Κυριακή, 21 Δεκεμβρίου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 363

Nissan Kicks Surf

autoholix.team
-
0
Nissan Kicks Surf

Kicks_Surf_ (3)Εμπνευσμένο από τους πρωτοπόρους surfers, το είναι ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο για όσους αναζητούν το τέλειο κύμα. Βασισμένο στο βραβευμένο compact crossover Nissan Kicks, το Kicks Surf είναι εφοδιασμένο με ράγες αλουμινίου στην οροφή για τη μεταφορά των ιστιοσανίδων,  ειδικό χώρο αποθήκευσης για τις στολές και τα αξεσουάρ του surfing,  “αποδυτήριο” και ένα φορητό ντους.

Το αυτοκίνητο διαθέτει και ένα αδιάβροχο περικάρπιο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως έξυπνο κλειδί για το ανοιγοκλείσιμο των θυρών του αυτοκινήτου !

Για να αναπτύξουν το Surf Kicks, οι σχεδιαστές του satellite design studio της Nissan στη Λατινική Αμερική, συζήτησαν με τους αδελφούς Alejo και Kicks_Surf_ (1)Santiago Muniz, πρωταθλητές του surfing, που αγωνίζονται για τη Βραζιλία και την Αργεντινή αντίστοιχα και τους ρώτησαν ποια χαρακτηριστικά θα επιθυμούσαν να έχει το ιδανικό όχημα ενός surfer.

Ο σχεδιασμός του πρωτότυπου μοντέλου αντλεί έμπνευση από τις διάσημες παραλίες της Λατινικής Αμερικής. Το Kicks Surf ξεχωρίζει για το μοναδικό γαλάζιο χρώμα του, σε συνδυασμό με τις κίτρινο-πράσινες αποχρώσεις  και τα γραφικά που αντιπροσωπεύουν τα κύματα των ωκεανών. Στο εσωτερικό, λεπτομέρειες  όπως οι μπλε ραφές, συμπληρώνουν το σύνολο με τον καλύτερο τρόπο.

Kicks_Surf_ (03)Το Nissan Kicks, το πρώτο παγκόσμιο μοντέλο της μάρκας που λανσαρίστηκε στη Λατινική Αμερική, έχει γίνει ένα από τα κορυφαία αυτοκίνητα της Αμερικανικής ηπείρου. Έχει κατακτήσει το βραβείο “SUV της Χρονιάς 2017” της Παναμερικανικής Ομοσπονδίας Δημοσιογράφων Αυτοκινήτου και του “Καλύτερου SUV της Χρονιάς”, από το περιοδικό Car and Driver της Βραζιλίας.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, του απονεμήθηκε ο τίτλος “Compact CUV of Texas” και “Best Value”, στο Texas Truck Rodeo του 2018.

Πηγή: Nissan

Το πρωτότυπο SUV Alfa Romeo Tonale αποκαλύπτεται

autoholix.team
-
0
Το πρωτότυπο SUV Alfa Romeo Tonale αποκαλύπτεται

Alfa-Romeo_Tonale_01H  Alfa Romeo, πραγματοποιεί στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης μια εντυπωσιακή είσοδο στην ηλεκτροκίνηση. Το πρωτότυπο SUV Alfa Romeo Tonale, αποτελεί το πρώτο plug-in υβριδικό μοντέλο της μάρκας. Με το συγκεκριμένο πρωτότυπο, η Alfa Romeo, επαναπροσδιορίζει την συνεχώς αναπτυσσόμενη κατηγορία των μικρομεσαίων SUV, προσφέροντας μοναδικό Ιταλικό στιλ και αξεπέραστη οδηγική απόλαυση.

Εμπνευσμένος από την υψηλή αισθητική και τη σχεδιαστική γλώσσα της Alfa Romeo, ο σχεδιασμός του Tonale αποτελεί την έκφραση του οράματος της εταιρείας. Οι συμπαγείς διαστάσεις χαρακτηρίζονται από το ξεχωριστό Ιταλικό στιλ της Alfa Romeo που συνδυάζει τις παραδοσιακές αξίες της μάρκας με το μοντέρνο σχεδιασμό.

Εμπνευσμένο από οργανικές φόρμες, το Tonale, δημιουργεί μια συνεχή ροή φωτός και αντανακλάσεων, αποτέλεσμα της φόρμας και του όγκου των επιφανειών που συνθέτουν το αμάξωμα. Στο σχεδιασμό του αναδεικνύονται μια σειρά στιλιστικών χαρακτηριστικών, εκτελεσμένα με ένα απόλυτα σύγχρονο τρόπο, τα οποία είναι συνώνυμα της πλούσιας ιστορίας της Alfa Romeo, όπως για παράδειγμα ο σχεδιασμός των τροχών με τα κυκλικά ανοίγματα.

Alfa-Romeo_Tonale_02Με διάμετρο 21”, οι τροχοί ελαφρού κράματος του Tonale, παρουσιάζουν το κλασσικό σχήμα της Alfa Romeo μέσω ενός νέου σχεδίου που τονίζει τη δομή και το χαμηλό βάρος του εξαρτήματος. Το συγκεκριμένο στιλ για τους τροχούς παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στη θρυλική 33 Stradale τη δεκαετία του 1960. Σήμερα, στο Tonale, η σύγχρονη εκδοχή του τροχού συνδυάζεται με ένα ειδικά σχεδιασμένο από την Pirelli ελαστικό.

Παράλληλα οι κομψοί όγκοι και οι επιφάνειες φέρνουν στη μνήμη τις φόρμες μοντέλων που έγραψαν ιστορία, όπως η Duetto, η Disco Volante Spider, αλλά και η αγαπημένη GT Junior. Εμπρός η χαρακτηριστική μάσκα και η σειρά με τα 3+3 φώτα συνδέουν την Tonale με την SZ και τη νεότερη Brera. Αντίστοιχα το πίσω μέρος προσδιορίζεται από τις γυάλινες επιφάνειες, ενώ τα φώτα θυμίζουν περισσότερο την υπογραφή ενός καλλιτέχνη αντί ενός απλού συστήματος φωτισμού.

Alfa-Romeo_Tonale_28Με τους αγώνες να αποτελούν βασικό χαρακτηριστικό του DNA και της ιστορίας της Alfa Romeo, το εσωτερικό του Tonale αποπνέει το δυναμισμό ενός γλυπτού. Εστιασμένο στον οδηγό προσφέρει χώρο για 4 επιβάτες, ενώ τα υλικά που έχουν επιλεχθεί ενισχύουν τον ξεχωριστό του χαρακτήρα μέσω της αντίθεσης που προκαλεί ο συνδυασμός υλικών όπως το αλουμίνιο, με το δέρμα και την Alcantara.

Παράλληλα το πρωτότυπο εξοπλίζεται με τα υψηλότερα επίπεδα τεχνολογικών συστημάτων που προσφέρουν κορυφαία άνεση και συνδεσιμότητα, διατηρώντας σε πρώτο πλάνο την οδηγική απόλαυση. Ο οδηγός έχει στη διάθεση του ένα πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3”, ενώ στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει η κεντρική οθόνη αφής των 10,25” του συστήματος πολυμέσων. Το σύστημα επιτρέπει στον οδηγό να είναι πάντα σε σύνδεση με την Alfa Romeo μέσω των νέων εφαρμογών “Alfista” και “Paddock”.

  • “Alfista”: πρόκειται για μία εφαρμογή που επιτρέπει στον χρήστη να βρίσκεται πάντα σε επαφή με το Lifestyle της Alfa Romeo ενημερώνοντας τον για όλες τις εκδηλώσεις (clubs, συναντήσεις, νέα, κ.α.) που αφορούν στη μάρκα. Παράλληλα μέσω της εφαρμογής οι χρήστες έχουν την ευκαιρία να συμμετέχουν σε κληρώσεις με δώρο την VIP είσοδο σε ειδικές εκδηλώσεις της Alfa Romeo.
  • “Paddock“: πρόκειται για μία εφαρμογή που επιτρέπει στο χρήστη να βλέπει και να αγοράζει σε πραγματικό χρόνο στοιχεία αναβάθμισης για το Tonale, καθώς και αξεσουάρ της Alfa Romeo.

Το πρωτότυπο εστιάζει στο μέλλον της κατηγορίας, αποτελώντας μια σύνθεση υψηλής αισθητικής και τεχνολογίας. ΤοTonale αποτελεί ένα πραγματικό έργο τέχνης όπως αφήνει να εννοηθεί και το πλήρες όνομα  του: Alfa Romeo Tonale (ART).

 

Μια αυθεντική Alfa Romeo

Alfa-Romeo_Tonale-Concept_02Το Tonale σηματοδοτεί το ντεμπούτο της μάρκας στην κατηγορία των C-SUV, μια νέα πρόταση που όμως είναι πιστή στα χαρακτηριστικά γνωρίσματα κάθε μοντέλου της Alfa Romeo. Στόχος η βέλτιστη οδική συμπεριφορά και η εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης με τρόπο που να τιμά τη φιλοσοφία της μάρκας.

Αντί απλά να προσαρμοστεί στα δεδομένα, η Alfa Romeo με το πρωτότυπο Tonale, δίνει μια νέα προσέγγιση του ίδιου της του DNA, δημιουργώντας μια νέα ιδέα της ομορφιάς, της ενέργειας, της αρμονίας, της αποδοτικότητας και της φιλικότητας προς το χρήστη και το περιβάλλον.

Alfa-Romeo_Tonale_27Η ηλεκτροκίνηση έρχεται στη Alfa Romeo για να ενισχύσει επιπλέον το σπορ χαρακτήρα της μάρκας. Για αυτό το λόγο η συγκεκριμένη τεχνολογία δεν χρειάζεται να εκφραστεί με μεγάλα λογότυπα και πομπώδη ονόματα. Αρκούν μικρές λεπτομέρειες, όπως το φιδάκι (“Biscione”) στο λογότυπο της μάρκας, το οποίο έχει προσαρμοστεί κάτω από μία “hybrid ματιά”.

Η ηλεκτροκίνηση στην Tonale εκφράζεται μέσω του τοποθετημένου στο πίσω μέρος ηλεκτροκινητήρα, μια επιλογή που ανοίγει νέες δυνατότητες  και μεγιστοποιεί την οδηγική απόλαυση. Το πρόγραμμα D.N.A. που χρησιμοποιούν όλα τα μοντέλα της μάρκας (Giulietta, Giulia, Stelvio και 4C), αποκτά μια νέα μορφή.

Στην Tonale, η επιλογή “Dynamic” εξελίχθηκε σε “Dual Power” εξασφαλίζοντας τη μέγιστη ισχύ και από τους δύο κινητήρες. Παράλληλα το σύστημα πολυμέσων διαθέτει την επιλογή E-mozione, η οποία προσφέρει συγκεκριμένες ρυθμίσεις στην απόκριση του πεντάλ του γκαζιού, πιο άμεσο φρενάρισμα και ακόμα πιο άμεση απόκριση στο σύστημα διεύθυνσης.

 

Η επιλογή Ν (“Natural”), συνεχίζει να προσφέρει την ιδανική ισορροπία μεταξύ απόδοση και οικονομίας διαχειρίζονταν τους δύο κινητήρες. Το αποτέλεσμα είναι σημαντικά χαμηλότερη κατανάλωση χωρίς να χάνεται ο σπορ χαρακτήρας. Τέλος το πρόγραμμα “Advance Efficiency” εξελίχθηκε στο “Advance E” για απόδοση με αμιγώς ηλεκτρική κίνηση.

Συνεπώς με βάση και τη φιλοσοφία της μάρκας, το plug-in υβριδικό σύστημα ανεβάζει σε ένα νέο επίπεδο τα χαρακτηριστικά υψηλής απόδοσης και οδηγικής απόλαυσης της Alfa Romeo.

  

Alfa Romeo Tonale

Alfa-Romeo_Tonale_26Το πρωτότυπο Tonale ενσαρκώνει τη δυνατότητα δημιουργίας ενός C-SUV που διαθέτει δυναμικά χαρακτηριστικά και παράλληλα ευκολία χρήσης στις καθημερινές συνθήκες. Ο διακριτικός ήχος του ηλεκτροκινητήρα συνοδεύει το σπορ ήχο του κινητήρα εσωτερικής καύσης, με τις δύο μηχανολογικές λύσεις να συνδυάζονται ιδανικά. Η ηλεκτροκίνηση αποτελεί το νεότερο κεφάλαιο στην 109 χρόνων ιστορία της μάρκας, ένα κεφάλαιο που οδηγεί την Alfa Romeo στο μέλλον.

Το όνομα Tonale, προέρχεται από το ομώνυμο πέρασμα στις Άλπεις, που δεν απέχει πολύ από το πέραμα Stelvio και το οποίο είναι επίσης διάσημο, τόσο για το φυσικό του κάλλος, όσο και για το οδηγικό του ενδιαφέρον.

Πηγή: Alfa Romeo

Η SKODA αποκαλύπτει το ολοκαίνουργιο KAMIQ

autoholix.team
-
0
Η SKODA αποκαλύπτει το ολοκαίνουργιο KAMIQ

NEO SKODA KAMIQ_6 Η SKODA αποκάλυψε το ολοκαίνουργιο KAMIQ, το πολυαναμενόμενο compact SUV της. Το KAMIQ συνδυάζει τα προτερήματα ενός SUV, όπως μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και πιο ψηλά τοποθετημένη θέση οδήγησης, με την ευελιξία που χαρακτηρίζει ένα μοντέλο compact διαστάσεων.

Με εκφραστικό, σύγχρονο design, κορυφαία συστήματα υποβοήθησης οδηγού και ασφάλειας, υποδειγματικό επίπεδο συνδεσιμότητας και state-of-the-art infotainment, παράλληλα με άφθονους χώρους, το νέο KAMIQ θα ικανοποιήσει το ίδιο άνετα τις ανάγκες μιας οικογένειας ή ένα πιο ενεργό lifestyle, τόσο μέσα όσο και έξω από την πόλη.

Το KAMIQ φιλοδοξεί να έχει την ίδια πετυχημένη εμπορική καριέρα όπως τα μεγαλύτερα “αδέρφια” του, KAROQ και KODIAQ.

Εξωτερική εμφάνιση

Το design του KAMIQ είναι ξεχωριστό, με λεπτομέρειες που τονίζουν έναν περιπετειώδη, off-road χαρακτήρα. Φαρδιά γρίλια εμπρός, με έντονες ακμές και ένα δυναμικό spoiler να κυριαρχεί. Το KAMIQ είναι το πρώτο μοντέλο της  SKODA με δυναμικούς δείκτες πορείας εμπρός και πίσω και διαιρούμενους προβολείς LED, με φώτα ημέρας που στη full-LED έκδοση μοιάζουν με τέσσερα πολύτιμα πετράδια.

Στο πλάι, εντυπωσιάζει το ιδιαίτερα αρμονικό design που συνδυάζεται με μεγάλους τροχούς 16 έως 18 ιντσών και αυξημένη – 37 χιλιοστά μεγαλύτερη από αυτήν του SCALA – απόσταση  από το έδαφος. Πίσω, τα χαρακτηριστικά φωτιστικά σχήματος C υπογραμμίζουν ότι και το KAMIQ ανήκει στην οικογένεια SUV της SKODA.

Χτισμένο στην πλατφόρμα MQB του Group, το νέο compact SUV έχει μήκος μόλις 4,241 μ., πλάτος 1,793 μ. και ύψος 1,531 μ. Το μακρύ μεταξόνιο των 2,651 μ. εγγυάται άφθονους χώρους για πέντε επιβάτες και τις αποσκευές τους.

Ο χώρος αποσκευών των 400 λίτρων αυξάνεται στα 1.395 όταν πέσουν τα πίσω καθίσματα. Το αναδιπλούμενο κάθισμα συνοδηγού δίνει τη δυνατότητα μεταφοράς αντικειμένων έως και 2,447 μέτρων.

Κινητήρες

Skoda-Kamiq-01 Μια πληθώρα κινητήριων συστημάτων εξασφαλίζει στο KAMIQ δυναμική και οικονομική οδήγηση. Τεχνολογία άμεσου ψεκασμού συνδυάζεται με υπερτροφοδότηση, ανάκτηση ενέργειας κατά την πέδηση με Start/Stop, την ίδια στιγμή που πληρούνται οι αυστηρές προδιαγραφές ρύπων Euro 6d-TEMP.

Η γκάμα στη βενζίνη ξεκινά από τους τρεις κυλίνδρους, το 1.0 λίτρο, το 5-ταχυτο μηχανικό κιβώτιο και τους 95 ίππους και φτάνει στους τέσσερις κυλίνδρους του κινητήρα 1.5 λίτρου με τους 150 ίππους και το 6-τάχυτο μηχανικό ή 7-τάχυτο αυτόματο DSG κιβώτιο ταχυτήτων. Διαθέσιμη και έκδοση πετρελαιοκινητήρα, 1.6 λίτρου με 6-τάχυτο μηχανικό ή 7-τάχυτο αυτόματο DSG κιβώτιο και 250 Nm ροπής.

NEO SKODA KAMIQ_5Όσον αφορά στα συστήματα υποβοήθησης οδηγού και ασφάλειας, η φιλοσοφία της SKODA ήταν ξεκάθαρη: υιοθέτηση στο KAMIQ όλων των συστημάτων που προσφέρει η μάρκα στα μεγαλύτερα SUV της και που εξασφαλίζουν κορυφαία ενεργητική και παθητική ασφάλεια. Στο βασικό εξοπλισμό ανήκουν τα Front Assist (με City Emergency Brake και Predictive Pedestrian Protection) και Lane Assist για αποφυγή εμπρόσθιων συγκρούσεων και διατήρηση της λωρίδας κυκλοφορίας αντίστοιχα.

To Adaptive Cruise Control και το Driver Alert Fatigue σε συνδυασμό με την ύπαρξη εννέα αερόσακων (συμπεριλαμβανομένου γονάτου για τον οδηγό και πλευρικούς για τους πίσω επιβάτες), δίνουν μία σαφή ένδειξη του κορυφαίου επιπέδου ασφάλειας που παρέχει το KAMIQ σε οδηγό και επιβάτες.

Εσωτερική εμφάνιση / Τεχνολογία

NEO SKODA KAMIQ_4Αντίστοιχη ήταν η φροντίδα των μηχανικών της SKODA για τη συνδεσιμότητα και το infotainment που προσφέρει το KAMIQ. Οδηγός και επιβάτες μπορούν να είναι διαρκώς συνδεδεμένοι, να απολαμβάνουν κορυφαίας πιστότητας μουσική από το ηχοσύστημα 10 ηχείων και 405 Watts, την ίδια στιγμή που χειρίζονται τα πάντα από έγχρωμες οθόνες αφής διάστασης έως και 9,25”.

Σε συνδυασμό με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων των 10,25”, οδηγός και επιβάτες απολαμβάνουν ένα κορυφαίας ποιότητας hi-tech περιβάλλον στο εσωτερικό.

 

Πηγή: Skoda

Στον δρόμο για την επιτυχία στα World Car Awards 2019 το νέο Suzuki JIMNY

autoholix.team
-
0
Στον δρόμο για την επιτυχία στα World Car Awards 2019 το νέο Suzuki JIMNY

Suzuki-All-New-Jimny-26HDΜε τελευταία την στάση στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης πριν την λήξη του ταξιδιού των World Car Awards 2019, το Suzuki JIMNY συνεχίζει ακάθεκτο τη διαδρομή του για την επιτυχία!

Σε κάθε επιφάνεια δρόμου, χαρτογραφημένου ή μη, το JIMNY προχωρά και φτάνει ως το τέλος. Το μοντέλο που δεν σταματά πουθενά, κατέκτησε μία θέση ανάμεσα στους 3 παγκοσμίους φιναλίστ στα βραβεία World Car Awards 2019 στις κατηγορίες Urban Car και World Car Design.

Το JIMNY την φετινή χρονιά ήρθε να συμπληρώσει την επιτυχία των IGNIS το 2017 και SWIFT το 2018, τα οποία αναδείχθηκαν μέσα στα τρία κορυφαία αυτοκίνητα στην κατηγορία World Urban Car και τις δύο προηγούμενες χρονιές αντίστοιχα, διεκδικώντας το βραβείο.

Αίσθηση εκτός των ασύγκριτων παντός εδάφους επιδόσεων του, έχει προκαλέσει η παγκόσμια αποδοχή του ρετρό design του μοντέλου που χαρακτηρίζεται όμως  από δυναμικές, σύγχρονες και συνάμα λιτές γραμμές σχεδίασης. Για το λόγο αυτό, το διαχρονικά αυθεντικό Suzuki JIMNY βρίσκεται στο top 3 κορυφαίας σχεδίασης αυτοκινήτων παγκοσμίως διεκδικώντας τον τίτλο World Car Design.

Suzuki-All-New-Jimny-30H Suzuki είναι στην ιδιαίτερα ευχάριστη θέση για ακόμα μια χρονιά να βρίσκεται μεταξύ των κορυφαίων αυτοκινήτων της χρονιάς παγκοσμίως κι αξίζει να σημειωθεί ότι αποτελεί την μοναδική εταιρία που τα μοντέλα της βρίσκονται για 3η συνεχόμενη χρόνια σταθερά σε μια κατηγορία, αυτή των Urban Cars στον εξαετή διαγωνισμό World Car Awards.

Το ταξίδι του θεσμού World Car Awards 2019 θα ολοκληρωθεί στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης την Τετάρτη 17 Απριλίου 2019.

Είμαστε περήφανοι για την πορεία του νέου μας JIMNY ως τώρα και του ευχόμαστε.

Πηγή: Suzuki

Η Audi παρουσιάζει το Q4 e-tron concept στη Γενεύη

autoholix.team
-
0
Η Audi παρουσιάζει το Q4 e-tron concept στη Γενεύη

Audi Q4 e-tron concept 01Η Audi επιλέγει και πάλι το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης για να παρουσιάσει, ένα χρόνο μετά το – καμουφλαρισμένο τότε – e–tron, μια πρόγευση ενός ακόμα ηλεκτρικού μοντέλου της: το Αudi Q4 e-tron concept, είναι ένα πρωτότυπο ενός compact πεντάθυρου SUV μήκους 4,59 μέτρων. Η στενή σχέση του νέου πρωτότυ που με το Audi e-tron γίνεται άμεσα αντιληπτή με την πρώτη ματιά.

Οι δύο ηλεκτροκινητήρες του Q4 e-tron concept εξασφαλίζουν συνδυασμένη ισχύ 225 kW, ενώ όπως είναι αναμενόμενο για ένα Audi, η ισχύς του πρωτότυπου περνά στο δρόμο μέσω της τετρακίνησης quattro. Έτσι λοιπόν χάρη και στην εξαιρετική του πρόσφυση, το Q4 e-tron concept επιταχύνει από στάση έως τα 100 km/h σε μόνο 6,3 δευτερόλεπτα με την τελική του ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 km/h.

Μια μεγάλη μπαταρία χωρητικότητας 82 kWh καταλαμβάνει σχεδόν όλο το χώρο που υπάρχει στο δάπεδο μεταξύ των δύο αξόνων. Η αυτονομία των 450 χιλιομέτρων -εναρμονισμένη με τα πρότυπα WLTP – αποτελεί σημείο αναφοράς στην κατηγορία του.

Η τεχνολογία του Q4 e-tron concept βασίζεται στην πλατφόρμα MEB που θα χρησιμοποιηθεί σε μια σειρά ηλεκτρικών μοντέλων του Group στο μέλλον, από την compact κατηγορία μέχρι και τα πιο μεγάλα μοντέλα της μεσαίας.

Audi Q4 e-tron concept 02Το Q4 e-tron concept δίνει ήδη μια πρώτη εικόνα για το τι θα διαθέτει το πέμπτο κατά σειρά ηλεκτρικό μοντέλο παραγωγής, που θα παρουσιάσει η Audi στα τέλη του 2020. Οι πωλήσεις του Audi e-tron, του πρώτου μοντέλου στη γκάμα, έχουν ξεκινήσει πριν καιρό και τα πρώτα αυτοκίνητα παραδίδονται σύντομα στους ιδιοκτήτες τους.

Αργότερα και κατά τη διάρκεια της χρονιάς θα παρουσιαστεί το Audi e-tron Sportback, ενώ θα ξεκινήσει η παραγωγή του Audi Q2L e–tron, ειδικά για την κινεζική αγορά. Ακολουθεί η  παρουσίαση του πολυαναμενόμενου πεντάθυρου κουπέ υψηλών επιδόσεων Audi e-tron GT, το οποίο εξελίσσεται από την Audi Sport GmbH, προγραμματισμένη για το δεύτερο μισό του 2020.

Την ίδια περίοδο δηλαδή που θα κάνει την εμφάνισή του και το μοντέλο παραγωγής του Audi Q4 e-tron concept. Με αυτήν τη γκάμα η Audi θα καλύπτει με τα πλήρως ηλεκτρικά της μοντέλα όλες τις σημαντικές κατηγορίες της αγοράς, από την compact κατηγορία μέχρι και την πιο μεγάλη και αυτό μόλις δύο χρόνια μετά την παρουσίαση του πρώτου της αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Compact εκτός, άνετο εντός: διαστάσεις και εσωτερικό 

Audi Q4 e-tron conceptΜήκος 4,59 μέτρα, πλάτος 1,90 μέτρα, ύψος 1,61 μέτρα. Με αυτές τις εξωτερικές διαστάσεις το Audi Q4 e-tron θα είναι από τα μεγαλύτερα της compact κατηγορίας. Έτσι ο χώρος που καταλαμβάνει στο δρόμο καθιστά το ηλεκτρικό SUV ένα πολυσύνθετο, ευρύχωρο εσωτερικά μοντέλο που παράλληλα είναι εξαιρετικό και για τις αστικές μετακινήσεις.

Σε ότι αφορά το εσωτερικό του, το μεταξόνιό του των 2,77 μέτρων είναι χαρακτηριστικό της επόμενης κατηγορίας. Και καθώς δεν υπάρχει τούνελ για τη μετάδοση που να περιορίζει το χώρο, το Q4 e-tron concept προσφέρει ασυναγώνιστη ευρυχωρία και άνεση, ειδικά σε ότι αφορά το διαθέσιμο χώρο για τα πόδια τόσο εμπρός όσο και πίσω.

Αποτελεσματικά δυναμικό κινητήριο σύστημα και ανάρτηση

Η μεταβλητή πλατφόρμα για την ηλεκτροκίνηση (MEB) παρέχει τη δυνατότητα πολλών επιλογών σε ότι αφορά τη μετάδοση και τα επίπεδα ισχύος. Το Audi Q4 e-tron concept  διαθέτει την έκδοση performance του ηλεκτρικού κινητήριου συστήματος, στην οποία και οι δύο άξονες κινούνται από έναν ξεχωριστό ηλεκτροκινητήρα που μεταδίδει την κίνηση στους αντίστοιχους τροχούς με αποτέλεσμα το Q4 e-tron concept να είναι quattro.

Μεταξύ των δύο αξόνων δεν υπάρχει μηχανική σύνδεση, ενώ ο ηλεκτρονικός έλεγχος εξασφαλίζει πως η κατανομή της ροπής είναι ιδανική, ανά πάσα στιγμή. Αυτό επιτρέπει στο ηλεκτρικό SUV να επιτυγχάνει κορυφαία πρόσφυση σε όλες τις καιρικές συνθήκες και σε κάθε τύπου εδάφους.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, το Audi Q4 e-tron concept χρησιμοποιεί κυρίως τον πίσω ηλεκτροκινητήρα του, ένα μόνιμα διεγερμένο σύγχρονο κινητήρα, προκειμένου να επιτυγχάνει τη μεγαλύτερη δυνατή απόδοση, ενώ η ροπή κατανέμεται στον πίσω άξονα.

Αν ο οδηγός απαιτήσει μεγαλύτερη ισχύ από αυτήν που έχει τη δυνατότητα να παρέχει ο πίσω ηλεκτροκινητήρας, τότε το σύστημα της ηλεκτρικής τετρακίνησης χρησιμοποιεί και τον εμπρός ασύγχρονο ηλεκτροκινητήρα προκειμένου να στείλει, όπως απαιτείται, ροπή και στον εμπρός άξονα. Αυτό γίνεται προληπτικά ακόμα και πριν την εμφάνιση της ολίσθησης σε συνθήκες παγετού ή στις γρήγορες καμπές ή αν το αυτοκίνητο υποστρέφει η υπερστρέφει.

Ο ηλεκτροκινητήρας του πίσω άξονα έχει απόδοση 150 kW και 310 Nm, ενώ o εμπρός αντίστοιχα αποδίδει 75 kW και 150 Nm. Η συνδυασμένη απόδοση είναι 225 kW. Η μπαταρία στο δάπεδο του αυτοκινήτου έχει χωρητικότητα 82 kWh, η οποία κατά τα στάνταρ του WLTP εξασφαλίζει μια αυτονομία μεγαλύτερη των 450 χιλιομέτρων.

Η φόρτιση της μπαταρίας γίνεται με ισχύ έως και 125 kW, με αποτέλεσμα η επαναφόρτισή της έως το 80% της χωρητικότητάς της να επιτυγχάνεται μέσα σε μόλις 30 πρώτα λεπτά της ώρας.

Φυσικά, η επίτευξη αυτής της εξαιρετικής αυτονομίας χρειάζεται πολλά περισσότερα από μόνο μια μπαταρία με μεγάλη χωρητικότητα. Όπως και το πρώτο μέλος της οικογένειας, το Audi e-tron, το Audi Q4 e-tron concept διαθέτει κορυφαία εξοικονόμηση ενέργειας.

Ξεκινώντας από το χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας του αμαξώματος, που είναι μόλις 0,28 και συνεχίζοντας στις προηγμένες δυνατότητες ανάκτησης ενέργειας, το compact SUV εξαντλεί κάθε δυνατότητα που αυξάνει την αυτονομία του. Η σύνθετη διαχείριση θερμότητας του συστήματος κίνησης και της μπαταρίας – σε αυτά περιλαμβάνεται και μια αντλία θερμότητας CO2 – συμβάλλει με τη σειρά της σε αυτό.

Ηλεκτρική επίθεση: δώδεκα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα έως το 2025 

Η Audi εγκαινίασε την «ηλεκτρική επίθεσή» της το Σεπτέμβριο του 2018 με την παγκόσμια πρεμιέρα του αμιγώς ηλεκτρικού SUV της, του Audi e-tron. Μέχρι το 2025, η Audi θα διαθέτει στις πιο σημαντικές αγορές παγκοσμίως 12 αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, ενώ το 1/3 των πωλήσεών της θα αφορά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Στα SUV αυτής της γκάμας θα περιλαμβάνονται τα e-tron και e-tron Sportback, με το τελευταίο να παρουσιάζεται το 2019. Επιπρόσθετα, θα υπάρχει μια γκάμα αυτοκινήτων με συμβατικά αμαξώματα όπως τα Avant και Sportback.

Το Audi e-tron GT concept show car, ένα ιδιαίτερα δυναμικό κουπέ με χαμηλωμένο δάπεδο, παρουσιάστηκε το 2018 στο Los Angeles. Η τεχνολογία του εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Porsche, ενώ τόσο ο σχεδιασμός όσο και ο χαρακτήρας του e-tron GT ξεχειλίζουν από στοιχεία του DNA της Audi. Το πρωτότυπο θα εξελιχθεί στο μοντέλο παραγωγής προς τα τέλη του 2020.

Παράλληλα, η Audi εξελίσσει από κοινού με την Porsche την Premium Platform Electric (PPE) σε ένα ειδικό project. Η κορυφαίων δυνατοτήτων σπορ πλατφόρμα που θα προκύψει, θα αποτελέσει τη βάση για πολλά ηλεκτρικά μοντέλα της Audi με έντονα σπορ χαρακτήρα, σε διάφορες κατηγορίες.

Πηγή: Audi

Το πρωτότυπο IMQ και η τεχνολογία e-power της Nissan, στο Σαλόνι της Γενεύης (Video)

autoholix.team
-
0
Το πρωτότυπο IMQ και η τεχνολογία e-power της Nissan, στο Σαλόνι της Γενεύης (Video)

Η Nissan παρουσιάζει στο Σαλόνι της Γενεύης το IMQ, ένα πρωτότυπο crossover εξοπλισμένο με το βραβευμένο σύστημα e-POWER και ανακοίνωσε ότι θα διαθέσει αυτή την  ηλεκτροκίνητη τεχνολογία στην Ευρώπη.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις του Roel de Vries, αντιπροέδρου της Nissan, στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης,  η διάθεση της συγκεκριμένης  τεχνολογίας θα ξεκινήσει στις ευρωπαϊκές αγορές από  το 2022.

Το e-POWER έχει τεράστια απήχηση στην αγορά της Ιαπωνίας, βοηθώντας το  Nissan Note να κατακτήσει τις κορυφή στις ταξινομημένες πωλήσεις οχημάτων της χώρας, για το 2018. Το σύστημα διαθέτει ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης με μπαταρία που φορτίζεται από βενζινοκινητήρα.

Nissan e-POWER (3)Επειδή οι τροχοί κινούνται αποκλειστικά από τον ηλεκτροκινητήρα, τα μοντέλα που διαθέτουν e-POWER προσφέρουν την ίδια ομαλή, άμεση επιτάχυνση και ισχυρή απόδοση,  με ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο όχημα. Ο κινητήρας βενζίνης, που χρησιμοποιείται μόνο για τη φόρτιση της μπαταρίας,  λειτουργεί  πάντα στο βέλτιστο εύρος στροφών, μεγιστοποιώντας την εξοικονόμηση καυσίμου.

Η εισαγωγή της συγκεκριμένης τεχνολογίας στην Ευρώπη θα ενισχύσει την ηγετική θέση της Nissan στα ηλεκτρικά οχήματα, όπου το Nissan LEAF είναι ήδη το πρώτο σε πωλήσεις αμιγώς ηλεκτροκίνητο  αυτοκίνητο.

Βασιζόμενο στην επιτυχία του LEAF, το e-POWER θα  συνοδεύει  μια σειρά νέων τεχνολογιών που θα ενσωματωθούν στα  δημοφιλή μοντέλα της  Nissan στην Ευρώπη,  τα επόμενα τρία χρόνια. Μέχρι το 2022,  οι πωλήσεις ηλεκτροκίνητων οχημάτων της Nissan θα πενταπλασιαστούν και μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους,  η αύξηση θα  είναι διπλάσια από το μέσο όρο της αγοράς.

Το IMQ, που αποκαλύφθηκε  στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, είναι ένα εξελιγμένο δείγμα τεχνολογίας και σχεδίασης, εξοπλισμένο με μια τετρακίνητη έκδοση του  e-POWER. Αντικατοπτρίζει την ηγετική θέση της Nissan στα crossovers, με μια ματιά που σπρώχνει τα όρια της φαντασίας, για το πως μπορεί να είναι ένα Ευρωπαϊκό compact crossover.

Nissan e-POWER (2)Επί του παρόντος, το e-POWER είναι διαθέσιμο στα μοντέλα Note και Serena στην Ιαπωνία. Περισσότερο από το 70% των πωλήσεων του Note και σχεδόν οι μισές πωλήσεις του Serena στη χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου,  είναι σε εκδόσεις με το e-POWER.

Η ηγετική θέση της Nissan στα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα υπογραμμίζεται από την  είδηση ότι το αμιγώς ηλεκτροκίνητο Nissan LEAF έχει ξεπεράσει τις  400.000 πωλήσεις οχημάτων παγκοσμίως ,  θεμελιώνοντας  τη θέση του πρώτου σε πωλήσεις αμιγώς ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου στον κόσμο.  Αξίζει να σημειωθεί ότι περισσότεροι από 3.000 πελάτες έχουν ήδη παραγγείλει το LEAF με την μπαταρία 62 κιλοβατώρων,  μόλις ένα μήνα μετά από  το παγκόσμιο λανσάρισμά του.

 

Το IMQ concept αναλυτικά

IMQ Concept car 05Πραγματοποιώντας το ντεμπούτο του στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, το IMQ συνδυάζει άψογα την Ιαπωνική κληρονομιά με την τελευταία λέξη της ανθρωποκεντρικής τεχνολογίας. Ενσωματώνει τις τελευταίες καινοτομίες που ενσαρκώνουν το Nissan Intelligent Mobility, το όραμα της μάρκας για το μέλλον της αυτοκίνησης. Το στυλ του αντικατοπτρίζει τον ηγετικό ρόλο της Nissan στα crossovers, με εντυπωσιακή εμφάνιση που ωθεί τα όρια της φαντασίας για το πως μπορεί να είναι ένα Ευρωπαϊκό crossover.

Στην καρδιά του IMQ “χτυπά”  η επόμενη γενιά του e-POWER, ένας  σύστημα ηλεκτροκίνησης που προσφέρει άμεση, γραμμική επιτάχυνση. Αποτελεί προϊόν περαιτέρω ανάπτυξης της τεχνολογίας e-POWER, που διατίθεται σήμερα στα κορυφαία σε πωλήσεις μοντέλα Nissan Note και Serena, στην Ιαπωνία. Στο IMQ, το σύστημα  παράγει συνολική ισχύ 250 κιλοβάτ και 700 Nm ροπής.

Αυτή η υψηλή απόδοση, διοχετεύεται μέσω ενός νέου συστήματος πολλαπλών κινητήρων, σε όλους τους τροχούς, παρέχοντας ακριβή και ανεξάρτητο έλεγχο σε κάθε τροχό. Ο συνδυασμός e-POWER και AWD είναι ιδανικός για συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης, όπως οι χιονισμένοι δρόμοι.

Το IMQ προσφέρει επιπλέον πληροφορίες για το όραμα της τεχνολογίας της Nissan. Είναι εξοπλισμένο με μια προηγμένη έκδοση του πρωτότυπου συστήματος υποστήριξης οδήγησης ProPILOT της Nissan, το οποίο μπορεί να προσφέρει βελτιωμένη, αυτόνομη οδηγική ικανότητα. Το μοντέλο διαθέτει επίσης την τεχνολογία της Nissan Invisible-to-Visible, που παρουσιάστηκε τον περασμένο Ιανουάριο, στην εμπορική έκθεση CES, στο Λας Βέγκας.

 

Εξωτερικός και εσωτερικός σχεδιασμός ως ενιαίο σύνολο

IMQ Concept car 01Οι διαστάσεις του IMQ το τοποθετούν στην καρδιά της Ευρωπαϊκής κατηγορίας C-crossover. Δείχνουν έναν καθαρό και αβίαστο σχεδιασμό, με το εξωτερικό και το εσωτερικό να “συγχωνεύονται” σαν ένα.

Το IMQ σηματοδοτεί μια τολμηρή νέα κατεύθυνση στη γλώσσα σχεδιασμού της Nissan. Βασίζεται στο σήμα της Nissan, ενσωματωμένο στην μάσκα V-motion, η οποία έχει σκόπιμα μια πιο λεπτή εμφάνιση. Η μάσκα “συγχωνεύεται” κατακόρυφα στo  καπό και οριζόντια με τον μπροστινό προφυλακτήρα, για να δημιουργήσει ισχυρές γωνίες στα εξωτερικά άκρα. Το καπό διαθέτει εντυπωσιακές ακμές με χρώμιο, εκεί όπου το φτερό φτάνει στο θόλο του τροχού.

IMQ Concept car 16Στο πίσω μέρος, μια κατακόρυφη γραμμή “πέφτει” από το φωτιστικό σύμπλεγμα για να διαχωρίσει τον αέρα, καθώς περνάει προς τα κάτω, βοηθώντας την αεροδυναμική απόδοση. Στο ανώτερο άκρο του είναι ενσωματωμένη μια νέα λεπτή  γραμμή, που ερμηνεύεται ως “bumerang” από τη Nissan. Η πίσω πόρτα “μπαίνει” κάτω από τα πίσω φτερά, αντανακλώντας το σχέδιο του καπό.

Μια ενδελεχή παρατήρηση του εξωτερικού, αποκαλύπτει την εκτεταμένη χρήση τρισδιάστατων κορυφογραμμών στα σκοτεινά κατώτερα τμήματα του μοντέλου. Αυτά τα λεπτομερή “στρώματα”, υποδηλώνουν την Ιαπωνική παραδοσιακή σχεδίαση και εκτείνονται σε όλο το αυτοκίνητο.

Nissan e-POWER (1)5Η εξωτερική σχεδίαση ολοκληρώνεται από τις 22 ιντσών ζάντες αλουμινίου, που φέρουν ελαστικά ειδικής παραγγελίας. Αυτά τα “έξυπνα” ελαστικά μεταδίδουν πληροφορίες στον οδηγό μέσω ενός ψηφιακού περιβάλλοντος γραφικών. Στα δεδομένα που μεταδίδονται περιλαμβάνονται το φορτίο των ελαστικών, η πίεση, η θερμοκρασία και το βάθος του πέλματος. Αυτό βοηθά το IMQ να βαθμονομεί αυτόματα τα συστήματα ασφαλείας του αυτοκινήτου,  ώστε να λειτουργούν άριστα.

Η θεματολογία της Ιαπωνικής σχεδίασης, σε συνδυασμό με τη σύγχρονη τεχνολογία, συνεχίζεται και στο εσωτερικό. Οι πόρτες του IMQ είναι αρθρωμένες στις εξωτερικές τους άκρες και ανοίγουν για να αποκαλύψουν ένα φουτουριστικό, ευρύχωρο εσωτερικό, που διαθέτει τέσσερα ξεχωριστά καθίσματα, με απρόσκοπτη ανύψωση από το δάπεδο, παρέχοντας μια αναβαθμισμένη οπτική με το εξωτερικό περιβάλλον.

Nissan e-POWER (1)1Ο γνώριμος, σε σχήμα “πτερυγίου”, πίνακας οργάνων της Nissan κυριαρχεί στο μπροστινό μέρος της καμπίνας, με την  κεντρική κονσόλα να αναδύεται από κάτω και να εκτείνεται, μεταξύ των εμπρόσθιων καθισμάτων, στο πίσω μέρος.

Κάθε κάθισμα έχει φινίρισμα από ένα δίχρωμο τρισδιάστατο  ύφασμα, κομμένο με λέιζερ σε γεωμετρικό σχεδιασμό, εμπνευσμένο από το Ιαπωνική ξυλογλυπτική του kumiko. Το μοτίβο αναπαράγεται στον πίνακα οργάνων, στην επένδυση της κάθε πόρτας και στην εταζέρα, καθώς και στο πλούσιο μεταλλικό φινίρισμα της πλάτης των καθισμάτων.

 

Φουτουριστικός έλεγχος για την απόλυτη οδήγηση

Nissan e-POWER (1)2Τα πάντα στο εσωτερικό του IMQ, επικεντρώνονται στον οδηγό. Αυτό αποδεικνύεται από το διαδραστικό περιβάλλον γραφικών,  όπου κυριαρχεί μια οθόνη 840 χιλιοστών ενσωματωμένη στον πίνακα οργάνων. Είναι εντελώς μαύρη (όπως ακριβώς σε ένα smartphone  όταν σβήνει), αλλά όταν ενεργοποιηθεί παρέχει πληροφόρηση για την κατάσταση του e-POWER, καθώς  και άλλες πληροφορίες για το όχημα.

Μια μικρότερη δευτερεύουσα οθόνη πάνω από την κεντρική κονσόλα φιλοξενεί τον Εικονικό Προσωπικό Βοηθό του IMQ. Αυξάνει την εμπειρία οδήγησης ελέγχοντας τις λειτουργίες του οχήματος, όπως την πλοήγηση, ως απάντηση στις εντολές  του  οδηγού.

Το τιμόνι είναι εργονομικά σχεδιασμένο ώστε να θέτει τον οδηγό σε χαλαρή θέση και να μεγιστοποιεί την ορατότητα του πίνακα οργάνων. Προηγμένης λειτουργικότητας και μαλακής αφής paddles  αλλαγής ταχυτήτων,  είναι ενσωματωμένα στο πίσω μέρος της στεφάνης του τιμονιού.

 

Υπόδειγμα τεχνολογίας

Το IMQ είναι εξοπλισμένο με την τεχνολογία Invisible-to-Visible (I2V) της Nissan. Το Invisible-to-Visible, ή αλλιώς  το I2V, είναι μια μελλοντική τεχνολογία που δημιουργήθηκε μέσω του Nissan Intelligent Mobility, του οράματος της εταιρείας για την αλλαγή του τρόπου με τον οποίο τα αυτοκίνητα τροφοδοτούνται, οδηγούνται και ενσωματώνονται στην κοινωνία.

Nissan e-POWER (1)3Το I2V έρχεται για  να υποστηρίξει τους οδηγούς,  συγκεντρώνοντας πληροφορίες από αισθητήρες έξω και μέσα από το όχημα, σε συνδυασμό με δεδομένα από το “σύννεφο” (cloud). Αυτό επιτρέπει στο σύστημα όχι μόνο να παρακολουθεί το άμεσο περιβάλλον του αυτοκινήτου, αλλά και να αντιλαμβάνεται  τι είναι μπροστά,  ακόμα και να δείχνει τι βρίσκεται πίσω από ένα κτίριο ή γύρω από μια γωνία.

Για να καταστεί η οδήγηση πιο ευχάριστη, η καθοδήγηση προσφέρεται με έναν διαδραστικό, ανθρώπινο τρόπο,  μέσω των “avatars” που εμφανίζονται εντός του αυτοκινήτου.

“Πατώντας”  στον εικονικό κόσμο, το I2V προσφέρει άπειρες  δυνατότητες  στους  τομείς των υπηρεσιών και της  επικοινωνίας,  καθιστώντας την οδήγηση πιο βολική, άνετη και συναρπαστική.

Nissan e-POWER (1)Το I2V τροφοδοτείται από την τεχνολογία Omni-Sensing της Nissan, η οποία λειτουργεί ως κόμβος, συγκεντρώνοντας δεδομένα σε πραγματικό χρόνο από το περιβάλλον κυκλοφορίας, έξω και μέσα από το όχημα. Η τεχνολογία SAM (Seamless Autonomous Mobility) της Nissan, αναλύει το οδικό περιβάλλον, μέσω σχετικών πληροφοριών σε πραγματικό χρόνο και το σύστημα υποστήριξης οδηγού ProPILOT, παρέχει πληροφορίες σχετικά με το περιβάλλον γύρω από το αυτοκίνητο.

Η τεχνολογία χαρτογραφεί  ένα εικονικό χώρο 360 μοιρών γύρω από το αυτοκίνητο, παρέχοντας πληροφορίες  για θέματα  όπως οι  κυκλοφοριακές συνθήκες , η ορατότητα, η  σήμανση ή παρακείμενους  πεζούς. Μπορεί επίσης να παρακολουθεί τους επιβάτες εντός του  οχήματος,  χρησιμοποιώντας αισθητήρες στην καμπίνα, προκειμένου να προβλέψει καλύτερα πότε μπορεί να χρειαστούν βοήθεια για να βρουν κάτι, ή για να κάνουν μια στάση για ξεκούραση, ώστε να παραμείνουν σε εγρήγορση.

Το I2V μπορεί επίσης να συνδέσει τους οδηγούς και τους επιβάτες με άλλους  ανθρώπους, μέσω του εικονικού κόσμου του Metaverse. Αυτό δίνει τη δυνατότητα σε μια οικογένεια, σε φίλους και συνεργάτες,  να “εμφανίζονται” μέσα στο αυτοκίνητο ως τρισδιάστατα  είδωλα σε περιβάλλον augmented –reality, για την παροχή βοήθειας ή  συντροφιάς.

Συνολικό μήκος 4,558 mm
Ύψος 1,560 mm
Πλάτος 1,940 mm
Τροχοί 22 ιντσών με ειδικής παραγγελίας ελαστικά
Κινητήριο σύνολο e-POWER με 1.5 turbo κινητήρα βενζίνη και multi-motor AWD
Ισχύς και ροπή 250 kW & 700 Nm

 

Πηγή: Nissan

Η Volkswagen με 4 παγκόσμιες πρεμιέρες στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης

autoholix.team
-
0
Η Volkswagen με 4 παγκόσμιες πρεμιέρες στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης

Στο 89ο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, η Volkswagen παρουσιάζει τέσσερις παγκόσμιες πρεμιέρες, οι οποίες δίνουν έμφαση σε δύο τομείς: στην ηλεκτροκίνηση και τις επιδόσεις.

Το ID. BUGGY αντιπροσωπεύει μια καινούργια υλοποίηση πάνω στη μεταβλητή πλατφόρμα MEB που έχει εξελιχθεί ειδικά για την ηλεκτροκίνηση. Ένα μοντέρνο, ανοιχτό, «καθαρό» και high-tech αυτοκίνητο για την παραλία αλλά και για την πόλη, το πρωτότυπο αποτελεί τη σύγχρονη έκφραση μιας σχεδιαστικής εικόνας, του θρυλικού καλιφορνέζικου dune ή beach buggy.

Η μετενσάρκωση ενός αυτοκινητικού lifestyle με μια μπαταρία υψηλής τάσης ενσωματωμένη στο δάπεδό του.

Άνετο, εναρμονισμένο στην ψηφιακή εποχή και καλύτερα διασυνδεδεμένο από ποτέ, το Passat όγδοης γενιάς αποτελεί την τελευταία έκδοση του πιο επιτυχημένου μεσαίου μοντέλου στον κόσμο. Ταυτόχρονα είναι και η απεικόνιση της τεχνολογικής προόδου, έχοντας να επιδείξει εφαρμογές σε παγκόσμια πρώτη εμφάνιση.

Μία από αυτές το Travel Assist, το οποίο παρέχει τη δυνατότητα ημιαυτόνομης κίνησης σχεδόν σε όλη την κλίμακα ταχυτήτων σε συνεργασία με ένα προηγμένο τιμόνι που αντιλαμβάνεται την επαφή των χεριών του οδηγού! Το plug-in υβριδικό Passat GTE έχει πλέον μεγαλύτερη αυτονομία αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης.

 

Η γκάμα του T-Roc, που έχει αναδειχθεί από την παρουσίασή του το 2017 σε ένα από τα best-sellers της μάρκας, έχει ένα νέο κορυφαίο μοντέλο, το T-Roc R. Πρόκειται για την έκδοση υψηλών επιδόσεων του compact SUV, που διαθέτει μια μοναδική σπορ εμφάνιση με επανασχεδιασμένο τόσο το εμπρός όσο και το πίσω μέρος του.

Πρόκειται για έναν εξαιρετικό συνδυασμό επιδόσεων, lifestyle και υψηλής καθημερινής χρηστικότητας. To T-Roc R έχει εξελιχθεί από την Volkswagen R, έχει δοκιμαστεί εκτός άλλων και στο θρυλικό Nürburgring, ενώ ο κινητήρας του είναι ο τετρακύλινδρος 2.0 TSI με ισχύ 221 kW / 300 PS και ροπή 400 Nm.

Με 900 Nm το Touareg V8 TDI διαθέτει τέτοια επίπεδα ροπής που συγκρίνονται μόνο με αυτά super sport μοντέλων. Με ισχύ 310 kW / 421 PS τοποθετείται στην κορυφή των γερμανικής κατασκευής πετρελαιοκίνητων SUV, προσφέροντας ταυτόχρονα υψηλά επίπεδα άνεσης χάρη στη στάνταρ αερανάρτησή του. Ο νέος, high tech οκτακύλινδρος κινητήρας του πληροί τις προδιαγραφές ρύπων Euro 6d-TEMP.

 

Οι 4 παγκόσμιες πρεμιέρες της Volkswagen στη Γενεύη παρουσιάζονται πιο αναλυτικά στη συνέχεια.

Η παγκόσμια πρεμιέρα του ID. BUGGY

  • Με καταγωγή από την Καλιφόρνια: Το ID. BUGGY μεταφέρει τη φιλοσοφία των θρυλικών dune ή beach buggies στην εποχή της ηλεκτροκίνησης
  • Γνήσια οδηγική απόλαυση: Με το πρωτότυπο ID. BUGGY η Volkswagen δείχνει μια νέα πλευρά της ηλεκτροκίνησης, προσανατολισμένη προς την αναψυχή και τη διασκέδαση
  • Αμάξωμα που αιωρείται: Το αμάξωμα φαίνεται σαν να αιωρείται πάνω από το πλαίσιο και τους τροχούς των 18 ιντσών
  • Βασισμένο στην MEB: Πλαίσιο ασφαλείας με κινητήριο σύστημα μηδενικών ρύπων και μπαταρία, χτισμένο στη μεταβλητή πλατφόρμα MEB ειδικά για την ηλεκτροκίνηση
  • Ευκαιρία για ανεξάρτητους κατασκευαστές: Το ID. BUGGY θα μπορεί να κατασκευαστεί από εταιρείες start-up σε μια μεγάλη γκάμα παραλλαγών

Volkswagen ID. BUGGY Showcar Τα κοινά στοιχεία ανάμεσα στα dune ή beach buggies του παρελθόντος και του νέου ID. BUGGY συμπιέζουν μια περίοδο πέντε δεκαετιών στο χρονικό διάστημα που διαρκεί το κλείσιμο του ματιού: όλα τα buggies της δεκαετίας του ’60 εκφράζουν ένα υψηλό βαθμό μεταβλητότητας. Βασίζονταν στο πλαίσιο του θρυλικού Beetle και είχαν έναν τετρακύλινδρο κινητήρα boxer στο πίσω μέρος τους, ενώ ένας αριθμός μικρών κατασκευαστών δημιουργούσε αμαξώματα κατασκευασμένα από πλαστικό ενισχυμένο με υαλόνημα (fiberglass, GFRP) που κάλυπταν κινητήρα και πλαίσιο γράφοντας ταυτόχρονα αυτοκινητική ιστορία.

Volkswagen ID. BUGGY ShowcarΤο ID. BUGGY ακολουθεί πιστά αυτή τη λογική σε συνδυασμό με τις τεχνολογικές δυνατότητες της σύγχρονης εποχής. Η βάση εδώ είναι η σύγχρονη πλατφόρμα MEB, στο δάπεδο της οποίας υπάρχει ενσωματωμένη μια μπαταρία υψηλής τάσης, ιόντων λιθίου, χωρητικότητας 62 kWh. Τροφοδοτεί με ηλεκτρική ενέργεια ένα ηλεκτροκινητήρα 150 kW / 204 PS στο πίσω μέρος, εξασφαλίζοντας αυτονομία 250 χιλιομέτρων (κατά WLTP).

Ο χαρακτήρας του ID. BUGGY ταιριάζει με τον ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος προσφέρει ροπή 310 Nm από τις μηδέν στροφές. Αυτό σημαίνει πως το ηλεκτρικό αυτό αυτοκίνητο έχει πάντα αρκετή ισχύ στον πίσω άξονα του, ακόμα και για κίνηση off road. Με πλήρη επιτάχυνση το πρωτότυπο φτάνει τα 100 χλμ./ ώρα μετά από μόλις 7,2 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 160 χλμ./ ώρα. Συμπληρωματικά στην πίσω κίνηση, ένας επιπρόσθετος ηλεκτροκινητήρας στον εμπρός άξονα μπορεί να εμπλακεί εξασφαλίζοντας την τετρακίνηση.

 

Το νέο Passat: το πιο επιτυχημένο μεσαίο μοντέλο του κόσμου θα είναι το πρώτο Volkswagen με δυνατότητα ημιαυτόνομης κίνησης σε ταχύτητες ταξιδιού 

  • Παγκόσμια πρεμιέρα του Travel Assist: το Passat θα είναι το πρώτο Volkswagen που θα διαθέτει δυνατότητα ημιαυτόνομης κίνησης σε ταχύτητες ταξιδιού
  • IQ.LIGHT: ακολουθώντας την τελευταία γενιά του Touareg, το Passat θα είναι και αυτό διαθέσιμο με προβολείς IQ.LIGHT – LED matrix
  • Το MIB3 θα είναι online: το νέο Modular Infotainment Matrix σύστημα με την ενσωματωμένη κάρτα SIM θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά στο Passat
  • Μηδενικές εκπομπές ρύπων στην πόλη: η ηλεκτρική αυτονομία του νέου Passat GTE έχει αυξηθεί στα 55 χιλιόμετρα περίπου με βάση τις προδιαγραφές WLTP

Passat01 Ακόμα πιο άνετο, ακόμα πιο ψηφιοποιημένο και με ακόμα περισσότερες δυνατότητες ενσωμάτωσης: η ιδιαίτερα εξελιγμένη όγδοη γενιά του Passat παρουσιάζεται επίσημα στη Γενεύη. Η παρουσίαση συμπίπτει με την παραγωγή του υπ’ αριθμόν “30.000.000” Passat, γεγονός που το καθιστά το πιο επιτυχημένο μεσαίο μοντέλο του κόσμου. Η τεχνολογική του αναβάθμιση θα ενισχύσει τη θέση του ως ένα από τα καλύτερα μοντέλα της κατηγορίας business.

Για πρώτη φορά στο νέο Passat, η Volkswagen παρουσιάζει ένα νέο σύστημα, το Travel Assist. Ενεργοποιείται με το πάτημα ενός κουμπιού στο πολυλειτουργικό τιμόνι. Ο οδηγός πρέπει συνεχώς να ελέγχει το σύστημα για λόγους ασφαλείας αλλά και νομικού πλαισίου. Προκειμένου να το διασφαλίσει αυτό, το Travel Assist που είναι ενεργό από τα 0 έως τα 210 χλμ./ ώρα, ελέγχει αν ο οδηγός έχει τα χέρια του στο τιμόνι.

Passat02Αυτό στο νέο Passat γίνεται με τον πιο εύκολο δυνατό τρόπο, καθώς το τιμόνι αναγνωρίζει το άγγιγμα του οδηγού και λειτουργεί ως διεπαφή (interface) με συστήματα όπως το Travel Assist.

Το μόνο που χρειάζεται είναι ένα απλό άγγιγμα του τιμονιού. Η ενεργή επιφάνεια αναγνωρίζει με τον τρόπο αυτό πως ο οδηγός έχει τον έλεγχο του αυτοκινήτου (μέχρι τώρα ο οδηγός έπρεπε να στρίψει έστω και ελάχιστα το τιμόνι). Αν ο οδηγός πάρει τα χέρια του από το τιμόνι για περισσότερα από 10 δευτερόλεπτα θα προειδοποιηθεί οπτικά, ακουστικά αλλά και με την ενεργοποίηση των φρένων. Εάν δεν αντιδράσει σε αυτές τις προειδοποιήσεις, το Emergency Assist θα επιβραδύνει αυτόματα και σταδιακά το Passat, ακινητοποιώντας το τελικά.


Volkswagen T-Roc R: Η νέα κορυφαία έκδοση του compact SUV

  • Παγκόσμια πρεμιέρα του πρωτότυπου, που βρίσκεται πολύ κοντά στο μοντέλο παραγωγής
  • Έκδοση υψηλής απόδοσης με 221 kW / 300 PS και 400 Nm
  • Στάνταρ τετρακίνηση 4Motion και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων
  • Σπορ εμφάνιση “R” με νέα σχεδίαση εμπρός και πίσω μέρος
  • Διευρυμένος βασικός εξοπλισμός: προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης με μεταβλητή σχέση μετάδοσης, σπορ ανάρτηση με προγράμματα οδήγησης και επιλογή race, launch control και σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης που μπορεί να απενεργοποιηθεί
  • Το T-Roc R συνδυάζει επιδόσεις και lifestyle

The new Volkswagen T-Roc RΕξελιγμένο από την Volkswagen R, το T-Roc R μπορεί να επιδείξει εντυπωσιακές επιδόσεις. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας TSI των 2.000 κυβικών έχει ισχύ 221 kW/ 300 PS καθώς και ροπή 400 Nm. Η τετρακίνηση 4Motion και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG των 7 σχέσεων ανήκουν στο βασικό εξοπλισμό, ενώ ο συνδυασμός αυτός εγγυάται εξαιρετικές επιταχύνσεις χωρίς απώλεια πρόσφυσης.

Το Volkswagen T-Roc R μπορεί να επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ./ ώρα σε 4,9 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ ώρα.

Η χαμηλωμένη σπορ ανάρτηση εξασφαλίζει άριστη οδική συμπεριφορά.  Tο στάνταρ προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης με τη μεταβλητή σχέση μετάδοσης παίζει καθοριστικό ρόλο στην εξασφάλιση άμεσης απόκρισης, ενώ το σύστημα πέδησης με δίσκους 17 ιντσών – μέχρι πρότινος ήταν διαθέσιμο μόνο στο Volkswagen Golf R Performance – εξασφαλίζει αποτελεσματικότατη επιβράδυνση.

Τα προγράμματα οδήγησης περιλαμβάνουν μια ειδική επιλογή race, η οποία εγγυάται μια ιδιαίτερα σπορ οδηγική εμπειρία. Ταυτόχρονα υπάρχει και η λειτουργία launch control που εξασφαλίζει άριστη πρόσφυση κατά την επιτάχυνση σε συνδυασμό με τη μέγιστη δυνατή ροπή και ένα άμεσο σε απόκριση πρόγραμμα ευστάθειας.

Το ESC (Electronic Stability Control) μπορεί να τεθεί εκτός λειτουργίας από τον οδηγό για ιδιαίτερα δυναμική οδήγηση στο όριο. Χάρη στη σπορ οδική του συμπεριφορά και στην ξεχωριστή του εμφάνιση το T-Roc R προσφέρει τον ιδανικό συνδυασμό επιδόσεων και lifestyle.


Το πιο ισχυρό Volkswagen: Παγκόσμια πρεμιέρα του νέου Touareg V8 TDI στη Γενεύη 

  • Εξαιρετική απόδοση: Το νέο Touareg V8 TDI με 310 kW / 421 PS, είναι το πιο ισχυρό και κορυφαίο SUV της μάρκας
  • Ροπή αντίστοιχη ενός supercar: Στις μόλις 1000 σ.α.λ., ο νέος V8 TDI έχει ροπή 900 Nm
  • Καθαρός: Ο νέος high-tech οκτακύλινδρος είναι σύμφωνος με τις προδιαγραφές εκπομπής ρύπων Euro-6d-TEMP
  • Σχεδιασμένο για κορυφαία άνεση: Το κορυφαίο μοντέλο της γκάμας αλλά και της μάρκας διαθέτει στάνταρ αερανάρτηση
  • Διαθέσιμο μέσα στο 2019: Το Touareg V8 TDI, ένα πρωτότυπο του οποίου – πολύ κοντά στο μοντέλο παραγωγής – βρίσκεται στη Γενεύη, θα είναι σύντομα διαθέσιμο στην Ευρώπη

Volkswagen Touareg V8 TDIΤο νέο Volkswagen Touareg V8 TDI, με μια απόδοση 310 kW / 421 HP (από τις 3.500 έως τις 5.000 σ.α.λ.), είναι το πιο ισχυρό πετρελαιοκίνητο γερμανικό SUV. Η μέγιστη ροπή του high-tech turbo diesel είναι στα ίδια επίπεδα με αυτά των supercars: 900 Nm (από τις 1.000 έως τις 3.250 σ.α.λ.).

Είτε στην κίνηση με μικρές ταχύτητες, είτε στα γρήγορα ταξίδια είτε πέρα από την άσφαλτο, αυτή η ισχύς εξασφαλίζει εξαιρετικά οδηγικά χαρακτηριστικά. Στις ιδιαιτερότητες του πολιτισμένου οκτακύλινδρου των 4.0 λίτρων περιλαμβάνονται τα δύο turbo και ένας επιπλέον ηλεκτρικός υπερσυμπιεστής (compressor).

Το Touareg V8 TDI δείχνει την δυναμική του πλευρά όταν επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,9 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα του περιορίζεται στα 250 χλμ./ώρα. Όπως όλα τα μοντέλα της γκάμας έτσι και η νέα έκδοση με τον V8 είναι σύμφωνη με τις προδιαγραφές Euro-6d-TEMP για τις εκπομπές ρύπων. Η μελλοντική ναυαρχίδα της μάρκας θα είναι διαθέσιμη σε επιλεγμένες χώρες από τα τέλη Μαΐου του 2019.

Πηγή: Volkswagen 

H SEAT ξεκινά «επιθετική» στρατηγική e-mobility στη Γενεύη (Video)

autoholix.team
-
0
H SEAT ξεκινά «επιθετική» στρατηγική e-mobility στη Γενεύη (Video)

H SEAT ξεκινά «επιθετική» στρατηγική e-mobility στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Στο πλαίσιο μιας από τις σημαντικότερες συναντήσεις για την αυτοκινητοβιομηχανία, η μάρκα παρουσιάζει το όραμά της για την ηλεκτρική τεχνολογία που εφαρμόζεται σε διαφορετικά οχήματα όπως ένα αστικό διθέσιο ή ένα υψηλής απόδοσης CUV, δύο συμπληρωματικές εναλλακτικές προτάσεις για τις σύγχρονες ανάγκες κινητικότητας.

Η εταιρία παρουσιάζει για πρώτη φορά παγκοσμίως στη Γενεύη δύο πρωτότυπα αυτοκίνητα: το el-Born, το πρώτο 100% ηλεκτρικό όχημα βασισμένο στην πλατφόρμα MEB της Volkswagen Group και το CUPRA Formentor, ένα υψηλής απόδοσης υβριδικό CUV με CUPRA DNA, το πρώτο όχημα που κατασκευάστηκε ειδικά για τη συγκεκριμένη μάρκα.

Επίσης στο Σαλόνι Αυτοκινήτου κάνει την πρώτη εμφάνισή του το SEAT Minimó, ένας μελλοντικός σύμμαχος της πόλης που πρόκειται να φέρει την επανάσταση στην αστική micromobility. Όλα τα μοντέλα υπογραμμίζουν τη δέσμευση της εταιρείας στην ανάπτυξη βιώσιμης κινητικότητας.

Η SEAT έχει εξοπλίσει και τα τρία concepts με τεχνολογία υπερ-συνδεσιμότητας όπως 5G και συστήματα infotainment φωνητικού ελέγχου που έχουν αναπτυχθεί τα τελευταία χρόνια και που καθιστούν τη SEAT πρωτοπόρο σε αυτόν τον τομέα. Η ηλεκτροκίνηση, η συνδεσιμότητα και η μικρο-κινητικότητα, μαζί με τα ρεκόρ πωλήσεων και τα οικονομικά αποτελέσματα, αποτελούν τα κύρια προτερήματα που καθιστούν την SEAT ως μία εταιρεία με εγγυημένο μέλλον.

Η SEAT έχει σπάσει τα ρεκόρ πωλήσεων και οικονομικών αποτελεσμάτων τα τελευταία χρόνια, ενισχύοντας την επέκταση της μάρκας και την καθιέρωσή της ως μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ευρώπη. Μετά το κλείσιμο του 2018 με τα υψηλότερα μεγέθη πωλήσεων (517.600 αυτοκίνητα, +10.5%), η ανάπτυξη συνεχίζει να διατηρεί διψήφια νούμερα και τους δύο πρώτους μήνες του 2019 (88.900, +12.8)

 

SEAT el–Born

SEAT-kicks-off-its-e-mobility-offensive-in-Geneva_01_HQΤο concept όχημα el-Born είναι το πρώτο SEAT που σχεδιάστηκε ως πλήρως ηλεκτρικό όχημα και θα φτάσει στις αγορές το 2020. Δημιουργήθηκε για την ενίσχυση της «επιθετικής» στρατηγικής κινητικότητας της SEAT, είναι ένας πραγματικός παίκτης αλλαγών για την εταιρεία, τόσο για την ικανότητα της να ανταποκριθεί στις σημερινές ανάγκες κινητικότητας, όσο και στις αλλαγές που αφορούν στρατηγική αγορών, πωλήσεων και μάρκετινγκ.

Ως μάρκα με πελατειακή βάση 10 έτη μικρότερη από τον Ευρωπαϊκό μέσο όρο, η SEAT θα διαδραματίσει βασικό ρόλο στην προσέγγιση της ηλεκτρικής κινητικότητας με νέους οδηγούς.

Η SEAT θα είναι η δεύτερη μάρκα του Ομίλου Volkswagen που θα χρησιμοποιήσει την πλατφόρμα MEB και μια νέα γενιά προϊόντων βασισμένη στην πιο προηγμένη ηλεκτρική τεχνολογία και συνδεσιμότητα που θα βγει από τις γραμμές συναρμολόγησης. Το πρώτο 100% ηλεκτρικό αυτοκίνητο της SEAT θα σχεδιαστεί και θα αναπτυχθεί στη Βαρκελώνη και θα κατασκευαστεί στο εργοστάσιο του Ομίλου, στο Zwickau της Γερμανίας.

 

Το el-Born πήρε το όνομα του από μία από τις πιο εμβληματικές γειτονιές της Βαρκελώνης. Εμπνευσμένο από σχεδιαστές και μηχανικούς της SEAT που δημιούργησαν ένα σπόρ όχημα με την πιο προηγμένη ηλεκτρική τεχνολογία.

Με πραγματική εμβέλεια έως και 420 χλμ. βάση κύκλου οδήγησης WLTP από την μπαταρία των 62kWh, το όχημα είναι έτοιμο για ταξίδι. Και με συμβατότητα έως 100kW DC υπερ-τροφοδότησης, η μπαταρία μπορεί να φορτίσει από 0 έως 80% μέσα σε 47 μόλις λεπτά.

 

CUPRA Formentor

SEAT-kicks-off-its-e-mobility-offensive-in-Geneva_28_HQΗ μάρκα CUPRA γιορτάζει την πρώτη της επέτειο με την αποκάλυψη του εντυπωσιακού Formentor στη Γενεύη, το πρώτο μοντέλο που θα κατασκευαστεί αποκλειστικά για τη μάρκα. Αυτό το CUV ενσωματώνει όλες τις αξίες της – μοναδικότητα, ποιότητα και απόδοση.

Το μοντέλο, που θα φτάσει στις αγορές το 2020, πήρε το όνομα του από το ακρωτήριο Formentor ένα από τα πιο όμορφα και άγρια ​​ακρωτήρια στο νησί της Μαγιόρκα, ένα όνομα που αποπνέει ισχύ, δύναμη και ασφάλεια.

Με το Formentor, το πιο τεχνολογικά προηγμένο μοντέλο της μάρκας, η CUPRA γιορτάζει τη πρώτη της επέτειο με έναν καινοτόμο υβριδικό κινητήρα plug-in υψηλής απόδοσης σε μία νέα κατηγορία. Το Formentor αναβαθμίζει τη στροφή προς την ηλεκτροκίνηση και αποτελεί προεπισκόπηση της σχεδιαστικής κατεύθυνσης των μελλοντικών μοντέλων CUPRA.

Μετά από ένα επιτυχημένο πρώτο έτος στην αγορά, με 14.400 πωλήσεις και αύξηση 40%, η CUPRA εδραιώνει τη δική της πορεία. Κατά τους δύο πρώτους μήνες του 2019, η μάρκα αύξησε τις πωλήσεις κατά 101.4%, με συνολικά 3.600 μονάδες. Η CUPRA αναπτύσσει σταδιακά δίκτυο 280 εξειδικευμένων σημείων πώλησης σε όλο τον κόσμο και έχει θέσει ως στόχο να διπλασιάσει τις πωλήσεις μέσα στα επόμενα τρία έως πέντε χρόνια.

 

SEAT Minimó

SEAT-kicks-off-its-e-mobility-offensive-in-Geneva_14_HQΜε το Minimó, η SEAT κάνει ένα βήμα μπροστά στη διαμόρφωση του μέλλοντος της μικρο-κινητικότητας. Το Minimó, το οποίο παρουσιάστηκε την περασμένη εβδομάδα στο Mobile World Congress (MWC) στη Βαρκελώνη, συνδυάζει τα καλύτερα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και της μοτοσικλέτας.

Το ηλεκτρικό concept όχημα προσφέρει άριστο χειρισμό και εύκολο parking εξασφαλίζοντας την άνεση και την ασφάλεια ενός αυτοκινήτου και την ευκινησία ενός δικύκλου. Με το Minimó, η SEAT στοχεύει στη μείωση του οικολογικού αποτυπώματος των οχημάτων σε αστικές περιοχές. Η αυτοκινητοβιομηχανία συνεργάζεται με τους πολίτες και τα θεσμικά όργανα για την περαιτέρω ανάπτυξη του project.

Το όνομα Minimó αντιπροσωπεύει το ελάχιστο μέγεθος και τη μέγιστη κινητικότητα. Έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τις ανάγκες των μελλοντικών πόλεων, όπου διαφορετικά οχήματα θα λειτουργούν σε λίγες πλατφόρμες κινητικότητας.

SEAT-kicks-off-its-e-mobility-offensive-in-Geneva_12_HQΕξαιτίας αυτού, διαθέτει σύστημα αλλαγής μπαταριών που επιτρέπει πλήρη φόρτιση του οχήματος σε λίγα λεπτά με 100 χιλιόμετρα αυτονομία. Η ρύθμιση του οχήματος μπορεί να γίνει μέσω smartphone σύμφωνα με το προφίλ του χρήστη και διαθέτει συνδεσιμότητα 5G, φωνητικό βοηθό Google και ψηφιακό κλειδί.

Η τεχνολογία 5G θα αποτελέσει το κλειδί στο τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας στο μέλλον. Η SEAT συμμετέχει στο Mobile 5G Barcelona, ένα project που αποσκοπεί στην προώθηση της Βαρκελώνης ως μιας από τις Ευρωπαϊκές πρωτεύουσες 5G τεχνολογίας.

Στο πλαίσιο αυτό, SEAT και Telefónica λάνσαραν το πιλοτικό project 5G Connected Car στο MWC, το πρώτο που θα διεξαχθεί στους δρόμους της πόλης για να αποδείξει πώς επικοινωνεί το όχημα με τις γύρω υποδομές και τα άλλα αυτοκίνητα ως αρχικό στάδιο για την επίτευξη αυτόνομης συνεργατικής οδήγησης.

Βιώσιμη κινητικότητα

Με το βήμα προς τα εμπρός στην ηλεκτρονική κινητικότητα που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, η SEAT επιβεβαιώνει τη δέσμευσή της στη βιώσιμη κινητικότητα. Με την ενσωμάτωση 100% ηλεκτρικών οχημάτων, σχεδιασμένων για αποδοτικότερες διαδρομές εντός πόλεων και με την παροχή οχημάτων υψηλής απόδοσης εξοπλισμένων με υβριδικούς κινητήρες, η SEAT δείχνει την συμβολή της σε μια κοινωνία χωρίς άνθρακα, όπως ορίζεται στις Συμφωνίες του Παρισιού.

Πηγή: Seat

Imagine by Kia

autoholix.team
-
0
Imagine by Kia

kia_pressrelease_2018_PRESS_1920x1080_4“Ο ελκυστικός σχεδιασμός στην αυτοκινητοβιομηχανία συναρπάζει και αιχμαλωτίζει τις αισθήσεις. Πιστεύουμε πως σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν υπάρχει κανένας λόγος να αλλάξει κάτι τέτοιο” εξηγεί ο Gregory Guillaume, Αντιπρόεδρος Σχεδιασμού στην Kia Motors Europe.

“Αυτός είναι ο λόγος που το πλήρως ηλεκτροκίνητο πρωτότυπο μοντέλο μας όχι μόνο ενθουσιάζει, αλλά υποδεικνύει μια διαφορετική από τα συνηθισμένα, συναισθηματική προσέγγιση της ηλεκτροκίνησης”.

Ο Guillaume εξηγεί μεταξύ άλλων πως πολλοί κατασκευαστές όταν μιλούν για τα ηλεκτρικά τους αυτοκίνητα προωθούν τα ίδια μηνύματα, με τα συμβατικά με κινητήρες εσωτερικής καύσης, αναφέροντας κριτήρια αυτονομίας, οικονομίας και απόδοσης. Η Kia κάνει την διαφορά και προχωρά ένα βήμα πιο πέρα δίνοντας προτεραιότητα στον συναισθηματικό τομέα και προσεγγίζοντας από μία άλλη οπτική γωνία την ηλεκτροκίνηση.

kia_pressrelease_2018_PRESS_1920x1080_3Χαρακτηριστικό αυτού του γεγονότος είναι το “Imagine by Kia”, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό τετράθυρο μοντέλο της μάρκας. Σε αντίθεση με το βραβευμένο ηλεκτρικό e-Niro, το οποίο βασίζεται στην υπάρχουσα αρχιτεκτονική του υβριδικού Niro, το “Imagine by Kia” εφοδιάζεται με μία χαμηλά τοποθετημένη μπαταρία που φορτίζεται επαγωγικά και αποτελεί το βασικό στοιχείο ενός συμπαγούς συστήματος μετάδοσης.

Το “Imagine by Kia” συνδυάζει την αθλητική σιλουέτα ενός σεντάν με το δυναμικό και ευρύχωρο προφίλ ενός crossover. Διαθέτει μία φωτιζόμενη “tiger nose” μάσκα με πρωτότυπους LED προβολείς και την αυθεντική υπογραφή της Kia. “Είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο της δημοφιλούς στην Ευρώπη κατηγορίας C. Δείχνει τόσο οικείο αλλά είναι τόσο νέο”, εξηγεί ο Guillaume.

Η βαφή είναι ένα δείγμα της διαφορετικότητας που εκπέμπει το αμάξωμα. Έξι χειροποίητες επιστρώσεις χρωμίου καλύπτονται σε μια χάλκινη απόχρωση προκαλώντας οποιονδήποτε να την αγγίξει. Ένα ενιαίο κρύσταλλο χρησιμοποιείται τόσο για το παρμπρίζ όσο και για την οροφή για να δημιουργήσει ένα τεράστιο “παράθυρο” προς τον ουρανό.

kia_pressrelease_2018_PRESS-HIGHRES_11Οι εμπρός ενδείξεις αλλαγής κατεύθυνσης βρίσκονται ψηλά στο ταμπλό  όταν τα πίσω φωτιστικά σώματα δείχνουν εξίσου συναρπαστικά.  Τα πίσω φλας είναι βαθιά τοποθετημένα δημιουργώντας μια πιο έντονη τρισδιάστατη αίσθηση με τις οριζόντιες φωτεινές λωρίδες να δημιουργούν ένα οπτικό δεσμό με το Kia Stinger.

Οι μεγάλοι τροχοί 22 ιντσών αποτελούνται από τέσσερις κρυστάλλινες ενθέσεις ώστε να διαθλάται το φως όπως σε ένα κομμένο διαμάντι. Ο Guillaume και η ομάδα του φρόντισαν να κάνουν όσο το δυνατόν πιο αεροδυναμικό το αμάξωμα για μειωμένη αντίσταση κύλισης και στροβιλισμούς του αέρα.

Η διάταξη του συστήματος μετακίνησης δημιουργεί μια εντελώς διαφορετική αρχιτεκτονική συγκριτικά με τα συμβατικά μοντέλα. Υπάρχει πολύ μεγάλη ελευθερία στην σχεδίαση και στους άπλετους χώρους, εξηγεί ο Guillaume και η ομάδα του. Τα υλικά που κυριαρχούν στα καθίσματα είναι τέσσερις τύποι δέρματος και συνθετικό μετάξι.

kia_pressrelease_2018_PRESS-HIGHRES_12“Θέλαμε το εσωτερικό να έχει μία απαράμιλλη λάμψη και να είναι γεμάτο με ευχάριστες πινελιές που να διασκεδάζουν και να μαγνητίζουν τόσο τον οδηγό όσο και τον επιβάτη”, εξηγεί ο  Ralph Kluge, Γενικός Διευθυντής Εσωτερικού Σχεδιασμού στην  Kia Motors Europe.

Το ψηφιακό ταμπλό ξεχωρίζει από την “ελεύθερη” κεντρική οθόνη και περιλαμβάνει 21 ανεξάρτητες υπερυψηλής ανάλυσης συγχρονισμένες οθόνες. “Οι οθόνες δημιουργούν ένα συναισθηματικό δεσμό του χτες, του τώρα και του αύριο. Προσφέρουν πληροφορίες για όλα τα πολυμέσα, την πλοήγηση και τον κλιματισμό με ένα μοναδικά διαδραστικό τρόπο” επισημαίνει μεταξύ άλλων ο Kluge.

Πηγή: Kia

Το Jaguar I-PACE είναι το «Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2019»

autoholix.team
-
0
Το Jaguar I-PACE είναι το «Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2019»

Το πλήρως ηλεκτροκίνητο I-PACE της Jaguar ψηφίστηκε ως το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» στα Βραβεία Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 2019. Αυτή είναι η πρώτη φορά που η Jaguar κέρδισε το πολυπόθητο βραβείο.

Η κριτική επιτροπή των βραβείων «Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς» που αποτελείται από 60 δημοσιογράφους από 23 χώρες και βραβεύει τα αυτοκίνητα με βάση την τεχνική καινοτομία, τον σχεδιασμό, τις επιδόσεις, την αποτελεσματικότητα και τη σχέση ποιότητας/τιμής.

Ο καθηγητής Dr. Ralf Speth, Διευθύνων Σύμβουλος της Jaguar Land Rover, δήλωσε: «Το γεγονός ότι το πρώτο μας ηλεκτροκίνητο όχημα είναι και το πρώτο μοντέλο Jaguar που κερδίζει το βραβείο «Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς» μας κάνει να αισθανόμαστε μεγάλη υπερηφάνεια.

Το Jaguar I-PACE, που σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο, σημείωσε τεράστια επιτυχία σε πωλήσεις παγκοσμίως, ενώ έχει παραδοθεί σε περισσότερους από 8.000 πελάτες μέχρι σήμερα – το 75% των οποίων βρίσκονται στην Ευρώπη*.

Το I-PACE είναι ένα αυτοκίνητο που δεν μοιάζει και δεν έχει την ίδια οδηγική συμπεριφορά με κανένα άλλο. Είναι σχεδιασμένο για να εκμεταλλεύεται πλήρως τον ηλεκτρικό κινητήρα και την αρχιτεκτονική του από αλουμίνιο, προσφέροντας τις επιδόσεις ενός σπορ αυτοκινήτου και την πρακτικότητα ενός SUV.

Οι πελάτες μπορούν να το φορτίσουν εύκολα μέσω της υπηρεσίας δημόσιας φόρτισης της Jaguar, η οποία είναι προσβάσιμη μέσω μιας αποκλειστικής εφαρμογής ή χρησιμοποιώντας μια κάρτα φόρτισης RFID. Με εξατομικευμένα πακέτα και τιμές φόρτισης που συγκεντρώνονται σε έναν απλό μηνιαίο λογαριασμό, οι πελάτες του I-PACE έχουν πρόσβαση σε περισσότερα από 85.000 σημεία φόρτισης σε όλη την Ευρώπη.

Από την πρώτη κυκλοφορία του πριν από έναν χρόνο, το I-PACE έχει αποσπάσει 55 βραβεία σε όλο τον κόσμο, όπως τα βραβεία «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» στη Γερμανία, τη Νορβηγία και το ΗΒ, το βραβείο «Ηλεκτρικό Όχημα της Χρονιάς» του περιοδικού TopGear του BBC, το βραβείο «Πράσινο Αυτοκίνητο της Χρονιάς» στην Κίνα και το βραβείο ECOBEST της Autobest.

Πηγή: Jaguar

Το 508 PEUGEOT SPORT με κινητήρα εξελιγμένο από την PEUGEOT SPORT

autoholix.team
-
0
Το 508 PEUGEOT SPORT με κινητήρα εξελιγμένο από την PEUGEOT SPORT

Peugeot_508PSE_3Στις  18 Οκτωβρίου του 2018 η PEUGEOT SPORT ανακοίνωσε ότι θα εξελίξει μία σειρά ηλεκτρικών μοντέλων κορυφαίων επιδόσεων. Με αφορμή την Διεθνή Έκθεση της Γενεύης η PEUGEOT παρουσιάζει σε παγκόσμια πρώτη το ηλεκτροκίνητο 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED.

#UNBORING THE FUTURE, είναι η διαβεβαίωση ενός μέλλοντος, κάθε άλλο παρά βαρετού με ένα PEUGEOT! Και επειδή η οδήγηση ενός ηλεκτροκίνητου οχήματος συνδέεται και με την απόλυτη ευχαρίστηση, η προφανής επιλογή ήταν να εξελιχθεί μια σειρά μοντέλων προσανατολισμένων στις επιδόσεις.

Οι ειδικευμένοι μηχανικοί της PEUGEOT SPORT κλήθηκαν να εξελίξουν το 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED, μία παραλλαγή του ριζοσπαστικού PEUGEOT 508 HYBRID, ώστε να επιτυγχάνει υψηλές επιδόσεις με χαμηλούς ρύπους. Οι κορυφαίες αυτές επιδόσεις επιτυγχάνονται για πρώτη φορά από ένα μοντέλο PEUGEOT, που συνδυάζει το μοντέρνο με το αθλητικό design.

Η καρδιά της PEUGEOT Sport

Τα μοντέλα GT & GTI της PEUGEOT επιτυγχάνουν ήδη κορυφαίες επιδόσεις, όπως θα συμβαίνει και με τις εκδόσεις HYBRID και HYBRID4 στο εγγύς μέλλον. Το 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED προχωρά ένα βήμα παραπέρα. Είναι η πρόγευση της εξέλιξης μίας νέας γκάμας εντυπωσιακών ηλεκτρικών οχημάτων.

Με αυτή τη στρατηγική, η PEUGEOT αποδεικνύει ότι η ηλεκτρική ενέργεια αποτελεί την πηγή των έξυπνων συστημάτων που η μάρκα ονομάζει ‘neo-performance’, και τα οποία συνδυάζουν την ισχύ με την αποδοτικότητα.

Το έργο της εξέλιξης της νέας αυτής σειράς μοντέλων ανατέθηκε στην PEUGEOT SPORT, το εργαστήρι ιδεών και τεχνολογίας της μάρκας που έχει καταξιωθεί παγκοσμίως για τον σχεδιασμό sport μοντέλων.

Είναι γεγονός ότι η PEUGEOT SPORT είναι διεθνώς αναγνωρισμένη και από τις αγωνιστικές κατασκευές όπως είναι το 908 και το 3008 DKR, τα οποία θριάμβευσαν στον αγώνα των 24 ωρών του Le Mans και στο Ράλι Dakar αντίστοιχα, αλλά και τα φημισμένα 208 R2, 308 Racing-Cup και 308 TCR.

Η τεχνογνωσία της PEUGEOT SPORT είναι εμφανής και στα μοντέλα δρόμου καθώς η εταιρεία έχει επίσης καταξιωθεί μέσα από την εξέλιξη των PEUGEOT RCZ-R (2013), 208 GTi 30th (2014) και 308 GTi by PEUGEOT SPORT (2015).

Για το 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED η εταιρεία χρησιμοποίησε την εμπειρία που έχει αποκτηθεί από δύο πρωτοποριακά ηλεκτρικά πρωτότυπα:

  • Το υπερ-οικονομικό 208 HYbrid FE (2013) με επιδόσεις GTi και επίπεδα εκπομπών CO2 και κατανάλωσης καυσίμου χαμηλότερα ακόμα και από το μικρότερο μοντέλο με κινητήρα εσωτερικής καύσεως της αγοράς. Με μία σειρά βελτιώσεων το συγκεκριμένο μοντέλο καταφέρνει να επιτύχει επίπεδο εκπομπών CO2 μόλις 46γρ/χλμ, με την επιτάχυνση από στάση 0 – 100 χλμ να είναι εξίσου εντυπωσιακή, φτάνοντας τα 8 δευτερόλεπτα.
  • Το 308 R HYbrid Concept (2015) με εξίσου εντυπωσιακές προδιαγραφές: 500 ίπποι συνολική ισχύς, 730Nm ροπή και επιτάχυνση από στάση 0 – 100 χλμ σε μόλις 4δλ.

Το συγκεκριμένο όχημα αξιοποιεί αυτά τα επιτεύγματα αλλά διαθέτει επίσης και τις πιο πρόσφατες τεχνολογικές εξελίξεις ώστε να προσφέρει όχι μόνο την αποτελεσματικότητα, αλλά και την απαράμιλλη ποιότητα!

 

Τεχνολογική υπεροχή

Οι τεχνικοί της PEUGEOT SPORT κατάφεραν να συνδυάσουν τα πλεονεκτήματα τριών κινητήρων: ενός βενζινοκινητήρα PureTech 200hp, ενός ηλεκτροκινητήρα 110hp στον εμπρός άξονα και ενός ηλεκτροκινητήρα 200hp στον πίσω, με την κίνηση να μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς, εξασφαλίζοντας μέγιστη ροπή 500 Nm και εκπληκτικές επιδόσεις. Τα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά καθιστούν το 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED ισάξιο με ένα αντίστοιχο μοντέλο με κινητήρα εσωτερικής καύσεως ισχύος 400hp.

  • 0 -100χλμ./ώ: 4.3 δλ.
  • 0 – 400μ: 12.5 δλ.
  • 0 – 1000μ.: 23.2 δλ.
  • 80-120 χλμ./ώ: 2.5 δλ.
  • 80-180χλμ./ώ: 9.3 δλ.
  • Μέγιστη ταχύτητα:250 χλμ/ώρα

Και όλα αυτά με εκπομπές  CO2, λιγότερο από 49γρ/χλμ WLTP!

Αντίστοιχο με τις κορυφαίες επιδόσεις είναι και το σύστημα πέδησης του μοντέλου. Οι εμπρόσθιοι αεριζόμενοι δίσκοι έχουν διάμετρο 380χλστ. με αλουμινένιες 4πίστονες δαγκάνες με κυλινδράκια διαμέτρου 38 και 41χλστ.

Το ήδη εξαιρετικό πλαίσιο του PEUGEOT 508 έχει δεχθεί τις απαραίτητες παρεμβάσεις ώστε να επιτευχθεί το χαμήλωμα του αμαξώματος. Οι προδιαγραφές των αναρτήσεων διαθέτουν νέες παραμέτρους απόσβεσης, ενώ έχουν αυξηθεί τόσο το εμπρός όσο και το πίσω μετατρόχιο κατά 24 και 12χλστ. αντίστοιχα. Το σύστημα διεύθυνσης έχει βελτιωθεί σε βαθμό που να προσφέρει μεγαλύτερη ακρίβεια και περισσότερη απόλαυση στους χειρισμούς.

Τα ελαστικά είναι MICHELIN Pilot Sport 4S διαστάσεων 245/35 R20, τα οποία έχουν επιλεγεί για το εξαιρετικό τους κράτημα ακόμα και στα όρια των επιδόσεων του αυτοκινήτου.

 

Τα καλύτερα από δύο κόσμους

Το 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED ταιριάζει απόλυτα με το ύφος αυτής της νέας σειράς ηλεκτρικών οχημάτων υψηλών επιδόσεων και ανοίγει νέους δρόμους στον τομέα των οδηγικών εμπειριών.

Το συγκεκριμένο μοντέλο προσφέρει όλα τα πλεονεκτήματα ενός οχήματος τεχνολογίας ‘plug-in hybrid’, χωρίς κανέναν απολύτως συμβιβασμό στις επιδόσεις. Η μπαταρία (11,8kWh) εξασφαλίζει αληθινή οικονομία στην κατανάλωση και έως και 50χλμ. αυτονομίας με αμιγώς ηλεκτρική κίνηση (WLTP).

Στο πρόγραμμα Sport, ο κινητήρας εσωτερικής καύσεως και ο ηλεκτροκινητήρας συνδυάζονται μέχρι τα 190χλμ/ώ προσφέροντας. εντυπωσιακές επιταχύνσεις σε όλες τις ταχύτητες και με όλες τις συνθήκες οδήγησης!

Μοναδική απόλαυση οδήγησης, και μάλιστα σύμφωνα με τους νέους αυστηρότερους κανονισμούς αναφορικά με τις εκπομπές του CO2.

 

Υπερθετικός sport χαρακτήρας

 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED αποπνέει ένα νέο sport χαρακτήρα και θέτει τις βάσεις ενός νέου τρόπου έκφρασης των επιδόσεων ενός ηλεκτροκίνητου μοντέλου με την υπογραφή της PEUGEOT SPORT.

Τα αερPeugeot_508PSE_1οδυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου αποκτούν μία εντελώς νέα διάσταση, με εκπληκτικό αποτέλεσμα στο στυλ :

  • Ο μπροστινός προφυλακτήρας διαθέτει πιο έντονες ακμές και περιλαμβάνει μεγάλους αεραγωγούς που συμβάλλουν στην καλύτερη ψύξη του κινητήρα. Τα πλευρικά πτερύγια επιτρέπουν βελτιστοποίηση της ροής του αέρα. Το κάτω σπόιλερ, που παράγεται με τεχνικές 3D εκτύπωσης, είναι εξοπλισμένο με μεγάλα πτερύγια που φαίνονται έτοιμα να κόψουν τον αέρα. Είναι ειδικά τοποθετημένα για να κατευθύνουν τον αέρα προς το ψυγείο.
  • Στο κάτω μέρος του αμαξώματος υπάρχουν ειδικά πτερύγια τα οποία διοχετεύουν με τέτοιο τρόπο τον αέρα που περνάει κάτω από το αμάξωμα, ώστε να περιορίζεται το φαινόμενο της άντωσης, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να παραμένει ‘κολλημένο’ στον δρόμο.
  • Στο τελείωμα των πίσω παραθύρων, εκεί που συνήθως βρίσκονται τα λογότυπα GT Line και GT, υπάρχουν λεπτά πτερύγια που βοηθούν την αεροδυναμική του αμαξώματος και παραπέμπουν σε μαχητικό αεροσκάφος.
  • Δεν υπάρχει καθόλου πίσω σποϊλερ, γεγονός το οποίο θα είχε αρνητική επίπτωση στην καθαρότητα των γραμμών και θα κατέστρεφε την συνολική αισθητική αρμονία του πρωτότυπου σχεδίου.
  • Πέρα από την καθοριστική του συμβολή στην αεροδυναμική, ο πίσω διαχύτης προσθέτει στην εικόνα δυναμισμού που αποκομίζει κάποιος κοιτάζοντας το αυτοκίνητο από πίσω.

Ο συνολικός σχεδιασμός τονίζεται αισθητικά και από την ειδική βαφή του αμαξώματος σε απόχρωση  “Selenium Grey” που έχει την ιδιότητα να αλλάζει απόχρωση ανάλογα με το φώς χάρη στα ιριδίζοντα ψήγματα μετάλλου που ενσωματώνονται σε αυτήν.

Οι εμπρός αεραγωγοί σε απόχρωση έντονου ανοιχτού πράσινου “Kryptonite” προσδίδουν έναν αέρα φρεσκάδας υπογραμμίζοντας παράλληλα και το δυναμικό και sportτίβ χαρακτήρα του πρωτοτύπου.

Εκτός από τον δυναμικό σχεδιασμό τους, οι νέες ζάντες αλουμινίου 20″ επιτρέπουν τη βελτιωμένη ψύξη των φρένων. Το φινίρισμά τους είναι ένα κομψό και sport μείγμα από μαύρο όνυχα και γκρι σελήνιο. Τα καλύμματα των μπουλονιών έχουν σχήμα αστεριού και καλύπτουν πλήρως τα μπουλόνια τονίζοντας ακόμα περισσότερο την πρωτοφανή προσοχή που έχει δοθεί στην κάθε λεπτομέρεια. Οι ζάντες αφήνουν να φαίνονται οι δαγκάνες των φρένων, οι οποίες επίσης είναι βαμμένες σε έντονο ανοιχτό πράσινο “Kryptonite”, και φέρουν την υπογραφή PEUGEOT SPORT ENGINEERED.

Οι επενδύσεις χρωμίου έχουν σκούρα γυαλιστερή επίστρωση, ενώ το σήμα του λιονταριού και τα σήματα sport έχουν το ίδιο φινίρισμα ανοδιωμένου αλουμινίου, όπως στο πρόσφατο πρωτότυπο PEUGEOT e-Legend.

Σύμβολο του sport χαρακτήρα αποτελούν τα καλύμματα των πλευρικών καθρεφτών από ανθαρακονήματα.

 

Το PEUGEOT i-Cockpit® προσαρμοσμένο στις επιδόσεις

 Περισσότερο από ποτέ, το PEUGEOT i-Cockpit® είναι προσανατολισμένο στις επιδόσεις και στην εμπειρία οδήγησης σχεδόν με τη σκέψη – το μικρό τιμόνι αυξάνει το βαθμό ευκολίας των χειρισμών και το Head Up Display δίνει στον οδηγό τη δυνατότητα να είναι απόλυτα συγκεντρωμένος στο δρόμο.

Τα νέου τύπου “comfort-fit” καθίσματα διαθέτουν επένδυση από δέρμα και Alcantara® με ραφές σε απόχρωση “Kryptonite” και “Black Onyx”. Τα πάντα στο εσωτερικό είναι σχεδιασμένα με γνώμονα την τελειότητα: η οροφή, οι κολώνες του παρμπρίζ και οι επενδύσεις των θυρών καλύπτονται επίσης από Alcantara®.

Το αγωνιστικό “ασύμμετρο” τιμόνι πρωταγωνιστεί και εδώ, μόνο που στο συγκεκριμένο μοντέλο διαθέτει επένδυση από Alcantara® και στοιχεία ανθρακονήματος.  Στο κάτω μέρος του διακρίνεται το σήμα με τις 3 γραμμές της PEUGEOT SPORT ENGINEERED και η στεφάνη του διαθέτει εμφανείς ραφές σε απόχρωση ‘Kryptonite’ και ‘Black Onyx’. Για καλύτερη αίσθηση αλλά και ομορφότερο αισθητικά αποτέλεσμα, τμήμα του μοχλού ταχυτήτων που λειτουργεί με ένα απλό άγγιγμα, καλύπτεται από επένδυση Alcantara®.

Το επάνω μέρος του ταμπλό διαθέτει επένδυση από Alcantara® και εμφανείς ραφές σε απόχρωση ‘Kryptonite’, όπως και τα πλαίσια των θυρών που είναι επίσης καλυμμένα με το μοναδικό αυτό υλικό και με πινελιές στην ίδια απόχρωση . Η κεντρική κονσόλα διαθέτει επένδυση από ανθρακονήματα για να τονίσει τη δυναμική προσωπικότητα του αυτοκινήτου.

Τη συνολική εικόνα στο εσωτερικό  συμπληρώνει η HD οθόνη αφής των 10″ και το ψηφιακό head-up display των 12.3″ με πλήρως διαμορφώσιμη οθόνη υψηλής ευκρίνειας. Καμία λεπτομέρεια δεν είναι τυχαία – υπάρχει ακόμη και μια λεπτή πινελιά Kryptonite στο εσωτερικό των χειρολαβών των θυρών.

 

PEUGEOT

Συναρπαστικό, φιλικό αυτοκίνητο, ξεχωριστός σχεδιασμός, ασυμβίβαστη ποιότητα – αυτές είναι οι δεσμεύσεις της Μάρκας προς τους πελάτες της, δεσμεύσεις που βρίσκονται πίσω από το συναίσθημα που προκαλεί κάθε αυτοκίνητο PEUGEOT.

Η PEUGEOT είναι παρούσα σε περισσότερες από 160 χώρες και έχει πάνω από 10.000 σημεία πώλησης. Η μάρκα πούλησε πάνω από 1.740.000 οχήματα το 2018.

Παντού, η PEUGEOT συνδυάζει τις υψηλές προσδοκίες, τα υψηλά πρότυπα, το στυλ και το συναίσθημα με τη φιλοδοξία της μάρκας να γίνει η πιο δημοφιλής αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο.

Πηγή: Peugeot

1ος Πρωταθληματικός Αγώνας Ταχύτητας Μεγάρων 2019 – Αποτελέσματα

Ismini Fabiatou
-
0
1ος Πρωταθληματικός Αγώνας Ταχύτητας Μεγάρων 2019 – Αποτελέσματα

Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας 2019 ξεκίνησε με ένα Σαββατοκύριακο στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων γεμάτο δράση και θέαμα.

Από τα δοκιμαστικά του Σαββάτου ήταν εμφανές ότι την Κυριακή θα βλέπαμε γενναίες μάχες, αφού σε όλες τις κατηγορίες υπήρχαν οδηγοί με πολύ κοντινούς χρόνους. Τα περισσότερα βλέμματα βέβαια συγκέντρωνε η Formula Saloon, με τις δύο Lamborghini Huracan να έχουν σταματήσει το χρονόμετρο κάτω από τα 58 δευτερόλεπτα. Το «57.512» που πέτυχε στα χρονομετρημένα ο «Samino» αποτελεί νέο ρεκόρ πίστας.

Ο καιρός ήταν σύμμαχος, με λιακάδα τις περισσότερες ώρες, κι έτσι οι φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού τίμησαν τους αναγεννημένους αγώνες ταχύτητας, κατακλύζοντας την πίστα. Η Κυριακή έκλεισε με την όμορφη απονομή στη νέα αίθουσα του 1ου ορόφου του κτιρίου της πίστας καρτ, με τους παρευρισκόμενους να ανανεώνουν το ραντεβού τους για τις 4-5 Μαΐου, για την επόμενη αγωνιστική συνάντηση του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας και του Hellenic Time Trial Challenge, που παράλληλα θα αποτελεί και τον επόμενο αγώνα της Super Season 2018-2019.

Ας δούμε όμως πώς εξελίχθηκε ο κάθε αγώνας το περασμένο Σαββατοκύριακο.

 

Ομάδα Ν & Ομάδα Α

Race_NΈντονος συναγωνισμός και αρκετές εναλλαγές θέσεων χαρακτήρισαν τον μικτό αγώνα των Ομάδων Ν και Α. Στην εκκίνηση ο Π. Ευθυμίου (Ford Escort RS Cosworth) έφυγε μπροστά, ενώ ο Κ. Κάκος (Mitsubishi Lancer Evo IX) καθυστέρησε πολύ, κι έτσι τον πέρασαν οι Α. Τζαβάρας (Opel Astra F GSi), Β. Στάγιας (Citroen Saxo VTS) και Ρ. Καίσαρ (Peugeot 106 S16).

Δύο γύρους αργότερα το Mitsubishi είχε ξαναβρεθεί στη 2η θέση, όμως πλέον ο Ευθυμίου είχε απομακρυνθεί πολύ, και όλα έδειχναν ότι όδευε προς μια εύκολη νίκη. Στα μισά του αγώνα όμως αναγκάστηκε να μπει στα pits, όπου και παρέμεινε για περισσότερα από 6 λεπτά, χάνοντας γύρους και αφήνοντας την 1η θέση στον Κάκο, ο οποίος τη διατήρησε μέχρι το τέλος του αγώνα.

Race_AΟ Λ. Λεοντόπουλος (Honda Civic Type R), o ταχύτερος μεταξύ των αγωνιζομένων της Α7 στα χρονομετρημένα του Σαββάτου, επίσης καθυστέρησε στην εκκίνηση και βρέθηκε μεταξύ των αυτοκινήτων της Ν2. Γρήγορα όμως ανέκαμψε κι έφτασε πίσω από τους άμεσους ανταγωνιστές του, Τζαβάρα και Στάγια. Το πράσινο Saxo του τελευταίου τέθηκε εκτός μάχης από μηχανική βλάβη στον 3o γύρο. Ο Λεοντόπουλος πίεσε και πέρασε τον Τζαβάρα, ο οποίος στη συνέχεια έκοψε ρυθμό.

Race_N2Στην πολύ ανταγωνιστική Ν2, ο Καίσαρ έμεινε στην 1η θέση από την αρχή. Πιο πίσω είχαμε μάχη μεταξύ του Α. Μπαρκονίκου (Citroen Saxo VTS) και του Χ. Μίλη (Peugeot 106 S16), η οποία έληξε υπέρ του δεύτερου με μια προσπέραση πριν από την Κ8. Πολύ κοντά τους ακολουθούσε και ο Χ. Γιαννούλης (Peugeot 106 S16), ενώ 5ος στην κλάση ήταν ο Μ. Αναστασόπουλος (Peugeot 106 S16).

 

Ομάδα Ε

megera-1st_race2019_01 EΑγώνας για πολύ γερά νεύρα, με αρκετούς οδηγούς να αντιμετωπίζουν μηχανικά προβλήματα και τη νίκη να παίζεται μέχρι την τελ ευταία στροφή, ήταν αυτός της Ομάδας Ε. Ο poleman Ν. Πλέσσας (Ford Sierra RS Cosworth) βγήκε 1ος από την πρώτη στροφή, με το άλλο πορτοκαλί Sierra του Κ. Καρμανιόλα πίσω του. Ο Η. Τσαγγαράς (Opel Astra F GSi), που ξεκινούσε 2ος, είχε πέσει πίσω από τον Γ. Κουρνιάτη (Ford Escort RS2000), στην 4η θέση. Η πρωτοπορία του Πλέσσα κράτησε μόνο για 2 γύρους, αφού στη συνέχεια ένα μηχανικό πρόβλημα τον ανάγκασε να εγκαταλείψει.

Πίσω από τον Τσαγγαρά βρισκόταν ο Γ. Μαραβέλιας (BMW 318 iS), ο οποίος κατάφερε να περάσει μπροστά στα φρένα της Κ1, ενώ το ίδιο έκανε και ο Ε. Καλκούνος (BMW M3 E30) που ακολουθούσε. Παράλληλα, ο Κουρνιάτης που βρισκόταν στη 2η θέση έκοψε ρυθμό, για να εγκαταλείψει τελικά κι εκείνος από μηχανική βλάβη, στον 5ο γύρο. Πίσω από τον Καρμανιόλα η σειρά ήταν πλέον Μαραβέλιας, Καλκούνος και Τσαγγαράς, με ελάχιστη διαφορά μεταξύ τους.

megera-1st_race2019_02 EΤο γρηγορότερο αυτοκίνητο εκείνη τη στιγμή στην πίστα ήταν η πράσινη BMW M3 E30 του Καλκούνου, με ταχύτερο γύρο 1:06.709. Στην ευθεία μετά την Κ6 πέρασε την 318iS του Μαραβέλια και πλησίασε το πορτοκαλί Sierra του Καρμανιόλα, που φαινόταν να χάνει χρόνο στα φρένα. Η προσπέραση ήρθε τελικά στο 10ο γύρο, όταν ο Καλκούνος κατάφερε να πάρει την εσωτερική στην Κ5 και να περάσει στην 1η θέση. Όμως ούτε η δική του χαρά κράτησε πολύ, αφού στον επόμενο γύρο είχε ένα τετακέ στην Κ1, που αρχικά τον έριξε στην 4η θέση και στη συνέχεια τον ανάγκασε να εγκαταλείψει.

Το τρενάκι των πρώτων ήταν πλέον Καρμανιόλας, Μαραβέλιας, Τσαγγαράς. Δυστυχώς ο 1ος ήταν ο επόμενος οδηγός που θα εγκατέλειπε τον αγώνα, στον 15ο γύρο, αφήνοντας τους άλλους δύο να μάχονται για την πρωτιά. Και ακριβώς αυτό έκαναν: Η συνεχής πίεση του Τσαγγαρά του επέτρεψε να βρεθεί στον τελευταίο γύρο δίπλα στον Μαραβέλια δύο φορές, μία στη μεγάλη ευθεία και μία πριν την Κ8.

Race_EΟ οδηγός της BMW όμως παρέμεινε ψύχραιμος και έστριψε 1ος στην τελευταία στροφή, για να πάρει τελικά την καρό σημαία με το Astra μόλις 8 δέκατα του δευτερολέπτου πίσω του!

Στην 3η θέση του αγώνα βρέθηκε ο Γ. Παπαμάρκος (BMW 320i E21), σημειώνοντας και τον καλύτερο γύρο του για αυτό το διήμερο (1:11.058), ενώ πιο πίσω τερμάτισε ο Ρηγόπουλος (Opel City 2.0). Ο Ι. Λούκος (Citroen Saxo VTS) δεν βρήκε ποτέ το ρυθμό που είχε επιδείξει στα δοκιμαστικά και εγκατέλειψε την προσπάθειά του στον 6ο γύρο, ενώ ο Γ. Σεβνταλής (Opel Kadett C GTE), που ξεκινούσε από την τελευταία θέση της εκκίνησης λόγω μη συμμετοχής στα χρονομετρημένα, δεν ολοκλήρωσε παρά μόνο έναν γύρο στον αγώνα.

 

Ιστορικά

Race_Hist 01Ο αγώνας των Ιστορικών ξεκίνησε επεισοδιακά, αφού ο κινητήρας του Ford Sierra RS Cosworth του poleman Μ. Σταφυλοπάτη έσβησε στην εκκίνηση, με αποτέλεσμα να τον περάσουν όλοι οι υπόλοιποι! Ο Γ. Γαβριηλίδης (Ford Escort RS1600) ήταν πλέον 1ος, με αρκετή διαφορά από τον 2ο Β. Παπαφιλίππου (Opel Kadett C 1.9 GTE), ο οποίος πιεζόταν από τον Δ. Σκεπασιανό (Ford Escort RS2000). Ακολουθούσε ο Π. Πουλιάδης με ένα πολύ ξεχωριστό μονοθέσιο Πρωτότυπο.

Σύντομα βρέθηκε πίσω τους ο Σταφυλοπάτης, ο οποίος είχε βαλθεί να ξαναβρεθεί μπροστά. Στους επόμενους γύρους σημείωσε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα (1:08.475) και πέρασε σταδιακά όλους τους προπορευόμενους, για να ξαναπάρει την 1η θέση πριν το μέσο του αγώνα και να παραμείνει εκεί μέχρι το τέλος.

Race_Hist 011Παράλληλα, πολύ ενδιαφέρον είχε η πίεση που ασκούσε ο Σκεπασιανός στον Παπαφιλίππου, για την 3η θέση. Η προσπάθειά του έληξε άδοξα στον 8ο γύρο, με ένα τετακέ στην Κ1 που τον έθεσε εκτός αγώνα. Οι θεατές όμως σύντομα είχαν να απολαύσουν την πίεση του Παπαφιλίππου στον Γαβριηλίδη, με το Escort να διαγράφει πολύ εντυπωσιακές τροχιές, σε μια προσπάθεια να διατηρήσει τη θέση του. Λίγους γύρους πριν το τέλος όμως ο Παπαφιλίππου βρέθηκε δίπλα του στα φρένα της Κ6, και πέρασε μπροστά.

Πιο πίσω, ο Ι. Κάτσικας (Ford Escort RS2000) ξεκίνησε δυναμικά αλλά δεν είχε το ρυθμό που θα του επέτρεπε να φτάσει τον Πουλιάδη. Τελικά τερμάτισε 6ος, πίσω από τον 5ο Π. Κανσό (VW Golf GTI 1.8), ενώ στην 7η θέση βρέθηκε ο Ζ. Ζάχος (Toyota Corolla AE86 GT 1).

 

Formula Saloon

Race_FS_SoldatosΜε την πίστα να έχει κατακλυστεί από θεατές, που κατέφταναν μέχρι την τελευταία στιγμή για να δουν τα πιο εντυπωσιακά αυτοκίνητα του διημέρου, ξεκίνησε ο αγώνας της Formula Saloon. Οι δύο Lamborghini Huracan έφυγαν μπροστά, με τον «Samino» να παραμένει στην 1η θέση και τον Π. Σολδάτο πίσω του, να τον πιέζει. Ακολουθούσε το ζευγάρι Π. Ηλιόπουλου (Ferrari 458 Challenge) και «Korny» (Porsche 911 GT3 Cup), διατηρώντας τις θέσεις που είχαν στην εκκίνηση.

Η κόντρα των δύο Lamborghini συνεχίστηκε για αρκετούς γύρους. Ο Σολδάτος πλησίαζε πολύ σε κάποια σημεία της πίστας και έμενε πιο πίσω σε κάποια άλλα, με τη διαφορά όμως να είναι πάντα μικρ

ότερη από 1″. Η μάχη έληξε στον 8ο γύρο, όταν τα δύο αυτοκίνητα ήρθαν σε επαφή μέσα στην Κ6. Το αποτέλεσμα του χτυπήματος ήταν η Huracan του «Samino» να κάνει τετακέ, ενώ ο Σολδάτος συνέχισε. Η απόφαση των αγωνοδικών που ήρθε ελάχιστα λεπτά αργότερα, ήταν ότι το συμβάν προκλήθηκε από αντιαθλητική συμπεριφορά του Σολδάτου, οπότε του καταλογίστηκε ποινή 15″.

 

Στη συνέχεια ο «Samino» πίεσε για να καλύψει τη διαφορά και να αναρριχηθεί ξανά από την 4η θέση στην οποία είχε πέσει μετά το συμβάν. Περνώντας αρχικά τον «Korny» και στη συνέχεια τον Ηλιόπουλο ξαναβρέθηκε 2ος. Η διαφορά του από τον Σολδάτο μειώθηκε πολύ, δεν ήταν όμως τελικά όσο μικρή θα χρειαζόταν για να επηρεάσει το αποτέλεσμα η ποινή που είχε επιβληθεί στον 1ο. Για την 3η θέση δεν είχαμε μάχη, αφού η διαφορά του Ηλιόπουλου από τον «Korny» δεν μειώθηκε, αντίθετα μεγάλωνε μετά το μέσο του αγώνα.

 

Πιο πίσω, ο συναγωνισμός που περιμέναμε μεταξύ των τριών πιο συμβατικών αυτοκινήτων της Formula Saloon, βάσει των επιδόσεών τους το Σάββατο, δεν ήρθε ποτέ. Ο Γ. Κακαλέτρης (Opel Astra G Coupe) άργησε πολύ να φύγει στην εκκίνηση, οπότε δεν κατάφερε ποτέ να μαζέψει τη διαφορά που έχτισε από νωρίς ο Α. Εδίρνελης (Honda Civic GPS). Οι δυο τους πάντως σημείωναν εξαιρετικούς και πολύ κοντινούς χρόνους, με ταχύτερους γύρους 1:04.973 και 1:04.821, αντίστοιχα. Δυστυχώς ο Γ. Σταυρουλάκης (Toyota Corolla Turbo), λόγω των μηχανικών προβλημάτων που τον ταλαιπωρούσαν από το Σάββατο, δεν κατάφερε να βρεθεί στην εκκίνηση του αγώνα.

 

Ατομική Χρονομέτρηση HTTC

HTTC StockΣτην κατηγορία Stock του Hellenic Time Trial Challenge, ο Δ. Δημολάς (Audi TTS) κινήθηκε ακόμα γρηγορότερα απ’ ό,τι στο σκέλος του Σαββάτου. Με ταχύτερο γύρο 1:09.410, βρέθηκε και πάλι στην 1η θέση, με συνολικό χρόνο 5:48.137. Πίσω του, ο «Ο+» (Lotus Elise 111S) χρειάστηκε 5:53.682, με ταχύτερο γύρο 1:10.278. Στην 3η θέση βρέθηκε ο Γ. Καλοβυρνάς με VW Golf και 6:04.043, έχοντας αρκετό συναγωνισμό με τον ομόσταυλο Ι. Κοντογεωργίου (Seat Leon), με 6:05.639. Ο Ν. Κόκκιας (Honda Civic Type R) συμπλήρωσε την κατάταξη, με συνολικό χρόνο 6:10.939.

Ο Π. Παρθένης με Mitsubishi Lancer Evo 8 δεν είχε τρέξει στο 1ο σκέλος της κατηγορίας Sport, στο 2ο όμως όχι μόνο συμμετείχε, αλλά κατέκτησε την 1η θέση. Ο συναγωνισμός με τον Ε. Μηλιαράκη (Lotus HTTC SportElise 111R) ήταν έντονος, με τους δύο οδηγούς να σημειώνουν πολύ κοντινό ταχύτερο γύρο, 1:08.327 και 1:08.443 αντίστοιχα, και συνολικό χρόνο 5:42.757 και 5:43.843. Πολύ κοντά στους πρώτους βρέθηκε και ο πρ ωτοεμφανιζόμενος Γ. Γεωργιάδης (Toyota MR2), με καλύτερο γύρο 1:08.617 και συνολικό χρόνο 5:45.524.

Η κόντρα του Σ. Σταύρου και του Ε. Ντελμπεντέρη για την 4η θέση βρήκε τελικά νικητή τον πρώτο, με συνολικό χρόνο 5:53.081 για το Peugeot 106, έναντι 5:54.532 του αντίπαλου Mazda MX5. Συναγωνισμός υπήρχε και για τις επόμενες θέσεις. Ο Η. Δρακάκης (Toyota Starlet Glanza) τελικά βρέθηκε εμπρός από τον Ι. Ψαρρό (Peugeot 106) με χρόνο 6:09.286 έναντι 6:09.705, ενώ στην πιο πολυπληθή κατηγορία του HTTC τερμάτισαν ακόμη οι Γ. Μητρόπουλος (Citroen AX) και Γ. Τρυπιτσίδης (Peugeot 206).

HTTC ExtremeΗ κορυφαία κατηγορία Extreme ήταν αποδεκατισμένη την Κυριακή, αφού στη γραμμή εκκίνησης στήθηκαν μόνο 3 αυτοκίνητα. Όπως και στο Σάββατο, 1ος ήταν ο Μ. Γεωργιάδης (Toyota MR2), βελτιώνοντας όμως ακόμα περισσότερο το χρόνο του. Έγραψε ταχύτερο γύρο 1:06.182, με συνολικό χρόνο 5:32.112. Πολύ κοντά του βρέθηκε ο Χ. Μπαλιούσκας (Nissan 350Z/370Z Drift) με 1:06.528 και 5:34.381, αντίστοιχα. Την τριάδα συμπλήρωσε ο Κολοβέντζος (Daihatsu Charade) με 1:20.342 και 6:52.454.

_________

 

Τα αποτελέσματα κάθε αγώνα, αλλά και τα αναλυτικά γυρολόγια κάθε οδηγού ξεχωριστά, υπάρχουν στο www.sportstiming.gr.

 

Η Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής θέλει να ευχαριστήσει τους οδηγούς που συμμετείχαν, τους αμέτρητους θεατές που έδωσαν το «παρών» και βέβαια τις εταιρίες που βοήθησαν στο να πραγματοποιηθεί αυτός ο αγώνας: Λουξ, Linea Sport, SKAG, Puma, Αγγλόπουλος Racing και Μ.Φ.Η. ΑΤΤΙΚH.

Το επόμενο ραντεβού μας είναι σε δύο μήνες από σήμερα, το Σαββατοκύριακο 4-5 Μαΐου, για τον 2ο αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας και του Hellenic Time Trial Challenge.

Πηγή:  ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.

Η Alfa Romeo Racing συνεχίζει τη συνεργασία της με την Tatiana Calderón και το 2019

autoholix.team
-
0
Η Alfa Romeo Racing συνεχίζει τη συνεργασία της με την Tatiana Calderón και το 2019

Μετά το ντεμπούτο της το 2018 στο τιμόνι ενός μονοθεσίου της Formula 1 στο Αυτοκινητοδρόμιο Hermanos Rodriguez στο Mexico City, η Κολομβιανή οδηγός, ολοκλήρωσε λίγες εβδομάδες αργότερα δύο ακόμα ημέρες δοκιμών στην πίστα του Fiorano. Η Tatiana  εντυπωσίασε την ομάδα με τη προσήλωση της και θα συνεχίσει να εξελίσσει τις οδηγικές της ικανότητες οδηγώντας το μονοθέσιο της ομάδας και το 2019.

Ο Frédéric Vasseur, επικεφαλής της ομάδας Alfa Romeo Racing και CEO της Sauber Motorsport AG δήλωσε:

“Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε τη συνέχιση της συνεργασίας μας με την Tatiana Calderón ως δοκιμαστή της ομάδας. Έχουμε εντυπωσιαστεί από την επιμονή, την προσήλωση και τις ικανότητες της. Με την πρώτη ευκαιρία που της δόθηκε να οδηγήσει ένα μονοθέσιο της Formula 1, απέδειξε ότι μπορεί να έχει πολύ καλή απόδοση και εξελίχθηκε σε ένα πολύτιμο μέλος της ομάδας μας. Θα εργαστούμε μαζί για να εξελίξουμε τις οδηγικές ικανότητες της Tatiana και την απόδοση της Alfa Romeo Racing.”

Η Tatiana Calderón, δοκιμαστής της Alfa Romeo Racing δήλωσε:

“Η ομάδα έχει εξελιχθεί σημαντικά και είναι πραγματικά ένα προνόμιο να εργάζεσαι δίπλα σε τόσο έμπειρους ανθρώπους. Μου έδωσαν την πρώτη μου ευκαιρία να οδηγήσω ένα μονοθέσιο της Formula 1 και χαίρομαι ιδιαίτερα που είμαι μέλος της ομάδας. Ελπίζω ότι θα μπορέσουμε να πετύχουμε πολύ σημαντικά πράγματα στο προσεχές μέλλον. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον Fréderic Vasseur και την Alfa Romeo Racing που πίστεψαν σε εμένα και συνεχίζουμε μαζί αυτό το όμορφο ταξίδι. ”

Πηγή: Alfa Romeo

Νέα Alfa Romeo Giulietta

autoholix.team
-
0
Νέα Alfa Romeo Giulietta

Alfa_Romeo_Giulietta_Super_02_H νέα Alfa Romeo Giulietta, διατηρώντας όλα τα χαρακτηριστικά που καθιέρωσαν το δημοφιλές μοντέλο ως την πλέον δυναμική πρόταση της κατηγορίας, εφοδιά ζεται πλέον με νέα χαρακτηριστικά που αναβαθμίζουν ακόμα περισσότερο την ποιότητα, την άνεση και την ασφάλεια που προσφέρει.

Το νέο μοντέλο είναι διαθέσιμο σε 5 εκδόσεις, κάθε μία με ξεχωριστά χαρακτηριστικά που τονίζουν ανάλογα την περίπτωση  την κομψότητα και το δυναμισμό του μοντέλου. Κοινός παρανομαστής σε όλες τις εκδόσεις είναι το αξεπέραστο ιταλικό στιλ, τα δυναμικά χαρακτηριστικά που εξασφαλίζουν εκτός των άλλων το χαμηλό βάρος και η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, αλλά και η τέλεια ισορροπία ασφάλειας και οδηγικής απόλαυσης που προσφέρει μία Alfa Romeo.

Alfa_Romeo_Giulietta_Super_01_Από τη βάση της γκάμας, η νέα Giulietta, ξεχωρίζει για τον πλήρη εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, ο οποίος εκτός των άλλων περιλαμβάνει σύστημα ελέγχου ευστάθειας (ESP) με hill assist, σύστημα επιλογής δυναμικής κατάστασης D.N.A., αλλά και ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης e-Q2. Επίσης οι 6 αερόσακοι, ο κλιματισμός, το σύστημα πολυμέσων και βεβαίως όλες οι ηλεκτρικές ευκολίες (4 ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί και θερμαινόμενοι καθρέπτες, κτλ.) συνθέτουν ένα απόλυτα ολοκληρωμένο πακέτο εξοπλισμού.

Εξωτερική / εσωτερική εμφάνιση

alfa_romeo_giulietta4Στην έκδοση Super, η εντυπωσιακής σχεδίασης τροχοί των 16”, ο διζωνικός αυτόματος κλιματισμός, οι αισθητήρες στάθμευσης, αλλά και οι στιλιστικές λεπτομέρειες στο εσωτερικό αναβαθμίζουν περεταίρω τα χαρακτηριστικά άνεσης και φινέτσας της Giulietta.

Αντίστοιχα στην έκδοση Sport δίνεται έμφαση στο δυναμικό χαρακτήρα της Giulietta, με τους τροχούς των 17”, τα πλευρικά μαρσπιέ και τον πίσω διαχύτη να είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά που δίνουν το σπορ στίγμα του μοντέλου. Στο εσωτερικό τα σπορ καθίσματα με επένδυση σε συνδυασμό υφάσματος-Alcantara, τα πεντάλ αλουμινίου και οι κόκκινες ραφές συμπληρώνουν την εικόνα με το προηγμένο σύστημα πολυμέσων-πλοήγησης UConnect  με την οθόνη αφής 6,5” να αναβαθμίζει το τεχνολογικό προφίλ του μοντέλου. Τέλος, η ειδική ρύθμιση της ανάρτησης στην έκδοση Sport, τονίζει ακόμα περισσότερο την οδηγική απόλαυση που προσφέρει η νέα Giulietta.

 Εξοπλισμός

Για όσους αναζητούν την πολυτέλεια και την άνεση σε ένα σπορ αυτοκίνητο, η Giulietta Executive ξεχωρίζει χάρη σε μια σειρά εκλεπτυσμένων στιλιστικών χαρακτηριστικών, καθώς και με τον πλούσιο εξοπλισμό άνεσης που περιλαμβάνει το προηγμένο σύστημα πολυμέσων-πλοήγησης UConnect  με την οθόνη αφής 6,5”, τον εσωτερικό ηλεκτροχρωμικό καθρέπτη, τους εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, την αυτόματη λειτουργία καθαριστήρων και φώτων, κ.α.

Κινητήρες

Alfa_Romeo_Giulietta_Veloce_HPΤέλος διαθέσιμη αποκλειστικά με τον κινητήρα πετρελαίου 2.0 JTDM με τους 170 ίππους, είναι η κορυφαία έκδοση Veloce, η οποία εκφράζει απόλυτα τον σπορ χαρακτήρα, αλλά και τη σύνδεση της Alfa Romeo με τους αγώνες, τόσο μέσω της εντυπωσιακής της εμφάνισης, όσο και των δυναμικών της χαρακτηριστικών. Συνδυάζοντας τα χαρακτηριστικά των εκδόσεων Sport και Executive, η Giulietta Veloce είναι απόλυτη έκφραση του στιλ και του δυναμικού χαρακτήρα της μάρκας.

Κίνηση στη νέα Giulietta δίνουν αποκλειστικά Turbo κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, προδιαγραφών Euro6D, με κιβώτια 6 σχέσεων, μηχανικά ή αυτόματα διπλού συμπλέκτη TCT. Σε επίπεδο βενζίνης ο κινητήρας 1,4ΤΒ αποδίδει 120 ίππους και 215 Nm ροπής, ενώ σε επίπεδο diesel, ο κινητήρας 1,6 JTDM αποδίδει 120 ίππους και 320 Nm ροπής. Ο κινητήρας 2.0 JTDM που εξοπλίζει αποκλειστικά την έκδοση Veloce αποδίδει 170 ίππους και 350 Nm ροπής και συνδυάζεται με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη TCT.

H πρώτη επίσημη παρουσίαση της νέας Alfa Romeo Giulietta θα πραγματοποιηθεί στο προσεχές σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης, ενώ άμεσα αναμένεται να ξεκινήσει η εμπορική της διάθεση και στην Ελληνική αγορά.

Πηγή: Alfa Romeo

Η Audi παρουσιάζει plug-in υβριδικές εκδόσεις για τα Q5, A6, A7, A8 στη Γενεύη

autoholix.team
-
0
Η Audi παρουσιάζει plug-in υβριδικές εκδόσεις για τα Q5, A6, A7, A8 στη Γενεύη

Η Audi παρουσιάζει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης υβριδικές εκδόσεις των μοντέλων Q5, A6, A7 Sportback και A8, με ηλεκτρική αυτονομία που ξεπερνά τα 40 χιλιόμετρα στο νέο κύκλο μέτρησης κατά WLTP. Τα plug–in υβριδικά (PHEV) είναι το επόμενο κεφάλαιο στη στρατηγική της Audi γύρω από την ηλεκτροκίνηση και θα είναι διαθέσιμα για παραγγελία μέσα στο 2019.

Ανάλογα με το μοντέλο, υπάρχει επιλογή ανάμεσα σε δύο εκδόσεις που διαφοροποιούνται στην απόδοση και στον εξοπλισμό. Μία έκδοση comfort και μία με σπορ S line χαρακτήρα, με πιο σφιχτή ρύθμιση ανάρτησης και πιο ισχυρό ηλεκτρικό μοτέρ, για πιο δυναμική οδήγηση.

Audi Q5, A6, A7 und A8Στο εξής, τα νέα plug-in υβριδικά μοντέλα θα ξεχωρίζουν από το λογότυπο “TFSI e”. Μία ακόμα διαφοροποίηση, στο μέλλον το λογότυπο “e-tron” θα σηματοδοτεί αποκλειστικά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της μάρκας.

Τα plug-in υβριδικά οχήματα δημιουργούν μια συναρπαστική εμπειρία χάρη στον προηγμένο τεχνολογικά χαρακτήρα τους. Στην αποκλειστικά ηλεκτροκίνητη λειτουργία τους, για παράδειγμα, το περιβάλλον της πόλης δεν επιβαρύνεται από τις εκπομπές ρύπων.

Στις μακρινές διαδρομές δεν υπάρχει το άγχος της περιορισμένης αυτονομίας, ενώ ο οδηγός βιώνει την μοναδική εμπειρία που προσφέρει η συνδυαστική δύναμη του θερμικού κινητήρα με τον ηλεκτρικό. Μια προηγμένη διάταξη που προσφέρει μεγάλη ευελιξία, με οικολογικό αποτύπωμα.

Σε κάθε PHEV μοντέλο της Audi η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία υπερβαίνει τα 40 χιλιόμετρα (σε κύκλο μετρήσεων WLTP). Η υβριδική λειτουργία είναι με τέτοιο τρόπο σχεδιασμένη ώστε ο οδηγός ενός PHEV να μπορεί να διανύει κατά μέσο όρο τουλάχιστον το ένα τρίτο του καθημερινού του δρομολόγιου με αμιγώς ηλεκτρική κίνηση.

Όλα τα νέα plug-in υβριδικά μοντέλα της Audi χρησιμοποιούν έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης άμεσου ψεκασμού με τον ηλεκτροκινητήρα να είναι ενσωματωμένος στη μετάδοση. Μια μπαταρία ιόντων-λιθίου βρίσκεται κάτω από το χώρο αποσκευών για να προσφέρει ηλεκτρική ενέργεια και το ηλεκτρικό μοτέρ να υποστηρίζει το θερμικό κατά την φάση της επιτάχυνσης. Το αποτέλεσμα είναι η πολύ γρήγορη εκκίνηση και η ισχυρή επιτάχυνση.

Ταυτόχρονα, όσον αφορά στην ανάκτηση ενέργειας, το σύστημα μετάδοσης παραπέμπει σε εκείνο του αμιγώς ηλεκτροκίνητου Audi e-tron. Έχει σχεδιαστεί για υψηλή απόδοση και μέγιστη ανάκτηση ενέργειας. Στην διάρκεια της επιβράδυνσης, τα νέα υβριδικά μοντέλα της Audi ανακτούν έως 80 kW ενέργειας.

Το ηλεκτρικό μοτέρ διαχειρίζεται τις ελαφριές επιβραδύνσεις, δηλαδή το μεγαλύτερο ποσοστό της καθημερινής κίνησης. Για φρεναρίσματα μεσαίου μεγέθους, η λειτουργία ανάκτησης κατανέμεται μεταξύ των υδραυλικών φρένων των τροχών, τα οποία εκτελούν μόνο αυτή τη λειτουργία με επιβράδυνση μεγαλύτερη από 0,4 g.

 Η υβριδική διαχείριση των plug-in μοντέλων έχει σχεδιαστεί για μέγιστη απόδοση και άνεση για τους επιβάτες, επιλέγοντας αυτόματα τη βέλτιστη στρατηγική λειτουργίας. Τα plug-in υβριδικά μοντέλα διαθέτουν τα ακόλουθα προγράμματα κίνησης: τα “EV”, “Auto” και “Hold.”

Μέσω ενός διακόπτη ο οδηγός μπορεί να επιλέξει αυτό που επιθυμεί και ανάμεσα σε αυτά τα τρία βασικά προγράμματα κίνησης: προτεραιότητα για την ηλεκτροκίνηση, πλήρως αυτοματοποιημένη υβριδική λειτουργία ή εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας για χρήση σε μεταγενέστερο χρόνο.

Η εκκίνηση γίνεται στάνταρ ηλεκτρικά στο πρόγραμμα “EV” και ο θερμικός κινητήρας ενεργοποιείται στη συνέχεια, ανάλογα με τις συνθήκες. Στο πρόγραμμα “Auto” τα μοντέλα PHEV χρησιμοποιούν την έξυπνη αλληλεπίδραση του ηλεκτροκινητήρα και του θερμικού κινητήρα για βέλτιστη απόδοση.

Στο πρόγραμμα “Hold” η διαχείριση της μονάδας ελέγχει το κινητήριο σύστημα ώστε να διατηρείται το τρέχον ενεργειακό φορτίο της μπαταρίας, π.χ. για οδήγηση αργότερα σε αστικές περιοχές που επιτρέπεται μόνο η ηλεκτροκίνηση.

Η δυνατότητα επιλογής-ρύθμισης του τρόπου κίνησης συμβάλλει ουσιαστικά στην αύξηση της ηλεκτρικής αυτονομίας και διασφαλίζει την μέγιστη άνεση για τους επιβάτες. Προκειμένου να επιτευχθεί αυτό, η έξυπνη διαχείριση του κινητήριου συστήματος λαμβάνει υπ’ όψιν το προφίλ της διαδρομής κατά την κίνηση.

Αξιολογούνται τόσο τα δεδομένα πλοήγησης κατά την διαδρομή όσο και οι πληροφορίες της υποβοηθητικής λειτουργίας πρόβλεψης, παράλληλα με πληροφορίες που παρέχουν οι αισθητήρες του αυτοκινήτου.

Χρησιμοποιώντας αυτές τις πληροφορίες το σύστημα δημιουργεί μια αποδοτική σχεδίαση για ολόκληρη την διαδρομή και ιδανική πλοήγηση για τα επόμενα χιλιόμετρα. Ως αποτέλεσμα, αναγνωρίζονται καταστάσεις στις οποίες ο οδηγός θα πρέπει να τραβήξει το πόδι του από το δεξί πεντάλ. Ο οδηγός ειδοποιείται με μία οπτική ένδειξη στην οθόνη και μία διακριτική ανάδραση στο ενεργητικό πεντάλ του γκαζιού. Ταυτόχρονα, ξεκινά η λειτουργία ανάκτησης.

Επιπλέον, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα στα “comfort”, “efficiency”, “auto” και “dynamic” από τους γνωστούς διακόπτες του Audi drive select και να παραμετροποιηθεί ανάλογα η μετάδοση, η ανάρτηση και το σύστημα διεύθυνσης. Ανάλογα με την ρύθμιση ο κινητήρας και το ηλεκτρικό μοτέρ συνεργάζονται ιδανικά για βέλτιστη απόδοση της ροπής και ενεργειακή απόδοση.

Στο πρόγραμμα “dynamic” ο ηλεκτροκινητήρας υποστηρίζει το θερμικό κινητήρα σε μεγαλύτερο βαθμό για μέγιστη ηλεκτρική ώθηση και δυναμική οδήγηση.

Το ενεργητικό πεντάλ του γκαζιού με μεταβλητό σημείο πίεσης στο πρόγραμμα ηλεκτροκίνησης, υποστηρίζει μία διακριτική ανάδραση για την πιο αποδοτική λειτουργία του συστήματος. Όταν ο οδηγός τραβήξει το πόδι του από το πεντάλ του γκαζιού, το αυτοκίνητο κυλά ελεύθερα με το αυτόματο κιβώτιο στην θέση D και στα προφίλ οδήγησης “auto” και “efficiency” (σε ταχύτητες κάτω από τα 160 χλμ./ώρα), του Audi drive select, όπου τόσο ο θερμικός κινητήρας όσο και ο ηλεκτρικός κινητήρας αποσυνδέονται και απενεργοποιούνται.

Από την άλλη, στην θέση S του κιβωτίου και στην επιλογή προφίλ “dynamic” ο ηλεκτροκινητήρας παραμένει ενεργός στη λειτουργία ανάκτησης και επιβράδυνσης ώστε να μετατρέπει την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική.

Όλες οι σημαντικές πληροφορίες σχετικά με την ηλεκτρική οδήγηση, όπως ένας μετρητής ισχύος, η αυτονομία και η ροή ενέργειας, απεικονίζονται στο προαιρετικό ψηφιακό ταμπλό Audi virtual cockpit και στην οθόνη MMI.

Πηγή: Audi

H νέα σειρά κινητήρων της Volvo με την κωδική ονομασία Β

autoholix.team
-
0
H νέα σειρά κινητήρων της Volvo με την κωδική ονομασία Β

Η Volvo πραγματοποιεί ένα αποφασιστικό βήμα προς την επίτευξη του φιλόδοξου στόχου της για την ηλεκτροκίνηση, παρουσιάζοντας μία σειρά νέων και αναβαθμισμένων επιλογών στα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, που θα εφοδιάσουν ολόκληρη την γκάμα των μοντέλων της.

Τα νέα, ήπια υβριδικά συστήματα κίνησης (MHEV) συνδυάζουν την προηγμένη τεχνολογία ανάκτησης της κινητικής ενέργειας κατά το φρενάρισμα με τους υπάρχοντες κινητήρες εσωτερικής καύσης, για να δημιουργήσουν μια νέα ηλεκτροκίνητη σειρά που φέρει τον κωδικό “Β”. Οι νέες μονάδες προσφέρουν έως και 15% εξοικονόμηση καυσίμου και μειωμένους ρύπους σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης.

Volvo_Cars_011Παράλληλα, η Volvo αναβάθμισε το Plug-in υβριδικό σύστημα Τ8 Twin Engine και επιβεβαίωσε ότι οι Plug-in εκδόσεις θα είναι πλέον διαθέσιμες σε κάθε μοντέλο που παράγει.

Συνεπής στους στρατηγικούς της στόχους και ανταποκρινόμενη στην εξαιρετικά υψηλή ζήτηση, η Volvo Cars αυξάνει την παραγωγική της δυναμικότητα, ώστε να μπορεί να διαθέτει έως και το 25% της συνολικής της παραγωγής σε αυτοκίνητα με Twin Engine Plug-in υβριδικά συστήματα κίνησης.

Επιπλέον, η εταιρεία προσδοκά ότι οι νέες υβριδικές μονάδες με την κωδική ονομασία B θα καταστούν σταδιακά οι κύριες επιλογές των πελατών, ώστε να έρθει ακόμα πιο κοντά στην επίτευξη του στόχου της, που προβλέπει ότι έως τα μέσα της επόμενης δεκαετίας όλα τα αυτοκίνητά της θα είναι ηλεκτροκινούμενα.

Στη μεγαλύτερη πλατφόρμα SPA (Scalable Product Architecture), η αναβαθμισμένη Plug-in υβριδική μονάδα Τ8 Twin Engine διαθέτει μια νέα μπαταρία, προηγμένο σύστημα φόρτισης και αποδίδει πλέον 420 ίππους. Η αυτονομία του συστήματος Τ8 Twin Engine για κίνηση αμιγώς με τον ηλεκτροκινητήρα έχει αυξηθεί κατά περίπου 15%. Η ίδια μονάδα διατίθεται σε όλη την γκάμα των Σειρών 90 και 60.

Επιπρόσθετα των εκδόσεων T8 Twin Engine, τo XC90 θα διατίθεται και με το νέο ήπιο υβριδικό σύστημα Β5 σε πετρελαιοκίνητη εκδοχή και Β6 σε βενζινοκίνητη εκδοχή.

Στο XC60, οι πελάτες θα μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα στις εκδόσεις Β5, βενζίνης και πετρελαίου, Β4 πετρελαίου, καθώς και Β6 βενζίνης.

Το XC40, που βασίζεται στην πλατφόρμα CMA (Compact Modular Architecture), θα διατεθεί επίσης σε ηλεκτροκίνητη έκδοση, με Plug-in υβριδικό σύστημα T5 Twin Engine, ενώ αργότερα αναμένεται μια δεύτερη Plug-in υβριδική έκδοση T4 Twin Engine.

Εκτός από τα νέα υβριδικά συστήματα κίνησης, το ανανεωμένο XC90 αναβαθμίζεται διακριτικά, με την προσθήκη νέων τροχών, χρωμάτων και μίας νέας μάσκας.

Τα νέα υλικά στο εσωτερικό, μεταξύ των οποίων και μία νέα premium, οικολογική, μάλλινη επένδυση καθισμάτων, προσφέρουν περισσότερες επιλογές εξατομίκευσης.

Σε ό,τι αφορά τις τεχνολογίες ενεργητικής ασφάλειας, το XC90 ενσωματώνει πλέον υποβοήθηση στο σύστημα διεύθυνσης, τόσο στο City Safety με αυτόματο φρενάρισμα, όσο και στο σύστημα επιτήρησης τυφλών σημείων BLIS (Blind Spot Information System).

Η δέσμη των συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας συμπληρώνεται από το σύστημα αποφυγής ή μετριασμού συγκρούσεων με οχήματα που κινούνται στο αντίθετο ρεύμα Oncoming Lane Mitigation, που εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο XC60, και από τη λειτουργία αυτόματου φρεναρίσματος στο σύστημα Cross Traffic Alert.

Τα παραπάνω, μαζί με έναν εξαιρετικά άκαμπτο κλωβό ασφαλείας που αποτελεί τον πυρήνα της τεχνολογίας παθητικής ασφάλειας, καθιστούν το XC90 ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στο δρόμο.

Το ανανεωμένο XC90 – Model Year 2020 – θα αρχίσει να παράγεται το Μάιο στο εργοστάσιο της Torslanda στη Σουηδία.

Πηγή: Volvo

Η Renault στο 89ο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2019

autoholix.team
-
0
Η Renault στο 89ο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2019

Το Groupe Renault θα δώσει δυναμικό παρόν στη Διεθνή Έκθεση Γενεύης 2019, με την παγκόσμια παρουσίαση του εμβληματικού νέου Renault Clio και του καινοτόμου νέου Renault Twingo.

Νέο Renault Clio

Η Renault παρουσιάζει το Νέο Clio, την 5η γενιά του πιο εμβληματικού της μοντέλου, με 15 εκατομμύρια πωλήσεις στο ενεργητικό του. Από το 1990 που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά, το Clio έγινε το πιο επιτυχημένο εμπορικά μοντέλο του Groupe Renault παγκοσμίως, κατακτώντας την κορυφή της κατηγορίας του συνεχώς από το 2013, αλλά και καταφέρνοντας να γίνει το πιο αγαπητό γαλλικό αυτοκίνητο.

Σχεδιασμένο με βάση τη φιλοσοφία της Renault που ενσαρκώνεται στο δίπτυχο «Εξέλιξη και Επανάσταση», το Νέο Clio ανατρέπει τα δεδομένα. Ο σχεδιασμός του εξωτερικού έχει εξελιχθεί ώστε να αποπνέει μεγαλύτερη ωριμότητα, ενώ το εσωτερικό του είναι πλήρως ανασχεδιασμένο.

 

Με πιο ανάγλυφες γραμμές και πιο επιβλητικό εμπρός μέρος, το νέο Renault Clio είναι πιο δυναμικό και μοντέρνο. Μέσα, η επαναστατική διάθεση είναι ξεκάθαρη. Σχεδιασμένο από την αρχή, το εσωτερικό είναι εμπνευσμένο από τις μεγαλύτερες κατηγορίες, τόσο αναφορικά με την ποιότητα που προσφέρει, όσο και σχετικά με τις διαθέσιμες τεχνολογίες του.

Το Νέο Renault Clio θα είναι το πρώτο μοντέλο του Groupe Renault που θα εφοδιάζεται με τον υβριδικό κινητήρα E-Tech, που βασίζεται σε τεχνολογίες εξελιγμένες από τη Renault. Εξοπλισμένο με μία πλήρη γκάμα από καινοτόμα συστήματα υποβοήθησης, το Νέο Renault Clio είναι πρωτοπόρος στον εκδημοκρατισμό των συστημάτων που επιτρέπουν την αυτόνομη οδήγηση στα αυτοκίνητα πόλης.

 Νέο Renault Twingo

 

Πιο ραφιναρισμένο, αλλά πάντα διατηρώντας τον fun και νεανικό του χαρακτήρα αλλά και την εξαιρετική ευελιξία που αποτελεί σημείο αναφοράς, το Νέο Twingo εκμοντερνίζεται, φρεσκάροντας την αισθητική του. Εσωτερικά και εξωτερικά προσφέρει περισσότερες επιλογές customization, ενώ επωφελείται και από τις πιο σύγχρονες καινοτομίες στο πεδίο της συνδεσιμότητας, αποτελώντας, πλέον, ενεργό κομμάτι του νέου οικοσυστήματος Renault EASY CONNECT.

Dacia

Η Dacia, μετά από μια χρονιά ρεκόρ, θα είναι παρούσα στη Γενεύη με νέες εκδόσεις και νέες χρωματικές επιλογές για τα δημοφιλή Duster, Sandero & Sandero Stepway.

Πηγή: Renault

Η Nissan θα αποκαλύψει το πρωτότυπο IMQ, στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης

autoholix.team
-
0
Η Nissan θα αποκαλύψει το πρωτότυπο IMQ, στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης

H Nissan, με αφορμή την παρουσία της στο φετινό Διεθνές Σαλόνι Αυτοκίνητου της Γενεύης, που ανοίγει τις πύλες του για το κοινό στις 7 Μαρτίου, έδωσε στη δημοσιότητα “teasing” φωτογραφία του πρωτότυπου IMQ crossover.

Πρόκειται για ένα ολοκαίνουργιο όχημα, που ενσωματώνει το μέλλον του Nissan Intelligent Mobility και μας δίνει μια “κρυφή” ματιά, για το πώς  μπορεί να είναι στο μέλλον η οδήγηση.

Πηγή: Nissan

Σημαντικό άλμα της Hyundai στα Best Cars 2019 της Γερμανίας

autoholix.team
-
0
Σημαντικό άλμα της Hyundai στα Best Cars 2019 της Γερμανίας

Στα Γερμανικά βραβεία Best Cars 2019 που πραγματοποίησε το περιοδικό AUTO MOTOR UND SPORT, η Hyundai Motor σημείωσε τη σημαντικότερη βελτίωση εικόνας της μάρκας της αυτοκινητοβιομηχανίας. Με τα αποτελέσματα της έρευνας να βασίζονται σε περισσότερους από 105.000 αναγνώστες και χρήστες στη Γερμανία, η περιεκτική μελέτη έδωσε μια πολύ θετική εικόνα για το εμπορικό σήμα Hyundai στα μάτια των φίλων της αυτοκινητοβιομηχανίας, ειδικά στις κατηγορίες «Προηγμένες τεχνολογίες» και «Φιλικά προς το περιβάλλον αυτοκινήτων».

Με αύξηση 23% σε σύγκριση με το 2015 βάσει των στοιχείων της έρευνας στην κατηγορία «Προηγμένες τεχνολογίες», η Hyundai έκανε το μεγαλύτερο άλμα μεταξύ όλων των κατασκευαστών αυτοκινήτων στο μυαλό των δυνητικών αγοραστών. Στην κατηγορία «Φιλικά προς το περιβάλλον αυτοκίνητα», παρατηρήθηκε μια παρόμοια εντυπωσιακή αύξηση, με άλμα ύψους 32% σε σύγκριση με τα στοιχεία του 2015 – μεγαλύτερο από κάθε άλλο κατασκευαστή. Αντανακλώντας τα αποτελέσματα σε αυτές τις δύο κατηγορίες, η Hyundai παρουσίασε τη μεγαλύτερη αύξηση στην ερώτηση “Ποιες μάρκες θεωρείτε ότι συμβαδίζουν με την τάση; ” – ήταν το μόνο εμπορικό σήμα μεταξύ των 15 κορυφαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων που παρουσίασε αύξηση 6% σε σύγκριση με το 2018.

Ενώ η γενική εικόνα ήταν η μείωση της εμπιστοσύνης μεταξύ των καταναλωτών, η Hyundai ήταν μία από τις λίγες μάρκες που σημείωσαν αύξηση σε επίπεδο αξιοπιστίας. Η άνοδος κατά 9% σε σχέση με το 2018 ήταν η μεγαλύτερη αύξηση μεταξύ όλων των εμπορικών σημάτων.

Τα φετινά βραβεία Best Cars 2019 ήταν τα 43α από το 1976. Περισσότεροι από 105.000 αναγνώστες στη Γερμανία συμμετείχαν στην ψηφοφορία και ανέδειξαν τις μάρκες που πιστεύουν ότι είναι επιτυχημένες στις συγκεκριμένες κατηγορίες.

Πηγή: Hyundai

Το ταχύτερο MINI στην ιστορία της μάρκας

autoholix.team
-
0

mini-john-cooper-wor Όταν η συντομογραφία ‘GP’ συνδυαστεί με μοντέλο ΜΙΝΙ, τότε ο ενθουσιασμός των φίλων της Βρετανικής πολυτελούς μάρκας γίνεται πιο έντονος. Και επειδή το ‘John Cooper Works’ αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι του ‘τίτλου’, δημιουργείται άμεσα η προσδοκία για ένα πολύ ξεχωριστό μοντέλο.

Αυτό έρχεται να επιβεβαιωθεί την επόμενη χρονιά όπου το νέο MINI John Cooper Works GP, θα κατακτήσει τους δρόμους όλου του κόσμου, και παράλληλα την καρδιά και το μυαλό ενός κοινού που λατρεύει τις επιδόσεις. Η νέα έκδοση του κορυφαίου αθλητή της γκάμας χρησιμοποιεί έναν τετρακύλινδρο κινητήρα που αποδίδει πάνω από 220 kW/300 hp με τεχνολογία MINI TwinPower Turbo που το κάνει το ταχύτερο και ισχυρότερο MINI όλων των εποχών με έγκριση τύπου για το δρόμο.

Το λανσάρισμά του στην αγορά θα απαιτήσει επίσης γρήγορες αποφάσεις: το νέο MINI John Cooper Works GP θα κατασκευαστεί σε περιορισμένο αριθμό μόλις 3.000 αντιτύπων.

Όποιος έχει την ευκαιρία να καθίσει στο τιμόνι ενός από αυτά τα αποκλειστικά, πανίσχυρα σπορ αυτοκίνητα, μπορεί να προσβλέπει σε μία γνήσια διασκεδαστική οδήγηση και απαράμιλλη οδηγική αίσθηση.

mini-john-cooper-wor02Αυτή ήταν η υπόσχεση που δόθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το Σεπτέμβριο του 2017, όταν παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το MINI John Cooper Works GP Concept με άκρως συναισθηματική εμφάνιση. Μεγάλες εμπρός και πίσω ποδιές, μία εντυπωσιακή αεροτομή οροφής και εκτενής χρήση υλικών ελαφρού βάρους δεν άφηναν καμία αμφιβολία για τις σπορ φιλοδοξίες του πρωτοτύπου.

Η εξέλιξη του νέου MINI John Cooper Works GP για τη μαζική παραγωγή μπαίνει τώρα σε μία κρίσιμη φάση – και συγκεκριμένα στην αγωνιστική πίστα, όπου τις επόμενες εβδομάδες θα δοκιμαστεί ολόκληρο το αυτοκίνητο. Βασισμένη στην τεχνογνωσία ‘John Cooper Works’, η ανάρτηση που εξελίχθηκε ειδικά γι’ αυτό το μοντέλο θα προσαρμοστεί με ακρίβεια στην τεράστια ιπποδύναμη του νέου κινητήρα.

Σχεδιασμένα με ακρίβεια αεροδυναμικά χαρακτηριστικά και βελτιστοποιημένο βάρος συνδυάζονται με ανάλογη τεχνολογία κίνησης και ανάρτησης και συνθέτουν ένα βέλτιστο συνολικό πακέτο για συναρπαστικές επιδόσεις.

Η στοχευμένη εφαρμογή αγωνιστικής τεχνολογίας και τεχνογνωσίας θέτει τις βάσεις για νέα επιτεύγματα στη μάχη με το χρονόμετρο. Σημείο αναφοράς εδώ είναι ο κορυφαίος αθλητής της τελευταίας γενιάς MINI. Ο χρονομετρημένος γύρος στην πίστα Nürburgring-Nordschleife που πέτυχε το προηγούμενο μοντέλο MINI John Cooper Works GP ήταν 8:23 λεπτά – ταχύτερο από οποιοδήποτε σπορ αυτοκίνητο υψηλότερων κατηγοριών. Στην πραγματικότητα, το MINI έχει παράδοση στο να αφήνει πίσω τους θεωρητικά ανώτερους αντιπάλους του.

Στα χέρια του σχεδιαστή της Formula 1, John Cooper, το κλασικό Mini ωρίμασε και έγινε ένα μικρό αλλά γρήγορο αγωνιστικό όχημα που αντιμετώπισε επάξια πολλούς δυνατούς παίκτες στο χώρο τους – αρκεί να θυμηθούμε τους τρεις θριάμβους στο Ράλι Μόντε Κάρλο.

Στο νέο MINI John Cooper Works GP τα σπορ γονίδια MINI έχουν εξελιχθεί με αποτέλεσμα τη δημιουργία ενός ανώτερου αγωνιστικού αυτοκινήτου – στην πραγματικότητα, ενσαρκώνει αυτή την ιδέα στην πιο ακραία μορφή της. Ο προκάτοχός του κατασκευάστηκε σε περιορισμένο αριθμό των 2.000 αντιτύπων, όπως και το MINI Cooper S με John Cooper Works GP Kit που κυκλοφόρησε το 2006. Από τότε και τα δύο έχουν γίνει περιζήτητα συλλεκτικά είδη. Και το νέο μοντέλο αναμένεται με αγωνία αυτή τη στιγμή από τους φίλους των μαρκών MINI και John Cooper Works.

Πηγή: Mini

1...362363364...401Σελίδα 363 από 401

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

ABOUT US

Newspaper is your news, entertainment, music fashion website. We provide you with the latest breaking news and videos straight from the entertainment industry.

Contact us: contact@yoursite.com

FOLLOW US

© Newspaper WordPress Theme by TagDiv

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο
    Συνέχεια Αγορών