Το πόσο μεγάλη σημασία έχει για την FIAT το Grande Punto φαίνεται από το γεγονός ότι πάνω σε αυτό το αυτοκίνητο παρουσιάζει έναν εντελώς νέο 16V κινητήρα ο οποίος από 1400 κυβικά εκατοστά αποδίδει 95 ζωντανούς ίππους. Το νούμερο μπορεί από μόνο του να μην εντυπωσιάζει, αλλά η οικονομία καυσίμου και η «καθαρή» λειτουργία που επιτυγχάνει ο συγκεκριμένος κινητήρας αξίζουν μια ιδιαίτερη αναφορά. Έτσι και εγώ σας μεταφέρω τα γραφόμενα στο press kit της FIAT:
Κινητήρας και επιδόσεις
«Αυτός ο κινητήρας είναι ο πρώτος στον κόσμο που διαθέτει ένα πρωτοποριακό σύστημα μεταβλητού στροβιλισμού του εισερχόμενου αέρος μέσα στον θάλαμο καύσης, με αποτέλεσμα την καλύτερη ογκομετρική πλήρωση των κυλίνδρων. Το φαινόμενο αυτό προκαλείται από την πολλαπλή εισαγωγής του αέρος που είναι εφοδιασμένη με ένα κινητό διάφραγμα το οποίο, ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα, επιτρέπει ή διακόπτει την ροή του αέρος στον ένα από τους δύο αγωγούς της εισαγωγής. Το σύστημα αυτό, σε συνδυασμό με τον μεταβλητό χρονισμό που ελέγχεται από την κεντρική ηλεκτρονική μονάδα, δίνει την δυνατότητα της μερικής ανακύκλωσης των καυσαερίων (EGR), κάτι που συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων, ιδιαίτερα σε ρυθμούς ήρεμης οδήγησης».
Στην πράξη το αυτοκίνητο είναι πολύ πιο ζωντανό από το 8V ακόμα και στις χαμηλές στροφές, ενώ ψηλά λειτουργεί χωρίς να λαχανιάζει, χαρίζοντας παράλληλα και ένα πολύ ευχάριστο ήχο. Στις επιδόσεις τώρα με την βοήθεια και του πολύ καλού εξατάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων, το αυτοκίνητο καταφέρνει να επιταχύνει στα 100 χιλιόμετρα σε 11,4’’, αντί για 13,2’’ που χρειάζεται το 8V και επιτυγχάνει τελική ταχύτητα 178 χλμ/ω. Οι επιδόσεις είναι πολύ καλές αν αναλογιστούμε ότι το Grande Punto είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο που ζυγίζει 1060 κιλά και ότι όλα αυτά τα καταφέρνει έχοντας την ίδια ακριβώς κατανάλωση με το σημαντικά πιο αργό μοντέλο με τις οκτώ βαλβίδες.
Εξωτερική εμφάνιση / αμάξωμα
Το Grande Punto είναι ένα όμορφο αυτοκίνητο από όπου και αν το κοιτάξεις αλλά νομίζω ότι από μπροστά ξεχωρίζει πολύ από τα υπόλοιπα αυτοκίνητα της κατηγορίας του θυμίζοντας –σε εμένα τουλάχιστον, Masserati. H Italdesign-Giugiaro που σχεδίασε το αυτοκίνητο έχει καταφέρει να μας χαρίσει ένα σχήμα πρότυπο, μοντέρνο αλλά ταυτόχρονα νοσταλγικό. Το Punto από εμπρός χάρη και στο κατακόκκινο χρώμα του αυτοκινήτου της δοκιμής, μας θυμίζει τις χρυσές εποχές της ιταλικής αυτοκίνησης στην δεκαετία του 1960, ενώ από το πλάι το αυτοκίνητο παρόλο που θυμίζει Focus, η Peugeot307, μας φέρνει στο μυαλό το ένδοξο παρελθόν του θρυλικού PuntoGT.
Τώρα η πίσω όψη θυμίζει σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα του συναγωνισμού και αυτό δεν λέει κάτι κακό για το Punto, αλλά μας λέει κάτι κακό για όλους τους σχεδιαστές αυτοκινήτων. Οι σχεδιαστές των περισσοτέρων εργοστασίων έχοντας στερέψει από φρέσκες ιδέες μας παρουσιάζουν παραλλαγές της ίδιας μονότονης ιδέας. Η έκδοση Sportingπου οδήγησα ήταν εξοπλισμένη με τις πανέμορφές αλουμινένιες ζάντες και με λάστιχα χαμηλού προφίλ (205/45 17’’)και που όπως θα δούμε αργότερα εκείνο το βροχερό πρωινό του Απριλίου στα γνωστά μας «λιμανάκια», έπαιξαν τον ρόλο τους στην γνωριμία μου με το Punto 16V.
Εσωτερικό και Χώροι
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου χαρακτηρίζεται από την εξαιρετική ποιότητα(το καλύτερο FIATπου έχω δει) την εργονομία και δυστυχώς από την έλλειψη φαντασίας και πρωτοτυπίας. Θα πρέπει να δεχτούμε σιγά-σιγά την «γκολφοποίηση» των αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας-που σε εμένα τουλάχιστον μοιάζουν όλα ίδια! Προτιμώ το τριζάτο εσωτερικό του πρώτου UNO TURBO με τους «αντι-ανθρώπινους» διακόπτες να πετάγονται από όπου ήθελαν- και με εκείνο το γραφικό μετακινούμενο τασάκι να φωνάζουν FIAT, από αυτό το αποστειρωμένο-σχεδόν τέλειο εσωτερικό του GrandePunto στο οποίο αν σου βάλουν το της σήμα VWστο δερμάτινο τιμόνι, θα σου πάρει αρκετή ώρα να καταλάβεις μέσα σε τι αυτοκίνητο μπήκες…ουφ το είπα δεν κρατήθηκα! Ο πίνακας οργάνων πάντως είναι ευδιάκριτος και χαρούμενος χάρη στα άσπρα καντράν των οργάνων και περιέχει όλες τις γνωστές από τα σημερινά αυτοκίνητα ενδείξεις. Το Grande Punto είναι το ασφαλέστερο αυτοκίνητο της κατηγορίας στα CrashTestsκαι είναι εξοπλισμένο ανάλογα με την έκδοση μέχρι και με επτά αερόσακους.
Η κεντρική κονσόλα φιλοξενεί ένα πολύ καλό ενσωματωμένο ηχοσύστημα της Blaupunkt(με τα χειριστήρια στο τιμόνι) και τα περιστροφικά χειριστήρια του συστήματος ψύξης/ θέρμανσης να κυριαρχούν. Όπως μας είπαν στην Press Conference «Το Grande Punto είναι ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα της Fiat Auto που χρησιμοποιεί το καινοτόμο αυτόματο σύστημα τηλεματικής Blue&MeTM, βασισμένο στα Windows Mobile™, το οποίο αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τη Microsoft. Το Blue&MeTM, είναι ένα νέο σύστημα, πολύ εύκολο στη χρήση και ιδιαίτερα φιλικό στο χρήστη, που αλλάζει τα δεδομένα στον τομέα της επικοινωνίας». Αυτό δεν κατάλαβα τι χρειάζεται, αλλά δεν πειράζει… αυτό που κατάλαβα όμως είναι ότι το GrandePunto από την στιγμή που θα καθίσεις στο πολύ καλό bucket σε φτιάχνει για να το οδηγήσεις, όπως οφείλει να κάνει ένα FIAT. H θέση οδήγησης είναι εξαιρετική με τα χειριστήρια να βρίσκονται ακριβώς εκεί που θα περίμενες και το τιμόνι έχει την σωστή διάμετρο και αφή. Παράλληλα οι εσωτερικοί χώροι πρέπει να είναι οι κορυφαίοι στην κατηγορία του και παρέχουν άνεση και χώρους σε 4 ή 5 επιβάτες και τα πράγματα τους. Ο χώρος αποσκευών χωρίς να είναι τεράστιος (και παρόλο.. που χωρούσα άνετα μέσα!) είναι βαθύς και έχει κανονικό σχήμα. Τα καθίσματά πέφτουν ξεχωριστά αυξάνοντας τον χώρο ανάλογα με τις ανάγκες.
Ανάρτηση – πλαίσιο και φρένα
Η ανάρτηση εμπρός αποτελείται από γόνατα Mc Pherson, ενώ πίσω θα συναντήσουμε τον αθάνατο ημιάκαμπτο άξονα που σε συνδυασμό με τα φαρδιά ελαστικά προσδίδουν ιδιαίτερη άνεση παρά την σκληρή ρύθμιση των ελατηρίων. Τα φρένα στην έκδοση που οδήγησα, αποτελούνται από τα πολύ δυνατά και ανθεκτικά δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς όπως φυσικά θα περίμενε να δει κανείς σε ένα FIAT Sporting. Μετά το τέλος της δημοσιογραφικής ενημέρωσης είχα την ευκαιρία να οδηγήσω το νέο Sporting στο φυσικό του περιβάλλον, δηλαδή στα γνωστά μας λιμανάκια. Η βροχή που έπεφτε ασταμάτητα δεν κατάφερε να με τρομάξει- το αντίθετο μάλιστα με προκάλεσε να παίξω με τοPunto! Μπορεί οι προδιαγραφές της ανάρτηση σαν μην εντυπωσιάζουν (έχουμε μάθει πια να θεωρούμε δεδομένους τους πολλαπλούς συνδέσμους στον πίσω άξονα) αλλά στην πράξη το αυτοκίνητο στέκεται στον δρόμο υποδειγματικά. Το τιμόνι έχει πολύ καλή αίσθηση-αν και λίγο «φτιαχτή»-και βοηθούσε στον έλεγχο της συμπαθέστατης μούρης του PUNTO παρά το βρεγμένο οδόστρωμα.
Στο Δρόμο
Πίσω ο ημιάκαμπτος άξονας καταφέρνει να ελέγχει τους πίσω τροχούς ακόμα και σε δρόμο με ανώμαλη επιφάνεια δείχνοντας για μια ακόμα φορά ότι μια καλά ρυθμισμένη ανάρτηση με ημιάκαμπτο μπορεί στην πράξη να ξεπεράσει τις προδιαγραφές της. Μέσα στις λίγες ώρες που είχα το αυτοκίνητο στην διάθεσή μου, μπορεί να μην μπόρεσα να αναπτύξω πολύ μεγάλες ταχύτητες- οπότε δεν μπορώ να εκφέρω γνώμη για το πώς ταξιδεύει- αλλά σε κλειστές και μέτριες στροφές το αυτοκίνητο είναι εργαλείο!
Φρένα και χειρόφρενο
Τα φρένα δυνατά και ακούραστα βοηθούν το βαρύ αυτοκίνητο να μοιάζει πούπουλο, ενώ ο κινητήρας με τον σπορτίφ ήχο- παρόλο που δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτό, καταφέρνει να πουλήσει το παραμύθι της αγωνιστικής οδήγησης.. Ξεμωράθηκα και άρχισα να κάνω την διαδρομή προς το Σούνιο μπρος- πίσω και μόνο όταν είδα την ώρα συνειδητοποίησα ότι είχα κάνει την διαδρομή σχεδόν τρεις φορές! Το πίσω μέρος βοηθά στο να τοποθετηθεί το αυτοκίνητο στις στροφές, αφού όταν αφήσεις το γκάζι παρουσιάζεται μια ελαφριά και απόλυτα ελεγχόμενη υπερστροφή που εξαφανίζεται με το που θα ακουμπήσεις ξανά το γκάζι. Τόσο ασφαλής και χαρούμενη ένοιωσα, που για να διασκεδάσω λίγο ακόμα η γυναίκα, σκέφτηκα να χρησιμοποιήσω λίγο και το χειρόφρενο… Έτσι σύντομα βρέθηκα στην γνωστή αλάνα να κάνω χειρόφρενα σαν δεκαοκτάχρονος έφηβος! Αυτό είναι χειρόφρενο!
Έπαιξα με την ψυχή μου και αφού η ώρα πέρασε άρχισα να σκέφτομαι να το πάρω και να εξαφανιστώ για λίγες ημέρες προς άγνωστη κατεύθυνση! Aλλά όπως όλοι ξέρουμε οι μέρες την παιδικής αφέλειας έχουν δυστυχώς περάσει για πάντα. Δεν θα με καταλάβαινε κανείς αν δεν γύριζα πίσω το αυτοκίνητο, αλλά είμαι σίγουρη ότι εσείς μπορείτε πια να καταλάβετε γιατί θα έπρεπε να σκεφτείτε σοβαρά να καταθέσετε περίπου €14,000 σε μια αντιπροσωπεία της FIAT. Ο λόγος είναι απλός και περικλείεται μέσα σε μια λέξη που περιγράφει και το αυτοκίνητο : «διασκέδαση»!
Ισμήνη Φαμπιάτου
