MG Cup 2005 (Part4) :MG Cup Μέγαρα 17 – 18 Σεπτεμβρίου

28 Μαρτίου, 2019

Μετά από μια σειρά ατυχιών που είχαμε στο φετινό πρωτάθλημα του ενιαίου με MG-ZR105 (σπασμένος κινητήρας στις Σέρρες και πρόβλημα με το αισθητήρα λ στα Μέγαρα τον Ιούλιο) επιτέλους το αυτοκίνητο λειτούργησε σωστά και έτσι η ομάδα μας είδε το βάθρο!

Τα τεχνικά προβλήματα με τον κινητήρα μοιάζει να λύθηκαν και τώρα η ομάδα έχει επικεντρώσει την προσοχή της στο στήσιμο του MG, οπότε η συνέχεια αναμένεται ..ενδιαφέρουσα!

Ωστόσο το σαββατοκύριακο του αγώνα ήταν πολύ έντονο με πολλές προσπεράσεις, εντάσεις μεταξύ των οδηγών, αλλά και πολλές ευφάνταστες “frappe” στιγμές για κάποια φιλτρα αέρος που οδηγησαν τους κριτές στην ακύρωση των χρόνων του Παπαρινόπουλου στο πρώτο σκέλος των δοκιμών.

Αλλά ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή…

Α’ Χρονομετρημένα Δοκιμαστικά

Στα πρώτα χρονομετρημένα του Σαββάτου ταχύτερο γύρο στο ενιαίου έκανε ο Παπαρινόπουλος με (1:14.755), αφήνοντας πίσω με σχεδόν μισό δευτερόλεπτο τον Βασίλη Ζάχο στο (1:15.240) και τρίτο τον «Αμερικάνο» με (1:15.496), ενώ οι υπόλοιποι παλεύαμε στο 1:15.5 Η διαφορά τριων τετάρτων του δευτερολέπτου στον γύρο από τον δικό μου χρόνο μας προβλημάτισε αρκετά, αλλά δεν μας αποθάρρυνε .

Λίγο αργότερα, στον τεχνικό έλεγχο των αυτοκινήτων αμέσως μετά τα χρονομετρημένα, οι αγωνοδίκες διέκριναν ότι κάτω από το καπό του οδηγού που είχε τον καλύτερο χρόνο στάζανε νερά, οπότε γρήγορα σπεύσανε να το ανοίξουν μήπως έσπασε κάποιος σωλήνας.

Όμως όταν ανοιξαν το καπό με έκπληξη(;!) βρήκαν ότι είχαν τοποθετηθεί παγάκια μέσα στο φίλτρο του αέρα που δεν πρόλαβαν να λιώσουν στον αγώνα … (την επόμενη φορά πιο λίγα παγάκια παίδες 🙂 . Έχοντας παγάκια στο φιλτροκούτι ο κινητήρας αναπνέει πιο κρύο και πηκτό αέρα και έτσι αποδίδει περισσότερη δύναμη. Δεν το ήξερα και ούτε που το είχα φανταστεί… αλλά από ότι φάνηκε ήταν πολύ αποτελεσματικό κόλπο, ειδικά σε ζεστές ημέρες…

Εγώ νόμιζα ότι τα παγάκια είναι μόνο για τον φραπέ!

Φυσικά το αποτέλεσμα ήταν ο Παπαρινόπουλος να αποκλειστεί και να μην τρέξει στον πρώτο αγώνα και αυτό είναι ένα μεγάλο κρίμα καθώς είναι από μόνος του ταχύτατος(από τους πιο γρήγορους και πολύ θεαματικός) και δεν χρειάζεται τέτοιες βοήθειες για να πρωταγωνιστεί…Η πρώτη θέση πήγε στον Βασίλη Ζάχο παρόλο που από ότι έλεγε το αυτοκίνητό του παρουσίαζε αρκετή υποστροφή. Σκέψου δηλαδή και να μην παρουσίαζε!

Αρκετά προβλήματα είχα και εγώ με το στήσιμο του αυτοκινήτου μου καθώς ουσιαστικά ήταν η πρώτη φορά που ο κινητήρας λειτουργούσε σχεδόν σωστά, αλλά δεν είχαμε ποτέ τον χρόνο να δουλέψουμε τις ρυθμίσεις μας. Η 4η θέση στην εκκίνηση με 1:15.581 ήταν σίγουρα μια καλή επίδοση.

ENIAIO A – AΠOTEΛEΣMATA ΔOKIMΩN
Θέση	No	Aγωνιζόμενος		Γύροι	Tαχύτερος γύρος	km/h
1	18	ZAXOΣ BAΣIΛHΣ	MG ZR 105	8	01:15.240-4	100.478
2	11	‘AMEPIKANOΣ’	MG ZR 105	8	01:15.496-3	100.138
3	19	KAIΣAP PENOΣ	MG ZR 105	8	01:15.568-3	100.042
4	4	ΦAMΠIATOY IΣMHNH	MG ZR 105	8	01:15.581-3	100.025
5	15	ΣTAΓOΠOYΛOΣ NIKOΣ	MG ZR 105	9	01:15.688-5	99.884
6	8	MAYPOEIΔAKOΣ MIXAΛHΣ	MG ZR 105	9	01:15.728-5	99.831
7	1	KΩNΣTANTINOY KΩN/NOΣ	MG ZR 105	8	01:15.827-5	99.701
8	17	MIXAΛAKHΣ ΠANAΓIΩTHΣ	MG ZR 105	7	01:16.226-4	99.179
9	10	ΓKONTZOΣ KΩN/NOΣ	MG ZR 105	7	01:16.477-4	98.853
10	16	ΞHNTABEΛΩNHΣ ΣTAΘHΣ	MG ZR 105	9	01:16.577-4	98.724
11	5	‘HAMLET’	MG ZR 105	7	01:16.807-5	98.429
12	20	ΣΠEΓΓOΣ ΔHMHTPHΣ	MG ZR 105	9	01:16.968-9	98.223
13	6	NTOΛΛAΣ IΩANNHΣ	MG ZR 105	9	01:17.075-4	98.086
14	3	‘KAPRI’	MG ZR 105	6	01:17.221-6	97.901
15	2	ZHKOΣ NIKOΣ	MG ZR 105	9	01:17.223-3	97.898
16	14	KAPAXAΛIOΣ ΘANAΣHΣ	MG ZR 105	1	01:30.058-1	83.946
EKTOΣ KATATAΞHΣ
	12	ΠAΠAPINOΠOYΛOΣ ANTΩNHΣ	MG ZR 105	4	01:14.755-2	AΠEKΛEIΣΘH

Β’ Χρονομετρημένα Δοκιμαστικά

Οι χρονομετρημένες δοκιμές 2ου γύρου κύλισαν χωρίς δράματα και έτσι ο Βασίλης Ζάχος είχε τον πρώτο χρόνο (1:15.071) έχοντας προφανώς λύσει τα προβλήματα με το στήσιμο του αυτοκινήτου του, ενώ από κοντά ήταν ο Αντώνης Παπαρινόπουλος με χρόνο 1:15.108 και τρίτος ο «Αμερικάνος» με χρόνο 1:15.578.

Η 6η θέση στην εκκίνηση με 01:16.018 αποτελούσε την καλύτερη εγγύηση ότι στον αγώνα θα πρέπει να προσπαθήσω και να διασκεδάσω πολύ εαν ήθελα να πετύχω κάποια καλή θέση στην κατατάταξη.

ENIAIO B – AΠOTEΛEΣMATA ΔOKIMΩN
Θέση	No	Aγωνιζόμενος		Γύροι	Tαχύτερος γύρος	km/h
1	18	ZAXOΣ BAΣIΛHΣ	MG ZR 105	8	01:15.071-2	100.705
2	12	ΠAΠAPINOΠOYΛOΣ ANTΩNHΣ	MG ZR 105	7	01:15.108-2	100.655
3	11	‘AMEPIKANOΣ’	MG ZR 105	7	01:15.578-5	100.029
4	15	ΣTAΓOΠOYΛOΣ NIKOΣ	MG ZR 105	9	01:15.820-2	99.710
5	1	KΩNΣTANTINOY KΩN/NOΣ	MG ZR 105	9	01:15.996-4	99.479
6	4	ΦAMΠIATOY IΣMHNH	MG ZR 105	8	01:16.018-8	99.450
7	19	KAIΣAP PENOΣ	MG ZR 105	8	01:16.050-2	99.408
8	17	MIXAΛAKHΣ ΠANAΓIΩTHΣ	MG ZR 105	7	01:16.061-2	99.394
9	8	MAYPOEIΔAKOΣ MIXAΛHΣ	MG ZR 105	9	01:16.094-5	99.351
10	16	ΞHNTABEΛΩNHΣ ΣTAΘHΣ	MG ZR 105	10	01:16.113-3	99.326
11	10	ΓKONTZOΣ KΩN/NOΣ	MG ZR 105	8	01:16.162-6	99.262
12	14	KAPAXAΛIOΣ ΘANAΣHΣ	MG ZR 105	4	01:16.300-3	99.083
13	20	ΣΠEΓΓOΣ ΔHMHTPHΣ	MG ZR 105	9	01:16.554-4	98.754
14	6	NTOΛΛAΣ IΩANNHΣ	MG ZR 105	9	01:16.923-6	98.280
15	2	ZHKOΣ NIKOΣ	MG ZR 105	9	01:17.138-4	98.006
16	3	‘KAPRI’	MG ZR 105	7	01:17.345-3	97.744
17	5	‘HAMLET’	MG ZR 105	7	01:17.588-5	97.438

Πρώτο σκέλος

Κυριακή πρωί, με σύμμαχο τον καλό καιρό και το μεγάλο ενδιαφέρον του κόσμου όλοι οι αγωνιζόμενοι του ενιαίου ήταν έτοιμοι να αγωνιστούν στον πρώτο διπλό αγώνα της ημέρας.

Σχεδόν πάντα στον πρώτο αγώνα ταχύτητας που γίνεται στα Μέγαρα αρχές Σεπτεμβρίου η πίστα γεμίζει ασφυχτικά από θεατές. Αυτή την Κυριακή όμως γινόταν το αδιαχώρητο αφού συμμετείχαν ταυτόχρονα μηχανές και αυτοκίνητα – και όλα θύμιιζαν τις παλιές καλές εποχές όταν έτρεχα στο αυτοκινητοδρόμιο της Ρόδου με την F3 και τις μοτοσυκλέτες .

Χαμός! στα πιτς δεν υπήρχε χώρος ούτε για να βάλουμε τις καρέκλες μας!

Η ψυχολογία μου ήταν αρκετά ανεβασμένη, το MG μου δούλεψε καλά αυτή την φορά με αποτέλεσμα να ξεκινήσω στην δεύτερη σειρά της εκκίνησης δηλ. στην τέταρτη θέση με χρόνο 01:15.581 πίσω από τον Αμερικάνο.

Όταν το πράσινο φως άναψε και βγήκα αλώβητη από την Κ1 ο αγώνας είχε μόλις αρχίσει για μένα και προσπαθούσα συνεχώς να μην χάσω επαφή από τους μπροστινούς. Βλέποντας την ιστορία να επαναλαμβάνεται, δηλαδή τον Βασίλη Ζάχο να εξαφανίζεται με άνεση από τον δεύτερο (πόσο θα ήθελα να έστηνα το αυτοκίνητό μου σαν εκείνο του Ζάχου) άρχισα τις δίκες μου μάχες προσπαθώντας να προσπεράσω τον Ρένο Καίσαρα πιέζοντας τον για να τον οδηγήσω σε κάποιο οδηγικό λάθος.

Μάταια όμως αφού οδηγούσε έξυπνα, κλείνοντας σωστά γραμμές χωρίς να χάνει πολύ από την φόρα του –ενώ μετά από λίγο διαπίστωσα πως ότι μάζευα πιέζοντας τον Ρένο στις στροφές (αγαπημένες), το έχανα στις ευθείες καθώς το MG μου με «άδειαζε». Προφανώς ο κινητήρας εξακολουθεί να μην δουλεύει όπως θα έπρεπε.

Σε κάθε περίπτωση ευχαριστήθηκα τον αγώνα! Εκτός ότι τερμάτισα στην ίδια θέση όπου ξεκίνησα δηλ. την τέταρτη, όταν βγήκα έξω πολλοί θεατές ήρθαν να με συγχαρούν για τον αγώνα και το θέαμα που του δώσαμε με τον συναθλητή μου.

Αυτό από μόνο του δίνει αξία στην προσπάθεια μας!… Σας ευχαριστώ!

ENIAIO 1ος αγώνας – ΠPOΣΩPINH KATATAΞH
Θέση	No	Aγωνιζόμενος		Γύροι	Xρόνος	Διαφορά	km/h	Tαχύτερος γύρος
1	18	ZAXOΣ BAΣIΛHΣ	MG ZR 105	12	15:13.636		99.296	01:15.239 – 2
2	11	‘AMEPIKANOΣ’	MG ZR 105	12	15:20.275	+06.639	98.579	01:15.578 – 2
3	19	KAIΣAP PENOΣ	MG ZR 105	12	15:21.386	+07.750	98.460	01:15.763 – 2
4	4	ΦAMΠIATOY IΣMHNH	MG ZR 105	12	15:21.783	+08.147	98.418	01:15.659 – 2
5	15	ΣTAΓOΠOYΛOΣ NIKOΣ	MG ZR 105	12	15:22.242	+08.606	98.369	01:15.987 – 5
6	10	ΓKONTZOΣ KΩN/NOΣ	MG ZR 105	12	15:24.771	+11.135	98.100	01:15.625 – 5
7	1	KΩNΣTANTINOY KΩN/NOΣ	MG ZR 105	12	15:25.746	+12.110	97.997	01:15.990 – 5
8	16	ΞHNTABEΛΩNHΣ ΣTAΘHΣ	MG ZR 105	12	15:27.468	+13.832	97.815	01:15.989 – 3
9	8	MAYPOEIΔAKOΣ MIXAΛHΣ	MG ZR 105	12	15:29.005	+15.369	97.653	01:16.023 – 3
10	17	MIXAΛAKHΣ ΠANAΓIΩTHΣ	MG ZR 105	12	15:32.617	+18.981	97.275	01:16.132 – 9
11	20	ΣΠEΓΓOΣ ΔHMHTPHΣ	MG ZR 105	12	15:32.785	+19.149	97.257	01:16.267 – 5
12	2	ZHKOΣ NIKOΣ	MG ZR 105	12	15:37.518	+23.882	96.766	01:16.511 – 10
13	14	KAPAXAΛIOΣ ΘANAΣHΣ	MG ZR 105	12	15:40.803	+27.167	96.428	01:16.364 – 5
14	3	‘KAPRI’	MG ZR 105	12	15:42.618	+28.982	96.243	01:16.761 – 6
15	6	NTOΛΛAΣ IΩANNHΣ	MG ZR 105	12	15:43.867	+30.231	96.115	01:16.969 – 2

Β’ Σκέλος

Ο δεύτερος αγώνας ξεκίνησε αργά το μεσημέρι και με τον ήλιο αρκετά χαμηλά δημιουργώντας κάποια προβλήματα στην ορατότητα όταν κινιόσουν προς τα δυτικά.

Στους γύρους σχηματισμού πριν πέσει το πράσινο φως διαπίστωσα έναν εκνευρισμό από τους συναθλητές μου όπως, βλέμματα μέσα από το κράνος (το καλό της πίστας) και απότομα κοψίματα και φρεναρίσματα που εμφανώς δεν ήταν μόνο για ζέσταμα.

Προφανώς υπήρχε ήδη πολύς εκνευρισμός και ένταση πριν την εκκίνηση, όμως τίποτε δεν μπορούσε να προϊδεάσει για το τι θα ακολουθούσε..

Όταν στηθήκαμε στην εκκίνηση σκέφτηκα ότι όλος ο αγώνας είναι μπροστά μου αφού ξεκινούσα από την έκτη θέση, οπότε σκέφτηκα “άσε τους να χτυπηθούνε και να αγχωθούνε και περίμενε για το λάθος τους”. Γενικά είναι πολύ δύσκολο να ελέγξεις μέσα στον αγώνα την ψυχραιμία σου αφού η αδρεναλίνη σε κυριεύει.

Με το πέσιμο της σημαίας τα αυτοκίνητα έστριψαν στην Κ1 έχοντας αρκετά σπρωξίματα, περάσματα και καθυστερήσεις που ωφέλησαν τον Ζάχο που ήδη από την συμπλήρωση του πρώτου γύρου άρχισε να απομακρύνεται από τον δεύτερο.

Η εξέλιξη του αγώνα ήταν πολύ ενδιαφέρουσα γιατί στην εκκίνηση ο Παπαρινόπουλος άργησε να ξεκινήσει με αποτέλεσμα να καθυστερήσουν αρκετά τα αυτοκίνητα που βρισκόντουσαν πίσω του και οι υπόλοιποι να εκμεταλλευτούν κάποιο πέρασμα. Έτσι ο Σταγόπουλος χωρίς να χάσει χρόνο βρέθηκε από την τέταρτη στην δεύτερη θέση δημιουργώντας στην πορεία ένα τρενάκι που σίγουρα στους θεατές άρεσε, αφού γινόταν χαμός από προσπεράσματα και χτυπήματα από όσους ακολουθούσαν, αλλά δημιούργησε πίεση σε όσους ακολουθούσαν.

Τρενάκι είδα και χάρηκα – γιατί στο τρενάκι τα βαγόνια «πρέπει» να ακολουθούν το ένα πίσω από το άλλο – όμως έθεσα τους δικούς μου όρους και άρχισα τις προσπεράσεις (χιχιχι!) οπότε από την έκτη θέση βρέθηκα πολύ γρήγορα στην τέταρτη ακολουθώντας τον Παπαρινόπουλο!

Με δεύτερο τον Σταγόπουλο, τρίτο τον Παπαρινόπουλο κόλλησα πίσω από τον προφυλακτήρα του Αντώνη έτσι ώστε όταν βγαίναμε στις ευθείες να μου κόβει τον αέρα και να μπορώ να ακολουθώ τα πιο γρήγορα αυτοκίνητα τους…

Αυτό τελικά δημιούργησε ακόμη μεγαλύτερη πίεση στον Παπαρινόπουλο που με την σειρά του έψαχνε για περισσότερους από 3 γύρους να βρει τρύπα για να περάσει πιέζοντας αφόρητα τον Νίκο να κάνει λάθος.

Πράγματι μπροστά από τα πιτς ο Νίκος άνοιξε την πορεία του και έτσι ο Παπαρινόπουλος με εμένα κολλημένη στον προφυλακτήρα του- σαν να ήμουν τρέιλερ- περάσαμε από την εσωτερική κάτω από την αφετηρία αφήνοντας τον Νίκο στην εξωτερική να κινείται πλέον σχεδόν με την ίδια ταχύτητα με εμάς.

Όταν πλησιάσαμε στην Κ1 με τρόμο διαπίστωσα ότι ο Νίκος δεν πατούσε φρένο για να κρατήσει την εσωτερική και έτσι για να αποφύγω τα χειρότερα άφησα το γκάζι για να του επιτρέψω να στρίψει με ασφάλεια.

Ωστόσο άργησε τόσο πολύ να φρενάρει που μέσα σε ένα σύννεφο καπνών έπεσε με αρκετά μεγάλη διαφορά ταχύτητας πάνω στον Παπαρινόπουλο, ενώ εγώ για πολύ λίγο κατάφερα να στρίψω πριν τον χαμό και να κρατηθώ μέχρι το τέλος του αγώνα στην δεύτερη θέση.

Στα Πιτς..Χαμός!

Το τι έγινε έξω μεταξύ των δύο συναθλητών μου δεν θα σχολιάσω – γιατί απλά ήταν ένα αγωνιστικό συμβάν (ξεκάθαρα πιστεύω ότι δεν υπήρχε πρόθεση από τον Νίκο, απλά υπολόγισε λάθος) το οποίο ο Αντώνης το χειρίστηκε με λάθος τρόπο χρησιμοποιώντας απειλές και βρισιές –που δεν περίμενα να ακούσω όταν γυρίσαμε στα πιτς.

ENIAIO 2ος αγώνας – ΠPOΣΩPINH KATATAΞH
Θέση	No	Aγωνιζόμενος		Γύροι	Xρόνος	Διαφορά	km/h	Tαχύτερος γύρος
1	18	ZAXOΣ BAΣIΛHΣ	MG ZR 105	12	15:24.708		98.107	01:15.968 – 5
2	4	ΦAMΠIATOY IΣMHNH	MG ZR 105	12	15:29.488	+04.780	97.602	01:16.289 – 9
3	1	KΩNΣTANTINOY KΩN/NOΣ	MG ZR 105	12	15:30.609	+05.901	97.485	01:16.393 – 4
4	15	ΣTAΓOΠOYΛOΣ NIKOΣ	MG ZR 105	12	15:35.220	+10.512	97.004	01:16.605 – 9
5	16	ΞHNTABEΛΩNHΣ ΣTAΘHΣ	MG ZR 105	12	15:37.446	+12.738	96.774	01:16.699 – 5
6	10	ΓKONTZOΣ KΩN/NOΣ	MG ZR 105	12	15:37.736	+13.028	96.744	01:15.850 – 7
7	19	KAIΣAP PENOΣ	MG ZR 105	12	15:39.940	+15.232	96.517	01:16.544 – 3
8	20	ΣΠEΓΓOΣ ΔHMHTPHΣ	MG ZR 105	12	15:49.787	+25.079	95.516	01:16.991 – 5
9	3	‘KAPRI’	MG ZR 105	12	15:50.949	+26.241	95.399	01:16.960 – 5
10	17	MIXAΛAKHΣ ΠANAΓIΩTHΣ	MG ZR 105	12	15:52.333	+27.625	95.261	01:16.337 – 6
11	6	NTOΛΛAΣ IΩANNHΣ	MG ZR 105	12	15:56.966	+32.258	94.800	01:17.221 – 5
12	5	‘HAMLET’	MG ZR 105	12	16:14.707	+49.999	93.074	01:18.843 – 5
EKTOΣ KATATAΞHΣ
	12	ΠAΠAPINOΠOYΛOΣ ANTΩNHΣ	MG ZR 105	5	06:32.371	ΛIΓOI ΓYPOI	96.337	01:17.236 – 2
	2	ZHKOΣ NIKOΣ	MG ZR 105	1	01:28.698	ΛIΓOI ΓYPOI	85.233	01:28.698 – 1
	11	‘AMEPIKANOΣ’	MG ZR 105	1	01:22.963	ΛIΓOI ΓYPOI	91.125	01:22.963 – 1

Aftermath

Παρόλο που δεν βγήκα πρώτη ο διπλός αγώνας ήταν κάτι υπέροχο για μένα που μάζεψα αρκετους βαθμούς, αλλά και για τους θεατές αφού δεν βαρέθηκε κανείς μας!

Θέλω να ευχαριστήσω θερμά τις εταιρείες Γ. Τζώρτζης Α.Ε και Aventurine Α.Ε. για την χορηγία στην ομάδα μας και την εμπιστοσύνη που έδειξαν στο πρόσωπό μου.

Η συνέχεια ελπίζουμε να είναι ανάλογη!

Την επόμενη εβδομάδα:

MG Cup 2005 (Part5) :MG Cup Μέγαρα 23-24 Οκτωβρίου

Ισμήνη Φαμπιάτου

(Όπως είχε γραφτεί το 2005 στο www.fabiatou.com)

Δείτε επίσης

MG Cup 2005 (Part1) : #Set Time Machine to Year 2005!
MG Cup 2005 (Part2) :MG Cup Σέρρες 23-24 ΜΑΙΟΥ 2005 #Set Time Machine to Year 2005 !
MG Cup 2005 (Part3) :MG Cup Μέγαρα 23 ΙΟΥΛΙΟΥ
MG Cup 2005 (Part4) :MG Cup Μέγαρα 17 – 18 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ
MG Cup 2005 (Part5) :MG Cup Μέγαρα 23-24 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ
MG Cup 2005 (Part6) :MG Cup Σέρρες 5-6 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ
MG Cup 2005 (Part7) :MG Cup Ανάβαση Ριτσώνας 3-4 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ

Please follow and like us:

Tags
Αγώνες

Προηγούμενο άρθρο

Το Abarth Rally Cup του 2019

Επόμενο άρθρο

Ανάβαση Διονύσου ‖ 30-31 Μαρτίου 2019 – Συμμετοχές/Πρόγραμμα