Τα νέα ανανεωμένα Mini παρουσίασε η BMW Hellas στην Τεχνόπολη στο Γκάζι. Εκεί σε μια ουσιαστική τεχνική παρουσίαση που περιελάμβανε και μια σύντομη οδηγική εμπειρία σε αστικό περιβάλλον γνωρίσαμε και τα τρία διαφορετικά αμαξώματα που προσφέρει πλέον η νέα σειρά του ΜΙΝΙ.
Spot the Differences
Οι αλλαγές δεν έχουν κοσμογονικό χαρακτήρα, ωστόσο οι νέοι συνδυασμοί κινητήρα – κιβωτίου,ο πλούσιος στάνταρ εξοπλισμός, οι νέας σχεδίασης προβολείς και πίσω φώτα και η προηγμένη τεχνολογία συνδεσιμότητας για άνεση και ενημέρωση / ψυχαγωγία, δικαιολογούν το τίτλο «Νέο ΜΙΝΙ».
Κινητήρες
Η πρώτη και η σημαντικότερη ίσως διαφορά εντοπίζεται στους κινητήρες , όπου με την κατάργηση του κινητήρα των 1,200 κ.εκ, όλοι οι τρικύλινδροι είναι 1,500 κ.εκ με άμεσο ψεκασμό που λειτούργει σε αυξημένη πίεση από 200 σε 350 bar και διαθέτουν φτερωτή υπερσυμπιεστή από υλικό πολύ ανθεκτικό στη θερμότητα.
Σε ότι αφορά του πετρελαιοκινητήρες ο άμεσος ψεκασμός common rail έχει αυξημένη πίεση ψεκασμού στους 3κύλινδρους στα 2.200 bar και στον 4-κύλινδρο του MINI Cooper SD στα 2.500 bar.
Τέλος, ο ισχυρότερος από τους τρεις diesel διαθέτει τώρα υπερσυμπίεση δύο σταδίων.
Σε ότι αφορά την μετάδοση υπάρχει το γνωστό μας εξάρι χειροκίνητο και ένα 7-τάχυ
το κιβώτιο Steptronic με διπλό συμπλέκτη που διατίθεται προαιρετικά για τα μοντέλα MINI One, MINI Cooper, MINI Cooper S και MINI Cooper.
Το MINI Cooper SD συνοδεύεται στάνταρ από ένα 8-τάχυτο κιβώτιο Steptronic. Το 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο είναι μοναδικό στη μικρή κατηγορία και επιτρέπει τη μεταφορά ισχύος του ισχυρότερου κινητήρα diesel στους εμπρός τροχούς με ιδιαίτερα σπορ και αρμονικό τρόπο.
Εμφάνιση
Σε ότι αφορά την εμφάνιση σίγουρα ξεχωρίζουν οι νέοι προβολείς LED με λειτουργία Matrix για τη μεγάλη σκάλα-και φυσικά το ολοκαίνουριο λογότυπο της MINI. Νέα είναι και τα πίσω φωτιστικά σώματα LED σε σχέδιο Union Jack (Βρετανική Σημαία) και φυσικά τα ξεχωριστού σχεδιασμού νέες ζάντες αλουμινίου.
Εσωτερικό.
Στο εσωτερικό υπάρχουν διάφορες σε ότι αφορά τον σχεδιασμό των καθισμάτων και της νέας οθόνης πολλαπλών λειτουργιών με έγχρωμη οθόνη 6,5-ιντσών, USB και διεπαφή Bluetooth που στάνταρ σε όλα τα μοντέλα.
Η ΜΙΝΙ μέσω του προγράμματος MINI Yours Customised προσφέρει ατελείωτες δυνατότητες εξατομίκευση σε ότι αφορά το δικό σας ΜΙΝΙ, ενώ τα συστήματα MINI Connected και MINI Connected XL διαθέτουν νέες προηγμένες λειτουργίες.
Στον Δρόμο
Οδήγησα μέσα στην πόλη και για πολύ λίγο το MINI Cabrio στην βενζινοκίνητη έκδοση του. Η διαρρύθμιση του εσωτερικού στο ΜΙΝΙ, έχει πολλούς φίλους που βλέπουν το στυλ και την διαφορετικότητα, αλλά και αρκετούς «εχθρούς» οι οποίοι δεν μπορούν να συμβιβαστούν στην περίεργη εργονομία του.
Σε αυτή την τελευταία ομάδα κατατάσσω το εαυτό μου, όμως δεν μπορώ να μην αναγνωρίσω ότι έχουν γίνει κάποια βήματα προόδου σε σχέση με το παρελθόν.
Αυτό που δεν χωρά καμία αμφισβήτηση είναι η ποιότητα των υλικών και η στιβαρότητα του αμαξώματος ακόμη και στην ανοιχτή του έκδοση. Δεν υπάρχουν καθόλου στρεβλώσεις και τριγμοί κάτι που φυσικά δείχνει την πολύ σοβαρή δουλειά που έχει γίνει στην σχεδίαση του πλαισίου.
Φυσικά η στιβαρότητα του πλαισίου κοστίζει σε βάρος και έτσι το MINI Cabrio μοιάζει –και είναι βαρύ. Ο τρικύλινδρος κινητήρας με τους 130 ίππους έχει ευχάριστο ήχο και ελάχιστους κραδασμούς, όμως μοιάζει να δυσκολεύεται να κινήσει με την σβελτάδα που αρμόζει σε ένα ΜΙΝΙ το ανοικτό αυτοκίνητο παρά την βοήθεια του 7-τάχυτου Steptronic που φροντίζει να τον διατηρεί πάντα στις σωστές στροφές.
Ο κινητήρας ανεβάζει στροφές αδιαμαρτύρητα, όμως είναι τόσο γραμμικός που μοιάζει να μην έχει καθόλου νεύρο-κάτι που σίγουρα οφείλεται στο βάρος του Cabrio αμαξώματος –και που πιθανότατα δεν θα συμβαίνει το ίδιο με το κατα 150 κιλά ελαφρύτερο MINI Cooper. Η λειτουργία του αυτόματου είναι άμεση μια διακριτική ενώ ταυτόχρονα φροντίζει για την οικονομική λειτουργία του κινητήρα.
Σε σχέση με το προηγούμενο ΜΙΝΙ Cabrio που είχα οδηγήσει πριν από αρκετά χρόνια εντύπωση μου έκανε το πόσο μαλακό και ραφιναρισμένο έδειχνε το αυτοκίνητο μέσα στην πόλη, όπου περνούσε τις καλοσχεδιασμένες λακκούβες/παγίδες του Δήμου Αθηναίων με έναν τρόπο μαγικό!
Το τιμόνι μου φάνηκε μαλακό, όμως έδινε εξαιρετική αίσθηση για το που βρίσκονται οι τροχοί την ώρα που χάρη στο ανοικτό αμάξωμα η ορατότητα ήταν μοναδική προς όλες τις κατευθύνσεις.
Ακόμη και όντα κλείσαμε την οροφή γιατί είχαμε ψηθεί από τον καλοκαιρινό ήλιο, η ορατότητα δεν με προβλημάτισε ποτέ κυρίως χάρη στο κάθετο παρμπρίζ και του τεράστιους καθρέπτες.
Σε ότι αφορά την κατανάλωση είδα από 8,5 έως και 11 λίτρα/ 100 χιλιόμετρα, αλλά αυτό δεν ενδεικτικό καθώ ςπροσπάθησα να καταλάβω πως συμπεριφέρεται το ΜΙΝΙ μέσα σε 15 χιλιόμετρα…
Παρά τον αντιοικονομικό τρόπο οδήγησης δεν κατάφερα να αποκωδικοποιήσω την οδική του συμπεριφορά και έτσι είναι σίγουρο ότι θα πρέπει να επανέλθω ότ(αν) οδηγήσω κάποιο ΜΙΝΙ κατά την διάρκεια μια πιο μακροχρόνιας δοκιμής.
Μέχρι τότε κράτησα την βελτιωμένη ακαμψία του αμαξώματος, την λειτουργία του εξαιρετικού 7-τάχυτου Steptronic και φυσικά τα προκλητικά ξεχωριστή εμφάνιση που ξεσηκώνει τα πλήθη από όπου και αν πέρνα!
Θα επανέλθω λοιπόν δριμύτερη κάποια στιγμή το φθινόπωρο!
Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,
Ισμήνη Φαμπιάτου.
