυθεί πολλάκις σε αντίστοιχα με αυτό κείμενα, την προηγούμενη χρονιά.

Οι γραμμές που προηγήθηκαν, δεν εστίασαν στο quattro αλλά στη συμβολή του Χάνου Μίκολα σε αυτήν την τεχνολογική καινοτομία και είναι αφιερωμένες στη μνήμη του.

Πηγή: Audi





Η Audi Sport ABT Schaeffler ξεκινά τη νέα σεζόν της Formula Ε

Formula E, Valencia Test 2020

Η Audi Sport ABT Schaeffler ξεκινά τη νέα σεζόν της Formula Ε, πρώτη ως επίσημο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIA, με μεγάλες φιλοδοξίες: ο Lucas di Grassi και ο νεοφερμένος στην ομάδα René Rast, στοχεύουν στον τίτλο οδηγών αλλά και αυτόν των κατασκευαστών, για την ομάδα τους.

Με παρουσία από τον πρώτο αγώνα της Formula E, το 2014 και 43 θέσεις συνολικά στο βάθρο, η Audi Sport ABT Schaeffler είναι αναμφισβήτητα η πιο επιτυχημένη ομάδα στο ηλεκτροκίνητο motorsport.

Με νέο, αναβαθμισμένο status ως επίσημη διοργάνωση της FIA, η Formula E μπαίνει στην έβδομη σεζόν της. Ο εναρκτήριος αγώνας, στις 26 και 27 Φεβρουαρίου, στο Diriyah, προάστιο της πρωτεύουσας Ριάντ της Σαουδικής Αραβίας, είναι διπλός και νυκτερινός!

Audi e-tronΜε ώρα έναρξης στις 08.00 το βράδυ, θα αποτελέσει πρωτόγνωρη εμπειρία για πιλότους και ομάδες. Κατά τα άλλα, ο αγώνας θα είναι στο ίδιο, γνωστό μοτίβο: διάρκεια 45 λεπτά συν ένας γύρος, με τις λειτουργίες Attack Mode και FanBoost να δίνουν στους οδηγούς και τις ομάδες πρόσθετες στρατηγικές επιλογές και πολύτιμους βαθμούς.

«Μπαίνουμε σε κάθε σεζόν με σαφή στόχο να κερδίζουμε αγώνες», λέει ο Julius Seebach, Διευθύνων Σύμβουλος της Audi Sport GmbH και υπεύθυνος για την Audi Motorsport. «Για το 2021,  εξελίξαμε in-house ένα εντελώς νέο κινητήριο σύστημα και, επιπλέον, δώσαμε ιδιαίτερη βαρύτητα σε κάθε λεπτομέρεια ενώ βελτιώσαμε ολόκληρη τη δομή της ομάδας μας», συνέχισε.

«Όλοι στην ομάδα είναι γεμάτοι ενέργεια και πάθος για τη νέα σεζόν. Έχουμε πολύ μεγάλες φιλοδοξίες, αλλά και σεβασμό, ο ανταγωνισμός εφέτος είναι δυνατότερος από ποτέ», δηλώνει ο Allan McNish, επικεφαλής της ομάδας.

Οι δύο μέρες στο Diriyah είναι η στιγμή της αλήθειας για τον Lucas di Grassi, που αγωνίζεται με το νούμερο 11. «Η κοινή περίοδος δοκιμών στη Βαλένθια, πριν λίγες εβδομάδες, έδειξε πόσο κοντά είναι μεταξύ τους οι ομάδες», λέει ο πιο επιτυχημένος οδηγός της Formula E, με 32 τερματισμούς στο βάθρο και 796 βαθμούς. «Όμως, δεν θα ξέρουμε την πραγματική ισορροπία ισχύος για εφέτος μέχρι το τέλος του διημέρου», ολοκλήρωσε.

Στο πλευρό του Di Grassi, ο René Rast (με το νούμερο 33) θα αγωνιστεί για την πρώτη του πλήρη σεζόν στη Formula Ε. Ο τρεις φορές πρωταθλητής DTM συμμετείχε στους τελευταίους έξι αγώνες στο Βερολίνο πέρυσι και άφησε πολύ καλές εντυπώσεις, ανεβαίνοντας στο τρίτο σκαλί του βάθρου σε έναν από αυτούς.

«Ατέλειωτες ώρες δοκιμών τους τελευταίους μήνες και πολλές ώρες στον προσομοιωτή, τώρα ήρθε η ώρα να βγούμε στην πίστα απέναντι στον ανταγωνισμό», λέει ο Rast, ο οποίος το 2021 θα επικεντρωθεί αποκλειστικά στη Formula E.

Οι αγώνες στο Diriyah σηματοδοτούν τον 70ο και 71ο γύρο στην ιστορία της Formula E. Λόγω της αβεβαιότητας της πανδημίας, οι διοργανωτές ανακοινώνουν σταδιακά το καλεντάρι για το 2021. Μέχρι στιγμής, οι αγώνες στη Ρώμη, τη Βαλένθια, το Μονακό, το Μαρακές και το Σαντιάγο της Χιλής είναι προγραμματισμένοι να διεξαχθούν μέχρι τις αρχές Ιουνίου.

Μέχρι τότε, πρέπει να ληφθεί απόφαση για το υπόλοιπο της σεζόν, για την οποία προγραμματίζονται, μεταξύ άλλων, εκδηλώσεις στο Βερολίνο, το Λονδίνο και τη Νέα Υόρκη. Όλα τα διεθνή ραδιοτηλεοπτικά κανάλια που θα κάνουν live μεταδόσεις, συμπεριλαμβανομένων των χρόνων εκπομπής, είναι διαθέσιμα στο www.fiaformulae.com.

Εκτός από την εργοστασιακή ομάδα Audi Sport ABT Schaeffler, η ιδιωτική ομάδα της Envision Virgin Racing θα επιδιώξει επίσης το καλύτερο αποτέλεσμα με το e-tron FE07, το νέο αγωνιστικό ηλεκτρικό μονοθέσιο που εξελίχθηκε από την Audi για το 2021. Αυτή τη σεζόν, ο Nick Cassidy και ο Robin Frijns θα αγωνιστούν για τη βρετανική ομάδα που, όπως και η Audi Sport ABT Schaeffler, συμμετέχει στη Formula E από τον πρώτο αγώνα, του 2014.

Πηγή: Audi





To Ford Fiesta πρωταθλητής χώματος Ελλάδος στην F2

Ford Fiesta

Ford FiestaΤο γνωστό σε όλους Ford Fiesta 1.0L EcoBoost είναι ένα μοντέλο που έχει κερδίσει την εμπιστοσύνη του ελληνικού κοινού καταθέτοντας εδώ και πολλά χρόνια τα διαπιστευτήρια του στην κατηγορία των σούπερ μίνι αυτοκίνητων, χάρη στην κορυφαία ποιότητα, την απαράμιλλη αξιοπιστία, τις προηγμένες τεχνολογίες και την άκρως οδηγοκεντρική συμπεριφορά του στο δρόμο.

Το αυτοκίνητο αυτό αποτέλεσε για την περίσταση την βάση για τον Νώντα Καρανικόλα και τους συνεργάτες του στην Ford Car Center, προκειμένου να δημιουργήσουν με πολύ μεράκι ένα πραγματικό «φονέα γιγάντων» στους ελληνικούς αγώνες και συνάμα ένα αυτοκίνητο που κατάφερε να κερδίσει επάξια το 2020 το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ στην κατηγορία F2. Όλα αυτά από ένα «απλό» Fiesta ST-Line!

Τηρώντας όλους τους κανόνες ασφαλείας, όπως προβλέπονται από τη Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου, το αρνάκι δεν άργησε να μετατραπεί σε… λύκο! Κάτω από το καπό του Ford Fiesta Rally5 (R1) βρέθηκε ο γνωστός, αξιόπιστος και πολυβραβευμένος 3κύλινδρος 1.0L υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας της οικογένειας EcoΒoost της Ford που εξοπλίζει και τις συμβατικές εκδόσεις παραγωγής του μοντέλου, αποδίδοντας ισχύ 150 ίππων και ροπή 200 Nm.

Ford FiestaΤο σειριακό κιβώτιο 5 σχέσεων, ο κλωβός ασφαλείας, η διαφορετική χαρτογράφηση του κινητήρα και η τοποθέτηση του χειρόφρενου σε διαφορετικό σημείο υπήρξαν οι μόνες τροποποιήσεις, ενώ τα φρένα και οι αναρτήσεις διατηρήθηκαν στο επίπεδο της συμβατικής έκδοσης αποδεικνύοντας έτσι για μία ακόμα φορά ότι ο Ford Fiesta R1 «πατά» στις στέρεες βάσεις της έκδοσης παραγωγής.

Η πρεμιέρα του αγωνιστικού πλέον Ford Fiesta R1 στην κλάση C6 στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Χώματος του 2020 έγινε τον περασμένο Ιούλιο. Μετά από τρεις αγώνες, τα αποτελέσματα ξεπέρασαν τις προσδοκίες ακόμη και του ίδιου του πληρώματος, αφού μετά από μία νίκη και δύο τερματισμούς στη δεύτερη θέση της κατηγορίας F2, οι Νώντας Καρανικόλας/Γιώργος Βασιλάκης δεν επικράτησαν μόνο στην κλάση τους, αλλά και στη γενική κατάταξη της F2, όπου συμμετείχαν και πιο ισχυρά αυτοκίνητα.

Με τις επιδόσεις αυτές το Ford Fiesta 1.0L EcoBoost αποδεικνύει περίτρανα ότι αποτελεί μια βάση «υψηλού βεληνεκούς» που προσφέρει στον οδηγό του μία ανεπανάληπτη εμπειρία οδήγησης, ενώ με μικρές μετατροπές μπορεί να διακριθεί ακόμα και στο εξόχως ανταγωνιστικό τερέν των αγώνων ράλλυ.

Διαμορφώστε το δικό σας «αγωνιστικό» Fiesta εδώ και κάντε την κράτησή του οnline εδώ.

Πηγή: Ford





EnglishΕλληνικά