Το νέο Ford Puma δεν είναι ένα ακόμα crossover, αλλά η πιο σύγχρονη, προηγμένη, ευφυής και ευρύχωρη πρόταση στην κατηγορία του, η οποία έρχεται να εισάγει τη Ford στη νέα και συναρπαστική εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Ford Puma 001Η Ford ανακοίνωσε πέρσι ότι όλα τα μοντέλα της που θα λανσαριστούν από το νέο Focus και μετά θα περιλαμβάνουν μία ηλεκτροκίνητη έκδοση, με το νέο Puma είναι το πρώτο από 14 εξηλεκτρισμένα οχήματα που θα λανσαριστούν από τη Ford μέχρι το τέλος της φετινής χρονιάς.

Έτσι, οι αγοραστές του νέου κόμπακτ crossover μοντέλου θα είναι από τους πρώτους που θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν τα οφέλη της προηγμένης, ήπιας υβριδικής αρχιτεκτονικής της Ford, η οποία είναι προσαρμοσμένη ώστε να βελτιώνει την οικονομία, την απόκριση, τις επιδόσεις και συνολικά την απολαυστική οδηγική εμπειρία.

Η τεχνολογία EcoBoost Hybrid 48-volt αναβαθμίζει τον βενζινοκινητήρα 1.0L EcoBoost του νέου Ford Puma με μία ενσωματωμένη μίζα/γεννήτρια (BISG) 11.5 kW που παίρνει κίνηση μέσω ιμάντα. Αντικαθιστώντας τον στάνταρ εναλλάκτη, το σύστημα BISG επιτρέπει την ανάκτηση και αποθήκευση της ενέργειας που συνήθως χάνεται κατά το φρενάρισμα και το ρολάρισμα σε μία αερόψυκτη μπαταρία ιόντων λιθίου των 48 Volt.

Το σύστημα BISG λειτουργεί και σαν μοτέρ μέσω διαρκούς συνεργασίας με τον κινητήρα, χρησιμοποιώντας την αποθηκευμένη ενέργεια τόσο για την παροχή πρόσθετης ροπής υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης και επιτάχυνσης, όσο και για τη λειτουργία των περιφερειακών ηλεκτρικών συστημάτων του οχήματος.

Διαθέσιμο σε εκδόσεις με απόδοση 125 και 155 ίππων, το ευφυές, αυτορυθμιζόμενο ήπιο υβριδικό σύστημα παρακολουθεί συνεχώς τη λειτουργία του αυτοκινήτου, ώστε να προσδιορίζει το χρόνο και το βαθμό φόρτισης της μπαταρίας προκειμένου να εξασφαλίζεται η βέλτιστη χρήση της αποθηκευμένης ενέργειας. Στην πράξη, το σύστημα εφαρμόζει τις παρακάτω στρατηγικές:

  • “Υποκατάσταση ροπής”, που αξιοποιεί την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα του BISG για να προσφέρει ροπή έως 50 Nm μειώνοντας έτσι το απαιτούμενο φορτίο του βενζινοκινητήρα. Στόχος είναι η βελτίωση της οικονομίας καυσίμου έως και 9%, σύμφωνα με τις αναλύσεις της εταιρείας που βασίζονται στο πρωτόκολλο WLTP. Η “Υποκατάσταση ροπής” συμβάλλει στην επίτευξη εκπομπών CO2 από 124 g/km και κατανάλωσης από 5,4 l/100 km για την έκδοση των 125 ίππων στον WLTP (από 96 g/km και 4,2 l/100 km – NEDC), καθώς και εκπομπών CO2 από 126 g/km και κατανάλωσης από 5,5 l/100 km για την έκδοση των 155 ίππων (από 99 g/km και 4,4 l/100 km – NEDC)1
  • “Υποβοήθηση ροπής”, που αξιοποιεί για ακόμα καλύτερες επιδόσεις την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα του BISG, ώστε να αυξηθεί η συνολική διαθέσιμη ροπή της μονάδας ισχύος έως και 20 Nm πάνω από το επίπεδο που διαθέτει από μόνος του ο βενζινοκινητήρας σε πλήρες φορτίο -και να προσφέρεται μέχρι 50% περισσότερη ροπή στις χαμηλότερες στροφές- για καλύτερες επιδόσεις

Το σύστημα BISG επέτρεψε επίσης στους μηχανικούς της Ford να μειώσουν τη σχέση συμπίεσης του 1.0L EcoBoost κινητήρα χρησιμοποιώντας παράλληλα ένα μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή. Έτσι, περιορίζεται η υστέρηση στην απόκριση (turbo-lag) μέσω της παραπανήσιας ροπής του ηλεκτροκινητήρα που επιτρέπει στον κινητήρα εσωτερικής καύσης να περιστρέφεται ταχύτερα διατηρώντας έτσι ψηλά την πίεση στο τούρμπο.

Το BISG επανεκκινεί τον κινητήρα σε περίπου 300 χιλιοστά του δευτερολέπτου – όσο διαρκεί το ανοιγόκλειμα του ματιού. Αυτό επιτρέπει στην τεχνολογία Auto Start-Stop του νέου Ford Puma EcoBoost Hybrid να λειτουργεί σε ένα ευρύτερο φάσμα σεναρίων για ακόμα μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου, συμπεριλαμβανομένων των περιπτώσεων που το όχημα ρολάρει για να σταματήσει με ταχύτητα κάτω από 15 km/h ή ακόμα και με επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο με το πεντάλ του συμπλέκτη πατημένο.

Επιπλέον, οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν εκδόσεις μέσα από την προηγμένη γκάμα κινητήρων βενζίνης (Ford EcoBoost) και ντίζελ (Ford EcoBlue) που υποστηρίζονται από λειτουργία Auto Start-Stop, για μειωμένο λειτουργικό κόστος και 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.

Tεχνικά χαρακτηριστικά όλων των εκδόσεων του Ford Puma

Performance and Economy

   CO2 from
(g/km NEDC)
Fuel consumption from
(l/100 km NEDC)
Fuel consumption from(l/100 km WLTP)
Petrol enginesPower
PS
Wheel size inchCombinedUrbanExtra
Urban
CombinedOverall
1.0-litre EcoBoost6-speed manual95161025.44.04.55.7
171025.44.04.55.7
181025.54.04.55.7
191045.54.14.66.1
1.0-litre EcoBoost 6-speed manual125161035.44.04.55.7
171035.44.04.55.8
181035.44.04.55.8
191065.54.14.66.2
1.0-litre EcoBoost Hybrid

6-speed manual

12516964.93.94.25.4
17964.93.94.25.5
18964.93.94.25.4
19995.04.04.35.8
1.0-litre EcoBoost Hybrid

6-speed manual

15516995.13.94.45.5
17995.13.94.45.6
18995.13.94.45.6
191015.14.14.55.9

 

Performance
Petrol enginesPower
PS
Max speed km/h0-100 km/h
sec
50-100 km/h
sec*
1.0-litre EcoBoost6‑speed manual95175 (109)11.913.3
1.0-litre EcoBoost 6‑speed manual125191 (119)10.09.7
1.0-litre EcoBoost Hybrid 6-speed manual125191 (119)9.89.6
1.0-litre EcoBoost Hybrid6-speed manual155205 (127)9.08.4

 

 

WEIGHTS AND DIMENSIONS  Ford Puma

 Kerb
weight
(kg)#
Gross Vehicle Mass
(kg)
Gross Train Mass
(kg)
Max. Towable Mass (braked) (kg)Max. Towable Mass (unbraked) (kg)Nose weight

(kg)

Roof load (kg)
1.0 EcoBoost 95 PS 6-speed manual1269176526659006407550
1.0 EcoBoost 125 PS 6-speed manual12801760286011006407550
1.0 EcoBoost 125 PS EcoBoost Hybrid 6-speed manual12801760286011006407550
1.0 EcoBoost 155 PS EcoBoost Hybrid 6-speed manual12801760286011006407550

 

 

Dimensions Ford Puma

Dimensions (mm unless stated)Trend/

Titanium

Trend/

Titanium EcoBoost Hybrid

ST-Line/ST-Line X VignaleST-Line/ ST-Line X Vignale EcoBoost Hybrid
Exterior
Overall length without tow bar4186418642074207
Overall width mirrors extended/folded1930/18051930/18051930/18051930/1805
Overall height (with shark fin antenna, unladen)1550155415481552
Wheelbase2588258825882588
Front track1567156715621562
Rear track1526152615211521
Front overhang850850856856
Rear overhang748748763763
Min ground clearance (GVM)140143139142
Min ground clearance(kerb)166166164164
Approach Angle (degrees)17.517.416.816.9
Departure Angle (degrees)26.627.026.226.6
Interior
Front headroom (without panorama roof)1000100010001000
Front headroom (with panorama roof)983983983983
Front legroom (maximum with seat in rear-most mid-height position)1127112711271127
Front shoulder room1348134813481348
Front hip room1311131113111311
Rear headroom (without panorama roof)965965965965
Rear legroom (maximum with seat in rear-most mid-height position)877877877877
Rear shoulder room1320132013201320
Rear hip room1278127812781278
Luggage capacity (litres)
5-seat mode, laden to package tray (with tyre repair kit)456401456401
2-seat mode, laden to roof (with tyre repair kit)1216116112161161
Luggage compartment dimensions
Maximum loading height865810865810
Load length at floor to 1st row (tyre repair kit)1472147214721472
Load length at floor to 2nd row seats725725725725
Load width between wheelhouses1000100010001000
Load opening width (floor)982982982982
Lift-over height (kerb)771776769774
Fuel tank capacity (litres)
Petrol42424242

 

 

DRIVER ASSISTANCE TECHNOLOGIES 

Adaptive Cruise Control with Stop & Go, Speed Sign Recognition and Lane-Centring (available with 7-speed automatic transmission only)
Adjustable Speed Limiter
Auto high beam
Auto lighting and rain-sensing wipers
Blind Spot Information System
Cross Traffic Alert with Active Braking
Distance Indication
Driver Alert
Enhanced Active Park Assist
Evasive Steering Assist
Forward Collision Warning
Front and rear parking sensors
Hill Launch Assist
Intelligent Speed Limiter
Local Hazard Information
Lane Keeping Aid with Road Edge Detection
Lane Keeping Alert
Post-Collision Braking
Pre-Collision Assist with Active Braking
Rear wide-view camera
Selectable Drive Modes
Traffic Sign Recognition
Wrong Way Alert

 

COMFORT AND CONVENIENCE

B&O Sound System
Ford MegaBox
FordPass Connect on-board modem
Hands-free tailgate
Lumbar massage seats
Openable panoramic roof
Removable seat covers
SYNC 3 with 8-inch touchscreen
Wireless charging pad

 

STEERING

SystemRack and pinion with Electronic Power Assisted Steering (EPAS)
Ratio15.1:1
Turning circle (m)

kerb-to-kerb

10.5

 

CHASSIS

Front suspensionIndependent. MacPherson struts, L-shaped lower control arm, steering gear and hollow stabiliser bar mounted on subframe
Rear suspensionTwistbeam rear suspension with toe-correcting angled bushes, springs located below floor and separate twintube shock absorbers

 

BRAKES

FrontRear
BrakingHydraulically operated dual-circuit system with diagonal distribution. Vented front discs. Solid rear discs or drums. Electronic four-channel anti-lock braking system (ABS) with electronic brake-force distribution (EBD), Electronic Stability System (ESP) and Emergency Brake Assist (EBA). Optional autonomous emergency braking (AEB) as part of Pre-Collision Assist with Pedestrian and Cyclist Detection and Cross Traffic Alert with Active Braking
Disc/Drum dimensions (mm)Ø278 x 25Ø271×11 disc

Ø 228 x 40 drum

Piston dimensions (mm)Ø54Ø36

 

WHEELS & TYRES

6.0 x 16-inch with 205/65 R16
6.5 x 16-inch with 205/65 R16
7 x 17-inch with 215/55 R17
7 x 18-inch with 215/50 R18
7.5 x 19-inch with 225/40 R19

 

 

PETROL ENGINES


1.0-litre EcoBoost
(95, 125 PS)
TypeIn-line three cylinder turbo petrol, Ti-VCT, transverse
Displacementcm3999
BoreMm71.9
StrokeMm82.0
Compression ratio11.5:110.5:1
Max powerPS (kW)95 (70)125 (92)
at rpm4000-60006000
Max torque steady stateNm170170
at rpm1750-39001400-4500
Max torque overboostNmN/A200
at rpmN/A1750
Valve gearDOHC with 4 valves per cylinder, twin independent variable cam timing
Cylinders3 in-line, cylinder deactivation technology
Cylinder headCast aluminium
Cylinder blockCast iron
Camshaft driveChain drive with hydraulic tensioner
CrankshaftCast iron, 6 counterweights, 4 main bearings
Engine managementBosch MED17 with CAN-Bus and individual cylinder knock control. FGEC software
Fuel injectionHigh pressure direct fuel injection with 5 hole injectors
Emission levelEuro 6d-TEMP
Emission controlRapid light-off catalyst, gasoline particulate filter
TurbochargerFixed geometry turbocharger
Lubrication systemElectronically controlled variable displacement oil pump for improved fuel economy
Cooling systemSplit cooling system with 2 thermostats. Cam driven water pump for reduced power consumption
Transmission6-speed manual
Gear ratios6th 0.63

5th 0.76

4th 0.94

3rd 1.28

2nd 1.96

1st 3.42

R 3.83

FDR 4.35

 

 


1.0-litre EcoBoost Hybrid
(125, 155 PS)
TypeIn-line three cylinder turbo petrol,  Ti-VCT, transverse
Displacementcm3999
BoreMm71.9
StrokeMm82.0
Compression ratio10.5:110.0:1
Max powerPS (kW)125 (92)155 (114)
at rpm60006000
Max torque steady stateNm170190
at rpm1400-45001900-5500
Max torque overboostNm200220
at rpm17503000
Max torque e-assist sport modeNm210240
at rpm17502500
Valve gearDOHC with 4 valves per cylinder, twin independent variable cam timing
Cylinders3 in-line, cylinder deactivation technology
Cylinder headCast aluminium
Cylinder blockCast iron
Camshaft driveChain drive with hydraulic tensioner
CrankshaftCast iron, 6 counterweights, 4 main bearings
Engine managementBosch MED17 with CAN-Bus and individual cylinder knock control. FGEC software
Fuel injectionHigh pressure direct fuel injection with 5 hole injectors
Emission levelEuro 6d-TEMP
Emission controlRapid light-off catalyst, gasoline particulate filter
TurbochargerFixed geometry turbocharger
Electric motor11.5kW Belt Integrated Starter-Generator
Battery48V 10Ah Li-ion air cooled battery pack
Lubrication systemElectronically controlled variable displacement oil pump for improved fuel economy
Cooling systemSplit cooling system with 2 thermostats. Cam driven water pump for reduced power consumption
Transmission6-speed manual
Gear ratios6th 0.63

5th 0.76

4th 0.94

3rd 1.28

2nd 1.96

1st 3.42

R 3.83

FDR 4.35

6th 0.63

5th 0.76

4th 0.94

3rd 1.28

2nd 1.96

1st 3.42

R 3.83

FDR 4.58

 

Πηγή: Ford