Ford Puma EcoBoost Hybrid 48V-Νέα

Ford Puma 01

Το νέο Ford Puma δεν είναι ένα ακόμα crossover, αλλά η πιο σύγχρονη, προηγμένη, ευφυής και ευρύχωρη πρόταση στην κατηγορία του, η οποία έρχεται να εισάγει τη Ford στη νέα και συναρπαστική εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Ford Puma 001Η Ford ανακοίνωσε πέρσι ότι όλα τα μοντέλα της που θα λανσαριστούν από το νέο Focus και μετά θα περιλαμβάνουν μία ηλεκτροκίνητη έκδοση, με το νέο Puma είναι το πρώτο από 14 εξηλεκτρισμένα οχήματα που θα λανσαριστούν από τη Ford μέχρι το τέλος της φετινής χρονιάς.

Έτσι, οι αγοραστές του νέου κόμπακτ crossover μοντέλου θα είναι από τους πρώτους που θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν τα οφέλη της προηγμένης, ήπιας υβριδικής αρχιτεκτονικής της Ford, η οποία είναι προσαρμοσμένη ώστε να βελτιώνει την οικονομία, την απόκριση, τις επιδόσεις και συνολικά την απολαυστική οδηγική εμπειρία.

Η τεχνολογία EcoBoost Hybrid 48-volt αναβαθμίζει τον βενζινοκινητήρα 1.0L EcoBoost του νέου Ford Puma με μία ενσωματωμένη μίζα/γεννήτρια (BISG) 11.5 kW που παίρνει κίνηση μέσω ιμάντα. Αντικαθιστώντας τον στάνταρ εναλλάκτη, το σύστημα BISG επιτρέπει την ανάκτηση και αποθήκευση της ενέργειας που συνήθως χάνεται κατά το φρενάρισμα και το ρολάρισμα σε μία αερόψυκτη μπαταρία ιόντων λιθίου των 48 Volt.

Το σύστημα BISG λειτουργεί και σαν μοτέρ μέσω διαρκούς συνεργασίας με τον κινητήρα, χρησιμοποιώντας την αποθηκευμένη ενέργεια τόσο για την παροχή πρόσθετης ροπής υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης και επιτάχυνσης, όσο και για τη λειτουργία των περιφερειακών ηλεκτρικών συστημάτων του οχήματος.

Διαθέσιμο σε εκδόσεις με απόδοση 125 και 155 ίππων, το ευφυές, αυτορυθμιζόμενο ήπιο υβριδικό σύστημα παρακολουθεί συνεχώς τη λειτουργία του αυτοκινήτου, ώστε να προσδιορίζει το χρόνο και το βαθμό φόρτισης της μπαταρίας προκειμένου να εξασφαλίζεται η βέλτιστη χρήση της αποθηκευμένης ενέργειας. Στην πράξη, το σύστημα εφαρμόζει τις παρακάτω στρατηγικές:

  • “Υποκατάσταση ροπής”, που αξιοποιεί την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα του BISG για να προσφέρει ροπή έως 50 Nm μειώνοντας έτσι το απαιτούμενο φορτίο του βενζινοκινητήρα. Στόχος είναι η βελτίωση της οικονομίας καυσίμου έως και 9%, σύμφωνα με τις αναλύσεις της εταιρείας που βασίζονται στο πρωτόκολλο WLTP. Η “Υποκατάσταση ροπής” συμβάλλει στην επίτευξη εκπομπών CO2 από 124 g/km και κατανάλωσης από 5,4 l/100 km για την έκδοση των 125 ίππων στον WLTP (από 96 g/km και 4,2 l/100 km – NEDC), καθώς και εκπομπών CO2 από 126 g/km και κατανάλωσης από 5,5 l/100 km για την έκδοση των 155 ίππων (από 99 g/km και 4,4 l/100 km – NEDC)1
  • “Υποβοήθηση ροπής”, που αξιοποιεί για ακόμα καλύτερες επιδόσεις την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα του BISG, ώστε να αυξηθεί η συνολική διαθέσιμη ροπή της μονάδας ισχύος έως και 20 Nm πάνω από το επίπεδο που διαθέτει από μόνος του ο βενζινοκινητήρας σε πλήρες φορτίο -και να προσφέρεται μέχρι 50% περισσότερη ροπή στις χαμηλότερες στροφές- για καλύτερες επιδόσεις

Το σύστημα BISG επέτρεψε επίσης στους μηχανικούς της Ford να μειώσουν τη σχέση συμπίεσης του 1.0L EcoBoost κινητήρα χρησιμοποιώντας παράλληλα ένα μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή. Έτσι, περιορίζεται η υστέρηση στην απόκριση (turbo-lag) μέσω της παραπανήσιας ροπής του ηλεκτροκινητήρα που επιτρέπει στον κινητήρα εσωτερικής καύσης να περιστρέφεται ταχύτερα διατηρώντας έτσι ψηλά την πίεση στο τούρμπο.

Το BISG επανεκκινεί τον κινητήρα σε περίπου 300 χιλιοστά του δευτερολέπτου – όσο διαρκεί το ανοιγόκλειμα του ματιού. Αυτό επιτρέπει στην τεχνολογία Auto Start-Stop του νέου Ford Puma EcoBoost Hybrid να λειτουργεί σε ένα ευρύτερο φάσμα σεναρίων για ακόμα μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου, συμπεριλαμβανομένων των περιπτώσεων που το όχημα ρολάρει για να σταματήσει με ταχύτητα κάτω από 15 km/h ή ακόμα και με επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο με το πεντάλ του συμπλέκτη πατημένο.

Επιπλέον, οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν εκδόσεις μέσα από την προηγμένη γκάμα κινητήρων βενζίνης (Ford EcoBoost) και ντίζελ (Ford EcoBlue) που υποστηρίζονται από λειτουργία Auto Start-Stop, για μειωμένο λειτουργικό κόστος και 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.

Tεχνικά χαρακτηριστικά όλων των εκδόσεων του Ford Puma

Performance and Economy

      CO2 from
(g/km NEDC)
Fuel consumption from
(l/100 km NEDC)
Fuel consumption from(l/100 km WLTP)
Petrol engines Power
PS
Wheel size inch Combined Urban Extra
Urban
Combined Overall
1.0-litre EcoBoost6-speed manual 95 16 102 5.4 4.0 4.5 5.7
17 102 5.4 4.0 4.5 5.7
18 102 5.5 4.0 4.5 5.7
19 104 5.5 4.1 4.6 6.1
1.0-litre EcoBoost 6-speed manual 125 16 103 5.4 4.0 4.5 5.7
17 103 5.4 4.0 4.5 5.8
18 103 5.4 4.0 4.5 5.8
19 106 5.5 4.1 4.6 6.2
1.0-litre EcoBoost Hybrid

6-speed manual

125 16 96 4.9 3.9 4.2 5.4
17 96 4.9 3.9 4.2 5.5
18 96 4.9 3.9 4.2 5.4
19 99 5.0 4.0 4.3 5.8
1.0-litre EcoBoost Hybrid

6-speed manual

155 16 99 5.1 3.9 4.4 5.5
17 99 5.1 3.9 4.4 5.6
18 99 5.1 3.9 4.4 5.6
19 101 5.1 4.1 4.5 5.9

 

Performance
Petrol engines Power
PS
Max speed km/h 0-100 km/h
sec
50-100 km/h
sec*
1.0-litre EcoBoost6‑speed manual 95 175 (109) 11.9 13.3
1.0-litre EcoBoost 6‑speed manual 125 191 (119) 10.0 9.7
1.0-litre EcoBoost Hybrid 6-speed manual 125 191 (119) 9.8 9.6
1.0-litre EcoBoost Hybrid6-speed manual 155 205 (127) 9.0 8.4

 

 

WEIGHTS AND DIMENSIONS  Ford Puma

  Kerb
weight
(kg)#
Gross Vehicle Mass
(kg)
Gross Train Mass
(kg)
Max. Towable Mass (braked) (kg) Max. Towable Mass (unbraked) (kg) Nose weight

(kg)

Roof load (kg)
1.0 EcoBoost 95 PS 6-speed manual 1269 1765 2665 900 640 75 50
1.0 EcoBoost 125 PS 6-speed manual 1280 1760 2860 1100 640 75 50
1.0 EcoBoost 125 PS EcoBoost Hybrid 6-speed manual 1280 1760 2860 1100 640 75 50
1.0 EcoBoost 155 PS EcoBoost Hybrid 6-speed manual 1280 1760 2860 1100 640 75 50

 

 

Dimensions Ford Puma

Dimensions (mm unless stated) Trend/

Titanium

Trend/

Titanium EcoBoost Hybrid

ST-Line/ST-Line X Vignale ST-Line/ ST-Line X Vignale EcoBoost Hybrid
Exterior
Overall length without tow bar 4186 4186 4207 4207
Overall width mirrors extended/folded 1930/1805 1930/1805 1930/1805 1930/1805
Overall height (with shark fin antenna, unladen) 1550 1554 1548 1552
Wheelbase 2588 2588 2588 2588
Front track 1567 1567 1562 1562
Rear track 1526 1526 1521 1521
Front overhang 850 850 856 856
Rear overhang 748 748 763 763
Min ground clearance (GVM) 140 143 139 142
Min ground clearance(kerb) 166 166 164 164
Approach Angle (degrees) 17.5 17.4 16.8 16.9
Departure Angle (degrees) 26.6 27.0 26.2 26.6
Interior
Front headroom (without panorama roof) 1000 1000 1000 1000
Front headroom (with panorama roof) 983 983 983 983
Front legroom (maximum with seat in rear-most mid-height position) 1127 1127 1127 1127
Front shoulder room 1348 1348 1348 1348
Front hip room 1311 1311 1311 1311
Rear headroom (without panorama roof) 965 965 965 965
Rear legroom (maximum with seat in rear-most mid-height position) 877 877 877 877
Rear shoulder room 1320 1320 1320 1320
Rear hip room 1278 1278 1278 1278
Luggage capacity (litres)
5-seat mode, laden to package tray (with tyre repair kit) 456 401 456 401
2-seat mode, laden to roof (with tyre repair kit) 1216 1161 1216 1161
Luggage compartment dimensions
Maximum loading height 865 810 865 810
Load length at floor to 1st row (tyre repair kit) 1472 1472 1472 1472
Load length at floor to 2nd row seats 725 725 725 725
Load width between wheelhouses 1000 1000 1000 1000
Load opening width (floor) 982 982 982 982
Lift-over height (kerb) 771 776 769 774
Fuel tank capacity (litres)
Petrol 42 42 42 42

 

 

DRIVER ASSISTANCE TECHNOLOGIES 

Adaptive Cruise Control with Stop & Go, Speed Sign Recognition and Lane-Centring (available with 7-speed automatic transmission only)
Adjustable Speed Limiter
Auto high beam
Auto lighting and rain-sensing wipers
Blind Spot Information System
Cross Traffic Alert with Active Braking
Distance Indication
Driver Alert
Enhanced Active Park Assist
Evasive Steering Assist
Forward Collision Warning
Front and rear parking sensors
Hill Launch Assist
Intelligent Speed Limiter
Local Hazard Information
Lane Keeping Aid with Road Edge Detection
Lane Keeping Alert
Post-Collision Braking
Pre-Collision Assist with Active Braking
Rear wide-view camera
Selectable Drive Modes
Traffic Sign Recognition
Wrong Way Alert

 

COMFORT AND CONVENIENCE

B&O Sound System
Ford MegaBox
FordPass Connect on-board modem
Hands-free tailgate
Lumbar massage seats
Openable panoramic roof
Removable seat covers
SYNC 3 with 8-inch touchscreen
Wireless charging pad

 

STEERING

System Rack and pinion with Electronic Power Assisted Steering (EPAS)
Ratio 15.1:1
Turning circle (m)

kerb-to-kerb

10.5

 

CHASSIS

Front suspension Independent. MacPherson struts, L-shaped lower control arm, steering gear and hollow stabiliser bar mounted on subframe
Rear suspension Twistbeam rear suspension with toe-correcting angled bushes, springs located below floor and separate twintube shock absorbers

 

BRAKES

Front Rear
Braking Hydraulically operated dual-circuit system with diagonal distribution. Vented front discs. Solid rear discs or drums. Electronic four-channel anti-lock braking system (ABS) with electronic brake-force distribution (EBD), Electronic Stability System (ESP) and Emergency Brake Assist (EBA). Optional autonomous emergency braking (AEB) as part of Pre-Collision Assist with Pedestrian and Cyclist Detection and Cross Traffic Alert with Active Braking
Disc/Drum dimensions (mm) Ø278 x 25 Ø271×11 disc

Ø 228 x 40 drum

Piston dimensions (mm) Ø54 Ø36

 

WHEELS & TYRES

6.0 x 16-inch with 205/65 R16
6.5 x 16-inch with 205/65 R16
7 x 17-inch with 215/55 R17
7 x 18-inch with 215/50 R18
7.5 x 19-inch with 225/40 R19

 

 

PETROL ENGINES


1.0-litre EcoBoost
(95, 125 PS)
Type In-line three cylinder turbo petrol, Ti-VCT, transverse
Displacement cm3 999
Bore Mm 71.9
Stroke Mm 82.0
Compression ratio 11.5:1 10.5:1
Max power PS (kW) 95 (70) 125 (92)
at rpm 4000-6000 6000
Max torque steady state Nm 170 170
at rpm 1750-3900 1400-4500
Max torque overboost Nm N/A 200
at rpm N/A 1750
Valve gear DOHC with 4 valves per cylinder, twin independent variable cam timing
Cylinders 3 in-line, cylinder deactivation technology
Cylinder head Cast aluminium
Cylinder block Cast iron
Camshaft drive Chain drive with hydraulic tensioner
Crankshaft Cast iron, 6 counterweights, 4 main bearings
Engine management Bosch MED17 with CAN-Bus and individual cylinder knock control. FGEC software
Fuel injection High pressure direct fuel injection with 5 hole injectors
Emission level Euro 6d-TEMP
Emission control Rapid light-off catalyst, gasoline particulate filter
Turbocharger Fixed geometry turbocharger
Lubrication system Electronically controlled variable displacement oil pump for improved fuel economy
Cooling system Split cooling system with 2 thermostats. Cam driven water pump for reduced power consumption
Transmission 6-speed manual
Gear ratios 6th 0.63

5th 0.76

4th 0.94

3rd 1.28

2nd 1.96

1st 3.42

R 3.83

FDR 4.35

 

 


1.0-litre EcoBoost Hybrid
(125, 155 PS)
Type In-line three cylinder turbo petrol,  Ti-VCT, transverse
Displacement cm3 999
Bore Mm 71.9
Stroke Mm 82.0
Compression ratio 10.5:1 10.0:1
Max power PS (kW) 125 (92) 155 (114)
at rpm 6000 6000
Max torque steady state Nm 170 190
at rpm 1400-4500 1900-5500
Max torque overboost Nm 200 220
at rpm 1750 3000
Max torque e-assist sport mode Nm 210 240
at rpm 1750 2500
Valve gear DOHC with 4 valves per cylinder, twin independent variable cam timing
Cylinders 3 in-line, cylinder deactivation technology
Cylinder head Cast aluminium
Cylinder block Cast iron
Camshaft drive Chain drive with hydraulic tensioner
Crankshaft Cast iron, 6 counterweights, 4 main bearings
Engine management Bosch MED17 with CAN-Bus and individual cylinder knock control. FGEC software
Fuel injection High pressure direct fuel injection with 5 hole injectors
Emission level Euro 6d-TEMP
Emission control Rapid light-off catalyst, gasoline particulate filter
Turbocharger Fixed geometry turbocharger
Electric motor 11.5kW Belt Integrated Starter-Generator
Battery 48V 10Ah Li-ion air cooled battery pack
Lubrication system Electronically controlled variable displacement oil pump for improved fuel economy
Cooling system Split cooling system with 2 thermostats. Cam driven water pump for reduced power consumption
Transmission 6-speed manual
Gear ratios 6th 0.63

5th 0.76

4th 0.94

3rd 1.28

2nd 1.96

1st 3.42

R 3.83

FDR 4.35

6th 0.63

5th 0.76

4th 0.94

3rd 1.28

2nd 1.96

1st 3.42

R 3.83

FDR 4.58

 

Πηγή: Ford