Το πιο Άσχημο Autoholix Αυτοκίνητο…και οι νικητές του διαγωνισμού!

Η ψηφοφορία για την ανάδειξη του πιο άσχημου (σχεδιαστικά) αυτοκινήτου ολοκληρώθηκε σήμερα με την συμμετοχή 9553 Autoholix, εκπλήσσοντας με τα αποτελέσματα που έδειξαν για μια ακόμη φορά το πόσο σχετικό είναι κριτήριο της εμφάνισης στα αυτοκίνητα.

Η αφορμή για την ψηφοφορία ήταν το SsangYong Actyon που προσωπικά πιστεύω ότι είναι ένα ιδιαίτερο αυτοκίνητο που με έναν περίεργο τρόπο παρουσιάστηκε πολύ νωρίς, αφού το στυλ του έχει σήμερα υιοθετηθεί από τα περισσότερα CUV’s..

Προσωπικά δεν το λέω άσχημο, αλλά σίγουρα είναι το αυτοκίνητο που όταν το δοκίμαζα ξεσήκωσε περαστικούς και φίλους οι οποίοι ήταν γενναιόδωροι στα επίθετα και στις παρομοιώσεις. Κάποιος με ρώτησε αν το έφτιαξα μόνη μου, ενώ κάποιος εξαιρετικά  κοντινός μου το παρομοίασε με την «Γεωργία Βασιλειάδη της αυτοκίνησης»-και μάλιστα στοιχημάτισε ότι εάν γίνει ψηφοφορία για το πιο άσχημο αυτοκίνητο όλων των εποχών θα έβαινε πρώτο!

Εννοείται ότι έχασε !

The Good…

Από τα αυτοκίνητα που επέλεξα να συμπεριφερθούν στην λίστα αποδείχθηκε ότι η άποψη μου για την συμμετοχή του Trabant και Hyundai S Coupe ήταν εντελώς άστοχη αφού έλαβαν μόλις 13 και 25 ψήφους αντίστοιχα.. Βρίσκω εντυπωσιακό το πόσο έξω έπεσα εδώ-και χρησιμοποιώ το μάθημα για να χαρακτηρίζω με μεγαλύτερη επιείκεια τα αυτοκίνητα στο μέλλον!

The Bad…

To  BMW X6 είναι ένα εκπληκτικό αυτοκίνητο που καταφέρνει με την οδική του συμπεριφορά να αψηφά τους νόμους της φυσικής, όμως με την προκλητική και χωρίς λογική εμφάνιση της κατάφερε να την ψηφίσουν  2560 Autoholix… με το «King of Boredom» Toyota Prius να την ξεπερνά μόλις για λίγους ψήφους(2608), ενώ το απόλυτα κακάσχημο και καραπαράλογο Tesla CyberTruck να λαμβάνει μόλις 2704 ψήφους- μάλλον επειδή οι περισσότεροι δεν το γνωρίζουν, ή δεν έχουν καταλάβει την ασχήμια του!

…and the Ugly!

Παρά την προβολή που μεροληπτικά(!) απήλαυσε το επίσης πανάσχημο Pontiac Aztek με την φωτογραφία του να βρίσκεται στην πρώτη σελίδα του άρθρου, δεν μπόρεσε να νικήσει την μνημειώδη εμφάνιση του Fiat Multipla που στην συνείδηση των Ευρωπαίων οδηγών αποτελεί το απολύτως πιο «ατσούμπαλο» αυτοκίνητο.

Έτσι το  Fiat Multipla με 4,161 ψήφους βρέθηκε στην πρώτη θέση με το Pontic Aztek βρίσκεται στην 2^η θέση με 3,894 ψήφους και το Ssangyong Rodius  να συμπληρώνει με 3,605 ψήφους το πόντιουμ.

Αποτελέσματα

 Loading ...

Όπως είχαμε πει όσοι είχαν κάνει like στα Social Media κανάλια του Autoholix:

1. Autoholix Facebook Page,
2. Autoholix.com Facebook Page,
3. Autoholix Group Facebook Group,
4. Ασυνείδητοι στους Δρόμους Facebook Group,
5. Autoholix Instagram
6. Autoholix Twitter

…συμμετέχουν σε μια κλήρωση με δώρο σε τρεις τυχερούς από ένα T-Shirt Autoholix!

Η κλήρωση έγινε με υπερσύχρονα αδιάβλητα (lol) ηλεκτρονικά συστήματα τελευταίας τεχνολογίας (google random number generator) και συμμετείχαν περίπου 600 φίλοι, από το Facebook Page, το Instagram και το Twitter .

Οι Autoholix που κέρδισαν είναι οι:

1. Tasos Nasiopoulos
2. Fokion Petritis
3. Κυριακος Καπαγεριδης

Τους παρακαλώ να επικοινωνήσουν μαζί μου στο info@autoholix.com για να μας πούνε το μέγεθος του T-shirt (Large, ή Extra Large) και να μας δώσουν την διεύθυνση για να το στείλουμε.

Αν δεν υπάρξει επικοινωνία με με τους νικητές της κληρωσης θα ανακοινωθούν οι επιλαχόντες ( για τέτοια οργάνωση μιλάμε…)

Καλή Χρόνια σε όλους:

Ισμήνη Φαμπιάτου

Δυο λόγια για τα αυτοκίνητα που συμμετέιχαν

Οι υποψήφιοι με αλφαβητική σειρά για το “Top 15 Autoholix Ugliest Cars Ever” στο Autoholix List είναι:

AMC Gremlin

Είναι μια προσπάθεια της Αμερικανικής Αυτοκινητοβιομηχανίας να αντιμετωπίσει την Πετρελαϊκή κρίση του 1973 με ότι βρήκαν μέσα στα συρτάρια τους…

Και πάλι καλά!

Το Gremlin παράχθηκε από το 1970–1978 και αντιμετώπιζε την κρίση με αυτό το «εμπνευσμένο» σχεδιαστικά αμάξωμα των 4,1 μέτρων (που στην αρχική του μορφή δεν είχε χώρους για πίσω κάθισμα) και κινητήρες που ξεκινούσαν από το “μικρό” δίλιτρο τετρακύλινδρο κινητήρα απόδοσης 120 ίππων που είχε καταγωγή από την Volkswagen/Audi 2.0 L και χρησιμοποιούταν και στην Porsche 924, τον σε σειρά εξακύλινδρο 4,2 λίτρων- και προς το τέλος της ζωής του τον πεντόλιρο V8 (!!) που αποδίδοντας 208 άλογα σε 980 κιλά, επιτάχυνε το πισωκίνητο τετράτροχο έκτρωμα σε μόλις 8,7 δευτ!

Σε ότι αφορά την εμφάνιση παραμένει ακατανόητος ο λόγος που δεν υπάρχουν πίσω παράθυρα, ενώ εύκολα οι αναλογίες του αμαξώματος θυμίζουν τα μποτάκια του μπάσκετ Allstar!

Αν μου έλεγαν ότι το εσωτερικό θα μυρίζει και ανάλογα… θα το πίστευα!

AMC Pacer

Το στρογγυλεμένο δίπορτο αμάξωμα με τα τεράστια παράθυρα αγαπήθηκε από τους νέους ανθρώπους στις ΗΠΑ και έμεινε γνωστό σαν το πρώτο πραγματικό αυτοκίνητο πόλης που κατασκευάστηκε στις ΗΠΑ…

Με μήκος 4,4 είχε χώρο για 4 άτομα, ενώ οι κινητήρες του ήταν από εξακύλινδροι σε σειρά 3,8 λίτρων μέχρι V8 5 λίτρων με την κίνηση να μεταφέρεται στους πίσω τροχούς.

Ήταν ένα πολύ άσχημο αυτοκίνητο , που όμως ήταν γλυκούλι και παρά τους εξωφρενικούς κινητήρες που χρησιμοποίησε αποσκοπούσε στην αντιμετώπιση της πετρελαϊκής κρίσης με κατανάλωση που περιορίζονταν μόλις στα 12 λίτρα /100χλμ., τιμές που κυμαίνονταν στο 50% του μέσου όρου των αυτοκινήτων που υπήρχαν τότε στις ΗΠΑ.

Aston Martin Lagonda

Μια σχεδιαστική καταστροφή από μια εταιρεία που είναι γνωστή για το ρευστό και “σικάτο¨ σχεδιασμό, σε όλα τα μοντέλα της… εκτός φυσικά από αυτό εδώ!

Η Aston Martin Lagonda παρουσιάστηκε το 1976 και ήταν ένα αυτοκίνητο γεμάτο γωνίες που είχε μήκος 5,05 μέτρα και χρησιμοποιούσε έναν V8 5,3 λίτρων που απέδιδε μέχρι 300 άλογα και ροπή 408 N⋅m που επιτάχυναν τους 2 τόνους του φρικαλέα άσχημου αμαξώματος της σε μόλις 6,2 δευτερόλεπτα.

Στο εσωτερικό υπήρχε ένα ηλεκτρονικό ταμπλό που ήταν φτιαγμένο από την αρχή για να είναι χαλασμένο, ενώ οι χώροι και κυρίως η εργονομία στο εσωτερικό κάνουν το σημερινό ΜΙΝΙ να μοιάζει με υπόδειγμα σωστού σχεδιασμού!

Οι χώροι ήταν ανύπαρκτοι, η αξιοπιστία ήταν μια “άγνωστη λέξη” και έτσι η παράξενη λιμουζίνα που ήταν ακριβότερη από την Rolls-Royce Silver Spirit/Silver Spur και την Bentley Mulsanne έμεινε στην παραγωγή για 14 χρόνια και έγινε γνωστή σαν μια μηχανολογική καταστροφή που συντέλεσε σε μεγάλο βαθμό στην χρεωκοπία της εταιρειάς που αγαπά ο James Bond!

BMW X6

Πιστή στην στρατηγική της η BMW έχει αποφασίσει τα ζυγά μοντέλα της σειράς Χ να είναι οι κουπέ εκδόσεις των αντιστοιχών SUV της- με την λογική… Χ+1=Coupe!

Προσωπικά πάντα πίστευα ότι οι ζυγές σειρές Χ δεν έχουν καμία λογική, ενώ και σε ότι αφορά το προσωπικό μου γούστο είναι εξαιρετικά προκλητικές και άσχημες -με την νέα Χ6 να είναι σίγουρα το πιο άσχημο από όλα τα μοντέλα στην γκάμα της αγαπημένης εταιρείας!

Αλλά όσο και να μην καταλαβαίνω την λογική των Coupe SUV’s, ο κόσμος ανταποκρίνεται στην μόδα- και έτσι στις πλούσιες αγορές της Αμερικής και Κίνας οι πωλήσεις πάνε καλά!

Αντικειμενικά λοιπόν η νέα BMW Χ6 παραμένει ογκώδης και προκλητική όπως ο προγονός της, αλλά ευτυχώς όμως μοιάζει σαν Χ5 που επιβίωσε από ζευγάρωμα με ιπποπόταμο-και που η διαδικασία… της πέταξε την μάσκα έξω!

Και ενώ η εμφάνιση της προκαλεί αρνητικά, οι υπέροχοι κινητήρες και η μοναδική ικανότητα της BMW να φτιάχνει δεινόσαυρους που συμπεριφέρονται σαν κουπέ κάνει τους ιδιαίτερους ιδιοκτήτες της να είναι περήφανοι για το απόκτημα τους.

Διατίθεται με εξακύλινδρους σε σειρά -σε πετρέλαιο και βενζίνη- με περίπου 300 άλογα, ενώ η Χ6 50i αποδίδει περίπου 440 άλογα που είναι υπεραρκετά και σίγουρα πιο λογικά από τα 600 άλογα της Χ6Μ.

Ακατανόητο αυτοκίνητο, με φανατικό κοινό που για κάποιο λόγο βρίσκει την Χ5 να μην ικανοποιεί το γούστο τους!

Chrysler PT Cruiser

Ο διασυρμός του Αλ Καπόνε!

Δεν φτάνει που τον συνέλαβαν για φοροδιαφυγή, η Chrysler έβγαλε στις αρχές του 2000 αυτό το αυτοκίνητο που μας έφερνε στην μνήμη τον διαβόητο κακοποιό στις οικογενειακές μας στιγμές.

Η ιδέα ήταν να δημιουργηθεί ένα MPV που θα θυμίζει ένα Hot Rod της δεκαετίας του 30-40, όμως τελικά το οπτικό αποτέλεσμα τελικά φέρνει στην μνήμη… τα ιστορικά καζανάκια “Νιαγάρας”!

Η ποιότητα των υλικών στο εσωτερικό μαζί με την άθλια συναρμογή των πλαστικών μετατρέπουν το PT Cruiser σε μια αυτοκινούμενη κουδουνίστρα στις λακκούβες της Αθήνας-και το μόνο που έμοιαζε να αξίζει εδώ στην Ευρώπη ήταν οι supercharged κινητήρες των 1,6 λίτρων που είχαν βρει τον δρόμο τους και κάτω από τα καπό των πρώτων Cooper S.

Φυσικά με τόση δύναμη στου μπροστινούς τροχούς το περίεργο MPV με ανάρτηση «μονόιππης σούστας» απέκτησε την φήμη του πεζοδρομιοκυνηγού κάτι που όμως δεν επηρέασε την εμπορική του πορεία καθώς τότε η Ελλάδα του Χρηματιστηρίου πλήρωνε όσο-όσο για ότι ήταν διαφορετικό από το αυτοκίνητο του γείτονα.

Σήμερα… έχω καιρό να δω ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπροστά μου-και το ότι έχει πια εξαφανιστεί από οτυς δρόμους είναι το μόνο καλό που έχει συμβεί με το PT Cruiser.

Citroen Ami

Μπορεί η Γαλλία να είναι γνωστή σαν το κέντρο της μόδας, όμως είναι και η χώρα που τo 1961 έδωσε ζωή στο Citroën Ami, ένα αυτοκίνητο που στηριζόταν στο ταπεινό Citroen 2CV και που έμεινε γνωστό για την φαεινή ιδέα των σχεδιαστών του να χρησιμοποιήσουν ένα  αρνητικά επικλινές πίσω παράθυρο!

Δεν πρέπει να μας δημιουργεί εντύπωση ότι πολύ λίγοι κατασκευαστές χρησιμοποίησαν τέτοια πίσω παράθυρα (Ford Aglia/Harry Potter car), αφού αυτή η διάταξη δεν είχε κάποιο ουσιαστικό όφελος στους χώρους, ήταν αντιαεροδυναμική-και  σίγουρα έκανε τα αυτοκίνητα εξωφρενικά άσχημα!

Τα τετράγωνα παραλληλόγραμμα φώτα και το «φουτουριστικό» πολυεστερικό αμάξωμα του Citroën Ami- παρότι συνδυαζόντουσαν με την άνετη ανάρτηση και τον ανίσχυρο αλλά οικονομικό και αξιόπιστο δικύλινδρο μποξέρ κινητήρα του 2CV, ήταν σίγουρα ένα πολύ άσχημο αυτοκίνητο που εμφανισιακά δεν έπρεπε πότε να είχε κατασκευαστεί από την Citroen!

Fiat Multipla

Γέννημα θρέμμα της Ιταλίας της εποχής του Μπερλουσκόνι όπου το Fiat Tipo μεσουρανούσε σαν μια «τίμια» λύση η οποία στηριζόταν σε ένα πάτωμα που στα χρόνια που ακολούθησαν εξυπηρέτησε πολλά και καλά αυτοκίνητα του Gruppo.

Το Fiat Multipla αποτελεί έναν από τους βασικούς λόγους της ύπαρξης αυτής της λίστας καθώς είναι αδιανόητα άσχημο σε όλες του τις λεπτομέρειες.

Είναι ένα μοναδικό πλάσμα σαν εκείνα τα τυφλά ψάρια που βλέπουμε στις φωτογραφίες από  καταδύσεις  βαθυσκαφών στις αβύσσους.

Είναι η απάντηση της FIAT στο Renault Espace που είχε την ιδέα να δημιουργήσει την κατηγορία των πολυμορφικών με το να ψηλώσει την οροφή και να επιμηκύνει το μεταξόνιο σε ένα όχημα ενός όγκου.

Το ίδιο έκανε και η FIAT μόνο που σκέφτηκε να ασχοληθεί περισσότερο με το μετατρόχιο και να φαρδύνει το αυτοκίνητο τόσο πολύ που να χωρά από τρία άτομα και στις δύο σειρές  καθισμάτων και έτσι να εξυπηρετεί τις πολύτεκνες οικογένειες χωρίς να χρειαστεί να μεγαλώσει σε μήκος.

Οι μεγάλες επιφάνειες γυαλιού και το μεγάλο ύψος οροφής εξασφάλιζαν χώρους, φωτεινότητα και πολύ καλή ορατότητα, όμως ο σχεδιασμός με τα επιπλέον φωτιστικά σώματα κάτω από παρμπρίζ του έδιναν μια όψη που θύμιζε ξενυχτισμένο χαμαιλέοντα σε εργαστήριο γενετικών μεταλλάξεων…

Οι χώροι στο εσωτερικό ωστόσο ήταν εντυπωσιακοί, όμως οι ασθενικοί κινητήρες και τα άθλια σε ποιότητα υλικά του εσωτερικού υπερίσχυσαν των εντυπώσεων.

Πρωταγωνιστής εδώ ήταν η εμφάνιση του Multipla που του έδωσε επάξια μια θέση στο podium των πιο άσχημων αυτοκινήτων όλων των εποχών!

Hyundai S Coupe

Ας μην είμαστε αυστηροί. Η Hyundai έκανε εδώ τα πρώτα της βήματα στον κόσμο των εντυπωσιακών δίπορτων αυτοκινήτων και όπως ήταν αναμενόμενο.. τα έκανε θάλασσα!

Δεν είναι ότι έχει κάτι που το κάνει ιδιαίτερα άσχημο, όμως το Hyundai S Coupe ήταν ένα αυτοκίνητο που δεν έιχε προσωπικότητα- και που ενώ ήταν Coupe- έμοιαζε να είναι αόρατο! Το έβλεπες και δεν ήθελες να οδηγήσεις, ενώ σήμερα θες να γράψεις δυο λόγια για αυτό και βαριέσαι!

Οι έντονες γωνίες και το άχρωμο ρύγχος του το έκαναν να μοιάζει με ένα τετράπορτο sedan που ξέχασαν να του βάλλουν πίσω πόρτες. Και μάλλον αυτό ήταν-τίποτε περισσότερο δεν έχω να πω!

Άχρωμο, με άθλια οδική συμπεριφορά, το S Coupe είναι ένα αυτοκίνητο που η Ηyundai θέλει σίγουρα να ξεχάσει. Και εγώ το ίδιο!

Τελικά μήπως γίναμε αυστηροί?

Marcos Mantis M70

Πονάνε τα μάτια σου… Το μόνο που βλέπεις να ταιριάζει στην εικόνα είναι το όνομα Mantis-που μπορεί να προσβάλλει την εμφάνιση του γνωστό έντομου που στην Ελλάδα το λέμε “Αλογάκι της Παναγίας”, αλλά εδώ βρίσκει ένα νέο νόημα.

Υπάρχουν άσχημα αυτοκίνητα και υπάρχει και το Marcos Mantis M70.  Ο κινητήρας ήταν ο εξακύλινδρος 2,5 λίτρων της Triumph και χάρη στο ελαφρύ του πολυεστερικό αμάξωμα έφτανε την τελική ταχύτητα των 200 χλμ/ω, ενώ αργότερα το 1978 χρησιμοποιήθηκε και ο πασπαρτού V8 της Rover που το έκανε ακόμη πιο γρήγορο.

Ήρθε στον κόσμο το 1970, την εποχή που το LSD ήταν της μόδας και βοηθούσε πολλούς σχεδιαστές αυτοκινήτων να εμπνευστούν τα σουρεαλιστικά τους σχέδια και τα αφεντικά τους να τους αφήνουν να τα βγάζουν σε παραγωγή!

Μοιάζει σαν να άφησες ένα παιδάκι σε ένα δωμάτιο με ανταλλακτικά και στο τέλος εκείνο ταίριαξε τα μέρη από 3-4 διαφορετικά αυτοκίνητα σε ένα μεγαλειώδες τερατούργημα που προσβάλλει όλα τα σπορ αυτοκίνητα!

Το μπροστινό μέρος δεν ταιριάζει με το καπό, που δεν ταιριάζει με την καμπίνα των επιβατών που με την σειρά της διαφέρει από το πίσω μέρος…

Τι να πεις για τα πίσω παράθυρα, ή τα πίσω φώτα από Lαnd Rover της εποχής? Και σαν να μην έφταναν και αυτά, βάζουν και αυτές τις «γλυκούλικες βλεφαρίδες» στα μπροστινά πεταχτά φώτα για να το κάνουν αρεστό στα μικρά κοριτσάκια…

Top Gun!

Mini Paceman

Τον τελευταίο καιρό γνώρισα και αγάπησα τα ιστορικά ΜΙΝΙ.  Οι σύγχρονες ανάγκες για χώρους και ασφάλεια υποχρέωσαν την BMW όταν αναγέννησε την φίρμα να μεγαλώσει τα νέα ΜΙΝΙ αρκετά, η μόδα των SUV την ανάγκασε να παρουσιάσει το Countryman-και τελικά μια βράδια που οι σχεδιαστές της έκαναν πάρτι με ποτά «μπόμπα» να δημιούργησε το MINI Paceman.

Βασίζεται στο SUV Countryman που ενώ λόγω μεγέθους ξεφευγει από την στενή έννοια του ΜΙΝΙ αφού είχε σαν στόχο την πρακτικότητα και τις εκτός δρόμου δυνατότητες.

Ωστόσο, το MINI Paceman παραμένοντας μεγάλο και ογκώδες έγινε τρίπορτο για να δείχνει μικρό και σπορ- και έχει τετραθέσια διαρρύθμιση στο πίσω κάθισμα για να μην είναι πρακτικό!

Και ενώ το μπροστινό τμήμα του είναι αποδεκτό θυμίζοντας το Countryman, ξαφνικά, η οροφή στο πίσω μέρος είναι πατικωμένη σαν να συναντήθηκε και εκείνη με τον ίδιο “σεξομανή” ιπποπόταμο που «κανόνισε» την Χ4 και την Χ6 λίγο νωρίτερα…

Τα παράθυρα είναι δυσανάλογα μικρά σε σχέση με το ύψος των θυρών- και των πίσω πάνελ-και ο γενικός σχεδιασμός παραβιάζει κάθε έννοια αρμονίας.

Το πίσω μέρος έχει φωτιστικά σώματα που σοκάρουν όσους θέλουν να το δουν με συμπάθεια αφού ξεφεύγουν εντελώς από το σχεδιαστικό μοτίβο των υπόλοιπων ΜΙΝΙ και θυμίζουν FIAT 500X.

Ακόμη ένα Coupe SUV που μπορεί να μην είναι όσο άσχημο όσο άλλα αυτοκίνητα στην λίστα που βλέπουμε εδώ, όμως η απόσταση που το χωρίζει από το μοτίβο των αγαπημένων μου MINI’s  (σ.σ: και τα σύγχρονα ΜΙΝΙ μου αρέσουν) το τοποθετούν με ευκολία κάπου στην μέση αυτής της λίστας!

Pontiak Aztek

Το Pontiac Aztek φιγουράρει με ευκολία κοντά στην κορυφή της λίστας μας, όχι μόνο επειδή το ίδιο είναι άθλια άσχημο, αλλά επειδή είναι το πρώτο Coupe SUV που βγήκε στην παραγωγή και αποτέλεσε πηγή έμπνευσης για περίπου το ¼ των αυτοκινήτων που περιέχονται σε αυτή την λίστα!

Ο σχεδιαστής του, ο Tom Peters το 2001, ήθελε να φτιάξει κάτι εντελώς διαφορετικό -και έτσι όπως λέει ήταν σαν να «έβαλε στο μίξερ μια Pontiac και ένα Blazer» και όταν τέλειωσε η άλεση… γεννήθηκε  Pontiac Aztek!

Ευτυχώς ο ίδιος συνήλθε και το 2005 σχεδίασε την Corvette C6, όμως η GM σίγουρα ζημιώθηκε αφού υπολόγιζε να πουλήσει πάνω από 80,000 μονάδες και τελικά πούλησε μόνο 11,500 Pontiac Aztek με το ένα τρίτο αυτών να είναι κίτρινα!

Ο ίδιος ο σχεδιαστής σε μια συνέντευξη του υποστηρίζει ότι το αυτοκίνητο ήταν φοβερό, απλά ο κόσμος δεν ήταν έτοιμος να το αποδεχθεί. Ήταν λέει μπροστά από την εποχή του-και φοβάμαι ότι είχε δίκιο…

Όμως τίποτε δεν μπόρεσε από τότε να πλησιάσει την ασχήμια του Pontiac Aztek- που δημιούργησε μια σχολή που την ακολούθησε αργότερα το SangYong Actyon, η Χ6, Mercedes CLC κτλ, μέχρι την στιγμή που ο Elon Musk παρουσίασε την υλοποίηση της πρώτης του παιδικής ζωγραφιάς με αυτοκίνητα.

Όλα πάνω σε αυτό το αυτοκίνητο είναι λάθος, από τις αναλογίες του με τους μικρούς τροχούς μέχρι και την διπλή μάσκα χωρίς γρίλιες και τους προφυλακτήρες. Ότι κοιτάζεις πονάει! Παραβιάζει όλους τους κανόνες της αισθητικής…

Ωστόσο τρομάζεις όταν βλέπεις ότι Tom Peters τελικά δικαιώθηκε όχι μόνο με τα Coupe SUV που προανέφερα, αλλά και με την υιοθέτηση της διπλής μάσκας και τα διπλά φωτιστικά σώματα σε αυτοκίνητα όπως το Hyundai KONA και στα περισσότερα σύγχρονα Citroen όπως το C5 Aircross κτλ.

Δεν είναι στραβός ο γιαλός, δυστυχώς στραβά αρμενίζουμε!

Ssangyong Actyon

Οι πρώτοι που έλαβαν το μήνυμα της Pontiac Aztec ήταν οι Κορεάτες της SsangYong που το 2004 τόλμησαν και παρουσίασαν την δική τους εκδοχή ενός Coupe SUV και το αποτέλεσμα τους δικαίωσε!

Το SsangYong Actyon καταφέρνει να είναι εξίσου άσχημο με το πρότυπο του, ενώ δεν έχει να ζηλέψει και τίποτε από τους απογόνους του που κυκλοφορούν και σήμερα με πολύ σοβαρά σημάτια στο κάπο τους…

Η μάσκα του αυτοκινήτου μοιάζει με έναν γενετικά μεταλλαγμένο καρχαρία που έχει τα μάτια του κάτω από το χαμογελαστό στόμα του! Νομίζω ο σφυροκέφαλος μοιάζει κάπως έτσι… 😎

Σεβόμενο την κατηγορία που ανήκει δείχνει να αψηφά κάθε έννοια της αρμονίας-και ενώ είναι πολύ πιο όμορφο από το Pontiac Aztec παραμένει ένα υπερβολικά άσχημο αυτοκίνητο που θα ήταν με το ένα πόδι πάνω στο Podium του διαγωνισμού, εάν η SsangYong δεν το ξεπέρναγε με το αυτοκίνητο που ακολουθεί.

Ο κινητήρας του Ssangyong Actyon 2.3 είχε ωστόσο πραγματικά «ευγενή» καταγωγή και η Κορεάτικη εταιρεία φροντίζε να το αναγράφει σε πολλά σημεία του αμαξώματος!

Το μοτέρ των 2,3 λίτρων και το κιβώτιο ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί από την Mercedes Benz και είχε εξοπλίσει στο παρελθόν με τα πρώτα μοντέλα της ML 230.

Ssangyong Rodius

Το coupe σουλούπι του SsangYong Actyon σε συνδυασμό με τους μεγάλους τροχούς και την off-road ανάρτηση περιόριζε αρκετά τους εσωτερικούς χώρους που ήταν δυσανάλογα μικροί σε σχέση με τις εξωτερικές διαστάσεις του αυτοκινήτου.

Η λύση ήταν σχετικά απλή και στηρίζονταν στο πετυχημένο σχεδιαστικά Actyon (τι? Όχι?). Κρατώντας το ίδιο πάτωμα λοιπόν, μεγάλωσαν το μεταξόνιο και έριξαν πάνω στην κουπέ οροφή έναν τριγωνικό όγκο που έκανε το πίσω μέρος να είναι εντελώς κάθετο και γεννήθηκε το Ssangyong Rodius που είχε χώρο για 7 άτομα!

Για να βελτιώσουν τον σχεδιασμό τα πίσω φωτιστικά σώματα μεταφέρθηκαν χαμηλά κοντα στους προφυλακτήρες, ενώ οι σχεδιαστές στηριζόμενοι στην μάσκα του action κατάφεραν με κάποιες μετατροπές να την κάνουν ακόμη πιο άσχημη!

Ξαφνικά ακόμη και το Pontiac Aztek αποκτά στυλ και αρμονία και αναρωτιέσαι τι είχε κάνει το αφεντικό στους σχεδιαστές του Ssangyong Rodius και τον τιμώρησαν με το να παρουσιάσουν αυτό το δράμα στην γκάμα της εταιρείας…

Τα μηχανικά μέρη και η ανάρτηση προέρχονται από το Actyon, όπως και το εργονομικό, αλλά και θλιβερό σχεδιαστικά ταμπλό που μάλλον ενοχλεί έχοντας υλικά σκληρά πλαστικά με δυσάρεστη αφή και μυρωδιά από ανακυκλωμένο λάστιχο κινέζικου φορτηγού!

Θα μπορούσε να είχε βγει πρώτο, αν δεν υπήρχε το αυτοκίνητο που ακολουθεί…

Tesla Cybertruck

“The Sum of all fears”!

Το Tesla Cybertruck σχεδιάστηκε σε χαρτοπετσέτα από τον Elon Musk όταν ήταν παιδί και τον πειράζανε τα μεγαλύτερα παιδιά του σχολείου στην καντίνα και εκείνος σκεφτόταν: “Συνεχίστε να με ενοχλείτε και μια μέρα θα εύχεστε να μπορείτε να αγοράσετε ότι μπούρδα σκεφτώ”.. Nerd Wins!!

Αποτελεί μνημείο οικολογικής υποκρισίας καθώς για να κινήσει τους 3 τόνους του βάρους του απαιτεί τεράστιες μπαταρίες που θα επιβαρύνουν το περιβάλλον όταν ολοκληρώσουν τον κύκλο της ζωής τους-και απίθανες ποσότητες ηλεκτρικής ενέργειας για να κινηθεί.

Τα λόγια είναι λίγα και η λογική φτωχή- και έτσι σταματώ να γράφω αδυνατώντας να καταλάβω αν αυτό είναι το αποτέλεσμα της ματαιοδοξίας του κατασκευαστή ή των αγοραστών που ήδη έχουν προπαραγγέλει την παραγωγή του.

Η εμφάνιση του καταφέρνει να προκαλεί – έτσι για να προκαλεί – και ξεπερνά την δυνατότητα περιγραφής.

Είναι ο αδιαφιλονίκητος κυρίαρχος του διαγωνισμού, όμως βρίσκεται εκτός διαγωνισμού από τους Autoholix γιατί έχει φτιαχτεί με μίσος απέναντι στην αυτοκίνηση- με έναν σχεδιασμό που προσβάλει την ιστορία της αυτοκίνησης και που ταιριάζει περισσότερο σε τσαγιέρα!

Νομίζω ότι το βίντεο που ακολουθεί  περιγράφει με τον καλύτερο τρόπο το design του Tesla Cybertruck:

Toyota Prius

Είναι δύσκολο να μην σταθείς στην επιτηδευμένη προσπάθεια του νέου Toyota Prius να δείχνει μοντέρνο και ηλεκτρικό-και ας μην είναι εντελώς ηλεκτρικό!

Το Toyota Prius ήταν πάντα ένα πολύ άσχημο αυτοκίνητο, όμως όταν παρουσιάστηκε πριν σχεδόν 20 χρόνια, ο κόσμος το αποδέκτηκε αφού είχε μείνει άναυδος από τις υποσχέσεις και τις προοπτικές της υβριδικής τεχνολογίας- και έτσι έμοιαζε να μην ενοχλείται απο την θλιβερή εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Ωστόσο η τεχνολογία του Prius σήμερα μοιάζει να νην ξεχωρίζει όχι μόνο από τα συστήματα υβριδικής ηλεκτροκίνησης των άλλων κατασκευαστών, αλλά και από την δυνατότητα των μοντέρνων αυτοκινήτων με απλούς εμβολοφόρους κινητήρες να καταναλώνουν στην πράξη τις ίδιες ή και μικρότερες ποσότητες καυσίμων τόσο μέσα, όσο και κυρίως έξω από το αστικό περιβάλλον.

Έτσι αυτό που μένει στον οδηγό είναι η περίεργη εμφάνιση που συνδυαζει τις χοντρές και φλύαρες ακμές και αεραγωγούς μπροστά στην μάσκα με τις καμπύλες της οροφής δημιουργώντας μια χωρις λόγο προκλητική εμφάνιση.

Τα μέρη που συνθέτουν το αμάξωμα μοιάζει σαν να έχουν σχεδιαστεί για άλλα αυτοκίνητα της εταιρείας και σαν κάποιο βράδυ, κάποιος να τα πήρε και τα τοποθέτησε όπως να ναναι πάνω στο νέο Prius.

Το Toyota Prius είναι το μόνο καθημερινής χρήσης αυτοκίνητο που κυκλοφορεί σήμερα και καταφέρνει να βρει τον δρόμο του σε αυτή την λίστα….

Με την πρώτη ματιά είναι εμφανές ότι είναι ένα αυτοκίνητο που απευθύνεται σε ανθρώπους που πιστέυουν ότι έχουν οικολογική ευαισθησία- και θα αγόραζαν οτιδήποτε υπάρχει εκεί έξω για να δείξουν ότι εκείνοι είναι πιο ευαισθητοποιημένοι από εμάς τους ασυνειδήτους! Αναρωτιέμαι πως θα ένοιωθαν όλοι εκείνοι αν κάποια στιγμή ακολουθούσαν το πλήρες περιβαλλοντολογικό αποτύπωμα του Prius..

Toyota Yaris Verso

Το Toyota Yaris είναι ένα πολύ συμπαθητικό μικρό αυτοκίνητο-που ειδικά στην πρώτη του γενιά ήταν ξεχωριστό και ενδιαφέρον μέσα και έξω.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα που είχε ήταν ότι οι εσωτερικοί του χώροι δεν ήταν αρκετοί για μια οικογένεια και έτσι σε μια εποχή που τα πολυμορφικά αυτοκίνητα μεσουρανούσαν στο αυτοκινητιστικό στερέωμα, κάποιοι μέσα στην Toyota σκέφτηκαν να μετατρέψουν το επιτυχημένο supermini σε ένα πολυμορφικό αυτοκίνητο πόλης.

Το Toyota Yaris Verso έχει μακρύτερο μεταξόνιο από το απλό Yaris ενώ το ιδιαίτερα ψηλό ύψος της καμπίνας επέτρεψε την τοποθέτηση των επιβατών σε πιο όρθια θέση και έτσι η αίσθηση του χώρου πολλαπλασιάστηκε.

Δυστυχώς όμως το αισθητικό αποτέλεσμα της μετατροπής του supermini σε miniMPV είχε πολύ αρνητικό αντίκτυπο στην εμφάνιση του αυτοκίνητου που έδειχνε πλέον να στερείται αρμονίας και δυναμισμού.

Οδηγώντας το δήλωνες ότι είσαι στον δρόμο για το φροντιστήριο των παιδιών και ότι βιάζεσαι τόσο πολύ που δεν πρόλαβες να δείς πόσο άσχημο είναι το αυτοκίνητο που οδηγείς.

Φυσικά ζώντας με πρακτικά αυτοκίνητα αρχίζεις να τα βλέπεις όμορφα- και αυτός ήταν ο λόγος για τον οποίο το Toyota Yaris Verso αγαπήθηκε τόσο πολύ και στην χώρα μας παρά την θλιβερή του εμφάνιση.

Δεν ξέρω εσείς… όμως εγώ τελικά το συγχωρώ!

Trabant

Από το 1957 που παρουσιάστηκε το Trabant μέχρι το 1991 που έμεινε στην παραγωγή, ελάχιστα σημεία άλλαξαν στην βασική του μορφή- που δεν άλλαξε όχι επειδή θεωρήθηκε μεγαλοφυής ή όμορφη, αλλά επειδή το Trabant ήταν καταδικασμένο να έχει ακριβώς την εμφάνιση που θα περίμενε να δει κανείς σε ένα αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε από ανθρώπους που μισούν την αυτοκίνηση-έτσι τουλάχιστον όπως την εννοούμε όλοι εμείς που την αγαπάμε…

Πολλοί λένε ότι σχεδιαστικά το Trabant 500 (P50) αποτελεί μια Ανατολικογερμανική απόδοση του Ford Taunus 12m που παρουσιάστηκε το 1952, το οποίο είχε τις ίδιες αναλογίες και διέθετε ανάλογης αισθητικής μάσκα με το P500.

Η διαχρονική εμφάνιση του Trabant με την νέα πλαστική μάσκα έφτασε στην κορύφωση της –και από τότε μέχρι σήμερα-μπορεί να περιγραφτεί με ακρίβεια από μια- και μόνο- λέξη: «Φρίκη»!

Δεν φτάνουν χίλιες λέξεις για να περιγράψεις την εμφάνιση ενός Trabant, οπότε αφήνω τις φωτογραφίες να «μιλήσουν» μόνες τους!

Volkswagen Beetle 2005

Η αναγέννηση θρυλικών μοντέλων της ιστορίας είναι για τους κατασκευαστές μια πολύ κερδοφόρος κατηγορία, αφού ή ρετρό εμφάνιση μιλάει κατευθείαν στους ανθρώπους που αγοράζουν αυτοκίνητο με την καρδιά.

Αυτή είναι μια κατηγορία καταναλωτών που συνήθως είναι πιο εύποροι και που πληρώνουν χωρίς δεύτερη σκέψη περισσότερα χρήματα για να αγοράσουν έναν σχεδιασμό που αποπνέει “lifestyle και image”.

H BMW άνοιξε τον χορό με το πετυχημένο ΜΙΝΙ και λίγο αργότερα ακλούθησε η VW με το Beetle και η Fiat με το 500.

Η BMW σχεδίασε τον διάδοχο του ΜΙΝΙ από λευκό χαρτί και πέτυχε να παρουσιάσει ένα μοντέρνο αυτοκίνητο που γεννά συναισθήματα όπως το παλιό μοντέλο, ενώ οι ταλαντούχοι Ιταλοί σχεδιαστές χρησιμοποιώντας την πλατφόρμα του ταπεινού Panda παρουσίασαν το 500 και τίναξαν την μπάγκα στον αέρα!

Η VW βλέποντας το περιβάλλον πήρε ένα Golf και προσπάθησε να κάνει ότι έκανε και η Fiat, παραβλέποντας ωστόσο ότι για να σχεδιάσεις σαν Ιταλός χρειάζεται να κουνάς τα χέρια σου σαν τρελός όταν συζητάς και ότι πρέπει να έχεις ζήσει και αγαπήσει μέσα στον ήλιο της Μεσογείου…

Το αυθεντικό Volkswagen Beetle ήταν ένα οδηγικά δύστροπο αυτοκίνητο με μέτριους χώρους που όμως προσέφερε ένα επίπεδο αξιοπιστίας και απλότητας στην συντήρηση που τελικά το έκαναν αγαπητό σε όλο τον κόσμο. Είχε έναν ράθυμο επίπεδο αερόψυκτο κινητήρα που έκανε θόρυβο και κυριαρχούσε στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Το νέο Volkswagen Beetle, είναι ένα μπροστοκίνητο Golf που στην προσπάθεια του να μοιάζει εμφανισιακά με το κλασσικό σκαθάρι, στρογγυλεύτηκε και έχασε την πρακτικότητα του χωρίς όμως ποτέ να πλησιάσει την αίσθηση του παλιού.

Είναι ένα αυτοκίνητο χωρίς νόημα που δείχνει ξεκάθαρα ότι έχει σχεδιαστεί με το χέρι στην τσέπη και όχι στην καρδιά. Έχει σχεδιαστεί για να χρησιμοποιήσει όσο περισσότερα τμήματα του Golf γίνεται και αυτό φαίνεται…

Δεν το αγάπησαν ποτέ εκείνοι που το έφτιαξαν και έτσι αυτό που τελικά κατάφεραν να κάνουν είναι να παρουσιάσουν ένα Golf με μια όψη που θυμίζει εκείνους τους αλλήθωρους δηλητηριώδεις βάτραχους του Αμαζονίου.

Επιπλέον ενώ το αρχικό σκαθάρι ήταν ένα αυτοκίνητο της καθημερινότητας, την ώρα που το νέο εκπέμπει μια έντονη θηλυκότητα που το κάνει να μοιάζει με γυναίκειο αξεσουάρ απωθώντας τον μισό πληθυσμό της γης που αποτελείται από άντρες.

Οι καταναλωτές δεν το αγάπησαν ποτέ-και ενώ τα ΜΙΝΙ και 500 με την επιτυχία τους δημιούργησαν νέες μάρκες και φανατικό κοινό, το Volkswagen Beetle μετά από 15 χρόνια προσπάθειας δεν κατάφερε να πείσει κανέναν-και έτσι πέρασε και αυτό στην ιστορία.

Κρίμα γιατί θα ήθελα να δω ένα όμορφο και ξεχωριστό πισωκίνητο σκαθάρι.

Λέτε να προσπαθήσουν ξανά, τώρα που η ηλεκτροκίνηση θα τους δώσει την δυνατότητα να ακολουθήσουν τις σχεδιαστικές αρχές του αρχετυπου πισωκίνητου beetle?

Nissan Tiida (επιλογή αναγνωστών)!

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση και την συμμετοχή σας!

Ισμήνη Φαμπίατου

Please follow and like us: