Αρχική Blog Σελίδα 143

Ολοκληρώθηκε η προετοιμασία της M-Sport Ford WRT για το Ράλλυ Ακρόπολις στην Ελλάδα

autoholix.team
-
0
Ολοκληρώθηκε η προετοιμασία της M-Sport Ford WRT για το Ράλλυ Ακρόπολις στην Ελλάδα

Λίγες μόλις μέρες απομένουν για την εκκίνηση του Ράλλυ Ακρόπολις με την M-Sport Ford WRT να ολοκληρώνει με επιτυχία την προετοιμασία και τις δοκιμές του υβριδικού Ford Puma Rally1 στην Ελλάδα

H M-Sport Ford WRT προετοιμάστηκε εντατικά για το Ράλλυ Ακρόπολις, έναν από τους θρυλικούς, αλλά συνάμα και πιο σκληρούς, αγώνες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ, που θα αποτελέσει τον 10ο γύρο της χρονιάς στις 8-11 Σεπτεμβρίου.

Για αυτόν τον λόγο, η εταιρεία με τις περισσότερες νίκες (13) επί ελληνικού εδάφους (1977, 1979, 1980, 1981, 1993, 1997, 2000, 2001, 2002, 2003, 2006, 2007, 2009), πραγματοποίησε εκτενή σειρά δοκιμών με προεξάρχοντα τον Sebastien Loeb.

Με βάση τους αγωνιστικούς κανονισμούς του WRC, κάθε οδηγός έχει δικαίωμα μίας ημέρας δοκιμών πριν από κάθε αγώνα, οπότε από τη στιγμή που η M-Sport Ford WRT θα συμμετάσχει με πέντε υβριδικά Puma Rally1, η αντίστοιχη διαδικασία ενόψει του ελληνικού αγώνα, είχε διάρκεια πέντε ημερών.

Πρώτος έλαβε τη σκυτάλη ο εννέα φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής και τρεις φορές νικητής στο Ακρόπολις (2005, 2008, 2012), Sebastien Loeb, που θα έχει και πάλι ως συνοδηγό του την Isabelle Galmiche, ενώ ακολούθησαν οι Craig Breen, Gus Greensmith, Pierre-Louis Loubet και Ιορδάνης Σερδερίδης.

Ο Sebastien Loeb εστίασε στην εύρεση των ιδανικών ρυθμίσεων για το σκληρό και απαιτητικό τερέν των χωμάτινων ειδικών του Ράλλυ Ακρόπολις, όπου οι πολλές πέτρες καραδοκούν, ενώ οι αυξημένες θερμοκρασίες καθιστούν την προσπάθεια των πληρωμάτων ακόμη πιο δύσκολη.

Τόσο ο πολυνίκης του WRC, όσο και οι υπόλοιποι οδηγοί της ομάδας, έμειναν ευχαριστημένοι από τις δοκιμές με το υβριδικό Ford Puma Rally1, οπότε είναι αισιόδοξοι αναφορικά με την εξέλιξη του Ράλλυ Ακρόπολις για την ομάδα τους.

Το Ράλλυ Ακρόπολις θα ξεκινήσει φαντασμαγορικά το βράδυ της Πέμπτης 8 Σεπτεμβρίου, με υπερειδική διαδρομή στο ΟΑΚΑ. Τις επόμενες τρεις ημέρες, τα πληρώματα θα αγωνιστούν σε ειδικές διαδρομές της Κορινθίας και της Στερεάς Ελλάδας, μεταξύ των οποίων συγκαταλέγονται ορισμένες από τις διασημότερες του είδους, όχι μόνο του Ράλλυ Ακρόπολις αλλά και ολόκληρου του WRC.

Ενδεικτικά, αναφέρουμε τις διαδρομές «Λουτράκι» και «Βωξίτες» που θα διεξαχθούν την Παρασκευή 9 Σεπτεμβρίου, «Ταρζάν» που έχει προγραμματιστεί για το Σάββατο 10 Σεπτεμβρίου και «Ελευθεροχώρι», το οποίο θα αποτελέσει και την καταληκτική Power Stage του Ράλλυ Ακρόπολις, την Κυριακή 11 Σεπτεμβρίου.

Ford

Alfa Romeo F1 Team ORLEN || Episode 1 | Before we hit the ground

autoholix.team
-
0
Alfa Romeo F1 Team ORLEN || Episode 1 | Before we hit the ground

Από την Πέμπτη 1η Σεπτεμβρίου, το πρώτο επεισόδιο της σειράς ντοκιμαντέρ “Beyond the Visible”, μεταφέρει το κοινό στην αθέατη πλευρά της Alfa Romeo F1 Team ORLEN.

Για πρώτη φορά οι φίλοι της Formula 1, αλλά και το ευρύ κοινό θα μπορέσουν να απολαύσουν τη γεμάτη δράση καθημερινότητα περισσότερων από 500 ανθρώπων της ομάδας που δουλεύουν ακατάπαυστα για να πετύχουν στην κορυφαία μορφή του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Στο πρώτο επεισόδιο της σειράς με τίτλο “Before we hit the ground”, αποκαλύπτονται οι εξαντλητικές διαδικασίες πριν την έναρξη του Πρωταθλήματος. Οι εβδομάδες πριν την έναρξη της χρονιάς είναι κρίσιμης σημασίας, με όλα τα μέλη της ομάδας να εργάζονται με τη μέγιστη ένταση και συγκέντρωση.

Είναι μια περίοδος με δυνατά συναισθήματα, έντονη δράση και σωματική όσο και ψυχική προετοιμασία. Τίποτα όμως απ’ όλα αυτά μέχρι σήμερα δεν έβγαινε στο προσκήνιο. Για αυτό το λόγο η Alfa Romeo αποφάσισε να τολμήσει με το “Beyond the Visible” να αποκαλύψει όλα όσα συμβαίνουν πριν ανάψουν τα πράσινα φώτα για τον πρώτο αγώνα της σαιζόν.

Κατά τη διάρκεια αυτών των εβδομάδων προετοιμασίας όλοι και όλα κινούνται γύρω από έναν κοινό στόχο: την καλύτερη δυνατή επίδοση. Πρωταγωνιστές του πρώτου επεισοδίου είναι τα στελέχη που εργάζονται ώστε να καθορίσουν τις στρατηγικές και τους στόχους που θα οδηγήσουν στη μέγιστη αποδοτικότητα της ομάδας.

Alfa Romeo F1 Team ORLENΌμως η συνεργασία μεταξύ της Alfa Romeo και της Sauber συνεχίζεται και πέρα από τη Formula 1. Άλλωστε η F1 αποτελεί το απόλυτο πεδίο δοκιμών και ανταγωνισμού.

Η τεχνολογία αιχμής στην υβριδική τεχνολογία, η τεχνητή νοημοσύνη και η ανάπτυξη καινοτόμου λογισμικού, είναι μερικοί από τους κρίσιμους τομείς για μάρκες όπως η Alfa Romeo που έχουν ως προτεραιότητα τους την τεχνολογική υπεροχή.

Η κληρονομιά και η εμπειρία της Alfa Romeo που αποτελεί σημείο αναφοράς για το χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας και τους αγώνες από το 1910 συνδυάζεται με το υψηλό τεχνολογικό υπόβαθρο της Sauber. Οι οδηγοί της ομάδας, Valtteri Bottas και Zhou Guanyu εργάζονται δίπλα στους μηχανικούς για να βελτιστοποιήσουν τις στρατηγικές και τις μηχανολογικές λύσεις.

Επίσης το έργο των σχεδιαστών είναι εξίσου περίπλοκο. Εργάζονται μαζί με τους μηχανικούς πάνω στην αεροδυναμική απόδοση του συνόλου, το οποίο θα πρέπει να πλήρη τους κανονισμούς και παράλληλα να εγγυάται τη μέγιστη απόδοση.

Παράλληλα με το τεχνικό κομμάτι και το ανθρώπινο στοιχείο πρέπει να φτάσει στην καλύτερη δυνατή φυσική και πνευματική κατάσταση, με σειρά ασκήσεων και προσομοιώσεων να προετοιμάζουν τα μέλη της ομάδας.

Cristiano Fiorio, Alfa Romeo F1 Manager

«Το “Beyond the Visible” είναι ένα φιλόδοξο πρόγραμμα το οποία εκφράζει απόλυτα τις αξίες της μάρκας μας. Η Alfa Romeo από την ίδρυση της εκφράζει το Ιταλικό αθλητικό πνεύμα, το οποίο διαχρονικά μεταφέρει με δυναμικούς όσο και ξεχωριστούς τρόπους σε όλους τους φίλους του αυτοκινήτου. Το πρόγραμμα “Beyond the Visible” αποτελεί έναν από αυτούς, ο οποίος είναι απόλυτα πιστός στο DNA της μάρκας.»

Μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας, 500 επαγγελματίες της Alfa Romeo F1 Team ORLEN, ο κάθε ένας με κρίσιμο ρόλο και συγκεκριμένο στόχο, εργάζονται με γνώμονα την τελειότητα σε κάθε επίπεδο, γιατί μόνο με αυτό τον τρόπο μπορεί κανείς να ανταγωνίζεται στην Formula 1.

Από την 1η Σεπτεμβρίου και χάρη στην Alfa Romeo, το κοινό θα μπορέσει να μάθει τι συμβαίνει στην αθέατη πλευρά και να νιώσει ότι γίνετε μέρος αυτής.

To “Before we hit the ground” αποτελεί το πρώτο επεισόδιο από τα συνολικά πέντε που θα είναι διαθέσιμα μέσα στο 2022 από το επίσημο κανάλι της Alfa Romeo στο Youtube. Μείνετε συντονισμένοι!

 

Alfa Romeo

Το BMW Group ξεκινά την εσωτερική παραγωγή κυψελών καυσίμου για την BMW iX5 Hydrogen

autoholix.team
-
0
Το BMW Group ξεκινά την εσωτερική παραγωγή κυψελών καυσίμου για την BMW iX5 Hydrogen

Στις 31 Αυγούστου, ο Πρόεδρος του Δ.Σ. της BMW AG Oliver Zipse και ο Frank Weber, Μέλος του Δ.Σ. της BMW AG υπεύθυνος Εξέλιξης, εγκαινίασαν την παραγωγή συστημάτων κυψελών καυσίμου στο κέντρο αριστείας για το υδρογόνο, που βρίσκεται στο Μόναχο.

Πίσω από το γεγονός βρίσκεται η BMW iX5 Hydrogen, που θα κυκλοφορήσει σε περιορισμένο αριθμό σε όλο τον κόσμο από τα τέλη της χρονιάς για σκοπούς δοκιμής και επίδειξης. Ο συνδυασμός κυψέλης καυσίμου και μπαταρίας υψηλής απόδοσης θα εμπλουτίσει το χαρτοφυλάκιο της εταιρείας  προσθέτοντας μία μοναδική μορφή συστήματος κίνησης για την πολυτελή κατηγορία.

Το BMW Group διαδραματίζει πρωτοποριακό ρόλο με όραμα σε αυτή την τεχνολογία με σκοπό να πετύχει μία μετάβαση στην κινητικότητα μηδενικών εκπομπών ρύπων με μεγαλύτερη ποικιλομορφία.

Χάρη σε αυτή την πρόοδο, το BMW Group ηγείται της εξέλιξης της τεχνολογίας του υδρογόνου και τη θεωρεί πολλά υποσχόμενη για την επόμενη γενιά των οχημάτων του.

Τεχνολογική εξειδίκευση και υψηλά πρότυπα απόδοσης του συστήματος κίνησης.

Το BMW Group θα κατασκευάζει τώρα πολύ αποδοτικά συστήματα κυψελών καυσίμου εσωτερικά, στο κέντρο αριστείας του για το υδρογόνο. Αυτή η τεχνολογία είναι ένα από τα θεμελιώδη στοιχεία της BMW iX5 Hydrogen και παράγει υψηλή συνεχή ισχύ 125 kW/170 hp.

Συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα που υιοθετεί την πέμπτη γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive και μία μπαταρία υψηλής απόδοσης, ειδικά σχεδιασμένη γι’ αυτό το όχημα, ώστε να μπορεί το σύστημα μετάδοσης κίνησης να αποδίδει 275 kW/374 hp.

Η ομάδα εξέλιξης ενσωμάτωσε το ισχυρό σύστημα μετάδοσης κίνησης – που αποτελείται από δύο δεξαμενές υδρογόνου, την κυψέλη καυσίμου και τον ηλεκτροκινητήρα – στην υπάρχουσα πλατφόρμα της BMW X5 για την περιορισμένη παραγωγή.

Η BMW iX5 Hydrogen έχει ήδη αποδείξει με επιτυχία την άριστη καθημερινή της χρηστικότητα, ακόμα και σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, κατά τη διάρκεια του τελευταίου γύρου χειμερινών δοκιμών στη Σουηδία στις αρχές της χρονιάς.

Τα εντυπωσιακά αποτελέσματα δοκιμών αυτής της νέας σειράς αυτοκινήτων μικρής κλίμακας παραγωγής έχουν τις ρίζες τους στην εκτενή εμπειρία του BMW Group στη χρήση του υδρογόνου ως τεχνολογίας κίνησης.

Οι κινητήρες καύσης με υδρογόνο ήδη χρησιμοποιούνταν πριν από την άφιξη του συστήματος κυψελών καυσίμου. Θέματα απόδοσης ώθησαν το BMW Group να συνεχίσει τις εργασίες εξέλιξης στον τομέα αυτό από το 2015 με την BMW Σειρά 5 GT Hydrogen Cell που βασίζεται στην τεχνολογία κυψελών καυσίμου.

Από τότε, η τεχνολογία κυψελών καυσίμου βελτιώνεται σταθερά, με την αξιοποίηση της τεράστιας τεχνογνωσίας της εταιρείας στον τομέα των συμβατικών τεχνολογιών κίνησης και την εφαρμογή των αυστηρών προτύπων συνολικής αποδοτικότητας που αναμένει από όλα τα οχήματά της.

Παραγωγή συστημάτων κυψελών καυσίμου στο Μόναχο.

Μία χημική αντίδραση λαμβάνει χώρα στην κυψέλη καυσίμου ανάμεσα στο υδρογόνο από τις δεξαμενές και το οξυγόνο του αέρα. Η διατήρηση μιας σταθερής παροχής και των δύο στοιχείων στη μεμβράνη της κυψέλης καυσίμου είναι καίριας σημασίας για την απόδοση του συστήματος.

Πλέον των τεχνολογικών ισοδύναμων χαρακτηριστικών που απαντώνται στους κινητήρες εσωτερικής καύσης, όπως οι μεγάλοι αεραγωγοί, τα φίλτρα αέρα, οι μονάδες ελέγχου και οι αισθητήρες, το BMW Group ανέπτυξε επίσης ειδικά εξαρτήματα υδρογόνου για το νέο σύστημα κυψελών καυσίμου. Αυτά περιλαμβάνουν για παράδειγμα το συμπιεστή υψηλής ταχύτητας με στρόβιλο και την αντλία ψυκτικού υγρού υψηλής τάσης.

Το BMW Group προμηθεύεται τις μεμονωμένες κυψέλες καυσίμου που απαιτούνται για την παραγωγή της BMW iX5 Hydrogen από την Toyota Motor Corporation.

Οι δύο εταιρείες απολαμβάνουν μία καλή σχέση συνεργασίας που βασίζεται στην αμοιβαία εμπιστοσύνη εδώ και πολλά χρόνια και συνεργάζονται πάνω στα συστήματα κίνησης κυψελών καυσίμου από το 2013. Τα συστήματα κυψελών καυσίμου κατασκευάζονται σε δύο βασικά στάδια.

Οι μεμονωμένες κυψέλες καυσίμου συναρμολογούνται πρώτα σε μία συστοιχία κυψελών. Το επόμενο βήμα περιλαμβάνει την τοποθέτηση όλων των υπολοίπων εξαρτημάτων για την παραγωγή ενός ολοκληρωμένου συστήματος κυψελών καυσίμου.

Η στοίβαξη των κυψελών καυσίμου είναι μία πλήρως αυτοματοποιημένη διαδικασία. Αφού το κάθε εξάρτημα ελεγχθεί για τυχόν ζημιές, η στοίβα συμπιέζεται από μία μηχανή που ασκεί πίεση πέντε τόνων και τοποθετείται σε ένα περίβλημα. Το περίβλημα κατασκευάζεται στο χυτήριο ελαφρών μετάλλων στο εργοστάσιο του BMW Group Plant στο Landshut με τη χρήση μιας τεχνικής χύτευσης με άμμο.

Για το σκοπό αυτό, τηγμένο αλουμίνιο χύνεται σε ένα καλούπι κατασκευασμένο από συμπιεσμένη άμμο αναμεμειγμένη με ρητίνη σε μια διαδικασία ειδικά σχεδιασμένη για αυτό το όχημα περιορισμένης παραγωγής.

Η πλάκα συμπίεσης, που παρέχει υδρογόνο και οξυγόνο στη συστοιχία κυψελών καυσίμου, κατασκευάζεται από πλαστικά εξαρτήματα και χυτά από ελαφρύ κράμα, επίσης από το εργοστάσιο του Landshut. Η πλάκα συμπίεσης σχηματίζει μία αεροστεγή και υδατοστεγή σφράγιση γύρω από το περίβλημα.

Η τελική συναρμολόγηση των συστοιχιών κυψελών καυσίμου περιλαμβάνει μία δοκιμή τάσης μαζί με εκτεταμένες δοκιμές της χημικής αντίδρασης μέσα στις κυψέλες. Τέλος, όλα τα διαφορετικά εξαρτήματα τοποθετούνται μαζί στο χώρο συναρμολόγησης για να ολοκληρωθεί η παραγωγή του συστήματος.

Κατά τη διάρκεια αυτού του σταδίου συναρμολόγησης του συστήματος, τοποθετούνται και άλλα εξαρτήματα όπως ο συμπιεστής, η άνοδος και η κάθοδος, η αντλία ψυκτικού υγρού υψηλής τάσης και η πλεξούδα καλωδίωσης.

BMW

Η Peugeot GALLO συμμετέχει στο ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις με τους Σάββα Λευκαδίτη-Βαγγέλη Ακράτο

autoholix.team
-
0
Η Peugeot GALLO συμμετέχει στο ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις με τους Σάββα Λευκαδίτη-Βαγγέλη Ακράτο

Δυναμική για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά θα είναι η παρουσία της Peugeot GALLO στο ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις, με τους Σάββα Λευκαδίτη-Βαγγέλη Ακράτο να μοιράζονται το ανανεωμένο Peugeot 208 Rally4.

Το ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις επέστρεψε στο πρόγραμμα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι (WRC) το 2021, αποτελώντας τη σημαντικότερη είδηση των τελευταίων ετών για τον ελληνικό μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Μετά την περσινή απόλυτα επιτυχημένη διοργάνωση, ο Εθνικός μας αγώνας επιστρέφει και η παρουσία των πληρωμάτων από τη χώρα μας στον 10ο γύρο του φετινού WRC είναι εντυπωσιακή!

Πιστή στο ραντεβού με το ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις, η Peugeot GALLO ετοιμάζεται, με πλήρωμα τους Σάββα Λευκαδίτη-Βαγγέλη Ακράτο, για την δεύτερη συνεχόμενη συμμετοχή με το ανανεωμένο Peugeot 208 Rally4 που θα έχει το Νο.73 στις πόρτες.

Ο λόγος για ένα αυτοκίνητο το οποίο διαθέτει κίνηση στους εμπρός τροχούς και έχει εξελιχθεί από την Peugeot Sport.

Στόχος του έμπειρου πληρώματος, είναι ο τερματισμός στην καλύτερη δυνατή θέση και η επικράτηση στην κατάταξη των δικίνητων αυτοκινήτων, στο πλαίσιο της κλάσης RC4.

Χορηγοί αυτής της προσπάθειας είναι οι εταιρείες, Landmacon Α.Ε. Κατασκευές Πρασίνου, Κιτάντζης Φυτά και Εφόδια, Αναγνώστου Φυτοχώματα, SKAG Θ.Κ. Σκαγιάς ΑΒΕΕ, Lotos Oil ΑΦΟΙ Ν. Αθηναίου και STEFANAKIS parts και χορηγός επικοινωνίας οι 4ΤΡΟΧΟΙ.

Το ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις θα έχει και φέτος ως επίκεντρο την πόλη της Λαμίας. Η εκκίνηση θα δοθεί την Πέμπτη 8 Σεπτεμβρίου στο Ο.Α.Κ.Α, ενώ αμέσως μετά θα ακολουθήσει η «EKO Super Special Stage Olympic Stadium», εντός του σταδίου.

Ο αγώνας θα ολοκληρωθεί την Κυριακή 11 Σεπτεμβρίου στη Λαμία, έπειτα από 16 ειδικές διαδρομές, συνολικού μήκους 303,3 αγωνιστικών χιλιομέτρων.

 Ομάδα: Peugeot GALLO S.A

Πλήρωμα: Σάββας Λευκαδίτης-Βαγγέλης Ακράτος

Αυτοκίνητο: Peugeot 208 Rally4

Team Manager: Βαγγέλης Γκάλλο

Συντονισμός Ομάδος: Νίκος Λευκαδίτης

Τεχνική υποστήριξη:  LEFKADITIS Motorsport

Επικεφαλής Μηχανικός: Δημήτρης Λευκαδίτης

Μηχανικοί:  Σάκης Λέφας, Στέλιος Παντελάκης, Χρήστος Φραγκούλης

Χορηγοί: Landmacon Α.Ε. Κατασκευές Πρασίνου, Κιτάντζης Φυτά και Εφόδια, Αναγνώστου Φυτοχώματα, SKAG Θ.Κ. Σκαγιάς ΑΒΕΕ, Lotos Oil ΑΦΟΙ Ν. Αθηναίου και Stefanakis parts.

Χορηγός επικοινωνίας: 4ΤΡΟΧΟΙ

  

Πλήρωμα

 Οδηγός: Σάββας Λευκαδίτης

Ημερομηνία γέννησης: 23 Σεπτεμβρίου 1980

Πρώτος αγώνας: Ολυμπιακό Ράλλυ 2004

Κυριότερες διακρίσεις: Πρωταθλητής Ελλάδος F2 2013, Πρωταθλητής Ελλάδος Χώματος F2 2012, Κυπελλούχος Ελλάδος κλάσης Α/6 2013

Συμμετοχές στο Ακρόπολις: 8 (2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2021)

Δήλωση: “Αισθάνομαι πολύ χαρούμενος που θα είμαστε και φέτος παρόντες στον εθνικό μας αγώνα, το ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις. Η συμμετοχή στο συγκεκριμένο αγώνα, στο πλαίσιο του WRC, είναι όνειρο για κάθε Έλληνα οδηγό και προσωπικά, δεν αποτελώ εξαίρεση. Νιώθω ακόμη ιδιαίτερη χαρά και ευθύνη, καθώς μαζί με τον συνοδηγό μου Βαγγέλη Ακράτο, θα οδηγήσουμε το ανανεωμένο 208 Rally4 ως επίσημη συμμετοχή της Peugeot GALLO. Έχουμε προετοιμαστεί αρκετά καλά και πιστεύω θα είμαστε πανέτοιμοι σε αυτό το μεγάλο ραντεβού. Στόχος μας για το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, είναι να κινηθούμε όσο ταχύτερα γίνεται, να ευχαριστηθούμε τον ξεχωριστό αυτό αγώνα και να φτάσουμε στη ράμπα του τερματισμού, έχοντας ικανοποιήσει εαυτούς, τους συνεργάτες μας και τους θεατές. Θέλω να ευχαριστήσω τους χορηγούς μας Landmacon Α.Ε. Κατασκευές Πρασίνου, Κιτάντζης Φυτά και Εφόδια, Αναγνώστου Φυτοχώματα, SKAG Θ.Κ. Σκαγιάς ΑΒΕΕ, Lotos Oil ΑΦΟΙ Ν.Αθηναίου, Stefanakis parts καθώς και το περιοδικό 4ΤΡΟΧΟΙ, με το οποίο έχω ξεχωριστή σχέση λόγω της συμμετοχής μου στον θεσμό “Γίνε Πρωταθλητής”.

 

Συνοδηγός: Βαγγέλης Ακράτος

Ημερομηνία γέννησης: 25 Ιουλίου 1980

Πρώτος αγώνας: Ράλι ΔΕΘ 2004

Κυριότερες διακρίσεις: Πρωταθλητής Ελλάδος F2 2013, Πρωταθλητής Ελλάδος Χώματος F2 (2012,2019),Κυπελλούχος Χώματος 2014, Κυπελλούχος Ασφάλτου 2012, Κυπελλούχος κλάσης Α/6 2013.

Συμμετοχές στο Ακρόπολις: 3 (2012,2013,2014)

“Η συμμετοχή μετά από αρκετά χρόνια στο ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις με γεμίζει χαρά, αφού έχω την ευκαιρία να λάβω μέρος σε μία τόσο ωραία διοργάνωση που για όλους εμάς τους Έλληνες αγωνιζόμενους είναι η γιορτή του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας. Εμείς σαν πλήρωμα δίνουμε ραντεβού με όλους τους λάτρεις των αγώνων αυτοκινήτου που θα μπορέσουν να παρακολουθήσουν τον αγώνα, σε ένα ιδιαίτερο σημείο για εμάς, το ΟΑΚΑ για την EKO Super Special Stage για να ζήσουμε όλοι μαζί μία ‘’ μαγική ’’  στιγμή”.

 Αυτοκίνητο

 Peugeot 208 Rally4 – Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας: 3κύλινδρος 1,2 λίτρων, υπερτροφοδοτούμενος (τούρμπο)

Μέγιστη ισχύς: 212 ίπποι στις 5.450 σ.α.λ.

Μέγιστη ροπή: 290 Nm στις 3.000 σ.α.λ.

Κιβώτιο ταχυτήτων: Σειριακό 5 σχέσεων της Sadev

Κίνηση: Στους εμπρός τροχούς

Ανάρτηση: Ρυθμιζόμενη τριών δρόμων

Φρένα: Αεριζόμενοι δίσκοι 283 χιλιοστών εμπρός, δίσκοι 290 χιλιοστών πίσω

Ελάχιστο βάρος: 1.080 κιλά (ελάχιστο) – 1.250 κιλά (με το πλήρωμα)

Αναλυτικές πληροφορίες, μεταξύ των οποίων και τον πίνακα συμμετεχόντων του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, μπορείτε να βρείτε στην επίσημη ιστοσελίδα του αγώνα (www.acropolisrally.gr).

Peugeot

Ducati World Première 2023 || Επεισόδιο 1: The Unexpected

autoholix.team
-
0
Ducati World Première 2023 || Επεισόδιο 1: The Unexpected

Το Ducati World Première 2023 ξεκινά με το πρώτο του επεισόδιο, το οποίο θα μεταδοθεί ζωντανά από το paddock του Marco Simoncelli World Circuit στο Misano Adriatico, όπου θα διεξαχθεί ο 14ος γύρος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MotoGP 2022.

Πρωταγωνιστής αυτού του πρώτου ραντεβού από τη νέα σεζόν της διαδικτυακής σειράς είναι μια πολύ ιδιαίτερη Ducati που συνδυάζει την αποκλειστικότητα, τη σπορ διάθεση και τη γοητεία.

Όλες οι λεπτομέρειες για το νέο μοντέλο θα παρουσιαστούν την Παρασκευή 2 Σεπτεμβρίου στις 7.30 μ.μ. στο Ducati.com και στο κανάλι της Ducati στο YouTube

Το δελτίο τύπου που περιέχει πληροφορίες και εικόνες για τη μοτοσυκλέτα θα είναι διαθέσιμο στο Ducati Media House μετά την έναρξη του επεισοδίου.

Ducati

Το σύστημα τετραδιεύθυνσης της Renault «4CONTROL»

autoholix.team
-
0
Το σύστημα τετραδιεύθυνσης της Renault «4CONTROL»

Το νέο Austral εξοπλίζεται για πρώτη φορά με την 3η γενιά του συστήματος 4διεύθυνσης της Renault: Πρόκειται για το «4CONTROL Advanced». Σε αντίθεση με οποιοδήποτε άλλο σύστημα στην κατηγορία, αυτό προσφέρει απαράμιλλη άνεση, εξαιρετική ευελιξία και μοναδικές επιδόσεις. 

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΕΥΣΤΑΘΕΙΑ ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΠΟΛΑΥΣΗ

Εκτός από το νέο σύστημα της 4διεύθυνσης, το νέο Austral διαθέτει πίσω άξονα πολλαπλών συνδέσμων για καλύτερο κράτημα στο δρόμο, πιο άνετη οδήγηση και εξαιρετική ευστάθεια σε όλες τις περιστάσεις.

Στο κακό οδόστρωμα, η κίνηση των πίσω τροχών διευκολύνεται χάρη στο βελτιωμένο σύστημα διεύθυνσης, επιτυγχάνοντας έτσι καλύτερη συμπεριφορά κατά την οδήγηση σε ανώμαλο οδόστρωμα. Έτσι εξασφαλίζεται πάντα η επαφή του τροχού με το δρόμο, ενώ η άνεση και η ηχομόνωση βρίσκονται σε κορυφαία επίπεδα.

Κατά την οδήγηση με υψηλές ταχύτητες, ή σε δρόμο με στροφές με ταχύτητα μεγαλύτερη των 50χλμ./ώ, οι πίσω τροχοί στρέφουν έως και 1° προς την ίδια κατεύθυνση με τους μπροστινούς.

Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στην προσθήκη ενός ενεργοποιητή διεύθυνσης, τοποθετημένου στον πίσω άξονα, ο οποίος ελέγχει τις πληροφορίες που προέρχονται από το υδραυλικό τιμόνι, τον κινητήρα και το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας (ESP).

ΕΥΕΛΙΞΙΑ ΑΝΑΛΟΓΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΠΟΛΗΣ

RENAULT AUSTRAL (HHN)Το νέο Renault Austral είναι ιδιαίτερα ευέλικτο στους ελιγμούς στους δρόμους της πόλης, προσφέροντας εξαιρετική ευκολία χειρισμού για SUV της κατηγορίας C. Ο κύκλος στροφής δεν ξεπερνά τo εξαιρετικά χαμηλό νούμερο των 10,1 μέτρων, τιμή καλύτερη ακόμα και από ορισμένα αυτοκίνητα πόλης.

Ο ενεργοποιητής στρέψης του Austral που βρίσκεται στον πίσω άξονα μπορεί να στρίψει τους πίσω τροχούς έως και 5° προς την αντίθετη κατεύθυνση από τους μπροστινούς τροχούς, νούμερο που καταδεικνύει το τεχνολογικό άλμα  που έχει γίνει σε σχέση με το σύστημα προηγούμενης γενιάς, στο οποίο η αντίστοιχη τιμή ήταν στις 3,5°.

ΕΞΑΤΟΜΙΚΕΥΜΕΝΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΧΑΡΗ ΣΤΟ MULTI-SENSE

Με το σύστημα παραμετροποίησης MULTI-SENSE του νέου Renault Austral, ο οδηγός μπορεί τώρα να αναβαθμίσει ακόμα περισσότερο την εμπειρία της δυναμικής οδήγησης.

Ανάλογα με την προγραμματισμένη λειτουργία οδήγησης που έχει επιλεγεί (Eco, Comfort ή Sport), είναι δυνατό να ρυθμιστεί το κάθε ένα από τα 3 προγράμματα, σε ένα από τα 13 διαφορετικά επίπεδα. Οι ρυθμίσεις αφορούν στη συμπεριφορά του πλαισίου καθώς και στην απόκριση του συστήματος διεύθυνσης, την απόκριση του κινητήρα, τον έλεγχο της πρόσφυσης και τον έλεγχο της δυναμικής συμπεριφοράς του αυτοκινήτου.

Αυτή η λειτουργία είναι προσβάσιμη μέσω της οθόνης OpenR, ή ενός νέου πλήκτρου που βρίσκεται στο τιμόνι.

Renault

ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις και eSports

autoholix.team
-
0
ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις και eSports

Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά η Ελλάδα θα φιλοξενήσει τον Παγκόσμιο Τελικό eSports WRC, που θα διεξαχθεί στο πλαίσιο του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, λίγο πριν από την έναρξη της υπερειδικής διαδρομής του αγώνα στο ΟΑΚΑ, την Πέμπτη 8 Σεπτεμβρίου.

H σκηνή του eSports WRC presented by ΚΩΤΣΟΒΟΛΟΣ θα στηθεί στην ειδικά διαμορφωμένη αίθουσα «Κασιμάτης» στο ΟΑΚΑ και θα περιλαμβάνει όλες τις σύγχρονες υλικοτεχνικές υποδομές, οι οποίες θα προσφέρουν μια μοναδική οπτική και ακουστική εμπειρία στους συμμετέχοντες, αλλά και στους θεατές.

Η αυλαία των eSports θα ανοίξει την προηγούμενη ημέρα, Τετάρτη, 7 Σεπτεμβρίου και ώρα 13:00, με τα εθνικά προκριματικά. Για πρώτη φορά οι Έλληνες συμμετέχοντες θα προέρχονται από σωματεία ηλεκτρονικού αθλητισμού (eSports), που αποτελούν και ιδρυτικά μέλη της υπό σύσταση Ομοσπονδίας Ηλεκτρονικού Αθλητισμού της χώρας μας.

Ο νικητής των εθνικών προκριματικών της Τετάρτης θα αγωνιστεί στον παγκόσμιο ημιτελικό της Πέμπτης, με δύο προκριματικούς γύρους (11:15 και 13:15), όπου θα συμμετάσχουν εννέα παίκτες από όλο τον κόσμο. Οι τέσσερις φιναλίστ θα διαγωνιστούν στον τελικό στις 17:00, λίγες ώρες πριν την έναρξη του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις στο κεντρικό στάδιο του ΟΑΚΑ.

Η δυναμική παρουσία της υπό σύσταση Ομοσπονδίας, αλλά και των σωματείων eSports σ’ αυτήν την κορυφαία διοργάνωση, με τη στήριξη της Motorsport Greece, έρχεται να ενισχύσει τη στόχευση του Υφυπουργού Αθλητισμού, Λευτέρη Αυγενάκη, που έβαλε επίσημα στον αθλητικό χάρτη τον ηλεκτρονικό αθλητισμό, «αγκαλιάζοντας» έμπρακτα τη διαρκώς αναπτυσσόμενη οικογένεια των e-sports.

Η Ελλάδα, με τον αθλητικό νόμο 4908/2022, έγινε η πρώτη ευρωπαϊκή χώρα που αναγνωρίζει θεσμικά το συγκεκριμένο είδος, δίνοντας τη δυνατότητα στα νόμιμα ερασιτεχνικά αθλητικά σωματεία να συστήσουν τμήματα ηλεκτρονικού αθλητισμού.

Η αθρόα, μάλιστα, συμμετοχή παικτών από τα σωματεία της υπό σύσταση Ομοσπονδίας eSports στη χώρα μας, καταδεικνύει τη διαρκώς αυξανόμενη ενασχόληση της νέας γενιάς με αυτό το νέο είδος, με ηλεκτρονικά αθλήματα που απεικονίζουν και εμπεριέχουν αμιγώς αθλητικό περιεχόμενο.

Η συγκεκριμένη διοργάνωση, εκτός από το πλούσιο θέαμα, δημιουργεί ακόμα περισσότερες προοπτικές, ώστε ο μηχανοκίνητος αθλητισμός να καταστεί περισσότερο προσβάσιμος στις νεαρές ηλικίες, που έχουν αναπτύξει στενή επαφή με τα eSports. Και μέσα από τους εικονικούς αγώνες WRC να μεταδοθούν και τα ζωτικά μηνύματα της Οδικής Ασφάλειας και Συμπεριφοράς.

Media Acropolis Rally

ŠKODA VISION 7S concept – Παρουσίαση – Νέα

autoholix.team
-
0
ŠKODA VISION 7S concept – Παρουσίαση – Νέα

Η ŠKODA AUTO παρουσίασε τη νέα της εταιρική της ταυτότητα ως μέρος της γενικότερης στρατηγικής “NEXT LEVEL-ŠKODA STRATEGY 2030”. Το ενδιαφέρον της εταιρείας εστιάζεται σε μία νέα σχεδιαστική γλώσσα, ένα καινούργιο λογότυπο και πλήρη ανανέωση της εταιρικής ταυτότητα (CI).

Επιπλέον, η Τσέχικη αυτοκινητοβιομηχανία, επιταχύνει και επεκτείνει τη στρατηγική της για τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Η ŠKODA AUTO σκοπεύει να λανσάρει στην αγορά τρία νέα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα έως το 2026, ενώ θα ακολουθήσουν ακόμα περισσότερα.

Το VISION 7S concept παρέχει μία πρώτη εικόνα ενός από αυτά τα νέα μοντέλα. Το μερίδιο αγοράς των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της ŠKODA στις ευρωπαϊκές αγορές θα αυξηθεί πάνω από 70% έως το 2030.

Για να υποστηρίξει αυτή τη νέα στρατηγική, η ŠKODA AUTO θα επενδύσει επιπλέον 5,6 δισεκατομμύρια ευρώ στην ηλεκτρική κινητικότητα και 700 εκατομμύρια ευρώ στην ψηφιοποίηση μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια.

Επιτάχυνση της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση: Τρία νέα μοντέλα μέχρι το 2026 και πολλά ακόμα στη συνέχεια. Η ŠKODA AUTO επιταχύνει σημαντικά την πορεία της προς την ηλεκτροκίνηση και θα λανσάρει τρία νέα πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα έως το 2026. Εκτός από ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης, υπάρχουν σχέδια για ένα compact SUV και ένα οικογενειακό επταθέσιο.

To πρωτότυπο VISION 7S, με αυτονομία πάνω από 600 χιλιόμετρα και μέγιστη ταχύτητα φόρτισης 200 kW, δίνει μία πρώτη γεύση του επταθέσιου ηλεκτρικού SUV. Η ŠKODA AUTO στοχεύει έως το 2030 το μερίδιο των ηλεκτρικών της μοντέλων στην Ευρώπη να είναι πάνω από 70% των πωλήσεών της.

Κατά την φάση της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση, η μάρκα θα ενισχύσει την γκάμα των μοντέλων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και θα αποκαλύψει τη νέα γενιά του SUPERB μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του επόμενου έτους. Το ανανεωμένο OCTAVIA θα ακολουθήσει μέσα στο 2024.

ŠKODA VISION 7S: Επταθέσιο SUV βασισμένο στην πλατφόρμα MEB με αυτονομία 600+ km.

Το VISION 7S αποτελεί μία εικονα που μας δίνει μία ακριβή προεπισκόπηση ενός ολοκαίνουργιου μοντέλου της ŠKODA, ενώ ταυτόχρονα προβάλλει τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της μάρκας. Το αμιγώς ηλεκτρικό SUV παρέχει τεράστιους χώρους για έως και επτά επιβάτες και πολυάριθμα πρακτικά χαρακτηριστικά Simply Clever.

Τοποθετείται έτσι στην κορυφή της γκάμας των μοντέλων αλλά και της πελατειακής βάσης της εταιρείας. Το πρωτότυπο αυτό βασίζεται στην πλατφόρμα Modular Electrification Kit (MEB) του Ομίλου Volkswagen και έχει μπαταρία 89 kWh. Η μπαταρία αυτή θα παρέχει αυτονομία πάνω από 600 χιλιόμετρα με βάση το πρότυπο WLTP.

Νέα γλώσσα σχεδιασμού, νέο λογότυπο και ενημέρωση της εταιρικής ταυτότητας.

Η ŠKODA AUTO δημιούργησε μια νέα σχεδιαστική γλώσσα για την ηλεκτρική και ψηφιακή εποχή, η οποία θα κυκλοφορήσει σταδιακά από το επόμενο έτος και στα υπόλοιπα μοντέλα της.

Η νέα αυτή σχεδιαστική προσέγγιση χαρακτηρίζεται από τις καθαρές και λιτές γραμμές, οι οποίες τονίζουν την απλότητα και αναδεικνύουν την ποιότητα των νέων μοντέλων της ŠKODA. Τα βασικά χαρακτηριστικά του νέου σχεδιασμού περιλαμβάνουν την καινούργια μάσκα, την οποία η εταιρεία ονομάζει Tech-Deck Face, καθώς και την χρήση βιώσιμων υλικών στο σαλόνι.

Το ανανεωμένο λογότυπο της μάρκας δεν χρησιμοποιεί πλέον τρισδιάστατα γραφικά. Αυτή είναι η απάντηση της ŠKODA σε μία αυξανόμενη μετατόπιση των δραστηριοτήτων του μάρκετινγκ και των ενδιαφερόντων του κοινού από την έντυπη στην ηλεκτρονική ενημέρωση.

Η εταιρική ταυτότητα έχει επίσης αναθεωρηθεί ουσιαστικά. Για παράδειγμα, η ŠKODA AUTO θα χρησιμοποιεί πλέον δύο διαφορετικές πράσινες αποχρώσεις – Emerald και Electric Green – οι οποίες αντιπροσωπεύουν πιο ξεκάθαρα την οικολογία, τη βιωσιμότητα και την ηλεκτροκίνηση.

Φιλόδοξοι στόχοι βιωσιμότητας σε όλη την αλυσίδα παραγωγής: Η ŠKODA AUTO είναι ένας ένθερμος υποστηρικτής της βιωσιμότητας σε όλη την αλυσίδα παραγωγής. Για παράδειγμα η εταιρεία δεσμεύεται να χρησιμοποιεί ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές.

Στο Mladá Boleslav, η παραγωγή μπαταριών απευθείας στο εργοστάσιο εξασφαλίζει μικρές αποστάσεις μεταφοράς, με την εταιρεία να χρησιμοποιεί δύο ηλεκτρικά φορτηγά για το σκοπό αυτό. Από το 2030 και μετά, τα εργοστάσια στην Τσεχία και την Ινδία, θα κατασκευάζουν αυτοκίνητα με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Ήδη το εργοστάσιο στο Vrchlabí πρωτοπορεί, όντας ουδέτερο σε εκπομπές CO2 από το 2020.

Η ŠKODA δεσμεύεται επίσης για τη βιωσιμότητα των προϊόντων της: Ένα ENYAQ iV χρησιμοποιεί 13 κιλά από ανακυκλωμένα πλαστικά τα οποία ανακτώνται από προφυλακτήρες ή θήκες μπαταριών στο τέλος της ζωής τους. Το ποσοστό ανακύκλωσης για τον χάλυβα που χρησιμοποιείται είναι στο 40% ενώ το ίδιο ποσοστό για το αλουμίνιο φθάνει το 60%. Τα πλαϊνά παράθυρα είναι κατασκευασμένα από 20% ανακυκλωμένο γυαλί. Στο σαλόνι, το ENYAQ iV επίσης τα καλύμματα καθισμάτων είναι κατασκευασμένα από 40% παρθένο μαλλί και 60% ανακυκλωμένα μπουκάλια PET.

Ταυτόχρονα, η ŠKODA AUTO έχει ζητήσει υποστήριξη ενός Συμβουλευτικού Συμβουλίου Αειφορίας για την υλοποίηση των φιλόδοξων στόχων της σε ό,τι σχετίζεται με την αειφορία. Τα πέντε διεθνώς αναγνωρισμένα και έμπειρα μέλη του συγκεκριμένου Συμβουλίου Αειφορίας παρέχουν νέα κίνητρα και προτάσεις για τα τρέχοντα και μελλοντικά σχέδια της εταιρείας που σχετίζονται με τη βιωσιμότητα. Με αυτόν τον τρόπο προωθούν έναν πιο ευέλικτο και γόνιμο διάλογο για θέματα βιωσιμότητας μεταξύ της εταιρείας και των συνεργατών της.

ŠKODA

Ημερολόγιο Ducati World Première 2023

autoholix.team
-
0
Ημερολόγιο Ducati World Première 2023

Οι εκδηλώσεις του Ducati World Première, οι οποίες παρουσιάζουν μέσα από το Διαδίκτυο τα νέα μοντέλα του Ιταλού κατασκευαστή με έδρα τη Μπολόνια που θα πρωταγωνιστήσουν την επόμενη χρονιά, δηλώνουν και εφέτος το «παρών».

Η παρουσίαση του πρώτου επεισοδίου έχει προγραμματιστεί για την Παρασκευή 2 Σεπτεμβρίου στις 19:00, στο πλαίσιο του San Marino and Rimini Riviera MotoGP.

Η σειρά θα συνεχιστεί έως τις 7 Νοεμβρίου, με τους λάτρεις της μοτοσυκλέτας να έχουν την ευκαιρία να δουν για πρώτη φορά όλα τα μοντέλα που έκαναν ήδη την εμφάνισή τους στους «Ducatisti» από όλο τον κόσμο και οι οποίοι παραβρέθηκαν στην εκδήλωση World Ducati Week 2022.

Τα επτά συνολικά επεισόδια που είναι αφιερωμένα στα μοντέλα Ducati του 2023, σε μία περίοδο τριών μηνών, θα αποκαλύπτουν σταδιακά κάθε μοντέλο ξεχωριστά, είτε μέσω της επίσημης ιστοσελίδας Ducati.com, είτε μέσω του καναλιού στο YouTube, όπως και μέσω των επίσημων λογαριασμών της Ιταλικής εταιρείας στα Μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Αμέσως μετά, όλες οι νέες Ducati θα βρίσκονται στο περίπτερο της μάρκας στην έκθεση EICMA 2022, που από τις 10 Νοεμβρίου θα ανοίξει τις πύλες της για το κοινό.

Ημερολόγιο Ducati World Première 2023:

2 Σεπτεμβρίου 2022: Ducati World Première-Episode 1 | The Unexpected

15 Σεπτεμβρίου 2022: Ducati World Première-Episode 2 | Ready for More?

29 Σεπτεμβρίου 2022: Ducati World Première-Episode 3 | Unlock Earth

7 Οκτωβρίου 2022: Ducati World Première-Episode 4 | This is Racing

20 Οκτωβρίου 2022: Ducati World Première-Episode 5 | Push Forward

28 Οκτωβρίου 2022: Ducati World Première-Episode 6 | Dare to be Bold

7 Νοεμβρίου 2022: Ducati World Première-Episode 7 | Next Gen Freedom

Το επίσημο press kit κάθε μοντέλου θα διατίθεται ταυτόχρονα με την προβολή του εκάστοτε επεισοδίου, μέσω του Ducati Media House.

Ducati

Η Audi μπαίνει στη Formula 1

autoholix.team
-
0
Η Audi μπαίνει στη Formula 1

Η Audi εισέρχεται στην κορυφαία κατηγορία μηχανοκίνητου αθλητισμού. Από το 2026, η premium μάρκα θα αγωνίζεται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της FIA Formula 1 με μια ειδικά ανεπτυγμένη μονάδα ισχύος.

Το project θα αναπτυχθεί στις εγκαταστάσεις της Audi Sport στο Neuburg κοντά στο Ingolstadt. Αυτή είναι η πρώτη φορά εδώ και πάνω από μια δεκαετία που θα κατασκευαστεί ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης της Formula 1 στη Γερμανία.

Η Audi ανακοίνωσε την είσοδό της σε συνέντευξη Τύπου στο Βελγικό Grand Prix της Formula 1 στο Spa Francorchamps. Στην εκδήλωση, ο Markus Duesmann, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της AUDI AG, και ο Oliver Hoffmann, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου για την Τεχνική Ανάπτυξη, απάντησαν σε ερωτήσεις μαζί με τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της Formula 1, Stefano Domenicali, και τον Mohammed ben Sulayem, Πρόεδρο της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA).

«Ο μηχανοκίνητος αθλητισμός είναι αναπόσπαστο μέρος του DNA της Audi», δήλωσε ο Markus Duesmann. «Η Formula 1 είναι ταυτόχρονα ένα παγκόσμιο πεδίο για τη μάρκα μας και ένα εξαιρετικά απαιτητικό «εργαστήριο» για την περαιτέρω ανάπτυξή μας. Ο συνδυασμός υψηλών επιδόσεων και ανταγωνισμού είναι πάντα ένας μοχλός καινοτομίας και μεταφοράς τεχνολογίας στον κλάδο μας. Με τους νέους κανόνες, τώρα είναι η κατάλληλη στιγμή να εμπλακούμε. Εξάλλου, η Formula 1 και η Audi έχουν σαφείς στόχους για τη βιωσιμότητα» .

Παράγοντας για την παρουσία στη πιο δημοφιλή σειρά αγώνων στον κόσμο είναι το ξεκάθαρο σχέδιο να γίνει η Audi  πιο βιώσιμη και οικονομικά αποδοτική. Οι νέοι τεχνικοί κανόνες, που θα ισχύσουν από το 2026, επικεντρώνονται στην περαιτέρω ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης και στα προηγμένα βιώσιμα καύσιμα.

Εκτός από το υφιστάμενο ανώτατο όριο κόστους για τις ομάδες, θα εισαχθεί ένα ανώτατο όριο κόστους για τους κατασκευαστές κινητήρων το 2023. Επιπλέον, η Formula 1 έχει θέσει τον φιλόδοξο στόχο να δημιουργήσει μια σειρά αγώνων ουδέτερη σε εκπομπές άνθρακα έως το 2030.

Ο Oliver Hoffmann, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου για την Τεχνική Ανάπτυξη, δήλωσε: «Λαμβάνοντας υπόψη τα μεγάλα τεχνολογικά άλματα που κάνει η Formula 1 προς τη βιωσιμότητα το 2026, μπορούμε να μιλήσουμε για μια νέα Formula 1. Η Formula 1 μεταμορφώνεται, και η Audi θέλει να υποστηρίξει ενεργά αυτό το ταξίδι. Η στενή σύνδεση μεταξύ του έργου μας στη Formula 1 και του τμήματος Τεχνικής Ανάπτυξης της AUDI AG θα δημιουργήσει συνέργειες».

Από το 2026, η ηλεκτρική ισχύς για τις μονάδες ισχύος, που αποτελούνται από ηλεκτρικό κινητήρα, μπαταρία, ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου και κινητήρα εσωτερικής καύσης, θα αυξηθεί απότομα σε σύγκριση με τα σημερινά συστήματα κίνησης της Formula 1.

Ο ηλεκτροκινητήρας θα είναι τότε σχεδόν τόσο ισχυρός όσο ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, ο οποίος έχει ισχύ περίπου 400 kW (544 hp). Οι εξαιρετικά αποδοτικοί turbo κινητήρες 1,6 λίτρων λειτουργούν με προηγμένο βιώσιμο καύσιμο – επίσης προϋπόθεση για την είσοδο της Audi στη σειρά.

Υψηλή δημοτικότητα σε βασικές αγορές και στους νέους ανθρώπους

Παγκοσμίως αναγνωρισμένη, εξαιρετικά συναισθηματική και τεχνολογικά προηγμένη – αυτό είναι η Formula 1 που ανταποκρίθηκε στις απαιτήσεις της Audi. Η Formula 1 πραγματοποιεί αγώνες σε όλες τις σχετικές αγορές της μάρκας.

Ως εξαιρετική πλατφόρμα για τα πιο απαιτητικά ηλεκτροκίνητα αγωνιστικά αυτοκίνητα στον κόσμο, έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Η Audi αναλαμβάνει την πρόκληση να αποδείξει το «Vorsprung durch Technik» σε αυτό το ανταγωνιστικό περιβάλλον.

Το ενδιαφέρον για τη Formula 1 είναι παγκόσμιο και η σειρά αγώνων είναι ένα από τα αθλητικά γεγονότα με τη μεγαλύτερη εμβέλεια στον κόσμο. Το 2021, περισσότεροι από 1,5 δισεκατομμύρια τηλεθεατές παρακολούθησαν τους αγώνες.

Η Formula 1 είναι δημοφιλής σε βασικές αγορές όπως η Κίνα και οι ΗΠΑ και η τάση συνεχίζει να αυξάνεται – ακόμη και μεταξύ των νέων ανθρώπων. Στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, η Formula 1 γνωρίζει πλέον τους υψηλότερους ρυθμούς ανάπτυξης μεταξύ των πιο δημοφιλών αθλημάτων στον κόσμο.

Ανάπτυξη της μονάδας ισχύος στο Neuburg

Η μονάδα ισχύος θα κατασκευαστεί στο υπερσύγχρονο Competence Center Motorsport της Audi Sport στο Neuburg an der Donau, όχι μακριά από τα κεντρικά γραφεία της εταιρείας AUDI AG στο Ingolstadt. «Για την ανάπτυξη και την κατασκευή του συστήματος μετάδοσης κίνησης της Formula 1, θα βασιστούμε στην πολύτιμη τεχνογνωσία των εργαζόμενών μας στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, θα συνεχίσουμε να επενδύουμε στο κέντρο μηχανοκίνητου αθλητισμού μας και θα προσλάβουμε επίσης επαγγελματίες υψηλής εξειδίκευσης» , δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Audi Sport, Julius Seebach, ο οποίος οργάνωσε την είσοδο στη Formula 1 ως μέρος της αναπροσαρμογής της παρουσίας της Audi στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Στο Neuburg υπάρχουν ήδη χώροι για δοκιμές κινητήρα F1 καθώς και για δοκιμές ηλεκτροκινητήρα και μπαταρίας. Αυτή τη στιγμή γίνονται πρόσθετες απαραίτητες προετοιμασίες όσον αφορά το προσωπικό, τα κτίρια και την τεχνική υποδομή, με όλα τα απαραίτητα να έχουν τεθεί σε εφαρμογή μέχρι το τέλος του έτους.

Μια ξεχωριστή εταιρεία ιδρύθηκε πρόσφατα για το έργο της μονάδας ισχύος, εξ ολοκλήρου θυγατρική της Audi Sport. Ο Άνταμ Μπέικερ θα αναλάβει τη διαχείριση της εταιρείας και συνεπώς το έργο της Formula 1 ως Διευθύνων Σύμβουλος.

Ως μηχανικός έχει αναλάβει διάφορες ανώτερες θέσεις για κατασκευαστές και ομάδες στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Πριν ενταχθεί στην Audi το 2021, εργάστηκε στη FIA για τρία χρόνια.

Η Audi θα ανακοινώσει την απόφασή της για την ομάδα με την οποία θα παραταχθεί το 2026 μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους.

Η απόφαση για τη Formula 1 εστιάζει στον μηχανοκίνητο αθλητισμό

Η Audi Sport συγκεντρώνει τις δυνάμεις της για το έργο της Formula 1 και ως εκ τούτου διακόπτει το έργο LMDh. Το τμήμα μηχανοκίνητου αθλητισμού είχε πρόσφατα αναστείλει την ανάπτυξη του σπορ αυτοκινήτου για αγώνες αντοχής. Παράλληλα, η Audi Sport θα συνεχίσει το καινοτόμο έργο της με το RS-Q e-tron στο Ράλι Ντακάρ. Το επόμενο έτος, ο στόχος της Audi είναι η συνολική νίκη στην έρημο.

Στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Sportscar, το αμερικανικό μηχανοκίνητο αθλητισμό, το DTM, το Le Mans ή τη Formula E – η Audi Sport έχει θέσει τα πρότυπα σε πολλές κατηγορίες με πολλούς τίτλους.

«Η Formula 1 είναι το επόμενο σημαντικό ορόσημο στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού της Audi», δήλωσε ο Julius Seebach.

Ο Rolf Michl θα διαδεχθεί τον Julius Seebach

Η είσοδος της Audi στη Formula 1 σηματοδοτεί την ολοκλήρωση της αναδιάρθρωσης του μηχανοκίνητου αθλητισμού, αλλά και το κλείσιμο μιας περιόδου διαμόρφωσης στην Audi Sport GmbH. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Julius Seebach θα ενταχθεί στην AUDI AG την 1η Σεπτεμβρίου 2022 και θα αναλάβει έναν νέο στρατηγικό επιχειρηματικό τομέα στην Τεχνική Ανάπτυξη, με αναφορά απευθείας στο Εκτελεστικό Συμβούλιο.

Ο Hoffmann, ο οποίος ως μέλος του Εκτελεστικού Συμβουλίου υπηρετεί επίσης ως Πρόεδρος του Συμβουλευτικού Συμβουλίου της Audi Sport GmbH, θα ήθελε να ευχαριστήσει τον Seebach: «Ο Julius υποστηρίζει τη στρατηγική προνοητικότητα, τη συνεπή δράση και τα βιώσιμα αποτελέσματα σε δύσκολες στιγμές.»

Υπό την ηγεσία του, η Audi Sport GmbH έχει επανειλημμένα πετύχει ρεκόρ πωλήσεων και κερδών. Οι πωλήσεις διπλασιάστηκαν με το επιθετικό μοντέλο RS και το πλήρως ηλεκτρικό RS e-tron GT κυκλοφόρησε με επιτυχία στην αγορά.

Από την 1η Σεπτεμβρίου, τον Seebach θα διαδεχθεί ο Rolf Michl, ο οποίος είναι Chief Operating Officer Racing στην Audi Sport από τον Φεβρουάριο. Μαζί με τον Δρ. Sebastian Grams, θα σχηματίσουν το Διοικητικό Συμβούλιο της Audi Sport GmbH.

Audi

To Team Fordzilla P1 της Ford έρχεται στο Asphalt 8

autoholix.team
-
0
To Team Fordzilla P1 της Ford έρχεται στο Asphalt 8

Το αγωνιστικό αυτοκίνητο Team Fordzilla P1 (TFZ-P1) είναι έτοιμο να κατακτήσει τους δρόμους – ακόμα και τους αιθέρες – καθώς λανσάρεται στο εξαιρετικά δημοφιλές mobile παιχνίδι αγώνων Asphalt 8: Airbourne.

Κάνοντας το ντεμπούτο του στο mobile gaming, το TFZ-P1 θα διαγωνιστεί σε περισσότερες από 75 πίστες, που περιλαμβάνουν τολμηρά εναέρια άλματα, σε ένα παιχνίδι που έχει συγκεντρώσει περίπου 500 εκατομμύρια downloads από τότε που λανσαρίστηκε. Το όχημα θα αποτελέσει ένα premium βραβείο για τους συμμετέχοντας σε ένα νέο, in-game 10ήμερο φεστιβάλ που θα ξεκινήσει στις 2 Σεπτεμβρίου, το οποίο ακολουθεί αμέσως μετά από μία από τις μεγαλύτερες ενημερώσεις του παιχνιδιού.

Η εμφάνιση του TFZ-P1 στο Asphalt 8 θα προσφέρει επίσης στους οπαδούς του είδους την ευκαιρία να δουν το όχημα με νέα χρώματα που φτάνουν τα οκτώ. Οι εικονικές τελικές ταχύτητες έως και τα 435 km/h – με πρόσθετο nitro-boost περίπου 48 km/h – και η επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 1,12 δευτερόλεπτα, εξασφαλίζουν έντονη δράση γεμάτη αδρεναλίνη.

Η ανακοίνωση έγινε πριν από την gamescom 2022, που πραγματοποιείται το διάστημα 24 – 28 Αυγούστου, στην Κολωνία της Γερμανίας, όπου η Ford και η Team Fordzilla παρουσιάζουν ένα νέο πιλοτήριο gaming και εκθέτουν το νέο Ford Bronco.

TFZ-P1

Το ταξίδι του αγωνιστικού TFZ-P1 ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2020, όταν οι gamers κλήθηκαν να ψηφίσουν για το συνολικό πακέτο και τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου στο Twitter, συμπεριλαμβανομένης της διαμόρφωσης των καθισμάτων, της θέσης του κινητήρα και του καθορισμού του cockpit. Σχεδόν 250.000 ψήφοι υποβλήθηκαν από τους fans κατά τη διαδικασία της ψηφοφορίας.

Στη συνέχεια, οι σχεδιαστές της Ford υπέβαλαν σχέδια με βάση αυτά τα χαρακτηριστικά, με ένα εξωτερικό σχεδιασμένο από τον Arturo Ariño και ένα εσωτερικό που ήταν το όραμα του Robert Engelmann να επιλέγονται ως νικητές. Μόλις τρεις μήνες μετά την αποκάλυψη του τελικού σχεδίου, ένα μοντέλο πλήρους κλίμακας του οχήματος αποκαλύφθηκε στην gamescom 2020.

Από τότε το TFZ-P1 έχει εξελιχθεί σε προσομοιωτή αγώνων και στη συνέχεια σε μία live-streaming πλατφόρμα, ενώ στην πορεία έχει βαφτεί με διαφορετικά εξωτερικά φινιρίσματα, ανάμεσά τους ένα πειραματικό ανακλαστικό πορτοκαλί. Πιο πρόσφατα, επέστρεψε στον εικονικό κόσμο με την εισαγωγή του σε ένα δημοφιλές παιχνίδι αγώνων που βασίζεται σε κονσόλα.

Gameloft® και Asphalt 8

Η Gameloft® είναι Γάλλος εκδότης βιντεοπαιχνιδιών με έδρα το Παρίσι που εστιάζει κυρίως στην αγορά των mobile games. Ηγέτης στην ανάπτυξη και έκδοση βιντεοπαιχνιδιών, η εταιρεία καθιερώθηκε ως μια από τις κορυφαίες και καινοτόμες στον τομέα της από το 2000.

Διανέμει τα παιχνίδια της σε περισσότερες από 100 χώρες και απασχολεί 3.600 άτομα σε όλο τον κόσμο. Κάθε μήνα, 58 εκατομμύρια μοναδικοί χρήστες μπορούν να προσεγγίζονται από διαφημιστές στα παιχνίδια της Gameloft® μέσω του Gameloft® for brands, μία κορυφαία προσφορά B2B που αφιερώνεται σε μάρκες και διαφημιστικά γραφεία. Η Gameloft® είναι εταιρεία της Vivendi.

Το Asphalt 8 κυκλοφόρησε το 2013 και είναι ένα από τα είκοσι παιχνίδια σε μια σειρά από διαφορετικές πλατφόρμες υπό την ομπρέλα του σήματος της Asphalt. Πρόκειται για την όγδοη κύρια έκδοση, και στις εξαιρετικές κριτικές ήρθε να προστεθεί το γεγονός ότι ως mobile racing game έχει τις περισσότερες λήψεις τόσο σε iOS όσο και σε Android.

Περιλαμβάνει πάνω από 300 αδειοδοτημένα οχήματα, ενώ οι gamers έχουν περάσει πάνω από 3,5 δισεκατομμύρια ώρες παίζοντας Asphalt 8, καλύπτοντας περίπου 2,2 δισεκατομμύρια χιλιόμετρα.

Team Fordzilla

Η φετινή έκδοση της εκδήλωσης gamescom σηματοδοτεί την τρίτη επέτειο από την ίδρυση της πρώτης esports ομάδας της Ford. Σε αυτά τα τρία χρόνια τα μέλη της Team Fordzilla αγωνίστηκαν όχι μόνο στο υψηλότερο επίπεδο της εικονικής αγωνιστικής σκηνής, αλλά συμμετείχαν επίσης σε δραστηριότητες της Ford, συμπεριλαμβανομένου του προγράμματος Driving Skills for Life που εστιάζει στην προώθηση ασφαλέστερων οδηγικών συνηθειών στους νέους. Επίσης υποστήριξαν το Ford Gaming Transit, ένα ειδικά διαμορφωμένο van που προσέφερε προσιτό gaming σε παιδιά με ειδικές σωματικές ανάγκες.

Ford

Το πρωτότυπο Dodge Charger Daytona SRT

autoholix.team
-
0
Το πρωτότυπο Dodge Charger Daytona SRT

Τα muscle cars αλλάζουν εποχή: Το πρωτότυπο Dodge Charger Daytona SRT δίνει μια πρώτη γεύση για το ηλεκτρικό μέλλον της Αμερικανικής μάρκας.

Dodge Charger Daytona SRT ConceptΗ Dodge, η μάρκα που όσο καμία άλλη έχει συνδεθεί με την ισχύ και τα Αμερικανικά muscle cars, κάνει ένα σημαντικό βήμα στην πορεία της εξηλεκτρισμένης κίνησης, παρουσιάζοντας το Dodge Charger Daytona SRT, ένα εντυπωσιακό από κάθε άποψη πρωτότυπο όχημα, το οποίο κινείται αμιγώς ηλεκτρικά. Το Dodge Charger Daytona SRT Concept δίνει μια πρώτη γεύση για το ηλεκτρικό μέλλον της μάρκας, με ένα μοντέλο που διατηρεί όλα τα ξεχωριστά στοιχεία απόδοσης που χαρακτηρίζουν ένα Dodge.

Το Dodge Charger Daytona SRT Concept ανοίγει ένα συναρπαστικό δρόμο στην ηλεκτροκίνηση, με ένα νέο σύστημα κίνησης που προσφέρει κορυφαίες επιδόσεις, ξεχωριστή οδηγική αίσθηση, αλλά και εντυπωσιακή ηχητική παρουσία. Χαρακτηριστικό είναι το στοιχείο ότι το σύστημα κίνησης που εφοδιάζει το πρωτότυπο εξασφαλίζει επιδόσεις ανώτερες από εκείνες που προσφέρει το θρυλικό βενζινοκίνητο SRT Hellcat.

Dodge Charger Daytona SRT ConceptΗ εντυπωσιακή σχεδίαση του πρωτότυπου αξιοποιεί κλασσικά στοιχεία της μάρκας, τα οποία όμως εξελίσσονται σε ένα νέο επίπεδο με στόχο τη μέγιστη αποδοτικότητα αλλά και τη σύγχρονη αισθητική. Με αυτό τον τρόπο οι φουτουριστικές αναφορές ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος συνδυάζονται με χαρακτηριστικά από muscle cars του παρελθόντος.

Κυρίαρχο στοιχείο στο εμπρός μέρος του Charger Daytona SRT Concept είναι το πατενταρισμένο αεροδυναμικό πακέτο R-Wing, το οποίο ενισχύει την κλασσική εικόνα της Dodge και παράλληλα βελτιστοποιεί την απόδοση του οχήματος.

Το R-Wing εμπνέεται από τη σχεδίαση του κλασσικού Charger Daytona, διαμορφώνει τη ροή του αέρα και συνδυάζεται με την επίσης δυναμική σχεδίαση του καπό, αλλά και των πλευρικών αεραγωγών που κατευθύνουν τον αέρα περιμετρικά του οχήματος. Οι εντυπωσιακές αναλογίες συνοδεύουν λιτές στιλιστικές αναφορές, ενώ στο κέντρο της μάσκας ξεχωρίζει το φωτιζόμενο σήμα Fratzog.

Το συγκεκριμένο σύμβολο εφαρμόστηκε αρχικά στα muscle cars της μάρκας την περίοδο 1962 – 1976 αρχικά χωρίς κάποιο ιδιαίτερο νόημα. Σήμερα όμως τα πράγματα αλλάζουν.

Dodge Charger Daytona SRT ConceptΤο λογότυπο Fratzog συμβολίζει το ηλεκτρικό μέλλον της Dodge, το οποίο θα συνδυάζεται με την παράδοση της στην απόδοση, αλλά και τη σύγχρονη τεχνολογία. Αντίστοιχα στα φτερά το λογότυπο Banshee δίνει το στίγμα για το σύστημα κίνησης του Charger Daytona SRT Concept.

Όπως θα περίμενε κανείς, στο εσωτερικό η σχεδίαση ακολουθεί μια οδηγοκεντρική προσέγγιση με την τεχνολογία να συνδυάζεται με το χαμηλό βάρος και το αθλητικό στιλ. Ο φωτισμός αξιοποιείται ώστε να ενισχύεται η τρισδιάστατη αίσθηση που προσφέρουν οι επιφάνειες, ενώ εμφανής είναι η ευρεία χρήση στοιχείων από ανθρακονήματα.

Στο κέντρο της κονσόλας βρίσκεται μια οθόνη αφής 12,3 ιντσών, ενώ ο πίνακας οργάνων των 16 ιντσών συνοδεύεται και από ένα Head-up Display (HUD). Η καμπίνα είναι γεμάτη από όμορφες λεπτομέρειες όπως ο φωτισμός στο πεντάλ γκαζίου, αλλά και ο επιλογέας ταχυτήτων που αποτελεί μια μοντέρνα εκδοχή του κλασσικού επιλογέα της Dodge που θυμίζει λαβή περίστροφού.

Οι επιδόσεις στο προσκήνιο

Dodge Charger Daytona SRT ConceptΗ Dodge έχει τη ξεχωριστή φήμη, ως η μάρκα των Αμερικανικών muscle cars. Η επιλογή του ονόματα Dodge Charger Daytona SRT Concept κάθε άλλο παρά τυχαία είναι , αφού όπως το θρυλικό Charger Daytona ήταν το πρώτο όχημα που έσπασε το φράγμα των 200 μιλίων/ώρα (322χλμ./ώρα) σε πίστα NASCAR το 1970, το νέο αμιγώς ηλεκτρικό πρωτότυπο σχεδιάστηκε για τις απόλυτες επιδόσεις.

Για αυτό το λόγο αξιοποιεί ένα νέο σύστημα κίνησης. Το σύστημα Banshee των 800V εστιάζει στην απόδοση και καθιστά το Charger Daytona SRT Concept το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα της Dodge που είναι ταχύτερο από ένα Hellcat σε όλες τις βασικές μετρήσεις επιδόσεων, στοιχείο στο οποίο συντελεί και η μετάδοση της κίνησης σε όλους τους τροχούς.

Όμως οι αριθμοί από μόνοι τους δεν περιγράφουν όλο το εύρος της οδηγικής απόλαυσης που προσφέρει το πρωτότυπο, χάρη και στην εφαρμογή μιας σειράς καινοτόμων ιδεών όπως:

Μετάδοση eRupt
Σε αντίθεση με ότι συμβαίνει στα περισσότερα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, η Dodge εξέλιξε ένα σύστημα μετάδοσης πολλών σχέσεων, η επιλογή των οποίων γίνεται με ηλεκτρομηχανικό τρόπο. Έτσι η αλλαγή των σχέσεων γίνεται αισθητή από τους επιβάτες και τους «κολλά» βίαια στα καθίσματα τους κατά την επιτάχυνση, όπως άλλωστε θα περίμενε κανείς από ένα Dodge.

Επιπλέον το Charger Daytona SRT Concept διαθέτει και τη λειτουργία PowerShot, η οποία ενεργοποιείται από ένα κουπί στο τιμόνι και προσφέρει ακόμα υψηλότερη ισχύ για μερικά δευτερόλεπτα.

Εξαγωγή Fratzonic
Τα περισσότερα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα εντυπωσιάζουν με την ησυχία που κινούνται, αυτό βεβαίως δεν θα μπορούσε να ταιριάζει με ένα Dodge. Το Charger Daytona SRT Concept μπορεί να «φωνάζει» την ισχύ του με ένταση έως και 126 dB, όσο δηλαδή και το SRT Hellcat.

Ο ήχος παράγεται από το νέο πατενταρισμένο σύστημα εξαγωγής “Fratzonic Chambered Exhaust system”. Πράγματι, η Dodge τοποθέτησε «εξάτμιση» σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα. Το σύστημα χρησιμοποιεί έναν ειδικό θάλαμο στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, ενώ η λειτουργία της «εξάτμισης» ταιριάζει απόλυτα με τις αλλαγές σχέσεων που προσφέρει η μετάδοση eRupt.

Τα παραπάνω συστήματα είναι παραμετροποίησιμα και μέσω τεσσάρων προγραμμάτων λειτουργίας που έχει στη διάθεση του ο οδηγός: Auto, Sport, Track και Drag. Σε κάθε περίπτωση στόχος είναι η απόλαυση και η μέγιστη απόδοση σε κάθε διαδρομή, όπως εκφράζει με κάθε τρόπο το πρωτότυπο Dodge Charger Daytona SRT.

Dodge//SRT
Για περισσότερα από 100 χρόνια, η μάρκα Dodge συνεχίζει τη φιλοσοφία των αδερφών John και Horace Dodge. Το πνεύμα τους ζει και σήμερα μέσω muscle cars και SUV’s τα οποία προσφέρουν κορυφαία επίπεδα απόδοσης στις κατηγορίες τους.

Η Dodge προχωρά ως μια μάρκα επιδόσεων, προσφέροντας εκδόσεις SRT για κάθε μοντέλο της γκάμας της. Το 2022 η Dodge προσφέρει μεταξύ άλλων το Challenger SRT Super Stock των 807 ίππων, το ταχύτερο και ισχυρότερο sedan παραγωγής στον κόσμο Charger SRT Redeye των 797 ίππων, αλλά και το Durango SRT 392, το ταχύτερο και ισχυρότερο SUV στην Αμερική με τρεις σειρές καθισμάτων. Αυτά τα τρία muscle cars καθιστούν την Dodge την ισχυρότερη Αμερικανική μάρκα, προσφέροντας περισσότερη ιπποδύναμη, από οποιαδήποτε άλλη.
Το 2020, η Dodge ανακηρύχθηκε ως “#1 Brand in Initial Quality,” αποτελώντας την πρώτη εγχώρια μάρκα που κατέκτησε την 1η θέση στην έρευνα J.D. Power Initial Quality Study (IQS). Το 2021, η Dodge ανακηρύχθηκε πρώτη στην έρευνα J.D. Power APEAL Study (μαζικοί κατασκευαστές)

Η Dodge είναι μέρος του Ομίλου Stellantis.

Stellantis

To νέο ηλεκτρικό FIAT 500 έχει το απόλυτο 10 στις δοκιμές του Green NCAP

autoholix.team
-
0
To νέο ηλεκτρικό FIAT 500 έχει το απόλυτο 10 στις δοκιμές του Green NCAP

Με 5 αστέρια και το απόλυτο 10 στα 10 και στις τρεις επιμέρους κατηγορίες αξιολόγησης, το νέο αμιγώς ηλεκτρικό FIAT 500 διατηρεί την απόλυτη βαθμολογία στις δοκιμές του ανεξάρτητου οργανισμού Green NCAP.

Από το 2019 ο ανεξάρτητος Ευρωπαϊκός οργανισμός Green NCAP προωθεί την εξέλιξη αυτοκινήτων που είναι «καθαρά», διαχειρίζονται με αποδοτικό τρόπο την ενέργεια και έχουν το μικρότερο δυνατό περιβαλλοντολογικό αποτύπωμα. Βασικοί στόχοι του οργανισμού είναι η βελτίωση της ποιότητας του αέρα, η ελαχιστοποίηση των πόρων που απαιτούν τα επιβατικά μέσα μεταφοράς και η μείωση του φαινομένου του θερμοκηπίου.

Σε αυτό το πλαίσιο, από το 2020 το Green NCAP έχει πραγματοποιήσει την αξιολόγηση δεκάδων μοντέλων αυτοκινήτων, τα οποία χρησιμοποιούν είτε συμβατικά συστήματα με θερμικούς κινητήρες, είτε διαφόρων τύπων υβριδικά συστήματα, είτε αμιγώς ηλεκτρικά σύνολα κίνησης.

Η συνολική βαθμολογία αποτυπώνεται σε μια κλίμακα από 0 έως και 5 αστέρια, ενώ οι τρείς επιμέρους κατηγορίες αξιολόγησης περιλαμβάνουν μετρήσεις σχετικά με το κατά πόσο ένα όχημα επιβαρύνει την ποιότητα του αέρα, κατά πόσο εκλύει αέρια που συμβάλουν στο φαινόμενο της υπερθέρμανσης του πλανήτη, αλλά και κατά πόσο αξιοποιούν με τον πλέον αποδοτικό τρόπο την ενέργεια που χρησιμοποιούν.

Το νέο αμιγώς ηλεκτρικό FIAT 500, χάρη σε ένα συνδυασμό χαρακτηριστικών κατάφερε να αποσπάσει τη μέγιστη διάκριση με 5 αστέρια, αλλά και το απόλυτο 10 στα 10 και στις τρεις επιμέρους κατηγορίες αξιολόγησης.

Εκτός από τις δοκιμές που αφορούν στην έκλυση βλαβερών αερίων που ως ηλεκτρικό αναμενόμενα έλαβε τη μέγιστη βαθμολογία, το 500 κατάφερε να εντυπωσιάσει και με τη συνολικότερη αποδοτικότητα του χάρη στο προηγμένο σύστημα ηλεκτροκίνησης που χρησιμοποιεί, αλλά και το συγκρατημένο βάρος του.

Παρά την απόδοση των 118 ίππων και τις πολύ καλές επιδόσεις (0-50χλμ/ώρα σε 3,1δλ., 0-100χλμ./ώρα σε 9δλ., τελική ταχύτητα 150χλμ./ώρα), το 500 διατηρεί και μια εντυπωσιακή αυτονομία που φτάνει τα 320χλμ. σε μικτές συνθήκες στον κύκλο WLTP και έως τα 460χλμ. σε αμιγώς αστικές συνθήκες.

Παράλληλα, το ενσωματωμένο σύστημα φόρτισης 85kW έχει τη δυνατότητα το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της FIAT να μπορεί να ανακτήσει ικανή ενέργεια για 50χλμ. με μόλις 5 λεπτά φόρτισης, ενώ σε 35 λεπτά ολοκληρώνεται η διαδικασία φόρτισης 0-80%.

Εκτός από το μοναδικό στιλ και την κορυφαία ευελιξία, το ηλεκτρικό 500 αποδεικνύεται και εξαιρετικά αποδοτικό, ενώ χάρη στην προηγμένη αρχιτεκτονική του αποτελεί ήδη την ιδανική βάση για την εξέλιξη καινοτόμων εφαρμογών, όπως τα δίκτυα V2G (Vehicle-to_Grid) και η επαγωγική φόρτιση που αναμένεται στο μέλλον να συμβάλλουν περεταίρω στη βελτίωση της ηλεκτροκίνησης.

Όλες οι εκδόσεις του μοντέλου (hatchback, cabrio και 3+1) λαμβάνουν τη μέγιστη επιδότηση μέσω του β’ κύκλου του προγράμματος κρατικής επιδότησης «ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ», διαμορφώνοντας την τιμή του μοντέλου στις 25.550 ευρώ. Η εγγύηση για τα μηχανικά μέρη είναι 5ετης με ισχύ έως και 200.000χλμ., ενώ αντίστοιχα για την μπαταρία η κάλυψη είναι 8ετης με ισχύ έως και 160.000χλμ.

FIAT

Ο Adam Opel Ιδρύει την Εταιρεία του 160 Χρόνια Πριν – Ιστορία

autoholix.team
-
0
Ο Adam Opel Ιδρύει την Εταιρεία του 160 Χρόνια Πριν – Ιστορία

Η Opel γιορτάζει φέτος μια πολύ ξεχωριστή επέτειο. Πριν από 160 χρόνια, ο  Adam Opel ίδρυσε την εταιρεία του στο Rüsselsheim, θέτοντας τις βάσεις για μια διεθνώς δραστήρια και επιτυχημένη εταιρεία.

Ξεκινώντας από την παραγωγή ραπτομηχανών το 1862, η Opel έγινε στη συνέχεια ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ποδηλάτων στον κόσμο και, τελικά, μια διεθνούς φήμης μάρκα αυτοκινήτων.

Η αποστολή της Opel να καθιστά τις καινοτομίες προσιτές σε όλους παραμένει ίδια μέχρι σήμερα. Η Opel είναι πλήρως εστιασμένη στην ηλεκτροκίνηση και προσφέρει στους πελάτες της μια ευρεία γκάμα ηλεκτροκίνητων μοντέλων.

1862: Το ξεκίνημα

OpelΩς ο μεγαλύτερος γιος του Philipp Wilhelm Opel – κλειδαρά και αυθεντία στο είδος του – ο Adam είχε προδιαγεγραμμένη πορεία, αφού μια μέρα επρόκειτο να αναλάβει και να συνεχίσει την επιχείρηση του πατέρα του. Ο Adam όμως είχε άλλα σχέδια, καθώς το μεγάλο του όνειρο ήταν το Παρίσι.

Έχοντας ζήσει στη Λιέγη, τις Βρυξέλες και το Λονδίνο, τελικά έφτασε στον πολυπόθητο προορισμό του, όπου και πήρε την απόφαση να δραστηριοποιηθεί στον κλάδο των ραπτομηχανών.

Στα τέλη Αυγούστου του 1862, σε ηλικία 25 ετών, επέστρεψε στον τόπο καταγωγής του το Rüsselsheim και δημιούργησε το λιτό εργαστήριό του στο σπίτι των γονιών του – ενάντια στις τότε επιθυμίες του πατέρα του, ο οποίος δεν είχε κανένα πραγματικό ενδιαφέρον για τις ραπτομηχανές.

OpelΈχοντας ζήσει σε κοσμοπολίτικες πόλεις, η επιστροφή του στο μέρος όπου γεννήθηκε ήταν μεγάλη αλλαγή για τον νεαρό ταξιδευτή. Όμως εκεί, στο Rüsselsheim των 2.000 κατοίκων, ο Adam έθεσε τις βάσεις για την παγκόσμια εταιρεία Opel.

Η διαδικασία συναρμολόγησης της πρώτης ραπτομηχανής κράτησε μήνες. Μετά την ολοκλήρωσή της, ο δεξιοτέχνης ράφτης Hummel από το Rüsselsheim την αγόρασε και τη χρησιμοποίησε επί 40 χρόνια. Ακόμα και τότε το μότο ήταν: “Opel, η αξιόπιστη”. Το 1863, ο Adam Opel έστησε τη δική του μονάδα παραγωγής σε ένα αχρησιμοποίητο βουστάσιο του θείου του.

Από το Παρίσι, ο αδερφός του, Georg, προμήθευε τον Adam με χάλυβα, σαΐτες, βελόνες και ολοκληρωμένες ραπτομηχανές για μεταπώληση. Μια πρώτη αγγελία έκανε την εμφάνισή της, με τον Adam να προσλαμβάνει τον πρώτο του υπάλληλο. Ο Opel όχι μόνο κατασκεύαζε ραπτομηχανές, αλλά και τις εμπορευόταν με μεγάλη επιτυχία.

Τα χρόνια που ακολούθησαν η επιχείρηση ραπτομηχανών άνθισε και ο Opel άνοιξε κι άλλο τα φτερά του. Το 1868 έχτισε ένα νέο εργοστάσιο με διώροφη αίθουσα παραγωγής, ατμομηχανή και ένα παρακείμενο κτίριο κατοικιών και γραφείων. Αφότου μεταφέρθηκε εκεί, 40 άτομα εργάζονταν για τη νεοσύστατη εταιρεία.

Την ίδια χρονιά, παντρεύτηκε τη Sophie, η οποία ανέλαβε την τήρηση των βιβλίων στην εταιρείας. Οι αριθμοί παραγωγής αυξήθηκαν γρήγορα, κυρίως επειδή η Opel σχεδίαζε ειδικές ραπτομηχανές για να ανταποκριθεί σε συγκεκριμένες απαιτήσεις μεμονωμένων. Το 1886, κατασκευάστηκαν 18.000 μηχανές. Η εταιρεία έγινε ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές ραπτομηχανών στη Γερμανία, με εξαγωγές σε όλη την Ευρώπη.

1887: Από τις ραπτομηχανές στα ποδήλατα

OpelΗ εκβιομηχάνιση προσέφερε στην οικογένεια Opel περαιτέρω επιχειρηματικές ευκαιρίες τη δεκαετία του 1880. Σε ένα ταξίδι στο Παρίσι το 1884, ο Adam Opel γνώρισε το penny-farthing, ένα ποδήλατο με τεράστια μπροστινή ρόδα (στη Γαλλική πρωτεύουσα, τα ποδήλατα ήταν ήδη ένα συνηθισμένο μέσο μεταφοράς).

Ο επιχειρηματίας αποφάσισε να αγοράσει ένα, ωστόσο πέρασαν αρκετοί μήνες πριν το πρώτο από τα δικά του μοντέλα βγει από το εργοστάσιο του Rüsselsheim το 1886. Το φθινόπωρο του 1887, ένας εικονογραφημένος τιμοκατάλογος σηματοδότησε την επίσημη έναρξη μιας σημαντικής περιόδου στην ιστορία της εταιρείας.

Όπως συνέβη πρωτύτερα με τις ραπτομηχανές, η Opel γρήγορα υιοθέτησε σύγχρονες τεχνολογίες για τα ποδήλατά της. Το 1888, το penny-farthing, που σηματοδότησε την έναρξη της παραγωγής ποδηλάτων στο Rüsselsheim, αντικαταστάθηκε από το σύγχρονο ποδήλατο με χαμηλούς τροχούς. Μέχρι το 1890, είχαν πουληθεί 2.200 δίτροχα.

OpelΟι πέντε γιοι του Adam και της Sophie ήταν οι καλύτεροι πρεσβευτές της εταιρείας με περισσότερες από 550 νίκες σε αγώνες ποδηλάτων. Τη δεκαετία του 1920, η Opel έγινε ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ποδηλάτων στον κόσμο, με 15.000 εμπόρους να πουλούν τα ποδήλατα από το Rüsselsheim. Με την εισαγωγή της γραμμής συναρμολόγησης το 1923, ένα ποδήλατο έβγαινε από τη γραμμή παραγωγής κάθε επτά δευτερόλεπτα.

1899: Η Opel αρχίζει να κατασκευάζει αυτοκίνητα

OpelΤο αποφασιστικό βήμα στην ιστορία της εταιρείας – το οποίο προώθησαν οι πέντε γιοι του Adam Opel μετά το θάνατό του το 1895 – ήταν η έναρξη παραγωγής αυτοκινήτων το 1899. Επομένως, η Opel είναι από τους πρωτοπόρους σε αυτό τον κλάδο και ένας από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων με την πιο πλούσια παράδοση στον κόσμο.

Στις 21 Ιανουαρίου 1899, η Opel απέκτησε την “Anhaltische Motorwagenfabrik” από τον Friedrich Lutzmann από το Dessau. Την ίδια χρονιά, ξεκίνησε η παραγωγή αυτοκινήτων στο Rüsselsheim με το Opel “Patent-Motorwagen System Lutzmann”. Το 1906 κατασκευάστηκε το 1.000ο όχημα.

Το αποκορύφωμα ήρθε την επόμενη χρονιά όταν ο κατασκευαστής αυτοκινήτων από το Rüsselsheim διορίστηκε προμηθευτής της αυτοκρατορικής αυλής. Ωστόσο, η Opel συνέχισε να υπηρετεί τον εκδημοκρατισμό της αυτοκίνησης, όπως για παράδειγμα με το μικρό 4/8 hp “Doktorwagen” το 1909.

OpelΤις επόμενες δεκαετίες, η Opel έγραψε ιστορία ως δημιουργός νέων τάσεων. Η άνεση, η ασφάλεια και οι πιο σύγχρονες τεχνολογίες ανέκαθεν κατείχαν σημαντικό ρόλο για την Opel. Στην πορεία, η μάρκα αναπτυσσόταν συνεχώς, χωρίς να απομακρυνθεί από τη βασική της φιλοσοφία – να καταστήσει την κινητικότητα προσιτή σε όλους.

Πριν από 160 χρόνια, ο Adam Opel ενθουσίασε τους πελάτες με τις πρώτες του ραπτομηχανές. Στο ίδιο μήκος κύματος, η Opel σήμερα φέρνει στην αγορά μια σύγχρονη και προσανατολισμένη στο μέλλον κινητικότητα. Best sellers όπως τα Opel Corsa και Mokka και τα τρία LCV Combo, Vivaro και Movano είναι αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία, ενώ το Opel Grandland και το Opel Astra είναι plug-in υβριδικά. Η γκάμα των ηλεκτρικών συστημάτων μετάδοσης κίνησης ολοκληρώνεται με το Opel Vivaro-e HYDROGEN. Τέλος, νεαροί οδηγοί ηλικίας 16 ετών και άνω μπορούν να ξεκινήσουν το ταξίδι τους στην ηλεκτροκίνηση χάρη στο διθέσιο τετράτροχο Opel Rocks-e, που αναμένεται στην Ελλάδα μέσα στο 2023.

Opel

Κορυφαίοι οδηγοί μιλούν για τη μεγάλη βραδιά στο ΟΑΚΑ (Video)

autoholix.team
-
0
Κορυφαίοι οδηγοί μιλούν για τη μεγάλη βραδιά στο ΟΑΚΑ (Video)

Στις 8 Σεπτεμβρίου το Ολυμπιακό Στάδιο της Αθήνας θα ανοίξει τις πύλες του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ της FIA. Έτοιμοι γι’ αυτήν τη βραδιά δηλώνουν οδηγοί της πρώτης γραμμής.

Το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις θα κριθεί σε 300 χιλιόμετρα ειδικών διαδρομών στα βουνά της Πελοποννήσου και της Στερεάς Ελλάδας, ωστόσο κανείς δεν παραβλέπει το μέγεθος της διεξαγωγής μιας υπερειδικής διαδρομής στο μεγαλύτερο στάδιο της χώρας.

Οι εργασίες διαμόρφωσης του ΟΑΚΑ σε ασφάλτινη, παράλληλη διαδρομή έχουν ξεκινήσει και οι οδηγοί της μεγαλύτερης κατηγορίας του Πρωταθλήματος ετοιμάζονται εκτός από το να προσφέρουν θέαμα, να ζήσουν και οι ίδιοι τη στιγμή, πριν έρθουν αντιμέτωποι με όσα τους επιφυλάσσουν οι ειδικές διαδρομές που θα ακολουθήσουν τις επόμενες τρεις ημέρες.

Όλοι ετοιμάζονται για τη βραδιά που θα αποτελέσει το highlight του φετινού Πρωταθλήματος. Από τον πολυνίκη του θεσμού, Sébastien Loeb, τον πλέον επιτυχημένο οδηγό στην ιστορία των αγώνων Ράλλυ που έρχεται στην Ελλάδα έπειτα από δέκα χρόνια για ακόμα μία παράσταση, έως τον 22χρονο διαφαινόμενο Παγκόσμιο Πρωταθλητή του 2022, Kalle Rovanpera, αλλά και κάθε ένα από τα 70 πληρώματα που θα πάρουν εκκίνηση από τον αγωνιστικό χώρο του ΟΑΚΑ.

Η προπώληση εισιτηρίων για την υπερειδική διαδρομή του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις συνεχίζεται από την πλατφόρμα του viva.gr και οι πρωταγωνιστές του Πρωταθλήματος δίνουν το ραντεβού τους με τους θεατές μέσα από τα κοινωνικά δίκτυα.

Media Acropolis Rally

Jos Verstappen: “Τα αυτοκίνητα του WRC2 είναι πολύ καλά”

Aristeidis Katsidis
-
0
Jos Verstappen: “Τα αυτοκίνητα του WRC2 είναι πολύ καλά”

Ο πρώην οδηγός της F1 και πατέρας του Παγκόσμιου πρωταθλητή, Max Verstappen, Jos οδήγησε στο Ράλι του Βελγίου στο πλαίσιο του WRC.

Ο Ολλανδός οδηγός έτρεξε στο Ράλι Βελγίου, με ένα Citroen C3 Rally 2, έχοντας ως συνοδηγό τον van Koppen Harm και κατετάγη στην 60η θέση μετά από 20 stages. Υπενθυμίζουμε ότι νικητής του αγώνα ήταν ο Οtt Tanak με το  Hyundai i20.

Ο Jos Verstappen ανέφερε μεταξύ άλλων στις δηλώσεις του στο speedcafe.com ότι: “Θα ήθελα να δοκιμάσω να τρέξω με ένα αυτοκίνητο Rally1, αλλά όταν βλέπω αυτούς τους τύπους να αγωνίζονται έτσι, καταλαβαίνω ότι είναι κάτι τρελό. Θα ήθελα να προσπαθήσω, αλλά δεν θέλω να πάω ενάντια στα παιδιά που έχουν τα Rally1, τα αυτοκίνητα WRC2 είναι πολύ καλά…Θα ήθελα να κάνω κάτι με την DG Sport καθώς μου αρέσει η ομάδα και χρειάζονται έναν ακόμη οδηγό για το WRC. Θα επιθυμούσα να κάνω κάποιους αγώνες στο WRC, ίσως τρεις ή τέσσερις ή πέντε και μετά να τρέξω σε ράλι στο Βέλγιο”.

Ο πρώην οδηγός της F1 και πατέρας του Παγκόσμιου πρωταθλητή, Max Verstappen, Jos συνέχισε λέγοντας ότι: “Πραγματικά έπρεπε να μάθω το πώς είναι κάποιος να μου μιλάει όταν αγωνίζομαι. Όταν έτρεχα με αυτοκίνητα με μια θέση, δεν μου άρεσε όταν μου μιλούσε ο μηχανικός κατά τη διάρκεια του αγώνα – και τώρα μου μιλούσαν συνέχεια. Έπρεπε να το συνηθίσω, αλλά ήταν πολύ δύσκολο στην αρχή να καταλάβω τι σημαίνουν όλα αυτά και τι να κάνω. Σε ένα ράλι, είσαι απασχολημένος όλη την ώρα και πρέπει να οδηγείς γρήγορα”.

Summer Check-up 2022: Δωρεάν τεχνικός έλεγχος Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Abarth και Fiat Professional

autoholix.team
-
0
Summer Check-up 2022: Δωρεάν τεχνικός έλεγχος Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Abarth και Fiat Professional

Παραμένοντας συνεπής στην παροχή υπηρεσιών υψηλής ποιότητας και προστιθέμενης αξίας, η Mopar, επίσημη μάρκα υπηρεσιών After Sales των Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Abarth και Fiat Professional, για ακόμα μια χρονιά προσφέρει το δωρεάν τεχνικό έλεγχο Summer Check-up, μέσω του οποίου εξασφαλίζονται οι ασφαλείς και απροβλημάτιστες διαδρομές.      

Οι κάτοχοι αυτοκινήτων Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Abarth και Fiat Professional, για ακόμα μια χρονιά μπορούν να έχουν ξένοιαστες και ασφαλείς καλοκαιρινές διαδρομές, χάρη στο δωρεάν πρόγραμμα τεχνικού ελέγχου, Summer Check-up.

Μέσω του Summer Check-up πραγματοποιείται ένας λεπτομερής τεχνικός έλεγχος του αυτοκινήτου, χωρίς καμία απολύτως οικονομική επιβάρυνση. Με βάση τις ιδιαιτερότητες που παρουσιάζει η καλοκαιρινή περίοδος, τα 15 σημεία στα οποία εστιάζει το Summer Check Up 2022, όπως είναι η κατάσταση του συστήματος πέδησης, τα επίπεδα των υγρών λειτουργίας του κινητήρα, αλλά και ο απαραίτητος διαγνωστικός έλεγχος μέσω των σχετικών ειδικών εργαλείων, παίζουν καθοριστικό ρόλο στις ασφαλείς μετακινήσεις. Εξαιρετικά κρίσιμης σημασίας είναι και ο έλεγχος του συστήματος κλιματισμού που εξασφαλίζει άνετες διαδρομές ακόμα και στις συνθήκες έντονου καύσωνα που συχνά αντιμετωπίζουμε στην Ελλάδα.

Ο δωρεάν έλεγχος Summer Check Up 2022, προσφέρεται μέσω του εξουσιοδοτημένου δικτύου επισκευαστών των μαρκών και έχει ισχύ από τις 4 Ιουλίου 2022 και μέχρι το τέλος της καλοκαιρινής περιόδου (30 Σεπτεμβρίου), καλύπτοντας αυτήν την ιδιαίτερη ευαίσθητη περίοδο όπου μεγάλο ποσοστό του πληθυσμού πραγματοποιεί ταξίδια και εκδρομές.

Παράλληλα με το δωρεάν έλεγχο, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επωφεληθούν και από την ειδική έκπτωση 20% στα ανταλλακτικά συντήρησης, όπως είναι για παράδειγμα το λιπαντικό του κινητήρα, το φίλτρο αέρα και τα μπουζί.

Μέσω των εποχιακών ελέγχων, των ειδικών προσφορών, αλλά και την προσήλωση σε υπηρεσίες υψηλής ποιότητας, οι τεχνικοί και το προσωπικό της Mopar είναι στη διάθεση του κοινού, εξασφαλίζοντας τη δυνατότητα όλοι οι κάτοχοι Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Abarth και Fiat Professional να έχουν την ευκαιρία να διατηρούν πάντα το αυτοκίνητο τους στην καλύτερη δυνατή κατάσταση.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το Summer Check Up 2022, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν με το δίκτυο εξουσιοδοτημένων διανομέων και επισκευαστών των μαρκών ανά την Ελλάδα.

Fiat X1/9 (1972) – Ιστορία

autoholix.team
-
0
Fiat X1/9 (1972) – Ιστορία

Κινητήρας στο κέντρο, σφηνοειδής σχεδίαση από τον Gandini, ακόμα και αναδιπλούμενα φωτιστικά σώματα. To Fiat X1/9, που φέτος κλείνει 50 χρόνια από την παρουσίαση του, είχε τη στόφα ενός “supercar”, αλλά και διεθνή καριέρα, παρά την ταπεινή καταγωγή του.

Η FIAT είναι περισσότερο γνωστή για μοντέλα που μέσω της σχεδίασης τους προσέφεραν έξυπνες, πρακτικές και προσιτές για το ευρύ κοινό λύσεις. Μοντέλα όπως τα 500, 127, Panda και τα Uno/Punto αποτελούν εξαιρετικά δείγματα της διαχρονικής προσπάθειας της Ιταλικής μάρκας να κάνει πραγματικότητα τον εκδημοκρατισμό της αυτοκίνησης.

Παράλληλα όμως με αυτή την προσπάθεια της, δημιούργησε και μια σειρά πολύ ιδιαίτερων σπορ αυτοκινήτων, τιμώντας στο μέγιστο βαθμό και την Ιταλική της καταγωγή. Ένα από αυτά, το πολύ ιδιαίτερο X1/9 συμπληρώνει φέτος 50 χρόνια ζωής.

Το 1969, το studio Bertone δημιουργούσε το πρωτότυπο Autobianchi Α112 Runabout. Ένα φουτουριστικό όχημα με σφηνοειδή μορφή και πλήρη απουσία οροφής.

Πίσω από τις ακραίες γραμμές του αυτοκινήτου βρισκόταν ο Marcello Gandini, ο κορυφαίος σχεδιαστής με την ιδιαίτερη αγάπη στο συγκεκριμένο στιλ, ο οποίος έχει βάλει την υπογραφή του μεταξύ άλλων σε μοντέλα θρύλους, όπως οι Lamborghini Miura και Countach, η Alfa Romeo 33 Carabo και η Lancia Stratos.

Τρία χρόνια αργότερα μετά το Runabout, ο Gandini θα πέρναγε τις αγαπημένες του γραμμές στο Fiat X1/9, ένα κεντρομήχανο σπορ αυτοκίνητο που θύμιζε “supercar” παρά την ταπεινή καταγωγή του.

Ο εγκάρσια τοποθετημένος τετρακύλινδρος κινητήρας των 1.290κ.εκ., απόδοσης 75 ίππων, προερχόταν από το 128, όμως οι μηχανικοί στο Χ1/9 τον τοποθέτησαν στο κέντρο του οχήματος.

Αυτή η επιλογή εκτός από την καλύτερη κατανομή βάρους και την πιο σπορ αίσθηση, επέτρεπε τη διατήρηση του πολύ χαμηλού μπροστά μέρους, το οποίο δεν φιλοξενούσε σε επίπεδο μηχανικών μερών παρά μόνο το ψυγείο. Τα αναδιπλούμενα φωτιστικά σώματα ήρθαν να ολοκληρώσουν την σπορ, αλλά και λιτή εικόνα.

Ανάμεσα στον κινητήρα και στην αυστηρά διθέσια καμπίνα των επιβατών, οι μηχανικοί βρήκαν χώρο για το ρεζερβουάρ βενζίνης των 48 λίτρων ολοκληρώνοντας τη συγκέντρωση του βάρους στο κέντρο του οχήματος. Σε συνδυασμό με την ανεξάρτητη ανάρτηση και το σύστημα πέδησης με δίσκους σε όλους τους τροχούς δίκαια το Χ1/9 προσδιορίζεται ως ένα αυθεντικό σπορ μοντέλο.

Ένα από τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του Χ1/9 αποτελούσε και η αποσπώμενη οροφή που μετέτρεπε το μοντέλο από coupe σε targa. Ο Gandini φρόντισε να υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος κάτω από το καπό για την τοποθέτηση της οροφής, ενώ πίσω από τον κινητήρα υπήρχε ένας μικρός χώρος αποσκευών.

Η σχεδίαση και τα δυναμικά χαρακτηριστικά του X1/9 έβαλαν στον πειρασμό την Fiat και την Abarth να εξετάσουν τη συμμετοχή του μοντέλου στους αγώνες ράλι, όμως η εμπλοκή του μοντέλου ήταν περιορισμένη, αφήνοντας τη δόξα στη Lancia Stratos που θα εμφανιζόταν σύντομα στο προσκήνιο.

Από το 1972 έως και το 1982 η παραγωγή ξεκινούσε στις εγκαταστάσεις του Bertone και ολοκληρωνόταν στο θρυλικό Lingotto, ενώ από το 1982 -χρονιά όπου ο κινητήρας αντικαταστάθηκε με σύνολο 1,5 λίτρων-  ο Ιταλός καροσερίστας ανέλαβε το σύνολο της διαδικασίας.

Με τη συνολική παραγωγή να φτάνει μέχρι το 1989 περίπου τις 150.000 μονάδες, το X1/9 γνώρισε ιδιαίτερη επιτυχία και στις Η.Π.Α., ενώ κατασκευάστηκε και δεξιοτίμονη έκδοση. Χάρη στη δυναμική του εμφάνιση κατάφερε να συνεχίσει την παράδοση της Fiat στην κατασκευή προσιτών σπορ αυτοκινήτων που απέναντι στην ταπεινή τους καταγωγή αντιπαράθεταν μια εξαιρετικά δυνατή προσωπικότητα.

Model X1/9 1.3
 X1/9 1.5
Year of production
   1972-78 1978-88
No. produced
 Total: 166,000 units
 Total: 166,000 units
Size (L / W / H / WB) mm 3830 / 1570 / 1170 / 2202 3969 / 1570 / 1180 / 2202
Layout, Gearbox Mid-engined, Rwd, 4M Mid-engined, Rwd, 5M
Engine Inline-4, sohc, 2v/cyl
 Inline-4, sohc, 2v/cyl
Capacity 1290 cc 1498 cc
Power 75 hp
 85 hp
Torque
72 lbft

 

 87 lbft
Weight 880 kg 912 kg
Top speed 99 mph*
 110 mph*
0-60 mph 12.7 sec*
 10.8 sec*

 

Fiat

GP Βελγίου: Πρωτιά για Verstappen, αλλά ο Sainz ξεκινάει από την pole position

Aristeidis Katsidis
-
0
GP Βελγίου: Πρωτιά για Verstappen, αλλά ο Sainz ξεκινάει από την pole position

Πολύ ωραίο θέαμα υπήρχε στις κατατακτήριες δοκιμές του GP του Βελγίου στην F1, με τον Max Verstappen να παίρνει την πρώτη θέση, αλλά ο Carlos Sainz θα ξεκινήσει από την pole position.

Πολύ απλά αυτό θα γίνει, γιατί οι Max Verstappen, Charles Leclerc, Lando Norris, Esteban Ocon, Valtteri Bottas και Mick Schumacher θα λάβουν ποινή λόγω αλλαγών στα στοιχεία της μονάδας ισχύος στα αυτοκίνητά τους.

Είχαμε εκπλήξεις στα δύο πρώτα κομμάτια, ενώ στο Q3, παρότι κάποιοι οδηγοί ήξεραν ότι θα πάρουν ποινή, αυτό δεν τους στέρησε την δυνατότητα να κάνουν καλούς χρόνους. Ο Max Verstappen με τον γρήγορο του γύρο, πήρε την πρώτη θέση, αλλά λόγω ποινής, ο δεύτερος Carlos Sainz θα αρχίσει από την pole position.

Στην δεύτερη και στην τρίτη θέση θα ξεκινήσουν ο Sergio Perez της Red Bull και ο Fernando Alonso της Alpine αντίστοιχα.

Ο Ισπανός οδηγός της Ferrari ανέφερε σε δηλώσεις του ότι: “Είμαι χαρούμενος που ξεκινάω από την pole. Φυσικά δεν μου αρέσει η διαφορά που είχα από τον Max Verstappen αυτό το Σαββατοκύριακο. Αλλά το να ξεκινάς από την pole είναι μια καλή αρχή και θα προσπαθήσουμε να κερδίσουμε από εκεί αύριο”.

Honda Civic Type R – Παρουσίαση – Νέα

autoholix.team
-
0
Honda Civic Type R – Παρουσίαση – Νέα

Η Honda αποκάλυψε το ολοκαίνουργιο Civic Type R καθώς γιορτάζει τα 25 χρόνια του εμβληματικού hatchback υψηλών επιδόσεων της μάρκας – και τα 50 χρόνια Civic. Το νέο Type R έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει την πιο συναρπαστική εμπειρία Civic Type R μέχρι σήμερα, βασισμένη σε μια μακρά παράδοση αυτοκινήτων επιδόσεων εμπνευσμένων από το πνεύμα των αγώνων.

Διαθέσιμο στην Ευρώπη από τις αρχές του 2023, το Civic Type R θέτει ήδη νέα σημεία αναφοράς, σπάζοντας πρόσφατα το ρεκόρ γύρου με κίνηση στους εμπρός τροχούς στο Suzuka Circuit στην Ιαπωνία. Στο πλαίσιο της ανάπτυξής του, οι μηχανικοί της Honda βελτίωσαν κάθε πτυχή του νέου μοντέλου, συμπεριλαμβανομένων των σχεδιαστικών βελτιώσεων στην αεροδυναμική απόδοση.

Τα ελαφριά εξαρτήματα και οι βελτιώσεις του συστήματος μετάδοσης κίνησης έχουν δημιουργήσει το πιο άμεσο και ισχυρό Type R που έγινε ποτέ.

Ισχυρή αεροδυναμική σχεδίαση

Αναπτύχθηκε στο πλαίσιο της φιλοσοφίας «Ultimate Sports 2.0», το νέο Type R βασίζεται στην κομψή και σπορ σιλουέτα του Honda Civic e:HEV που παρουσιάστηκε πρόσφατα. Για να βελτιώσει τη σπορ εμφάνιση και την οδηγική απόλαυση, το Type R είναι αισθητά χαμηλότερο και φαρδύτερο.

Η σχεδιαστική φόρμα ενισχύεται μέσω των θόλων των τροχών που ξεπροβάλλουν πάνω από ελαφριές μαύρες ματ ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, ο οποίες φορούν ειδικά ελαστικά Michelin Pilot Sport 4S.

Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης, οι μηχανικοί της Honda εργάστηκαν για τη δημιουργία του «Ultimate Sports Design»: Η απόλυτη έκφραση ενός αυτοκινήτου υψηλών επιδόσεων, με τον κινητήρα και την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Η εξωτερική σχεδίαση μεταδίδει τώρα μια αίσθηση ενότητας, με προσεγμένες λεπτομέρειες στον μπροστινό και πίσω προφυλακτήρα, καθώς και όμορφα ενσωματωμένα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, όπως οι πίσω πόρτες και οι θόλοι που έχουν αναπτυχθεί αποκλειστικά για το Type R και προσφέρουν βελτιωμένα αεροδυναμικά οφέλη.

Η μεγάλη κάτω γρίλια του μπροστινού προφυλακτήρα μεγιστοποιεί τη ροή αέρα προς τον κινητήρα και λειτουργεί σε συνδυασμό με το νέο, διακριτικό καπό που διαθέτει πλέον αεραγωγό για να μεγιστοποιεί ξανά τη ροή αέρα γύρω από το μπροστινό τμήμα.

Άλλες σχεδιαστικές λεπτομέρειες που συμβάλλουν στη μεγιστοποίηση της αεροδυναμικής περιλαμβάνουν τα μεγάλα ανοίγματα αερισμού πίσω από τους μπροστινούς τροχούς και έναν νέο, μεγαλύτερο πίσω διαχύτη που είναι ενσωματωμένος απευθείας στο κάτω δάπεδο – ο ίδιος διαμορφωμένος ώστε να λειτουργεί σε συνδυασμό με το υπόλοιπο αμάξωμα.

Η εντυπωσιακή νέα σχεδίαση της πίσω αεροτομής συμβάλλει περαιτέρω στη δημιουργία κάθετης δύναμης και έχει κλίση προς τα πίσω για να καταστείλει την αντίσταση του αέρα. Υποστηριζόμενη από νέες βάσεις από χυτό αλουμίνιο, η πίσω αεροτομή βρίσκεται χαμηλότερα αλλά είναι πιο φαρδιά από το προηγούμενο μοντέλο, τονίζοντας τη νέα κομψή γραμμή οροφής και την ευρύτερη στάση.

Οι επιλογές χρωμάτων περιλαμβάνουν το ιστορικό White Championship που λατρεύεται από τους οπαδούς του Honda Type R, το κόκκινο Rallye, καθώς και τα χρώματα Racing Blue, Crystal Black και Sonic Grey Pearls.

Καθηλωτική εμπειρία cockpit

Το εσωτερικό του νέου μοντέλου είναι αφιερωμένο στην ενίσχυση της απόλαυσης της οδήγησης και στην αύξηση των επιπέδων συγκέντρωσης. Διατηρεί το υψηλό επίπεδο άνεσης, πρακτικότητας και φινέτσας που συναντάμε στο ολοκαίνουργιο Civic e:HEV, αναβαθμισμένο από συγκινητικές, εστιασμένες στην απόδοση λεπτομέρειες και χαρακτηριστικά, όπως η εμβληματική κλασική κόκκινη επένδυση Type R.

Το καθηλωτικό cockpit έχει σχεδιαστεί για να υποστηρίζει έντονες οδηγικές εμπειρίες: ο οδηγός κάθεται πιο χαμηλά από πριν, με μεγαλύτερη ορατότητα, ελαχιστοποιημένα τυφλά σημεία και μειωμένα ανακλαστικά στοιχεία. Τα ελαφριά μπροστινά σπορ καθίσματα με επένδυση suede προσφέρουν εξαιρετική υποστήριξη στο σώμα του οδηγού για άνεση και ευελιξία στην πίστα και σε μεγάλες διαδρομές.

Ο οδηγός μπορεί να επιλέγει απρόσκοπτα μεταξύ των ρυθμίσεων απόδοσης, με προκαθορισμένες λειτουργίες για τον κινητήρα, το τιμόνι, την ανάρτηση και τον ήχο του κινητήρα. Εκτός από τις λειτουργίες Comfort, Sport και +R, προσφέρεται και μια νέα «Individual» που επιτρέπει την προσαρμογή της οδηγικής εμπειρίας.

Το πανίσχυρο καταγραφικό δεδομένων Honda LogR επιστρέφει σε μια έντονα ενημερωμένη μορφή για αυτήν τη γενιά Type R και τώρα συνδυάζει δεδομένα απόδοσης που συλλέγονται από αισθητήρες αυτοκινήτου με μια εφαρμογή smartphone για να βοηθά τους οδηγούς να παρακολουθούν και να καταγράφουν μια ποικιλία μετρήσεων σε πραγματικό χρόνο.

Τα βασικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν χρονόμετρο για καταγραφή χρόνων γύρου σε πίστα, κύκλους τριβής ελαστικών, εμφανίζει τη μέγιστη δύναμη ελαστικού που μπορεί να επιτύχει το όχημα, τρισδιάστατη οθόνη κίνησης του οχήματος και μια καινοτόμο λειτουργία βαθμολόγησης που βοηθά τους οδηγούς να βελτιώσουν τις δεξιότητές τους στην πίστα και πολλά άλλα όπως να αλληλοεπιδρούν με τους οδηγούς και να ενθαρρύνουν ασφαλείς, ακριβείς και σταδιακά ταχύτερους γύρους στην πίστα.

Βελτιώσεις μηχανικής με επίκεντρο τις επιδόσεις

Το Civic Type R είναι γνωστό για τους ισχυρούς, υψηλής απόκρισης και υψηλών στροφών κινητήρες του. Το νέο μοντέλο βασίζεται στη βραβευμένη βάση του προκατόχου του, εξελίσσοντας τον φημισμένο κινητήρα ακόμη περισσότερο για να προσφέρει την ταχύτερη, πιο εθιστική αλλά και ασφαλή και ικανοποιητική οδήγηση στην ιστορία του μοντέλου.

Οι αλλαγές είναι σταδιακά με τον αναθεωρημένο υπερσυμπιεστή που διαθέτει τώρα ένα συμπαγές περίβλημα για τη βελτίωση της συνολικής απόδοσης της μονάδας.

Ο ίδιος ο στρόβιλος έχει βελτιστοποιήσει τόσο τον αριθμό των λεπίδων του όσο και το σχήμα του για να αυξήσει την ισχύ και να βελτιώσει τη ροή του αέρα μέσω υπερτροφοδότησης. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τον ισχυρότερο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα VTEC του Type R.

Ένα αναθεωρημένο, υψηλής απόδοσης σύστημα εξάτμισης λειτουργεί σε συνδυασμό με τα παραπάνω για να βελτιώσει την αναλογία ισχύος προς βάρος, τη ροπή και την τελική ταχύτητα της προηγούμενης γενιάς και να κάνει το Civic Type R του 2023 ένα από τα πιο ισχυρά αυτοκίνητα ανά λίτρο στο την κατηγορία του.

Για να βοηθά τους οδηγούς να αισθάνονται συνδεδεμένοι με το αυτοκίνητό τους το Type R εξοπλίζεται με μια βελτιστοποιημένη έκδοση του μηχανικού κιβωτίου έξι σχέσεων που κατάφερε να ενθουσιάσει τους θαυμαστές σε όλο τον κόσμο στην προηγούμενη γενιά.

Ένα αναθεωρημένο σύστημα rev-matching με auto blip εξασφαλίζει τέλεια αντιστοίχιση στροφών όταν κατεβάζετε τις ταχύτητες, βοηθώντας στην ισορροπία του αυτοκινήτου κατά την είσοδο στη στροφή. Το υψηλής αντοχής κιβώτιο ταχυτήτων έχει αποκτήσει μοχλό υψηλής ακαμψίας και βελτιστοποιημένο μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων για σίγουρες αλλαγές υψηλής ακρίβειας.

Το αναβαθμισμένο σύστημα πέδησης Brembo διατηρεί τους διαιρούμενους δίσκους από την προηγούμενη γενιά για βελτιωμένη αίσθηση και αντοχή. Το νέο μοντέλο διαθέτει βελτιωμένο έλεγχο θερμοκρασίας και ψύξη αέρα μέσω ενός αναβαθμισμένου ψυγείου, εξασφαλίζοντας διαρκή, βέλτιστη απόδοση κατά τη βαριά χρήση.

Μια νέα σχεδίαση τριπλής εξάτμισης με βελτιωμένη διαμόρφωση ήχου ενισχύει την ακουστική αίσθηση, βελτιώνοντας περαιτέρω τη σύνδεση του οδηγού με το αυτοκίνητο.

Το ολοκαίνουργιο Honda Civic Type R θα ξεκινήσει να πωλείται το επόμενο έτος, με τις πρώτες παραδόσεις στους πελάτες να ξεκινούν στην Ευρώπη από τις αρχές του 2023.

Honda

1...142143144...423Σελίδα 143 από 423