Αρχική Blog Σελίδα 178

Ανασκόπηση του Έτους 2021 για την Opel (Video)

0

Το 2021 ήταν μία εξαιρετική χρονιά για την Opel, γεμάτη προκλήσεις αλλά και γεμάτη ενέργεια. Παρά τους περιορισμούς εξ αιτίας της πανδημίας και της έλλειψης ημιαγωγών, η επέλαση ηλεκτρικών μοντέλων της Opel συνεχίστηκε δυνατά.

Εντυπωσιακά σχεδιαστικά ‘statements’ όπως το νέο Opel Astra και το επιτυχημένο Opel Mokka το αποδεικνύουν, όπως και μοναδικά πρωτότυπα με τη μορφή του Manta GSe ElektroMOD και του νέου ηλεκτρικού τετράκυκλου Rocks-e.

Οι πελάτες της Opel μπορούν τώρα να επιλέξουν από εννέα εξηλεκτρισμένα μοντέλα με το “Opel Greenovation” να συνεχίζεται. Αυτά και πολλά ακόμα γεγονότα που σημάδεψαν το 2021 περιλαμβάνονται σε ένα cool βίντεο “Best of Opel 2021”– μία συνοπτική επισκόπηση που χωρά σε λιγότερο από 70 δευτερόλεπτα.

Τολμηρή, καθαρή και αντισυμβατική σχεδίαση: OpelMokkaκαι OpelMokkae

Opel Mokka Vorstellung 01Το Opel Mokka, το πρώτο μοντέλο με το νέο πρόσωπο Opel Vizor της μάρκας και πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων (Pure Panel) είναι τολμηρό, απέριττο και απλά διαφορετικό από οτιδήποτε έχει υπάρξει μέχρι σήμερα. Αυτό αντικατοπτρίστηκε στην καμπάνια λανσαρίσματος υπό το μότο Less normal.

More Mokka, πριν από την παγκόσμια πρεμιέρα της εκδήλωσης “Less Normal Experience”. Για πρώτη φορά ένας κατασκευαστής αυτοκινήτων διοργάνωσε μία εικονική μουσική εμπειρία, DJ night. Το νέο Opel Mokka έγινε επιτυχία και το αμιγώς ηλεκτρικό Mokka-e απέσπασε το “Χρυσό Τιμόνι 2021”.

Διεγείροντας συναισθήματα: Μοναδικό OpelMantaGSeElektroMOD

Opel Manta GSe ElektroMODΜε επιτυχία στέφθηκε και η ένδοξη επιστροφή ενός ήρωα από το παρελθόν. Το θρυλικό Opel Manta επέστρεψε με τη μορφή του ηλεκτρικού και μηδενικών ρύπων Manta GSe ElektroMOD (Το MOD συμβολίζει τη σύγχρονη τεχνολογία και το βιώσιμο lifestyle και αποτελεί σύντμηση της λέξεις “modification”). Ένα αυτοκίνητο που διεγείρει τα συναισθήματα και αιχμαλωτίζει το βλέμμα με εκπληκτικές λεπτομέρειες όπως το Opel Pixel Vizor.

Οπαδοί και φίλοι της μάρκας μπορούν τώρα να περιηγηθούν εικονικά στην ιστορία της Opel ανακαλύπτοντας πραγματικούς θησαυρούς. Aπό το καλοκαίρι, με ένα κλικ και όλο το 24ωρο, η Opel Classic προσφέρει τώρα εικονικές θεματικές περιηγήσεις σε μία εκτενή συλλογή με θέματα από τα 120 χρόνια στα οποία η εταιρεία κατασκευάζει αυτοκίνητα, αλλά και από τα 159 χρόνια της συνολικής ιστορίας της.

Αγώνες μηδενικών ρύπων: Opel Corsae Rally και ADAC Opel eRallyCup

Opel Corsa-e Rallye 0Συναρπαστικούς αγώνες με οχήματα μηδενικών ρύπων προσέφερε η έκδοση ράλλυ του δημοφιλέστερου μικρού μοντέλου της Opel, του Corsa. Το Opel Corsa-e Rally γιόρτασε την πρώτη του σεζόν στο ADAC Opel e-Rally Cup, το πρώτο στον κόσμο πρωτάθλημα ενιαίου τύπου για αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία.

Δυναμικό, ηλεκτροκίνητο, αποδοτικό: Το Νέο Opel Astra αποτελεί σχεδιαστική δήλωση

Opel AstraΗ Opel βρέθηκε στο προσκήνιο την 1η Σεπτεμβρίου με μία διπλή πρεμιέρα. Ο Uwe Hochgeschurtz έκανε την πρώτη του εμφάνιση ως νέος CEO της Opel και παρουσίασε – την πρώτη του μέρα στη θέση αυτή – το εντυπωσιακό, νέο Opel Astra. Η νέα γενιά του συμπαγούς bestseller διαθέτει συναρπαστική σχεδίαση και πληθώρα καινοτόμων τεχνολογιών. Για πρώτη φορά, το Astra εξηλεκτρίζεται  και αποκτά μία plug-in υβριδική έκδοση στο λανσάρισμα, ενώ το 2023 αναμένεται το αμιγώς ηλεκτρικό Astra-e.

Πιστή στο μότο “detox to the max”, η ομάδα εξέλιξης του Astra  – το 50% της οποίας αποτελείτο από γυναίκες – δημιούργησε ένα πραγματικό σχεδιαστικό αριστούργημα. Το νέο Opel Astra φέρνει την πιο εξελιγμένη έκδοση του συστήματος adaptive Intelli-Lux LED® Pixel Light στη συμπαγή κατηγορία. Άλμα προόδου έχει συντελεστεί όμως και στο εσωτερικό.

Με το αμιγώς ψηφιακό Pure Panel, τα αναλογικά όργανα αποτελούν παρελθόν. Οι πελάτες χειρίζονται το cockpit του νέου Astra διαισθητικά, μέσω μεγάλων οθονών αφής, ακριβώς όπως ένα smartphone.

Opel Grandland Hybrid 41Το νέο Opel Grandland υιοθετεί επίσης την τολμηρή και καθαρή σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας. Πέραν των κινητήρων εσωτερικής καύσης, η SUV ναυαρχίδα διατίθεται με δύο εκδόσεις plug-in hybrid, Opel Vizor και έναν πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων, καθώς και με προηγμένες τεχνολογίες. Οι καινοτομίες ξεκινούν από το Intelli-Lux LED® Pixel Light, συνεχίζονται με το Night Vision και φτάνουν μέχρι την ηλεκτρική τετρακίνηση. Μία ακόμα προσθήκη στην οικογένεια των επιβατικών ηλεκτρικών μοντέλων Opel εφέτος είναι το Opel Combo-e Life, που πλαισιώνει το μεγάλο του ‘αδελφό’, το αμιγώς ηλεκτρικό Opel Zafira-e Life MPV (multi-purpose vehicle).

Ευφυής “Greenovation”: Το αμιγώς ηλεκτρικό LCVτρίο της Opel

Opel Combo-e LifeΜε το Opel Combo-e , το Opel Vivaro-e, το οποίο ανακηρύχτηκε “International Van of the Year 2021” και το νέο Opel Movano-e, οι πελάτες επαγγελματικών οχημάτων (LCV) μπορούν να επωφελούνται από την ‘Πράσινη καινοτομία’ (“Greenovation”) της μάρκας και να επιλέγουν μία αμιγώς ηλεκτρική έκδοση με μπαταρία για κάθε Opel LCV.

Επιπλέον, το ντεμπούτο του έκανε ένα καινοτόμο van κυψελών καυσίμου υδρογόνου της Opel. Το Opel Vivaro-e HYDROGEN χρειάζεται μόνο τρία λεπτά για να ανεφοδιαστεί με υδρογόνο – περίπου ο ίδιος χρόνος που απαιτείται για τον ανεφοδιασμό ενός συμβατικού οχήματος diesel ή βενζίνης. Η αυτονομία είναι πάνω από 400 km (WLTP1).

Εισιτήριο εισόδου: Το νέο Opel Rockse προσφέρει στη νεολαία κινητικότητα μηδενικών ρύπων

Opel Rocks-e (2021)Στο τέλος της χρονιάς, η Opel παρουσίασε μία λύση κινητικότητας μηδενικών ρύπων στην πόλη. Το νέο Opel Rocks-e SUM (Sustainable Urban Mobility – Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα) είναι ένα ηλεκτρικό, τετράκυκλο όχημα με μπαταρία, προσιτό σε όλους σχεδόν τους οδηγούς. Το Rocks-e μπορεί να οδηγείται στη Γερμανία από νεαρά άτομα ηλικίας 15 ετών και άνω με δίπλωμα οδήγησης κατηγορίας AM2.

Η Opel συνεχίζει την ηλεκτρική της επέλαση και την επόμενη χρονιά, με το νέο Opel Astra Sports Tourer να κάνει την πρεμιέρα του ως plug-in hybrid. Ολόκληρη η γκάμα μοντέλων θα εξηλεκτριστεί μέχρι το 2024 και από το 2028, η Opel θα προσφέρει αποκλειστικά αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη.

Πηγή: Opel

Η SEAT S.A. εγκαινιάζει ένα πρωτοποριακό Κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης Μπαταριών

0

Η SEAT S.A. εγκαινίασε σήμερα το Test Center Energy (TCE), ένα νέο Κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης Μπαταριών για ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά αυτοκίνητα, στο οποίο η εταιρεία έχει επενδύσει περισσότερα από 7 εκατομμύρια ευρώ.

seatΤο TCE, που βρίσκεται στο Τεχνικό Κέντρο στο Martorell, χρησιμοποιείται για την ανάπτυξη και δοκιμή της απόδοσης ενεργειακών συστημάτων για ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα από τις CUPRA, SEAT και SEAT MÓ, καθώς και άλλες μάρκες του Ομίλου Volkswagen.

Το πρωτοποριακό TCE αποτελεί μέρος του παγκόσμιου δικτύου R&D του Ομίλου Volkswagen και είναι το πρώτο κέντρο του Ομίλου στην Ευρώπη που βρίσκεται εκτός Γερμανίας, μαζί με εκείνα στην Κίνα και τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Το TCE αντιπροσωπεύει ένα περαιτέρω βήμα στη στρατηγική εξηλεκτρισμού της εταιρείας και προορίζεται να γίνει βασικό κομμάτι του ευρύτερου project της SEAT S.A. να ηγηθεί του εξηλεκτρισμού της Ισπανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Το TCE αποτελεί μέρος επενδυτικού σχεδίου 5 δισεκατομμυρίων ευρώ που πρόσφατα ανακοίνωσε η εταιρεία για την ηλεκτροκίνηση των οχημάτων και των εγκαταστάσεων της.

Αυτός ο στόχος αποτελεί μέρος του σχεδίου Future: Fast Forward, μέσω του οποίου η SEAT S.A., μαζί με τον Όμιλο Volkswagen, στοχεύει να μετατρέψει την Ισπανία σε κορυφαίο ευρωπαϊκό κόμβο για την ηλεκτρική κινητικότητα. Το TCE φιλοδοξεί επίσης να γίνει χώρος καινοτομίας, συνεργασίας και έρευνας, προσφέροντας εκπαίδευση σε νέους στην παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Στη σημερινή τελετή παρευρέθηκαν η Ισπανίδα Υπουργός Επιστήμης και Τεχνολογίας, Diana Morant και ο Καταλανός conseller of Business and Employment, Roger Torrent, οι οποίοι επισκέφθηκαν τις εγκαταστάσεις μαζί με τον SEAT και CUPRA CEO, Wayne Griffiths και τον Vice-President for R&D, Werner Tietz.

Στο πλαίσιο της στρατηγικής της, η SEAT S.A. σχεδιάζει να κατασκευάζει ηλεκτρικά οχήματα στο Martorell από το 2025 και να διαδραματίσει βασικό ρόλο ώστε να καταστήσει τα ηλεκτρικά οχήματα προσιτά στην κοινωνία.

 Χρήση τεχνολογία αιχμής

Κατασκευασμένο σε μόλις 18 μήνες, το Test Center Energy καλύπτει 1.500 τετραγωνικά μέτρα. Περιλαμβάνει διαφορετικούς χώρους για την διαδικασία επικύρωσης μονάδων μπαταρίας με την πιο προηγμένη τεχνολογία κυψελών, καλύπτοντας όλο το φάσμα των τάσεων που χρησιμοποιούνται σήμερα στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Το TCE επικεντρώνεται στις μπαταρίες για τις πλατφόρμες MEB (ηλεκτρικές) και MQB (υβριδικές), καθώς και σε διαφορετικούς φορτιστές που χρησιμοποιούνται σε όλα τα ηλεκτροκίνητα οχήματα.

Συνολικά, έχει δοκιμαστική χωρητικότητα 1,3 megawatts, που είναι η ισοδύναμη ισχύς που απαιτείται από 350 νοικοκυριά για να έχουν όλες τις ηλεκτρικές συσκευές ενεργοποιημένες ταυτόχρονα ή πάνω από 100.000 κινητά τηλέφωνα να φορτίζουν ταυτόχρονα. Περισσότεροι από 25 επαγγελματίες υψηλής ειδίκευσης εργάζονται σε αυτές τις εγκαταστάσεις.

Το TCE μπορεί να εκτελεί έως και 6.000 πλήρεις αναλύσεις επικύρωσης λειτουργιών που σχετίζονται με το σύστημα υψηλής τάσης (μπαταρία, φόρτιση, ασφάλεια) ετησίως. Οι μπαταρίες υποβάλλονται κατά μέσο όρο σε περισσότερες από 17.500 ώρες δοκιμών ώστε να διασφαλιστεί η βέλτιστη απόδοση υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, καθ’ όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής τους.

Στις εγκαταστάσεις στεγάζεται επίσης ένα εργαστήριο σχεδιασμένο και εξοπλισμένο για τη δοκιμή ηλεκτροκίνητων οχημάτων, έως και οκτώ αυτοκίνητα τη φορά. Πραγματοποιούνται δοκιμές του ενεργειακού συστήματος, λειτουργικής ασφάλειας και ενσωμάτωσης λειτουργιών με όλα τα ηλεκτρονικά των υβριδικών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Μόνο ο πάγκος ασφαλείας υψηλής τάσης εκτελεί περίπου 1.750 δοκιμές ετησίως.

Το TCE διαθέτει επίσης αρκετούς κλιματικούς θαλάμους που δοκιμάζουν μπαταρίες και μονάδες υπό ακραίες θερμικές συνθήκες, μεταξύ -25 και +55 ºC, προσομοιώνοντας έτσι τις διαφορετικές συνθήκες στον κύκλο ζωής ενός αυτοκινήτου.

Κατασκευασμένο σύμφωνα με τη δέσμευση της SEAT S.A. για την προστασία του περιβάλλοντος, το TCE υπόκειται επί του παρόντος στη διαδικασία πιστοποίησης LEED (Leadership in Energy & Environment Design), που το αναγνωρίζει ως βιώσιμο κτίριο με ελάχιστες περιβαλλοντικές επιπτώσεις.

Πηγή: Seat

Εγκαίνια για το νέο BMW & MINI Service της Σπανός ΑΕ

0

Οι νέες υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις BMW & MINI Service της Σπανός ΑΕ εγκαινιάστηκαν την Παρασκευή 17 Δεκεμβρίου στην Κηφισιά.

Το κτήριο 1300 τ.μ. ξεχωρίζει από την προσοχή στη λεπτομέρεια και την πολυτέλεια. Το ισόγειο αποτελείται από την υποδοχή πελατών και το service ενώ στον δεύτερο όροφο είναι η αναμονή πελατών, τα γραφεία των τεχνικών συμβούλων και το ταμείο. Στον χώρο αναμονής μπορεί κανείς να απολαύσει τον καφέ του στο Isetta Bar, να εργαστεί στα business booths με τον προσωπικό του υπολογιστή και να αγοράσει μέσα από τη μεγάλη γκάμα ΒΜW & MINI αξεσουάρ και προϊόντα Lifestyle.

Η ίδρυση του τρίτου καταστήματος ΒΜW & MINI Service της Σπανός ΑΕ το 2021 είναι ιδιαίτερα σημαντική αφού φέτος κλείνει και τα 50 χρόνια από την ίδρυση της.

Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους ο Πρόεδρος και στελέχη της BMW Hellas, πολιτικοί, δημοσιογράφοι καθώς και κάτοχοι BMW & MINI. Τη βραδιά συνόδευσε η μπάντα της Πέννυς Μπαλτατζή.

Πηγή: Spanos

Το πρώτο Opel Vivaro-e HYDROGEN βασισμένο στο Υδρογόνο

0

Το πρώτο υδρογονοκίνητο όχημα μεταφορών από κατασκευαστή  οχημάτων είναι έτοιμο να κυκλοφορήσει. Το πρώτο Opel Vivaro-e HYDROGEN παραγωγής θα κυκλοφορήσει με μηδενικούς ρύπους, ενταγμένο στο στόλο του Γερμανού κατασκευαστή premium οικιακών συσκευών, Miele. Το όχημα κυψελών καυσίμου υδρογόνου της Opel θα παρέχει καθημερινά τις υπηρεσίες του στην περιοχή Rhine-Main.

Έξυπνη φιλοσοφία: Μεγάλη αυτονομία, μηδενικοί ρύποι, ταχύς ανεφοδιασμός

Opel Vivaro-e Hydrogen (2021)Το Vivaro-e HYDROGEN βασίζεται στο υπάρχον, αμιγώς ηλεκτρικό Opel Vivaro-e, που κατέκτησε τη διάκριση “2021 International Van of the Year. Με γεμάτα τα ρεζερβουάρ υδρογόνου, η αυτονομία υπερβαίνει τα 400 χιλιόμετρα (WLTP1). Η κυψέλη  καυσίμου 45 kW μπορεί να παράγει αρκετή ισχύ για συνεχή οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Χρειάζονται μόνο τρία λεπτά για τον ανεφοδιασμό με υδρογόνο – περίπου όσος χρόνος απαιτείται για τον ανεφοδιασμό ενός συμβατικού οχήματος diesel ή βενζίνης.

Η μπαταρία ιόντων λιθίου 10.5 kWh παρέχει δυναμική μέγιστη ισχύ όταν χρειάζεται, για παράδειγμα κατά την εκκίνηση και στη φάση της επιτάχυνσης. Επειδή η μπαταρία καλύπτει τις ανάγκες ισχύος σε τέτοιες περιπτώσεις, η κυψέλη καυσίμου μπορεί να λειτουργεί σε βέλτιστες συνθήκες.

Η μπαταρία επιτρέπει επίσης ανατροφοδοτική πέδηση, ενώ η ‘plug-in’ δυνατότητα προσφέρει την ευκαιρία επαναφόρτισης εξωτερικά, εάν χρειαστεί, π.χ. σε ένα σταθμό φόρτισης, για αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 50 km. Το Vivaro-e HYDROGEN περιλαμβάνει έναν τριφασικό ενσωματωμένο φορτιστή (11 kW) και καλώδιο φόρτισης mode 2 στο βασικό εξοπλισμό του.

Χάρη στην έξυπνη διάταξη χώρου, το Vivaro-e HYDROGEN δεν απαιτεί συμβιβασμούς στο χώρο φόρτωσης (5,3 ή 6,1 m3) σε σύγκριση με τις εκδόσεις κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το ηλεκτρικό LCV κυψέλης καυσίμου διατίθεται σε μήκη M και L (4,95 και 5,30 m) με ωφέλιμο φορτίο έως 1.000 kg.

Όπως το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο με μπαταρία και τα αντίστοιχα με θερμικούς κινητήρες, το Vivaro-e HYDROGEN προσφέρει μία ασυνήθιστα ευρεία γκάμα συστημάτων υποβοήθησης που αυξάνουν την ασφάλεια. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει μία πανοραμική κάμερα οπισθοπορείας 180 μοιρών, ειδοποίηση τυφλού σημείου (blind-spot alert) και park pilot μπροστά/πίσω.

Το σύστημα infotainment Multimedia Navi Pro λειτουργεί μέσω αναγνώρισης φωνής ή έγχρωμης οθόνης αφής και είναι συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto. Το σύστημα πλοήγησης προσφέρει Ευρωπαϊκούς χάρτες, δυναμική καθοδήγηση διαδρομής και TMC. Οι χρήστες μπορούν επίσης να ψύξουν ή να θερμάνουν το όχημα κατά τη διάρκεια της φόρτισης μέσω “OpelConnect” και να προγραμματίσουν τους χρόνους φόρτισης με την εφαρμογή “myOpel”.

Το νέο Vivaro-e HYDROGEN επωφελείται από την άνω των 20 ετών εμπειρία της Opel και της Stellantis στην τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Το μοντέλο κατασκευάζεται στη μονάδα «Opel Special Vehicles» (OSV) στο Rüsselsheim. Με το νέο Vivaro-e HYDROGEN, η Opel συνεχίζει τη στρατηγική εξηλεκτρισμού της. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν από την οικογένεια LCV της Opel τη φιλοσοφία κίνησης που ταιριάζει στις ανάγκες τους. Το Vivaro-e HYDROGEN έρχεται να συμπληρώσει τα αμιγώς ηλεκτρικά van Combo-e, Vivaro-e και Movano-e που ήδη είναι διαθέσιμα για παραγγελία.

Πηγή: Opel

Η νέα Ford Mustang Mach-E ηλεκτρίζει το «Golden Hall»

0

Χάρη στις αναρίθμητες καινοτομίες της, η νέα, αμιγώς ηλεκτρική Mustang Mach-E είναι το μοντέλο που φέρνει στο σήμερα το μέλλον της αυτοκίνησης. Παίρνοντας σάρκα και οστά μέσω μιας εξελικτικής διαδικασίας επικεντρωμένης αποκλειστικά στις ανάγκες και επιθυμίες των πελατών, η νέα Mustang Mach-E είναι ένα κομψό SUV με ηλεκτρική καρδιά που συγχρόνως προσφέρει πρωτόγνωρες ανέσεις, εμπνευσμένη οδική συμπεριφορά και προηγμένη τεχνολογία διασύνδεσης που την καθιστά ακόμα καλύτερη με την πάροδο του χρόνου.

Mustang Mach-ΕΓια όλη την εορταστική περίοδο έως και τις 8 Ιανουαρίου 2022, οι επισκέπτες του γνωστού πολυκαταστήματος «Golden Hall» στο Μαρούσι θα έχουν τη δυνατότητα να δουν από κοντά αλλά και να ενημερωθούν τόσο για τις υψηλές δυνατότητες όσο και για τις κορυφαίες τεχνολογικές περγαμηνές αυτού του μοναδικού αυτοκινήτου, το οποίο σηματοδοτεί ως μοντέλο μια νέα, συναρπαστική εποχή για την Ford με σημείο αναφοράς τις επιδόσεις με κίνηση μηδενικών εκπομπών.

Σε ένα ειδικά διαμορφωμένο κυκλικό stage που θα βρίσκεται στο ισόγειο (πλατεία LEGO) του «Golden Hall» και με τη βοήθεια εξειδικευμένου προσωπικού της Ford, οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να ενημερωθούν για τα χαρακτηριστικά της νέας Mustang Mach-E και τους τρόπους φόρτισης του αυτοκινήτου, ενώ παράλληλα θα δίνεται σε όλους τους ενδιαφερόμενους η δυνατότητα να προγραμματίσουν το δικό τους test drive με το ηλεκτρικό pony της εταιρείας στο Επίσημο Δίκτυο Ford.

Ωράριο λειτουργίας

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επισκεφθούν το stage της Ford στο «Golden Hall», στο οποίο πρωταγωνιστεί η Mustang Mach-E AWD 75kWh 269 PS σε χρώμα Rapid Red, ενώ μπορούν να ενημερωθούν γύρω απ΄ το αυτοκίνητο και την ηλεκτροκίνηση από εξειδικευμένο προσωπικό τις παρακάτω μέρες και ώρες:

Καθημερινές: 16:30 – 21:30

Σάββατο 18 & Κυριακή 19/12: 11:00 – 19:00

Παρασκευή 24/12 (παραμονή Χριστουγέννων): 10:00 – 18:00

Παρασκευή 31/12 (παραμονή Πρωτοχρονιάς): 10:00 – 18:00

 

Διαθέσιμες εκδόσεις στην Ελλάδα

H νέα Mustang Mach-E είναι διαθέσιμη στη χώρα μας στις παρακάτω εκδόσεις:

  • RWD 75kWh 269PS
  • RWD 98kWh 294 PS
  • AWD 75kWh 269PS
  • AWD 98kWh 351PS
  • GT 98kWh 487PS

Μάθετε περισσότερα για τη Mustang Mach-E εδώ:

https://www.ford.gr/cars/mustang-mach-e

 

Κλείστε ένα test-drive με τη Mustang Mach-E εδώ:

https://www.ford.gr/shop/next-steps/request-a-test-drive

Η Multistrada V4 εξερευνά την Κίνα σε μία μοναδική σειρά ντοκιμαντέρ (ep.1)

0

H Ducati παρουσιάζει μία ξεχωριστή σειρά ντοκιμαντέρ με πρωταγωνίστρια τη νέα Multistrada V4. Η αγαπημένη μοτοσυκλέτα εξερευνά την Κίνα σε πέντε επεισόδια, που θα προβληθούν με τον γενικό τίτλο “Ducati Multistrada V4 Silk Road Grand Tour”.

Ένα επεισόδιο κάθε μήνα, θα εμφανίζεται στα ψηφιακά κανάλια της Ducati. Το πρώτο επεισόδιο της σειράς είναι ήδη διαθέσιμο στο Ducati.com και στο YouTube.

Το Ducati Multistrada V4 Silk Road Grand Tour, με ηρωίδα τη νέα Multistrada V4, προβάλλει την ομορφιά και τα μοναδικά πολιτισμικά χαρακτηριστικά της Κίνας, με παρουσίαση των πλέον εμβληματικών τοποθεσιών της χώρας.

Την ίδια στιγμή, αναδεικνύονται τα χαρακτηριστικά και η ευελιξία της Multistrada V4, που σε αυτό το ταξίδι αποδείχθηκε για άλλη μια φορά ο ιδανικός σύντροφος, σε κάθε έδαφος και επιφάνεια. Η μοτοσυκλέτα κυριάρχησε και στους αφιλόξενους δρόμους της Κίνας, με ατού την τελευταία έκδοση του κινητήρα V4 Granturismo.

H εκπληκτικά ομαλή απόδοση ισχύος και οι σπορ επιδόσεις του, σε συνδυασμό με τη συνολικά κορυφαία τεχνολογία της Multistrada V4, με εμπρός και πίσω ραντάρ και ηλεκτρονική ανάρτηση, μετέτρεψαν μια περιπέτεια στο άγνωστο σε μία ευχάριστη ταξιδιωτική εμπειρία.

Οι κινηματογραφικές λήψεις του ντοκιμαντέρ διήρκεσαν περίπου δύο μήνες, κατά τη διάρκεια των οποίων η Multistrada V4 ταξίδεψε πάνω από 10.000 χιλιόμετρα, διασχίζοντας πέντε διαφορετικές επαρχίες και 2.000 χρόνια ιστορίας.

Τα λιβάδια της Μογγολίας, η έρημος Γκόμπι, τα τροπικά δάση Yunnan και η ορεινή πόλη Chongqing, αποτέλεσαν ιδανικό σκηνικό για τη μοτοσυκλέτα από το Borgo Panigale, που ως σύγχρονος Marco Polo έτρεξε στα ίχνη του Δρόμου του Μεταξιού.

Σε κάθε ένα από τα πέντε επεισόδια, σε ρόλο αναβάτη ένας εθνικός “guest star”, που παρουσιάζει μια διαφορετική πλευρά της Multistrada V4, προβάλλοντας τις τοπικές παραδόσεις και τα μοναδικά τοπία. Στο πρώτο επεισόδιο, ο Zhao Hongyi, ο πρώτος Κινέζος αναβάτης που ολοκλήρωσε το Ράλλυ Ντακάρ, μοιράζεται την άγρια ομορφιά της αγαπημένης του περιφέρειας Xinjiang, στα βορειοδυτικά της χώρας, με την οικογένειά του.

Πηγή: Ducati

Η μπαταρία υψηλής τάσης στο Audi RS Q e-tron

0

Η Audi συμμετέχει στο Ράλλυ Ντακάρ με στόχο να κάνει μία επίδειξη τεχνολογικής υπεροχής και στις αδυσώπητες συνθήκες της ερήμου. Το Audi RS Q etron, το ηλεκτρικό πρωτότυπο που έχει εξελίξει η μάρκα ειδικά για τις αχανείς εκτάσεις της Σαουδικής Αραβίας, αποτελεί μία αγωνιστική ενσάρκωση του “Vorsprung durch Technik” στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, αλλά και στις πιο ακραίες κλιματολογικές συνθήκες.

Audi RS Q e-tronΣτο κέντρο του καινοτόμου ηλεκτρικού κινητηρίου συστήματος – και χωροταξικά – βρίσκεται η μπαταρία, η οποία θα πρέπει να παρέχει ενέργεια αδιάλειπτα ενώ να είναι σε θέση να επαναφορτιστεί γρήγορα και αξιόπιστα.

Σε σύγκριση με το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula E, στο οποίο η Audi αγωνίστηκε από την έναρξή του μέχρι και το τέλος της σεζόν που πέρασε, το RS Q e-tron καλείται να ανταπεξέλθει σε καθημερινές διαδρομές πολλών εκατοντάδων χιλιομέτρων, τεράστια αντίσταση κύλισης στην απαλή άμμο της ερήμου, υψηλές εξωτερικές θερμοκρασίες και ελάχιστο βάρος οχήματος που ορίζεται από τους κανονισμούς στους δύο τόνους, ιδιαίτερα ακραίες τιμές στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Με τη σημερινή τεχνολογία μπαταριών δεν θα ήταν δυνατό να δημιουργηθεί ένα αμιγώς ηλεκτρικό εκτός δρόμου όχημα (BEV) για το Ράλλυ Ντακάρ. Για τον λόγο αυτό, χωρίς προηγούμενες εμπειρικές τιμές, εξελίσσοντας ουσιαστικά ένα σύστημα από λευκή κόλλα χαρτί, οι μηχανικοί του project επέλεξαν τη λύση του μετατροπέα ενέργειας με ένα μικρό θερμικό κινητήρα, που θα αναλάμβανε το έργο επαναφόρτισης της μπαταρίας εν κινήσει.

Audi RS Q e-tronΛόγω και της χρονικής πίεσης, η Audi βασίστηκε σε αποδεδειγμένη τεχνολογία μπαταριών. Η χωρητικότητα της μπαταρίας υψηλής τάσης είναι 52 kWh, με επάρκεια για τις μέγιστες αναμενόμενες απαιτήσεις σε κάθε σκέλος του αγώνα. Το βάρος της, συμπεριλαμβανομένου του ψυκτικού είναι περίπου 370 κιλά.

Στο Ράλλυ Ντακάρ υπάρχει η ιδιομορφία ότι οι ομάδες μαθαίνουν λεπτομέρειες σχετικά με τη διαδρομή που πρέπει να ακολουθήσουν τα πληρώματα. λίγα λεπτά πριν την εκκίνηση. Αφήνοντας το παρκ φερμέ, το Audi RS Q e-tron με πλήρως φορτισμένη μπαταρία υψηλής τάσης, θα πρέπει να είναι προετοιμασμένο για όλες τις συνθήκες όσον αφορά τις αποστάσεις, τις ταχύτητες, τη δυσκολία του εδάφους και άλλους παράγοντες.

Οι μηχανικοί έχουν προγραμματίσει αλγόριθμους για να διατηρείται η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας (SoC) εντός καθορισμένων ορίων, ανάλογα με την προβλεπόμενη ζήτηση ενέργειας. Η απορρόφηση ενέργειας και η επαναφόρτιση της μπαταρίας πρέπει να βρίσκονται πάντα σε ιδανική ισορροπία. Εάν, για παράδειγμα, μια δύσκολη διέλευση αμμόλοφων με υψηλή αντίσταση κύλισης απαιτεί μέγιστη ενέργεια για σύντομο χρονικό διάστημα, η κατάσταση φόρτισης πρέπει να παραμένει εντός ενός ελεγχόμενου εύρους.

Audi RS Q e-tronΟ λόγος, η κινητήρια ισχύς στον μπροστινό και τον πίσω άξονα περιορίζεται στο μέγιστο των 288 kW, σύμφωνα με τους κανονισμούς, με τον μετατροπέα ενέργειας να παρέχει μέγιστη ισχύ φόρτισης 220 kW. Σε ακραίες περιπτώσεις, επομένως, η κατανάλωση αναμένεται να είναι για σύντομο διάστημα υψηλότερη από την παραγωγή ενέργειας.

Για να επιτύχει τη μέγιστη απόδοση στην έρημο, η Audi βασίζεται επίσης στη γνώση που έχει από τα σπορ αυτοκίνητα του Le Mans και τη Formula E, με το RS Q e-tron να ανακτά ενέργεια κατά το φρενάρισμα. Οι κινητήρες-γεννήτριες (MGU) στον μπροστινό και τον πίσω άξονα, μπορούν να μετατρέψουν την περιστροφική κίνηση των τροχών σε ηλεκτρική ενέργεια.

Η ροή ισχύος σε αυτήν την αντίστροφη κατεύθυνση δεν υπόκειται στους ίδιους περιορισμούς ισχύος όπως κατά την επιτάχυνση. Αυτό που ακούγεται τόσο απλό, απαιτεί ένα εξελιγμένο από την Audi πολύπλοκο ευφυές σύστημα πέδησης (IBS), που συνδυάζει τη λειτουργία υδραυλικής πέδησης με το ηλεκτρικό φρένο ανάκτησης ενέργειας.

Πηγή: Audi

Το Χριστουγεννιάτικο Video της BMW

0

Πέτυχε την πρώτη φορά και αποφάσισαν να το επαναλάβουν. Μετά τον πρωταγωνιστικό ρόλο του στην παγκόσμια πρεμιέρα της σχεδίασης της BMW iX στο #NEXTGen 2020, ο Οσκαρικός ηθοποιός Christoph Waltz είναι τώρα το κεντρικό πρόσωπο στη νέα Χριστουγεννιάτικη ταινία της BMW.

Εκεί συναντά δύο παλιούς γνώριμους: τον Oliver Zipse, Πρόεδρο του Δ.Σ. της BMW AG, και την BMW iX. Στο σετ εμφανίζονται επίσης η Alex Hirschi, γνωστή ως Supercar Blondie, η διάσημη σχεδιάστρια μόδας Alexa Chung και ο Kai Langer, Επικεφαλής Σχεδίασης της BMW i.

Η συνεργασία του Christoph Waltz με το BMW Group ξεκίνησε από τον Oliver Zipse. Η εταιρεία συνεργάζεται με πρωτοπόρους από το χώρο της οικολογίας, των κοινωνικών επιστημών, της μόδας, του αθλητισμού, της μουσικής, του κινηματογράφου και άλλους τομείς του πολιτισμού.

bmw-christmas-Στόχος είναι να επιτευχθεί μία βαθύτερη κατανόηση των αναγκών, των επιθυμιών και των τάσεων του μέλλοντος. Ο Zipse κάλεσε τον ηθοποιό να ξεκινήσει έναν κρίσιμο διάλογο με σχεδιαστές, τεχνολόγους και ειδικούς στη χάραξη στρατηγικής του BMW Group. Ο ανοιχτός χαρακτήρας, ο ρεαλισμός και η ελαφρά ανυπομονησία του, έχουν δώσει στο BMW Group σημαντική ώθηση. Τώρα αυτή η συνεργασία συνεχίζεται.

Το αποτέλεσμα είναι ένα βίντεο κινηματογραφικής ποιότητας, ένα παιχνίδι της γάτας με το ποντίκι μέσα σε ένα υπέροχο χριστουγεννιάτικο κινηματογραφικό σκηνικό. Είναι συναρπαστικό και εντυπωσιακό και υπάρχει μία λεπτή αίσθηση ειρωνείας και χιούμορ.

Η χριστουγεννιάτικη ταινία της BMW ξεκινά στο Μόναχο. Είναι αργά το απόγευμα στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας, και πλησιάζει μία κλασική BMW 3.0 CS. Ο οδηγός βγαίνει έξω και βλέπουμε ότι πρόκειται για τον Christoph Waltz.

Είναι καθοδόν για να συναντήσει τον Oliver Zipse και την BMW iX, τη νέα τεχνολογική ναυαρχίδα του BMW Group που αντιπροσωπεύει το μέλλον της εταιρείας: Πλήρως ηλεκτρική, βιώσιμη, με πρωτοποριακή σχεδίαση και πολυτελή άνεση εσωτερικού. Τα πράγματα αυτά είναι σημαντικά για τον Christoph Waltz.

Ο ηθοποιός έχει ενεργό εμπλοκή στις οικολογικές πτυχές  της βιώσιμης τεχνολογίας κίνησης. Εκτιμά την premium ποιότητα, την τεχνολογική ακρίβεια και την προσοχή στη λεπτομέρεια. Δεν δίνει ιδιαίτερη σημασία στα Χριστούγεννα.

‘Απόδραση’ από το Χριστουγεννιάτικο πάρτι.

Δημιουργείται μία σύγχυση στην υποδοχή. Μόλις επιβεβαιωθεί ότι ο Waltz πρόκειται να συναντήσει τον Oliver Zipse, μαθαίνει ότι είναι προσκεκλημένος στο χριστουγεννιάτικο πάρτι της BMW. Ένα μέλος του προσωπικού με χριστουγεννιάτικο καπέλο αναλαμβάνει να τον οδηγήσει εκεί. Ο Waltz ‘παγώνει’.

Αυτό είναι το προοίμιο μιας διασκεδαστικής απόδρασης όπου η μόνη σκέψη του Christoph Waltz είναι πώς να αποφύγει κάτι τι που έχει σχέση με τα Χριστούγεννα. Κάτι το οποίο, τελικά, κάθε άλλο παρά εύκολο αποδεικνύεται.

Ο Christoph Waltz ευελπιστεί στην υποστήριξη δύο διακεκριμένων καλεσμένων.

Ο Waltz φτάνει στο BMW Welt όπου ακούει ομιλίες. Δύο ακόμα διάσημοι προσκεκλημένοι εμφανίζονται στο βίντεο: ο Kai Langer, Επικεφαλής Σχεδίασης της BMW i, και η σχεδιάστρια μόδας Alexa Chung. Όμως η χαρά του Waltz όταν τους βλέπει γρήγορα εξανεμίζεται καθώς διαπιστώνει ότι και αυτοί βρίσκονται καθοδόν για το χριστουγεννιάτικο πάρτι της BMW.

Αναζητώντας τρόπο να ξεφύγει, ο ηθοποιός συναντά ένα ακόμα γνώριμο πρόσωπο. Η Alex Hirschi, γνωστή και ως Supercar Blondie στέκεται δίπλα σε ένα καλυμμένο μοντέλο BMW. Είναι έτοιμη να αποκαλύψει το όχημα όταν ο Waltz εισβάλει στο σετ. Η Supercar Blondie διαμαρτύρεται έντονα, αλλά μέχρι τότε ο Waltz έχει ήδη εξαφανιστεί από τη σκηνή.

Ο Christoph Waltz φεύγει τρέχοντας και μπαίνει σε μία άλλη αίθουσα, πιστεύοντας ότι εκεί είναι ασφαλής. Κάνει μία περιστροφή – και διαπιστώνει ότι στέκεται στη μέση του χριστουγεννιάτικου πάρτι της BMW. Ο Oliver Zipse, Πρόεδρος Δ.Σ. της BMW AG, τον πλησιάζει και τσουγκρίζουν τα ποτήρια. Ο ηθοποιός χαλαρώνει.

Αίσιο τέλος με μία Aventurine Red BMW iX .

Η χριστουγεννιάτικη ιστορία, ως αναμένεται, έχει αίσια κατάληξη που θα ανακαλύψετε παρακολουθώντας το βίντεο μέχρι το τέλος. Εμείς το μόνο που θα σας πούμε είναι το εξής: υπάρχει και μία Aventurine Red BMW iX που δεν αφήνει καμία επιθυμία ανεκπλήρωτη. Κυρίως τα Χριστούγεννα.

Πηγή: BMW

Η Opel Αυξάνει τις Πωλήσεις Ελαφρών Επαγγελματικών Οχημάτων της στην Ευρώπη

0

Η Opel αύξησε σημαντικά τις πωλήσεις ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων της σε όλη την Ευρώπη τους πρώτους 11 μήνες του 2021. Συγκριτικά με την ίδια περίοδο πέρυσι, οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 12,1% αγγίζοντας περίπου τις 100.000 μονάδες.

Τα αποτελέσματα σε σημαντικές αγορές όπως η Γερμανία (+12,9%), το Ηνωμένο Βασίλειο (+8,1%), η Γαλλία (+25,2%) και η Ισπανία (+6,0%) συνέβαλαν αισθητά σε αυτή την ανάπτυξη.

Στην Ελλάδα η Opel κατάφερε να τετραπλασιάσει τις πωλήσεις Ελαφρών Επαγγελματικών οχημάτων στο 11μηνο έναντι της ίδιας περιόδου το 2020, όντας η πλέον ταχέως αναπτυσσόμενη μάρκα στην αγορά των κλειστών ελαφρών φορτηγών. Πρωταγωνιστής ήταν το Opel Combo Van, που έχει τύχει εξαιρετικής αποδοχής από τους επαγγελματίες.

Η άνοδος του αμιγώς ηλεκτρικού Vivaro-e της Opel και της Βρετανικής αδελφής μάρκας Vauxhall το διάστημα Ιανουαρίου – Οκτωβρίου είναι ιδιαίτερα ευχάριστη. Στην Ευρώπη, το  Vivaro-e ηγείται της κατηγορίας D με μερίδιο 21%.

Στη γενική κατάταξη όλων των ηλεκτροκίνητων επαγγελματικών οχημάτων, το μεσαίο van κατέχει μία ισχυρή τρίτη θέση – μεταξύ άλλων χάρη στις υψηλές πωλήσεις στο Ηνωμένο Βασίλειο. Εκεί, το Vivaro-e διεκδικεί μερίδιο αγοράς σχεδόν 50% στην κατηγορία του. Στη Γερμανία, το Opel Vivaro-e έχει καταλάβει τη δεύτερη θέση στην κατάταξη πωλήσεων. Η ζήτηση για το πρόσφατα λανσαρισμένο Combo-e είναι εξίσου καλή.

Τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα της Opel χαίρουν υψηλής εκτίμησης από τους πελάτες και τον ειδικό τύπο. Για παράδειγμα, το Opel Combo (2019) και το Opel Vivaro-e (2021) κατέκτησαν τον τίτλο Van of the Year από μία έγκριτη, διεθνή επιτροπή συντακτών του ειδικού Τύπου. Ένας ακόμα λάτρης των ηλεκτρικών οχημάτων από το Rüsselsheim είναι ο θρύλος του βουνού Reinhold Messner, ο οποίος χρησιμοποιεί το Opel Zafira-e Life και το Opel Vivaro-e για μεταφορές μηδενικών ρύπων και παραδόσεις στα μουσεία του, που βρίσκονται σε ορεινές περιοχές.

Οι εταιρικοί πελάτες δείχνουν τώρα ιδιαίτερο ενδιαφέρον για το Vivaro-e μηδενικών ρύπων. Η αδελφή μάρκα της Opel, Vauxhall έχει ήδη υπογράψει συμφωνίες για 3.000 ηλεκτρικά Vivaro-e με την British Gas και για άλλα 655 οχήματα για την εταιρεία  παροχής επαγγελματικών υπηρεσιών Mitie.

Εκτός από το συμπαγές van Combo και το μεσαίο van Vivaro, η Opel προσφέρει επίσης το μεγάλο van Movano ως αμιγώς ηλεκτρικό Movano-e – όπως και τα υπόλοιπα ηλεκτροκίνητα επαγγελματικά οχήματά της χωρίς περιορισμούς στο χώρο φόρτωσης συγκριτικά με τις εκδόσεις με θερμικούς κινητήρες. Αυτό καθιστά τη μάρκα με το σήμα του κεραυνού τη μοναδική που προσφέρει μία πλήρη γκάμα LCV με αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις μηδενικών ρύπων.

Πηγή: Opel

Carlos Sainz: “Είτε με το ίδιο αυτοκίνητο είτε με πιο ίσους όρους, μπορώ να νικήσω τον Hamilton και τον Verstappen” (vid)

0

O πατέρας και γιος Sainz βρέθηκε στην εκπομπή της Ισπανικής τηλεόρασης, ‘El Hormiguero’ και αναφέρθηκαν στην πορεία του γιου στην Ferrari μετά την πρώτη χρονιά, ενώ υπογράμμισε ο Carlos Jr ότι είτε με το ίδιο αυτοκίνητο είτε με πιο ίσους όρους έχει την δυνατότητα να νικήσει τον Hamilton και τον Verstappen.

Ο πατέρας και ο γιος Sainz μίλησαν στην εκπομπή για πολλά θέματα μεταξύ άλλων, τόσο για το ντοκιμαντέρ του πρώτου που βγήκε στις αρχές του μήνα στο Amazon Prime, αλλά και για την πρώτη χρονιά του δεύτερου προαναφερθέντος με την Ferrari στην F1.

Σχετικά με την ερώτηση αν αλλάξουν τα πράγματα στην Ferrari, αφού με την τρίτη θέση του στο GP του Αμπού Νταμπί, πέρασε πέμπτος στην γενική κατάταξη με 164.5 βαθμούς, αφήνοντας έκτο τον Lando Norris με 160 βαθμούς και έβδομο, τον team-mate του, Charles Leclerc με 159 βαθμούς: “Δεν ξέρω αν αυτό θα αλλάξει το status μου στην ομάδα ή όχι, επειδή πάντα πίστευα ότι στη Ferrari ξεκινήσαμε επί ίσοις όροις, αλλά στη Formula 1 δίνεται σημασία στην “μάχη με τον team-mate”,  γιατί είναι ο μόνος που οδηγεί το ίδιο αυτοκίνητο με εσένα, οπότε μπορείς να συγκρίνεις τον εαυτό σου μόνο με τον team-mate σου. Αλλά η μάχη θα είναι, τουλάχιστον, σημαντική για την σεζόν του  2022 που υπόσχεται περισσότερη ισότητα. Και αυτό ανεβάζει τον πήχη ψηλότερα”.

Σχετικά με το αν είναι πιθανό να νικήσει τον Max Verstappen και τον Lewis Hamilton, o Carlos Sainz ανέφερε ότι: “Είτε με το ίδιο αυτοκίνητο είτε με πιο ίσους όρους, μπορώ να τους νικήσω, ναι. Το πρόβλημα είναι η Mercedes και η Red Bull της φετινής χρονιάς ήταν μεταξύ οκτώ δέκατων και ενός δευτερολέπτου ανά γύρο πιο γρήγοροι, και μεταξύ των οδηγών θέλω να πιστεύω ότι δεν υπάρχει διαφορά περισσότερη από δύο ή τρία δέκατα. Αν υπάρχει κάποιος οδηγός που οδηγεί το αυτοκίνητο οχτώ δέκατα γρηγορότερα, δεν έχει σημασία όσο καλός και αν είσαι, δεν θα είσαι σε θέση να τον νικήσεις. Ελπίζω ότι στην F1 του χρόνου θα  μπορούμε όλοι να διασκεδάσουμε περισσότερο και να αγωνιστούμε εξίσου ισοδύναμα”

Δείτε το σχετικό βίντεο, στο 1:10 η δήλωση του τίτλου:

 

Ecclestone για Hamilton: “Νομίζω ότι αποσύρεται, ότι δεν θα τρέξει τη χρονιά που έρχεται”

0

Σαν κεραυνός εν αιθρία ήρθε η δήλωση του πρώην ισχυρού άνδρα της F1, Bernie Ecclestone, ο οποίος ενίσχυσε τα δημοσιεύματα που θέλουν τον επτάκις πρωταθλητή της F1, Lewis Hamilton να αποσύρεται και να μην τρέχει την νέα σεζόν.

Η Mercedes και ο Lewis Hamilton εξέφρασαν την αντίθεση τους στον τρόπο με τον οποίο οι αγωνοδίκες καθόρισαν τον αγώνα στο GP του Αμπού Νταμπί και έδωσαν την ευκαιρία στον Max Verstappen, με τον Ολλανδό να κατακτά το πρώτο του παγκόσμιο πρωτάθλημα.

Ο Bernie Eclestone δήλωσε μεταξύ άλλων σε συνέντευξη στην Ελβετική ιστοσελίδα Bilck για τον Lewis Hamilton ότι: “Πριν από λίγες μέρες μίλησα με τον πατέρα του (Anthony Hamilton) και δεν ήθελε να μου πει για το μέλλον του γιου του, μόνο για business . Νομίζω ότι αποσύρεται, ότι δεν θα τρέξει την επόμενη χρονιά. Η απογοήτευση του σχετικά με τον αγώνα στο Αμπού Νταμπί ήταν πολύ μεγάλη και τον καταλαβαίνω. Τώρα, είναι ισόπαλος στους επτά τίτλους με τον Michael Schumacher, είναι η κατάλληλη στιγμή για αυτόν να πραγματοποιήσει το όνειρο του, αλλά και να γίνει επιχειρηματίας της μόδας”.

Σχετικά με τον αγώνα στο Αμπού Νταμπί, ο Bernie Eclestone υπογράμμισε ότι: “Ο διευθυντής του αγώνα, Michael Masi θα έπρεπε να έχει λύσει κάποια προβλήματα και να σηκώσει την κόκκινη σημαία αμέσως μετά το ατύχημα. Και με αυτόν τον τρόπο θα είχαμε έναν σούπερ τελικό με τρεις γύρους. Τα πράγματα πήγαν πολύ άσχημα”.

Jeep 4xe || Συμβουλές για οδήγηση στο χιόνι και τον πάγο με ασφάλεια

0

Το νέο Plug-in Hybrid σύστημα 4xe της Jeep προσφέρει κορυφαία επίπεδα άνεσης και ασφάλειας, ακόμα και στις δύσκολες χειμερινές συνθήκες όπου παραμονεύει το χιόνι και ο πάγος.

Winter Jeep 4xeΤα Renegade 4xe, Compass 4xe και Wrangler 4xe είναι εφοδιασμένα με μια σειρά συστημάτων που κάνουν πιο εύκολη τη ζωή του οδηγού, με την Αμερικανική μάρκα να δίνει και μερικές συμβουλές ώστε οι χειμερινές εξορμήσεις να γίνουν ακόμα πιο ξένοιαστες.

O χειμώνας έχει ξεκινήσει για τα καλά στην Ευρώπη, με το χιόνι και τις πολικές θερμοκρασίες να έχουν κάνει την εμφάνιση του σε πολλές περιοχές ακόμα και στην Ελλάδα. Οι δύσκολες χειμερινές συνθήκες αποτελούν το ιδανικό πεδίο για τα SUV της Jeep, και ειδικότερα για τις νέες Plug-in Hybrid εκδόσεις, 4xe, των Renegade, Compass και Wrangler.

Η κορυφαία τεχνολογία 4xe και η 80χρονη εμπειρία της Jeep στα οχήματα 4×4 εξασφαλίζουν υψηλά επίπεδα άνεσης και ασφάλειας στην οδήγηση σε χιόνι και πάγο, ενώ σε συνδυασμό με τις συμβουλές της Jeep και βέβαια την υπευθυνότητα κατά την οδήγηση μπορούν να κάνουν ακόμα πιο ξένοιαστες τις χειμερινές εξορμήσεις.

Winter Jeep 4xeΤο νέο σύστημα 4xe, δεν διατηρεί απλά στο ίδιο επίπεδο με τις συμβατικές εκδόσεις 4×4 τις εκτός δρόμου δυνατότητες, αλλά τις αναβαθμίζει περαιτέρω. Το μυστικό βρίσκεται στο συνδυασμό του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος προσφέρει μεγαλύτερη –και κυρίως με άμεση και απόλυτα ομαλή παροχή- ροπή, επιτρέποντας στον οδηγό να έχει απόλυτο έλεγχο της ταχύτητας του οχήματος, ειδικότερα σε συνθήκες που το όχημα θα πρέπει να κινείται πολύ αργά.

Ο εξηλεκτρισμός σύμφωνα με την Jeep, παράλληλα με τις εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές ρύπων θα πρέπει να είναι και συμβατός με τη φιλοσοφία της μάρκας “Go anywhere, Do anything”, με το 4xe να υποστηρίζεται από μια σειρά καινοτόμων συστημάτων που βελτιώνουν την κίνηση σε συνθήκες εξαιρετικά χαμηλής πρόσφυσης (χιόνι, πάγος). Ειδικότερα:

  • Στα Renegade 4xe και Compass 4xe η επιλογή Snow επιτρέπει τη μεγιστοποίηση της πρόσφυσης, τροφοδοτώντας με την κατάλληλη ροπή κάθε τροχό, ή αντίστοιχα φρενάροντας κάθε τροχό αν χρειαστεί, προσφέροντας στον οδηγό το μέγιστο δυνατό έλεγχο του αυτοκινήτου. Αντίστοιχα στο Wrangler 4xe η λειτουργία part-time 4H μοιράζει σταθερά τη ροπή σε ποσοστό 50%-50% στον εμπρός και τον πίσω άξονα, έτσι ώστε να διασφαλίσει ότι ο άξονας/τροχός με τη μέγιστη πρόσφυση θα έχει πάντα επαρκή ροπή.

Συμβουλή Jeep: Τόσο η επιλογή Snow στα Renegade 4xe και Compass 4xe, όσο και η επιλογή part-time 4H  μπορεί ενεργοποιηθεί ανά πάσα στιγμή από τον οδηγό, ακόμα και όταν το όχημα βρίσκεται εν κινήσει. Το σύστημα 4xe ανεξάρτητα από το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, διαθέτει επαρκή ισχύ ώστε να διασφαλίζει την μόνιμη κίνηση 4×4, επιτρέποντας την εφαρμογή των σχετικών λειτουργιών ακόμα και αν ο οδηγός αντιληφθεί απότομα την ύπαρξη χιονιού ή πάγου. Σε κάθε περίπτωση, όταν η εξωτερική θερμοκρασία πλησιάζει τους μηδέν βαθμούς, ο οδηγός θα πρέπει να κινείται με προσοχή και να είναι έτοιμος να αντιμετωπίσει συνθήκες παγετού.

  • Όλα τα Jeep 4xe εφοδιάζονται με σύστημα Hill-Descent Control, το οποίο επιτρέπει στο όχημα να διατηρεί αυτόματα σταθερά χαμηλή ταχύτητα ενώ κατεβαίνει δρόμους με μεγάλη κλίση. Η ταχύτητα καθόδου μπορεί να ρυθμιστεί ακόμα και στο 1χλμ./ώρα με το σύστημα να επενεργεί στα εμπρός και πίσω φρένα ώστε να διατηρεί την ταχύτητα και κυρίως τη σταθερότητα του οχήματος, διευκολύνοντας σημαντικά το έργο του οδηγού. Στην περίπτωση του Wrangler 4xe, το σύστημα επιτρέπει την αυτόματη σταθεροποίηση της ταχύτητας ακόμα και σε ανηφόρες ή επίπεδες επιφάνειες, λειτουργώντας  επί της ουσίας σαν ένα εκτός δρόμου σύστημα cruise control.

Συμβουλή Jeep: Όπως και στις εκτός δρόμου διαδρομές, η κίνηση σε χιόνι και πάγο απαιτεί τη μείωση της ταχύτητας και κυρίως τις απαλές κινήσεις στα χειριστήρια (τιμόνι, γκάζι, φρένα) από τον οδηγό. Κάθε απότομη κίνηση μπορεί να συμβάλει στην απώλεια πρόσφυσης και κατά συνέπεια του ελέγχου του αυτοκινήτου.

  • Το πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης που εφοδιάζει όλα τα Wrangler 4xe, μεταφέρει αυτόματα τη ροπή στον τροχό με τη μέγιστη πρόσφυση. Ειδικότερα στο Wrangler 4xe Rubicon, o οδηγός έχει την επιλογή να «κλειδώσει» τόσο το εμπρός, όσο και το πίσω διαφορικό αυξάνοντας στο μέγιστο βαθμό την ικανότητα του οχήματος να εκμεταλλευτεί τα περιθώρια πρόσφυσης που εξασφαλίζουν τα ελαστικά και το οδόστρωμα.

Συμβουλή Jeep: Ακόμα και στην περίπτωση κορυφαίων συστημάτων τετρακίνησης, όπως είναι το 4xe της Jeep, η επιλογή των σωστών ελαστικών αποτελεί βασικό παράγοντα που εξασφαλίζει τις ασφαλείς διαδρομές σε χιονισμένες ή παγωμένες επιφάνειες.

Τα ελαστικά M+S (mud and snow) εφοδιάζουν όλες τις εκδόσεις Trailhawk των Renegade 4xe και Compass 4xe, καθώς και όλα τα Wrangler 4xe, προσφέροντας ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα πρόσφυσης στις χειμερινές συνθήκες.

Ακόμα όμως και σε αυτή την περίπτωση, ανάλογα με την κατάσταση του δρόμου, πιθανά μπορεί να απαιτηθεί και η χρήση κάποιου βοηθητικού μέσου όπως αλυσίδες ή κουβέρτες χιονιού, οι οποίες θα πρέπει πάντα να συνοδεύουν το όχημα στις χειμερινές αποδράσεις.

  • Μέσω του συστήματος πολυμέσων Uconnect που διαθέτουν όλα τα Jeep 4xe, o χρήστης μπορεί να προγραμματίσει από απόσταση τη θερμοκρασία της καμπίνας, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να είναι ήδη ζεστό την ώρα που θέλει να το χρησιμοποιήσει. Παράλληλα, η αύξηση της εσωτερικής θερμοκρασίας συμβάλει ώστε να είναι ευκολότερο το καθάρισμα των γυάλινων επιφανειών του οχήματος που πιθανά θα έχουν καλυφθεί από χιόνι και πάγο.

Συμβουλή Jeep: Η σωστή θερμοκρασία της καμπίνας και κυρίως η σωστή αντιθαμβωτική λειτουργία είναι απαραίτητες ώστε ο οδηγός να μπορέσει να κινήσει το όχημα με ασφάλεια. Όλα τα παράθυρα θα πρέπει να είναι καθαρά πριν ξεκινήσει το όχημα, έτσι ώστε ο οδηγός να έχει σωστή περιμετρική ορατότητα.

Η Jeep δημιούργησε έναν οδηγό ώστε πριν από κάθε εξόρμηση, ο οδηγός να είναι σίγουρος ότι είναι έτοιμος να αντιμετωπίσει τις χειμερινές συνθήκες και να εκμεταλλευτεί με ασφάλεια και άνεση όλα τα προηγμένα χαρακτηριστικά του δικού Jeep 4xe.

Πηγή: Jeep,

Δημιουργικές προτάσεις από την Nissan για την περίοδο των εορτών

0

Καθώς ο καιρός γίνεται πιο κρύος και οι γιορτές ήρθαν, η Nissan προσφέρει στους μικρούς (και μεγάλους) φίλους της, μια σειρά από χάρτινα χειροτεχνήματα, βασισμένα σε δημοφιλή μοντέλα.

Πρόκειται για έργα μοντέλων σε χαρτί, όπως τα GT-R, Ariya, Leaf, Note, Roox, Kicks και Elgrand, σε μέγεθος κλίμακας, που σίγουρα θα σας απασχολήσουν με δημιουργικό και ευχάριστο τρόπο την περίοδο των εορτών.

Αυτές οι χάρτινες χειροτεχνίες μπορεί να φαίνονται απλές, αλλά η διαδικασία κοπής και συναρμολόγησης του κάθε αυτοκινήτου δημιουργεί μερικές διασκεδαστικές προκλήσεις.

Σας προτείνουμε να χρησιμοποιήσετε ελαφρώς παχύτερο χαρτί και κόλλα που στεγνώνει γρήγορα (όπως κόλλα ξύλου) για καλύτερα, πιο εντυπωσιακά αποτελέσματα. Δοκιμάστε το μόνοι σας ή με τα παιδιά σας. Είναι σίγουρο  ότι, μόλις ξεκινήσετε, δεν θα θέλετε να σταματήσετε !

Μπορείτε να “κατεβάσετε” τις χάρτινες χειροτεχνίες της Nissan από τον σύνδεσμο https://bit.ly/NissanPaperCars 

Είδη που χρειάζονται:

  • Λευκό χαρτί/ Χαρτόνι (αν χρησιμοποιήσετε χαρτί, όσο πιο παχύ τόσο το καλύτερο)
  • Κόλλα (συνιστώνται κόλλες που στεγνώνουν γρήγορα, όπως ξυλόκολλα)
  • Ψαλίδι
  • Μαχαίρι τύπου Stanley / κοπίδι
  • Χάρακας

Πως να το φτιάξετε :

  1. Κόψτε τα μέρη ακολουθώντας προσεκτικά τις έντονες γραμμές κοπής.
  2. Τοποθετήστε έναν χάρακα κατά μήκος των γραμμών δίπλωσης
  3. Απλώστε κόλλα στα περιθώρια όπου υποδεικνύονται, με διαδοχική σειρά, ακολουθώντας τις οδηγίες του βέλους.
  4. Το χάρτινο χειροποίητο αυτοκίνητό σας είναι έτοιμο να “κυκλοφορήσει” μόλις τοποθετηθούν οι καθρέφτες.

GT-R

Είδη που χρειάζονται:

  • Λευκό χαρτί (όσο πιο χοντρό τόσο το καλύτερο)
  • Κόλλα (συνιστώνται κόλλες που στεγνώνουν γρήγορα)
  • Ψαλίδι
  • Μαχαίρι τύπου Stanley/ κοπίδι
  • Χάρακας
  • Μολύβι
  • Λαβίδες
  • Οδοντογλυφίδες
  • Στυλό ή μολύβι (οτιδήποτε έχει λεπτό, μυτερό άκρο)

Πως να το φτιάξετε :

  1. Πριν κόψετε τα μέρη, σημειώστε τον αριθμό τους στην πίσω πλευρά, χρησιμοποιώντας στυλό ή μολύβι.
  2. Τοποθετήστε έναν χάρακα κατά μήκος των γραμμών διπλώματος και χαράξτε χρησιμοποιώντας το στυλό/ μολύβι.
  3. Κόψτε τα μέρη για την συναρμολόγηση, ακολουθώντας προσεκτικά τις γραμμές κοπής.
  4. Διαβάζοντας προσεκτικά κάθε περιγραφή, συναρμολογήστε προσεκτικά τα μέρη με διαδοχική σειρά από (1) έως (8).

Πηγή: Nissan

Domenicali: “Είμαι σίγουρος ότι ο Hamilton θα επιστρέψει με περισσότερη διάθεση από πριν για να πάρει τον 8o παγκόσμιο τίτλο”

0

Το αφεντικό της F1, Stefano Domenicali διέψευσε όλες τις φήμες ότι ο Lewis Hamilton θα σταματήσει από το μεγαλύτερο μηχανοκίνητο άθλημα, υπογραμμίζοντας ότι θα προσπαθήσει να παλέψει με περισσότερη επιθυμία από πριν για να κατακτήσει τον όγδοο παγκόσμιο τίτλο του.

Ο Stefano Domenicali δήλωσε για τον Lewis Hamilton στο Gazzetta dello Sport ότι: “Είμαι σίγουρος ότι θα φορτίσει τις μπαταρίες του και θα επιστρέψει με περισσότερη διάθεση από πριν για να πάρει τον 8o παγκόσμιο τίτλο”.

Σχετικά με τις σχέσεις του με τον νέο πρόεδρο της FIA, Mohammed Ben Sulayem, o Stefano Domenicali υπογράμμισε στην Γαλλική έκδοση του Motorsport.com: “Ήδη έχουμε μιλήσει με τον πρόεδρο. Έχουμε μιλήσει για τις προτεραιότητες, τις οποίες θα πρέπει να διευθετήσουμε, και είναι πολλές. Σε αυτή τη φάση όμως, καλό είναι να μην μιλήσουμε για να μην δημιουργηθούν νέες αντιπαραθέσεις για ένα φλέγον ζήτημα (αναφέρεται στο πώς τελείωσε η φετινή σεζόν στην F1). Αλλά θα ήθελα να πω ότι είχαμε μια εξαιρετική σεζόν, την οποία παρακολούθησαν περισσότεροι από δύο δισεκατομμύρια ανθρώπους. Το τελευταίο GP στο Άμπου Ντάμπι ήταν το αθλητικό γεγονός με τη μεγαλύτερη τηλεθέαση του 2021. Είναι κάποια νούμερα “της στρατόσφαιρας”, για τα οποία πρέπει να είμαστε περήφανοι. Με την αλλαγή της προεδρίας, θα μπορούσε να υπάρξει και αλλαγή ισορροπίας εντός της FIA, η οποία για εμάς έχει έναν απολύτως θεμελιώδη ρόλο”.

HYUNDAI TUCSON || Ένα SUV για Super Ήρωες – Διαγωνισμός

0

Το νέο Hyundai TUCSON πρωταγωνιστεί στην πολυαναμενόμενη ταινία “Spider-Μan: No Way Home”, που προβάλλεται αποκλειστικά στους κινηματογράφους από τις 16 Δεκεμβρίου, σε μία από τις πλέον επιτυχημένες κινηματογραφικές πρεμιέρες όλων των εποχών.

Το ντεμπούτο του ολοκαίνουριου Hyundai TUCSON στο Hollywood επισφραγίζεται και με μία νέα κινηματογραφική και ψηφιακή διαφήμιση, στην οποία το Hyundai TUCSON ξαναγράφει την ιστορία των SUV, αποδεικνύοντας ότι όταν όλα στρέφονται εναντίον του Spider-Man, μόνο ένα SUV είναι έτοιμο για Super Ήρωες. Απολαύστε το διαφημιστικό σποτ εδώ:

Όπως ακριβώς ο Peter Parker αξιοποιεί τις τελευταίες εξελίξεις της νανοτεχνολογίας για να υπηρετήσει την ανθρωπότητα, αντίστοιχα και το TUCSON προσφέρει στους οδηγούς καινοτόμες τεχνολογίες που ξεπερνούν τα συμβατικά όρια της αυτοκίνησης, με στόχο την πρόοδο για τον άνθρωπο.

Το Hyundai Tucson διανύει μεγαλύτερες αποστάσεις πιο αποδοτικά, χάρη σε εξηλεκτρισμένα Turbo συστήματα κίνησης, εξηλεκτρισμένα κιβώτια μετάδοσης, με προηγμένα συστήματα προνοητικής ασφάλειας, αλλά και με ευφυείς τεχνολογίες που εξάπτουν τη φαντασία, όπως το να δέχεται φωνητικές εντολές, να ξεπαρκάρει μόνο του χωρίς να είναι ο οδηγός μέσα στο αυτοκίνητο, και να έχει, όπως ο Spider-Man, την «όρασή» του ενσωματωμένη στη μάσκα, ώστε η ελκυστική εμφάνιση να συναντά τη θεαματική κίνηση.

Με έναν διαγωνισμό στην ιστοσελίδα https://Hyundai.gr που αφήνει το χαμόγελο του λεπτού χιούμορ, καλωσορίζουμε την στρατηγική συνεργασία της Μάρκας μας με την Sony Entertainment, κληρώνοντας κινηματογραφικές προσκλήσεις για την προβολή της ταινίας «Spider-Man: No Way Home», σε φίλους της Hyundai και του Spider-Man που θα απαντήσουν σωστά στις ερωτήσεις του διαγωνισμού.

Πηγή: Hyundai

Το ελαστικό GEOLANDAR X-CV της Yokohama στάνταρ στο Mitsubishi Outlander

0

Το ελαστικό GEOLANDAR X-CV της Yokohama έρχεται τώρα ως στάνταρ εργοστασιακός εξοπλισμός στο Outlander της Mitsubishi Motors

 Η Yokohama Rubber Co., Ltd., ανακοίνωσε ότι το GEOLANDAR X-CV (Pattern No G99B) θα προσφέρεται στον αρχικό εργοστασιακό εξοπλισμό (OE) για το νέο SUV Outlander της Mitsubishi Motors .

Geolandar-X-CVΗ βιομηχανία ελαστικών Yokohama ξεκίνησε  να προμηθεύει τα ελαστικά GEOLANDAR X-CV σε μοντέλα Outlander με κινητήρα βενζίνης,  που πωλούνται στις αγορές (εκτός Ιαπωνίας) από τον Ιούλιο του 2021, με την τροφοδοσία  των ελαστικών για τα μοντέλα PHEV που λανσάρονται  στην Ιαπωνία, την Αυστραλία και άλλες χώρες, να έχει ήδη ξεκινήσει από τον περασμένο Νοέμβριο. Το συγκεκριμένο  SUV εξοπλίζεται  με ελαστικά διαστάσεων 235/60R18 103H.

Tα ελαστικά GEOLANDAR X-CV (Pattern No G99B) συμβάλλουν στην ευελιξία του Outlander, προσφέροντας παράλληλα υψηλή σταθερότητα στο τιμόνι και μειωμένη αντίσταση κύλισης, στοιχεία που ενισχύουν περαιτέρω τα περιβαλλοντικά οφέλη των PHEVs. Επιπλέον, ένα νέο βελτιστοποιημένο μοτίβο στο πέλμα του ελαστικού συμβάλλει στη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου.

Σύμφωνα με το νέο μεσοπρόθεσμο σχέδιο ανάπτυξης, με την  ονομασία YΟΚΟΗΜΑ  Transformation 2023 (YX2023), η YΟΚΟΗΑΜΑ στοχεύει στη μεγιστοποίηση των ποσοστών πωλήσεων των ελαστικών της με υψηλή προστιθέμενη αξία, δηλαδή της  εμβληματικής σειράς ADVAN, της σειράς  ελαστικών GEOLANDAR για SUV και φορτηγά, όπως  και  λοιπών χειμερινών ελαστικών.

Μία από τις βασικές πρωτοβουλίες που υλοποιούνται στο πλαίσιο αυτής της στρατηγικής είναι η τοποθέτηση των ελαστικών ADVAN και GEOLANDAR ως μέρος του εργοστασιακού εξοπλισμού σε νέα αυτοκίνητα.

Η εταιρεία ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ, εισάγει και διανέμει τα υψηλής ποιότητας ελαστικά YΟΚΟΗΑΜΑ στην ελληνική αγορά, από το 1957. Περισσότερες πληροφορίες για τα ελαστικά Yokohama, είναι διαθέσιμες στο www.yokohama.gr

Ποτέ δεν είναι αργά για μία Ford Mustang Mach-E (+video)

0

Μετά από μία ολόκληρη ζωή συμβίωσης με βενζινοκίνητα μοντέλα, ο 87-χρονος Pedro García αποδεικνύει ότι ποτέ δεν είναι αργά να αγκαλιάσεις το μέλλον και τολμώντας να μεταβεί στην ηλεκτροκίνηση επέλεξε την αμιγώς ηλεκτρική Mustang Mach-E.

Ο Pedro υπήρξε ιδιοκτήτης πολλών αυτοκινήτων Ford όλα αυτά τα χρόνια, έχοντας αναπτύξει στενή σχέση με την ομάδα του τοπικού Εμπόρου της Denia, Auto Christian, στο Alicante της Ισπανίας.

Αυτοί φρόντισαν να είναι ένας από τους πρώτους που θα έβλεπαν μία Mustang Mach-E, και όταν ο ίδιος γοητεύτηκε από το στυλ της, φρόντισαν να είναι από τους πρώτους αγοραστές του μοντέλου. Από τότε, η ομάδα βρίσκεται πάντα στο πλευρό του Pedro βοηθώντας τον να μάθει και να προσαρμοστεί στο νέο του αυτοκίνητο. Όχι ότι χρειάστηκε μεγάλη προσπάθεια.

Μπορεί κάποιοι να πίστευαν ότι η μετάβαση σε ένα υψηλής τεχνολογίας ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα ήταν δύσκολη για την ηλικία του, όμως ο Miguel Estrela, πωλητής της Auto Christian, επισημαίνει πόσο καλά ο Pedro έμαθε να διαχειρίζεται στην Mach-E.

Γνωρίζει νεώτερους σε ηλικία οδηγούς οι οποίοι εξακολουθούν να βρίσκουν την ιδέα της αλλαγής στην ηλεκτροκίνηση τρομακτική αλλά, όπως σύμφωνα με τις δηλώσεις του Pedro, παρά το ότι μία ολόκληρη ζωή είχε συνηθίσει να οδηγεί βενζινοκίνητα μοντέλα, η αλλαγή ήταν ευκολότερη από όσο μπορούσε κάποιος φανταστεί.

Η φόρτιση, ειδικότερα, ήταν κάτι στο οποίο ο Pedro συνήθισε γρήγορα. Με ένα wall box εγκατεστημένο στο σπίτι του, απλά το φορτίζει κατά τη διάρκεια της νύχτας και το πρωί ξυπνά με ένα πλήρως φορτισμένο αυτοκίνητο.

Η αθόρυβη λειτουργία και η ευκολία χρήσης που χαρακτηρίζει την  Mustang Mach-E – κυρίως κατά την οδήγηση με ένα πεντάλ – του επιτρέπουν να ταξιδεύει σε μέρη όπου δεν είχε καταφέρει να πάει μέσα σε πενήντα χρόνια, απλά και μόνο επειδή μπορεί.

Και το καλύτερο απ’ όλα σύμφωνα με τον Pedro; Δεν χρειάζεται πλέον να σταματά σε πρατήρια ανεφοδιασμού, ούτε να κάνει στάση για επαναφόρτιση χάρη στην αυτονομία της Mustang Mach-E.

Οι άνθρωποι μπορεί να φοβούνται την αλλαγή, αλλά ο Pedro αποδεικνύει ότι ακόμα και στην ηλικία του, η προσαρμογή στο μέλλον μπορεί να είναι ευκολότερη, και πιο απολαυστική από το προσδοκώμενο.

Πηγή: Ford

Η πορεία της αποθεραπείας του Alessandro Zanardi – Συνέντευξη (Video)

0

Έχει περάσει περίπου ενάμισης χρόνος από τότε που ο Alessandro Zanardi ( ITA ) τραυματίστηκε σοβαρά σε ατύχημα με το χειρήλατο ποδήλατό του τον Ιούνιο του 2020 στην Ιταλία. Κατά τη διάρκεια της μακράς διαδικασίας αποκατάστασης, ο πρεσβευτής του BMW Group επιδεικνύει το γνώριμο μαχητικό πνεύμα του.

Πρόσφατα, ο 55-χρονος έφυγε από το νοσοκομείο και συνεχίζει την αποθεραπεία του, εν  μέρει, στο σπίτι. Σε συνέντευξη που παραχώρησε η σύζυγός του, Daniela Zanardi , μιλά για την μέχρι τώρα πορεία.

Πέντε μήνες μετά την πρώτη της συνέντευξη τον Ιούλιο του 2021, η Daniela Zanardi για μία φορά ακόμα θα ήθελε να απευθυνθεί στον κόσμο και να απαντήσει σε ερωτήσεις αναφορικά με την πορεία της αποθεραπείας του Alex .

Daniela , η συμπαράσταση που λαμβάνετε από όλο τον κόσμο παραμένει σε υψηλά επίπεδα;

Daniela Zanardi: «Ναι, εξακολουθούμε να λαμβάνουμε πολλά μηνύματα και μάλιστα στα 55α γενέθλια του Alex τον Οκτώβριο ήταν συγκινητικό πόσοι άνθρωποι του έστειλαν θερμές ευχές και μέσω των social media. Νιώθουμε πραγματικά ευγνώμονες που βλέπουμε πόσος κόσμος σκέφτεται τον Alex. Αυτό το μεγάλο κύμα συμπαράστασης δείχνει πόσο έχει αγγίξει τους ανθρώπους η αποθεραπεία του Alex. Γι’ αυτό το λόγο, αποφασίσαμε να δώσουμε στον κόσμο μερικές πληροφορίες σχετικά με το πώς εξελίσσεται η κατάσταση, για δεύτερη φορά με αυτή τη συνέντευξη. Παράλληλα, εκτιμούμε την κατανόηση όλων, ότι πέραν αυτής, δεν μπορούμε να απαντήσουμε στις πολυάριθμες ερωτήσεις για την κατάσταση της υγείας του και θα θέλαμε επίσης να ζητήσουμε από όλους να σεβαστούν την ιδιωτικότητά μας. Επειδή μεγαλύτερη προτεραιότητά μας είναι να βρισκόμαστε στο πλευρό του Alex στον αγώνα του με όλη μας την ενέργεια».

Τι έχετε να πείτε για τη διαδικασία της αποθεραπείας; Πώς είναι ο Alex αυτές τις ημέρες;

Zanardi: «Η αποθεραπεία εξακολουθεί να είναι μία μακρά διαδικασία. Το πρόγραμμα αποκατάστασης υπό την επίβλεψη γιατρών, φυσιοθεραπευτών, νευροψυχολόγων και λογοθεραπευτών έχει επιτρέψει μια σταθερή πρόοδο. Ασφαλώς, τα εμπόδια είναι πάντα στο πρόγραμμα. Μερικές φορές πρέπει να κάνεις δύο βήματα πίσω για να κάνεις μετά ένα βήμα μπροστά. Αλλά ο Alex αποδεικνύει συνεχώς ότι είναι πραγματικός μαχητής».

 

… ο οποίος έχει πετύχει ένα σημαντικό ορόσημο!

Zanardi: «Ναι, πράγματι. Ένα σημαντικό βήμα ήταν ότι ο Alex κατάφερε να φύγει από το νοσοκομείο πριν από μερικές εβδομάδες και τώρα βρίσκεται στο σπίτι, μαζί μας. Έπρεπε να περιμένουμε πολύ γι’ αυτό και είμαστε τρομερά χαρούμενοι που το καταφέραμε, παρά το ότι έχουν προγραμματιστεί επισκέψεις σε ειδικά κέντρα αποκατάστασης στο μέλλον, για θεραπευτικές ασκήσεις που απαιτούν την παρουσία του εκεί».

 

Πώς εγκαταστάθηκε ο Alex στο σπίτι;

Zanardi: «Πολύ καλά. Μετά από μακρά παραμονή στο νοσοκομείο είναι σημαντικό γι’ αυτόν που βρίσκεται με την οικογένειά του και έχει επιστρέψει σε ένα οικείο περιβάλλον. Πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη ότι λόγω της πανδημίας, επί ενάμιση χρόνο, ο Alex περιβαλλόταν μόνον από άτομα που φορούσαν μάσκες, φέροντας ο ίδιος προστατευτικό εξοπλισμό. Επιπλέον, λόγω των αυστηρών μέτρων προστασίας στην κλινική, οι δυνατότητες μιας επίσκεψης ήταν πολύ περιορισμένες».

 

Τι ακριβώς σημαίνει αυτό;

Zanardi: «Ο Alex δεν έχει συναντήσει τους φίλους τους και πολλούς από την οικογένειά του εδώ και ενάμιση χρόνο. Μόνον εγώ, ο γιος μας και η μητέρα του Alex, μπορούσαμε να τον επισκεπτόμαστε, αλλά πάντα μόνον ένα άτομο την ημέρα και μόνο για μιάμιση ώρα. Όλα αυτά δεν διευκόλυναν την κατάσταση για τον Alex. Επομένως, βοηθά τώρα που βρίσκεται στο σπίτι μαζί μας, παρά το ότι και εδώ, προς το παρόν, μπορεί να βλέπει μόνο τους στενούς συγγενείς καθώς οι αριθμοί των κρουσμάτων κορωνοϊού αυξάνονται και πάλι. Αλλά εμείς είμαστε με τον Alex όλη την ημέρα, ο ίδιος βρίσκεται σε οικείο περιβάλλον και επομένως μπορεί να επιστρέψει λίγο σε μία κανονικότητα. Αυτό τον τροφοδοτεί με επιπλέον δύναμη. Είμαστε ευγνώμονες στο ιατρικό προσωπικό των κλινικών όπου νοσηλεύτηκε. Οι γιατροί, το νοσηλευτικό προσωπικό, οι θεραπευτές και όλοι οι εμπλεκόμενοι έχουν κάνει τόσα πολλά για τον Alex και συνεχίζουν να βρίσκονται δίπλα μας στη διαδικασία της αποθεραπείας του. Στις κλινικές, ο Alex βρίσκεται σε πολύ καλά χέρια, αλλά το σπίτι του παραμένει πάντα σπίτι του».

 

Τι έχετε να μας πείτε για το καθημερινό πρόγραμμα και τη ρουτίνα του;

Zanardi: «Έχει αρκετή ποικιλία. Τα διάφορα προγράμματα που ο Alex ακολουθούσε στο νοσοκομείο, συνεχίζονται τώρα στο σπίτι. Κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, ένας θεραπευτής δουλεύει μαζί με σωματικές ασκήσεις, νευρολογική φυσικοθεραπεία και ασκήσεις λογοθεραπείας. Σε ό,τι αφορά τη φυσική του κατάσταση, υπάρχει μεγάλη πρόοδος. Ο Alex αποκτά όλο και περισσότερη δύναμη στα χέρια που έχει αυξηθεί πολύ. Και αντί να βρίσκεται στο νοσοκομείο όπου περνούσε πολύ χρόνο στο κρεβάτι, ο Alex περνά τώρα την περισσότερη μέρα στο αμαξίδιό του μαζί μας. Απλά ξεκουράζεται λίγο το απόγευμα μετά το γεύμα».

 

Τί άλλες προσδοκίες υπάρχουν για την αποθεραπεία του;

Zanardi: «Ακόμα δεν μπορούμε να προβλέψουμε πώς θα εξελιχθεί η αποθεραπεία του. Παραμένει  ένας μακρύς και δύσκολος δρόμος που όμως ο Alex αντιμετωπίζει με μαχητικό πνεύμα. Είναι μεγάλη βοήθεια για εμένα και για εμάς που λαμβάνουμε τόση στήριξη σε αυτή την προσπάθεια, όχι μόνο από τους γιατρούς και τους θεραπευτές που εργάζονται εντατικά μαζί του. Οι φίλοι μας είναι πάντα δίπλα μας. Σε αυτούς συγκαταλέγεται και η οικογένεια του BMW Group στην οποία μπορούμε πάντα να βασιζόμαστε και που βρίσκεται σταθερά στο πλευρό μας και αυτή τη δύσκολη στιγμή. Είμαστε ευγνώμονες σε όλους γι’ αυτό και πολύ περισσότερο επειδή αυτοί οι ισχυροί δεσμοί μας τροφοδοτούν με πρόσθετη ενέργεια. Το ίδιο ισχύει και για τη συνεχή συμπαράσταση που λαμβάνουμε από οδηγούς αγώνων, φίλους και απλούς γνωστούς από όλο τον κόσμο. Θα θέλαμε να πούμε ένα μεγάλο Ευχαριστώ σε όσους στέλνουν θετικές σκέψεις και θετική ενέργεια στον Alex. Ευχόμαστε σε όλους Καλά Χριστούγεννα και τα καλύτερα για τη νέα χρονιά».

Πηγή: BMW

Οι Sébastien Loeb και Adrien Fourmaux στο Ράλι Μόντε Κάρλο με το νέο Ford Puma Hybrid Rally1

0

Η M-Sport ανακοινώνει με χαρά ότι οι Adrien Fourmaux και Sébastien Loeb θα πλαισιώσουν τους Craig Breen και Gus Greensmith στο Ράλι Μόντε Κάρλο, με έναν στόλο αποτελούμενο από τέσσερα Ford Puma Hybrid Rally1.

O Γάλλος Adrien Fourmaux έρχεται να πλαισιώσει τους Craig Breen και Gus Greensmith για να σχηματίσουν την τριάδα οδηγών της M-Sport με πλήρη εμπλοκή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι του 2022, το οποίο εισέρχεται στη νέα και συναρπαστική υβριδική εποχή του.

Ο Fourmaux, ο οποίος ξεκίνησε την καριέρα του στους αγώνες ράλι μόλις πριν από πέντε χρόνια,  έκανε το ντεμπούτο του στο WRC το 2019. Στην πρώτη του σεζόν στο WRC2, πίσω από το τιμόνι ενός M-Sport Ford Fiesta Rally2, ανέβηκε δύο φορές στο βάθρο κατακτώντας στο Ράλι Μόντε Κάρλο την τρίτη θέση και στο Ράλι Μ. Βρετανίας τη δεύτερη.

Το 2021 ο Fourmaux πραγματοποίησε το ντεμπούτο του στο Ford Fiesta WRC στο Ράλι Κροατίας, όπου και κατέλαβε την πέμπτη θέση στη γενική κατάταξη – επίδοση που ήταν η καλύτερη στην καριέρα του.

Στο Ράλι Σαφάρι, στην Κένυα, ο Fourmaux πανηγύρισε  την πρώτη του νίκη σε ειδική διαδρομή στο WRC με διαφορά 4,1 δευτερολέπτων. Σημειώνοντας σταθερά ανταγωνιστικούς χρόνους καθ’ όλη τη διάρκεια της σεζόν, ο νεαρός οδηγός έχει χαρακτηριστεί ως ανερχόμενο αστέρι ακολουθώντας τα βήματα των επιτυχημένων συμπατριωτών του.

Έχοντας συμμετάσχει ενεργά και από την πρώτη στιγμή στο πρόγραμμα δοκιμών εξέλιξης του ολοκαίνουργιου Puma Hybrid Rally1, ο Fourmaux βρίσκεται σήμερα σε ιδανική θέση προκειμένου να πραγματοποιήσει υπό τις καλύτερες προϋποθέσεις μία χρονιά πλήρους εμπλοκής στο WRC.

Ο Sébastien Loeb επιστρέφει στο WRC

Ο εννέα φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής στο WRC, Sébastien Loeb, θα συμμετάσχει επίσης στην προσπάθεια της M-Sport Ford World Rally Team στον εναρκτήριο γύρο του 2022 FIA World Rally Championship. Ο θρυλικός Γάλλος οδηγός θα βρίσκεται πίσω από το τιμόνι του νέου Ford Puma Hybrid Rally1 στο Ράλι Μόντε Κάρλο, έναν αγώνα που έχει κερδίσει στο παρελθόν επτά φορές.

Ως οδηγός ο Loeb έγραψε ιστορία στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι με κυρίαρχες επιδόσεις σε κάθε τύπο επιφανειών. Μετά τον τελευταίο του τίτλο στο WRC, ο Loeb συμμετείχε σε διάφορες διοργανώσεις και μορφές αγώνων, σημειώνοντας σε κάθε περίπτωση σημαντικές επιτυχίες και διακρίσεις.

Η τελευταία «περιπέτειά» του στο WRC βρίσκει τον Loeb να ενώνει τις δυνάμεις του με συνοδηγό την Isabelle Galmiche, η οποία διατέλεσε επί σειρά ετών μέλος του gravel crew του Γάλλου οδηγού.

Οι Fourmaux, Loeb, Breen και Greensmith, μαζί με την υπόλοιπη ομάδα της M-Sport, θα εργάζονται ακούραστα από τώρα μέχρι και την εκκίνηση του Ράλι Μόντε Κάρλο στις 20 Ιανουαρίου, προκειμένου να προετοιμαστούν για το ντεμπούτο των νέων, υβριδικών αυτοκινήτων της κατηγορίας Rally1.

Η M-Sport έχει μια πλούσια ιστορία επιτυχιών στο WRC με συνολικά επτά τίτλους στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, 61 νίκες, 239 βάθρα και ένα ρεκόρ με 268 συνεχόμενους τερματισμούς στους βαθμούς. Η M-Sport είναι ενθουσιασμένη που παρατάσσει μία σύνθεση οδηγών που σίγουρα μπορούν να συνεχίσουν και να αξιοποιήσουν το 2022 τη σπουδαία αυτή κληρονομιά.

Δηλώσεις

Adrien Fourmaux: «Είμαι πολύ χαρούμενος που ανακοινώνω ότι θα συνεχίσω το ταξίδι μου με την M-Sport Ford World Rally Team για το 2022! Μια ολόκληρη σεζόν με περιμένει με το M-Sport Ford Puma Hybrid Rally 1, το οποίο είναι απολαυστικό στην οδήγηση. Είμαι τόσο περήφανος για αυτό, και είναι μία πολύ σημαντική στιγμή για μένα, πόσο μάλλον όταν θυμάμαι ότι μυήθηκα στα ράλι με το M-Sport Fiesta R2J, το 2017.

 «Για την έκτη μου σεζόν στα ράλι, ανυπομονώ πραγματικά να αγωνιστώ στο υψηλότερο επίπεδο ανταγωνισμού με τα χρώματα της M-Sport Ford και της Red Bull Motorsport ώστε να κάνω περήφανους όλους τους ανθρώπους που πίστεψαν σε μένα και εξακολουθούν να με πιστεύουν. Τα λέμε στο Μόντε Κάρλο τον επόμενο μήνα!».

Sébastien Loeb: «Είναι ωραίο να δουλεύεις με την M-Sport, πρόκειται για μια πολύ επαγγελματική ομάδα και μια ομάδα που ξέρει πώς να κατασκευάζει καλά αυτοκίνητα. Είμαι χαρούμενος που θα δουλέψω με την M-Sport τώρα, καθώς από την αρχή της καριέρας μου αγωνιζόμουν απέναντι στη Ford. Όμως πάντα ήξερα ότι ο Malcolm εμπλέκεται πολύ με την ομάδα και είναι παθιασμένος με τα ράλι, και πάντα είχαμε καλές σχέσεις. Είμαι πολύ ενθουσιασμένος για το Ράλι Μόντε Κάρλο, είναι πραγματικά μια συναρπαστική πρόκληση.

 «Ήταν χαρά μου να εξερευνήσω τη νέα τεχνολογία που βρίσκεται στο Puma Rally1, νομίζω ότι είναι αρκετά παρόμοιο με τα αυτοκίνητα του 2017, αλλά με την προσθήκη ενός υβριδικού συστήματος. Το κάνει λίγο πιο δύσκολο στη χρήση και είναι συναρπαστικό να έχεις κάτι νέο να διαχειριστείς στο αυτοκίνητο. Όταν το δοκίμασα, πραγματικά εντυπωσιάστηκα από το πόσο καλά ισορροπημένο και ισχυρό είναι με το υβριδικό σύστημα. Το απόλαυσα πραγματικά.

 «Μου αρέσει αυτό που κάνω, πάντα απολαμβάνω την οδήγηση, αλλά όταν συμμετέχω σε αγώνα στο WRC, απλά, πρόκειται για ένα εκπληκτικό συναίσθημα. Είναι κάτι που απολαμβάνω πολύ, νομίζω ότι μπορώ ακόμα να είμαι ανταγωνιστικός – οκ, το Μόντε Κάρλο δεν είναι ίσως ο πιο εύκολος αγώνας για να ξεκινήσεις με μια ομάδα, καθώς μπορεί να υπάρχουν δύσκολες συνθήκες. Έχω μερικές καλές αναμνήσεις από αυτό το ράλι και υπάρχει πάντα μια απίστευτη ατμόσφαιρα γύρω από αυτόν τον αγώνα».

Malcolm Wilson, Managing Director, M-Sport: «Είμαι πολύ χαρούμενος που ανακοινώνω τους υπόλοιπους οδηγούς μας για το Μόντε Κάρλο. Το να ξεκινάμε με τους νέους κανονισμούς του WRC με μία τόσο δυνατή σύνθεση είναι κάτι για το οποίο είμαι πολύ περήφανος δείχνοντας την πίστη που έχουν οι οδηγοί αυτοί στο νέο Puma Rally1.

 «Το να βλέπω να δίνεται στον Adrien η ευκαιρία να αγωνιστεί για μία πλήρη σεζόν μαζί μας είναι κάτι για το οποίο είμαι πολύ περήφανος. Η M-Sport έχει μακρά ιστορία στην εξέλιξη νέων οδηγών και ο Adrien δεν αποτελεί εξαίρεση, καθώς το 2022 του δίνει την ευκαιρία να αποδείξει τι μπορεί πραγματικά να κάνει. Είμαι σίγουρος ότι θα πραγματοποιήσει μερικές εντυπωσιακές εμφανίσεις κατά τη διάρκεια της σεζόν.

«Σε ότι αφορά τον Seb, φτάσαμε πολύ κοντά στο να έρθουμε σε συμφωνία μαζί του το 2005, αλλά δυστυχώς εκείνη τη στιγμή δεν μπορέσαμε να την πραγματοποιήσουμε. Ωστόσο, με την εισαγωγή των νέων κανονισμών Rally1 του 2022 και μετά από συζητήσεις με την Red Bull, επικοινωνήσαμε και οι δύο με τον Seb για να δούμε αν τον ενδιέφερε να έρθει και να δοκιμάσει τα νέα αυτοκίνητα – τον ενδιέφερε, το έκανε, και τώρα βρισκόμαστε σε θέση να πούμε ότι θα ενώσει τις δυνάμεις του με στην ομάδα του χρόνου! Είναι φανταστικό να μπορείς να φέρεις έναν τόσο καταξιωμένο οδηγό στην M-Sport, και δεν έχω καμία αμφιβολία ότι εξακολουθεί να είναι ικανός για φανταστικά αποτελέσματα αλλά και για να αποτελέσει τον μέντορα για τους άλλους οδηγούς μας. Μπορεί να χρειάστηκαν πάνω από 16 χρόνια για να επιτευχθεί αυτή η συμφωνία, αλλά είναι υπέροχο να το βλέπεις να γίνεται πραγματικότητα!».

Richard Millener, Team Principal, M-Sport Ford World Rally Team: «Είμαι ακόμα στα πρώιμα στάδια της καριέρας μου στα ράλι, αλλά ήμουν ιδιαίτερα τυχερός που συνεργάστηκα με μερικούς φανταστικούς οδηγούς τα τελευταία χρόνια. Όμως, το να έχω την ευκαιρία να δουλέψω με τον Seb ήταν κάτι που ποτέ δεν πίστευα ότι θα συμβεί. Ξέρω τον εαυτό μου και η ομάδα θα δώσει ό,τι μπορεί για να τον καλωσορίσουμε σε αυτή και να του δώσουμε την καλύτερη δυνατή ευκαιρία να αποσπάσει τα καλύτερα αποτελέσματα.

 «Επίσης, η τελική επιβεβαίωση ότι ο Adrien θα τρέξει μαζί μας για μια πλήρη σεζόν, είναι ένα ακόμα φανταστικό νέο. Ο Adrien είναι ένας ενθουσιώδης και συναρπαστικός οδηγός, και είμαι πραγματικά χαρούμενος που έχει τώρα την ευκαιρία για μία πλήρη σεζόν για να μπορέσει να μας αποδείξει τι είναι ικανός να κάνει και να επιδείξει περαιτέρω εξέλιξη στη μικρή, μέχρι στιγμής, καριέρα του στο κορυφαίο επίπεδο αγώνων.

 «Παρά το γεγονός ότι η δουλειά μου είναι να φροντίζω την αγωνιστική ομάδα σε καθημερινή βάση, κατά βάθος είμαι απλά ένας τεράστιος θαυμαστής των ράλι, και αυτά τα νέα είναι πραγματικά συναρπαστικά για μένα. Χρειάστηκε πολύ δουλειά για να γίνει αυτό, και τώρα δεν μπορώ παρά να ανυπομονώ για την έναρξη του Μόντε Κάρλο. Ξέρω ότι η ολοκλήρωση της σύνθεσης με τους δύο αυτούς οδηγούς θα παρακινήσει πολύ τόσο εμένα, όσο και την ομάδα!».

Πηγή: Ford

Οι ομοιότητες του Panda Elettra και του ηλεκτρικού 500

Τα 30 χρόνια που τα χωρίζουν δεν αφήνουν πολλά περιθώρια για συγκρίσεις. Και όμως, οι ιστορίες του Panda Elettra και του νέου ηλεκτρικού 500, παράλληλα με τις αντιθέσεις τους παρουσιάζουν και μερικές πολύ ιδιαίτερες ομοιότητες.

Η FIAT διαχρονικά αποτελεί το σημείο αναφοράς στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης. Από το Topolino και το πρώτο 500 του 1957, μέχρι το Panda και το σύγχρονο αμιγώς ηλεκτρικό 500, η Ιταλική εταιρεία εφαρμόζοντας μια μίξη καινοτομίας, έξυπνης σχεδίασης, αλλά και εστίασης στις ανάγκες κάθε εποχής, δημιούργησε τα πλέον πετυχημένα αυτοκίνητα πόλης που αποτέλεσαν ορόσημα στην πορεία της αυτοκίνησης.

Με την προστασία του περιβάλλοντος, αλλά και την οικονομία να αποτελούν βασικοί πυλώνες της φιλοσοφίας της μάρκας, ήδη από το 1990, περισσότερα από 30 χρόνια πριν, η FIAT παρουσίασε το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο μαζικής παραγωγής.

Στην αυγή μια νέας πολύ σημαντικής δεκαετίας, λίγο μετά την πτώση του τείχους του Βερολίνου, η FIAT άνοιγε ένα νέο κεφάλαιο για την αυτοκίνηση, το οποίο αρκετά χρόνια μετά θα γιγαντωνόταν φέρνοντας μια επανάσταση στις μετακίνησες των ανθρώπων, αλλά και στο τρόπο με τον οποίο αυτές επηρεάζουν το περιβάλλον. Σήμερα, με το νέο ηλεκτρικό 500, η FIAT επικαιροποιεί την παρουσία της σε ένα εντελώς νέο κόσμο με μια απόλυτα ολοκληρωμένη πρόταση.

Σε παράλληλο σύμπαν

1.Panda ElettraΤο 1990 η FIAT βασίστηκε στο Panda, το εξαιρετικά πετυχημένο μοντέλο της που παρουσιάστηκε το 1980, για να δημιουργήσει μια έκδοση που για την κίνηση της αντί για έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης θα χρησιμοποιούσε έναν ηλεκτροκινητήρα.

Η γέννηση του Panda Elettra ερχόταν σε μια εποχή που το μοντέλο απολάμβανε ήδη την εκτίμηση του κοινού, το οποίο είχε αγαπήσει την πρακτικότητα και τη σχεδίαση του. Αντίστοιχα, για τη δημιουργία του πρώτου αυτοκινήτου στην ιστορία της που σχεδιάστηκε εξαρχής ως αμιγώς ηλεκτρικό, η FIAT, επέλεξε το πλέον θρυλικό της όνομα, εκείνο του 500.

Εκεί όμως σταματά και κάθε σύνδεση, αφού σε αντίθεση με το Panda Elettra, το οποίο αποτελούσε μια παραλλαγή της συμβατικής έκδοσης, το νέο ηλεκτρικό 500 εξελίχθηκε «από λευκό χαρτί» ώστε να εκμεταλλεύεται χωρίς συμβιβασμούς την ηλεκτροκίνηση, διατηρώντας παράλληλα στιλιστικά στοιχεία από το κλασσικό 500 και βέβαια την ανατρεπτική του φιλοσοφία.

Δαμάζοντας τις πόλεις

Το Panda Elettra εφοδιαζόταν με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 9,2 kW (12,5hp), νούμερο που δεν εντυπωσιάζει, αλλά χάρη και στην άπλετη παροχή ροπής αρκούσε για να επιταχύνει το αυτοκίνητο έως και τα 70χλμ./ώρα, επιτρέποντας του να κινείται αθόρυβα και με άνεση στο αστικό περιβάλλον για αποστάσεις έως και 100χλμ. με μία φόρτιση.

Τριάντα χρόνια αργότερα, το ηλεκτρικό 500 είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, με απόδοση 70 kW (95hp) και 87 kW (118hp), επιταχύνει στα 100χλμ./ώρα σε μόλις 9’’ και φτάνει τα 150χλμ./ώρα, προσφέροντας ευελιξία στην πόλη, αλλά και τη δυνατότητα κίνησης με άνεση και εκτός αυτής.

Παράλληλα η αυτονομία του είναι έως και 320χλμ. σε μικτές συνθήκες, ενώ εκτοξεύεται στα έως και 460χλμ. σε αμιγώς αστικές διαδρομές. Ένα σημείο προσέγγισης των δύο προτάσεων είναι η ευκολία χρήσης, αφού το Panda Elettra παρά το ότι είχε κιβώτιο 4 ταχυτήτων (+ όπισθεν), λόγω των χαρακτηριστικών απόδοσης του ηλεκτροκινητήρα μπορούσε να κινηθεί στην πόλη μόνιμα με την 3η ταχύτητα, προσομοιώνοντας τη χρήση ενός αυτόματου αυτοκινήτου, προσφέροντας με αυτό τον τρόπο πρωτοφανή ευκολία οδήγησης και χειρισμένων για τα μέτρα της εποχής του.

Αυτό που σίγουρα προκαλεί θαυμασμό είναι το γεγονός ότι 30 χρόνια πριν, η FIAΤ είχε εφοδιάσει το Panda Elettra με σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση, στοιχείο που σήμερα βρίσκεται σε κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Αλλαγή εποχής

Με το Panda Elettra να είναι το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής, όπως είναι φυσικό στην εποχή του η έννοια του δημόσιο δικτύου φόρτισης ήταν άγνωστη. Εφοδιασμένο με 12 μπαταρίες μόλυβδου των 6V (που έγιναν 14 στη συνέχεια), η συνολική αποθήκευση ενέργειας έφτανε έως και τα 200Ah, με τη φόρτιση να γίνεται αποκλειστικά σε οικιακό δίκτυο 220V.

Οι μπαταρίες καταλάμβαναν το χώρο αποσκευών, αλλά και τις πίσω θέσεις, καθιστώντας το ηλεκτρικό Panda αυστηρά διθέσιο. Σήμερα, που η ηλεκτροκίνηση αναπτύσσεται με ραγδαίους ρυθμούς, στο νέο 500 οι μπαταρίες δεν μειώνουν στο ελάχιστο το διαθέσιμο χώρο, ενώ η τοποθέτηση τους στο πάτωμα του αυτοκινήτου λειτουργεί ευεργετικά και στην οδική συμπεριφορά του συνόλου.

Την ίδια στιγμή όχι απλά επιτρέπουν την 4θεσια διάταξη, αλλά και τη μοναδική για την κατηγορία επιλογή τριών αμαξωμάτων, hatchback, cabrio και 3+1. Διαθέσιμο σε εκδόσεις με μπαταρία χωρητικότητας 24 kWh ή 42 kWh το σύστημα φόρτισης του είναι συμβατό είτε με οικιακό δίκτυο, είτε με δημόσια δίκτυα AC ή DC, επιτρέποντας τη φόρτιση σε περίπου 35 λεπτά, ενώ μόλις 5 λεπτά φόρτισης αρκούν για να την ανάκτηση αυτονομίας 50χλμ.

Χάσμα γενεών

Ο τομέας της ασφάλειας και της συνδεσιμότητα είναι τα σημεία που περισσότερο από κάθε άλλο έχουν εξελιχθεί στα 30 χρόνια που χωρίζουν τα δύο μοντέλα. Τα κρύσταλλα ασφαλείας, οι ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης και οι ζώνες ασφαλείας του Panda Elettra προσέφεραν ικανοποιητικό επίπεδο ασφαλείας για τα δεδομένα της εποχής, αλλά μοιάζουν λύσεις βγαλμένες από την προϊστορία του αυτοκινήτου σε σύγκριση με το νέο ηλεκτρικό 500.

Το σύγχρονο μοντέλο πέτυχε εξαιρετική βαθμολογία στις πρόσφατες δοκιμές του Euro NCAP, χάρη στη στιβαρή δομή του που προστατεύει τους επιβάτες και τους πεζούς, αλλά και τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης (ADAS), που του επιτρέπουν να είναι το πρώτο μοντέλο της κατηγορίας με δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2.

Αντίστοιχα χαοτική είναι και η διαφορά στα συστήματα πολυμέσων και συνδεσιμότητας. Το ραδιοκασετόφωνο του Panda Elettra, έδωσε τη θέση του στο νέο 500 στο σύστημα πολυμέσων Uconnect 5, ένα από τα πλέον σύγχρονα συστήματα του είδους, το οποίο είναι συμβατό και με δίκτυα 5G, ενώ μέσω ασύρματης σύνδεσης με smartphones προσφέρει απόλυτη αλληλεπίδραση μεταξύ του χρήστη και του αυτοκινήτου, ακόμα και από απόσταση.

Το Panda Elettra έμεινε στην παραγωγή για οκτώ χρόνια από το 1990 έως και το 1998 αποτελώντας μια πρόταση αρκετά μπροστά από την εποχή της, η οποία όμως καταδείκνυε τη διαχρονική εστίαση της FIAT στη βιώσιμη αυτοκίνηση με οφέλη για το περιβάλλον, αλλά και το χρήστη, στοιχεία που ωρίμασαν ιδανικά στο σήμερα με το νέο αμιγώς ηλεκτρικό 500.

Πηγή: Fiat