Thursday, June 30, 2022
HomeΚλασσικο ΑυτοκινητοΙστορίαMercedes-Benz 450 SEL 6.9- Ιστορία

Mercedes-Benz 450 SEL 6.9- Ιστορία

Η σειρά 116 S-class παρουσιάστηκε αρχικά τον Σεπτέμβριο του 1972, ενώ δύο χρόνια αργότερα η 450 SE ανακηρύχτηκε αυτοκίνητο της χρονιάς 1974.

Την άνοιξη του 1975 όταν παρουσιάστηκε η Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 ήταν η πρώτη λιμουζίνα επιδόσεων που ξεπερνούσε σε επιδόσεις τα περισσότερα σπορ αυτοκίνητα της εποχής.

Βασιζόμενη στο μακρύ αμάξωμα της σειράς 116 και με την χρήση του θηριώδη V8 των 6.9 λίτρων M 100, η Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 ξεπερνούσε σε επιδόσεις τα περισσότερα σπορ αυτοκίνητα της εποχής αφού έφτανε σχετικά εύκολα τα 225 χλμ/ω.

Κινητήρας

Ο μεγάλος οκτακύλινδρος με ένα εκκεντροφόρο επικεφαλής από κάθε πλευρά, παρουσιάστηκε με την θρυλική Mercedes-Benz SEL 600 (W 100), το λεγόμενο «αυτοκίνητο του δικτάτορα» -λόγω της αδυναμίας που έδειχναν σε αυτό οι Αφρικανοί «ηγέτες»…

Το 1975 διατηρώντας την ίδια διάμετρο οι μηχανικοί της  Mercedes μεγάλωσαν την διαδρομή από τα 103mm στα 107mm και έτσι αυξήθηκε ο κυβισμός στα 6,834 cc, με τον κινητήρα σε αυτή την μορφή να αποδίδει 286 ίππους στις 4,250 σαλ και 550Mn ροπής στις 3,000 σαλ.

Εκμεταλλευόμενοι την απίστευτη ροπή του κινητήρα οι μηχανικοί επέλεξαν μια πολύ μακριά τελική σχέση στην μετάδοση (2,65) επιτυγχάνοντας πολύ χαμηλές στροφές στην τελική σχέση του αυτόματου κιβωτίου των τριών σχέσεων, εξασφαλίζοντας έτσι την ακόμη και σήμερα μυθική ησυχία στο εσωτερικό της  Mercedes-Benz 450 SEL 6.9.

Ταυτόχρονα αυξάνοντας την χωρητικότητα του λιπαντικού του κινητήρα στα 12 λίτρα και με την χρήση υδραυλικού χρονισμού του εκκεντροφόρου, οι αλλαγές λαδιών γινόντουσαν κάθε 15,000 χλμ, ενώ τα διαστήματα μεταξύ των σέρβις  έφτασαν τα 80,000 χλμ!

Ανάρτηση

Η αερανάρτηση των Mercedes-Benz 600 και 300 SEL 6.3, έδωσε την θέση της στο γνωστό υδροπνευματικό σύστημα της Citroen που όμως για μεγαλύτερη αξιοπιστία έπαιρνε την πίεση του από μια αντλία που είχε τοποθετηθεί απευθείας πάνω στην αλυσίδα του εκκεντροφόρου.

Για τον ίδιο λόγο στην Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 η υδροπνευματική ανάρτηση των «πρασίνων σφαιρών» συνδυάστηκε με κλασσικά   ελατηρίων ώστε το ύψος του αμαξώματος να διατηρείται πάντα σταθερό , ενώ προστέθηκαν και ελαστικά στοπ ώστε εάν το σύστημα παρουσιάσει βλάβη, ή χάσει τα λάδια του, το αυτοκίνητο να μπορεί να κινηθεί μέχρι τον επόμενο προμηθευτή “πράσινου ζουμιού” της… Citroen!

Το ύψος της ανάρτησης ρυθμιζόταν από ένα διακόπτη κάτω από το ταχύμετρο, ενώ υπήρχε και μια λυχνία καλής λειτουργίας μέσα στο ταμπλό που άναβε εάν (…όταν) υπήρχε χαμηλή σταθμη υγρού στην ανάρτηση.

https://youtu.be/0XZU2G7aRIA
Mercedes-Benz 450 SEL 6.9

Σε ότι αφορά το αποτέλεσμα οι δοκιμαστές της εποχή περιγράφουν την Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 σαν ένα αυτοκίνητο που συνδύαζε την μαγική άνεση μιας Citroen με την τυπική σπορ συμπεριφορά της Mercedes..

Να υποθέσουμε κάπου εδώ ότι η αντίληψη της σπορ συμπεριφοράς μάλλον διέφερε αρκετά από την σημερινή…

Επιδόσεις

 Αν αναλογιστούμε ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο σχεδόν 50 χρόνων,  τα 0-100 χλμ/ω σε 7,4 δευτερόλεπτα και η τελική των 225 χλμ/ω είναι πραγματικά εντυπωσιακά, ειδικά  γνωρίζοντας ότι η  Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 ζύγιζε κενή 1935 κιλά! 

Με αυτό το βάρος η μέση κατανάλωση των 16 λίτρων/100 χιλιόμετρα που ανακοίνωνε η Mercedes  θα ήταν απόλυτα λογική εάν δεν ήξερα από πρώτο χέρι ότι η αληθινή κατανάλωση ξεπερνά τα 25-30 λίτρα!

Αλλά και πάλι μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που απευθυνόταν  στους «τέρμα» πλούσιους  της  εποχής!

 Εξοπλισμός

Η Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 ήταν ένα πανάκριβο αυτοκίνητο που παράχθηκε σε μόλις 7,380 αντίτυπα και έτσι η τιμή των 69,930 μάρκων ήταν σχεδόν δυόμιση φορές υψηλότερη από εκείνη της αντιστοιχης βασικής 280S και σχεδόν 4 φορές υψηλότερη από εκείνη της γνωστής μας W 115 Mercedes-Benz 200 που κόστιζε τότε 18,381 μάρκα.

Έτσι ο βασικός εξοπλισμός περιελάμβανε όλες τις ανέσεις της εποχής όπως κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά θερμομονωτικά παράθυρα και καθρέφτες, καθαριστήρες στα μπροστινά φώτα,  δερμάτινα κάθισμα, και βελούδινη μοκέτα…

 

Σε ότι αφορά τα έξτρα, ο… λεφτάς της εποχής μπορούσε να ξοδέψει επιπλέον 1,000 μάρκα για την ηλιοροφή, 900 μάρκα για το Cruise Control(!) , ή αν το έλεγε η τσέπη του 13,542 μάρκα για να εξοπλίσει την 450 SEL 6.9 με το ασύρματο τηλέφωνο Becker AT 160 S!!!

Λεφτά έχουμε! (;) 😉

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

*Εάν αυτό το άρθρο σας άρεσε σας παρακαλώ κοινοποιήστε το στον σύνδεσμο του Facebook.———————–>>>

 

 

Specifications

Mercedes-Benz 450SEL 6.9[16]
Manufacturer Daimler-Benz AG
Class Five-passenger, four-door luxury sedan
Body Styles Four-door sedan
Predecessor 300SEL 6.3
Successor None
Shares components with Mercedes-Benz 600, Mercedes-Benz 300SEL 6.3, other Mercedes-Benz W116 sedans
Wheelbase: 116.5 in 2960 mm
Front track 59.9 in 1521 mm
Rear track 59.3 in 1505 mm
Overall length: 199.2 in 5060 mm
Overall length (US): 210 in 5335 mm
Width: 73.6 in 1870 mm
Curb weight: 4390 lb 1985 kg
Fuel tank capacity 25 US gal; 21 imp gal 95 L
Trunk (boot) capacity 18.2 ft³ 0.52 m³
Battery capacity 12 V, 88 A·h
Steering wheel turns 2.7 lock-to-lock
Turning circle 40 ft 12.1 m
Head Room – Front 38.6 in 980 mm
Leg Room – Front 41.7 in 1060 mm
Hip Room – Front 57.5 in 1460 mm
Shoulder Room – Front 55.1 in 1400 mm
Head Room – Rear 37.1 in 942 mm
Leg Room – Rear 38.1 in 967 mm
Hip Room – Rear 59.5 in 1510 mm
Shoulder Room – Rear 54.9 in 1394 mm
Engine V-8, Bosch K-Jetronic fuel injection, electronic ignition, two single overhead camshafts, five main bearings
Net power @4250 rpm (World) 286 PS 210 kW
Net torque @3000 rpm (World) 405 lbf·ft 549 Nm
Net power @4200 rpm (Australia) 269 HP 198 kW
Net torque @2800 rpm (Australia) 376 lbf·ft 510 Nm
Compression ratio (World) 8.8:1
Net power @4000 rpm (North America) 250 hp 186 kW
Net torque @2500 rpm (North America) 360 lbf·ft 488 Nm
Compression ratio (North America) 8.0:1
Bore/stroke 4.21 × 3.74 in 107 × 95 mm
Displacement 417.1 in³ 6834 cc
Maximum engine speed 5300 rpm
Transmission: Three-speed automatic with torque converter
Rear axle ratio 2.65:1
Tires and wheels Michelin XWX 215/70VR14 steel-belted radial; 6.5Jx14 light alloy
Braking system Dual-circuit, power-assisted hydraulic, four-wheel disc brakes. Front discs ventilated.
Total swept brake area 456.5 in² 2945 cm²
Acceleration 0–60 mph: 7.1 seconds 0–97 km/h: 7.1 seconds
Top speed (World) 140 mph 225 km/h

Πηγές:

MercedesBenzMuseum, www.mercedes-benz.com/classic, www.media.daimler.com, www.mercedes-benz.com,Wikipedia

Φωτογραφίες

Ismini Fabiatouhttps://autoholix.com/ismini-fabiatou-my-racing-cv/
2006 5ο Ιστορικό Ράλι Ακρόπολις 28η γενικής και 8η στην κατηγορία Η από 198 συμμετοχές.Mercedes SLC 450. Χορηγός: Aventurine SA 2005 – Rover MG Cup, 12αγώνες : 2 δεύτερες θέσεις, 1 τρίτη και 3η στο πρωτάθλημα από 19 συμμετοχές. Χορηγός : Aventurine SA 2001 – Yaris Cup, 6αγώνες : 1η στις γυναίκες 2000 – Yaris Cup, 6αγώνες: 2 pole-position / 4η στους νέους, 1η στις γυναίκες & 5η στο πρωτάθλημα από 25 συμμετοχές. 1999 - Formula 3, 4αγώνες: 4η στο πρωτάθλημα class B1998 – Peugeot Cup, 2αγώνες : Επίσημη οδηγός της Lion Hellas.1997 - Formula 3, 7αγώνες : 2η θέση, 1pole-position, 4η στο πρωτάθλημα. 1996 - Formula 3, 7αγώνες: 4η θέση από 14 συμμετοχές. 1995 - Formula 3, 4αγώνες: 5η θέση από 14 συμμετοχές. 1994 - Καρτ 100cc Super, ένας αγώνας : Τρίτη θέση. 1993 - Καρτ 100cc National : 1πρώτη θέση, 7η στο πρωτάθλημα από 28συμμετοχές. 1992 - Αθηναϊκό έπαθλο Καρτ : 1η Πολυνίκης σε National & Super από 28συμμετοχές.1992 - Καρτ 100cc National Ismini Fabiatou: Α Racing Story
RELATED ARTICLES
EnglishΕλληνικά
0
    0
    Your Cart
    Your cart is empty