Η σειρά 116 S-class παρουσιάστηκε αρχικά τον Σεπτέμβριο του 1972, ενώ δύο χρόνια αργότερα η 450 SE ανακηρύχτηκε αυτοκίνητο της χρονιάς 1974.
Την άνοιξη του 1975 όταν παρουσιάστηκε η Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 ήταν η πρώτη λιμουζίνα επιδόσεων που ξεπερνούσε σε επιδόσεις τα περισσότερα σπορ αυτοκίνητα της εποχής.
Βασιζόμενη στο μακρύ αμάξωμα της σειράς 116 και με την χρήση του θηριώδη V8 των 6.9 λίτρων M 100, η Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 ξεπερνούσε σε επιδόσεις τα περισσότερα σπορ αυτοκίνητα της εποχής αφού έφτανε σχετικά εύκολα τα 225 χλμ/ω.
Κινητήρας
Ο μεγάλος οκτακύλινδρος με ένα εκκεντροφόρο επικεφαλής από κάθε πλευρά, παρουσιάστηκε με την θρυλική Mercedes-Benz SEL 600 (W 100), το λεγόμενο «αυτοκίνητο του δικτάτορα» -λόγω της αδυναμίας που έδειχναν σε αυτό οι Αφρικανοί «ηγέτες»…
Το 1975 διατηρώντας την ίδια διάμετρο οι μηχανικοί της Mercedes μεγάλωσαν την διαδρομή από τα 103mm στα 107mm και έτσι αυξήθηκε ο κυβισμός στα 6,834 cc, με τον κινητήρα σε αυτή την μορφή να αποδίδει 286 ίππους στις 4,250 σαλ και 550Mn ροπής στις 3,000 σαλ.
Εκμεταλλευόμενοι την απίστευτη ροπή του κινητήρα οι μηχανικοί επέλεξαν μια πολύ μακριά τελική σχέση στην μετάδοση (2,65) επιτυγχάνοντας πολύ χαμηλές στροφές στην τελική σχέση του αυτόματου κιβωτίου των τριών σχέσεων, εξασφαλίζοντας έτσι την ακόμη και σήμερα μυθική ησυχία στο εσωτερικό της Mercedes-Benz 450 SEL 6.9.
Ταυτόχρονα αυξάνοντας την χωρητικότητα του λιπαντικού του κινητήρα στα 12 λίτρα και με την χρήση υδραυλικού χρονισμού του εκκεντροφόρου, οι αλλαγές λαδιών γινόντουσαν κάθε 15,000 χλμ, ενώ τα διαστήματα μεταξύ των σέρβις έφτασαν τα 80,000 χλμ!
Ανάρτηση
Η αερανάρτηση των Mercedes-Benz 600 και 300 SEL 6.3, έδωσε την θέση της στο γνωστό υδροπνευματικό σύστημα της Citroen που όμως για μεγαλύτερη αξιοπιστία έπαιρνε την πίεση του από μια αντλία που είχε τοποθετηθεί απευθείας πάνω στην αλυσίδα του εκκεντροφόρου.
Για τον ίδιο λόγο στην Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 η υδροπνευματική ανάρτηση των «πρασίνων σφαιρών» συνδυάστηκε με κλασσικά ελατηρίων ώστε το ύψος του αμαξώματος να διατηρείται πάντα σταθερό , ενώ προστέθηκαν και ελαστικά στοπ ώστε εάν το σύστημα παρουσιάσει βλάβη, ή χάσει τα λάδια του, το αυτοκίνητο να μπορεί να κινηθεί μέχρι τον επόμενο προμηθευτή “πράσινου ζουμιού” της… Citroen!
Το ύψος της ανάρτησης ρυθμιζόταν από ένα διακόπτη κάτω από το ταχύμετρο, ενώ υπήρχε και μια λυχνία καλής λειτουργίας μέσα στο ταμπλό που άναβε εάν (…όταν) υπήρχε χαμηλή σταθμη υγρού στην ανάρτηση.
Σε ότι αφορά το αποτέλεσμα οι δοκιμαστές της εποχή περιγράφουν την Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 σαν ένα αυτοκίνητο που συνδύαζε την μαγική άνεση μιας Citroen με την τυπική σπορ συμπεριφορά της Mercedes..
Να υποθέσουμε κάπου εδώ ότι η αντίληψη της σπορ συμπεριφοράς μάλλον διέφερε αρκετά από την σημερινή…
Επιδόσεις
Αν αναλογιστούμε ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο σχεδόν 50 χρόνων, τα 0-100 χλμ/ω σε 7,4 δευτερόλεπτα και η τελική των 225 χλμ/ω είναι πραγματικά εντυπωσιακά, ειδικά γνωρίζοντας ότι η Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 ζύγιζε κενή 1935 κιλά!
Με αυτό το βάρος η μέση κατανάλωση των 16 λίτρων/100 χιλιόμετρα που ανακοίνωνε η Mercedes θα ήταν απόλυτα λογική εάν δεν ήξερα από πρώτο χέρι ότι η αληθινή κατανάλωση ξεπερνά τα 25-30 λίτρα!
Αλλά και πάλι μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που απευθυνόταν στους «τέρμα» πλούσιους της εποχής!
Εξοπλισμός
Η Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 ήταν ένα πανάκριβο αυτοκίνητο που παράχθηκε σε μόλις 7,380 αντίτυπα και έτσι η τιμή των 69,930 μάρκων ήταν σχεδόν δυόμιση φορές υψηλότερη από εκείνη της αντιστοιχης βασικής 280S και σχεδόν 4 φορές υψηλότερη από εκείνη της γνωστής μας W 115 Mercedes-Benz 200 που κόστιζε τότε 18,381 μάρκα.
Έτσι ο βασικός εξοπλισμός περιελάμβανε όλες τις ανέσεις της εποχής όπως κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά θερμομονωτικά παράθυρα και καθρέφτες, καθαριστήρες στα μπροστινά φώτα, δερμάτινα κάθισμα, και βελούδινη μοκέτα…
Σε ότι αφορά τα έξτρα, ο… λεφτάς της εποχής μπορούσε να ξοδέψει επιπλέον 1,000 μάρκα για την ηλιοροφή, 900 μάρκα για το Cruise Control(!) , ή αν το έλεγε η τσέπη του 13,542 μάρκα για να εξοπλίσει την 450 SEL 6.9 με το ασύρματο τηλέφωνο Becker AT 160 S!!!
Λεφτά έχουμε! (;) 😉
Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,
Ισμήνη Φαμπιάτου
*Εάν αυτό το άρθρο σας άρεσε σας παρακαλώ κοινοποιήστε το στον σύνδεσμο του Facebook.———————–>>>
Specifications
| Mercedes-Benz 450SEL 6.9[16] | ||
| Manufacturer | Daimler-Benz AG | |
| Class | Five-passenger, four-door luxury sedan | |
| Body Styles | Four-door sedan | |
| Predecessor | 300SEL 6.3 | |
| Successor | None | |
| Shares components with Mercedes-Benz 600, Mercedes-Benz 300SEL 6.3, other Mercedes-Benz W116 sedans | ||
| Wheelbase: | 116.5 in | 2960 mm |
| Front track | 59.9 in | 1521 mm |
| Rear track | 59.3 in | 1505 mm |
| Overall length: | 199.2 in | 5060 mm |
| Overall length (US): | 210 in | 5335 mm |
| Width: | 73.6 in | 1870 mm |
| Curb weight: | 4390 lb | 1985 kg |
| Fuel tank capacity | 25 US gal; 21 imp gal | 95 L |
| Trunk (boot) capacity | 18.2 ft³ | 0.52 m³ |
| Battery capacity | 12 V, 88 A·h | |
| Steering wheel turns | 2.7 lock-to-lock | |
| Turning circle | 40 ft | 12.1 m |
| Head Room – Front | 38.6 in | 980 mm |
| Leg Room – Front | 41.7 in | 1060 mm |
| Hip Room – Front | 57.5 in | 1460 mm |
| Shoulder Room – Front | 55.1 in | 1400 mm |
| Head Room – Rear | 37.1 in | 942 mm |
| Leg Room – Rear | 38.1 in | 967 mm |
| Hip Room – Rear | 59.5 in | 1510 mm |
| Shoulder Room – Rear | 54.9 in | 1394 mm |
| Engine | V-8, Bosch K-Jetronic fuel injection, electronic ignition, two single overhead camshafts, five main bearings | |
| Net power @4250 rpm (World) | 286 PS | 210 kW |
| Net torque @3000 rpm (World) | 405 lbf·ft | 549 Nm |
| Net power @4200 rpm (Australia) | 269 HP | 198 kW |
| Net torque @2800 rpm (Australia) | 376 lbf·ft | 510 Nm |
| Compression ratio (World) | 8.8:1 | |
| Net power @4000 rpm (North America) | 250 hp | 186 kW |
| Net torque @2500 rpm (North America) | 360 lbf·ft | 488 Nm |
| Compression ratio (North America) | 8.0:1 | |
| Bore/stroke | 4.21 × 3.74 in | 107 × 95 mm |
| Displacement | 417.1 in³ | 6834 cc |
| Maximum engine speed | 5300 rpm | |
| Transmission: | Three-speed automatic with torque converter | |
| Rear axle ratio | 2.65:1 | |
| Tires and wheels | Michelin XWX 215/70VR14 steel-belted radial; 6.5Jx14 light alloy | |
| Braking system | Dual-circuit, power-assisted hydraulic, four-wheel disc brakes. Front discs ventilated. | |
| Total swept brake area | 456.5 in² | 2945 cm² |
| Acceleration | 0–60 mph: 7.1 seconds | 0–97 km/h: 7.1 seconds |
| Top speed (World) | 140 mph | 225 km/h |
Πηγές:
MercedesBenzMuseum, www.mercedes-benz.com/classic, www.media.daimler.com, www.mercedes-benz.com,Wikipedia
Φωτογραφίες
-
The Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (model series 116) is the new S-Class top-of-the-line model in 1975. In addition to the 6.9-litre V8 engine, it is mainly the hydropneumatic suspension featuring the level control system and the equipment scope which are remarkable. -
The Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 became the new, top-of-the-line S-Class in 1975. Besides the 6.9-litre V8 engine, it stood out for its hydropneumatic suspension and extensive range of equipment. -
Sensation at the 1975 International Motor Show: Mercedes-Benz S-Class model 450 SEL 6.9. -
Mercedes-Benz model series 116 S-Class Saloon (1972 to 1980), interior with instrument panel. The increase in onboard systems for greater safety and comfort also required new ergonomic solutions: for the first time, a console was installed beneath the dashboard to house the slide switches and controls for the heating and ventilation, as well as the radio. Image of a 450 SEL 6.9, produced in 1980, taken in 2005. -
Mercedes-Benz model series 116 S-Class Saloon (1972 to 1980). Studio image of a Mercedes-Benz 450 SEL 6.9, produced in 1980. -
model series 116 S-Class Saloon (1972 to 1980). Studio image of a Mercedes-Benz 450 SEL 6.9, produced in 1980, view from the rear. -
Mercedes-Benz 450 SEL 6.9, produced in 1980. -
Mercedes-Benz engine 450 SEL 6.9 litres, 1975 -
450 SEL 6.9 (model series 116) is the new S-Class top-of-the-line model in 1975. In addition to the 6.9-litre V8 engine, it is mainly the hydropneumatic suspension featuring the level control system and the equipment scope which are remarkable. Image taken in front of the Hôtel de Paris in Monte Carlo. -
SEL 6.9 (model series 116) with M 100 6.9-litre V8 engine. As of 1975 the vehicle was the new top-of-the-line model of the S-Class.
