Η Citroen παρουσίασε το ιδιαίτερο Crossover C4 Cactus, με νέα ξεχωριστή και πιο διακριτική σχεδίαση, κορυφαία τεχνολογία άνεσης και φυσικά εφοδιασμένο με τους γνωστούς κινητήρες της Citroen.
Εξωτερικός Σχεδιασμός
Έχοντας λανσάρει τα δημοφιλή C3 και C3 Aircross τα δύο τελευταία χρόνια, παρουσιάζει το Crossover/ hatchback ,C4 Cactus και θολώνει τα νερά.
Έχοντας πρόσφατα οδηγήσει το C3 Aircross παραξενεύτηκα όταν είδα παρατεταγμένα τα Citroen C4 Cactus έτοιμα για δοκιμή, καθώς κοιτώντας τα από μπροστά οι ομοιότητές με το C3 Aircross ήταν αρκετές.
Στο μπροστινό μέρος η ανασχεδιασμένη μάσκα ενσωματώνεται ομοιόμορφα με τα μπροστινά φωτιστικά σώματα τονίζοντας την εμφάνιση και το χαρακτήρα του αυτοκινήτου.
Στα πλάγια το Citroen C4 Cactus ξεχωρίζει με να νέα σχεδίασης πολύ πιο διακριτικά AIRBUMP® που είναι χαμηλά τοποθετημένα στις πόρτες για να το προστατεύουν από τυχόν μικροσυγκρούσεις, μειώνοντας έτσι το κόστος του αυτοκίνητου και δίνοντας του μια έντονη πινελιά στην σχεδίασή του.
Στο πίσω μέρος του C4, τα πίσω μεγαλύτερα φωτιστικά σώματα ενσωματώνονται κομψά στην νέα πέμπτη πόρτα τονίζοντας τον φουτουριστικό σχεδιασμό του νέου Cactus.
Ωστόσο η τελική σχεδίαση του αυτοκινήτου ολοκληρώνεται από τις κοφτές γυάλινες επιφάνειες, τα διακοσμητικά στις κολώνες, τους μαύρους θόλους και μαρσπιέδες καθώς και το διακριτικό λογότυπο Cactus.
Οι διαστάσεις του Citroen C4 Cactus 4,17μ Χ 1,71 Χ 1,48 με το μεταξόνιο των 2,60μ και η στόχευση Citroen που ορίζει σαν ανταγωνιστές τα Opel Astra, Toyota Ayris, Peugeot 308 με έκαναν να νοιώσω πολύ μπερδεμένη.
Στο δικό μου μυαλό ανταγωνιστές είναι τα Crossland X, C3 Aircross, 2008, η αντίστοιχη τριάδα της VAG και φυσικά το νέο KIA Stonic.
Ειδικά το τελευταίο μοιάζει σαν παραλλαγή στο ίδιο θέμα-όμως όπως θα δούμε την άλλη εβδομάδα πρόκειται για ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο.
Η εξωτερική εμφάνιση του νέου C4 Cactus συμπληρώνεται από τα 9 εξωτερικά χρώματα και τα 4 χρωματικά πακέτα (Color Packs) προσφέροντας συνολικά 31 διαφορετικούς συνδυασμούς.
Και για ακόμη μεγαλύτερη εξατομίκευση μπορείτε να διαλέξετε ανάμεσα σε πέντε διαθέσιμες ζάντες αλουμινίου γκρι ή μαύρες, 16″ και 17″.
Εσωτερικό
Στο εσωτερικό η Citroen χρησιμοποιώντας το μαγικό ραβδάκι του μέλλοντος, πέτυχε μια μοναδική μινιμαλιστική και ταυτόχρονα φουτουριστική σχεδίαση τοποθετώντας το Citroen C4 Cactus εκτός ανταγωνισμού.
Με το άνοιγμα των πορτών η διαφορετικότητα του εσωτερικού είναι έντονη, εξαιτίας του πρωτότυπου σχεδιασμού με τα μαλακά πλαστικά του ταμπλό με τις ιδιαίτερες χρωματικές πινελιές, τις δύο οθόνες πληροφόρησης να θυμίζουν BMW i3 και τους ιμάντες στα χερούλια ταμπλό.
Φυσικά θα βρείτε σκληρά στην αφή πλαστικά στις πόρτες και χαμηλά στην κεντρική κονσόλα, αλλά αυτό είναι επόμενο αν αναλογιστείτε την τιμή κτήσης και το γεγονός ότι το Citroen C4 Cactus έχει φτιαχτεί με στόχο να εξοικονομεί βάρος .
Για παράδειγμα οι πίσω πόρτες που δεν έχουν κανονικό παράθυρο, αλλά μονάχα εκείνα τα ανοιγμένα προς τα έξω παράθυρα (όπως εκείνα των τρίθυρων αυτοκίνητων) εξοικονομούν περίπου 11 κιλά ανα πόρτα!
Εντυπωσιακό, όμως σαν μητέρα σας λέω ότι τα παιδιά θα κατανοήσουν δύσκολα αυτή την φιλοσοφία.!
Τα νέα καθίσματα του Citroen C4 Cactus είναι άνετα χάρη στο νέο αφρώδες υλικό και την σχεδίασή τους. Η Citroen λέει ότι προσφέρουν τόση άνεση όση και η πολυθρόνα του σπιτιού σας- και θα συμφωνήσω αντιτάσσοντας μόνο την μέτρια πλευρική στήριξη (ειδικά αν έχετε γυναικείο σωματότυπο)..
Οι χώροι στο εσωτερικό είναι μεγάλοι τόσο για τους μπροστινούς επιβάτες όσο και για τους πίσω χάρη στο μεγάλο μεταξόνιο των 2,60μ εξασφαλίζοντας έτσι πολύ χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι, αρκεί να μην είναι εξοπλισμένο το αυτοκίνητο με την τεράστια πανοραμική οροφή, η οποία περιορίζει το ύψος κατά την είσοδο στο αυτοκίνητο και ειδικά στο πίσω κάθισμα αν είστε πάνω από 1,75 το κεφάλι σας θα ακουμπά διαρκώς στην οροφή..
Η σχεδίαση της πανοραμικής γυάλινης οροφής δεν θα αφήσει κανέναν παραπονεμένο ιδιαίτερα τα παιδιά. Ειδικά επεξεργασμένη ώστε να αφήνει το φως να περνά, αλλά να μην τυφλώνει και να μην ενοχλεί τους επιβάτες, η πανοραμική αυτή οροφή κατακρατεί τη θερμότητα και τις ακτίνες UV στον ίδιο βαθμό με γυαλιά ηλίου κατηγορίας 4.
Με τέτοιου επιπέδου προστασία από τη θερμότητα, το φως και το θόρυβο η Citroen ισχυρίζεται ότι δεν υπάρχει ανάγκη για σκίαστρο.
Ωστόσο προσωπικά σας προτείνω να αποφύγετε την οροφή τόσο για το ύψος κατά την είσοδο στο εσωτερικό όσο και για την έλλειψη εσωτερικού σκίαδου.
Σε χώρες σαν την Αγγλία θα είναι υπέροχο-αλλά με την ηλιοφάνεια που έχουμε στην Ελλάδα φοβάμαι ότι-παρά την ειδική του κατασκευή που δεν επιτρέπει στην ακτινοβολία να φτάσει στους επιβάτες – θα είναι η συνταγή… για να φοράτε καπέλα μέσα στο αυτοκίνητο σας όλο το καλοκαίρι!
Επιπλέον στις εκδόσεις χωρίς οροφή μπορούν να χωρέσουν τρεις ενήλικοι στα πίσω καθίσματα – που έχουν γραμμή πολυθρόνας, με χαρακτηριστική για τις διαστάσεις του αυτοκίνητου άνεση.
Το νέο Citroen C4 Cactus διαθέτει έξυπνους και σίγουρα εύχρηστους χώρους αποθήκευσης για όλους τους επιβάτες όπως: το ντουλαπάκι συνοδηγού “Top Box” που συνδυάζεται με ένα μεγάλο αντιολισθητικό ράφι, στην κεντρική κονσόλα υπάρχει ένας νέος αποθηκευτικός χώρος, πρίζα 12V, θύρα USB και δύο ποτηροθήκες εμπρός από τον επιλογέα ταχυτήτων ενώ στις πόρτες, οι μεγάλοι χώροι αποθήκευσης μπορούν να χωρέσουν ακόμα και μια φιάλη νερού 1,5 λίτρου στις μπροστινές πόρτες και πίσω πόρτες και τέλος στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων υπάρχουν θήκες για μικροαντικείμενα.
Το πορτμπαγκάζ βρίσκεται στον μέσο όρο και έχει χωρητικότητα 358 λίτρων, ενώ με την ανάκληση του διαιρούμενου (60/40) πίσω καθίσματος, ο χώρος φτάνει τα 1.170 λίτρα.
Το εσωτερικό του νέου Citroen C4 Cactus διατίθεται με πέντε διαφορετικά πακέτα που εσείς μπορείτε να διαλέξετε για να διαμορφώσετε τον δικό σας προσωπικό χώρο.
Η ηχομόνωση είναι συστατικό στοιχείο της άνεσης κατά την οδήγηση. Η ακουστική του νέου Citroen C4 Cactus αναβαθμίστηκε συνολικά χάρη στα μεγαλύτερου πάχους τζάμια στα παράθυρα, την ειδική τοποθέτηση των πίσω παραθύρων, τη βελτίωση της στεγανότητας όλων των ανοιγμάτων, το ηχομονωτικό παρμπρίζ και την τοποθέτηση μεγαλύτερης ποσότητας ηχομονωτικού υλικού στο δάπεδο, αλλά και στο διάφραγμα που χωρίζει τον κινητήρα από το χώρο επιβατών.
Το Νέο Citroen C4 Cactus προσφέρει λοιπόν στους επιβάτες βελτιστοποιημένη ηχομόνωση, με μειωμένο θόρυβο από το δρόμο, αλλά και μείωση του αεροδυναμικού θορύβου και σημαντικά βελτιωμένη μόνωση γύρω από το χώρο του κινητήρα.
Τεχνολογίες
Το νέο Citroen C4 Cactus είναι εξοπλισμένο με 12 συστήματα υποστήριξης τα οποία προσφέρουν άνεση και ασφάλεια απλοποιώντας την οδήγηση, διατηρούν τον οδηγό σε επαγρύπνηση και μειώνουν τον κίνδυνο ατυχήματος.
Αυτά τα συστήματα εμφανίζονται στο 100% ψηφιακό interface του νέου C4 Cactus και αποτελούν τα πρώτα βήματα προς τα αυτόνομα οχήματα, αυτά είναι:
- Active Safety Brake (Σύστημα Αυτόματης Πέδησης)
- Speed Limit Recognition System and Recommendation (Σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας)
- Lane Departure Warning System (Σύστημα προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας)
- Coffee Break Alert (Ειδοποίηση για στάση)
- Driver Attention Alert (Προειδοποίηση προσοχής οδηγού)
- Blind Spot Monitoring System (Σύστημα επόπτευσης τυφλών σημείων)
- Park Assist (Υποβοήθηση παρκαρίσματος)
- Reversing Camera (Κάμερα οπισθοπορείας)
- Hill Start Assist (Υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα)
- Static Cornering Lights (Στατικά φώτα στροφής)
- Keyless Access and Start (Πρόσβαση και εκκίνηση χωρίς κλειδί)
- Grip Control (Έλεγχος πρόσφυσης)
- ΤΡΕΙΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΣΥΝΔΕΣΙΜΟΤΗΤΑΣ : το νέο Citroen C4 Cactus προσφέρει στους επιβάτες και τρεις τεχνολογίες συνδεσιμότητας:
- την Mirror Screen Function λειτουργία με Android Auto, Apple CarPlay ™ και MirrorLink® για την χρήση εφαρμογών smartphone στην κεντρική 7-ιντσών οθόνη με απόλυτη ασφάλεια,
- το Connect Nav
- και το Connect Box με SOS & Assistance Pack.
Κινητήρες
Το νέο Citroen C4 Cactus είναι διαθέσιμο με βραβευμένους για τρίτη συνεχόμενη χρονιά κινητήρες που βρίσκονται στην πρωτοπορία της τεχνολογίας και προσφέρουν κορυφαία απόδοση και οικονομία.
Το Νέο Citroen C4 Cactus εφοδιάζεται με τους πολυβραβευμένους 3-κύλινδρους βενζινοκινητήρες PureTech (οι PureTech 110 και PureTech 130 έλαβαν το βραβείο “διεθνής κινητήρας της χρονιάς” 2015, 2016 και 2017) που διαθέτουν τεχνολογίες για μεγαλύτερη απόκριση, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και μειωμένες εκπομπές ρύπων και κινητήρες πετρελαίου BlueHDi που συνδυάζουν τη χαμηλή κατανάλωση με την οδηγική ευχαρίστηση και το σεβασμό στο περιβάλλον.
- Βενζίνη: Η υψηλότερης απόδοσης έκδοση του νέου Citroen C4 Cactus είναι διαθέσιμη με τον υπερτροφοδοτούμενο PureTech 130 S&S που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.
- Ο PureTech 110, επίσης υπερτροφοδοτούμενος, διατίθεται με χειροκίνητο κιβώτιο (έκδοση “PureTech 110 S&S manual”) ή με το 6 σχέσεων αυτόματο “EAT6” για μέγιστη οδηγική ευχαρίστηση και άνεση (έκδοση “PureTech 110 S&S EAT6”).
- Η βασική έκδοση του μοντέλου κινείται από τον PureTech 82, που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Diesel: Το νέο Citroen C4 Cactus είναι διαθέσιμο με τον BlueHDi 100 S&S manual. Το φθινόπωρο του 2018, θα διατίθεται με έναν ακόμη κινητήρα πετρελαίου συνδυασμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ΕΑΤ6, τον BlueHDi 120 S&S EAT6, για τους οδηγούς που κάνουν πολλά χιλιόμετρα και προτιμούν τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.
Στο Δρόμο
Μπόρεσα να οδηγήσω το νέο Citroen C4 Cactus στην έκδοση με τον κινητήρα PureTech 110 που συνδυαζόταν με ένα πεντάρι κιβώτιο ταχυτήτων.
Η λειτουργία του κινητηρα είναι βελούδινη, ενώ η έλλειψη θορύβου και κραδασμών δουλεύουν μαζί με την υπεράνετη ανάρτηση δημιουργώντας ένα μαγικό χαλί για τις λακκούβες της πονεμένης Αθήνας μας..
Στις 1,500 σαλ το τούρμπο φουσκώνει και ο μικρός σε κυβισμό κινητήρας αρχίζει να τραβά με έναν εντυπωσιακό γραμμικό τρόπο μέχρι τον απότομο κόφτη στις 6,500 σαλ(περίπου).
Μετά τις 5,500 σαλ υπάρχουν κάποιοι κραδασμοί που υπενθυμίζουν ότι κινητήρας είναι τρικύλινδρος, όμως για εμένα ακόμη και αυτοί οι κραδασμοί είναι μέρος του υπέροχου χαρακτήρα του.
Ο επιλογέας στο πεντατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα μπορούσε να είναι πιο σαφής, όμως για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου είναι αποδεκτός, ενώ το πετάλι του συμπλέκτη είναι μαλακό και ακριβές.
Η κατανάλωση στο εξαιρετικά μικρό διάστημα που οδήγησα το αυτοκίνητο κυμαινόταν μεταξύ 7,5 και 8, 4 λίτρα /100 χιλιόμετρα.
Η ποιότητα κύλισης του C4 Cactus στους δρόμους της πόλης θα σας κάνει την ζωή πιο ξεκούραστη και μόλις το οδηγήσετε είναι αδύνατον να μην καταλάβετε το πόσο μαλακά στην χρήση τους είναι το τιμόνι, και τα πετάλια που θα σας κάνουν την ζωή εύκολη στις αστικές μετακινήσεις
Πρωταγωνιστές εδώ είναι τα νέα αμορτισέρ Progressive Hydraulic Cushions ™ που ισοπεδώνουν τις ανωμαλίες του δρόμου χωρίς όμως να αφήνουν το Citroen C4 Cactus να πλέει. Ο τρόπος που λειτουργεί είναι αρκετά απλός.
Ενώ τα συμβατικά συστήματα ανάρτησης περιλαμβάνουν αποσβεστήρα κραδασμών (αμορτισέρ), ελατήριο και μηχανικό στοπ, το σύστημα Progressive Hydraulic Cushions ™ (PHC) προσθέτει δύο υδραυλικά στοπ σε κάθε πλευρά, ένα για τη συμπίεση και ένα για την αποσυμπίεση.
Επομένως, η ανάρτηση λειτουργεί σε δύο στάδια, ανάλογα με τη χρήση του αυτοκινήτου.
Παρόλο το σχετικά μεγάλο μέγεθος του, θα διαπιστώσετε ότι στο παρκάρισμα και στην μετακίνησή μέσα στους δρόμους της πόλης, θυμίζει μικρότερο αυτοκίνητο καθώς ο οδηγός έχει την αίσθηση ότι γνωρίζει με ακρίβεια κάθε εξωτερική γωνία του Citroen C4 Cactus.
Η ορατότητα λόγω του χαμηλού ταμπλό σε σχέση με την θέση οδήγησης είναι πολύ καλή προς τα εμπρός, ενώ προς τα πίσω είναι περιορισμένη λόγω του μικρού παρπριζ.
Εάν ζοριστεί μέσα στην στροφή γίνεται ελαφρά υποστροφικό, αλλά σε κάθε περίπτωση μπορεί να κρατήσει γρήγορους ρυθμούς καθώς και τα φρένα αποδεικνύονται δυνατά και ανθεκτικά.
Περισσότερα σε σχέση την οδήγηση του Citroen C4 Cactus θα μάθουμε σε μια πιο μακροχρόνια δοκιμή καθώς μέσα σε 20 χιλιόμετρα που το οδήγησα δεν μπορώ να εκφέρω γνώμη για το πώς συμπεριφέρεται αν ζοριστεί.
Συμπέρασμα
Το Citroen C4 Cactus είναι ένα αυτοκίνητο με έντονο χαρακτήρα, το οποίο ενώ έχει «περιπετειώδη» εμφάνιση, στοχεύει κυρίως στις αστικές μετακινήσεις προσφέροντας χώρους και μια μοναδική για την κατηγορία ποιότητα κύλισης.
Σε σχέση με τον εσωτερικό ανταγωνισμό του C3 Aircross στερείται σίγουρα τις πολυμορφικές λύσεις και τον περιπετειώδη χαρακτήρα, όμως η συμφέρουσα τιμολογιακή πολιτική και τα 5 χρόνια εγγύησης θα πρέπει να σας βάλουν σε σκέψη!
Πολύ-πολύ περισσότερα όταν οδηγήσω το αυτοκίνητο για περισσότερο χρόνο!
Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση.
Ισμήνη Φαμπιάτου
