Τρίτη, 9 Σεπτεμβρίου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 194

Δέκα plug-in υβριδικά μοντέλα στην γκάμα της Audi

autoholix.team
-
0
Δέκα plug-in υβριδικά μοντέλα στην γκάμα της Audi

Σήμερα η Audi προσφέρει και στην Ελλάδα οκτώ plug-in υβριδικά μοντέλα, με μεγάλη ηλεκτρική αυτονομία και σε διάφορα επίπεδα ισχύος, με δύο ακόμα να αναμένονται στη διάρκεια του έτους.

 

Ξεκίνησε και στην Ελλάδα η διάθεση των Audi Q5 50 TFSI e quattro S tronic και Q5 Sportback 50 TFSI e quattro S tronic. Πλέον, η μάρκα με σήμα τα τέσσερα δακτυλίδια προσφέρει και στη χώρα μας την πιο πλήρη γκάμα plug-in υβριδικών μοντέλων στην αυτοκινητοβιομηχανία, με δέκα συνολικά επιλογές – οκτώ άμεσα διαθέσιμες και δύο να αναμένονται μέσα στο έτος – που καλύπτουν σχεδόν όλο το φάσμα αμαξωμάτων, από την compact κατηγορία έως αυτή των μεγάλων SUV, σεντάν και κουπέ.

Static photo, Colour: Glacier white
Static photo, Colour: Glacier white
Static photo, Colour: Glacier white

Πρόκειται για τεχνολογικά προηγμένες προτάσεις, που προσφέρουν κορυφαία οδηγική εμπειρία, μεγάλη ηλεκτρική αυτονομία, εύκολη και γρήγορη φόρτιση, παράλληλα με έως και πλήρη απαλλαγή  από τον φόρο χρήσης για εταιρικά στελέχη.

Πιο αναλυτικά, η Audi διαθέτει στην ελληνική αγορά τα παρακάτω υβριδικά μοντέλα, με μπαταρία ιόντων λιθίου τοποθετημένη στην περιοχή του πίσω άξονα, για ιδανική κατανομή μαζών, μεγάλης ενεργειακής χωρητικότητας μεταξύ 13,0 και 17,9 kWh.

Drivetrain
Overview of the high-voltage battery
Static photo, Colour: Navarra blue

Μεγάλο ενδιαφέρον, εκτός των αντίστοιχων τεχνικών χαρακτηριστικών, έχει η Λιανική Τιμή Προ Φόρων, η οποία καθορίζει τη φορολογική επιβάρυνση του χρήστη, σε περίπτωση εταιρικού αυτοκινήτου.

  • A3 Sportback 40 TFSI e S tronic με συνδυασμένη ισχύ 204 PS (150 kW)
    • Βενζινοκινητήρας 1.4 TFSI με 150 PS (110 kW) και ηλεκτροκινητήρας 116 PS (85 kW)
    • Ηλεκτρική αυτονομία έως 78 χιλιόμετρα
    • Πλήρης φόρτιση σε οικιακή πρίζα σούκο σε περίπου 5 ώρες, σε βιομηχανικού τύπου πρίζα σε περίπου 4 ώρες 30΄
    • Κάτω από το όριο των 50 γρμ/χλμ. εκπεμπόμενων ρύπων CO2
    • Λιανική τιμή προ φόρων από 32.924 €, μηδενική φορολογική επιβάρυνση
  • Q3 45 TFSI e S tronic με συνδυασμένη ισχύ 245 PS (180 kW)
    • Βενζινοκινητήρας 1.4 TFSI με 150 PS (110 kW) και ηλεκτροκινητήρας 116 PS (85 kW)
    • Ηλεκτρική αυτονομία έως 59 χιλιόμετρα
    • Πλήρης φόρτιση σε οικιακή πρίζα σούκο σε περίπου 5 ώρες, σε βιομηχανικού τύπου πρίζα σε περίπου 3 ώρες 45΄
    • Κάτω από το όριο των 50 γρμ/χλμ. εκπεμπόμενων ρύπων CO2
    • Λιανική τιμή προ φόρων από 34.900 €, μηδενική φορολογική επιβάρυνση
  • Q3 Sportback 45 TFSI e S tronic με συνδυασμένη ισχύ 245 PS (180 kW)
    • Βενζινοκινητήρας 1.4 TFSI με 150 PS (110 kW) και ηλεκτροκινητήρας 116 PS (85 kW)
    • Ηλεκτρική αυτονομία έως 59 χιλιόμετρα
    • Πλήρης φόρτιση σε οικιακή πρίζα σούκο σε περίπου 5 ώρες, σε βιομηχανικού τύπου πρίζα σε περίπου 3 ώρες 45΄
    • Κάτω από το όριο των 50 γρμ/χλμ. εκπεμπόμενων ρύπων CO2
    • Λιανική τιμή προ φόρων από 37.683 €, μηδενική φορολογική επιβάρυνση
  • Q5 50 TFSI e quattro S tronic με συνδυασμένη ισχύ 299 PS (220 kW)
    • Βενζινοκινητήρας 2.0 TFSI με 265 PS (195 kW) και ηλεκτροκινητήρας 143 PS (105 kW)
    • Ηλεκτρική αυτονομία έως 67 χιλιόμετρα
    • Πλήρης φόρτιση σε οικιακή πρίζα σούκο σε περίπου 6 ώρες 30΄, σε βιομηχανικού τύπου πρίζα σε περίπου 2 ώρες 30΄
    • Κάτω από το όριο των 50 γρμ/χλμ. εκπεμπόμενων ρύπων CO2
    • Λιανική τιμή προ φόρων από 48.856 €, ετήσια φορολογική επιβάρυνση 355 €
  • Q5 Sportback 50 TFSI e quattro S tronic με συνδυασμένη ισχύ 299 PS (220 kW)
    • Βενζινοκινητήρας 2.0 TFSI με 265 PS (195 kW) και ηλεκτροκινητήρας 143 PS (105 kW)
    • Ηλεκτρική αυτονομία έως 67 χιλιόμετρα
    • Πλήρης φόρτιση σε οικιακή πρίζα σούκο σε περίπου 6 ώρες 30΄, σε βιομηχανικού τύπου πρίζα σε περίπου 2 ώρες 30΄
    • Κάτω από το όριο των 50 γρμ/χλμ. εκπεμπόμενων ρύπων CO2
    • Λιανική τιμή προ φόρων από 52.791 €, ετήσια φορολογική επιβάρυνση 512 €
  • Q7 55 TFSI e quattro tiptronic με συνδυασμένη ισχύ 381 PS (280 kW)
    • Βενζινοκινητήρας 3.0 TFSI με 340 PS (250 kW) και ηλεκτροκινητήρας 136 PS (100 kW)
    • Ηλεκτρική αυτονομία έως 52 χιλιόμετρα
    • Πλήρης φόρτιση σε οικιακή πρίζα σούκο σε περίπου 8 ώρες 15΄, σε βιομηχανικού τύπου πρίζα σε περίπου 2 ώρες 30΄
    • Εκπεμπόμενοι ρύποι CO2 57 γρμ/χλμ.
    • Λιανική τιμή προ φόρων από τις 63.229 €
  • Q8 60 TFSI e quattro tiptronic με συνδυασμένη ισχύ 462 PS (340 kW)
    • Βενζινοκινητήρας 3.0 TFSI με 340 PS (250 kW) και ηλεκτροκινητήρας 136 PS (100 kW)
    • Ηλεκτρική αυτονομία έως 53 χιλιόμετρα
    • Πλήρης φόρτιση σε οικιακή πρίζα σούκο σε περίπου 8 ώρες 15΄, σε βιομηχανικού τύπου πρίζα σε περίπου 2 ώρες 30΄
    • Εκπεμπόμενοι ρύποι CO2 64 γρμ/χλμ.
    • Λιανική τιμή προ φόρων από τις 79.294 €
  • A6 50 TFSI e quattro S tronic με συνδυασμένη ισχύ 299 PS (220 kW)
    • Βενζινοκινητήρας 2.0 TFSI με 265 PS (195 kW) και ηλεκτροκινητήρας 143 PS (105 kW)
    • Ηλεκτρική αυτονομία έως 72 χιλιόμετρα
    • Πλήρης φόρτιση σε οικιακή πρίζα σούκο σε περίπου 8 ώρες 15΄, σε βιομηχανικού τύπου πρίζα σε περίπου 2 ώρες 30΄
    • Κάτω από το όριο των 50 γρμ/χλμ. εκπεμπόμενων ρύπων CO2
    • Λιανική τιμή προ φόρων από τις 57.620 €, ετήσια φορολογική επιβάρυνση 365 €

Το υβριδικό κινητήριο σύστημα των Audi TFSI e επιλέγει αυτόματα τη βέλτιστη στρατηγική λειτουργίας. Εκτός του στάνταρ υβριδικού τρόπου λειτουργίας “Auto Hybrid”, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ των λειτουργιών “EV”, “Battery Hold” και “Battery Charge”.

Η λειτουργία “EV” είναι η προεπιλεγμένη ρύθμιση κάθε φορά που ξεκινά το όχημα. Στη λειτουργία αυτή, το όχημα κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, εφόσον ο οδηγός δεν υπερβαίνει ένα μεταβλητό επίπεδο πίεσης στο πεντάλ γκαζιού.

Στη λειτουργία “Battery Hold”, το σύστημα διαχείρισης κινητήρα διατηρεί την υπάρχουσα κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, για να καταστεί δυνατή η πλήρως ηλεκτρική οδήγηση στη συνέχεια, για παράδειγμα σε αστικές περιοχές με σχετικούς περιορισμούς στην κυκλοφορία.

Στη λειτουργία “Battery Charge”, η κίνηση γίνεται αποκλειστικά με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο οποίος παράλληλα φορτίζει την μπαταρία για αύξηση της ηλεκτρικής αυτονομίας, για μετέπειτα χρήση.

Κατά τη διάρκεια της πέδησης, τα Audi TFSI e μοντέλα επανακτούν σημαντικά ποσοστά ενέργειας. Ο ηλεκτροκινητήρας χειρίζεται όλες τις μικροεπιβραδύνσεις – με άλλα λόγια, την πλειονότητα των καταστάσεων πέδησης στην καθημερινή οδήγηση.

Σε πιο απαιτητικές καταστάσεις, ο ηλεκτροκινητήρας μοιράζεται τη διαδικασία επιβράδυνσης με το υδραυλικό σύστημα φρένων, με τα τελευταία να χρησιμοποιούνται αποκλειστικά μόνα τους μετά από ένα συγκεκριμένο, μεγαλύτερο επίπεδο επιβράδυνσης (0,4 g).

Το ευφυές σύστημα διαχείρισης πέδησης των TFSI e μοντέλων είναι τόσο προηγμένο, ώστε να εξασφαλίζει ότι ουσιαστικά ο οδηγός δεν αντιλαμβάνεται διαφορές στην αίσθηση φρεναρίσματος, ανεξάρτητα από τα χρησιμοποιούμενα είδη πέδησης.

Πηγή: Audi

H Alfa Romeo κατακτά τα “Motor Klassik Awards”

autoholix.team
-
0
H Alfa Romeo κατακτά τα “Motor Klassik Awards”

Alfa RomeoΟι αναγνώστες του δημοφιλούς περιοδικού που είναι αφιερωμένο στα κλασσικά αυτοκίνητα, του “Motor Klassik”, έφεραν για ακόμα μια φορά στην κορυφή των προτιμήσεων τους τα μοντέλα της Alfa Romeo, με τις επιλογές τους φέτος να περιλαμβάνουν και ένα νέο, πολυαναμενόμενο μοντέλο, την Alfa Romeo Tonale.

Alfa RomeoΜε την κατάκτηση 4 βραβείων ολοκληρώθηκαν τα φετινά “Motor Klassik Awards” για την Alfa Romeo. Οι αναγνώστες του κορυφαίου περιοδικού για κλασσικά αυτοκίνητα, επέλεξαν την Alfa Romeo 1900C Super Sprint από τη δεκαετία του 1950, την Alfa Romeo Spider (1966), την Alfa Romeo Giulia Sprint GT (1963), αλλά και την Alfa Romeo Tonale, πριν καν ακόμα το μοντέλο βγει στην παραγωγή.

Για ακόμα μια φορά σε αυτόν το σημαντικό θεσμό, η Alfa Romeo βρέθηκε στην κορυφή των επιλογών των αναγνωστών του “Motor Klassik”. Το περιοδικό “Motor Klassik” εκδίδεται από το 1984, ενώ στη φετινή ψηφοφορία συμμετείχαν σχεδόν 150.000 αναγνώστες.

Alfa Romeo 1900C Super SprintΣτην κατηγορία “Classic Coupés”, οι αναγνώστες ψήφισαν την Alfa Romeo 1900C Super Sprint στην πρώτη θέση, τιμώντας το υπέροχο κουπέ με ποσοστό 25,4% των ψήφων. To δίπορτο αυτοκίνητο βασίζεται σε ένα κοντύτερο πλαίσιο της 4θυρης Alfa Romeo 1900 και κινείται από το δίλιτρο 4κυλινδρο κινητήρα της μάρκας με τους δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής απόδοσης 115 ίππων.

Όπως ήταν σύνηθες τη δεκαετία του 1950, οι μεγάλοι Ιταλοί σχεδιαστές αγόραζαν το πλαίσιο και τα μηχανικά μέρη μιας Alfa Romeo και στη συνέχεια κατασκεύαζαν οι ίδιοι το αμάξωμα.

Alfa Romeo 1900 Super SprintΗ εταιρεία Touring με βάση το Μιλάνο έκανε τη μεγάλη επιτυχία, με την δική της έκδοση της Alfa Romeo 1900C Super Sprint να θεωρείται ως ένα από τα πιο όμορφα και ισορροπημένα κουπέ που έφτιαξε ποτέ η Alfa Romeo. Συνολικά μεταξύ του 1954 και του 1955 η παραγωγή του υπέροχου αυτού αυτοκινήτου έφτασε περίπου τις 300 μονάδες.

Motor Klassik Awards 01Αντίστοιχου επιπέδου αριστούργημα θεωρείται και η πρώτη γενιά της Alfa Romeo Spider, γνωστής και ως “Duetto”. Το ανοιχτό μοντέλο κατασκευαζόταν στον Pininfarina και βασιζόταν σε μια κοντύτερη έκδοση του πλαισίου της Alfa Romeo Giulia. Το μοντέλο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1966 και έγινε αστέρι του σινεμά δίπλα στους Dustin Hoffman και Anne Bancroft στην ταινία «Ο Πρωτάρης» του 1967.

Κίνηση στο όμορφο spider έδινε αρχικά ο κινητήρας 1.6 με απόδοση 109 ίππους, ενώ στη συνέχεια διαθέσιμοι ήταν και ο κινητήρας 1.3 (88 ίπποι), αλλά και εκείνος των 1.750κ.εκ. με απόδοση 119 ίππους. Στα “Motor Klassik Awards 2021”, η Alfa Romeo Spider κατέκτησε περισσότερες από το 1/3 των ψήφων (35,3%) στην κατηγορία “Classic Convertibles”.

Όπως και την περασμένη χρονιά, η Alfa Romeo Giulia Sprint GT, δεν δυσκολεύτηκε να κατακτήσει την 1η θέση στην κατηγορία “People’s Sports Car”, με ένα εξίσου εντυπωσιακό ποσοστό της τάξης του 31,9%. Το διαχρονικά όμορφο σχέδιο του Bertone, κατασκευάστηκε σε περίπου 250.000 μονάδες από το 1963 έως και το 1976.

Η γκάμα του περιλάμβανε κινητήρες από 1,3 έως και 2 λίτρα (από 88 έως 131 ίππους), ενώ μέχρι και σήμερα το μοντέλο είναι ένα από τα πιο πολυάριθμα κλασσικά αυτοκίνητα στη Γερμανία.

Alfa romeo Giulia GTA 1965Η πιο διάσημη έκδοση του αυτοκινήτου δεν είναι άλλη από την Alfa Romeo Giulia Sprint GTA, με το κατασκευασμένο από αλουμίνιο αμάξωμα και τον κινητήρα twin-spark των 1,6 λίτρων. Σε διάφορες εκδόσεις, η GTA κατέκτησε εκατοντάδες νίκες στους αγώνες από τα τέλη της δεκαετίας του 1960 μέχρι και τις αρχές της δεκαετίας του 1970.

Μαζί με τα παραπάνω εξαιρετικά δείγματα της Ιταλικής αισθητικής, ακόμα ένα μοντέλο –και μάλιστα με Ελληνική υπογραφή- της Alfa Romeo κέρδισε τους Γερμανούς αναγνώστες του “Motor Klassik”.

Alfa-Romeo_Tonale-Concept_01Πριν καν παρουσιαστεί η έκδοση παραγωγής της, η Alfa Romeo Tonale, της οποίας lead exterior designer είναι ο κ. Αλέξανδρος Λιώκης, κατέκτησε τον τίτλο του αγαπημένου SUV με ποσοστό 27%.

Το ήδη πολυβραβευμένο μοντέλο που πήρε το όνομα του από το εντυπωσιακό πέρασμα στις Ιταλικές Άλπεις θα είναι και το πρώτο μοντέλο της Alfa Romeo που θα είναι διαθέσιμο και σε Plug-in Hybrid έκδοση.

Πηγή:  Alfa Romeo

Η Fiat γιορτάζει την 50η επέτειο του θρυλικού δίσκου “What’s Going On” του Marvin Gaye

autoholix.team
-
0
Η Fiat γιορτάζει την 50η επέτειο του θρυλικού δίσκου “What’s Going On” του Marvin Gaye

Την 21η Μαΐου του 1971, ο Marvin Gaye, παρουσίασε τον αξέχαστο δίσκο What’s Going On, ένα πρωτοποριακό έργο για το περιβάλλον, την αλληλεγγύη και την προσπάθεια για ένα καλύτερο μέλλον.

Με ένα video γεμάτο συναισθήματα και δυνατές εικόνες, η Fiat γιορτάζει την 50η επέτειο από την παρουσίαση του “What’s Going On”, του θρυλικού δίσκου του Marvin Gaye. Με βάση τη μουσική και τους στίχους της επιτυχίας “Mercy Mercy Me (The Ecology)”, ενός από τα πρώτα τραγούδια στην ιστορία που αναφέρεται στην κλιματική αλλαγή, το video της Fiat, εστιάζει με τη σειρά του στη μόλυνση του πλανήτη και τις επιπτώσεις για τη φύση, τα ζώα και τους ανθρώπους.

Marvin GayeΟ CEO της Fiat, κ. Olivier François, δήλωσε σχετικά: «Ο Marvin Gaye μας ενέπνευσε να υποστηρίξουμε το πλανήτη και τους ανθρώπους. Να είμαστε η κινητήριος δύναμη της αλλαγής για ένα καλύτερο μέλλον, με το νέο, αμιγώς ηλεκτρικό Fiat 500 να είναι εμπνευσμένο από το ίδιο όραμα. Για αυτό το λόγο, στην 50η επέτειο του δίσκου, αισθανθήκαμε ότι πρέπει να τιμήσουμε το όνειρο του Marvin Gaye για ένα πράσινο μέλλον.»

Από την πλευρά του ο κ. Brian Monaco, Music Publishing President και Global Chief Marketing Officer της Sony Music ανέφερε: «Είμαστε περήφανοι για τη συνεργασία μας με τη Fiat για να γιορτάσουμε την ιδιοφυία του Marvin Gaye. Το νέο επετειακό video αντανακλά απόλυτα το σκοπό του τραγουδιού  Mercy Mercy Me (The Ecology) και συνεχίζει την κληρονομία του Gaye για την προσπάθεια που πρέπει να καταβάλουμε όλοι μας για ένα βιώσιμο μέλλον.»

Έχοντας αναγνωριστεί από το περιοδικό Rolling Stone ως ένας από τους καλύτερους δίσκους όλων των εποχών, πέρα από τη μουσική του αξία, ξεχωρίζει και για την εστίαση σε σημαντικά κοινωνικά θέματα, όπως η προστασία του περιβάλλοντος, η ισότητα και η προσπάθεια για ένα καλύτερο μέλλον. Αυτά τα θέματα παραμένουν περισσότερο από ποτέ επίκαιρα και σήμερα και αντανακλούν τις αξίες που ενέπνευσαν τη δημιουργία του νέου ηλεκτρικού 500, του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της Fiat.

Τη δεκαετία του 1960, το Fiat 500, έδωσε τεράστια ώθηση στην κατάκτηση της ατομικής μετακίνησης. Το νέο 500 φέρνει ένα νέο μήνυμα αλλαγής με εστίαση στην προστασία του περιβάλλοντος και τη βιωσιμότητα. Η Fiat θέλει να θυμίσει στον κόσμο πως η ηλεκτροκίνηση –με πρεσβευτή της το νέο 500- μπορεί να αποτελέσει την έμπνευση για ένα καλύτερο μέλλον και να βοηθήσει στην προστασία του πλανήτη για τις επόμενες γενιές.

Πηγή: Fiat

150 γνήσια εξαρτήματα θα διατίθενται για τη θρυλική Honda RC30

autoholix.team
-
0
150 γνήσια εξαρτήματα θα διατίθενται για τη θρυλική Honda RC30

Η Honda φέρνει τώρα το πρόγραμμα γνήσιων ανταλλακτικών ‘RC30 Forever’ στην Ευρώπη μετά την επιτυχημένη παρουσίασή του πέρσι στην Ιαπωνία.

Honda RC30Η Honda ξεκίνησε το πρόγραμμα ‘RC30 Forever’ μετά από συναντήσεις με διακεκριμένες λέσχες ιδιοκτητών RC30 σε Ιαπωνία και Ευρώπη, κατά τη διάρκεια των οποίων οι ιδιοκτήτες εξέφρασαν έντονη επιθυμία να διατηρήσουν αυτές τις εμβληματικές μοτοσυκλέτες λειτουργικές και σε άριστη κατάσταση χρησιμοποιώντας γνήσια ανταλλακτικά Honda.

Στόχος του προγράμματος είναι τα ασφαλή ταξίδια και η ενίσχυση της αυτοπεποίθησης των αναβατών.

Στο πλαίσιο του προγράμματος, η Honda κατασκευάζει περίπου 150 κωδικούς γνήσιων ανταλλακτικών για την RC30 που καλύπτουν κινητήρα, πλαίσιο, σώμα μοτοσυκλέτας και ηλεκτρονικά συστήματα. Η επιλογή έγινε με βάση τα αιτήματα των ιδιοκτητών και την εμπειρία των ομάδων R&D και παραγωγής της Honda.

Οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να παραγγείλουν τα ανταλλακτικά μέσω των εμπόρων του δικτύου σε όλη τη Ευρώπη, από το Μάιο του 2021.

Η ιστορία του προγράμματος ‘RC30 Forever’

Honda RC30Στα αρχικά στάδια του ‘RC30 Forever’ project, μία έρευνα στα αρχεία της RC30 που πραγματοποιήθηκε το 2017 αποκάλυψε ότι κανένα από τα αρχικά ξύλινα μοντέλα ή τα καλούπια της RC30 δεν είχε διατηρηθεί. Ήταν σαφές ότι τα πρωτότυπα σχέδια ήταν απαραίτητα για την υλοποίηση του project.

Όπως όλες οι μοτοσυκλέτες που κατασκευάζονταν εκείνη την εποχή, η παραγωγή της RC30 βασίστηκε σε δισδιάστατα χειροποίητα σχεδιαγράμματα (wireframe blueprints), από τα οποία δημιουργήθηκαν μοντέλα και καλούπια. Συγκριτικά με τις σύγχρονες μεθόδους 3D μοντελοποίησης σε υπολογιστή και τα ψηφιακά σχέδια, τα wireframe blueprints περιέχουν πολύ λιγότερες ειδικές λεπτομέρειες, κάτι που περιέπλεξε την αναπαραγωγή νέων εξαρτημάτων.

Honda RC30Τα διαθέσιμα wireframe blueprints ψηφιοποιήθηκαν, μεγεθύνθηκαν σε κλίμακα 1:1 και συγκρίθηκαν με εξαρτήματα από μοτοσυκλέτες RC30 που υπήρχαν στην οικογένεια Honda και σε λέσχες ιδιοκτητών, προκειμένου να διασφαλιστεί η ακρίβειά τους.

Παρόλα αυτά, υπήρχαν εμφανή κενά στις πληροφορίες και απουσίαζαν λεπτομέρειες που ήταν απαραίτητες για την άψογη ποιότητα των εξαρτημάτων του προγράμματος.

Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι τα εξαρτήματα πληρούσαν αυτά τα πολύ υψηλά πρότυπα, ζητήθηκε η βοήθεια των μελών της αρχικής ομάδας, πολλά από τα οποία ήταν εξηντάρηδες. Τα άτομα αυτά διέθεταν  την τεχνογνωσία, το πάθος και την εμπειρία που χρειαζόταν η ομάδα του project όταν δημιουργούσε εκ νέου τα νέα ξύλινα μοντέλα και καλούπια.

Αυτός ο συνδυασμός πραγματικών εξαρτημάτων, όπως τα νέα ψηφιοποιημένα σχέδια και τα διαθέσιμα εξαρτήματα, με διαχρονικά ανεκτίμητους παράγοντες, όπως η εμπειρία των αρχαιότερων μελών της οικογένειας Honda είχε ως αποτέλεσμα την επιτυχή υλοποίηση του προγράμματος στην Ιαπωνία.

 

Η VFR750R (RC30) – Ιστορία

Η θρυλική RC30 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο  το 1987, και το 1988 έφτασε στην Ευρώπη. Με περιορισμένη παραγωγή μόλις 5.000 αντιτύπων σε όλο τον κόσμο, είχε δημιουργηθεί για να πληροί τους τεχνικούς κανονισμούς που εφαρμόζονταν στο νεοσυσταθέν Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike.

Χειροποίητη κατασκευή από το εργοστάσιο του Hamamatsu, η RC30 διέθετε υγρόψυκτο V4 κινητήρα 748cc 90°  με την πιο προηγμένη αγωνιστική τεχνολογία της εποχής – μια πραγματικά πρωτοποριακή προσέγγιση άνευ προηγουμένου ακόμα μέχρι και σήμερα.

Οι μηχανικοί εξέλιξης της Honda έκαναν μέγιστη χρήση εξωτικών υλικών όπως ανθρακονήματα, Kevlar και μαγνήσιο σε όλη τη μοτοσυκλέτα. Ο κινητήρας διέθετε μπιέλες από τιτάνιο και μονόδρομο συμπλέκτη που συνεργαζόταν με αγωνιστικά μηχανουργημένα γρανάζια κίνησης.

Τροχοί και φρένα έφεραν ταχυσυνδέσμους, ενώ η ανάρτηση ήταν πλήρως ρυθμιζόμενη μπροστά και πίσω. Η μοτοσυκλέτα ήταν εφοδιασμένη με το χαρακτηριστικό μονόμπρατσο ψαλίδι Pro-arm που υποστήριζε τις ταχύτατες αλλαγές του πίσω τροχού κατά τη διάρκεια των αγώνων.

Η φήμη της RC30 ταξίδεψε παντού όταν κέρδισε τον τίτλο του World Superbike Championship το 1988 και το 1989 με τον Fred Merkel. Επίσης πέτυχε πολυάριθμες νίκες σε εθνικούς και διεθνείς αγώνες, όπως στο Isle of Man, στα χέρια διάσημων αναβατών όπως οι Joey Dunlop, Carl Fogarty, Steve Hislop και Philip McCallen.

Η θρυλική RC30 έχει κερδίσει και στην Ελλάδα πολλά Πρωταθλήματα στην κατηγορία SUPERBIKES:

1989  ΣΑΚΗΣ ΣΚΟΥΡΤΑΣ με την ομάδα ROTHMANS HONDA SARACAKIS

1990  ΣΑΚΗΣ ΣΚΟΥΡΤΑΣ με την ομάδα ROTHMANS HONDA SARACAKIS

1992 ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΠΟΥΣΤΑΣ με την ομάδα ROTHMANS HONDA SARACAKIS

1993 ΑΝΔΡΕΑΣ ΤΣΟΥΚΑΛΑΣ με την ομάδα ROTHΜANS HONDA SARACAKIS

1997 ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΠΟΥΣΤΑΣ με την ομάδα MOBIL1 HONDA SARACAKIS

1998 ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΠΟΥΣΤΑΣ με την ομάδα MOBIL1 HONDA SARACAKIS

1998 ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΠΟΥΣΤΑΣ και ΜΙΧΑΛΗΣ ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ σε έναν αγώνα αντοχής (endurance) που διήρκησε 6 ώρες

Πηγή: Honda

Τα νέα MINI John Cooper Works & MINI John Cooper Works Cabrio

autoholix.team
-
0

Με φρέσκια σχεδίαση και πολλά νέα στοιχεία εξοπλισμού, το MINI John Cooper Works και το MINI John Cooper Works Cabrio εδραιώνουν την ηγετική τους θέση στη συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων, ακόμη και όταν είναι σταματημένα.

Η νέα, μινιμαλιστική σχεδιαστική γλώσσα της βρετανικής μάρκας εκφράζει τον χαρακτήρα των δύο κορυφαίων αθλητών πιο ξεκάθαρα από ποτέ.

Εκτός από τους στρογγυλούς προβολείς LED, ο καθαρός και ανόθευτος σχεδιασμός δίνει επίσης έμφαση στη μεγαλύτερη πλέον εξαγωνική μάσκα, η οποία, μαζί με τα μεγάλα πλαϊνά ανοίγματα, εξασφαλίζει την απαραίτητη παροχή αέρα για τα συστήματα κίνησης και πέδησης.

Ένα άλλο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό είναι η λωρίδα που κοσμεί τον προφυλακτήρα, η οποία είναι τώρα βαμμένη στο χρώμα αμαξώματος – για παράδειγμα στη νέα έκδοση Zesty Yellow που προσφέρεται αποκλειστικά για το MINI John Cooper Works Cabrio.

Υπάρχουν επίσης τροποποιημένα διακοσμητικά στα πλαϊνά πάνελ στο εμπρός μέρος, καθώς και ο ιδιαίτερα εντυπωσιακός διαχύτης στην πίσω ποδιά και των δύο μοντέλων, ο οποίος έχει επίσης επανασχεδιαστεί.

Η γοητεία του εξατομικευμένου στυλ συνδυάζεται με δυναμικά χαρακτηριστικά. Ήδη από την εκκίνηση, το δυναμικό στοιχείο εξασφαλίζεται κυρίως από την άμεση παροχή ισχύος του τετρακύλινδρου κινητήρα των 2.0 λίτρων τεχνολογίας MINI TwinPower Turbo, ο οποίος αποδίδει μέγιστη ισχύ 170 kW/231 hp και μέγιστη ροπή 320 Nm και με τα δύο μοντέλα.

Ο κινητήρας επιταχύνει το MINI John Cooper Works από στάση στα 100 km/h σε 6,3 δευτερόλεπτα με το στάνταρ 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και επιπλέον σε μόλις 6,1 δευτερόλεπτα με το προαιρετικό 8-τάχυτο κιβώτιο Steptronic Sport. Οι επιδόσεις του MINI John Cooper Works Cabrio είναι παραπλήσιες, με το τυπικό σπριντ να ολοκληρώνεται σε 6,6 και 6,5 δευτερόλεπτα αντίστοιχα.

Όσοι πατούν με λιγότερο πάθος το πεντάλ του γκαζιού μπορούν να απολαύσουν την οδήγηση με ανοιχτή την οροφή σε λίγα μόλις μέτρα.

Η ηλεκτρικά αναδιπλούμενη υφασμάτινη μαλακή οροφή του MINI John Cooper Works Cabrio – προαιρετικά διατίθεται επίσης η κορυφαία MINI Yours οροφή με γραφικά Union Jack – μπορεί επίσης να ανοίξει εν κινήσει με ταχύτητες έως και 30 km/h με το πάτημα ενός μπουτόν μέσα σε 18 δευτερόλεπτα.

Εκτός από τον αέρα, ο χαρακτηριστικός ήχος από τις δύο απολήξεις από ανοξείδωτο χάλυβα 85 χιλιοστών της σπορ εξάτμισης, χαϊδεύει αφιλτράριστος τα αυτιά των επιβατών στο εσωτερικό του τετραθέσιου ανοιχτού μοντέλου της ΜΙΝΙ.

Δεν έχει σημασία αν η οροφή είναι ανοιχτή ή κλειστή: Η ειδικά εξελιγμένη για το συγκεκριμένο μοντέλο τεχνολογία πλαισίου, η οποία, όπως και ο κινητήρας, έχει εξελιχθεί και ρυθμιστεί με βάση την πολυετή εμπειρία στους αγώνες των εκδόσεων John Cooper Works, εξασφαλίζει εξαιρετική διασκεδαστική οδήγηση, ειδικά όταν το αυτοκίνητο στρίβει με ταχύτητα.

Η σπορ ρύθμιση στην ανάρτηση είναι μέρος του βασικού εξοπλισμού και στα δύο μοντέλα, όπως ακριβώς συμβαίνει τόσο με τα σπορ φρένα, τα οποία έχουν εξελιχθεί σε συνεργασία με την εξειδικευμένη στο είδος Brembo, όσο και με τις αλουμινένιες ζάντες John Cooper Works των 17 ιντσών.

Οι σταθερές, τετραπίστονες δαγκάνες των φρένων με τους εσωτερικά αεριζόμενους δίσκους στους εμπρός τροχούς και τις κόκκινες δαγκάνες που φέρουν το λογότυπο John Cooper Works, εξασφαλίζουν ακριβείς και ισχυρές δόσεις επιβράδυνσης κατά το φρενάρισμα.

Για ακόμα καλύτερη επαφή με το δρόμο κατά τη διάρκεια έντονης πλευρικής επιτάχυνσης (δυνάμεις g) στις στροφές, διατίθενται προαιρετικά αλουμινένιες ζάντες 18 ιντσών, συμπεριλαμβανομένων των νέων ζαντών John Cooper Works Circuit που διαθέτουν χρωματισμό δύο τόνων.

Ένα από τα χαρακτηριστικά στοιχεία των μοντέλων John Cooper Works είναι ο συνδυασμός των καταιγιστικών επιδόσεων και η πρακτικότητα σε καθημερινή χρήση. Η τελευταία έκδοση της προαιρετικής ανάρτησης Adaptive Suspension παρέχει μια βελτιστοποιημένη ισορροπία μεταξύ του σπορ χαρακτήρα και της άνεσης στην οδήγηση.

Η ανάρτηση υιοθετεί μια νέα τεχνολογία επιλεκτικής συχνότητας στα αμορτισέρ που λειτουργεί χάρη σε μια πρόσθετη βαλβίδα που επενεργεί στην πλευρά έλξης.

Μέσα σε χρόνο 50 έως 100 χιλιοστών του δευτερολέπτου, οι ανώτατες τιμές πίεσης εντός του αμορτισέρ εξομαλύνονται. Αυτό το χαρακτηριστικό έχει ως αποτέλεσμα μία ιδιαίτερα αποτελεσματική απόσβεση σε δρόμους με ανωμαλίες.

Την ίδια στιγμή, η μέγιστη δύναμη απόσβεσης της ανάρτησης Adaptive Suspension είναι έως και 10% υψηλότερη από πριν, με αποτέλεσμα η ακρίβεια του συστήματος διεύθυνσης και η ευελιξία του αυτοκινήτου στις στροφές να βελτιώνονται ακόμη περισσότερο.

Για προσαρμοσμένη οδηγική απόλαυση στην καθημερινότητα και στα μεγάλα ταξίδια, διαθέσιμα είναι επίσης νέα πακέτα εξοπλισμού στους τομείς της άνεσης, της συνδεσιμότητας και της υποβοήθησης της οδήγησης.

Τα πακέτα αυτά περιλαμβάνουν νέες επιλογές, όπως θερμαινόμενο τιμόνι, σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας ως μέρος του Driving Assistant και λειτουργία Stop & Go για το Active Cruise Control.

Ο ανασχεδιασμένος κεντρικός πίνακας οργάνων που αποτελείται από μία οθόνη αφής 8,8 ιντσών με ενσωματωμένα μπουτόν για τη ρύθμιση του ήχου καθώς και των αγαπημένων προεπιλογών, διατίθεται στάνταρ.

Το επίσης νέο λειτουργικό σύστημα διευκολύνει τον διαισθητικό έλεγχο των συστημάτων του οχήματος, των προγραμμάτων ήχου, της πλοήγησης, της επικοινωνίας καθώς και των εφαρμογών.

Τα widget σε πραγματικό χρόνο, τα οποία μπορούν να επιλεχθούν μέσω κινήσεων σάρωσης στην οθόνη αφής, είναι τώρα διαθέσιμα για το σκοπό αυτό. Εκτός από τη σύγχρονη οθόνη γραφικών, το λειτουργικό σύστημα προσφέρει επίσης νέες δυνατότητες εξατομίκευσης.

Δύο διαφορετικά θέματα χρωμάτων είναι διαθέσιμα για τις κεντρικές οθόνες στο μέσον του ταμπλό και την προαιρετικά διαθέσιμη πολυλειτουργική οθόνη οργάνων που βρίσκεται στην κολόνα του τιμονιού.

Στη λειτουργία “Lounge”, οι επιφάνειες των οθονών εμφανίζονται σε χαλαρωτικές αποχρώσεις του μπλε και του τιρκουάζ. Η μετάβαση στη λειτουργία “Sport” κάνει το φόντο της οθόνης να λάμπει σε κόκκινο και ανθρακί χρώμα. Εάν κάποιος το επιθυμεί, οι χρωματικές επιλογές των οθονών μπορούν να συνδεθούν με τα στάνταρ MINI Driving Modes.

Οι φρέσκες πινελιές στους τομείς των χειριστηρίων και των χρωματισμών συνδυάζονται αρμονικά με τον εμπνευσμένο από τους αγώνες σχεδιασμό του cockpit και στα δύο μοντέλα.

Τα σπορ καθίσματα John Cooper Works με ενσωματωμένα προσκέφαλα, το σπορ δερμάτινο τιμόνι με επένδυση Nappa και νέας σχεδίασης κουμπιά πολλαπλών λειτουργιών, η ραφή σε γκρι αντίθεση και το λογότυπο John Cooper Works στο κέντρο του, η ανθρακί επένδυση στην οροφή, τα πεντάλ από ανοξείδωτο ατσάλι και ένα μοχλός ή επιλογέας σχέσεων ειδικά σχεδιασμένος για τα δύο μοντέλα, δημιουργούν μία γνήσια σπορ αίσθηση στο εσωτερικό.

Το πακέτο εξοπλισμού John Cooper Works, το οποίο προσφέρεται ως εναλλακτική λύση έναντι του βασικού, ενισχύει το στυλ και την απόλαυση της οδήγησης περιλαμβάνοντας εξωτερικές και εσωτερικές πινελιές σε γυαλιστερό Piano Black, δερμάτινη ταπετσαρία Dinamica σε Carbon Black χρώμα για τα σπορ καθίσματα John Cooper Works καθώς και ένα υψηλής ποιότητας εξωτερικό φινίρισμα. Επιπλέον, η ανάρτηση Adaptive Suspension και οι ζάντες των 18 ιντσών αποτελούν μέρος του πακέτου John Cooper Works και για τα δύο κορυφαία σπορ μοντέλα.

Πηγή: Mini

Η Ford Mustang Mach 1 προσγειώνεται στην Ευρώπη

autoholix.team
-
0
Η Ford Mustang Mach 1 προσγειώνεται στην Ευρώπη

Οι πρώτες παραδόσεις της νέας Ford Mustang Mach 1 – της έκδοσης της εμβληματικής Mustang με τον πιο ξεκάθαρο προσανατολισμό για χρήση σε πίστα που έχει κυκλοφορήσει ποτέ στην Ευρώπη – είναι ήδη σε εξέλιξη, όπως ανακοινώνει σήμερα η Ford.

Αναβαθμίζοντας τις καυτές επιδόσεις του δημοφιλέστερου σπορ αυτοκινήτου σε όλο τον κόσμο με έναν ειδικά ρυθμισμένο V8 κινητήρα 5.0 λίτρων που αποδίδει 460 ίππους και μοναδικά χαρακτηριστικά στο σύστημα μετάδοσης, η Mustang Mach 1 προσφέρει επίσης μοναδικά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά και νέα συστήματα ψύξης που αυξάνουν τόσο την ευελιξία όσο και τη σταθερότητα σε απόδοση στην πίστα.

Η Mustang Mach 1 έχει επιτάχυνση 0-100 km/h σε 4,4 δευτ. και προσφέρει αυξημένη κάθετη πίεση κατά 22% σε σύγκριση με την Mustang GT εξασφαλίζοντας έτσι βελτιωμένο κράτημα στις στροφές και σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες.

Λανσάροντας το εμβληματικό όνομα Mach 1 για πρώτη φορά στη Γηραιά Ήπειρο, το μοντέλο περιορισμένης παραγωγής της Ford προσφέρει στους λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων στυλ, εξοπλισμό και προδιαγραφές που προέρχονται από τους αγώνες.

Καθαρόαιμες επιδόσεις

Ειδικά τροποποιημένος για να κάνει την εμπειρία οδήγησης της Mustang πιο συναρπαστική από ποτέ τόσο στην πίστα όσο και στο δρόμο, ο αλουμινένιος V8 κινητήρας της Mustang Mach 1 συνδυάζει χαρακτηριστικά όπως το σύστημα Open Air Induction System, μία πολλαπλή εισαγωγής και πεταλούδες 87 mm σε συνδυασμό με έμμεσο και άμεσο ψεκασμό χαμηλής και υψηλής πίεσης του καυσίμου αντίστοιχα, αποδίδοντας μέγιστη ισχύ 460 ίππων στις 7.250 σ.α.λ. και ροπή 529 Nm στις 4.900 σ.α.λ.

Η διαρκής παροχή κορυφαίων επιδόσεων υποστηρίζεται από ένα βοηθητικό ψυγείο λαδιού σε συνεργασία με ένα νέο φίλτρο που εξασφαλίζουν βέλτιστη ροή του λιπαντικού μέσου – και κατ’ επέκταση κορυφαία απόδοση στην πίστα.

Οι αγοραστές της Mustang Mach 1 μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο συστήματα μετάδοσης υψηλής αντοχής και ακρίβειας που έχουν σχεδιαστεί για την άνετη διαχείριση των αλλαγών σε υψηλούς ρυθμούς περιστροφής του κινητήρα.

Το χειροκίνητο, 6-τάχυτο κιβώτιο TREMEC που προσφέρεται για πρώτη φορά στην Ευρώπη σε Mustang παραγωγής, χρησιμοποιεί έναν στιβαρό συμπλέκτη με δύο δίσκους και σύστημα short-shift.

Την ίδια στιγμή, τα δυναμικά ανεβάσματα και κατεβάσματα ταχυτήτων έχουν γίνει πιο ομαλά, πιο ακριβή και πιο άνετα, χάρη στην τεχνολογία rev-matching και τη δυνατότητα flat shift (αλλαγή ταχύτητας με κρατημένο το πεντάλ του γκαζιού και χρήση μόνο του συμπλέκτη).

Επίσης διατίθεται το προηγμένο 10-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της Ford, με αναβαθμισμένο μετατροπέα ροπής και μοναδικές για την περίσταση ρυθμίσεις.

Τόσο η χειροκίνητη όσο και η αυτόματη έκδοση διαθέτουν ένα ειδικό ψυγείο λαδιού, σύστημα ψύξης του πίσω άξονα και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, εξασφαλίζοντας σταθερά βελτιστοποιημένη μεταφορά ροπής στο δρόμο. Το 10-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο περιλαμβάνει επίσης ένα δεύτερο ψυγείο αέρος-λαδιού αυξάνοντας την ικανότητα ψύξης κατά επιπλέον 75%.

Οι αεροδυναμικές βελτιώσεις περιλαμβάνουν νέες άνω και κάτω γρίλιες δύο τμημάτων και πλαϊνές γρίλιες για βελτιωμένη ψύξη και ένα νέο εμπρός splitter, προστατευτική ποδιά, μονή αεροτομή και αγωνιστικού τύπου πίσω διαχύτη για βελτιστοποιημένη κάθετη δύναμη και αεροδυναμική ισορροπία.

Η μακρύτερη ποδιά κάτω από τον κινητήρα διαθέτει ειδικά πτερύγια που κατευθύνουν τη ροή του αέρα στα φρένα του αυτοκινήτου, τα οποία εφοδιάζονται με ένα αναβαθμισμένο σύστημα brake booster για άμεσο, αξιόπιστο φρενάρισμα.

Οι 6πίστονες δαγκάνες της BremboTM εξασφαλίζουν αποστάσεις φρεναρίσματος από τα 100 στα 0 km/h σε λιγότερο από 32 μέτρα.

Σε συνδυασμό με τη βελτιωμένη αεροδυναμική, ώστε να επιτυγχάνονται οι πιο άμεσες αλλαγές πορείας και η καλύτερη απόκριση σε σχέση με οποιαδήποτε Mustang που έχει κυκλοφορήσει ποτέ στην Ευρώπη, το σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρική υποβοήθηση, η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη, προσαρμοζόμενη ανάρτηση MagneRide® και τα σκληρότερα εμπρός ελατήρια και οι αντιστρεπτικές δοκοί είναι όλα μοναδικά ρυθμισμένα για την Mustang Mach 1.

Η αρχιτεκτονική της ανάρτησης είναι διαμορφωμένη για να ελέγχει τη βύθιση και την ανύψωση στην έντονη επιτάχυνση και το φρενάρισμα και περιλαμβάνει υποπλαίσια και βραχίονες που προέρχονται από τα μοντέλα Mustang Shelby GT350 και GT500.

Μοναδικές αλουμινένιες ζάντες με 5 μπράτσα, διάμετρο 19 ίντσες και μεγαλύτερο κατά 0,5 ίντσες πλάτος εμπρός και πίσω, συνδυάζονται με ελαστικά Michelin Pilot Sport 4 για εξαιρετική πρόσφυση στο δρόμο και στην πίστα.

Αναβαθμίζοντας περαιτέρω  την οδηγική εμπειρία, η Mustang Mach 1 προσφέρει τα επιλέξιμα προφίλ οδήγησης της Mustang, μεταξύ των οποίων τα Sport και Track modes,  ενώ τα Track Apps επιτρέπουν στους οδηγούς να αξιοποιούν το επιταχυνσιόμετρο, τα χρονόμετρα καταγραφής της επιτάχυνσης και το σύστημα Launch Control – όλα προβάλλονται στον στάνταρ, ψηφιακό πίνακα οργάνων των 12 ιντσών.

Mustang Mach 1 Tremec 3160 εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο Ford 10-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Ισχύς 460 PS @ 7.250 rpm
Ροπή 529 Nm @ 4,900 rpm
Επιτάχυνση 0‑100 km/h 4,8 sec 4,4 sec
Επιτάχυνση 0-400 m 13,0 sec 12,6 sec
Φρενάρισμα 100-0 km/h 31,8 m 31,9 m
Τελική ταχύτητα 267 km/h 249 km/h

 

 Σχεδίαση εμπνευσμένη από το μηχανοκίνητο αθλητισμό

Το στυλ του αυτοκινήτου είναι εμπνευσμένο από τους αγώνες και αποτελεί σήμα κατατεθέν της θρυλικής Mustang Mach 1 από την πρώτη έκδοση του 1969. Ο σχεδιασμός της νέας γενιάς είναι έντονα επηρεασμένος από αεροδυναμικά χαρακτηριστικά όπως οι εμπρός γρίλιες, το εμπρός splitter, ο πίσω διαχύτης και η πίσω αεροτομή σε εντυπωσιακά high ή low-gloss black και Magnetic φινιρίσματα. Οι μοναδικές ζάντες των 19 ιντσών είναι βαμμένες σε low-gloss Dark Tarnish χρωματισμό.

Οι οκτώ τολμηροί χρωματικοί συνδυασμοί αμαξώματος / καπό και πλαϊνών λωρίδων περιλαμβάνουν το χρώμα Fighter Jet Grey με ρίγες Satin Black/Reflective Orange – με πορτοκαλί δαγκάνες φρένων – και το Grabber Yellow με ρίγες Satin Black/White.

Την ίδια στιγμή τα λογότυπα Mach 1 εμφανίζονται στην απλίκα του πορτ-μπαγκάζ και στα εμπρός φτερά ανεξάρτητα από την επιλογή του χρώματος. Το σύστημα εξαγωγής Active Valve Performance της Mustang Mach 1 διαθέτει τετραπλές απολήξεις με διάμετρο 4,5 ιντσών, χαρίζοντας απαράμιλλο στυλ πέρα από μοναδικό ήχο.

Στην καμπίνα, τα δερμάτινα καθίσματα κοσμούνται με ραφή Metal Grey, ενώ το εσωτερικό όλων των Mustang Mach 1 φέρει ένα σήμα στο ταμπλό με λογότυπο Mach 1 και σειριακό αριθμό παραγωγής. Οι στάνταρ τεχνολογίες άνεσης περιλαμβάνουν θερμαινόμενα και κλιματιζόμενα εμπρός καθίσματα, συνδεσιμότητα SYNC 3, ένα premium ηχοσύστημα B&O με 12 ηχεία και μόντεμ FordPass Connect .

Ford MUSTANG MACH 1– EUROPEAN Specifications

 

 

PERFORMANCE AND ECONOMY

 

      Fuel consumption
l/100 km WLTP		 Performance
Engine Power
(PS)		 CO2
(g/km WLTP)		 Overall Max speed km/h (mph) 0-100 km/h
0-62 mph
(sec)
5.0-litre V8 fastback

(6-speed manual)

 460 284 12.4 267 (166) 4.8
5.0-litre V8 fastback

(10-speed automatic)

 460 270 11.7 249 (155) 4.4

 

 

 

BODY

 

Construction Unitised welded steel body, aluminium bonnet and front wings
Aerodynamics Two-piece upper and lower grille, optimised front splitter, rear diffuser, elongated undertray and single deck rear spoiler
Body Styles Fastback; left-hand and right-hand drive
Exterior colour options Fighter Jet Grey with Satin Black and Reflective Orange Stripe

 

Iconic Silver, Shadow Black or Oxford White with Satin Black and Red Stripe

 

Velocity Blue, Twister Orange, Race Red or Grabber Yellow with Satin Black and White Stripe
Final assembly location Flat Rock, Michigan, USA

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ENGINE

 

Configuration Aluminium block and heads
Intake Shelby GT350 induction system, composite shell-welded with runner pack and charge motion control valves, 87 mm throttle body
Exhaust Stainless steel tubular manifold, bespoke-tuned Active Valve Performance Exhaust system, 4.5-inch quad pipes with chrome tips
Valvetrain DOHC, four valves per cylinder, twin independent variable camshaft timing
Valve diameter/lift (mm) Intake 37.7 /13

Exhaust 32.0 /13
Pistons Cast aluminium
Connecting rods Forged steel
Crankshaft Forged steel cross-plane
Ignition Distributor-less with coil-on-plug
Bore x stroke (mm) 93.0 x 92.7
Displacement (cc) 5038
Compression ratio 12.0:1
Engine control system PCM with unique software calibration
Power 460 PS (338 kW) @ 7250 rpm
Torque 529 Nm @ 4900 rpm
Fuel capacity (litre) 61
Fuel delivery Dual-injection system featuring low-pressure port fuel injection and high-pressure direct injection
Oil system 9.5-litre capacity, Shelby GT350 air-to-oil cooler, bespoke engine oil filter adaptor

 

 

 

 

 

 

DRIVETRAIN

 

Layout Rear-wheel drive with limited-slip differential, transmission oil cooler and rear axle cooler
Gearbox TREMEC TR-3160 six-speed manual, short-throw shift, rev-matching

10-speed automatic, optimised torque converter and unique software calibration. Secondary air-to-oil cooler
Clutch Twin-disc (manual transmission only)

 

 

TRANSMISSION

 

Standard TREMEC TR-3160 six-speed manual Ford 10-speed automatic
First 3.25 4.70
Second 2.23 2.99
Third 1.61 2.15
Fourth 1.24 1.77
Fifth 1.00 1.52
Sixth 0.63 1.28
Seventh N/A 1.00
Eighth N/A 0.85
Ninth N/A 0.69
Tenth N/A 0.64
Final drive 3.55 3.55

 

 

SUSPENSION

 

Front MagneRide® DampingSystem, double-ball-joint independent MacPherson strut, inverted Monotube dampers with bespoke springs,33.3 mm tubular stabiliser and front subframe bushings specifications
Rear MagneRide® DampingSystem,integral-link independent with bespoke springs and24.0 mm solid stabiliser bar specifications.Mono-tube dampers

 

 

BRAKES

 

Type Four-wheel power disc brakes with four-sensor, four-channel anti-lock braking system and AdvanceTrac electronic stability control.Optimised brake booster and cooling via undertray fins
Front 380 mm x 34 mm vented discs, Brembo six-piston 36 mm fixed aluminium callipers
Rear 330 mm x 25 mm vented discs, Brembo single-piston 45 mm floating iron callipers, integral parking brake

 

 

 

STEERING

 

Type Selectable electric power-assisted steering with rack-and-pinion gear, unique software tuning
Ratio 16:1
Turning circle, kerb-to-kerb 12.2 m

 

 

WHEELS AND TYRES

 

5.0-litre V8 Front: Michelin Pilot Sport 4 255/40 R19 tyres, 19-inch x 9.5-inch aluminium wheels Rear: Michelin Pilot Sport 4 275/40 R19 tyres, 19-inch x 10-inch aluminium wheels

 

 

DIMENSIONS

 

EXTERIOR
Wheelbase (mm) 2720
Overall length (mm) 4797
Overall width excluding mirrors (mm) 1916
Overall width including mirrors (RHD) (mm) 2081 (2097)
Overall width mirrors folded (RHD) (mm) 1957 (1985)
Overall height (max) (mm) 1382
Track, front/rear (mm) 1594/1646
Minimum ground clearance (kerb) (mm) 120
INTERIOR
Seating capacity Four
Front headroom (mm) 955
Front legroom – maximum (mm) 1146
Front shoulder room (mm) 1430
Front hip room (mm) 1395
Rear headroom (mm) 884
Rear legroom (mm) 737
Rear shoulder room (mm) 1327
Rear hip room (mm) 1203
Loading Width Between Wheelhouses (mm) 1010
Load Opening Width at floor (mm) 640
Liftover Height (kerb) (mm) 761
Cargo volume (litre) ‡ 408

 

‡Measured in accordance with ISO 3832. Information provided for base vehicle, except where specified. Dimensions may vary dependent on the model and equipment fitted.

 

 

 

 

 

 

 

WEIGHTS

 

Kerb weight (kg)# Gross Vehicle Mass(kg) Maximum Loading Weight (kg)
5.0-litre V8 fastback (6-speed manual) 1839 2114 275
5.0-litre V8 fastback (10-speed automatic) 1861 2150 289

 

Πηγή: Ford

Το νέο Volkswagen Caddy Van 5 στην Ελλάδα από 16.007 €

autoholix.team
-
0
Το νέο Volkswagen Caddy Van 5 στην Ελλάδα από 16.007 €

Το πλήρως ανανεωμένο Volkswagen Caddy Van ξεκίνησε την εμπορική του καριέρα και στην Ελλάδα. Η πέμπτη γενιά του εξαιρετικά επιτυχημένου μοντέλου της Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα (Volkswagen Commercial Vehicles – VWCV), είναι διαθέσιμη σε δύο παραλλαγές αμαξωμάτων, ευρύχωρη και τεχνολογικά προηγμένη, έτοιμη να υπηρετήσει πιστά κάθε επαγγελματία στη μεταφορά αγαθών και ανθρώπων, υποστηρίζοντάς τον τόσο στην εργασία όσο και εκτός αυτής ή στην αναψυχή.

VOLKSWAGEN CADDY VAN 5_____13Το νέο Caddy βασίζεται στη μεταβλητή πλατφόρμα MQB, που χρησιμοποιείται και στο Golf 8, υιοθετώντας πολλές προηγμένες τεχνολογίες του τελευταίου, κάνοντας την οδήγηση του Caddy πιο εύκολη, πιο άνετη και ασφαλή.

Η μετάβαση στην πλατφόρμα MQB είναι εμφανέστατη ακόμα και εξωτερικά, από το μακρύτερο μεταξόνιο. Αυξημένο από τα 2.682 στα 2.755 χιλιοστά, εξασφαλίζει στο Caddy – χάρη στις νέες αναλογίες – μία πιο δυναμική εμφάνιση.

Οι σχεδιαστές δημιούργησαν ένα πολύ φρέσκο design, με το επαγγελματικό όχημα να έχει έντονη προσωπικότητα και κορυφαία αεροδυναμική. Χαρακτηριστικά, ο συντελεστής οπισθέλκουσας Cd έχει μειωθεί στο 0,30 (από 0,33 στο προηγούμενο μοντέλο), νέο σημείο αναφοράς της κατηγορίας.

VOLKSWAGEN CADDY VAN 5_____15Στα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του νέου Caddy, περιλαμβάνεται η προαιρετική ηλεκτρική υποβοήθηση για το κλείσιμο των συρόμενων θυρών καθώς και για την πίσω πόρτα. Νέες είναι οι ζάντες αλουμινίου – για πρώτη φορά και 18 ιντσών – ενώ νέοι και οι προβολείς και τα πίσω φώτα LED. Για πρώτη φορά υπάρχει διαθέσιμο σύστημα κλειδώματος και εκκίνησης “Keyless Access”.

Με την κορυφαία έκδοσή του, την “Keyless Access/Advanced”, το μόνο που χρειάζεται να κάνουν οι χρήστες του Caddy είναι να το πλησιάσουν με το κλειδί στην τσέπη, έτσι ώστε εάν επιθυμούν, το σύστημα κεντρικού κλειδώματος να ξεκλειδώσει το Caddy χωρίς καν να αγγίξουν τη λαβή της πόρτας.

VOLKSWAGEN CADDY VAN 5_____16Το πρόσφατα εξελιγμένο σύστημα προστατεύεται από πρωτοποριακή τεχνολογία που το καθιστά εξαιρετικά ασφαλές.

Επιπλέον, τα νέα ισχυρά εσωτερικά φώτα LED στον χώρο φόρτωσης, το Backpanel (η αναδιπλούμενη προς τα εμπρός πλάτη καθίσματος που μετατρέπεται σε επιφάνεια γραφείου) τα AGR ergoComfort καθίσματα και η παροχή ρεύματος για εξωτερικές συσκευές 230 V, αναβαθμίζουν σημαντικά το νέο Caddy.

Στο εσωτερικό, η πέμπτη γενιά του 100% νέου Caddy εντυπωσιάζει με λύσεις υψηλής τεχνολογίας και αισθητά μεγαλύτερους χώρους. Το Caddy Van παρέχει χώρο φόρτωσης 3,1 κ.μ. (όπως ορίζεται από το πρότυπο SAE V6), ενώ στο Caddy Van Maxi η χωρητικότητα ανεβαίνει στα 3,7 κ.μ..

Ο διαθέσιμος χώρος αυξάνεται από τον πλήρως επανασχεδιασμένο πίσω άξονα. Πλέον, το Caddy Van μπορεί να φιλοξενήσει μια ευρωπαλέτα στο πίσω μέρος, καθώς το μέγιστο πλάτος μεταξύ των θόλων των τροχών έχει αυξηθεί στα 1.230 χιλιοστά.

Χάρη στις συρόμενες πόρτες που έχουν αυξηθεί σε πλάτος πάνω από τα 840 χιλιοστά (προηγουμένως 701 χιλιοστά), το νέο Caddy Van Maxi φιλοξενεί και μια δεύτερη ευρωπαλέτα, φορτωμένη από το πλάι – ένα σημαντικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Οι παλέτες μπορούν να φορτωθούν με διάφορους τρόπους: είτε πλάγια τόσο στο κέντρο όσο και στο πίσω μέρος, είτε πλάγια στο κέντρο και κατά μήκος πίσω.

Το μέγιστο μήκος του χώρου φόρτωσης έως το διαχωριστικό είναι 1.797 χιλιοστά (Van) και 2.150 χιλιοστά (Van Maxi).

Οι επιβατικές (MPV) και Kombi εκδόσεις, οι οποίες αναμένονται στην Ελλάδα από τα τέλη Ιουλίου, θα διατίθενται στάνταρ με πέντε θέσεις. Είτε με μικρό είτε με μεγάλο μεταξόνιο, μπορούν επίσης να παραγγελθούν προαιρετικά, όπως συνέβαινε και στο προηγούμενο μοντέλο, με μια τρίτη σειρά καθισμάτων, με τα μεμονωμένα και ανεξάρτητα αφαιρούμενα καθίσματα στο πίσω μέρος να μετατρέπουν γρήγορα το Caddy σε επταθέσιο.

Φυσικά, τα καθίσματα της 2ης και 3ης σειράς στην επιβατική έκδοση και το Kombi μετακινούνται στο διαμήκη άξονα και αναδιπλώνονται ή – της δεύτερης σειράς  – εύκολα αφαιρούνται. Το Kombi και το οικογενειακό MPV διαθέτουν χώρο αποσκευών έως 2.556 λίτρων. Με πέντε επιβάτες, ο χώρος αποσκευών μέχρι το ύψος της πλάτης των καθισμάτων, είναι 1.213 λίτρα.

Το μήκος του χώρου φόρτωσης των Kombi και MPV μέχρι την πρώτη σειρά καθισμάτων είναι 1.913 χιλιοστά και το μέγιστο διαθέσιμο πλάτος μεταξύ των θόλων των τροχών 1.185 χιλιοστά.

Για τον έλεγχο και τον χειρισμό του νέου Caddy, ο οδηγός απολαμβάνει ευκολίες αντίστοιχες του νέου Golf. Διαθέσιμα αναλογικά όργανα με ψηφιακή οθόνη πολλαπλών λειτουργιών είτε – προαιρετικά, και στάνταρ σε κάποιες εκδόσεις – το νέο “Digital Cockpit” (πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων).

Ανάλογα με την έκδοση, είτε στάνταρ είτε προαιρετικά διατίθενται ραδιόφωνο και συστήματα πλοήγησης με οθόνες αφής 6,5, 8,25 ή 10 ιντσών. Η σύνδεση του Digital Cockpit και του κορυφαίου συστήματος πλοήγησης Discover Pro των 10 ιντσών σε μία ενιαία μονάδα, δημιουργεί ένα νέο ψηφιακό σύνολο ενδείξεων και στοιχείων ελέγχου, το “Innovision Cockpit”, γνωστό μας και από το Golf 8.

Υπάρχει πρόσβαση σε online υπηρεσίες ενώ τα καινοτόμα χειριστήρια του συστήματος κλιματισμού, κάτω από το σύστημα infotainment, είναι για πρώτη φορά επίσης ψηφιακά, με εύχρηστα συρόμενα ρυθμιστικά αφής (touch sliders).

Το νέο Caddy διατίθεται με συνολικά 19 συστήματα υποβοήθησης, με 5 από αυτά να είναι εντελώς νέα ενώ τα άλλα έχουν αναβαθμιστεί εκτενώς: τα νέα στοιχεία περιλαμβάνουν το Travel Assist, το οποίο, για πρώτη φορά σε ένα επαγγελματικό όχημα της Volkswagen, διευκολύνει την υποβοηθούμενη οδήγηση σε όλο το φάσμα ταχύτητας κίνησης, συνδυαζόμενο με το επανασχεδιασμένο πολυλειτουργικό τιμόνι του Caddy που είναι εξοπλισμένο με ειδικούς αισθητήρες.

Επίσης νέο είναι το αυτόματο φρενάρισμα σε περίπτωση αλλαγής πορείας με διασταύρωση με αντίθετα ερχόμενο όχημα, στάνταρ σε κάθε Caddy, ως μέρος του συστήματος Front Assist. Παράλληλα, το νέο Caddy για πρώτη φορά είναι διαθέσιμο στη συγκεκριμένη κατηγορία αστικών van διανομών, με υποβοήθηση ελιγμών τρέιλερ, το Trailer Assist (σύστημα γνωστό από το Crafter το οποίο κάνει την οπισθοπορεία με ένα ρυμουλκούμενο πιο εύκολη).

Οι νέοι τετρακύλινδροι κινητήρες του Caddy είναι επίσης καινοτόμοι και τεχνολογικά προηγμένοι, όλοι εξοπλισμένοι με φίλτρα κατακράτησης σωματιδίων. Για παράδειγμα, οι κινητήρες turbo diesel (TDI), όπου για πρώτη φορά σε ένα επαγγελματικό όχημα της Volkswagen, το σύστημα διπλής δόσης (twin dosing) χρησιμοποιείται στις εκδόσεις των 75 PS (55 kW), 102 PS (75 kW) και 122 PS (90 kW) των κινητήρων TDI με χειροκίνητο κιβώτιο 6-σχέσεων ή με αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7-σχέσεων.

Μέσω των δύο καταλυτικών μετατροπέων SCR – ένας τοποθετημένος κοντά στον κινητήρα, ένας πιο μακριά – και της διπλής έγχυσης AdBlue, το σύστημα μειώνει σημαντικά τα επίπεδα εκπομπών οξειδίων του αζώτου (NOx) σε σύγκριση με αυτά του προηγούμενου μοντέλου. Στο νέο Caddy πέμπτης γενιάς, οι κινητήρες TDI της Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα συγκαταλέγονται μεταξύ των πιο καθαρών κινητήρων diesel στον κόσμο.

Αντίστοιχα αποδοτικός και «πράσινος» και ο turbo TSI βενζινοκινητήρας με ισχύ 114 PS (84 kW), ενώ από το επόμενο έτος θα είναι διαθέσιμος και ένας turbo κινητήρας φυσικού αερίου, ο οποίος θα βασίζεται στον TGI και θα αποδίδει 130 PS (96 kW), καθώς και ένα plug-in υβριδικό σύστημα (eHybrid).

Οι νέες τεχνολογίες κινητήριων συστημάτων έχουν θετικό αντίκτυπο όχι μόνο στο περιβάλλον αλλά και στο κόστος κίνησης. Για παράδειγμα, η συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου κατά NEDC του Caddy 2.0 TDI πέμπτης γενιάς, 102 PS με χειροκίνητο κιβώτιο 6-σχέσεων, είναι 4,5 λίτρα/100 χιλιόμετρα, δηλαδή 1,4 λίτρα μικρότερη σε σχέση με τον αντίστοιχο κινητήρα στον προκάτοχό του!

Σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του, το νέο Caddy TDI έχει κατά μέσο όρο 10% καλύτερη οικονομία καυσίμου και επίσης εκπέμπει 10% λιγότερο CO2, ενώ αντίστοιχη είναι η οικονομία που προσφέρει και στους βενζινοκινητήρες, όντας πάλι το καλύτερο στην κατηγορία του.

Το νέο Caddy Van είναι άμεσα διαθέσιμο για παραγγελία στην Ελλάδα, με προτεινόμενη τιμή λιανικής από 16.007 € πλέον ΦΠΑ για την έκδοση Caddy Van 2.0 TDI 75 PS. Αναλυτικότερα, οι διαθέσιμες εκδόσεις με τις αντίστοιχες τιμές στον Πίνακα που ακολουθεί.

Πηγή: Volkswagen

Pep Guardiola: Η ζωή μου με ένα Nissan LEAF

autoholix.team
-
0
Pep Guardiola: Η ζωή μου με ένα Nissan LEAF

Pep Guardiola Nissan LEAF 1Όπως εκδηλώνει το πάθος του για τη δουλειά του στο γήπεδο ποδοσφαίρου, ο Pep Guardiola, προπονητής της Manchester City F.C., παγκόσμιος πρεσβευτής της Nissan και ιδιοκτήτης ενός LEAF, αποκαλύπτει τον ενθουσιασμό και τις προσδοκίες του από την επανάσταση των ηλεκτρικών οχημάτων, περιγράφοντας τις μοναδικές συγκινήσεις και την αίσθηση της υπερηφάνειας που προσφέρει η κινητικότητα μηδενικών εκπομπών.

Από τότε που ξεκίνησε το δικό του ταξείδι με EV πριν από τρία χρόνια, ο Pep έχει αγκαλιάσει πλήρως τον κόσμο της ηλεκτροκίνητης οδήγησης.

Pep Guardiola: Η ζωή μου με ένα Nissan LEAF

Ερώτηση: Τι σας έκανε να δείτε το αμιγώς ηλεκτρικό Nissan LEAF ως έναν βιώσιμο τρόπο κινητικότητας  και ποιος θεωρείτε  ότι ήταν ο κύριος λόγος για την επιλογή του;

Απάντηση – Pep: “Ένας από τους κύριους λόγους για την επιλογή ενός EV, ήταν για να μειώσω το αποτύπωμά μου στο περιβάλλον. Παράλληλα, δεν ήθελα να θυσιάσω την αίσθηση του ενθουσιασμού πίσω από το τιμόνι. Με το Nissan LEAF και την ηλεκτρική του ισχύ,  με την άμεση επιτάχυνση και τις προηγμένες τεχνολογίες του, η οδηγική εμπειρία είναι βιώσιμη και συναρπαστική. ”

Ερώτηση: Στο ποδόσφαιρο  είστε γνωστός ως άνθρωπος της καινοτομίας, δοκιμάζοντας νέες τακτικές και νέες μεθόδους οργάνωσης. Θεωρείτε ότι αυτή η νοοτροπία σας έπαιξε ρόλο κατά τη διαδικασία  επιλογής ενός ηλεκτρικού οχήματος;

Απάντηση – Pep: “Προσπαθώ να διατηρήσω την καινοτομία ως μέρος της νοοτροπίας μου και του τρόπου σκέψης μου. Όπως και με την τακτική μου στο ποδόσφαιρο, όπου καμία κατάσταση ή αντίπαλος δεν είναι το ίδιο, έτσι  πιστεύω ότι η καινοτομία είναι σημαντικό  να συμβαδίζει με τις αλλαγές της εποχής. Η τεχνολογία πίσω από το LEAF είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα καινοτομίας στην καθημερινή ζωή.”

Ερώτηση: Ποια ήταν η πιο διασκεδαστική στιγμή που είχατε με το LEAF σας;

Απάντηση – Pep: “Τα γυρίσματα με την Nissan πέρυσι για το” Pep Loves His LEAF” ήταν πολύ διασκεδαστικά. Ήταν υπέροχο να αναδείξουμε μερικά από τα χαρακτηριστικά του LEAF και ελπίζω να ενθαρρύνω περισσότερους ανθρώπους στο να αποφασίσουν να αποκτήσουν ένα EV. Όλη η οικογένειά μου λατρεύει το LEAF  και παρόλο που φαίνεται μικρό, είναι φανταστικό γιατί χωράνε όλοι. Είναι εύκολο στην οδήγηση, αθόρυβο και  ευρύχωρο για όλους. ”

Ερώτηση: Τι ρόλο πιστεύετε ότι διαδραματίζουν τα ηλεκτρικά οχήματα στην καινοτομία και στο μέλλον της κινητικότητας;

Απάντηση – Pep: “Το αυτοκίνητο είναι βασικό στοιχείο στην καθημερινή ζωή των ανθρώπων. Υιοθετώντας μια πιο φιλική προς το περιβάλλον κινητικότητα, όπως τα ηλεκτρικά οχήματα, μπορούμε να επηρεάσουμε σημαντικά τον πλανήτη μας. Η οδήγηση με μηδενικές εκπομπές είναι μια από τις καλύτερες δράσεις,  για ένα καλύτερο και πιο βιώσιμο μέλλον.”

Ερώτηση: Ποιες άλλες βιώσιμες πρακτικές  υιοθετείτε;

Απάντηση – Pep: “Προσπαθώ να χρησιμοποιώ πολύ λιγότερο πλαστικό και διασφαλίζω ότι ανακυκλώνω ότι είναι δυνατόν.”

Ερώτηση: Ποια πιστεύετε ότι είναι η μεγαλύτερη ευκαιρία που παρέχει η ηλεκτρική κινητικότητα και πώς αισθάνεστε για αυτό;

Απάντηση – Pep: “Είμαι περήφανος που ενστερνίστηκα  πλήρως την ηλεκτρική κινητικότητα με το Nissan LEAF ως το καθημερινό μου αυτοκίνητο γιατί για μένα, η οδήγηση ενός EV είναι μια υπεύθυνη επιλογή. Έτσι προσπαθώ από την πλευρά μου. Είμαι ευτυχής που  βλέπω τη νέα γενιά να αντιλαμβάνεται πλήρως τις περιβαλλοντικές προκλήσεις και τις περισσότερες φορές να ενθαρρύνει τους άλλους να υιοθετήσουν νέες μορφές κινητικότητας. Τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσωπεύουν μια στροφή προς μια νοοτροπία με επίκεντρο τη βιωσιμότητα. Εάν όλοι κάνουμε το καθήκον μας, μπορούμε να πετύχουμε να ζούμε σε έναν καλύτερο κόσμο. ”

Ερώτηση: Τι θέλετε να πείτε στην επόμενη γενιά οδηγών για ηλεκτρικά οχήματα;

Απάντηση – Pep: “Θα ήθελα να πω στην επόμενη γενιά οδηγών ότι τα ηλεκτρικά οχήματα είναι πολύ πιο διασκεδαστικά στην οδήγηση από τα αυτοκίνητα που είχα όταν απέκτησα την άδεια οδήγησης. Θα τους έλεγα να σκέφτονται έξω από τα “στεγανά” και να κάνουν ορισμένες υπεύθυνες επιλογές  που μας βοηθούν συλλογικά, να βελτιώσουμε την καθημερινή μας ζωή και να διατηρήσουμε τον πλανήτη μας για τις μελλοντικές γενιές. ”

Για να καταλάβει τι παρακινεί ή εμποδίζει τους οδηγούς να στραφούν στην ηλεκτρική κινητικότητα, η Nissan διεξήγαγε πρόσφατα μια έρευνα σε 7.000 αυτοκινητιστές  σε ολόκληρη την Ευρώπη, διαχωρίζοντας το δείγμα  των ερωτηθέντων αυτοκινητιστών EV και ICE (κινητήρα εσωτερικής καύσης).

Τα αρχικά ευρήματα που δημοσιεύθηκαν πρόσφατα, αποκάλυψαν ότι η ικανοποίηση των οδηγών από ένα EV  βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο, με το 89%  των οδηγών EV να δηλώνουν ότι η μετάβαση σε EV ήταν η σωστή απόφαση. Μάλιστα το 74% αισθάνονται πιο άνετοι  και το 77%  το βρίσκουν πιο ξεκούραστο στην οδήγηση από ό, τι ένα όχημα ICE.

Στην Ελλάδα, η Nissan προσφέρει για την γκάμα των ηλεκτρικών οχημάτων της το πακέτο “EV 4 ALL”, κάνοντας ακόμα πιο δελεαστική την απόκτηση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Πηγή: Nissan

Το BMW Group επενδύει στην Παραγωγή Μπαταριών Στερεάς Κατάστασης (Solid-State)

autoholix.team
-
0
Το BMW Group επενδύει στην Παραγωγή Μπαταριών Στερεάς Κατάστασης (Solid-State)

Το BMW Group και η Ford στοχεύουν να αξιοποιήσουν την χαμηλού κόστους και υψηλής ενεργειακής πυκνότητας μπαταρία στερεάς κατάστασης της Solid Power στα προσεχή ηλεκτρικά οχήματα.

BMW GroupΗ Solid Power έχει αποδείξει την ικανότητά της στην παραγωγή και επέκταση της επόμενης γενιάς μπαταριών στερεάς κατάστασης που είναι σχεδιασμένες για μεγαλύτερη αυτονομία, μικρότερο κόστος και ασφαλέστερα ηλεκτρικά οχήματα, χρησιμοποιώντας την υπάρχουσα υποδομή παραγωγής μπαταριών ιόντων λιθίου.

Η Solid Power έχει αποδείξει τις κορυφαίες ικανότητές της στην ανάπτυξη και παραγωγή μπαταριών στερεάς κατάστασης με την παράδοση εκατοντάδων κυψελών μπαταριών προερχόμενων γραμμή παραγωγής, οι οποίες και αξιολογήθηκαν από την Ford και το BMW Group στο τέλος της περσινής χρονιάς, επισημοποιώντας τα σχέδια εμπορευματοποίησης της Solid Power με τους δύο μακροχρόνιους εταίρους της από το χώρο του αυτοκινήτου.

Η Solid Power παράγει σήμερα μπαταρίες 20Ah στερεάς κατάστασης πολλαπλών στρωμάτων στη γραμμή παραγωγής που βασίζεται αποκλειστικά στις βιομηχανικές διαδικασίες και τον εξοπλισμό παραγωγής μπαταριών ιόντων λιθίου.

Τόσο η Ford όσο και το BMW Group θα λάβουν τις μαζικής παραγωγής κυψέλες 100 Ah για δοκιμές συμβατότητας και ενσωμάτωσης σε οχήματα το 2022. Η τεχνολογία της πλατφόρμας στερεάς κατάστασης της Solid Power επιτρέπει την παραγωγή μοναδικών σχεδίων κυψελών που αναμένεται να ικανοποιούν τις απαιτήσεις απόδοσης για κάθε εταίρο-κατασκευαστή.

Τα σχέδια κυψελών στερεάς κατάστασης της Solid Power πετυχαίνουν υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, είναι ασφαλέστερα και αναμένεται να κοστίζουν λιγότερο από τις καλύτερες κυψέλες μπαταριών ιόντων λιθίου που είναι διαθέσιμες σήμερα.

Πηγή: BMW

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid Δοκιμή/Test drive

Ismini Fabiatou
-
0
Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid Δοκιμή/Test drive

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 39Το Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid και πολύ περισσότερο το Jeep Wrangler 4xe Plug-in Hybrid δείχνουν ξεκάθαρα ότι ακόμη και οι πιο «σκληροπυρηνικές» εκτός δρόμου εταιρείες αποφάσισαν να περάσουν στην ηλεκτροκίνηση.

Η εξελιγμένη Plug-in Hybrid τεχνολογία της FCA κάνει το μικρό SUV της FCA ξανά επίκαιρο παρότι η διακριτική σχεδίαση δύσκολα θα προϊδεάσει τον οδηγό του για την σύγχρονη φιλοσοφία και τις πολλαπλές ικανότητες στον δρόμο.

Το Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid παρουσιάστηκε πριν μερικούς μήνες σαν μια φιλική προς το περιβάλλον πρόταση -που όμως σέβεται το όνομα και την ιστορία της εταιρείας, ενσωματώνοντας ένα υβριδικό σύνολο τετρακίνησης που ενώ εξασφαλίζει απίστευτή οικονομία μέσα στην πόλη δεν κάνει κανένα συμβιβασμό όσον αφορά στην απόδοση και στις εκτός δρόμου δυνατότητες.

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 40Είναι ένα SUV που παντρεύει τον κόσμο της οικολογίας που απαιτεί απλότητα και την χρήση «καθαρής» ενέργειας με την απαραίτητη για την ανθρώπινη ύπαρξη ανάγκη ενός αυτοκίνητου «ελευθέρου χρόνου» που μοιάζει να γίνεται όλο και πιο δυσεύρετος.

Πάντως με το βάρος των 1,800 κιλών το Renegade αρχικά  δεν μοιάζει να έχει τις προδιαγραφές για να είναι ούτε οικονομικό, αλλά ούτε και να έχει την δυναμική συμπεριφορά του συμβατικού μοντέλου που ζυγίζει από 300, έως 450 κιλά λιγότερο στις τις απλές τρικύλινδρες εκδόσεις του.

Ας πάρουμε όμως τα πράγματα με την σειρά για να δούμε αν τελικά η εξελιγμένη Plug-in Hybrid τεχνολογία της Jeep κάνει την αστική καθημερινότητα μιας  οικογένειας πιο εύκολη και τις εκτός δρόμου αποδράσεις πιο οικολογικές .

Σχεδίαση/Εξωτερικό

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 02Το Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid , έχει κάποιες περιορισμένης έκτασης  παρεμβάσεις στην σχεδίαση που του επιτρέπουν να δείχνει επίκαιρο, δυναμικό.

Η σχεδόν κάθετη εμπρός κολώνα προσδίδει τον χαρακτήρα ενός πραγματικού Jeep, όμως εάν η κολώνα ήταν λίγο πιο επικλινής, το Renegade θα μου άρεσε πιο πολύ.

Αυτό βέβαια αποτελεί την δική μου άποψη- καθώς οφείλω να ομολογήσω ότι στο πέρασμα του αρέσει και εντυπωσιάζει πολύ περισσότερο από όσο κοστίζει!

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 25Το νέο Jeep Renegade διαφοροποιείται από τα προηγούμενα μοντέλα χάρη στους νέους σπορ εμπρός και πίσω προφυλακτήρες και τα φωτιστικά σώματα με τεχνολογία LED (εμπρός και πίσω), ενώ μικρές επεμβάσεις έχουν γίνει και στην εμβληματική μάσκα με τις επτά γρίλιες που το κάνει να ξεχωρίζει από τα αυτοκίνητα της κατηγορίας.

Υπάρχουν αναφορές στην ιστορία της Jeep παντού- από τα πίσω φωτιστικά που θυμίζουν μπιτόνια μεταφοράς βενζίνης, μέχρι το κάθετο παρμπρίζ και φυσικά στην πιο αναγνωρίσιμη μάσκα στον κόσμο των αυτοκινήτων εκτός δρόμου.

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 05Το γνώριμο προφίλ του αυτοκινήτου αναβαθμίζεται από όμορφες τις εξτρά μαύρες ζάντες 19’’ που όμως φορούν ασφάλτινα ελαστικά (235/45/19) και απατούν προσοχή στα πεζοδρόμια και στις έκτος δρόμου αποδράσεις.

Δύσκολα κάποιος θα διακρίνει από πίσω  το Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid από τα αμιγώς κινούμενα με ΚΕΚ μοντέλα καθώς το σήμα στο πίσω μέρος χρωστά πολλές εξηγήσεις στον παρατηρητή.

Εσωτερικός Σχεδιασμός

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 36Ανοίγεις την πόρτα του Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid και αντικρίζεις την γνώριμη εικόνα του κάθετου ταμπλό με τα μαλακά ποιοτικά πλαστικά και την αμερικάνικής αισθητικής και εργονομίας διάταξη των διακοπτών χαμηλά στην κονσόλα.

Υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες που δείχνουν την αγάπη, την περηφάνια και τον σεβασμό των σχεδιαστών στην παράδοση της Jeep, όπως είναι για παράδειγμα η μεγάλη  χειρολαβή μπροστά από τον συνοδηγό, τα καλύμματα των ηχείων που μοιάζουν με την μάσκα του Jeep.

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 38Όσο το βλέμμα κινείται προς τα κάτω η ποιότητα των πλαστικών σταδιακά χειροτερεύει, όμως η ποιότητα συναρμογής σε συνδυασμό με την άνετη ανάρτηση εξαφανίζουν τους τριγμούς στο εσωτερικό.

Ο πίνακας οργάνων είναι πλήρης παρέχοντας όλες τις πληροφορίες για την οδήγηση και την πλοήγηση σε μια οθόνη 7’’που βρίσκεται μεταξύ του αναλογικού στροφόμετρου αριστερά και του αναλογικού οργάνου για την διαχείριση της ηλεκτρικής ενεργείας-δεξιά.

Αντιπαρέρχομαι της πληρότητας των πληροφοριών που προσφέρει η κεντρική οθόνη και εστιάζω περισσότερο στο γεγονός ότι για πρώτη φορά βλέπω σε υβριδικό αυτοκίνητο να υπάρχει και ένα αναλογικό στροφόμετρο, το οποίο γίνεται πολύ χρήσιμο όταν μετά από 40-50 χιλιόμετρα τελειώσει το ρεύμα από τις μπαταριές και ουσιαστικά το Jeep γίνεται βενζινοκίνητο.

Ενσωματωμένη στην κεντρική κονσόλα υπάρχει μια μεγάλη οθόνη 8,4’’αφής, μέσω της οποίας ο οδηγός ελέγχει το ηχοσύστημα, το Navigation, τον κλιματισμό και το τηλέφωνο, ενώ έχει συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto και γρήγορη λειτουργία και ανάλυση.

Η ενσωμάτωση της οθόνης στην κονσόλα (αντί για floating πάνω από αυτή) ελευθερώνει την ορατότητα προς τα μπροστά (κάτι που είναι σημαντικό για ένα εκτός δρόμου αυτοκίνητο), αλλά από την άλλη πλευρά απαιτεί από τον οδηγό να χαμηλώσει αρκετά το βλέμμα του για να την χειριστεί.

Προγράμματα λειτουργίας 4xe

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 13Δυο περιστροφικοί διακόπτες που βρίσκονται κάτω από το Infotainment Uconnect 4ης ελέγχουν το ηχοσύστημα, ενώ αρκετά πιο χαμηλά υπάρχει μια ξεχωριστή κονσόλα για τον χειρισμό του κλιματισμού.

Ακόμη χαμηλότερα στο δεξί μέρος της κονσόλας υπάρχουν τρία πλήκτρα που αν καταφέρει ο οδηγός να διαβάσει την πολύ μικρή γραμματοσειρά τους θα διαπιστώσει ότι του επιτρέπουν να επιλέξει ανάμεσα σε τρία προγράμματα:

  1. Hybrid: που είναι το βασικό πρόγραμμα λειτουργιάς και το οποίο μέσω ενός ειδικού αλγόριθμου επιτρέπει την ταυτόχρονη και αποδοτικότερη λειτουργία του θερμικού και του ηλεκτρικού κινητήρα-δίνοντας προτεραιότητα στην ηλεκτροκίνηση εφόσον οι μπαταριές είναι επαρκώς φορτισμένος.
  2. Electric: Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει την αμιγώς ηλεκτρική κίνηση για περίπου 45-50 χλμ μέσα στην πόλη( περίπου 33 στον αυτοκινητόδρομο) και για ταχύτητες μέχρι 130 χλμ/ω, ενώ εάν θελήσει να κάνει μια γρήγορη προσπέραση ή εξαντληθεί η μπαταρία περνά αυτόματα στην θέση Hybrid και ο βενζινοκινητήρας εκκινεί για να βοηθήσει.
  3. E-Save: Δίνει την δυνατότητα στον οδηγό να φυλάξει ηλεκτρική ενεργεία για να κινηθεί ηλεκτρικά στο κέντρο της πόλης, ή να φορτίσει με προτεραιότητα τις μπαταρίες μέχρι το 80% με την λειτουργία του κινητήρα όταν δεν υπάρχει διαθέσιμος φορτιστής στην διαδρομή του.

Στην ίδια κονσόλα, αλλά αριστερά, βρίσκεται ένας περιστροφικός διακόπτης  που ελέγχει την λειτουργιά της χαρτογράφηση του κινητήρα, του ESP και του κιβωτίου με τα ακόλουθα προγράμματα:

  1. Auto: βασική λειτουργία για κίνηση στην άσφαλτο και βατούς χωματόδρομους, όπου όταν λειτουργεί στο πρόγραμμα Hybrid με οποιονδήποτε από τους δύο κινητήρες, όταν χαθεί η πρόσφυση σε έναν άξονα, άμεσα ενεργοποιείται ο κινητήρας του άλλου άξονα για να προσφέρει περισσότερη πρόσφυση.
  2. Sport: Και οι δύο κινητήρες λειτουργούν ταυτόχρονα δίνοντας το μέγιστο της ζητούμενης δύναμης και ροπής, ενώ ταυτόχρονα το σύστημα διεύθυνσης και το κιβώτιο ταχυτήτων έχουν πιο άμεσες αντιδράσεις.
  3. Snow: Ειδική χαρτογράφηση λειτουργίας του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων για κίνηση σε ολισθηρά οδοστρώματα.
  4. Sand/Mud Ειδική χαρτογράφηση που επιτρέπει ελαφρύ σπινάρισμα των τροχών για να κινείται το Renegade σε άμμο ή λάσπη.
  5. Rock: Συνδυάζεται με το 4WD Low για μέγιστη πρόσφυση και ροπή σε δύσκολα εμπόδια.

Στο κέντρο του περιστροφικού διακόπτη υπάρχου τρεις ακόμη επιλογές που αφορούν την λειτουργία της τετρακίνητης σε 3 θέσεις:

  1. 4WD Lock: εμπλέκεται μόνιμα η τετρακίνηση μέχρι ταχύτητες 15 χλμ/ω με παροχή ροπής και στους δύο άξονες.
  2. 4WD Low: Χαρτογράφηση που παρέχει μέγιστη ροπή και στους δύο άξονες.
  3. Hill Descent: Έλεγχος της ταχύτητας κατάβασης με την βοήθεια του ESP και των κινητήρων

Πιο πίσω βρίσκεται ο επιλογέας του 6τάχυτου αυτομάτου κιβωτίου, το πλήκτρο για το ηλεκτρικό χειρόφρενο και μια επιλογή για την ενδυνάμωση της ανάκτησης ενεργείας κατά την διάρκεια του φρεναρίσματος.

Είναι ξεκάθαρο ότι το Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid δίνει πολλές επιλογές παραμετροποίησης κατά την κίνηση του είτε στον δρόμο είτε σε συνθήκες offroad και έτσι οι προσδοκίες μας  εντείνονται από τις προδιαγραφές-και ελπίζουμε να μην απογοητευτούμε.

Άνεση/Χώροι

Παρά τις σχετικά περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις -σε σχέση με τα άλλα SUV’s  της κατηγορίας (4.236 x 1.805 x 1.718 mm), το μυώδες τετραγωνισμένο αμάξωμα και  το μεταξόνιο των 2,570mm εξασφαλίζουν άνετους εσωτερικούς χώρους και εσωτερικό ύψος στην καμπίνα.

Πράγματι οι χώροι είναι ιδανικοί για μια πενταμελή οικογένεια, και το εσωτερικό μοιάζει να έχει φτιαχτεί για να αντέχει τις ταλαιπωρίες που θα υποστεί από τα παιδιά.

Επιπλέον οι πίσω πόρτες ανοίγουν σχεδόν σε ορθή γωνιά κάνοντας την ζωή των γονιών εύκολη όταν χρειάζεται να δέσουν τις ζώνες σε παιδικά καθίσματα.

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 29Ο χώρος για τα γόνατα και τα κεφάλια των πίσω επιβατών είναι ικανοποιητικότατος, ενώ το ίδιο ισχύει  και για τον χώρο αποσκευών που δεν επηρεάζεται από τις μπαταρία που βρίσκοντας κάτω από πίσω κάθισμα και παραμένει στα 330 λίτρα (1,277 λίτρα με διπλωμένο το πίσω κάθισμα).

Τα δερμάτινα καθίσματα είναι άνετα και  στηρίζουν καλά το σώμα στις στροφές . Παντού θα βρείτε διάσπαρτες θήκες για γυαλιά, κινητά, ποτήρια και μπουκαλάκια, ενώ το ντουλάπι μπροστά από τον συνοδηγό  και ο αποθηκευτικός χώρος που σχηματίζεται κάτω από το υποβραχιόνιο έχουν όλα ικανοποιητικό μέγεθος.

Κινητήρες

Το Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid εξοπλίζεται με δύο ανεξαρτήτους κινητήρες, ένα βενζινοκίνητα που κινεί τους μπροστινούς τροχούς και έναν ανεξάρτητο ηλεκτροκινητήρα που κινεί τους πίσω τροχούς.

Όλα ξεκινούν με τον γνωστό  τετρακύλινδρο κινητήρα των 1,3 λίτρων  που με την βοήθεια ενός υπερσυμπιεστή αποδίδει 180 ίππους στις 5,750 rpm και 270 Nm ροπής μεταξύ των 1,800 και 4.600 σαλ. Η ισχύς αυτού του κινητήρα μεταφέρεται αποκλειστικά στους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων.

Ο κινητήρας συμπληρώνεται από το σύστημα Easy Hybrid που διαθέτει μια ηλεκτρογεννήτρια διπλής δράσης (γεννήτρια/ηλεκτροκινητήρας) 12KW που αντικαθιστά το γνωστό μας «δυναμό» και που συνδέεται με τον βενζινοκινητήρα μέσω ενός ενισχυμένου ιμάντα BSG (Belt-Driven Starter Generator , ή όπως λέμε εδώ στην χώρα μας «Σύστημα Εκκίνησης/Γεννήτριας με Ιμάντα»).

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 41Το μικρουβριδικό αυτό σύστημα φροντίζει για την άψογη λειτουργία του συστήματος Start-Stop, αλλά κυρίως φροντίζει για την παραγωγή της απαιτουμένης ενεργείας για την λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα του πίσω άξονα όταν εξαντληθεί το φορτίο της μπαταριάς.

Ο κύριος ηλεκτροκινητήρας  βρίσκεται πάνω από τον πίσω άξονα με ενσωματωμένο διαφορικό (e-axle) αποδίδοντας 60 ίππους και 250Nm ροπής.

Καθώς δεν υπάρχει κεντρικός άξονας και διαφορικό μετάδοσης  για την τετρακίνηση, τον ρόλο αυτόν έχει αναλάβει ένας υπολογιστής που ανάλογα το πρόγραμμα λειτουργίας που έχει επιλεχτεί μοιράζει την ροπή μεταξύ των δύο αξόνων χρησιμοποιώντας τον ηλεκτροκινητήρα όποτε απαιτείται ροπή στον πίσω άξονα και αντίστροφα.

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 44Στον χώρο του κεντρικού τούνελ μετάδοσης-εκεί που θα υπήρχε ο άξονας μετάδοσης του συμβατικού μοντέλου, έχει τοποθετηθεί µία συστοιχία µπαταριών ιόντων λιθίου τάσεως 400Vκαι χωρητικότητας 11,4 kWh που φροντίζει για  την αποθήκευση της ενέργειας είτε από την φόρτιση μέσω πρίζας του δικτύου, είτε από την ανακτώμενη ενεργεία κατά την επιβράδυνση του οχήματος, είτε από την ενέργεια που παράγει η μικρουβριδική γεννήτρια με την βοήθεια του βενζινοκινητήρα.

Στην πράξη σε ταχύτητες μέχρι τα 130 km/h κινείται ως αμιγώς ηλεκτρικό όχημα με το μοτέρ να παίρνει ενέργεια από την μπαταρία χωρίς να λειτουργεί καθόλου ο βενζινοκινητήρας.

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 45Αν ζητηθεί περισσότερη δύναμη, ή εάν η μπαταρία έχει εξαντληθεί ο βενζινοκινητήρας μπαίνει σε  λειτουργία αυτόματα για όσο διάρκεια η αυξημένη ζήτηση ροπής ή  για περίπου 10 λεπτά μέχρι να φορτιστεί η μπαταρία στο 15%.

Συνδυαστικά οι δυο κινητήρες αποδίδουν 240 ίππους και 520Nm (!) ροπής  και έτσι παρά τα 1,770 κιλά του βάρους οι επιδόσεις εντυπωσιάζουν με το Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 7,1 sec και η μέγιστη ταχύτητα -σύμφωνα με φήμες- φτάνει τα 205 χλμ/ω στο ηλεκτρονικό κοντέρ.

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 37Η κατανάλωση σε βενζίνη εξαρτάται από το εάν οι μπαταρίες είναι πλήρως φορτισμένες, από τον τρόπο που οδηγείται το αυτοκίνητο και φυσικά από τις συνθήκες.

Έτσι αν η δουλειά σας απέχει μέχρι 40-50χλμ από το σπίτι σας μπορείτε με μια φόρτιση -που υπολόγισα ότι κοστίζει περίπου €2,20- να μετακινήστε μέσα στην πόλη χωρίς να ξοδεύετε ούτε ένα ευρώ για καύσιμα.

Αντίθετα αν θέλετε να κάνετε ένα μεγάλο ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο η κατανάλωση φτάνει εύκολα τα 8,5 λίτρα/100 χλμ, ενώ αν αφήσετε εμένα στον Διόνυσο να προσπαθώ να καταλάβω πως στρίβει το Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid υπό πίεση …διπλασιάστε το προηγούμενο νούμερο!

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 34Η μέση κατανάλωση βενζίνης που είχα μεσα στην πόλη με την χρήση που κάναμε στην οικογένεια μας καλύπτοντας περίπου 130 χλμ/ ημέρα κυμάνθηκε με γεμάτη μπαταρία κατά την εκκίνηση στα περίπου 5,5 λίτρα/100 χλμ.

Οι θεωρητικές εκπομπές CO2 με τις μπαταρίες  πλήρως φορτισμένες βρίσκεται στα 46 g/km και η θεωρητική κατανάλωση βενζίνης στα μόλις 2,3 lt/100 km εξασφαλίζοντας έτσι την εύνοια του φορολογικού συστήματος.

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 22Αντιλαμβάνεστε φυσικά ότι ούτε αυτό το νούμερο δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα καθώς εξαρτάται από την απόσταση που θα διανύσετε, το πόσο “σωστά” οδηγείτε και από το εάν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη.

Το μεγαλύτερο μειονέκτημα του 4xe πάντως είναι ότι  το δοχείο καύσιμων έχει χωρητικότητα 38 λίτρων και έτσι αν βγείτε στον αυτοκινητόδρομο να ταξιδέψετε σε μια μεγάλη διαδρομή, τότε η αυτονομία του αυτοκινήτου περιορίζεται στα 360 χιλιόμετρα και οι ανεφοδιασμοί πρέπει να είναι συχνοί.

Ανάρτηση-Φρένα

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 33Η ανάρτηση είναι με γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και διπλά ψαλίδια πίσω- και είναι ρυθμισμένη με γνώμονα την άνεση και τις εκτός δρόμου επιδόσεις..

Τα φρένα με τα τέσσερα δισκόφρενα είναι δυνατά και ανθεκτικά στην χρήση και το μόνο που με ενόχλησε ήταν το κάπως ευαίσθητο ABS στην γρήγορη οδήγηση και η απότομη εμπλοκή του συστήματος ανάκτησης ενέργειας.

Στην Πόλη

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 1821Το τετραγωνισμένο σουλούπι του αυτοκίνητου κάνει τον υπολογισμό των διαστάσεων του μέσα στην πόλη παιχνιδάκι, κάτι που βοηθά τόσο στην αλλαγή λωρίδας όσο και φυσικά στην διαδικασία του παρκαρίσματος.

Εδώ να πω ότι το ηχητικό σύστημα υποβοήθησης παρκαρίσματος είναι υπερβολικά ευαίσθητο και αγχωτικό και καλύτερα να το έχετε στην θέση off.

Η ανάρτηση με McPherson μπροστά και διπλά ψαλίδια πίσω ελέγχει το ψηλό αμάξωμα, αλλά μάλλον είναι κάπως απότομη στην απόσβεση επαναφοράς κόβοντας πόντους από την άνεση των επιβατών στις εκατοντάδες –χιλιάδες λακκούβες που έχουμε μάθει να μας περιβάλουν χωρίς να παραπονιόμαστε.

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 10Η άριστη ηχομόνωση αφήνει την βοή της πόλης έξω από την καμπίνα των επιβατών, ενώ ο βενζινοκινητήρας όσο δεν ζορίζεται δεν ακούγεται στο εσωτερικό. Αυτό που ενοχλεί είναι ίσως η  τραχύτητα της λειτουργίας του σε αντιπαραβολή με την ησυχία που επικρατεί όταν λειτουργεί ο ηλεκτροκινητήρας.

Η κατανάλωση μέσα στην πόλη μπορεί να κυμαίνεται από 0 έως 7 λίτρα ανά 100 χλμ, ανάλογα με την απόσταση που θα καλύψετε και την φόρτιση που έχουν οι μπαταρίες σας.

Για παράδειγμα ξεκίνησα από τν Διόνυσο με πλήρως φορτισμένες μπαταριές και κατέβηκα το ποτάμι με αρκετή κίνηση μέχρι το Π. Φάληρο και χωρίς να φορτίσω πουθενά επέστρεψα το απόγευμα από την Κηφισιάς πίσω με αρκετή κίνηση.

Όλη την διαδρομή την έκανα με μπαταριές και ο κινητήρας πήρε μπροστά για να φορτίσει όταν έφτασα στην Κηφισιά.

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 17Ωστόσο χρειάστηκε να οδηγήσω χωρίς να ξεπεράσω πουθενά τα100 χλμ/ω, ενώ όπου χρειαζόταν να φρενάρω απέφευγα το πετάλι των φρένων και προσπαθούσα να μεγιστοποιήσω την ανάκτηση ενέργειας.

Θέλει τρόπο και υπομονή για να πετύχεις αυτό το αποτέλεσμα αλλά όταν γύρισα σπίτι είχα κάνει 61 χλμ καταναλώνοντας μόλις 1,7 λίτρα βενζίνης ανά 100χλμ (!) και σύμφωνα με τον ειδικό μετρητή στο infotainment  €2,20 ρεύμα επιπλέον!

Έκανα δηλαδή 61 χλμ με περίπου €4,5-κάτι που είναι εντυπωσιακό αν σκεφτείτε τον όγκο και το βάρος του τετρακίνητου SUV…

Στον αυτοκινητόδρομο

Όταν το Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid βρεθεί στον αυτοκινητόδρομο αμέσως γίνεται αντιληπτό ότι το πλαίσιο μπορεί να είναι φτιαγμένο για να κινείται στον αυτοκινητόδρομο, ωστόσο  μόλις εξαντληθεί το ρεύμα από τις μπαταρίες και ξεκινήσει η λειτουργία του κινητήρα η στάθμη του θορύβου ανεβαίνει κατακόρυφά.

Ουσιαστικά σε ταχύτητες ταξιδίου πάνω από τα 140km/h το αυτοκίνητο λειτουργεί μόνιμα με τον βενζινοκινητήρα, όπως ακριβώς το Jeep Renegade 4×4 180 PS, που ενώ έχει τον ίδιο κυβισμό είναι 350 κιλά ελαφρύτερο και έτσι είναι πολύ πιο οικονομικό στο ταξίδι.

Το βάρος βέβαια σε συνθήκες αυτοκινητοδρόμου δεν ενοχλεί. Αντίθετα δίνει μια αίσθηση βελτιωμένης ποιότητας κύλισης, ενώ το αυτοκίνητο αδιαφορεί εντελώς για τους πλευρικούς ανέμους.

Αυτό οφείλεται στο ότι το κέντρο βάρους έχει μεταφερθεί ακόμη χαμηλότερα με τις μπαταρίες να βρίσκονται κάτω από το πάτωμα και στο κεντρικό τούνελ.

Ο οδηγός νοιώθει τις αναρτήσεις να ελέγχουν με ευκολία το αμάξωμα σε κάθε μορφή στροφής που θα συναντήσει. Το αυτοκίνητο χωρίς να είναι σκληρό καταφέρνει να στρίβει με παράνομες ταχύτητες κάνοντας τις  παρατεταμένες στροφές να μοιάζουν με ευθείες και τις ανωμαλίες του οδοστρώματος να χάνονται μέσα στα εκπληκτικά αμορτισέρ.

Στρίβοντας

Στο επαρχιακό δίκτυο το Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid λόγω της άνετα ρυθμισμένης ανάρτησης και την πρόσφυση της τετρακίνησης που περνά με άνεση όλη την δύναμη των δύο κινητήρων στον δρόμο, αρχικά δείχνει να μην βολεύεται στις κλειστές στροφές, καθώς οι κλίσεις του αμαξώματος επηρεάζουν την συμπεριφορά του .

Ωστόσο, αν επιλέξετε το πρόγραμμα Sport η δύναμη από τον ηλεκτροκινητήρα που αντιδρά άμεσα στο πετάλι του γκαζιού δίνει μια απροσδόκητη πισωκίνητη αίσθηση μέσα στην στροφή και σε συνδυασμό με γενικότερη καλή ελκτική πρόσφυση που χαρίζει η τετρακίνηση σε προκαλούν  οδηγήσεις γρήγορα παρά τις κλίσεις που παίρνει το αμάξωμα.

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 23Αυτό που συμβαίνει εδώ είναι πραγματικά απροσδόκητο και έχει να κάνει σίγουρα με το χαμηλό κέντρο βάρους που προσδίδουν οι μπαταρίες που έχουν τοποθετηθεί κάτω από το πάτωμα, το πληροφοριακό τιμόνι και κυρίως την άψογη συνεργασία των δύο κινητήρων μέσω των διαχειριστικών προγραμμάτων.

Ο τρόπος με τον οποίο η τετρακίνηση μοιράζει την ροπή στους δύο άξονες αποτελεί το κλειδί αυτής της περίεργα ευχάριστης συμπεριφοράς…

Όταν γλιστρά ένα τετρακίνητο SUV με ΚΕΚ, οι αισθητήρες του ESP στέλνουν ένα σήμα στον υπολογιστή που με την σειρά του λέει στον κινητήρα «κόψε γιατί  πάμε για το χαντάκι» και ενώ εκείνος θέλει να συνεργαστεί  λόγω της αδράνειας των περιστρεφόμενων μερών του, είναι αδύνατον να αντιδράσει άμεσα.

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 00Έτσι με την δύναμη να εξακολουθεί να μοιράζεται μέσα στο σύστημα μετάδοσης και τον κεντρικό άξονα ο υπολογιστής αποφασίζει να του πνίξει τα καύσιμα και έτσι ξεκινά μια υποστροφή που καταλήγει να πνίγεται μέσα στο «τρίξιμο» του ESP που προσπαθεί όχι μόνο να επαναφέρει το αυτοκίνητο στην τάξη άλλα και να διαχειριστεί και τα υπολείμματα ροπής που «ταξιδεύουν» μέσα στην μετάδοση..  για κάποια κλάσματα του δευτερολέπτου.

Στο Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid επειδή οι δύο άξονες δεν συνδέονται μηχανικά όταν το  ESP δώσει εντολή στον βενζινοκινητήρα να κόψει δύναμη αυτό γίνεται σε κλάσματα του δευτερολέπτου, ενώ ο υπολογιστής  ενημερώνει τον πίσω ηλεκτροκινητήρα να αυξήσει την δύναμη στον πίσω άξονα.. όχι περίπου, αλλά ακριβώς τόσο- όσο χρειάζεται για να κόψει την υποστροφή και να στρίψει ουδέτερα.

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 28Η δύναμη βρίσκεται μονίμως ακριβώς στον τροχό που πρέπει δημιουργώντας ένα επιθετικό  torque steering που τραβά το αυτοκίνητο προς τα εκεί που βλέπουν οι τροχοί επιταχυνόμενα και όχι αμυντικά με τα φρένα.

Δεν λέω ότι διασκεδάζεις στρίβοντας, καθώς το βάρος είναι εκεί και κάνει πάντα αισθητή την παρουσία του, όμως με έκπληξη διαπιστώνεις ότι η ηλεκτροκίνηση και ο βενζινοκινητήρας  συνεργάζονται τόσο αρμονικά μεταξύ τους που δημιουργείται ένα αίσθημα ασφάλειας.

Στο χώμα

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 30Το αυξημένο ύψος των 22 εκ. είναι υπεραρκετό για εκτός δρόμου εξορμήσεις, αρκεί να θυμάται ο οδηγός ότι ο μπροστινός πρόβολος είναι μακρύς και έτσι η προσέγγιση σε εμπόδια λόγω της γωνίας προσέγγισης των 28 μοιρών απαιτεί αυξημένη προσοχή για να μην τραυματιστεί ο όμορφος προφυλακτήρας.

Οι μαζεμένες διαστάσεις και το  χαμηλό κέντρο βάρους στο χώμα λειτουργούν σε όφελος του συνόλου επιτρέποντας στο Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid να κινείται αρκετά γρήγορα πάνω από τις ανωμαλίες κρατώντας τους επιβάτες ξεκούραστους.

Το σύστημα τετρακίνησης ανάλογα με τις συνθήκες και το πρόγραμμα που έχετε επιλέξει  μεταφέρει πάντα την κίνηση εκεί που πρέπει, ενώ παρά την αρχιτεκτονική της πίσω ανάρτησης οι πίσω τροχοί χάνουν δύσκολα την επαφή τους με το έδαφος.

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 32Η τετρακίνηση με τους ανεξαρτήτους κινητήρες  συνεργάζεται άψογα με το ESP φρενάροντας άμεσα τον τροχό που βρίσκεται στον αέρα εξασφαλίζοντας την πρόσφυση που χρειάζεται το αυτοκίνητο για να συνεχίσει..

Η ύπαρξη του 4WD low κατατάσσει από μόνο του το στην κατηγορία των “σοβαρών” εκτός δρόμου οχημάτων και πραγματικά εκτινάσσει τις δυνατότητές του. Μπορείς να οδηγείς πάνω από κροκάλες  και νεροφαγώματα με εξαιρετικά χαμηλές ταχύτητες την ώρα που έχεις την αίσθηση ότι η ροπή περισσεύει σε κάθε δυσκολία.

Οι δυνατότητες του Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid ξεπερνούν με ευκολία εκείνες του Jeep Compass με τον δίλιτρο πετρελαιοκινητήρα καθώς η λειτουργία της τετρακίνησης 4Xe ελέγχει τους τροχούς με πολύ πιο αποτελεσματικό τρόπο από ότι η μηχανική μετάδοση.

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 42Αυτό πάντως που είναι καταπληκτικό είναι το να κινείσαι στην ησυχία της φύσης μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα και να οδηγάς με ανοιχτά τα παράθυρα ακούγοντας  το κελάρυσμα του νερού στο ποτάμι που περνάς ή το κελαΐδισμα των πουλιών.

Πολλά πρόκειται να αλλάξουν τα επόμενα χρόνια  με την υιοθέτηση της ηλεκτροκίνησης και φυσικά τα εκτός δρόμου αυτοκίνητα θα ακολουθήσουν την τάση.

Αυτό που έμαθα με έκπληξη από το Renegade 4xe είναι ότι η ηλεκτρική/ηλεκτρονική  τετρακίνηση είναι πιο αποτελεσματική από την κλασσική μηχανική τετρακίνηση.

Εξοπλισμός -Τιμές

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 27Σε ένα αυτοκίνητο αξίας €43,100 περιμένεις να βρεις πολλά πράγματα και το Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid στο επίπεδο εξοπλισμού δεν θα σας απογοητεύσει!

Με αυτά τα χρήματα αγοράζετε ένα άνετο αυτοκίνητο με στάνταρ όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, δερμάτινα καθίσματα και τιμόνι, ηλιοροφή, infotainment με οθόνη αφής 8,4’’ διζωνικό κλιματισμό,  αυτομάτως ενεργοποιούμενα φώτα LED, αισθητήρες παρκαρίσματος, κάμερα οπισθοπορείας, 8 αερόσακους σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος και διατήρησης πορείας, ενεργό cruise control, τετρακίνηση, όμορφες ζάντες αλουμινίου 19’.

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 26Ωστόσο πρέπει εδώ να τονίσουμε ότι η σειρά Jeep Renegade 4xeδιατιθεται σε πέντε εκδόσεις εξοπλισμού (Longitude, Limited, 80th Anniversary, S και Trailhawk), δύο επίπεδα απόδοσης με 190 και 240 ίππους και πάντα με κίνηση και στους 4 τροχούς με το σύστημα 4xe.

Η γκάμα είναι διαθέσιμη από τις 37.900 ευρώ, με 4ετη εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 160.000χλμ. και αντίστοιχης ισχύος υπηρεσία οδικής βοήθειας.

Τέλος όλες εκδόσεις Renagade 4xe εξασφαλίζουν ότι οι χρήστες εταιρικών αυτοκινήτων δεν θα καταβάλουν φόρο χρήσης.

Συμπέρασμα

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 270Με κάποιες μικρές πινελιές ανανέωσης στον σχεδιασμό του, το Renegade παραμένει απόλυτα φρέσκο παρά τα χρόνια που έχει στην πλάτη του, ενώ έχει τις ιδανικές διαστάσεις που χρειάζονται έτσι ώστε να ελίσσεται με άνεση στην πόλη την ώρα που προσφέρει χώρους για όλη την οικογένεια.

Η προσθήκη του συστήματος PHEV κάνουν το Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid ιδανικό καθημερινό σύντροφο καθώς δίνει την δυνατότητα σε ένα μεγάλο αριθμό ανθρώπων να κινούνται με την οικονομία της ηλεκτροκίνησης για 45-50 περίπου χιλιόμετρα στην πόλη και ταυτόχρονα να μπορεί το Σαββατοκύριακο να τους μεταφέρει σε όμορφες διαδρομές μέσα στην φύση.

Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid 02Είναι ένα απολαυστικό αυτοκίνητο για να ζεις μαζί του, ωστόσο η υψηλή τιμή κτήσης που ξεκινά από τα €37Κκαι φτάνει στα €43Κ για το αυτοκίνητο της δοκιμής και η περιορισμένη αυτονομία που οφείλεται στο μικρό δοχείο καύσιμων θα προβληματίσουν αρκετούς.

Σε ότι αφορά την υψηλή τιμή κτήσης είναι σίγουρο ότι υπάρχουν αρκετοί πρώιμοι ενστερνιστείς της νέας τεχνολογίας που προτίθενται  και διαθέτουν τα χρήματα για  να πληρώσουν την εξέλιξη της, αλλά σε ότι αφορά την μικρή αυτονομία πιστεύω ότι αποτελεί ένα σοβαρά μειονέκτημα για ένα SUVπου μαζί του θα θελήσεις να χαθείς στα βουνά.

Το Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid είναι η πρώτη εφαρμογή της νέας τεχνολογίας τετρακίνησης της Jeep και σαν τέτοιο προκαλεί θαυμασμό με τις  δυνατότητες που έχει εντός -και εκτός δρόμου.

Αν ο σημαιοφόρος της τετρακίνησης βαδίζει προς την ηλεκτροκίνηση-και μάλιστα βελτιώνοντας τις επιδόσεις των αυτοκίνητων του, τότε καλό είναι να συνηθίσουμε στην ιδέα ότι σε δέκα χρόνια τα 4X4 θα κινούνται με αρμονία και σεβασμό μέσα στην φύση χωρίς να την μολύνουν με θόρυβο και καυσαέρια.

If you can’t beat them, join them!

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

Δεν με ευχαρίστησε

  • Το αυξημένο βάρος και η μικρή συνολική αυτονομία
  • Η αλμυρή τιμή κτήσης και η υψηλή κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο.

Θα θυμάμαι

  • Τον όμορφο κλασσικό σχεδιασμό και την καλή εκμετάλλευση των χώρων
  • Τη τεχνολογία της τετρακίνησης 4xe και την οδική συμπεριφορά  όντος και εκτός δρόμου.

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

*Εάν αυτό το άρθρο σας άρεσε μπορείτε να το κοινοποιήσετε στον σύνδεσμο του Facebook.———————–>>>

Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ Jeep Renegade 4xe Plug-in Hybrid

Νέο Nissan QASHQAI -Νέα/ Τιμές

Ismini Fabiatou
-
0
Νέο Nissan QASHQAI -Νέα/ Τιμές

Λίγο πριν από την εμπορική του διάθεση στην ελληνική αγορά, η Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. ενισχύει την ηγετική θέση της στην κατηγορία των crossovers με την παρουσίαση της ολοκαίνουργιας, τρίτης γενιάς του Qashqai.

nissan quasqai 2021 02Πάνω από τρία εκατομμύρια Qashqai έχουν πουληθεί από το 2007, όταν η Nissan δημιούργησε την συγκεκριμένη κατηγορία που έμελλε να ταράξει τα νερά στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου. Αντίστοιχα στην Ελλάδα, το Nissan Qashqai καταρρίπτει το ένα ρεκόρ πωλήσεων μετά το άλλο, έχοντας πωληθεί σχεδόν 38 χιλιάδες αυτοκίνητα του μοντέλου, από το λανσάρισμα της πρώτης γενιάς το 2007.

Στο νέο αυτό ξεκίνημα, η Nissan έχει διατηρήσει τις κατευθυντήριες αρχές που οδήγησαν στην σύλληψη της ιδέας, στο σχεδιασμό και στην ανάπτυξη των δύο προηγούμενων γενεών του Qashqai: κομψός σχεδιασμός, αναβαθμισμένο αμάξωμα και αποτελεσματικά κινητήρια σύνολα, σε συνδυασμό με αυξημένη ποιότητα και οδηγική εμπειρία από μια υψηλότερη κατηγορία.

nissan quasqai 2021 042Χάρη στη νέα πλατφόρμα Alliance CMF-C, ενός προτύπου προηγμένης μηχανικής, καινοτομίας και προηγμένης τεχνολογίας, το νέο Qashqai θα ανεβάσει και πάλι πολύ ψηλά τον πήχη στην κατηγορία των crossovers, με τους τυχερούς αγοραστές να απολαμβάνουν αυτά τα χαρακτηριστικά.

Όπως και στους “προκάτοχους” του, το στυλ του νέου Qashqai επιμελήθηκε η ομάδα της Nissan Design Europe, με έδρα στην καρδιά του Λονδίνου, ενώ στον μηχανολογικό τομέα την καθοδήγηση ανέλαβε το Nissan Technical Center Europe, που βρίσκεται στο Cranfield του Ηνωμένου Βασιλείου.

Εξωτερικός σχεδιασμός

Όπως και με τις δύο προηγούμενες γενιές, ο σχεδιασμός για το ολοκαίνουργιο Nissan Qashqai προέρχεται από το European Design Studio της Nissan, στο Λονδίνο.

nissan quasqai 2021 05Διατηρώντας αναμφισβήτητα το στυλ του Qashqai, η τρίτη γενιά είναι πιο μυώδης, πιο δυναμική και μοντέρνα.

Εξωτερικά, η δυναμική στάση στο αμάξωμα του Qashqai είναι πιο σκόπιμη, με εμφανείς γραμμές στο πλάι, εκτεταμένο μεταξόνιο και επιβλητικούς τροχούς από ελαφρύ κράμα 20 ιντσών,  που τοποθετούνται για πρώτη φορά στο Qashqai.

Το μεταξόνιο του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί κατά 20mm με το συνολικό μήκος να αυξάνεται κατά 35mm. Το ύψος έχει αυξηθεί οριακά (+25 mm) και το πλάτος έχει αυξηθεί κατά 32 mm, αναβαθμίζοντας την παρουσία του μοντέλου στον δρόμο.

nissan quasqai 2021 06Η μπροστινή όψη του ολοκαίνουργιου Qashqai διαθέτει μια διευρυμένη μάσκα Nissan V-Motion, με φινίρισμα χρωμίου και με ένα δευτερεύον επίχρισμα από σατινέ χρώμιο που τονίζει τις λεπτομέρειες. Αυτή πλαισιώνεται από λεπτούς, προηγμένους προβολείς full LED,  με φώτα ημέρας που έχουν την χαρακτηριστική “υπογραφή” σε σχήμα μπούμερανγκ. Τα εξαιρετικά μικρά κενά μεταξύ όλων αυτών των λεπτομερειών δημιουργούν μια εξαιρετική και υψηλής ακρίβειας εντύπωση.

nissan quasqai 2021 060Από το πλάι, το νέο Qashqai εμφανίζεται πιο αθλητικό και δυναμικό, με μία απλή “γρήγορη γραμμή” που “διαπερνά” το αυτοκίνητο από μπροστά έως πίσω, αποδίδοντας μια πολύ οριζόντια παρουσία του αυτοκινήτου, αλλά και μεταδίδοντας  μια αίσθηση δυναμισμού.

Η νέα γενιά του Qashqai θα είναι διαθέσιμη για πρώτη φορά με ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών (η προηγούμενη γενιά είχε δυνατότητα επιλογής έως 19 ιντσών). Αυτοί οι τροχοί μεγαλύτερης διαμέτρου “γεμίζουν” τους θόλους και συμβάλλουν περαιτέρω στην επιβλητική εμφάνιση του αυτοκινήτου στο δρόμο.

Με την βεβαιότητα ότι οι τυχεροί αγοραστές θα εκτιμήσουν τις “πινελιές” εξατομίκευσης, το νέο Qashqai θα είναι διαθέσιμο σε 11 χρώματα,  με πέντε συνδυασμούς διχρωμίας, δημιουργώντας 16 συνδυασμούς επιλογών.

Αναβαθμισμένο εσωτερικό

nissan quasqai 2021 17Συνδεδεμένη, άνετη και άψογη, η καμπίνα του νέου Nissan Qashqai θέτει ένα νέο πρότυπο στην κατηγορία με εξαιρετική αίσθηση, ξεχωριστό σχεδιασμό και βελτιωμένη χρηστικότητα.

Νέα υλικά καθισμάτων δημιουργούν μια ελκυστική και πολυτελή καμπίνα για χαλάρωση. Η νέα σχεδίαση από δέρμα Nappa  απαιτεί 25 ημέρες για την παραγωγή και περισσότερο από 60 λεπτά για να “κεντηθεί” η νέα τρισδιάστατη σχεδίαση καπιτονέ σε σχήμα διαμαντιού.

Προσθέτοντας ένα άγγιγμα πολυτέλειας, μια λειτουργία μασάζ  για τα εμπρός καθίσματα με τρία  προγράμματα θα είναι διαθέσιμη στις κορυφαίες εξοπλιστικές εκδόσεις, με ρυθμίσεις που προσαρμόζονται εύκολα μέσω του συστήματος NissanConnect.

Δημιουργώντας ένα ήσυχο και άνετο περιβάλλον, ο νέος ατμοσφαιρικός φωτισμός σε όλη την καμπίνα, προσφέρει με την ομοιομορφία του μια εξαιρετική και αρμονική εντύπωση.

Μεγάλη προσοχή έχει δοθεί στην εργονομική και αισθητική ποιότητα του λεβιέ ταχυτήτων όπως και στα κουμπιά, με την υψηλή ποιότητα των υλικών να γίνεται αντιληπτή με την αφή, δίνοντας στους χρήστες μια αίσθηση εμπιστοσύνης και εκλεπτυσμένης πολυτέλειας.

Συνδεδεμένος έλεγχος

Το νέο Qashqai προσφέρει ένα προηγμένο σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης με κορυφαία στην κατηγορία γκάμα συνδεδεμένων υπηρεσιών, συμπεριλαμβανομένης της εύκολης ενσωμάτωσης smartphone, του Wi-Fi εντός αυτοκινήτου για έως επτά συσκευές και της NissanConnect Services, μιας ειδικής εφαρμογής για τον έλεγχο και την παρακολούθηση του οχήματος.

ΗNissan Qashqai 04 μεγαλύτερης και υψηλότερης ανάλυσης 9 ιντσών οθόνη του NissanConnect είναι μια ψηφιακή πύλη για τις ρυθμίσεις της πλοήγησης, της ψυχαγωγίας, αλλά και του οχήματος και είναι συμβατή με το Android Auto® και το Apple CarPlay®, όπου μάλιστα στο τελευταίο έχει ενσωματωθεί και η ασύρματη σύνδεση. Τα πολλαπλά προφίλ χρήστη με ρυθμίσεις μνήμης επιτρέπουν την προσαρμογή της πλοήγησης, της μουσικής και των προτιμήσεων του συστήματος, ανάλογα με τις προτιμήσεις του εκάστοτε οδηγού.

Nissan Qashqai 03Μια νέα, υψηλής ευκρίνειας, πλήρως ηλεκτρονική οθόνη TFT 12,3 ιντσών πολλαπλών πληροφοριών, προσφέρει μια επιλογή διαμορφώσιμων διατάξεων για την προβολή πληροφοριών πλοήγησης, ψυχαγωγίας, κυκλοφορίας ή οχήματος, όλες ελεγχόμενες από έναν νέο διακόπτη απλής επιλογής στο τιμόνι. Μια παραδοσιακή υφή γυαλιού “Kiriko” έχει ενσωματωθεί στο ψηφιακό φόντο της TFT, ως ένα “νεύμα” στο ιαπωνικό DNA της Nissan.

Παράλληλα, το καινοτόμο Head-Up Display (HUD) των 10,8 ιντσών, παρέχει το μεγαλύτερο μέγεθος εικόνας στην κατηγορία.  Η πλοήγηση, η υποστήριξη του οδηγού και οι οδικές πληροφορίες προβάλλονται στο παρμπρίζ εντός του οπτικού ορίζοντα του οδηγού, επιτρέποντας σε αυτόν να διατηρεί την προσοχή του στο δρόμο.

Οι δεξιότητες  Home-to-Car είναι συμβατές με συσκευές Google Assistant και Amazon Alexa, ενώ η λειτουργικότητα της Alexa είναι διαθέσιμη στην τρίτη γενιά του Qashqai. Το σύστημα υποστηρίζει ένα ευρύ φάσμα εντολών, συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας του οδηγού να στέλνει προορισμούς στο σύστημα πλοήγησης του αυτοκινήτου, απλά  μιλώντας στην έξυπνη συσκευή του και  ελαχιστοποιώντας έτσι τον χρόνο που απαιτείται για την εισαγωγή του προορισμού.

Nissan Qashqai 0Μέσω της εφαρμογής NissanConnect στο smartphone, διατίθενται λειτουργίες ελέγχου οχήματος, όπως απομακρυσμένος χειρισμός κόρνας και φώτων, καθώς και κλειδώματος / ξεκλειδώματος του οχήματος. Επίσης, μπορούν να ρυθμιστούν έξυπνες ειδοποιήσεις, συμπεριλαμβανομένης της ταχύτητας, του χρόνου και της γεωγραφικής ζώνης, με ειδοποιήσεις στην εφαρμογή, σε περίπτωση που το όχημα υπερβαίνει τις καθορισμένες παραμέτρους.

Όταν  δεν χρησιμοποιεί την πλοήγηση του τηλεφώνου του, ο οδηγός μπορεί να αποκτήσει πρόσβαση στους 3D Χάρτες της TomTom & στο Live Traffic με προηγμένες λειτουργίες πλοήγησης, όπως ενημερώσεις over-the-air για τον χάρτη, συνθήκες κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο, Google Street View, σημεία με τοποθετημένες κάμερες ορίων ταχύτητας και τιμές καυσίμων. Η πλοήγηση από πόρτα σε πόρτα (door-to-door) είναι επίσης διαθέσιμη μέσω της εφαρμογής, συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας My Car Finder.

nissan quasqai 2021 16Ως μια πρωτιά για το Qashqai, μια μπροστινή κονσόλα αποθήκευσης παρέχει βολική ασύρματη φόρτιση 15w για smartphone, από τις πιο ισχυρές στην κατηγορία, έχοντας τη δυνατότητα να φιλοξενήσει ακόμη και συσκευές μεγαλύτερων διαστάσεων, συμπεριλαμβανομένου του Apple iPhone 12 Pro Max που κυκλοφόρησε πρόσφατα.

Η συνδεσιμότητα επεκτείνεται σε όλους τους επιβάτες με την “γόνδολα” της κονσόλας να προσφέρει τώρα συνδέσεις φόρτισης USB με θύρες USB-A και USB-C, εμπρός και πίσω.

Αντικατοπτρίζοντας περαιτέρω το ιαπωνικό DNA του μοντέλου, οι ήχοι πληροφοριών του νέου Qashqai, όπως για παράδειγμα η υπενθύμιση της ζώνης ασφαλείας και τα σήματα για τις στροφές, αναπτύχθηκαν σε συνεργασία με τον ιαπωνικό προγραμματιστή βιντεοπαιχνιδιών και εκδότη Bandai Namco. Οι ήχοι έχουν αναπτυχθεί για να είναι πιο αρμονικοί, με μια μελωδική υπογραφή δυαδικού τόνου.

Ηγεμονική άνεση

nissan quasqai 2021 18Το νέο Qashqai συνεχίζει να δίνει στον οδηγό του  μια  αίσθηση κυριαρχίας στο  περιβάλλον του, με βελτιωμένη ορατότητα μπροστά, πλάγια και πίσω. Οι βελτιώσεις περιλαμβάνουν ευρύτερη οπτική γωνία στο παρμπρίζ, σχεδιασμό λεπτότερης εμπρόσθιας κολόνας και πλευρικούς καθρέφτες τοποθετημένους στην πόρτα, αντί της κολόνας, μειώνοντας τις ζώνες περιορισμένης ορατότητας.

Το μακρύτερο μεταξόνιο του νέου Qashqai συνδυάζεται με ένα αποτελεσματικό σύνολο, προσφέροντας ακόμη περισσότερο χώρο για τους επιβαίνοντες. Ο χώρος για τα γόνατα για τους πίσω επιβάτες έχει αυξηθεί κατά 28mm φτάνοντας τα 608mm, με μεγαλύτερη απόσταση μεταξύ οδηγού και συνοδηγού. Ο χώρος κεφαλής εμπρός και πίσω,  έχει  αυξηθεί κατά 15 mm χάρη, στη μικρή αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων.

nissan quasqai 2021 20Παρέχοντας άνεση σε οποιοδήποτε ταξίδι, τα καθίσματα «μηδενικής βαρύτητας» εμπνευσμένα από τη NASA, που έκαναν το ντεμπούτο τους με την προηγούμενη γενιά του Qashqai, είναι το αποτέλεσμα εκτεταμένων δοκιμών τόσο στην πίστα όσο και στο δρόμο, για να διασφαλιστεί η βέλτιστη στάση του σώματος και η μικρότερη δυνατή κόπωση,  για όλους τους επιβάτες, σε μεγάλα ή μικρά  ταξίδια.

Παράλληλα η νέα, προαιρετική επιλογή του θερμαινόμενου τιμονιού, προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη ευεξία κατά τους χειμερινούς μήνες.

Εξατομικευμένη πρακτικότητα

Πιο αναβαθμισμένο αλλά εξίσου πρακτικό, το νέο Qashqai ανταποκρίνεται  στις καθημερινές απαιτήσεις των υποψήφιων αγοραστών που χρειάζονται να μεταφέρουν τα πάντα.

Nissan Qashqai 01Η ηλεκτρικά κινούμενη πίσω πόρτα με λειτουργία hands-free, προσφέρει εύκολη πρόσβαση στον χώρο των αποσκευών, όταν τα χέρια είναι γεμάτα. Ο χώρος των αποσκευών έχει αυξηθεί πάνω από 50 λίτρα σε σχέση με το μοντέλο της προηγούμενης γενιάς,  εν μέρει χάρη στο χαμήλωμα του πατώματος  κατά 20 mm,  ως συνέπεια της βελτιωμένης “χωροθέτησης” της πίσω ανάρτησης.

Διατηρώντας τα δημοφιλή χαρακτηριστικά του προκατόχου του, όπως για παράδειγμα τους χώρους πλευρικής αποθήκευσης  πάνω από τους θόλους  των τροχών και το σύστημα με τις σανίδες εύκαμπτης διαμόρφωσης του χώρου αποσκευών, στο νέο Qashqai έχουν γίνει βελτιώσεις, με αναδιαμορφωμένες σανίδες που έχουν ανθεκτική μοκέτα στην μία πλευρά και πλαστικό που καθαρίζει εύκολα από την άλλη.

Για ευκολότερη φόρτωση σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού, υπάρχει τώρα διπλός φωτισμός στο χώρο αποσκευών. Επίσης, μια πρίζα 12v έχει εγκατασταθεί στον χώρο των αποσκευών για τροφοδοσία συσκευών, όπως φορητά ψυγεία για ταξίδια αναψυχής.

nissan quasqai 2021 19Ακόμη και η αποθήκευση εντός της καμπίνας έχει βελτιωθεί για να ενισχύσει τη χρηστικότητα. Οι δύο μπροστινές ποτηροθήκες  απέχουν περισσότερο η μία από την άλλη, κάνοντας ακόμα πιο εύκολη την χρήση τους, όπου και τα μικρότερα κύπελλα τώρα μπορούν να αφαιρεθούν με μεγαλύτερη ευκολία. Παράλληλα οι “τσέπες” στις πόρτες μπορούν τώρα να χωρέσουν έως και φιάλη 1,5 λίτρων, σε σύγκριση με τα 500 ml του Qashqai της προηγούμενης γενιάς.

Οι βελτιώσεις στον εργονομικό σχεδιασμό των θυρών σημαίνουν ότι το νέο Qashqai προσφέρει και ευκολότερη είσοδο και έξοδο από τις προηγούμενες γενιές, κάτι που είναι ιδιαίτερα εμφανές σε περιορισμένους χώρους, όπως οι  χώροι στάθμευσης των εμπορικών κέντρων. Μάλιστα οι γονείς μικρών παιδιών θα εκτιμήσουν ότι οι πίσω πόρτες ανοίγουν τώρα στις 85 μοίρες, επιτρέποντας ευκολότερη πρόσβαση στα παιδικά καθίσματα.

Υβριδικά και E–POWER κινητήρια σύνολα

nissan quasqai 2021 03Το ολοκαίνουργιο Nissan Qashqai προσφέρει έναν ασυμβίβαστο συνδυασμό δυναμικών επιδόσεων και  εκλεπτυσμένης κύλισης, με κινητήρια σύνολα που προφέρουν βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου.

Υποστηρίζοντας τον στόχο της Nissan να επιτύχει 50% “εξηλεκτρισμένες” πωλήσεις στην Ευρώπη έως το 2024, το νέο Nissan Qashqai δεν θα είναι διαθέσιμο μόνο με τον κινητήρα βενζίνης 1.3 DiG-T εξοπλισμένο με υβριδική τεχνολογία, αλλά και με το e-POWER, το καινοτόμο και βραβευμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης της Nissan, που αντλεί τεχνολογίες από το πρωτοποριακό ηλεκτρικό όχημα Nissan LEAF.

Με εκδόσεις τόσο 2WD όσο και 4WD, καθώς και με το χειροκίνητο 6τάχυτο ή το νέο  Xtronic CVT κιβώτιο ταχυτήτων, όπως και με την ηλεκτροκίνηση που φέρνει το εκλεπτυσμένο e-POWER, το Qashqai θα καλύψει στο έπακρο κάθε απαίτηση του υποψήφιου αγοραστή, με την οδηγική απόλαυση να βρίσκεται στο επίκεντρο κάθε κινητήριας έκδοσης του μοντέλου.

1.3 DiG–T Βενζίνη 140ps / 158ps 12V υβριδικό

nissan quasqai 2021 07Το υβριδικό σύστημα 12V που διατίθεται στο νέο Qashqai είναι μια πιο προσιτή υβριδική τεχνολογία που παρέχει υποβοήθηση ροπής, εκτεταμένη απενεργοποίηση του κινητήρα στην στάση, γρήγορη επανεκκίνηση και ομαλή επιβράδυνση όταν ο οδηγός αφήνει το γκάζι  [μόνο σε εκδόσεις CVT], με βελτιώσεις τόσο στην οικονομία καυσίμου, όσο και στις τιμές CO2 (-4g / km).

Ο θετικός αντίκτυπος της διαχείρισης ενέργειας του υβριδικού συστήματος εντοπίζεται αφενός στις ανταγωνιστικές τιμές του CO2, καθώς και στο γεγονός ότι ο κινητήρας 1,3 λίτρων προσφέρει περισσότερη ισχύ και ροπή από τα βασικά ανταγωνιστικά μοντέλα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το  υβριδικό σύστημα προσθέτει μόλις 22 κιλά στη συνολική μάζα του οχήματος.

Κατά την επιβράδυνση, η ενέργεια ανακτάται μέσω αναγέννησης και αποθηκεύεται στην μπαταρία ιόντων Λιθίου. Αυτή η ενέργεια παρέχεται στη συνέχεια κατά τη διάρκεια της απενεργοποίησης του κινητήρα σε στάση,  στην επιβράδυνση κάθε στιγμή που ο οδηγός αφήνει το γκάζι (μόνο σε εκδόσεις CVT) και στην υποβοήθηση ροπής   (Torque Assist).

Όταν το αυτοκίνητο επιβραδύνει σε στάση, με ταχύτητες μικρότερες από 18kph και σε λειτουργία “brake on”, ο κινητήρας θα σβήσει και η αποθηκευμένη ενέργεια χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία του ηλεκτρικού εξοπλισμού του οχήματος. Αυτό επιτρέπει την εκτεταμένη αδρανοποίηση του κινητήρα και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

nissan quasqai 2021 08Κατά την επιτάχυνση (μεταξύ 20kph και 110kph), η ενέργεια της μπαταρίας ιόντων Λιθίου προσφέρει υποβοήθηση στον κινητήρα με επιπλέον ροπή +6Nm, για έως και 20 δευτερόλεπτα. Αυτό βοηθά στη μείωση του φορτίου ροπής στον κινητήρα και βελτιώνει την οικονομία καυσίμου.

Το υβριδικό σύστημα συνδυάζεται με τον εκλεπτυσμένο και αξιόπιστο βενζινοκινητήρα 1.3 DiG-T που κυκλοφόρησε στο Qashqai το 2018. Αυτός ο κινητήρας έχει βελτιωθεί περαιτέρω για το νέο Qashqai με 50 προσφάτως σχεδιασμένα εξαρτήματα και με πλήρη συμμόρφωση στου κανονισμούς του Euro6-d.

Ο υπερσυμπιεστής διαθέτει τώρα μια ηλεκτρικά ελεγχόμενη βαλβίδα επανακυκλοφορίας του αέρα για ταχύτερη απόκριση. Τα νέα ακροφύσια βελτιώνουν το κεντρικό μπεκ ψεκασμού,  η μειωμένη τριβή σε διάφορα κινούμενα μέρη βελτιώνει το CO2 και το φίλτρο σωματιδίων βενζίνης  διαθέτει ένα νέο υπόστρωμα και υποδαπέδιο καταλύτη.

nissan quasqai 2021 045Το υβριδικό κινητήριο σύνολο 1.3 βενζίνης 12V θα προσφέρεται με δύο εξόδους ισχύος 140PS και 158PS, είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, ή με το νέο κιβώτιο ταχυτήτων Xtronic CVT (αποκλειστικά στην έκδοση 158PS). Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα έρχεται στις 5500rpm, με μέγιστη διαθέσιμη ροπή 270Nm στις 1750rpm για την έκδοση των  158PS.

Στις χειροκίνητες εκδόσεις, το κιβώτιο ταχυτήτων έχει βελτιωθεί για μια πιο γρήγορη, πιο άμεση και σπορ αίσθηση αλλαγής ταχυτήτων. Το νέας γενιάς Xtronic CVT προσφέρει καλύτερη οικονομία καυσίμου αλλά και αίσθηση επιτάχυνσης, χάρη σε βελτιώσεις που  συμπεριλαμβάνουν ένα νέο σύστημα διπλής αντλίας λαδιού.  Το CVT στο νέο Qashqai είναι ότι καλύτερο, προσφέροντας απρόσκοπτη οδήγηση στην πόλη και κατά τη διάρκεια μια ομαλής επιτάχυνσης, σε συνδυασμό με άμεση συνδεδεμένη συμπεριφορά d-step τύπου DCT,  κατά τη διάρκεια μιας απότομης επιτάχυνσης.

nissan quasqai 2021 044Το 2WD είναι διαθέσιμο τόσο στην έκδοση 140PS όσο και στην 158PS, ενώ το 4WD θα είναι διαθέσιμο μόνο στα μοντέλα 158PS CVT. Το νέο σύστημα ελέγχου 4WD, όπως και η λειτουργία επιλογής οδήγησης είναι πιο διαισθητικό και έξυπνο, με δυνατότητα προσαρμογής στις εξωτερικές συνθήκες με πέντε λειτουργίες οδήγησης: Standard, ECO, Sport, Snow και Off-Road. Σε περίπτωση ολίσθησης ενός τροχού, ο χρόνος που ενεργεί το σύστημα 4WD έχει μειωθεί κατά 5 φορές,  έως 0,2 δευτερόλεπτα.

E–POWER

nissan quasqai 2021 041Με το νέο Qashqai πραγματοποιείται και το ντεμπούτο του  καινοτόμου συστήματος κίνησης e-POWER της Nissan στην Ευρώπη. Διαθέσιμο αποκλειστικά από την Nissan και αποτελώντας βασικό συστατικό της στρατηγικής ευφυούς  κινητικότητας της εταιρείας, το σύστημα e-POWER προσφέρει μια μοναδική προσέγγιση στην ηλεκτροκίνηση κάνοντας συναρπαστική την καθημερινή οδήγηση.

Το νέο σύστημα e-POWER του Qashqai αποτελείται από  μπαταρία υψηλής απόδοσης και σύστημα μετάδοσης κίνησης που ενσωματώνει έναν κορυφαίο στην κατηγορία βενζινοκινητήρα  μεταβλητής συμπίεσης 157PS, γεννήτρια ισχύος, μετατροπέα και ηλεκτρικό κινητήρα 140kW παρόμοιου μεγέθους και εξόδου ισχύος όπως ακριβώς στα ηλεκτρικά οχήματα της Nissan. Είναι μια μοναδική λύση που συνδυάζει την ευχάριστη, απρόσκοπτη γραμμική επιτάχυνση που χαρακτηρίζει ένα EV, αλλά χωρίς την ανάγκη φόρτισης.

Για την κάλυψη των τυπικών απαιτήσεων των ευρωπαίων καταναλωτών κατά την καθημερινή οδήγηση, το e-POWER έχει αναβαθμιστεί σημαντικά για το νέο Qashqai. Συγκεκριμένα, ενώ στο Note, το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ιαπωνία τα τελευταία χρόνια, υπάρχει ένας βενζινοκινητήρας 1,2 λίτρων  που φορτίζει τη μονάδα της μπαταρίας με  τελική ισχύ 108PS, στην Ευρώπη έχει αναβαθμιστεί με τον βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων, με τελική ισχύ 140kW (190PS).

nissan quasqai 2021 11Αυτό που κάνει μοναδικό το e-POWER είναι ότι ο βενζινοκινητήρας χρησιμοποιείται αποκλειστικά για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ οι τροχοί κινούνται πλήρως από τον ηλεκτροκινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας μπορεί πάντα να λειτουργεί εντός του βέλτιστου εύρους στροφών, προσφέροντας ανώτερες επιδόσεις ως προς την κατανάλωση καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές CO2, σε σύγκριση με έναν παραδοσιακό κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Χάρη στην πλήρη ηλεκτροκίνηση, δεν υπάρχουν οι απώλειες στην μετάδοση όπως με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης ή το παραδοσιακό υβριδικό. Η άμεση απόκριση, όπως σε ένα EV,  προσφέρει την συναρπαστική αίσθηση της υψηλής ροπής, καθώς και καλύτερου επιπέδου επιτάχυνση σε διαφορετικές ταχύτητες, κάνοντας την προσπέραση ευκολότερη και με περισσότερη αυτοπεποίθηση.

Παρόμοια με το LEAF, το νέο Qashqai e-POWER επωφελείται από μια εντελώς νέα εμπειρία οδήγησης του “ενός πεντάλ” που ονομάζεται λειτουργία e-Pedal. Οι οδηγοί μπορούν να ξεκινήσουν, να επιταχύνουν και να επιβραδύνουν χρησιμοποιώντας μόνο το πεντάλ γκαζιού, γεγονός που υποστηρίζει  έως και 90% των σεναρίων οδήγησης.

Πλατφόρμα CMF-C

nissan quasqai 2021 042Το νέο Qashqai είναι το πρώτο νέο μοντέλο στην Ευρώπη που χρησιμοποιεί την πλατφόρμα CMF-C, η οποία αντιπροσωπεύει μια υπερσύγχρονη δομή και τεχνολογία στην αρχιτεκτονική αυτοκινήτων.

Κεντρικό στοιχείο της φιλοσοφίας της μηχανικής, ήταν να διατηρήσει τις τρέχουσες αναλογίες του Qashqai, οι οποίες είναι «απολύτως ιδανικές» και θεμελιώδεις για την επιτυχία του μοντέλου, γεγονός που σημαίνει ότι κινείται με ευκολία σε αστικούς δρόμους και χωράει άνετα σε χώρους στάθμευσης, ενώ ταυτόχρονα προσφέρει εξαιρετικό εσωτερικό χώρο.

Όσον αφορά την κατασκευή, το πιο ελαφρύ υλικό του αμαξώματος, καθώς και οι προηγμένες τεχνικές σφράγισης και συγκόλλησης του, έχουν ως αποτέλεσμα την αύξηση της ακαμψίας αλλά και τη μείωση του βάρους. Για πρώτη φορά, η πίσω πόρτα του χώρου αποσκευών στο Qashqai είναι τώρα κατασκευασμένη από συνθετικά υλικά, γεγονός που εξοικονομεί 2,6 κιλά.

Οι μπροστινές και οι πίσω πόρτες, τα μπροστινά φτερά και το καπό, είναι όλα κατασκευασμένα από αλουμίνιο, υλικό το οποίο προσφέρει εξοικονόμηση βάρους 21 κιλών.

Το καθαρό πλεονέκτημα για τους αγοραστές του νέου μοντέλου, χάρη στις προηγμένες τεχνικές κατασκευής, είναι ότι το συνολικό νέο αμάξωμα είναι ελαφρύτερο κατά 60 κιλά και 41% πιο άκαμπτο από το απερχόμενο μοντέλο. Αυτό μεταφράζεται σε βελτίωση, άνεση στην οδήγηση και οδηγική απόκριση που συναντάται σε ανώτερη κατηγορία οχημάτων, καθώς και σε εξαιρετική ασφάλεια σε περίπτωση ατυχήματος, ωφελώντας ταυτόχρονα τις συνολικές επιδόσεις του αυτοκινήτου.

Νέα σχεδίαση ανάρτησης και διεύθυνσης

nissan quasqai 2021 15Το νέο Qashqai θα συνεχίσει να προσφέρει μια αξεπέραστη οδηγική εμπειρία, αξιοποιώντας τη φήμη του στην εκλεπτυσμένη και πολιτισμένη οδήγηση, που ταυτόχρονα προσφέρει απόλαυση και στον οδηγό που κινείται σβέλτα σε ενδιαφέρουσες διαδρομές.

Η νέα πλατφόρμα CMF-C διαθέτει στρεπτική ακαμψία που συναντάται σε οχήματα μεγαλύτερης κατηγορίας, επιτρέποντας στην ανάρτηση να λειτουργεί με υψηλή ακρίβεια, διασφαλίζοντας ταυτόχρονα θετική και πλούσια πληροφόρηση στο σύστημα διεύθυνσης, με μια αίσθηση στιβαρότητας και ασφάλειας ακόμα και όταν ο οδηγός κατευθύνεται σε δύσκολους δρόμους.

Η ρύθμιση του υδραυλικού τιμονιού έχει αναβαθμιστεί, προσφέροντας βελτιωμένη απόκριση, καλύτερη αίσθηση και μειωμένη τριβή.

Αναβάθμιση τεχνολογίας υποστήριξης οδηγού ProPILOT

Nissan Qashqai 06Το νέο Qashqai θα είναι εξοπλισμένο με την επόμενη γενιά του συστήματος υποστήριξης οδηγού ProPILOT, προσφέροντας μεγαλύτερη υποστήριξη στον οδηγό, σε ένα ευρύτερο φάσμα περιστάσεων. Έχοντας την κωδική ονομασία  ProPILOT με Navi-link, το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να μειώνει την κόπωση και το άγχος κατά την οδήγηση, ενώ είναι πολύ διαισθητικό στη χρήση.

Το ProPILOT με Navi-link μπορεί να επιταχύνει και να φρενάρει το όχημα σε μία λωρίδα σε αυτοκινητόδρομο. Το σύστημα μπορεί να επιταχύνει το όχημα με καθορισμένη ταχύτητα και μπορεί να φρενάρει το όχημα έως την πλήρη στάση, σε συνθήκες βεβαρυμμένης κυκλοφορίας. Επιπλέον, το σύστημα μπορεί να επανακτήσει αυτόματα την ταχύτητα αν το όχημα έχει σταματήσει για λιγότερο από τρία δευτερόλεπτα και η κίνηση μπροστά από το αυτοκίνητο έχει εξομαλυνθεί.

nissan quasqai 2021 14Στο ολοκαίνουργιο Nissan Qashqai, το αναβαθμισμένο σύστημα είναι πλέον σε θέση να προσαρμόζει την ταχύτητα του αυτοκινήτου σύμφωνα με πρόσθετες εξωτερικές συνθήκες: όταν για παράδειγμα το αυτοκίνητο διασχίζει μια ζώνη ορίου χαμηλότερης ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο, το σύστημα μπορεί να διαβάσει οδικές πινακίδες και να λάβει υπόψη τα δεδομένα ορίου ταχύτητας από το σύστημα πλοήγησης, προκειμένου  να επιβραδύνει το Qashqai στην κατάλληλη ταχύτητα. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι  ο οδηγός δεν χρειάζεται να προσαρμόζει χειροκίνητα την ταχύτητα στο cruise control.

Το σύστημα μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει δεδομένα από το σύστημα πλοήγησης για να ρυθμίσει την ταχύτητα προσέγγισης στροφών ή εξόδων από τους αυτοκινητόδρομους.

nissan quasqai 2021 12Επιπλέον, το ProPILOT με Navi-link μπορεί τώρα να επικοινωνήσει με τα ραντάρ τυφλών σημείων (blind spot) του Qashqai, επεμβαίνοντας διορθωτικά στο σύστημα διεύθυνσης, προκειμένου  να αποτρέψει έναν ελιγμό αλλαγής λωρίδας, εάν υπάρχει όχημα στη ζώνη τυφλού σημείου.

Άλλες αναβαθμίσεις περιλαμβάνουν μια προειδοποίηση «πλευρικής προστασίας» σε αστικές συνθήκες, όπου το σύστημα προειδοποιεί τον οδηγό για τον κίνδυνο επαφής με ένα αντικείμενο στο πλάι του οχήματος, κάτι που είναι σύνηθες στους χώρους στάθμευσης των σούπερ μάρκετ. Επιπλέον, το νέο Qashqai μπορεί να παρέμβει για να αποτρέψει μια σύγκρουση κατά την οπισθοπορία στο χώρο στάθμευσης, χάρη σε μια αναβάθμιση στην υπάρχουσα ειδοποίηση Ανίχνευσης Κινούμενων Αντικειμένων, εφαρμόζοντας τα φρένα για να σταματήσει το αυτοκίνητο αν εντοπιστεί ένα κινούμενο εμπόδιο κοντά.

nissan quasqai 2021 13Παράλληλα, πρόσθετη ασφάλεια παρέχεται με τη μορφή του Nissan Intelligent Forward Emergency Braking με προγνωστική λειτουργία. Χάρη στην προηγμένη τεχνολογία ραντάρ, οι αισθητήρες μπορούν να “διαβάσουν” το δρόμο μπροστά από το το αυτοκίνητο για να ανιχνεύσουν εάν ένα όχημα φρενάρει ξαφνικά. Το σύστημα θα ενεργοποιήσει τα φρένα για να μειώσει την πιθανότητα σύγκρουσης.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό των τεχνολογιών ασφαλείας στο νέο Qashqai είναι ο νέος κεντρικός αερόσακος, ο οποίος αναπτύσσεται μεταξύ των δύο μπροστινών καθισμάτων, για να εμποδίσει τους επιβάτες της μπροστινής σειράς να έρθουν σε επαφή σε περίπτωση πλευρικής πρόσκρουσης. Ο κεντρικός αερόσακος συμπληρώνει τους αερόσακους οδηγού και συνοδηγού, καθώς και τους πλευρικούς και τύπου κουρτίνας, όλοι τους στάνταρ στο νέο Qashqai.

Ευφυείς προβολείς LED

Για το νέο Qashqai, οι μηχανικοί της Nissan έχουν αναπτύξει ένα προηγμένο σύστημα προβολέων που προσαρμόζει το σχήμα της δέσμης σύμφωνα με τις συνθήκες του δρόμου και άλλους διερχόμενα οχήματα. Η δέσμη χωρίζεται σε 12 μεμονωμένα στοιχεία που απενεργοποιούνται επιλεκτικά κατά την ανίχνευση ενός επερχόμενου οχήματος.

Χάρη σε αυτήν την καινοτομία, μπορεί να προβάλλει μια φωτεινότερη δέσμη όλο και περισσότερο, αλλά το σχήμα αλλάζει αποτελεσματικά, ώστε οι επόμενοι χρήστες του δρόμου να μην θαμπωθούν.

Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο https://www.nissan.gr/vehicles/new-vehicles/new-qashqai-2021.html , όπως και στο δίκτυο των επίσημων εμπόρων της Nissan, σε όλη την Ελλάδα.

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

1.3 βενζίνη

υβριδικό

 e-POWER

(1.5 βενζίνη)
6MT 6MT Xtronic
2WD 2WD 2WD/4WD e-POWER
Ισχύς PS (kW) 140 (103) 156 (116) 190 (140)
Ροπή Nm 240 260 270 330
Μετάδοση κίνησης 2WD 2WD 2WD / 4WD 2WD
Συνολικό μήκος mm 4425 (+35)
Συνολικό ύψος mm 1635 (+10)
Συνολικό πλάτος mm 1838 (+32)
Μεταξόνιο mm 2666 (+20)

 

ELITE

Εξωτερικό

·         Ατσάλινες ζάντες 17”

·         Θερμαινόμενοι & ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι εξωτερικοί καθρέπτες

·         Φώτα BI-LED

·         Φώτα ημέρας LED

 ·         Κεραία τύπου καρχαρία “Shark fin”

·         Πίσω φώτα LED (φρένων & νυκτός)

·         Αισθητήρας φωτός

·         Ρεζέρβα προσωρινή

 

Εσωτερικό

·         Πίσω καθίσματα αναδιπλούμενα 60/40

·         Κάθισμα οδηγού με ρύθμιση ύψους

·         Θήκη γυαλιών

·         Καθίσματα με Μαύρο ύφασμα

·         Θύρα USB (εμπρός) με υποστήριξη i-Pod

·         Τιμόνι με ρύθμιση ύψους & απόστασης

·         Τιμόνι με χειριστήρια

·         Ποτηροθήκες εμπρός

 ·         Φως χώρου αποσκευών

·         ISOFIX (2x) στα πίσω καθίσματα

·         Χώροι μικροαντικειμένων στις εμπρός & πίσω θύρες

·         Φως στο ντουλαπάκι του συνοδηγού

·         Κεντρική κονσόλα με υποβραχιόνιο

·         4 ηχεία

·         Χειρολαβές επιβατών (4)

·         Σκιάδια οδηγού-συνοδηγού με καθρέπτες

 

Ηλεκτρικές ευκολίες

·         Μπουτόν εκκίνησης κινητήρα

·         Οθόνη TFT 7” στον πίνακα οργάνων

·         Ηλεκτρονικό χειρόφρενο

·         Σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών (TPMS)

·         Υποστήριξη Ψηφιακού Ραδιοφώνου (DAB)

 ·         Bluetooth (τηλέφωνο και μουσική)

·         Σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης (E-Call)

·         Ηλεκτρικά παράθυρα με έλεγχο και από το κλειδί

·         Μηχανικός κλιματισμός

·         Drive modes (επιλογή οδηγικού προφίλ)

 

Ασφάλεια

  • Σύστημα Ενεργής Πέδησης με αναγνώριση πεζών & δικυκλιστών (FEB – Forward Emergency Braking)
  • Υπο-βοήθηση τυφλού σημείου διασταύρωσης
  • Υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας (Lane Side Support -LSS), το οποίο περιλαμβάνει
    • Σύστημα Διατήρησης Λωρίδας – (LDP – Lane Departure Prevention)
    • Προειδοποίηση Αλλαγής Λωρίδας – (LDW – Lane Departure Warning)
    • Προειδοποίηση Τυφλού Σημείου + Σύστημα Παρέμβασης Τυφλού Σημείου – (BSW + BSI
    • Blind Spot Warning + Blind Spot Intervention)
  • Αναγνώριση Σημάτων Οδικής Κυκλοφορίας – (TSR – Traffic Sign Recognition)
  • Προειδοποίηση Επικείμενης Εμπρόσθιας Σύγκρουσης – (FCW predictive) Frontal Collision Warning
  • Intelligent Cruise Control με Speed Limiter
  • Ειδοποίηση Προσοχής Οδηγού – (DAA – Driver Attention Alert)
  • Προειδοποίηση Κάθετης Κίνησης Αντικειμένου ή Οχήματος κατά την οπισθοπορεία – (CTA – Cross Traffic Alert)
  • Αποφυγή Σύγκρουσης κατά την έναρξη της Οπισθοπορείας – (BCI – Back-up collision intervention)
  • Υποβοήθηση Υψηλής Δέσμης Προβολέων- (HBA – High Beam Assist)
  • Σύστημα Υποβοήθησης Εκκίνησης σε ανηφόρα- (HAS – Hill Assist System)
  • Δυναμικός Έλεγχος Οχήματος – (VDC – Vehicle Dynamic Control)
  • Διαφορικό Περιορισμένης Ολίσθησης – (LSD – Limited Slip Differential)
  • Hill Start Assist με λειτουργία Auto-Hold
  • Σήμα εκτάκτου ανάγκης (Autohazard) – άνοιγμα φώτων alarm κατά το απότομο φρενάρισμα
  • Πλευρικοί αερόσακοι + τύπου κουρτίνας
  • Πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος

 

PREMIUM (επιπλέον της ELITE)

Εξωτερικό

  • Μπουτόν ανοίγματος εμπρός θυρών στις εξωτερικές χειρολαβές
  • Ζάντες αλουμινίου 17”
  • Αυτόματα αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέπτες

 

Εσωτερικό

·         Δερμάτινο τιμόνι

·         Δερμάτινος λεβιές ταχυτήτων

·         Οσφυϊκή υποστήριξη (2-way) στο κάθισμα του οδηγού (ηλεκτρική)

·         Κάθισμα συνοδηγού με ρύθμιση ύψους

·         Πίσω υποβραχιόνιο με 2 ποτηροθήκες

 ·         Κάμερα οπισθοπορίας

·         Σκιάδια με φως

·         Αλλαγή ταχυτήτων με Paddles (μόνο στο αυτόματο κιβώτιο)

·         6 ηχεία

 

Ηλεκτρικές ευκολίες

  • Σύστημα A-IVC 8” με δυνατότητα Ειδοποιήσεων και Λειτουργιών από απόσταση – (Remote Services & notifications)
  • Apple Carplay, Android Auto
  • Αυτόματος δι-ζωνικός κλιματισμός
  • Αισθητήρας βροχής
  • Θύρα USB-C

 

N-CONNECTA (επιπλέον της PREMIUM)

Εξωτερικό

  • Ζάντες αλουμινίου 18”
  • Φιμέ κρύσταλλα πίσω θυρών και πίσω παρμπρίζ
  • Πίσω προφυλακτήρας με ασημί ένθετα

 

Εσωτερικό

·         Ατμοσφαιρικός φωτισμός (κεντρική κονσόλα, εσωτερικό θυρών)

·         Καθίσματα MONOFORM (Μαύρο-Γκρι ύφασμα)

 

 ·         Μαξιλάρι γονάτων από μαλακό υλικό

·         Πίσω θύρες USB

·         Διπλό πάτωμα χώρου αποσκευών

·         6 άγκιστρα στον χώρο αποσκευών

 

Ηλεκτρικές ευκολίες

  • Οθόνη 9” με σύστημα πλοήγησης A-IVI
  • Πλήρης οθόνη TFT 12,3” στον πίνακα οργάνων
  • Εσωτερικός καθρέπτης αυτόματης σκίασης

 

Ασφάλεια

  • Σύστημα Περιμετρικής Θέασης (AVM) με Ανίχνευση Κινούμενου Αντικειμένου (MOD)
  • Εμπρός αισθητήρες παρκαρίσματος

 

 

Πακέτο N-CONNECTA FEEL

 

  • Γυάλινη οροφή (καταργεί τη θήκη γυαλιών)
  • Ράγες οροφής
  • Θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα
  • Θερμαινόμενο τιμόνι
  • Θερμαινόμενο εμπρός παρμπρίζ
  • Ασύρματη Φόρτιση Κινητού Τηλεφώνου – (Wireless charging)

 

 

TECHNA (επιπλέον της N-CONNECTA)

Εξωτερικό

·         Ζάντες αλουμινίου 19”

·         Γυάλινη οροφή

·         Ράγες οροφής

·         Εξωτερικό αμάξωμα με διχρωμία

 ·         Hands free άνοιγμα πίσω θύρας

·         Εμπρός-πίσω φλας LED

·         Φως όπισθεν LED

 

Εσωτερικό

  • Ατμοσφαιρικός φωτισμός (κεντρική κονσόλα, εσωτερικό θυρών)
  • Μερικώς PVC καθίσματα χρώματος μαύρου & ανοικτού γκρι
  • Οσφυϊκή υποστήριξη καθίσματος συνοδηγού (2 κατευθύνσεων)

 

 

Ηλεκτρικές ευκολίες

  • Προβολή πληροφοριών στο παρ-μπριζ (Head Up Display)
  • Έξυπνο κλειδί με μνήμες
  • Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού (8 κατευθύνσεων)
  • Ασύρματη Φόρτιση Κινητού Τηλεφώνου – (Wireless charging)
  • Θερμαινόμενο τιμόνι
  • Θερμαινόμενο εμπρός παρμπρίζ

Ασφάλεια

  • Προβολείς LED με προσαρμοσμένη δέσμη (AFS – Adaptive Front System)
  • AD1 (Διαθέσιμο μόνο στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων)
    • Προσαρμοσμένο Cruise Control ως προς την ταχύτητα και την απόσταση του προπορευόμενου οχήματος (Intelligent Cruise Control)
    • Υποβοήθηση Διατήρησης Λωρίδας Κυκλοφορίας (Lane keep Assist)
    • Ακινητοποίηση και Επανεκκίνηση του οχήματος στην ίδια λωρίδα κυκλοφορίας σε περιπτώσεις κυκλοφοριακής συμφόρησης (Traffic Jam Pilot)

 

 

TECHNA+ (επιπλέον της TECHNA)

Εξωτερικό

  • Ζάντες αλουμινίου 20”

Εσωτερικό

  • Καθίσματα & εξωτερικοί καθρέπτες με μνήμη συνδεδεμένοι στο i-key
  • Οσφυϊκή υποστήριξη οδηγού & συνοδηγού (4 κατευθύνσεων)
  • Μασάζ καθίσματος οδηγού & συνοδηγού
  • Πλήρως δερμάτινα καθίσματα NAPPA
  • Θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα
  • Αυτόματη ρύθμιση καθρεπτών κατά την όπισθεν
  • Δέρμα καθισμάτων χρώματος μαύρου
  • Διχρωμία ταμπλό μαύρου/μπλε

 

Ηλεκτρικές ευκολίες

  • Ηχοσύστημα κορυφαίας απόδοσης BOSE με 10 ηχεία

Πηγή: Nissan

Mazda: Το Ιταλικό Design συναντά την Ιαπωνική τεχνολογία (Video)

autoholix.team
-
0
Mazda: Το Ιταλικό Design συναντά την Ιαπωνική τεχνολογία (Video)

Ένα νέο ντοκιμαντέρ της Mazda με τίτλο ‘The Shape of Time’, είναι πλέον διαθέσιμο στο YouTube για όλη την Ευρώπη. Με υπεύθυνη τη Mazda Ιταλίας και παραγωγή της Lungta Film, το διάρκειας 13 λεπτών φιλμ αφηγείται την ιστορία του φουτουριστικού MX-81, του πρώτου concept car της Mazda, 40 χρόνια μετά την παρουσίασή του στην Διεθνή Έκθεση του Τόκυο το 1981.

Ένα μικρό, σφηνοειδές κουπέ σχεδιασμένο από τον Marc Dechamps για το στούντιο του Bertone στο Τορίνο, το MX-81 ήταν το πρώτο Mazda με τα αρχικά MX (Mazda eXperimental) – ένα ακρωνύμιο που έμελλε να σηματοδοτήσει τα πιο προκλητικά μοντέλα της μάρκας, που δημιούργησαν νέες αξίες χωρίς συμβιβασμούς, ανεξάρτητα από τον τύπο του αυτοκινήτου.

Mazda-MX_81_2020_hires-1Τα περισσότερα πρωτότυπα καταστρέφονται μετά την παρουσίασή τους, το 2019 όμως ο Nobuhiro Yamamoto – υπεύθυνος εξέλιξης του περιστροφικού κινητήρα, και για πάνω από 40 χρόνια υπεύθυνος προγράμματος του MX5 – ανακάλυψε κάπου σε μία αποθήκη στα κεντρικά της Mazda στη Χιροσίμα, το MX-81.

Το πρωτότυπο στάλθηκε στην Mazda Italia, και μετά από πάρα πολύ δουλειά ανακαινίστηκε από την SuperStile στο Τορίνο με τη συνεργασία του Flavio Gallizio. Στο τέλος, η ολοκλήρωση της ανακατασκευής γιορτάστηκε με την πραγματοποίηση της φωτογράφησης μπροστά στον καθεδρικό ναό του Μιλάνου, όπως ακριβώς είχε γίνει και πριν από 40 χρόνια με το ίδιο MX-81.

Mazda-MX_81-Mazda-MX_30_2020_hires-1Η ανακατασκευή συνοδεύτηκε και από τη δημιουργία ενός νέου ντοκιμαντέρ όπου παρουσιάζεται όλη η ιστορία του MX-81 και ο ρόλος του στην εξέλιξη των μακροχρόνιων δεσμών μεταξύ της Ιταλικής κουλτούρας στο σχεδιασμό αυτοκινήτων και της Ιαπωνικής μηχανολογικής αρτιότητας Η συνεργασία αυτή ξεκίνησε, σχεδόν συμπωματικά, 20 σχεδόν χρόνια πριν τη γέννηση του πρώτου concept car της Mazda.

Το Ιταλικό Design συναντά την Ιαπωνική τεχνολογία

Το 1960 ο Hideyuki Miyakawa, ένας νεαρός δημοσιογράφος αυτοκινήτων,  ταξίδεψε στην Ιταλία και συνάντησε στην έκθεση αυτοκινήτων του Τορίνο τον Giorgetto Giugiaro – ο οποίος ήταν ήδη επικεφαλής του στούντιο Bertone –.

Εκεί συνάντησε επίσης και την μέλλουσα σύζυγό του, τη Marisa Bassano, μία Ιταλο-γιαπωνέζα μεταφράστρια που είχε πάθος με τα αυτοκίνητα.

Κατά τη διάρκεια του εκπαιδευτικού ταξιδιού της Marisa στη Χιροσίμα το 1961, ο Miyakawa συνάντησε τον πρόεδρο της Mazda Tsuneji Matsuda, και συζήτησαν τη μεγάλη σημασία του design στην Ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία.

Επιστρέφοντας στο Τορίνο, ο Hideyuki και η Marisa ξεκίνησαν να εργάζονται ως μεσάζοντες μεταξύ των φημισμένων Ιταλικών σχεδιαστικών οίκων του Bertone, Ghia και Pinifarina, και των Ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών.

Η συνεργασία της Mazda και του Bertone είχε σαν αποτέλεσμα τη δημιουργία των σχεδιασμένων από το Giugiaro, Mazda Familia και Luce της δεκαετίας του ‘60, και συνεχίστηκε και μετά τη μεταπήδηση του Giugiaro στο στούντιο του Ghia, μέχρι τη δημιουργία του MX-81 το 1981.

Τα αρχικά MX – Σαράντα χρόνια νέο

Το λογότυπο MX έχει από τότε χρησιμοποιηθεί πάνω από δώδεκα φορές σε μία πληθώρα μοντέλων παραγωγής, σε πρωτότυπα αλλά και αυτοκίνητα αγώνων της Mazda. όταν το 2010 ο Ikuo Maeda, επικεφαλής σχεδιασμού της Mazda (και γιός του σχεδιαστή Matasaburo Maeda, που είχε δουλέψει με τους Ιταλούς την εποχή του Luce), ανέλαβε το project αναβάθμισης και τυποποίησης του σχεδιασμού της μάρκας, αμέσως το μυαλό του πήγε στη προηγούμενη συνεργασία με τους οίκους Giugiaro και Bertone.

Αποτέλεσμα των ενεργειών αυτών, είναι σήμερα το MX-30(*), το πρώτο ηλεκτρικό όχημα μαζικής παραγωγής στους εταιρείας, που αποτίνει φόρο τιμής στους δεσμούς των 60 χρόνων μεταξύ Mazda και Ιταλικού design, φορώντας το εμβληματικό λογότυπο MX.

Πηγή: Mazda

E-Ducato “Pilot Project”: To πρώτο επαγγελματικό όχημα μηδενικών ρύπων

autoholix.team
-
0
E-Ducato “Pilot Project”: To πρώτο επαγγελματικό όχημα μηδενικών ρύπων

E-DucatoΜε το E-Ducato, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Fiat Professional, η μάρκα προχωρά ένα βήμα παραπέρα, δημιουργώντας ένα όχημα που όχι απλά σχεδιάστηκε με βάση τις ανάγκες των πελατών, αλλά εξελίχθηκε με την καθοριστική συμβολή τους.

Η διαδικασία συγκέντρωσης και ανάλυσης των αναγκών των πελατών, ξεκίνησε με την συλλογή δεδομένων χρήσης από 4.000 συμβατικά επαγγελματικά οχήματα για χρονικό διάστημα που ξεπέρασε το 1 έτος και συνολική απόσταση 50 εκατομμυρίων χιλιομέτρων.

Τα συγκεκριμένα στοιχεία αποτέλεσαν βασικό πυλώνα κατά το σχεδιασμό ενός LCV, το οποίο μπορεί να καλύπτει ακριβώς τις ίδιες ανάγκες με ένα συμβατικό όχημα, αλλά με το επιπλέον όφελος των εκπομπών μηδενικών ρύπων.

Στη συνέχεια οι αρχικές έρευνες οδήγησαν στη δημιουργία ενός στόλου ηλεκτρικών οχημάτων προ-παραγωγής, τα οποία διατέθηκαν για δοκιμαστική χρήση σε πραγματικές συνθήκες από τους πελάτες.

E-DucatoΣτο πρόγραμμα “Pilot Project” συμμετείχε μια σειρά εξαιρετικά σημαντικών εταιρειών, όπως οι Arcese, GLS, Lyreco, Mercitalia, EDF, Fraikin, CSB, Nippon Express και BT Fleet, οι οποίες συνέβαλαν τόσο στην εξέλιξη, όσο και σε κοινές δραστηριότητες επικοινωνίας και marketing.

Στην πολύχρονη ιστορία της Fiat Professional, η φιλοσοφία της μάρκας ήταν πάντα να αφήνει να μιλούν τα δεδομένα, δημιουργώντας οχήματα που συμβάλουν στην αποδοτικότητα και στην ανάπτυξη των εταιρειών που τα χρησιμοποιούν.

Η εξαιρετική εμπορική επιτυχία επιβεβαιώνει αυτή την πορεία, με το E-Ducato να έρχεται να συμβάλει με τη σειρά του στην αντιμετώπιση των προκλήσεων που αντιμετωπίζουν οι σύγχρονοι επαγγελματίες.

Μέσω του “Pilot Project” έγινε λεπτομερέστατη καταγραφή και ανάλυση όλων αυτών των πολυεπίπεδων  αναγκών ώστε η μετάβαση από τις συμβατικές λύσεις, στις αμιγώς ηλεκτρικές μορφές κίνησης να γίνει με τον πλέον ομαλό και αποδοτικό τρόπο.

E-DucatoΌλοι οι συνεργάτες είχαν την ευκαιρία να δοκιμάσουν αυτή τη μοναδική εμπειρία εξέλιξης και να συμβάλλουν στον καθορισμό των προδιαγραφών που θα πρέπει να καλύπτει το E-Ducato ώστε να εξυπηρετεί απρόσκοπτα τις ανάγκες τους.

Αυτή η απόλυτα ρεαλιστική έρευνα οδήγησε σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που προσφέρει μεταφορικές δυνατότητες αντίστοιχες με τις συμβατικές εκδόσεις, πολλαπλές δυνατότητες διαμόρφωσης, δυνατότητα  επιλογής μεγέθους μπαταρίας, προγράμματα λειτουργίας-απόδοσης, δυνατότητα γρήγορης φόρτισης και βέβαια μηδενικούς ρύπους. Απόλυτη ευελιξία και στόχευση στις ανάγκες, με το ελάχιστο περιβαλλοντολογικό αποτύπωμα.

Στη μεταβατική περίοδο όπου η αυτοκίνηση περνά από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης στην ηλεκτροκίνηση, η Fiat Professional για ακόμα μια φορά παίρνει πρωταγωνιστικό ρόλο, όχι μόνο σε επίπεδο προϊόντων, αλλά και σε επίπεδο υποστήριξης των πελάτων της, έτσι ώστε αυτοί να απολαύσουν με τον πλέον αποδοτικό και οικονομικά βιώσιμο τρόπο αυτή τη νέα και πιο φιλική προς το περιβάλλον εποχή στις οδικές μεταφορές.

Πηγή: Fiat Professional

Τα bucket καθισμάτων του CUPRA Born από βιώσιμα υλικά

autoholix.team
-
0
Τα bucket καθισμάτων του CUPRA Born από βιώσιμα υλικά

Με αφορμή την Παγκόσμια Πρεμιέρα του CUPRA Born στις 25 Μαΐου, το οποίο εγκαινιάζει μια νέα εποχή για τη μάρκα και δίνει ώθηση για τον ηλεκτρικό μετασχηματισμό της, η CUPRA ενώνει τις δυνάμεις της με την SEAQUAL INITIATIVE για την κατασκευή των standard καθισμάτων του πρώτου 100% ηλεκτρικού μοντέλου της CUPRA.

CUPRA AND SEAQUAL INITIATIVE3Τα νέα bucket καθίσματα θα κατασκευάζονται από ανακυκλώσιμο πολυμερές ύφασμα SEAQUAL® YARN από πλαστικό, προερχόμενο από τη Μεσόγειο και άλλες θάλασσες, ωκεανούς, ποτάμια και εκβολές. Αυτό το καινοτόμο υλικό, το οποίο συνάδει με το σχεδιαστικό στυλ και τα υψηλά ποιοτικά πρότυπα της CUPRA, παράγεται χάρη στη συνεργασία ψαράδων, διαφόρων ΜΚΟ και τοπικών κοινοτήτων, που συλλέγουν τα υλικά.

Σύμφωνα με τη δέσμευση της CUPRA για καινοτομία, αυτό το βιώσιμο project περιλαμβάνει τη χρήση ανακυκλώσιμων υλικών τελευταίας τεχνολογίας στα standard καθίσματα. Με βάση την κυκλική οικονομία, αυτό το κοινό project με την SEAQUAL INITIATIVE συμβάλλει παραλληλα στον συνεχή καθαρισμό των θαλασσών, των ποταμών και των ωκεανών μας.

Μια ιστορία κυκλικής οικονομίας

CUPRA AND SEAQUAL INITIATIVE2Η SEAQUAL INITIATIVE συνεργάζεται με ΜΚΟ, αλιείς, αρχές και τοπικές κοινότητες για να βοηθήσει στον καθαρισμό των θαλασσών και των ωκεανών. Τα θαλάσσια απορρίμματα από τις παραλίες μας, τον ωκεανό, τον θάλασσιο βυθό και την επιφάνεια, τα ποτάμια και τις εκβολές τους, συλλέγονται μέσω προγραμμάτων καθαρισμού.

Μετά την ταξινόμηση διαφόρων τύπων υλικών, το πλαστικό καθαρίζεται και μετατρέπεται σε ανακυκλωμένο θαλάσσιο πλαστικό, το οποίο χρησιμοποιείται για τη δημιουργία του SEAQUAL® YARN.

CUPRA Born, το πρώτο κλιματικά ουδέτερο αυτοκίνητο (CO2 neutral)

Εκτός από το ότι αποδεικνύει ότι o εξηλεκτρισμός και οι επιδόσεις ταιριάζουν τέλεια, το CUPRA Born θα είναι το πρώτο κλιματικά ουδέτερο όχημα της μάρκας (CO2 neutral). Για το σκοπό αυτό, το νέο όχημα παράγεται στο Zwickau (Γερμανία) βασισμένο στην ηλεκτρική πλατφόρμα (MEB), όπου η ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές χρησιμοποιείται στην αλυσίδα εφοδιασμού και την παραγωγή πρώτων υλών. Οι υπόλοιπες εκπομπές αντισταθμίζονται από περιβαλλοντικές επενδύσεις πιστοποιημένες σύμφωνα με τα υψηλότερα πρότυπα.

Με αυτόν τον τρόπο, το νέο CUPRA Born θα συμβάλει στη μείωση των παγκόσμιων εκπομπών CO2 και στην επίτευξη των Ευρωπαϊκών στόχων. Από τώρα και στο εξής, χάρη στη συνεργασία με την SEAQUAL INITIATIVE, η μάρκα θα συμβάλει επίσης στην κυκλική οικονομία και στην προστασία της Μεσογείου και των γύρω περιοχών.

Πηγή: Cupra

Βιώσιμα ελαστικά για την BMW X5 Plug-in Hybrid

autoholix.team
-
0
Βιώσιμα ελαστικά για την BMW X5 Plug-in Hybrid

Η εταιρεία θα προμηθεύεται ελαστικά 22 ιντσών σε πρώτη φάση αποκλειστικά από την Pirelli και από φέτος τον Αύγουστο θα τα χρησιμοποιεί στην BMW X5 xDrive45e Plug-in-Hybrid. Η πιστοποίηση των φυτειών καουτσούκ και της περίπλοκης εφοδιαστικής αλυσίδας για το φυσικό καουτσούκ και το ρεγιόν πραγματοποιείται σύμφωνα με τα αυστηρά πρότυπα του ανεξάρτητου οργανισμού Forest Stewardship Council (FSC).

BMW X5 Plug-in HybridΤο φυσικό καουτσούκ είναι το βασικό υλικό για πολλά προϊόντα που χρησιμοποιούμε στην καθημερινότητά μας, όπως οι μπότες και τα στρώματα. Περίπου έξι εκατομμύρια μικροκαλλιεργητές σε όλο τον κόσμο είναι υπεύθυνοι για το άνω του 80% της παγκόσμιας καλλιέργειας φυσικού καουτσούκ.

Στη λεγόμενη ζώνη καουτσούκ στις τροπικές περιοχές, καλλιεργούν φάρμες σε εκτάσεις ενός έως δύο εκταρίων, σε ευρεία ποικιλία συνθηκών. Επομένως, η μεγάλη πρόκληση είναι να συμφωνηθούν ενιαίες κοινωνικές και περιβαλλοντικές συνθήκες καλλιέργειας με όλες αυτές τις ανεξάρτητες φάρμες, ο αριθμός των οποίων ανέρχεται σε εκατομμύρια.

Το μεγαλύτερο και με διαφορά μερίδιο φυσικού καουτσούκ που καλλιεργείται σε όλο τον κόσμο προορίζεται για την παραγωγή ελαστικών. Η υψηλή ελαστικότητα και αντοχή το καθιστούν αυτή τη στιγμή αναντικατάστατο στην εν λόγω χρήση.

Μικρό σήμα, υψηλή αναγνώριση.

ΩBMW X5 Plug-in Hybridς ανεξάρτητος οργανισμός, το Συμβούλιο Διαχείρισης Δασών FSC ένα αναπτύξει ένα διεθνώς αναγνωρισμένο και αυστηρό πρότυπο πιστοποίησης τα τελευταία χρόνια που χρησιμοποιείται σε όλο τον κόσμο για μία περιβαλλοντικά κατάλληλη, κοινωνικά επωφελή και οικονομικά βιώσιμη διαχείριση των δασών.

Ο οργανισμός του οποίου το σήμα FSC είναι αναγνωρισμένο στη βιομηχανία ξύλου και χάρτου, εφαρμόζει αυτό το πρότυπο και σε προϊόντα που κατασκευάζονται από φυσικό καουτσούκ.

Το νέο ελαστικό P ZERO 22 ιντσών∗ έχει γίνει τώρα το πρώτο στον κόσμο ελαστικό που πιστοποιείται με το περίοπτο σήμα FSC. Για να κερδίσει αυτή την πιστοποίηση, η Pirelli προσάρμοσε το αμερικανικό εργοστάσιό της στη Rome, Georgia, για την παραγωγή ελαστικών από πιστοποιημένο FSC® φυσικό καουτσούκ και ρεγιόν.

Από εκεί, τα ελαστικά παραδίδονται στο Εργοστάσιο του BMW Group στο Spartanburg, που απέχει περίπου 370 km, και τοποθετούνται στην BMW X5 Plug-in Hybrid. Ο αστερίσκος ∗ στο όνομα υποδηλώνει ότι το νέο ελαστικό ικανοποιεί τις αυστηρές απαιτήσεις απόδοσης του BMW Group, μεταξύ των οποίων η πολύ χαμηλή αντίσταση κύλισης και το επίπεδο θορύβου.

Ο Giovanni Tronchetti Provera, Ανώτερος Αντιπρόεδρος στον τομέα Βιωσιμότητας & Μελλοντικής Κινητικότητας της Pirelli, δήλωσε: «Πριν καν φτάσει στο δρόμο, η βιώσιμη κινητικότητα ξεκινά από τις πρώτες ύλες.

Με το πρώτο στον κόσμο ελαστικό πιστοποιημένο κατά FSC, η Pirelli για μία ακόμα φορά καταδεικνύει τη δέσμευσή της στην επιδίωξη όλο και πιο απαιτητικών στόχων σε επίπεδο βιωσιμότητας, αποδεικνύοντας ότι διερευνά συνεχώς καινοτόμα υλικά και τις πιο προηγμένες διαδικασίες παραγωγής.

Συνεχίζουμε να επενδύουμε στη βιώσιμη ανάπτυξη για τον πλανήτη μας, έχοντας επίγνωση ότι κάτι τέτοιο είναι σημαντικό και για το μέλλον της επιχείρησής μας».

Μακροχρόνια δέσμευση για μεγαλύτερη διαφάνεια και βιωσιμότητα στο δίκτυο προμηθευτών φυσικού καουτσούκ.  

BMW X5 Plug-in HybridΗ χρήση των πρώτων ελαστικών από πιστοποιημένο, βιώσιμο φυσικό καουτσούκ και ρεγιόν στο BMW Group είναι αποτέλεσμα της εκτενούς δέσμευσης της εταιρείας στον τομέα αυτό.

Το 2019, το BMW Group ένωσε τις δυνάμεις του με διάσημους κατασκευαστές ελαστικών, ΜΚΟ, παραγωγούς καουτσούκ και καταναλωτές στη δημιουργία της πρωτοβουλίας Global Platform for Sustainable Natural Rubber (GPSNR) – Παγκόσμια Πλατφόρμα για Βιώσιμο Φυσικό Καουτσούκ. Στην πρωτοβουλία αυτή εκπροσωπούνται και μικροί καλλιεργητές.

Η GPSNR έχει δεσμευτεί στη βελτίωση κοινωνικών και περιβαλλοντικών συνθηκών για την καλλιέργεια φυσικού καουτσούκ και την προώθηση της βιωσιμότητας. Επίσης, εφαρμόζει μέτρα για να σταματήσει η αποψίλωση των δασών και να αυξηθεί η διαφάνεια των προμηθευτικών αλυσίδων.

Η GPSNR αυτή τη στιγμή απαριθμεί πάνω από 100 μέλη, που είναι υπεύθυνα για το 50% περίπου της παγκόσμιας αγοράς φυσικού καουτσούκ.

Μέσα από τις δραστηριότητές του στην GPSNR και τη στενή συνεργασία με τους προμηθευτές του, το BMW Group εργάζεται συνεχώς για την περαιτέρω βελτίωση της βιωσιμότητας στην εφοδιαστική αλυσίδα του φυσικού καουτσούκ.

Το BMW Group επιταχύνει αυτές τις δραστηριότητες και σχεδιάζει να επεκτείνει σταθερά τη χρήση ελαστικών που κατασκευάζονται από βιώσιμο, φυσικό καουτσούκ.

Το BMW Group απαριθμεί πολλά χρόνια συνεργασίας με τον οργανισμό FSC (Licence code FSC-N002012). Η εταιρεία αποφάσισε τη χρήση πιστοποιημένου FSC® ξύλου στην BMW i3, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στην αγορά το 2013.

Η BMW iX που πρόκειται να κυκλοφορήσει μέσα στη χρονιά θα περιλαμβάνει επίσης πιστοποιημένο FSC® ξύλο. Το 2017, το BMW Group και το FSC υποστήριξαν την επέκταση των προτύπων FSC για καλλιέργεια φυσικού καουτσούκ στην Ταϊλάνδη.

Η βιωσιμότητα αναπόσπαστο στοιχείο ολόκληρης της προμηθευτικής αλυσίδας.

Ανεξάρτητα από αυτά τα μέτρα, από το 2014 όλοι οι άμεσοι προμηθευτές του BMW Group είναι συμβατικά υποχρεωμένοι να σέβονται τα ανθρώπινα δικαιώματα, να συμμορφώνονται με εκτεταμένα περιβαλλοντικά και κοινωνικά πρότυπα και να χρησιμοποιούν συστήματα διαχείρισης που βελτιώνουν την ασφάλεια των χρηστών και προστατεύουν το περιβάλλον.

Αυτό περιλαμβάνει επίσης την προστασία των δασών και της βιοποικιλότητας. Η συμβατική υποχρέωση ισχύει και για τους υπεργολάβους. Για το σκοπό αυτό, το τμήμα Αγορών του BMW Group δεν βασίζεται μόνο σε συμβατικές υποχρεώσεις, αλλά εφαρμόζει και ένα μεγάλο αριθμό πρόσθετων μέτρων με μία διάφανη διαδικασία.

Ένα φίλτρο κινδύνου χρησιμοποιείται για την αξιολόγηση εγκαταστάσεων υποψήφιων προμηθευτών από όλο τον κόσμο πριν από την πρόσκληση υποβολής προσφορών. Σε επόμενο βήμα, ζητά από τους υποψήφιους προμηθευτές να περιγράψουν τις δραστηριότητες βιωσιμότητας σε ένα λεπτομερές ερωτηματολόγιο.

Εξωτερικοί συνεργάτες συνεργάζονται με εσωτερικούς ελεγκτές για την αξιολόγηση επιλεγμένων εγκαταστάσεων. Σε όλη τη διάρκεια της συμβατικής περιόδου, εξωτερικοί συνεργάτες συνεργάζονται με εσωτερικούς ελεγκτές για την επαλήθευση συμμόρφωσης με τα πρότυπα βιωσιμότητας μέσω ερωτηματολογίων και ελέγχων.

Με αυτό τον τρόπο, το τμήμα Αγορών του BMW Group παρακολουθεί χιλιάδες εγκαταστάσεις κάθε χρόνο.

Βιώσιμη κινητικότητα με την BMW X 5 xDrive 45 e .

Το BMW Group έχει ολοκληρώσει τον κύκλο πιστοποίησης εκπομπών CO2 για την BMW X5 xDrive45e – από την προμήθεια πρώτων υλών, την αλυσίδα προμηθειών, την παραγωγή και τη φάση χρήσης, μέχρι την ανακύκλωση.

Εάν φορτίζεται κατά τη διάρκεια της φάσης χρήσης με το μέσο ευρωπαϊκό μείγμα ηλεκτρισμού, προσφέρει πλεονέκτημα περίπου 40% έναντι της BMW X5 xDrive40i. Εάν φορτίζεται με πράσινη ενέργεια, το πλεονέκτημα είναι περίπου 70%. Η ηλεκτρική αυτονομία φτάνει τα 77-88 km (WLTP).

Πηγή: BMW

Η MINI πηγαίνει διακοπές εξοπλισμένο με σκηνή οροφής

autoholix.team
-
0
Η MINI πηγαίνει διακοπές εξοπλισμένο με σκηνή οροφής

Με το MINI Cooper SE Countryman ALL4 και το MINI Cooper SE, η βρετανική premium μάρκα προσφέρει δύο μοντέλα ταυτόχρονα που είναι ιδανικά για βιώσιμες διακοπές στη φύση.

MINI Cooper SEΤο φετινό καλοκαίρι, πολλοί είναι εκείνοι που θα προτιμήσουν να πάνε διακοπές σε κοντινές περιοχές ή να κάνουν ταξίδια εξερεύνησης στην ύπαιθρο της χώρας τους. Και ο καλύτερος τρόπος για να απολαύσεις τη φύση δεν είναι άλλος από το κάμπινγκ.

Ο συγκεκριμένος τρόπος διακοπών είναι μάλιστα και πιο φιλικός στο περιβάλλον, ειδικά όταν συνδυάζεται με βιώσιμο σύστημα κίνησης. Η MINI διαθέτει δύο ευέλικτα και ιδιαίτερα οικονομικά μοντέλα με σύστημα ηλεκτροκίνησης και τον κατάλληλο εξοπλισμό: το MINI Cooper SE Countryman ALL4 με plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης και το αμιγώς ηλεκτρικό MINI Cooper SE. Εξοπλισμένα σε κάθε περίπτωση με ειδικά συστήματα μεταφοράς από τη σειρά Γνήσιων Αξεσουάρ MINI και μία σκηνή οροφής, αποτελούν τον πιο οικολογικό στόλο οχημάτων για κάμπινγκ στον κόσμο.

Χάρη στην τετρακίνηση που εξασφαλίζει το υβριδικό σύστημα και τη συνολική ισχύ των 162 kW/220 hp, το MINI Cooper SE Countryman ALL4 είναι ιδανικό για εκδρομές στην ύπαιθρο. Με τα πακέτα ALL4 Trim ή Classic Plus, στον εξοπλισμό προστίθεται μεταξύ άλλων και μία ράγα οροφής. Μία σκηνή οροφής μπορεί εύκολα να προσαρμοστεί στις ράγες οροφής με την κατάλληλη βάση.

Το MINI Cooper SE μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με σκηνή οροφής. Το αμιγώς ηλεκτρικό μικρό αυτοκίνητο είναι το μόνο στην άκρως ανταγωνιστική κατηγορία του που δέχεται ράγες οροφής. Το ειδικό σύστημα στήριξης περιλαμβάνεται στην γκάμα Γνήσιων Αξεσουάρ MINI. Το MINI Cooper SE μπορεί εύκολα να μεταφέρει σκηνή οροφής.

Χάρη στο αεροδυναμικό της σχήμα, η οροφή δεν επηρεάζει σημαντικά τις επιδόσεις του κινητήρα των 135 kW/184 hp, ο οποίος εξασφαλίζει εντυπωσιακή επιτάχυνση. Το MINI Cooper SE επιταχύνει από 0-100 km/h σε 7,3 δευτερόλεπτα.

MINI Cooper SEΤο MINI Cooper SE Countryman ALL4 επίσης διακρίνεται για την ήρεμη δύναμη του κινητήριου συνόλου. Ένα αυτοκίνητο για κάθε χρήση, ιδανικό και για μεγάλα ταξίδια.

Πηγαίνοντας ‘παρέα’ για camping, τα δύο ηλεκτροκίνητα μοντέλα αποκαλύπτουν τις δυνατότητές τους, το καθένα με το δικό του τρόπο. Σύμφωνα με τον κύκλο δοκιμών WLTP, το MINI Cooper SE έχει αυτονομία 203 – 234 km.

Η ηλεκτρική αυτονομία του MINI Cooper SE Countryman ALL4 φτάνει τα 59 km. Μάλιστα, χάρη στην έξυπνα ελεγχόμενη αλληλεπίδραση του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του ηλεκτροκινητήρα, η μπαταρία υψηλής τάσης μπορεί να φορτίζεται κατά την οδήγηση.

Η διασκεδαστική οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους γεμάτους στροφές είναι μεγάλη. Σε αυτό συμβάλλει και η τοποθέτηση της μπαταρίας στο δάπεδο των δύο αυτοκινήτων χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους, με αποτέλεσμα ακόμη μεγαλύτερη ευελιξία στο δρόμο.

MINI Cooper SEΤο MINI Cooper SE Countryman ALL4, όπως και το MINI Cooper SE, μπορεί να κινείται στο οργανωμένο κάμπινγκ τόσο αθόρυβα, ώστε να ακούγονται μόνο τα φύλλα στο έδαφος, καθώς περνούν από πάνω τους τα ελαστικά.

Η προσέγγιση αυτή υποδηλώνει και σεβασμό στη φύση. Όσοι επιλέγουν να περάσουν τη νύχτα στο φυσικό περιβάλλον, μετά από μία μέρα γεμάτη περπάτημα ή ποδηλασία, μπορούν να χαρούν τη φύση στο έπακρο και να απολαύσουν τη θέα του τοπίου, ξαπλωμένοι, μέσα στη σκηνή οροφής. Να ανακαλύπτεις τον κόσμο από ψηλά – κάτι που τώρα είναι εφικτό και από την οροφή ενός MINI.

Το έξυπνο αυτό κατάλυμα ανυψώνεται αυτόματα σε δευτερόλεπτα χάρη στα αμορτισέρ αερίου απασφαλίζοντας τους ειδικούς γάντζους. Στη συνέχεια, μπορείτε εύκολα να προσαρμόσετε την πτυσσόμενη σκάλα από αλουμίνιο και να ανέβετε στη σκηνή από τα οκτώ σκαλοπάτια της.

mini-cooper-se-0Στο εσωτερικό της σκηνής σας περιμένουν δύο άνετες κουκέτες. Το καλοκαίρι, τα υφασμάτινα παράθυρα ανοίγουν εύκολα σαν ρολά, ενώ οι κουνουπιέρες παρέχουν την απαραίτητη προστασία από τα έντομα.

Στο χώρο αποσκευών των 211 λίτρων του MINI Cooper SE, ο οποίος αυξάνεται στα 731 λίτρα με το πίσω κάθισμα αναδιπλωμένο, χωρούν όλες οι αποσκευές, ο εξοπλισμός περιπέτειας και οι υπνόσακοι δύο ατόμων για μεγάλο ταξίδι. Ο χώρος είναι ακριβώς ίδιος με των 3θυρων μοντέλων MINI με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Όσον αφορά δε το MINI Cooper SE Countryman ALL4 με τις πέντε πόρτες και τις ισάριθμες θέσεις στην καμπίνα, διαθέτει χώρο αποσκευών από 405 έως 1.275 λίτρα, ο οποίος το καθιστά πραγματικό αυτοκίνητο για κάθε χρήση στην κατηγορία των πολυτελών μικρών.

Στην καμπίνα υπάρχει μάλιστα αρκετός χώρος για ειδικό εξοπλισμό που προσφέρει την απαραίτητη δόση άνεσης στην απλή ζωή μέσα στη φύση. Με μια ματιά στην ψηφιακή οθόνη των οργάνων του MINI Cooper SE και του MINI Cooper SE Countryman ALL4 μπορείτε να ελέγξετε την ενέργεια των μπαταριών υψηλής τάσης.

Το επίπεδο φόρτισης είναι στην πράσινη περιοχή. Αν έχετε ένα cool box στην καμπίνα μπορείτε να απολαμβάνετε το αναψυκτικό σας ενώ ακούτε απαλή μουσική από το ηχοσύστημα. Υπάρχει επίσης αρκετό ρεύμα για φόρτιση των κινητών. Αν προσθέσετε και τη φορητή μηχανή espresso, τότε τα όρια ανάμεσα στο κάμπινγκ και στο glamping γίνονται δυσδιάκριτα.

Όμως ακόμη κι αν η ενέργεια της μπαταρίας είναι χαμηλή, κανένα πρόβλημα. Πολλά οργανωμένα κάμπινγκ σήμερα στην Ευρώπη διαθέτουν σταθμούς φόρτισης.

Έτσι, οι λάτρεις της φύσης μπορούν πλέον να απολαύσουν την ομορφιά του τοπίου σε μία πεζοπορική διαδρομή χωρίς άγχος, ενώ το ηλεκτροκίνητο MINI τους φορτίζεται για τη διαδρομή προς το επόμενο κάμπινγκ ή για επιστροφή στο σπίτι με τον πιο οικονομικό και βιώσιμο τρόπο.

Πηγή: MINI

Abarth 1000 SP – 55 χρόνια μετά το ντεμπούτο του προγόνου του

autoholix.team
-
0
Abarth 1000 SP – 55 χρόνια μετά το ντεμπούτο του προγόνου του

Το 1966, ο Marioc Colucci, μηχανικός από το Μιλάνο σχεδίασε το Abarth 1000 Sport Prototipo, ένα ελαφρύ και δυνατό ανοικτό αυτοκίνητο. Ένας πολύ μικρός αριθμός αυτοκινήτων του τύπου κατασκευάστηκε, τα οποία σύντομα ξεκίνησαν να κατακτούν νίκες σε όλη την Ευρώπη και να βοηθών στη διάδοση του ονόματος της μάρκας.

Abarth 1000 SPΜε έμπνευση από τη φόρμα του 1000 SP, το 2009, το κέντρο σχεδιασμού της μάρκας ανέπτυξε την ιδέα για την παραγωγή ενός σπορ αυτοκινήτου, με απλές, αλλά εντυπωσιακές γραμμές.

Το 2021, ακριβώς 55 χρόνια μετά την παρουσίαση του ιστορικού μοντέλου, αυτή η ιδέα εξελίχθηκε και ολοκληρώθηκε με την αναγέννηση του Abarth 1000 SP, με τη δημιουργία ενός μοναδικού πρωτοτύπου, με εντυπωσιακό σχεδιασμό, ο οποίος όμως μένει πιστός στη φιλοσοφία του προγόνου του.

Η ιστορία ξεκίνα στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1950, όταν η Alfa Romeo και η Abarth συνεργάζονταν στην παραγωγή σπορ αυτοκινήτων με κινητήρες χαμηλής χωρητικότητας.

Ο Mario Colucci, μηχανικό από το Μιλάνο και εργαζόμενος της Alfa Romeo ανέλαβε αυτή την αποστολή, πρώτος καρπός της οποίας ήταν μια Alfa Romeo βασισμένη στο Abarth 1000, ένα συμπαγές κουπέ με 4κυλινδρο κινητήρα από τη Sprint Veloce, αλλά με μικρότερο κυβισμό και σωληνωτό πλαίσιο.

Το «ντύσιμο» της κατασκευής ανέλαβε ο Bertone σε σχέδιο του θρυλικού Franco Scaglione, με το αυτοκίνητο να παραμένει μοναδικό δείγμα μέχρι σήμερα.

Στο τέλος της συνεργασίας των δύο μαρκών, ο Carlo Abarth, προσέλαβε τον Colucci ως Τεχνικό Διευθυντή, ενώ το 1966 του εμπιστεύθηκε το φιλόδοξο πρόγραμμα του Abarth 1000 SP.

Το όνομα του μοντέλου προέρχεται από τον κυβισμό του κινητήρα (που προερχόταν από το Fiat 600) και την κατηγορία Sport Prototipo, που περιλάμβανε αυτοκίνητα με καλυμμένους τους τροχούς, τα οποία σχεδιάζονταν ειδικά για αγώνες και ήταν κατασκευασμένα σε περιορισμένους αριθμούς.

Σχεδιασμένο για κορυφαίες επιδόσεις τόσο σε μικρές αναβάσεις, όσο και αγώνες αντοχής, το 1000 SP είχε απλές και καθαρές γραμμές. Ελαφρύ και δυνατό κατέκτησε σειρά νικών σε διεθνείς αγώνες, συμπεριλαμβανομένου του αγώνα 500χλμ. στο Nürburgring το 1966, συμβάλλοντας σημαντικά στη φήμη της Abarth.

Abarth 1000 SPΜε αυτό τον τρόπο, ο επιδέξιος Colucci ολοκλήρωσε την ιδέα του για την κατασκευή ενός αγωνιστικού με σωληνωτό πλαίσιο, την οποία είχε ξεκινήσει μερικά χρόνια νωρίτερα με την Alfa Romeo Abarth 1000.

Αποτελώντας δικαίως ένα ορόσημο στην αγωνιστική ιστορία της Abarth, το στιλ, οι επιδόσεις και οι νίκες του 1000 SP συνεχίζουν να εμπνέουν μέχρι σήμερα του σχεδιαστές του Centro Stile Fiat & Abarth.

Η σύγχρονη αναβίωση του θρυλικού Sport Prototipo της δεκαετίας του 1960, είναι ένα συμπαγές σπορ αυτοκίνητο με γοητευτική σιλουέτα και λιτές γραμμές.

Η ιδέα ενός ελαφρού αυτοκινήτου με κορυφαία αναλογία κιλών/ίππο αποτέλεσε τη βάση του προγράμματος που έγινε πραγματικότητα το 2021, με το νέο μοντέλο να παραμένει πιστό στη φιλοσοφία του προγόνου του και να συνδέει νοητά ένα σπορ αυτοκίνητο του 60 με μια κατασκευής της νέας χιλιετίας.

Το νέο Abarth 1000 SP σέβεται τρεις βασικές σχεδιαστικές αρχές που είναι ορατές και στον πρόγονο του. Πρώτη και σημαντικότερη είναι η ιδέα του χαμηλού βάρους, στη φόρμα του, τους όγκους του και βέβαια κυριολεκτικά και όσον αφορά στη μάζα του.

Η δεύτερη αρχή είναι εκείνη της αεροδυναμικής απόδοσης. Η σύγχρονη τεχνολογία έκανε εφικτό το συνδυασμό των γραμμών του κλασσικού 1000 SP με την αεροδυναμική απόδοση ενός σύγχρονου σπορ αυτοκινήτου.

Η τρίτη και τελευταία είναι η εργονομία που στοχεύει να βελτιώσει την εμπειρία του οδηγού, ώστε αυτός να εκμεταλλευτεί στο μέγιστο βαθμό την ευελιξία, την απόδοση και την οδηγησιμότητα του αυτοκινήτου.

Abarth 1000 Sport PrototipoΟι γραμμές του νέου Abarth 1000 SP αντανακλούν την αισθητική του προγόνου του. Οι αναλογίες, οι απαλές επιφάνειες και τα φτερά που τονίζουν τη θέση των τροχών καθορίζουν την αισθητική ενός ανοιχτού αυτοκινήτου με τον κινητήρα στο κέντρο. Αντίστοιχα τα πλαϊνά παράθυρα κατεβαίνουν «σβήνοντας» προς το roll bar δίνοντας την αίσθηση ενός spider χωρίς όρια.

Τέλος στο πίσω μέρος η γεωμετρία του Abarth 1000 SP ισορροπεί στην ιδανική αρμονία που ορίζουν τα φωτιστικά σώματα και οι εξατμίσεις. Συνολικά το μικρό μέγεθος των φωτιστικών σωμάτων είναι ακόμα ένα χαρακτηριστικό που είναι κοινό με το ιστορικό Abarth 1000 SP, όπως άλλωστε και το κόκκινο χρώμα που διακόπτεται μόνο από τις μεγάλες εισαγωγές αέρα.

Αντίθετα τη θέση του σωληνωτού πλαισίου του ιστορικού Sport Prototipo έχει πάρει μια υβριδική αρχιτεκτονική, με κεντρικό τμήμα κατασκευασμένο από ανθρακονήματα και μπροστά πλαίσιο από αλουμίνιο.

Το νέο Abarth 1000 SP εφοδιάζεται με έναν ισχυρό Turbo κινητήρα χωρητικότητας 1.742κ.εκ. απόδοσης 240 ίππων, ενώ η ανάρτηση αποτελείται από διπλά ψαλίδια εμπρός και γόνατα MacPherson πίσω.

Ακριβώς 55 χρόνια μετά το ντεμπούτο του προγόνου του, το μοναδικό –προς το παρόν- νέο Abarth 1000 SP είναι έτοιμο να κατακτήσει τις καρδιές του φίλων του αυτοκινήτου σε σημαντικές εκδηλώσεις κλασσικών αυτοκινήτων που θα λάβουν χώρα ανά την Ευρώπη.

Πηγή: Abarth

Alfa Romeo 159 2.2 JTS MY 2007-VeteranCar Test Drive

Ismini Fabiatou
-
0
Alfa Romeo 159 2.2 JTS MY 2007-VeteranCar Test Drive

Θαύμασα τον Παρθενώνα

και στην κάθε του κολόνα βρήκα τον χρυσό κανόνα.

Όμως σήμερα το λέω

βρίσκω το καλό κι ωραία σε μια σπορ Alfa Romeo

Τα σχεδόν εκατό χρόνια παράδοσης της Alfa Romeo έχουν αφήσει ανεξίτηλες μνήμες στο μυαλό των ανθρώπων που ήρθαν σε επαφή με τα αυτοκίνητα της μιλανέζικης φίρμας.

Και δεν μιλάω για απλούς ανθρώπους όπως εγώ και εσείς, αλλά για θρύλους της αυτοκίνησης και για τον κορυφαίο έλληνα ποιητή-τον Οδυσσέα Ελύτη που έγραψε αυτούς τους στίχους.

Η ιστορία λέει πως ο Χένρυ Φορντ έβγαζε το καπέλο του κάθε φορά που μια Alfa Romeo περνούσε από μπροστά του και ότι ο Έντσο Φερράρι, την ημέρα που ένα δικό του αυτοκίνητο κατάφερε να νικήσει τις Alfa Romeo, έκλαιγε σαν παιδί από την χαρά του.

Αμάξωμα /Σχεδίαση

Έτσι βρέθηκα και εγώ να κοιτάζω το σηματάκι στο κέντρο του τιμονιού μιας Alfa Romeo 159 2.2 JTS  νιώθοντας δέος μπροστά στην ιστορία της και στα συναισθήματα που γεννήθηκαν στη καρδιά τόσο μεγάλων ανθρώπων από τους προγόνους της.

Το σηματάκι της Μιλανέζικης φίρμας παρουσιάζει ένα σταυρό και ένα φίδι να κοιτάζει το σταυρό στο ύψος της καρδιάς, της ψυχής δηλαδή. Λες και το φίδι μιλάει στην ψυχή του σταυρού – και μαγεύοντας την – την παρασύρει στον κολασμένο κόσμο των αισθήσεων της οδήγησης με ένα τρόπο που μόνο τα ιταλικά μέταλλα γνωρίζουν πως γίνεται.

Από μπροστά, τα μεγάλα σχιστά μάτια με τα τρία φωτιστικά σώματα ξεχωρίζουν από ότι άλλο κυκλοφορεί σήμερα στους δρόμους και βρίσκονται σε πλήρη αρμονία με το χαμηλό προφίλ του αμαξώματος και τα φουσκωμένα φτερά με τις 16“ ζάντες που αφήνουν υποσχέσεις για έντονες σπορ συγκινήσεις.

Εντάξει, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου μπορεί να φαίνεται λίγο πιο συντηρητικό, αλλά τελικά καταφέρνει να δέσει με το υπόλοιπο σύνολο χάρη στις διπλές εξατμίσεις της έκδοσης 2,2 JTS που είχα στην διάθεσή μου.

Απόλυτη αρμονία λοιπόν στον εξωτερικό σχεδιασμό της Alfa Romeo 159 2.2 JTS …ένα αυτοκίνητο που κοιτάζοντάς το εξωτερικά, σε προετοιμάζει για το τι θα επακολουθήσει.

Και συνεχίζει ο ποιητής:

«Καλοκαίρια και χειμώνες

να`ναι γύρω μου ελαιώνες

πίσω μου όλ`οι αιώνες»]

Εσωτερικό/ Άνεση

Μπορεί το εσωτερικό να μην είναι τόσο νεανικό – για τα δικά μου γούστα – αλλά η ποιότητα των υλικών και η χλιδή σίγουρα σε παρασέρνει. Κορυφαίας ποιότητας δέρμα και επιτέλους πραγματικά «φιλέτα» αλουμινίου στολίζουν τον εσωτερικό κόσμο της Alfa Romeo 159 2.2 JTS. Το διακοσμητικό αλουμίνιο ξεκινά από το εσωτερικό του δερμάτινου τιμονιού και πλαισιώνοντας τα τρία όργανα στην κεντρική κονσόλα και το σύστημα κλιματισμού, κατεβαίνει πολύ χαμηλά ακόμα και γύρω από τον μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων με τις έξι σχέσεις χαρίζοντας μια μοναδική αίσθηση στην αφή του οδηγού.

Όταν κάποιος καθίσει στην θέση του οδηγού, θα συνειδητοποιήσει αμέσως πως όλα είναι τοποθετημένα γύρω του με έναν εργονομικό τρόπο, αφού τόσο ο πίνακας οργάνων όσο και η κεντρική κονσόλα περικυκλώνουν «πονηρά» το σώμα του οδηγού προκειμένου να τον παρασύρουν στον κόσμο της σπορ οδήγησης.

Στον βασικό πίνακα οργάνων διακρίνονται δύο μεγάλα στρογγυλά όργανα με τα αλουμινένια πλαίσια και κάπου ανάμεσα τους βρίσκεται ένας ψηφιακός πίνακας που ενημερώνει τον οδηγό για ότι συμβαίνει στην 159 αλλά και γύρω της.

Όσο για την κεντρική κονσόλα, εκεί είναι τοποθετημένα οι αεραγωγοί, τα βοηθητικά όργανα ελέγχου (πίεση λαδιού-θερμοκρασία-στάθμη βενζίνης), το ράδιοCD και τέλος η οθόνη με τις ρυθμίσεις θερμοκρασίας του εσωτερικού.

Εδώ μιλάμε για ένα σύστημα κλιματισμού που πραγματικά κατά την λειτουργία του παίρνει άριστα.

Τα καθίσματα είναι μεν πολυτελή και άνετα αλλά από την άλλη πλευρά δεν παρέχουν πολύ καλή πλευρική στήριξη αφήνοντας το σώμα να μετακινείται στις στροφές.

Οι χώροι στο εσωτερικό είναι άπλετοι, τόσο για τους εμπρός όσο και για τους πίσω επιβάτες, ωστόσο ο χώρος αποσκευών των 405 λίτρων υστερεί, όχι τόσο για το μέγεθος του, όσο λόγο του μικρού ανοίγματος του καπό και του ψηλού κατωφλιού φόρτωσης.

Κινητήρας/Επιδόσεις

«Κι όπου μπρος μου ο δρόμος βγάζει

και σε πειρασμό με βάζει δωσ`του να πατάω το γκάζι

Με την δύναμη του λιόντα και με του πουλιού τα φόντα πιάνω τα εκατόν ογδόντα»

Η Alfa Romeo 159 2.2 JTS που οδήγησα ήταν η “παρανομη¨για το ελληνικό φορολογικό σύστημα έκδοση JTS Distinctive με τον τετρακύλινδρο κινητήρα των 2,200κ.εκ. άμεσου ψεκασμού ο οποίος χάρη στο μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων αποδίδει ισχύ 185hp στις 5.500σ.α.λ..

Ο κινητήρας αυτός είναι απόλυτα γραμμικός, χωρίς ενδιάμεσα ξεσπάσματα και λειτουργεί καθαρά κρατώντας με άνεση την δύναμη του μέχρι τις 7.000στρ. όπου και επεμβαίνει ο κόφτης.

Στο συγκεκριμένο 159 ο κινητήρας μπέρδευε κάπως στις χαμηλές στροφές κάτι που όπως μου είπαν οφείλεται είχε στην ράχη του 30.000 δημοσιογραφικά χιλιόμετρα που είχε το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Παρεμπιπτόντως, γνωρίζοντας τι σημαίνει ο όρος «δημοσιογραφικά χιλιόμετρα» δεν μπορώ παρά να θαυμάσω τόσο την ποιότητα κατασκευής όσο και την στιβαρότητα του αμαξώματος, αφού τίποτα δεν έτριζε, η φανέρωνε την ταλαιπωρία που είχε υποστεί το αυτοκίνητο και το εσωτερικό του.

Όμως αυτή η στιβαρότητα τελικά κοστίσε σε βάρος και έτσι τα 1570 κιλά που ζυγίζει η καινούρια 159 αδικούν τους 185ίππους του εξαιρετικού κινητήρα- ο οποίος στην προσπάθεια του να κινήσει το αυτοκίνητο γίνεται θορυβώδης και λαίμαργος.

Έτσι αφήνει εκτεθειμένο… τον Οδυσσέα Ελύτη, καθώς στην 159 λείπει η «δύναμη του λιονταριού» και έτσι παρόλο που με ευκολία ξεπερνά «τα εκατόν ογδόντα» στο ταξίδι, τα 9,5 δευτερόλεπτα που απαιτούνται για να επιταχύνει στα 100χλμ/ω, βρίσκονται σίγουρα στον μέσο όρο της κατηγορίας.

Το εξάρι κιβώτιο ταχυτήτων που θα μπορούσε να έχει λίγο καλύτερη αίσθηση, κάνει ότι μπορεί για να βοηθήσει τον κινητήρα με τις κοντές του σχέσεις, αλλά το βάρος είναι μεγάλο… Ίσως με τον κινητήρα των 3,2λίτρων το αυτοκίνητο αυτό να ολοκληρώνεται και να μεταμορφώνεται από ένα καλό αυτοκίνητο σε ένα απόλυτο όπλο.

Στον δρόμο..

Από την άλλη πλευρά η οδική συμπεριφορά της 159 δεν χωρά πολλά σχόλια.

Το άμεσο σύστημα διεύθυνσης, η ένα ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω και τα διπλά ψαλίδια εμπρός, παρέχουν άψογη κατευθυντικότητα και ακρίβεια στους χειρισμούς – χαρίζοντας το γνωστό ιταλικό κράτημα στις στροφές, με ελάχιστες τάσεις υποστροφής- απορροφώντας όμως παράλληλα και τις ανωμαλίες του οδοστρώματος.

Μέσα στην πόλη η οδήγηση είναι ξεκούραστη και το μόνο που με ενόχλησε ήταν η μάλλον περιορισμένη ορατότητα του εμπρός μέρους λόγω του μακριού καπό.

Στον αυτοκινητόδρομο όταν τα χιλιόμετρα αυξάνονται – και μπορούν να φτάσουν(μου είπαν…εγώ δεν τρέχω) άνετα μέχρι τα 220km/h – το αυτοκίνητο είναι καρφωμένο στο δρόμο ακολουθώντας με χειρουργική ακρίβεια τις εντολές του οδηγού.

Σε δρόμους με στροφές, ο κινητήρας δεν μπορεί να νικήσει τα απίστευτα περιθώρια πρόσφυσης του αυτοκινήτου και έτσι η 159 παραμένει ουδέτερη και ασφαλής – σε βάρος ίσως της «διασκεδαστικής» οδήγησης.

Όμως πάνω από όλα η ασφάλεια, και εδώ η 159 μπορεί να υπερηφανεύεται ότι είναι εξοπλισμένη με τα πιο εξελιγμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα για σταθερότητα σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης και ασφαλές φρενάρισμα.

Από την ταχύτητα των 100km/h, το αυτοκίνητο σταματάει στα 36 μόλις μέτρα, κάτι που το κατατάσσει στην κορυφή της κατηγορίας του.

Ο δρόμος για την Alfa 159 σε καμία περίπτωση δεν είναι στρωμένος με ροδοπέταλα και στον δρόμο της βρίσκει για να γίνει το επόμενο μεταχειρισμένο σας αυτοκίνητο θα βρει τον αδίστακτο γερμανικό ανταγωνισμό που  ης την έχει “στημμένη”με κινητήρες πιο φιλικούς στον έφορα της γειτονιάς..

«Γεια σας θάλασσες και όρη

γεια σας κι έχω βάλει πλώρη

για της Αστραπής την Κόρη»[/blockquote]

Οδυσσέας Ελύτης

Δεν ξέρω τι θέλει να μας πει εδώ ο ποιητής, αλλά εγώ περιμένω με ανυπομονησία να οδηγήσω μια Brera που βρήκα με τον μεγάλο κινητήρατων 3,2 λίτρων, η οποία χάρη στην δύναμη του εξακύλινδρου κινητήρα της θα με κάνει σίγουρα να νοιώσω «της Αστραπής…η Κόρη»!

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

 

Δεν με ευχαρίστησαν…

  • Οι μέτριες επιδόσεις και η υψηλή κατανάλωση.
  • Η απουσία του χαρακτηριστικού ήχου της Alfa.

Θα θυμάμαι για πάντα…

  • Την «γερμανική» ποιότητα κατασκευής και την άψογη οδική συμπεριφορά.
  • Την αίσθηση Alfa Romeo που χαρίζει απλόχερα ακόμη και σήμερα!

Ισμήνη Φαμπιάτου

Save

Save

Formula 1 Grand Prix De Monaco – May 23 2021

autoholix.team
-
0
Formula 1 Grand Prix De Monaco – May 23 2021

Formula 1 Grand Prix De Monaco 2021 – Alfa Romeo Racing ORLEN.  Απ’ όλους τους αγώνες που δεν πραγματοποιήθηκαν το 2020, αναμφίβολα εκείνος του Μονακό άφησε το μεγαλύτερο κενό.

Η ιδιαίτερη χάραξη, το μοναδικό περιβάλλον και η τεράστια ιστορία του αγώνα στο Πριγκιπάτο δημιουργούν μια ξεχωριστή αίσθηση σε αυτό τον αγώνα που στο πέρασμα του χρόνου έχει διατηρήσει αναλλοίωτη τη γοητεία του.

Το Μονακό  αποτελεί μια εξαιρετικά δύσκολη πρόκληση για τους οδηγούς. Η στενή και γεμάτη στροφές χάραξη είναι ιδιαίτερα τεχνική και δεν επιτρέπει το παραμικρό λάθος με τις μπαριέρες να είναι έτοιμος να τιμωρήσουν κάθε μικρή παρέκκλιση από την ιδανική πορεία.

Η ομάδα της Alfa Romeo Racing ORLEN προσεγγίζει το Μονακό με ιδιαίτερο σεβασμό και την ελπίδα ότι η μάχη στους δρόμους του Πριγκιπάτου μπορεί να καταλήξει στους πρώτους βαθμούς της χρονιάς.

Δηλώσεις οδηγών

Frédéric Vasseur – Επικεφαλής της ομάδας Alfa Romeo Racing ORLEN και CEO της Sauber Motorsport AG

«Ερχόμαστε στο Μονακό -σε ένα μέρος που είναι συνώνυμο της Formula 1- έτοιμοι να πραγματοποιήσουμε μια καλή εμφάνιση. Είδαμε στους πρόσφατους αγώνες ότι μπορούμε να είμαστε ανταγωνιστικοί και εδώ θα προσπαθήσουμε να επαναλάβουμε αυτή την απόδοση. Σε σχέση με οποιοδήποτε άλλο αγώνα, στο Μονακό είναι ακόμα πιο σημαντικό να έχεις ένα αλάνθαστο τριήμερο. Η κατατακτήριες δοκιμές είναι κρίσιμης σημασίας και κάθε λάθος θα πληρωθεί πολύ ακριβά. Θα πρέπει να κάνουμε ότι καλύτερο μπορούμε για να φέρουμε το αποτέλεσμα που θέλουμε.»

Kimi Räikkönen (αριθμός μονοθεσίου 7 – “GTA”)

«Το Μονακό είναι ένας δύσκολος αγώνας για τους οδηγούς, ακόμα και αν ότι συμβαίνει έξω από την πίστα δεν μας αφορά. Όταν μπαίνεις στο μονοθέσιο, είναι ένα τριήμερο όπως κάθε άλλο. Πρέπει να έχεις αυτοπεποίθηση αν θέλεις να πετύχεις έναν καλό γύρο. Να εμπιστεύεσαι το μονοθέσιο και τον εαυτό σου και να χρησιμοποιείς κάθε εκατοστό της πίστας μέχρι τις μπαριέρες. Είναι εύκολο να κάνεις λάθος, ενώ ακόμα και τα μικρά μπορούν να έχουν μεγάλες συνέπειες. Την ίδια στιγμή αυτό το στοιχείο μπορεί να δημιουργήσει ευκαιρίες αφού μπορούν να υπάρξουν πολλά γεγονότα που θα αλλάξουν τη ροή του αγώνα την Κυριακή.»

Antonio Giovinazzi (αριθμός μονοθεσίου 99 – “GΤΑm”)

«Απ’ όλους τους αγώνες της χρονιάς, αυτός είναι ένας από τους πιο ξεχωριστούς. Υπάρχει διαφορετική ατμόσφαιρα στην πόλη και οι περισσότεροι οδηγοί ξέρουν το μέρος πολύ καλά. Είναι πιο δύσκολο να μείνεις συγκεντρωμένος και να σκέφτεσαι μόνο τον αγώνα. Είναι σίγουρα ένα διαφορετικό αγωνιστικό τριήμερο. Έχω συμμετάσχει μόνο μια φορά εδώ σε αγώνα της Formula 1 , αλλά έχω αρκετή εμπειρία από άλλους αγώνες και ξέρω ότι η πρόκληση για τον οδηγό είναι πολύ μεγάλη. Πρέπει να είμαστε έτοιμο να εκμεταλλευτούμε κάθε ευκαιρία και να μεγιστοποιήσουμε την απόδοση του μονοθεσίου. Κανείς δεν ξέρει τι μπορεί να συμβεί στον αγώνα.»

Πηγή: Alfa Romeo

Το MINI Cabrio ετοιμάζεται για το μέλλον

autoholix.team
-
0

Η επιτυχημένη ιστορία του MINI Cabrio θα συνεχιστεί. Η δημιουργία ενός διαδόχου για το μοναδικό open-top τετραθέσιο της μάρκας στην πολυτελή μικρή κατηγορία είναι ειλημμένη απόφαση. Το νέο μοντέλο προγραμματίζεται να αποκαλυφθεί το 2025.

«Το MINI Cabrio έχει ένα μεγάλο και ιδιαίτερα πιστό fan club. Αυτό αποδεικνύεται και από την υψηλή ζήτηση για το τελευταίο πρόσφατα ανανεωμένο μοντέλο», δήλωσε ο Bernd Körber, Επικεφαλής μάρκας MINI. «Επομένως είμαστε απόλυτα πεπεισμένοι για την επιτυχία αυτής της αυτοκινητιστικής φιλοσοφίας στο μέλλον».

Με τη νέα έκδοση του MINI Cabrio να έχει λανσαριστεί πριν από μερικές εβδομάδες, η χαρακτηριστική ‘open-air διασκεδαστική οδήγηση’ ΜΙΝΙ γίνεται ακόμα πιο ελκυστική.

Η καθαρή και μινιμαλιστική σχεδίαση εκφράζει τον πολυτελή χαρακτήρα του αυτοκινήτου περισσότερο από ποτέ – κυρίως με τον εξωτερικό χρωματισμό Zesty Yellow που διατίθεται αποκλειστικά για το MINI Cabrio. Επιπλέον, τα μοναδικά σχεδιαστικά στοιχεία του ανοιχτού MINI αναδεικνύονται με τον καλύτερο τρόπο.

Η εξαγωνική μάσκα είναι μεγαλύτερη από ποτέ, οι στάνταρ προβολείς LED έχουν επανασχεδιαστεί όπως και τα πλαϊνά φινιστρίνια (Side Scuttles), τα μαύρα πλαίσια των θόλων των τροχών έχουν νέο περίγραμμα, και τα πίσω φώτα με εντυπωσιακή σχεδίαση Union Jack εντάσσονται τώρα στον στάνταρ εξοπλισμό.

Με φρέσκια εμφάνιση, νέο στάνταρ και προαιρετικό εξοπλισμό και καινοτόμο λειτουργικό σύστημα, το MINI Cabrio συνεχίζει ένα success story που ξεκίνησε πριν από τρεις δεκαετίες.

Μετά την ενθουσιώδη αντίδραση του κοινού στο Βρετανικό Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Birmingham το 1992, μία έκδοση Cabrio προστέθηκε στο κλασικό Mini για πρώτη φορά. Ακόμα και μετά την επανεκκίνηση της μάρκας, οι φίλοι του αυτοκινήτου παρέμειναν αθεράπευτα ερωτευμένοι με την open-top διασκεδαστική οδήγηση με το χαρακτηριστικό στυλ MINI.

Από το 2004, ο συνδυασμός go-kart αίσθησης και open-air διασκέδασης έχει ενθουσιάσει και τους πιο επιλεκτικούς πελάτες σε όλο τον κόσμο. Μερικές φορές, το ανοιχτό τετραθέσιο της MINI έγινε best-seller στην κατηγορία Cabrio σε όλο τον κόσμο.

Το τρέχον MINI Cabrio εκτός από ‘original’ στην κατηγορία του, είναι και πραγματικό ‘one-off’ ως το πρώτο open-top μοντέλο στην αγορά των πολυτελών μικρών αυτοκινήτων. Τρεις εξίσου ισχυροί και αποδοτικοί κινητήρες με τεχνολογία MINI TwinPower Turbo διασφαλίζουν εξατομικευμένη διασκεδαστική οδήγηση.

Το MINI John Cooper Works Cabrio (συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου: 7,4 – 7,1 l/100 km κατά το WLTP, 7,4 – 7,1 l/100 km σύμφωνα με το NEDC, συνδυασμένες εκπομπές CO2: 167 – 161 g/km κατά το WLTP, 169 – 163 g/km σύμφωνα με το NEDC), με τον κινητήρα 170 kW/231 hp, δίνει μία πιο δυναμική διάσταση στην cabrio εμπειρία.

Πηγή: Mini

1...193194195...388Σελίδα 194 από 388

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

ABOUT US

Newspaper is your news, entertainment, music fashion website. We provide you with the latest breaking news and videos straight from the entertainment industry.

Contact us: contact@yoursite.com

FOLLOW US

© Newspaper WordPress Theme by TagDiv

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο
    Συνέχεια Αγορών