Αρχική Blog Σελίδα 194

To ΕΚΑΒ εντάσσει στον στόλο του 25 ασθενοφόρα Nissan NV400

autoholix.team
-
0
To ΕΚΑΒ εντάσσει στον στόλο του 25 ασθενοφόρα Nissan NV400

Το Εθνικό Κέντρο Άμεσης Βοήθειας εμπιστεύεται τα ασθενοφόρα  Nissan NV400, ενισχύοντας με τον καλύτερο τρόπο τον στόλο των οχημάτων του.

Nissan NV400 ekav 0Στην άμεση ενίσχυση  των υγειονομικών υπηρεσιών του στις Περιφέρειες Κεντρικής Μακεδονίας & Θεσσαλίας με 25  ασθενοφόρα Nissan NV400 προχώρησε το ΕΚΑΒ, υπογράφοντας σχετική σύμβαση με την ανάδοχο εταιρεία, Nissan -Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. Η προμήθεια προέκυψε μετά από δημόσιο διαγωνισμό ανοιχτής διαδικασίας και διεθνούς συμμετοχής, με χρηματοδότηση από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και από εθνικούς πόρους, μέσω ΠΔΕ.

Με την ένταξη των 6 πρώτων (από τα 25) ασθενοφόρων Nissan ΝV400 στην Θεσσαλονίκη και στην ευρύτερη περιοχή της Κεντρικής Μακεδονίας & Θεσσαλίας, το ΕΚΑΒ επιβεβαιώνει την εμπιστοσύνη του σε ένα όχημα που αποτελεί μια εξαιρετική επιλογή για τους φορείς υπηρεσιών υγείας, καθώς με την ευελιξία του, τον εργονομικό σχεδιασμό του, αλλά και τις ανέσεις που προσφέρει για τον οδηγό και το ιατρικό προσωπικό, δύναται να φέρει εις πέρας το δύσκολο έργο της μεταφοράς ασθενών.

Nissan NV400 ekav 0Αξίζει να σημειωθεί ότι η μετασκευή του Nissan NV400 σε ασθενοφόρο έχει γίνει στην Ελλάδα από την Ζ. ΜΑΝΤΟΣ Α.Ε.Β.Ε., αποδεικνύοντας την αξιοπιστία και εμπειρία των Ελληνικών επιχειρήσεων και παράλληλα ενισχύοντας την εργασία και την οικονομία του τόπου μας. Με μακρά πορεία, που σήμερα μετράει περισσότερα από 40 έτη, η εταιρεία Ζ. ΜΑΝΤΟΣ Α.Ε.Β.Ε. έχει αποδείξει την αξία της στις ειδικές και πολύπλοκες κατασκευές οχημάτων, καλύπτοντας με αξιοπιστία και δημιουργικότητα όλες τις προδιαγραφές αλλά και την άμεση εξυπηρέτηση σε θέματα επισκευής και συντήρησης του εξοπλισμού του ασθενοφόρου. Ο εξοπλισμός του ασθενοφόρου Nissan NV400, περιλαμβάνει όλα τα απαιτούμενα, βάσει των προδιαγραφών του ΕΚΑΒ.

To ασθενοφόρο Nissan NV400 κινείται από τον 4κύλινδρο, 16βάλβιδο, προηγμένης τεχνολογίας κινητήρα πετρελαίου, χωρητικότητας 2,3 λίτρων, αποδίδοντας 163hp και  380Nm ροπής, με πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό και οπίσθια πνευματική ανάρτηση.

Ο εν λόγω κινητήρας διακρίνεται τόσο για την εξαιρετική οικονομία καυσίμου, όσο  και για τα μεγάλα διαστήματα συντήρησης που προσφέρει.

Για περισσότερες πληροφορίες για το ασθενοφόρο Nissan NV400, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνήσουν με το τμήμα πωλήσεων επαγγελματικών οχημάτων της Nissan –Nικ. I. Θεοχαράκης Α.Ε.,

Πηγή: Nissan

Διπλό βάθρο για τη Hyundai στο Ράλι Φινλανδίας – Αποτελέσματα/Δηλώσεις

autoholix.team
-
0
Διπλό βάθρο για τη Hyundai στο Ράλι Φινλανδίας – Αποτελέσματα/Δηλώσεις

Η Hyundai Motorsport κατέκτησε διπλό βάθρο στο Ράλι Φινλανδίας, τον 10ο γύρο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι 2021 (WRC), με τους Ott Tänak και Craig Breen να κατακτούν την δεύτερη και τρίτη θέση αντίστοιχα.

Hyundai WRC Rally FinlandΜε το αποτέλεσμα αυτό η ομάδα έχει καταφέρει να ανέβει 14 φορές στο βάθρο μετά τους δέκα γύρους του Πρωταθλήματος, τις περισσότερες σε μία σεζόν από το ντεμπούτο της το 2014.

Οι Thierry Neuville και Martijn Wydaeghe αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν το Ράλι το Σάββατο, μετά από βλάβη που υπέστησαν.

Το Rally Finland πρόσφερε για μια ακόμη φορά δράση υψηλών οκτανίων στις 19 ειδικές διαδρομές του. Η Hyundai Motorsport είχε μόλις οκτώ νικηφόρες ειδικές διαδρομές στη Φινλανδία πριν από τη φετινή διοργάνωση και μόνο αυτό το Σαββατοκύριακο συγκέντρωσε εννέα, αποδεικνύοντας τη σημαντική βελτίωση του ρυθμού των πληρωμάτων της.

Ο Tänak κατέκτησε επτά ειδικές διαδρομές στις τρεις ημέρες της αγωνιστικής δράσης, με τον Breen να κερδίζει δύο ακόμη, συμβάλλοντας στην πιο ολοκληρωμένη εμφάνιση της ομάδας στο Ράλι Φινλανδίας μέχρι σήμερα, η οποία είναι αποτέλεσμα τεράστιας προσπάθειας και σκληρής δουλειάς ολόκληρης της ομάδας.

Σημειώσεις πληρώματος: Ott Tänak/Martin Järveoja (#8 Hyundai i20 Coupe WRC)

  • Το τέταρτο βάθρο της σεζόν για το Εσθονικό πλήρωμα
  • Επτά νίκες στις ειδικές διαδρομές τους βοήθησαν να παραμείνουν στις πρώτες θέσεις όλο το Σαββατοκύριακο

 “Ήταν πολύ διασκεδαστικό να αγωνίζομαι στο Ράλι Φινλανδίας, για πρώτη φορά σε αυτούς τους δρόμους με αυτό το αυτοκίνητο”, δήλωσε ο Ott Tänak. «Η Hyundai δεν είχε σπουδαίες επιδόσεις σε αυτό τον αγώνα τα προηγούμενα χρόνια, ωστόσο αυτό το Σαββατοκύριακο παλέψαμε τόσο για νίκες στις ειδικές διαδρομές όσο και για νίκες γενικότερα στη διοργάνωση. Σχεδόν τα καταφέραμε, αλλά ξέρουμε τι μπορούμε να πετύχουμε τώρα. Επιστρέφοντας στον αγώνα το 2022 – ομολογουμένως με ένα νέο concept αυτοκινήτου- θα προσπαθήσουμε να πάμε ακόμη καλύτερα”. 

Σημειώσεις πληρώματος: Craig Breen/Paul Nagle (#42 Hyundai i20 Coupe WRC)

  • Τρίτο συνεχόμενο αποτέλεσμα στο βάθρο για το Ιρλανδικό πλήρωμα μετά την Εσθονία και το Ypres

 «Είναι περήφανη στιγμή να κατακτάς μια θέση στο βάθρο του Ράλι Φινλανδίας και να είσαι μέρος του καλύτερου αποτελέσματος της ομάδας σε αυτή τη διαοργάνωση. Δεν μπορώ να πιστέψω ειλικρινά ότι έχουμε κατακτήσει για Τρίτη συνεχόμενη φορά θέση στο βάθρο!». δήλωσε ο Craig Breen. «Ήταν ένα πολύ καλό Σαββατοκύριακο για εμάς και μου άρεσε κάθε δευτερόλεπτο».

«Ήρθαμε στη Φινλανδία, ένα ράλι όπου δεν ήμασταν ποτέ ανταγωνιστικοί και χάρη σε ολόκληρη την ομάδα – οδηγούς, συνοδηγούς, μηχανικούς που δούλεψαν πολύ σκληρά, καταφέραμε ένα πολύ καλό αποτέλεσμα», δήλωσε ο Team Principal Andrea Adamo. «Δεν νομίζω ότι κάποιος περίμενε να είμαστε τόσο κοντά στη νίκη, με δύο θέσεις στο βάθρο. Μπορεί να μην κερδίσαμε τον αγώνα αλλά δεν έχουμε σταματήσει ποτέ να πιστεύουμε στις δυνατότητές μας και αυτό το αποτέλεσμα είναι η απόλυτη απόδειξη αυτού ».

Ο προτελευταίος γύρος της σεζόν WRC 2021, το Rally de España, θα πραγματοποιηθεί σε ασφάλτινες διαδρομές από 14 έως 17 Οκτωβρίου 2021.

 

Συνολική Κατάταξη – Rally Finland

1 E. Evans S. Martin Toyota Yaris WRC 2:19:13.7
2 O. Tänak M. Järveoja Hyundai i20 Coupe WRC +14.1
3 C. Breen P. Nagle Hyundai i20 Coupe WRC +42.2
4 E. Lappi J. Ferm Toyota Yaris WRC +58.8
5 S. Ogier J. Ingrassia Toyota Yaris WRC +2:54.4
6 G. Greensmith C. Patterson Ford Fiesta WRC +5:02.3
7 A. Fourmaux A. Coria Ford Fiesta WRC +6:22.9
8 T. Suninen M. Markkula Volkswagen Polo GTI +9:52.1
9 M. Østberg T. Eriksen Citroën C3 Rally2 +10:07.8
10 E. Lindholm R. Hämäläinen Škoda Fabia Evo +10:52.8

2021 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι FIA _ Κατάταξη Κατασκευαστών

Μετά τον 10ο γύρο

1 Toyota Gazoo Racing World Rally Team 441
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 380
3 M-Sport Ford World Rally Team 172
4 Hyundai 2C Competition 44

2021 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι FIA _ Κατάταξη Οδηγών

Μετά τον 10ο γύρο

1 S. Ogier 190
2 E. Evans 166
3 T. Neuville 130
4 K. Rovanperä 129
5 O. Tänak 128
6 C. Breen 76
7 T. Katsuta 68
8 G. Greensmith 52
9 D. Sordo 43
10 A. Fourmaux 42

Πηγή: Hyundai

BMW Σπανός ΑΕ – Sponsoring MONICA BELLUCI

autoholix.team
-
0
BMW Σπανός ΑΕ – Sponsoring MONICA BELLUCI

MONICA BELLUCCIΗ εταιρεία Σπανός ΑΕ επίσημος χορηγός των παραστάσεων «Μαρία Κάλλας: επιστολές και αναμνήσεις» με την Monicca Bellucci.

Η εταιρεία Σπανός ΑΕ έγινε χορηγός στις τρεις συνεχόμενες παραστάσεις της ιταλίδας σταρ Monicca Bellucci που έλαβαν χώρα στο Ωδείο Ηρώδου Αττικού με το έργο «Μαρία Κάλλας: επιστολές και αναμνήσεις», υπό τη σκηνοθετική καθοδήγηση του Tom Volf.

Η παράσταση αποτελείται από  ανάγνωση η οποία βασίζεται στο ομώνυμο βιβλίο του Τομ Βολφ -σκηνοθέτη και της παράστασης, αλλά και της πρόσφατης ταινίας «Maria by Callas». Το βιβλίο κυκλοφορεί και στη χώρα μας από τις εκδόσεις Πατάκη σε μετάφραση Ανδρέα Παππά.

MONICA BELLUCCI ΗΡΩΔΕΙΟ 2Η εταιρεία Σπανός ΑΕ είχε αναλάβει τις μετακινήσεις τόσο της Monicca Bellucci όσο και των συνεργατών της από την άφιξη, την Κυριακή 19 έως και την αναχώρηση της, την Πέμπτη 23 Σεπτεμβρίου. Πιο συγκεκριμένα, παραχωρήθηκαν τρία exclusive υβριδικά αυτοκίνητα μάρκας BMW.

Επίσης, η εταιρεία παρευρέθηκε με placement σε όλες τις προγραμματισμένες εκδηλώσεις, στη Press Conference και στο Premiere Dinner που έγιναν στο εστιατόριο Athénée, καθώς επίσης και στo δείπνο που διεξήχθη προς τιμήν της στο Μουσείο της Ακρόπολης μετά την τελευταία παράσταση.

Πηγή: Spanos

Ανάβαση Διονύσου || 30-31 Οκτωβρίου 2021

autoholix.team
-
0
Ανάβαση Διονύσου || 30-31 Οκτωβρίου 2021

Το καυτό Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων 2021, με αγώνες που σημειώνουν ρεκόρ συμμετοχών και αποδεικνύουν στην πράξη πόσο ενδιαφέρον συγκεντρώνει, έρχεται στο νομό Αττικής για τον 6ο γύρο του: την Ανάβαση Διονύσου, στις 30-31 Οκτωβρίου.

ANABASI DIONYSOSΟι οδηγοί του θεσμού θα βρεθούν ξανά στην αγαπημένη και πολύ γρήγορη διαδρομή των 5,7 km στη βορειοανατολική πλαγιά της Πεντέλης, με στόχο να κινηθούν στο όριο και να πετύχουν τη βέλτιστη επίδοση. O αγώνας που διοργανώνεται από την Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής με την υποστήριξη της Περιφέρειας Αττικής και του Δήμου Μαραθώνα, προσμετρά στο Πρωτάθλημα Αναβάσεων, στο Πρωτάθλημα Αναβάσεων Ιστορικών Αυτοκινήτων και στο SEAJETS ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda.

Οι αγωνιζόμενοι μπορούν ήδη να δηλώσουν τη συμμετοχή τους στη διαδικτυακή πλατφόρμα της ΟΜΑΕ (http://www.e-omae-epa.gr) μέχρι την Παρασκευή 22 Οκτωβρίου.

Το Σάββατο 30 Οκτωβρίου θα πραγματοποιηθούν οι χρονομετρημένες δοκιμές, ενώ η εκκίνηση του αγώνα θα γίνει στις 10:00 το πρωί της Κυριακής 31 Οκτωβρίου. Τα pits θα βρίσκονται επί της λ. Διονύσου, στον οικισμό Ανατολή της Ν. Μάκρης. Ο τεχνικός έλεγχος για τους αγωνιζόμενους της Αττικής θα γίνεται από τις 17:00 της Παρασκευής 29 Οκτωβρίου στα γραφεία του σωματείου ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α., ενώ για τους εκτός Αττικής θα πραγματοποιηθεί στα pits του αγώνα, από τις 08:00 το πρωί του Σαββάτου 30 Οκτωβρίου. Αγωνιζόμενοι και θεατές θα πρέπει να γνωρίζουν ότι ο δρόμος θα κλείσει στις 09:00 το Σάββατο και στις 08:30 την Κυριακή.

Φυσικά, στον αγώνα θα τηρηθούν οι οδηγίες της Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού και το Υγειονομικό Πρωτόκολλο που έχει ορίσει η ΟΜΑΕ, με σκοπό την ασφάλεια όλων των εμπλεκόμενων.

Η αντίστροφη μέτρηση για την Ανάβαση Διονύσου του 2021 έχει αρχίσει. Φύγαμε!

Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.

Rotax MAX Challenge 9 – 10 Οκτωβρίου || Kartodromo

autoholix.team
-
0
Rotax MAX Challenge 9 – 10 Οκτωβρίου || Kartodromo

Έχει αρχίσει η αντίστροφη μέτρηση για τον φετινό τελικό του I.ΚΤΕΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Rotax MAX Challenge. Το Σάββατο 9 και την Κυριακή 10 Οκτωβρίου, θα διεξαχθεί στο Kartodromo (Αφίδνες) ο διπλός τελικός.

Ένα μοναδικό διήμερο δράσης στον μακροβιότερο θεσμό ευχαρίστησης των οδηγών αγώνων karting. 64 κορυφαίοι οδηγοί, που έχουν το δικαίωμα συμμετοχής στον τελικό θα διεκδικήσουν δύο τίτλους και μία πρόκληση…

Τίτλος Πρώτος: Τα εισιτήρια για την συμμετοχή τους στον Παγκόσμιο Τελικό του Rotax MAX Challenge Grand Final 2021, στις κατηγορίες Mini MAX, Junior MAX, Senior MAX και DD2 MAX. Τελικός που φέτος θα γίνει στο Μπαχρέιν στις αρχές Δεκεμβρίου!

Το δικαίωμα συμμετοχής στον Παγκόσμιο τελικό θα το αποκτήσουν οι νικητές των αντίστοιχων κατηγοριών που θα αναδειχθούν από τους βαθμούς που θα συγκεντρώσουν ανάλογα με την κατάταξή τους στο σύνολο των σκελών (Α, Β, Γ Τελικός Χ 2) του διήμερου (μόνο) τελικού.

Από τα 6 σκέλη θα μετρούν τα 4 εκ των οποίων τα 2 θα μπορούν να αφαιρεθούν από διαφορετική ή την ίδια ημέρα του αγώνα. Η απονομή στους νικητές θα γίνει στην πίστα διεξαγωγής του αγώνα μετά το πέρας του κάθε αγώνα, το Σάββατο και την Κυριακή όπου θα δοθούν και τα εισιτήρια για το Rotax MAX Challenge Grand Final 2021.

Τίτλος Δεύτερος: Για πρώτη φορά φέτος η Rotax Hellas, προκήρυξε και το ”Υπέρ Πανελλήνιο Έπαθλο Rotax”. Έναν τίτλο που μπορούν να διεκδικήσουν όλοι οι οδηγοί που συμμετείχαν στο φετινό πρόγραμμα του Ι.ΚΤΕΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Rotax MAX Challenge, από την Κρήτη, την Αθήνα έως τις Σέρρες!

Ανεξάρτητα από το αν οι οδηγοί έχουν συμμετάσχει σε ένα αγώνα, όπου ήταν απαραίτητη προϋπόθεση για την συμμετοχή τους στον διπλό τελικό του I.ΚΤΕΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Rotax MAX Challenge 2021 ή έχουν πάρει μέρος σε δύο ή και τρείς, το καλύτερο τους σύνολο βαθμών από ένα το κρατούν, προσθέτοντας και το σύνολο, το οποίο θα προκύψει για τα ΄΄εισητήρια”, 4 από τα 6 σκέλη της διπλής αναμέτρησης στις 9-10 Οκτωβρίου.

Το σύνολο αυτό θα αναδείξει τον Υπερ-Πανελλήνιο-Επαθλούχο ανά κατηγορία του I.ΚΤΕΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Rotax MAX Challenge 2021. Η απονομή των τίτλων θα γίνει την επομένη ημέρα των αγώνων, Δευτέρα 11 Οκτωβρίου στις 19:30 στις εγκαταστάσεις του  I.ΚΤΕΟ ΠΗΓΑΣΟΣ.

Πρόκληση Μία, και μεγάλη: Η φιλοσοφία της Rotax Hellas, σύννομη αυτή του κορυφαίου κατασκευαστικού εργοστασίου και δημιουργού του MAX Challenge, BRP-Rotax GmbH & Co KG, όλα για τους οδηγούς! Και η Rotax Hellas το κάνει πράξη για μία ακόμα φορά, η χορηγική συνεργασία της με την επιχείρηση Ι.ΚΤΕΟ ΠΗΓΑΣΟΣ, η οποία έδωσε το όνομα της στον φετινό θεσμό ( I.ΚΤΕΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Rotax MAX Challenge 2021) και ακόμα μία προσφορά για τους πρωταγωνιστές και μόνο που δεν είναι άλλοι από τους οδηγούς.

Έτσι λοιπόν μεταξύ των οδηγών που θα συμμετάσχουν στον ελληνικό διπλό τελικό, θα κληρωθεί ανά κατηγορία (Micro MAX, Mini MAX, Senior MAX και DD2 MAX)  ένας κινητήρας Rotax MAX Evo ’21!

Ποιοι οδηγοί μπορούν να συμμετέχουν στον διπλό τελικό του  I.ΚΤΕΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Rotax MAX Challenge GR 2021, ανά κατηγορία και πόσους βαθμούς έχουν ήδη για τον τίτλο του ”Υπέρ-Πανελλήνιου-Επαθλούχου”:

MICRO MAX
ΟΔΗΓΟΣ ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ
Γιώργος Ψαρουδάκης 102Χ
Νεφέλη Κοσμοπούλου 101Σ
Έκτορας Τσέντας 101Α
Παναγιώτης Αλεξόπουλος 100Α
Ιάσων Κοσμόπουλος 100Σ
Τάλια Σουλτς  96Χ
Μιχαήλ Παρμαξής 96Σ
Σωτήρης Μανάβης  95Α
Ιωάννης Κολοβός 95Α
Κωνσταντίνος Γρέπτσιος 93Σ
MINI MAX
ΟΔΗΓΟΣ ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ
Νικόλας Καραγιάννης (No 124) 102Χ
Λευτέρης Γκουλέτσος 102Σ
Βασίλης Μαλάμης 101Α
Μανώλης Μπανταλάκης 99Χ
Βασίλης Αποστολίδης 99Α
Ζαχαρίας Νένογλου 99Σ
Παναγιώτης Ρεβελτζής 96Σ
Αντώνης Βούρος 95Α
Νικόλας Σουβατζόλου 93Α
Στυλιανός Κολοβός 92Α
Νικόλας Καραγιάννης (No 118) 87Α
Φώτης Κατεχός 82Α
Τζιν Άνσον 81Α
Νικόλας Γουρζουλίδης 76Α
JUNIOR MAX
ΟΔΗΓΟΣ ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ
Βασίλης Μιχαηλίδης 102Χ
Γιώργος Καφαντάρης 102Α
Φιλίπ Καρράς 101Σ
Γιαρίν Σουλτς  99Σ
Ζαν Καρράς 97Σ
Ηλίας Καλιακμάνης 94Α
Χριστόφορος Μπέζας 93Σ
Κωνσταντίνος Αναστασόπουλος 90Α
Μανώλης Λιουδάκης 89Χ
.Γιαμ Πίντο 87X
Γιώργος Δασκαλάκης 86Α
SENIOR MAX
ΟΔΗΓΟΣ ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ
Μανώλης Σκεπετζάκης 102Χ
Στυλιανός Πετρίσης 102Α
Βασιλική Πολυχρονίδου 99Σ
Ανέστης Σπάρταλης 98Χ
Γρηγόρης Κρίκης 97Χ
Γιάννης Νταφός 96Α
Στράτος Γαλανόπουλος 95Α
Ιωακείμ Σώης 95Σ
Θεοδόσιος Καζάκος 94Σ
Φώτης Σωτηρόπουλος 93Α
Γιαρντεν Όρντ 92Χ
Γιώργος Αραβανής  91Χ
Θεόδωρος Κουροτζίδης 90Σ
Γιώργος Θεοδωρακόπουλος 89Α
Λευτέρης Γιακουμάκης 87Χ
Γιώργος Χαρίσης 82Χ
Γιάννης Μαγουλιάνος 82Χ
Δημήτρης Ζαχαριουδάκης 79Χ
DD2 MAX
ΟΔΗΓΟΣ ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ
Άκης Βασιλέρης 101Α
Χρήστος Οικονόμου 99Α
Θανάσης Χατζόγλου 92Α
Βασίλης Γιαννούλης 92Α
Μανώλης Τζαμαριαδάκης 91Α
Παύλος Ξυνός 86Α
Θάνος Ξηνταβελόνης 85Α
Παναγιώτης Ασημάκης 80Α
Δημήτρης Ζερβός 78Α
Μάριος Σερδιλάκης 77Α

 

Όπου Α: από τον αγώνα των Αθηνών, Χ: των Χανίων και Σ: των Σερρών

Πηγή: Rotax

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Drift || 23-24 Οκτωβρίου

autoholix.team
-
0
Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Drift || 23-24 Οκτωβρίου

Το Αθλητικό Σωματείο Start Line, διοργανώνει τον 5ο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Drift για το 2021, στις 23–24 Οκτωβρίου στη φιλόξενη Σχολή Μηχανικού Λουτρακίου.

O 5ος γύρος του Π.Π.Drift, θα διεξαχθεί σε μια τεχνική αλλά ταυτόχρονα ταχύτατη διαδρομή η οποία θα προσφέρει τη δυνατότητα στους θεαματικότερους οδηγούς της χώρας να εντυπωσιάσουν με τις ατελείωτες πλαγιολισθήσεις των αυτοκινήτων τους, χαρίζοντας συγχρόνως πλούσιο θέαμα.

Όσοι βρεθούν στο φιλόξενο χώρο της Σχολής Μηχανικού, θα απολαύσουν μοναδικό θέαμα και εντυπωσιακά περάσματα από τους αγωνιζόμενους και στις δύο κατηγορίες του αγώνα. Όλοι οι πρωταγωνιστές αναμένεται να παλέψουν για μία θέση στο βάθρο, δίνοντας μεγαλύτερο ενδιαφέρον στον 5ο γύρο του Π.Π.Drift!

Υπενθυμίζουμε πως και φέτος οι κύριες κατηγορίες του θεσμού είναι δύο, αυτή της PRO (διπλά περάσματα) και της Street Legal (μονά περάσματα). Επίσης οι αγώνες θα διεξαχθούν σύμφωνα με τα ιατρικά πρωτόκολλα της Γ.Γ.Α. (Γενική Γραμματεία Αθλητισμού).

Οι συμμετοχές λήγουν Παρασκευή 15 Οκτωβρίου, ώρα 24:00. Οι δηλώσεις συμμετοχής γίνονται μέσω Σ.Δ.Δ.Α. (www.e-omae-epa.gr)

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ

Λήξη Εγγραφών: Παρασκευή 15 Οκτωβρίου, ώρα 24:00, ΣΔΔΑ

Διοικητικός – Τεχνικός Έλεγχος Σάββατο: 23 Οκτωβρίου, ώρα 09:00 – 10:30,  Σχολή Μηχανικού

Υποχρεωτική Ενημέρωση Αγωνιζομένων: Σάββατο 23 Οκτωβρίου, ώρα 10:30, Σχολή Μηχανικού

Ελεύθερα περάσματα: Σάββατο 23 Oκτωβρίου, ώρα 11:00 – 15:00, 17:00 – 18:00, Σχολή Μηχανικού

Βαθμολογημένα Περάσματα PRO: Σάββατο 23 Oκτωβρίου, ώρα 18:00 – 19:30, Σχολή Μηχανικού

Υποχρεωτική Ενημέρωση Αγωνιζομένων: Κυριακή 24 Οκτωβρίου, ώρα 09:30 – 10:00, Σχολή Μηχανικού

Ελεύθερα Περάσματα: Κυριακή 24 Οκτωβρίου, ώρα 10:15 – 11:15, Σχολή Μηχανικού

Βαθμολογημένα Περάσματα SL: Κυριακή 24 Οκτωβρίου, ώρα 11:20 – 13:00, Σχολή Μηχανικού

Μάχες Μονών και Διπλών Περασμάτων PRO – SL: Κυριακή 24 Οκτωβρίου, μετά τα Βαθμολογημένα Περάσματα της SL, Σχολή Μηχανικού

Απονομή: Κυριακή 24 Οκτωβρίου, μετά το τέλος των Μαχών, Σχολή Μηχανικού

 

ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ

Η Γραμματεία του αγώνα θα λειτουργεί:

Α) μέχρι την Παρασκευή 22/10 στα γραφεία της START LINE, Φιλαδελφείας 7 και Κων/πόλεως, Ν. Σμύρνη

Β) το Σάββατο 23/10 και την Κυριακή 24/10 στο χώρο του αγώνα.

Οι αγωνιζόμενοι πρέπει να βρίσκονται σε συνεχή επαφή με τη Γραμματεία του αγώνα για να παραλαμβάνουν τα Δελτία Πληροφοριών.

Περισσότερες πληροφορίες στο τηλέφωνο: 6908 805 068 και στο email: info@startline.gr

Γραφείο Τύπου Start Line

ΕΚΟ Racing Dirt Games: Πρόγραμμα αγώνων

autoholix.team
-
0
ΕΚΟ Racing Dirt Games: Πρόγραμμα αγώνων

Επιστροφή στους αγώνες για τους συμμετέχοντες των ΕΚΟ Racing Dirt Games, μετά την καλοκαιρινή διακοπή.

Στις 16 και 17 Οκτωβρίου, άνθρωποι και μηχανές θα δοκιμαστούν στο “σπίτι” των Dirt Games, το EKO Racing Διαδρόμιο, σε μια παραλλαγή της γνωστής διαδρομής μήκους 2.1χλμ.

Crosscars και αγωνιστικά αυτοκίνητα όλων των κατηγοριών, θα αγωνιστούν με κανονισμούς ατομικής χρονομέτρησης με τους νικητές των επιμέρους κατηγοριών και κλάσεων να προκύπτουν έπειτα από τέσσερις προσπάθειες, εκ των οποίων οι τρεις καλύτερες θα προσμετρήσουν στον τελικό χρόνο.

Οι δηλώσεις συμμετοχής έχουν ήδη “ανοίξει” και υποβάλλονται αποκλειστικά μέσω του συστήματος διαδικτυακής διαχείρισης αγώνων της ΟΜΑΕ (https://www.e-omae-epa.gr/), με καταληκτική ημερομηνία την Παρασκευή 8 Οκτωβρίου 2020.

Ο αγώνας διοργανώνετε από την Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Κορινθίας (ΑΛΑΚ) και θα διεξαχθεί βάσει των εγκεκριμένων υγειονομικών πρωτοκόλλων της ΓΓΑ.

Οι επόμενοι αγώνες του θεσμού είναι οι παρακάτω:

16-17 Οκτωβρίου EKO Racing Διαδρόμιο

06-07 Νοεμβρίου Ιαβέρης Park

27-28 Νοεμβρίου ΕΚO Racing Διαδρόμιο

04-05 Δεκεμβρίου Χαλκίδα

Πηγή: Dirt Games

Nissan Juke 1.5 dCi Semi-Veteran CarTest- Drive ΜΥ16

Ismini Fabiatou
-
0
Nissan Juke 1.5 dCi Semi-Veteran CarTest- Drive ΜΥ16

Αμάξωμα/ Σχεδιασμός

Το παρουσιαστικό του Nissan Juke 1.5 dCi με τα εξογκωμένα φτερά, τις μεγάλες ολόμαυρες ζάντες και το έντονο κίτρινο χρώμα με τις μαύρες ρίγες κάνουν το Juke της δοκιμής προκλητικά διαφορετικό από οτιδήποτε άλλο!

Αλλά δεν χρειάζεται να καταφύγει κανείς στους ακραίους χρωματισμούς του αυτοκινήτου της δοκιμής για να δει την σχεδιαστική διαφορετικότητα του Juke.

To Crossover της Nissan σίγουρα ξεχωρίζει στην θάλασσα των αυτοκινήτων που για να καταλάβεις την μάρκα τους χρειάζεται να δεις το σηματάκι στο καπό.

Εμφάνιση

Το Juke είναι μοναδικό, δεν μοιάζει με τίποτε άλλο-και είτε σου αρέσει, ή απλά το μισείς. Πάντως οι πιο σημαντικοί άνθρωποι του  κόσμου(.. τα παιδία μου!!) το λάτρεψαν! Προσπαθούσαν να καταλάβουν γιατί έχει τόσο μεγάλα φώτα, γιατί δείχνει τόσο άγριο και ο μικρότερος με ρωτούσε συνέχεια αν το Juke είναι όσο γρήγορο όσο μια …Ferrari!

Τόσο μεγάλη εντύπωση έκανε ο σχεδιασμός του Juke στο καθαρό παιδικό τους μυαλό.To Nissan Juke 1.5 dCi είναι ένα αυτοκίνητο lifestyle- και παρά τα 10 χρόνια που πέρασαν από την πρώτη παρουσίαση, είναι ακόμη φρέσκο και «γυρνάει κεφάλια» στο πέρασμα του.

Εσωτερικός Σχεδιασμός

Nisssan Juke 1.5d autoholix pic16Την ίδια εικόνα παρουσιάζει το εσωτερικό το οποίο χωρίς να έχει αλλάξει σχεδιαστικά, έχει αναβαθμιστεί τόσο σε ότι αφορά την ποιότητα των υλικών, όσο και σε ότι αφορά την συναρμογή.

Η κονσόλα εκτείνεται πάνω από το κεντρικό τούνελ, φιλοξενεί δύο πρακτικότατες ποτηροθήκες και μπορεί αν το επιθυμείτε να είναι βαμμένο στο χρώμα του αυτοκίνητου. Καταλαβαίνετε ότι αν το αυτοκίνητο έχει κάποιο έντονο χρώμα –όπως το Juke της δοκιμής μας- το αισθητικό αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό και σου φτιάχνει την διάθεση.

Ο χώρος των αποσκευών μεγάλωσε 100 λίτρα χάρη στον ανασχεδιασμό του πατώματος στην περιοχή της ρεζέρβας, αλλά ο χωρισμός του σε δύο «ορόφους», το μεγάλο ύψος φόρτωσης και το ακανόνιστο σχήμα του, μάλλον θα δυσκολέψει την φόρτωση μεγάλων αποσκευών.

Σε ότι αφορά τον χώρο για τα γόνατα, τα πίσω καθίσματα είναι άνετα για δύο ενήλικες, ή τρία παιδία αλλά τα μικρά παράθυρά σε συνδυασμό με την χαμηλή οροφή, ίσως δημιουργήσουν προβλήματα σε όσους υποφέρουν από κλειστοφοβία.

Χαμηλά στην κεντρική κονσόλα θα βρείτε μια πολύπλοκη και δυσανάγνωστη οθόνη που εναλλάσσει τις ενδείξεις του αυτόματο κλιματισμό με εκείνες του Nissan Dynamic Control System.

Αυτό μπορεί να είναι εντυπωσιακό στο μάτι, αλλά κάνει περίπλοκη τόσο την χρήση των διαφορετικών προγραμμάτων χαρτογράφησης του κινητήρα, όσο και το σύστημα θέρμανσης /αερισμού που είναι από μόνο του πολύπλοκο στον χειρισμό.

Nisssan Juke 1.5d autoholix pic12Πιο ψηλά υπάρχει μια μεγάλη οθόνη που χρησιμεύει στον χειρισμό του συστήματος Nissan Safety Shield, το οποίο με την βοήθεια 4 εξωτερικά τοποθετημένων καμερών συνεργάζεται με τα συστήματα Blind Spot Warning, Lane Departure Warning, και Moving Object Detection System προσφέροντας στον οδηγό επιπρόσθετη ασφάλεια.

Φυσικά είναι στην διακριτική σας ευχέρεια να τα απενεργοποιήσετε, σε αντίθεση με το ESP το όποιο αρνείται πεισματικά να απενεργοποιηθεί!

Nisssan Juke 1.5d autoholix pic30Η ορατότητα προς τα εμπρός είναι απρόσκοπτη, όμως τα πράγματα ..σκοτεινιάζουν όταν προσπαθείς να δεις προς τα πίσω και κάνουν απαραίτητη την χρήση του Nissan Safety Shield. Η θέση οδήγησης είναι υποδειγματική και η καλή πλευρική στήριξη των καθισμάτων σε συνδυασμό με την χοντρή δερμάτινη στεφάνη του τριάκτινου τιμονιού και το εξάρι σασμάν, σε έχουν παραμυθίασει πριν ξεκινήσεις ότι θα οδηγήσεις κάτι πολύ γρήγορο- όπως ας πούμε το Juke Nismo!

Και τότε βάζεις μπρός τον πετρελαιοκινητήρα.. και το reality check έρχεται με την μορφή ακουστικής σφαλιάρας που σε προσγειώνει όπως-όπως στην πραγματικότητα.

Ο ήχος του κινητήρα-παρά την καλή ηχομόνωση που τον κρατά έξω από την καμπίνα, είναι τραχύς και ειδικά στο εξωτερικό θυμίζει Caterpillar- σκοτώνοντας απότομα την διάθεση για ονειροπόληση!

Νομίζω ότι ο σχεδιασμός του Juke επιβάλλει την χρήση βενζινοκινητήρα και ας καταναλώνει κάτι παραπάνω.

Κινητήρας/ Μετάδοση

Nisssan Juke 1.5d autoholix pic03Ο πετρελαιοκινητήρας της Nissan(Renault), διαθέτει σύστημα Start&Stop, και στο Nissan Juke 1.5 dCi αποδίδει 110 ίππους στις 4.000 σ.α.λ., και ροπή 260 Nm, διαθέσιμα από τις 1.750 σ.α.λ.

Η συμπεριφορά του επηρεάζεται πολύ από την θέση που θα επιλέξει ο οδηγός στο Nissan Dynamic Control System. Έτσι στο Eco Nisssan Juke 1.5d autoholix pic02Mode παρουσιάζεται νωθρός στις χαμηλές στροφές ενώ στις ψηλές θα κρεμάσει πολύ νωρίς χωρίς αυτό να συνοδεύεται από κάποιο σημαντικό όφελος στην οικονομία.

Η χαρτογράφηση της θέσης Normal είναι μάλλον η καλύτερη καθώς ο κινητήρας ζωντανεύει από χαμηλά χωρίς να υπάρχει κάποια επίπτωση στην κατανάλωση.

Στην αγαπημένη θέση Sport, ο κινητήρας εντυπωσιάζει με τα αποθέματα ροπής και δίνει την εντύπωση ότι το Juke επιταχύνει πολύ πιο γρήγορα από ότι τα 12 δευτερόλεπτα των προδιαγραφών της μέτρησης του 0-100 αφήνουν να εννοηθεί.

Δυστυχώς στη θέση σπορ η κατανάλωση καυσίμου εκτοξεύεται, αλλά ο κινητήρας μπορεί στροφάρει μέχρι τις 4,600 σ.α.λ χωρίς πρόβλημα.

Οι μεγάλοι τροχοί, το βάρος και η μεγάλη μετωπική επιφάνεια αναγκάζουν τον γαλλικής καταγωγής κινητήρα να ξεχάσει τους τρόπους του και να καταναλώσει 6,5 με 7 λίτρα/100χλμ.

Ανάρτηση

Nisssan Juke 1.5d autoholix pic24Η ανάρτηση με γόνατα McPherson μπροστά και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, είναι σφικτή και όπως είναι αναμενόμενο από τα σύγχρονα Nissan ελέγχει απόλυτα το αμάξωμα χωρίς αυτό να επηρεάζει την άνεση.

Η πολύ παρέα με τους Γάλλους βλέπετε..

Παρότι η ανάρτηση έχει δυνατή απόσβεση επαναφοράς παραμένει άνετη στην πόλη επιτρέποντας στο Juke να κινείται στους «βομβαρδισμένους» αθηναϊκούς δρόμους με έναν τρόπο που θυμίζει μεγαλύτερο αυτοκίνητο.

Το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι χρειάζεται σχεδόν 3 στροφές από άκρη σε άκρη και στο παρκάρισμα το σύστημα Nissan Safety Shield κάνει την ζωή του οδηγού εύκολη σε ότι αφορά τον υπολογισμό των αποστάσεων.

Στον αυτοκινητόδρομο

Nisssan Juke 1.5d autoholix pic26Στον αυτοκινητόδρομο το Juke νοιώθει άνετα, αφού οι κλίσεις στις παρατεταμένες στροφές είναι ελάχιστες παρά το μεγάλο ύψος του αμαξώματος και δεν επηρεάζουν ούτε την ελκτική πρόσφυση των μπροστινών τροχών ούτε και την γενικότερη σταθερότητα του αμαξώματος.

Έτσι στο ταξίδι ο οδηγός απολαμβάνει ένα σταθερότατο αυτοκίνητο το οποίο δεν επηρεάζεται από τους πλευρικούς ανέμους και που διατηρεί την γραμμή του μέσα στην στροφή ακόμα και σε ταχύτητες αυτοφώρου αφήνοντας τον οδηγό και τους επιβάτες να απολαύσουν την διαδρομή.

Το Juke Diesel  ταξιδεύει με άνεση και οικονομία με 6η ταχύτητα και 160χλμ την ώρα που κινητήρας γυρίζει κοντά 3.200 σ.α.λ. Στις ψηλές ταχύτητες το μόνο που ενοχλεί είναι ένας αεροδυναμικός θόρυβος από τις πίσω πόρτες που μοιάζουν να μην έχουν καλή ηχομόνωση-ειδικά στην βροχή. Ευτυχώς ο δυσάρεστος ήχος του κινητήρα δεν βρίσκει εύκολα τον δρόμο προς τους επιβάτες.

Στις Στροφές

Nisssan Juke 1.5d autoholix pic27Στο επαρχιακό δίκτυο η καλορυθμισμένη  ανάρτηση επισκιάζεται από το ακριβέστατο σε αίσθηση τιμόνι που με εξέπληξε θετικότατα. Αυτό που ξεχωρίζει είναι η αμεσότητα του τιμονιού.

Η κρεμαγιέρα είναι γρήγορη- και αυτό σε συνδυασμό με την σπορτίφ ανάρτηση κάνουν το Juke να ανταποκρίνεται μέσα στην στροφή με μια αμεσότητα που θυμίζει κάτι από MINI.

Τοποθετείται μέσα στην στροφή χωρίς υποστροφή και μεταφέρει με ακρίβεια το τι συμβαίνει στους εμπρός τροχούς. Φυσικά, παρά το εξαιρετικό τιμόνι τελικά δεν είναι.. MINI.

Tο Juke είναι ένα ψηλό αυτοκίνητο με άκαμπτο άξονα στο πίσω μέρος- και έτσι όταν ο ρυθμός ανέβει αρκετά, δίνει την εντύπωση ότι το Nisssan Juke 1.5d autoholix pic31εμπρός μέρος να στρίβει πιο γρήγορα από όσο το υπόλοιπο αυτοκίνητο μπορεί να ακολουθήσει. Αυτό, βέβαια δεν είναι μόνο κακό, καθώς όπως αντιλαμβάνεστε το Juke έχει την τάση να ανοίγει την τροχιά του πίσω μέρους όταν ο οδηγός αφήνει το γκάζι μέσα στην στροφή.

Η διασκεδαστική οδήγηση δεν αργεί να έρθει παρά το ότι ο κινητήρας δεν έχει την δυνατότητα να υπερνικήσει την πρόσφυση των μεγάλων τροχών με διάσταση  225/45 R18.

Τα φρένα είναι αρχικά δυνατά και με καλή αίσθηση, όμως αν ζοριστούν κουράζονται γρήγορα επαναφέροντας την/τον οδηγό στην τάξη!

Στο χώμα..

Nisssan Juke 1.5d autoholix pic25Όλα αυτά συμβαίνουν σε ένα αυτοκίνητο το οποίο δεν θα διατάξει να λερώσει τα λάστιχα του εάν χρειαστεί να κινηθεί εκτός δρόμου.

Το ύψος των 18 εκ. από το έδαφος θα επιτρέψει στο Juke να κινηθεί μαζί με την παρέα των περισσοτέρων SUV όσο η πρόσφυση του terrain δεν απαιτεί τετρακίνηση.

Αν μάλιστα το χώμα είναι ιδιαίτερα ομαλό, τότε ο οδηγός εκμεταλλευόμενος την υπερστροφική τάση της ανάρτησης θα χαρεί με την δυνατότατα του αυτοκινήτου να πλασάρεται πριν την στροφή με απόλυτη ασφάλεια!

Συμπέρασμα..

Το να αγοράσεις ένα Juke  με μιά τιμή που σήμερα στην αγορά μεταχειρισμένων κυμαίνεται από €9-15,000 δεν είναι εύκολη υπόθεση.

Η διαφορετικότητα του σχεδιασμού του απαιτεί αγοραστές που δεν έχουν προβλήματα αυτοπεποίθησης, καθώς το Juke θα συγκεντρώσει είτε πολύ θετικά, είτε πολύ αρνητικά σχόλια.

Σε ότι αφορά τα αντικειμενικά χαρακτηριστικά του όμως το Nissan Juke 1.5 dCi παίζει σχεδόν χωρίς αντίπαλο- ειδικά αν λάβετε υπόψη και το κριτήριο της αξιοπιστίας και της πρακτικότητας του αμαξώματος.

Δεν με ευχαρίστησε

  • Η ένταση και η χροιά του ήχου του κινητήρα και οι μέτριες επιδόσεις σε ότι αφορά την οικονομία καυσίμων.
  • Η ανθεκτικότητα των φρένων και κλειστοφοβική αίσθηση στο πίσω καθισμα

Θα θυμάμαι

  • Την ξεχωριστή εμφάνιση και τον δυνατό πετρελαιοκινητήρα (στην θέση Sport)
  • Tην διασκεδαστική, ασφαλή και ζυγισμένη οδική συμπεριφορά.

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση

Ισμήνη Φαμπίατου

Save

Save

Save

Save

Save

Save

Save

H Ford παρουσιάζει στην Ελλάδα την Εικονική Έκθεση Αυτοκινήτου

autoholix.team
-
0
H Ford παρουσιάζει στην Ελλάδα την Εικονική Έκθεση Αυτοκινήτου

Παραμένοντας πάντα στο πλευρό των πελατών της, η Ford αναζητά διαρκώς νέα «εργαλεία» που στόχο έχουν την πιο άμεση και απρόσκοπτη επικοινωνία και εξυπηρέτησή τους.

Υπό το πρίσμα αυτό και με πρωταρχικό στόχο την παροχή καινοτόμων για τα ελληνικά δεδομένα υπηρεσιών που εναρμονίζονται πλήρως με τις σύγχρονες απαιτήσεις και ανάγκες, η Ford παρουσιάζει την πρώτη Εικονική Έκθεση Αυτοκινήτων, η οποία προσφέρει εύκολα, γρήγορα και με απόλυτη ασφάλεια τη μοναδική δυνατότητα να απολαύσει κανείς μέσα από την οθόνη του υπολογιστή, του tablet ή του smartphone του την ίδια, εξατομικευμένη εμπειρία που εισπράττει όταν επισκέπτεται τους εκθεσιακούς χώρους της μάρκας.

Με τη διαδικασία περιήγησης στην Εικονική Έκθεση Αυτοκινήτων να είναι εύκολη για όλους, καθώς δεν απαιτείται η εγκατάσταση επιπλέον λογισμικού στον υπολογιστή, το tablet ή το «έξυπνο» κινητό του πελάτη, η υπηρεσία επιτρέπει στους πελάτες να πραγματοποιούν βιντεοκλήση με έναν Επίσημο Συνεργάτη ή εκπρόσωπο της Ford πατώντας πάνω στον κύκλο που εμφανίζεται στην κάτω δεξιά πλευρά της ιστοσελίδας της Ford www.ford.gr ή στην ιστοσελίδα του Επίσημου Συνεργάτη της.

Αμέσως μετά την πραγματοποίηση της σχετικής σύνδεσης, ένας σύμβουλος πωλήσεων είναι σε θέση να προσφέρει σε κάθε πελάτη ξεχωριστά μία εξατομικευμένη εμπειρία που ταιριάζει στις ιδιαίτερες απαιτήσεις και ανάγκες του.

Οι υπηρεσίες που προσφέρει η Εικονική Έκθεση Αυτοκινήτων δεν περιορίζονται μόνο στην αναλυτική παρουσίαση της γκάμας των αυτοκινήτων Ford, αλλά επεκτείνεται και σε άλλους τομείς. Για παράδειγμα, η συζήτηση με τον σύμβουλο πωλήσεων θα βοηθήσει στην επιλογή του ιδανικού αυτοκινήτου που θα ικανοποιήσει απόλυτα τόσο τις ανάγκες όσο και τον προϋπολογισμό του πελάτη.

Επίσης, μέσω μιας ολοκληρωμένης περιήγησης 360 μοιρών, οι πελάτες μπορούν τώρα να γνωρίσουν «μέσα και έξω» το όχημα που επιθυμούν να αγοράσουν καθώς βέβαια και τα επιμέρους χαρακτηριστικά που τους ενδιαφέρουν.

Η Εικονική Έκθεση Αυτοκινήτων της Ford παρέχει επίσης τη δυνατότητα δημιουργίας ενός οχήματος με εξατομικευμένες προδιαγραφές στην πλατφόρμα Διαμόρφωσης, την οποία ο σύμβουλος πωλήσεων θα μοιραστεί με τον πελάτη, ώστε ο τελευταίος να την αποθηκεύσει και να ανατρέξει σ’ αυτήν οποιαδήποτε στιγμή το επιθυμεί.

Επιπλέον οφέλη και δυνατότητες

Με την Εικονική Έκθεση Αυτοκινήτων μέσω της βιντεοκλήσης με τον Επίσημο Συνεργάτη Ford, κάθε ενδιαφερόμενος μπορεί να ενημερωθεί με αναλυτικό τρόπο για όλα τα τρέχοντα προωθητικά και χρηματοδοτικά προγράμματα της εταιρείας. Τα πλεονεκτήματα που προσφέρει η υπηρεσία δεν σταματούν εδώ, καθώς κάθε πελάτης μπορεί μέσω της Εικονικής Έκθεσης Αυτοκινήτων να προγραμματίσει το Test Drive του αυτοκινήτου που επιθυμεί να αγοράσει με αφετηρία το σπίτι του ή την έκθεση του Επίσημου Συνεργάτη Ford, ακολουθώντας πάντα όλα τα απαραίτητα μέτρα προστασίας έναντι του COVID-19.

Η ξενάγηση και συνολικά η εξυπηρέτηση που λαμβάνουν οι επισκέπτες μέσω της Εικονικής Έκθεσης Αυτοκινήτων πραγματοποιείται σε όλες τις φάσεις σε ένα απόλυτα ασφαλές περιβάλλον που εξασφαλίζει πλήρως την ιδιωτικότητά τους, καθώς η βιντεοκλήση είναι μονόδρομη, λειτουργεί δηλαδή με τέτοιο τρόπο ώστε να μην μπορεί κανείς να δει εσάς ή το περιβάλλον απ’ όπου καλείτε.

Επισκεφθείτε την Εικονική Έκθεση Αυτοκινήτων της Ford μέσα από το κυκλικό εικονιδίου που εμφανίζεται στο κάτω δεξί μέρος της ιστοσελίδας www.ford.gr

Πηγή: Ford

Αύξηση πωλήσεων κατά 17,6% για τη Volvo Cars στο πρώτο εννεάμηνο του έτους

autoholix.team
-
0
Αύξηση πωλήσεων κατά 17,6% για τη Volvo Cars στο πρώτο εννεάμηνο του έτους

Η Volvo Cars διέθεσε 530.649 αυτοκίνητα κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2021, αυξάνοντας κατά 17,6% τις πωλήσεις της σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

Η Ευρώπη, η Κίνα και οι Ηνωμένες Πολιτείες ανακοίνωσαν αύξηση πωλήσεων την περίοδο Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου, παρά τις προκλήσεις που οφείλονται στην COVID-19, με τη διακοπή λειτουργίας προμηθευτών να έχει προκαλέσει έλλειψη υλικών σε παγκόσμιο επίπεδο.

Τον Σεπτέμβριο, οι πωλήσεις της Volvo Cars έφτασαν τα 47.223 αυτοκίνητα, σημειώνοντας μείωση 30,2% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα πέρυσι. Η πτώση σχετίζεται με έλλειψη σε εξαρτήματα που επηρέασε την παραγωγή, παρόλο που αυξήθηκε προς το τέλος του μήνα. Η ζήτηση για τα προϊόντα της Volvo Cars παρέμεινε ισχυρή σε αυτό το διάστημα.

Κατά τους εννέα πρώτους μήνες του 2021, ο αριθμός των αυτοκινήτων Volvo που διατέθηκαν online αυξήθηκε πάνω από 360% σε σχέση με το πρώτο εννεάμηνο του 2020. Η ανάπτυξη αυτή τροφοδοτήθηκε από την αυξημένη ζήτηση εκ μέρους των πελατών, σε συνδυασμό με μία ευρύτερη προσφορά σε περισσότερες αγορές.

Η σειρά Recharge των μοντέλων της Volvo Cars, με αμιγώς ηλεκτρικό ή plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης, συνέχισε να ελκύει τους πελάτες. Το μερίδιο των μοντέλων Recharge που πωλήθηκαν παγκοσμίως άγγιξε το 24,9% στο πρώτο εννεάμηνο και το 26,9% τον Σεπτέμβριο.

Οι πωλήσεις Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου στις Ηνωμένες Πολιτείες ανήλθαν σε 95.365 αυτοκίνητα, 29,6% περισσότερα σε σχέση με όσα πωλήθηκαν την ίδια περίοδο πέρυσι. Τον Σεπτέμβριο, πωλήθηκαν 9.350 αυτοκίνητα, 9,0% λιγότερα σε σχέση με τον Σεπτέμβριο του 2020, κυρίως λόγω της έλλειψης διαθεσίμων αυτοκινήτων.

Στην Ευρώπη, οι πωλήσεις εννεαμήνου της Volvo Cars άγγιξαν τα 220.371 αυτοκίνητα, σημειώνοντας αύξηση 10% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Τον Σεπτέμβριο, η έλλειψη διαθέσιμων αυτοκινήτων είχε επίπτωση στα στοιχεία των πωλήσεων, επηρεάζοντας τις επιδόσεις αγορών όπως η Σουηδία, το Ηνωμένο Βασίλειο, το Βέλγιο και η Ιταλία. Το αποτέλεσμα ήταν μία πτώση στα 18.089 αυτοκίνητα, αριθμός που είναι μειωμένος κατά 41,5% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2020.

Οι πωλήσεις της Volvo Cars στην Κίνα ανήλθαν σε 132.610 αυτοκίνητα κατά το πρώτο εννεάμηνο, σημειώνοντας αύξηση 17,1% σε σύγκριση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα. Το Σεπτέμβριο πωλήθηκαν 9.696 αυτοκίνητα, 43,9% λιγότερα από την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι.

Ακολουθεί λεπτομερής ανάλυση των πωλήσεων ανά περιοχή:

Σεπτέμβριος Ιανουάριος-Σεπτέμβριος
2020 2021 Μεταβολή 2020 2021 Μεταβολή
Ευρώπη 30.906 18.089 -41,5% 200.333 220.371 10,0 %
Κίνα 17.292 9.696 -43,9% 113.278 132.610 17,1 %
ΗΠΑ 10.274 9.350 -9,0% 73.604 95.365 29,6 %
Άλλο 9.164 10.088 10,1% 63.913 82.303 28,8 %
Σύνολο 67.636 46.452 -30,2% 451.128 530.649 17,6 %

Σε παγκόσμιο επίπεδο, το XC60 συνέχισε να αποτελεί το best seller της Volvo Cars και την περίοδο Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου, με πωλήσεις 162.596 αυτοκινήτων (2020: 131.091). Ακολούθησαν το XC40 με συνολικές πωλήσεις 156.920 αυτοκινήτων (2020: 121.905 μονάδες) και το Volvo XC90 με 80.402 αυτοκίνητα (2020: 61.327 μονάδες).

Πηγή: Volvo

Νέο ανανεωμένο Volkswagen Polo από 17.750 €

autoholix.team
-
0
Νέο ανανεωμένο Volkswagen Polo από 17.750 €

Το νέο Volkswagen Polo, εξοπλισμένο με τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες, ριζικά ανανεωμένο, με δυναμικό design και κορυφαία ποιότητα κατασκευής, ξεκινά την εμπορική του καριέρα στην Ελλάδα.

Volkswagen Polo 01Το νέο supermini, με δυναμικό design και αψεγάδιαστη ποιότητα κατασκευής, τοποθετείται στην κορυφή της κατηγορίας, εξοπλισμένο με τις πιο προηγμένες τεχνολογίες.  Για πρώτη φορά διαθέτει το Digital Cockpit, συνδυασμό ψηφιακού πίνακα οργάνων και οθόνης αφής για το σύστημα Infotainment, σε μία ενιαία μονάδα, που μάλιστα ανήκει στον βασικό εξοπλισμό και συνδυάζεται με ένα επανασχεδιασμένο πολυλειτουργικό τιμόνι και συστήματα ενημέρωσης/ψυχαγωγίας νέας γενιάς.

Το μοντέλο διατίθεται με προβολείς IQ.LIGHT LED matrix ενώ στάνταρ είναι τα φωτιστικά σώματα LED εμπρός-πίσω. Σε ένα κρεσέντο τεχνολογικής υπεροχής, για πρώτη φορά μοντέλο της κατηγορίας εξοπλίζεται με σύστημα υποβοήθησης οδηγού όπως το IQ.DRIVE Travel Assist, εξασφαλίζοντας αυτόνομη οδήγηση «Επιπέδου 2», για ταχύτητες έως και 210 χλμ./ώρα.

Το νέο Polo είναι άμεσα διαθέσιμο στην ελληνική αγορά, με τις προτεινόμενες τιμές λιανικής να ξεκινούν από 17.750€, στην έκδοση 1.0 MPI EVO 80 PS Polo. 

Το μήκος του νέου Polo είναι 4.074 χιλ., το πλάτος 1.751 χιλ. και το ύψος 1.451 χιλ. ενώ το μεγάλο μεταξόνιο των 2.552 χιλ. εξασφαλίζει γενναιόδωρους εσωτερικούς χώρους και όγκο αποσκευών 351 λίτρων, έναν από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία του.

Νέες σχεδιαστικές πινελιές τόσο μπροστά όσο και πίσω, για παράδειγμα σε μάσκα και προφυλακτήρες, σε συνδυασμό με στάνταρ τεχνολογία φωτισμού LED, χαρίζουν στο μοντέλο δυναμισμό και προσωπικότητα.

Για πρώτη φορά στο Polo μία λωρίδα LED διατρέχει τη μάσκα του ψυγείου ενώ τα πίσω φωτιστικά σώματα LED έχουν νέο, τρισδιάστατο σχεδιασμό, δυναμικά φλας και ειδικό εφέ κατά το φρενάρισμα.

Volkswagen Polo 02Στο εσωτερικό, ακολουθείται η φιλοσοφία του οριζόντιου σχεδιασμού, που χαρίζει αίσθηση πλάτους και ευρυχωρίας. Στον βασικό εξοπλισμό ανήκει το Digital Cockpit, συνδυασμός του ψηφιακού πίνακα οργάνων – 8,0 ή 10,25 ιντσών – και της οθόνης αφής για τον χειρισμό του συστήματος Infotainment, σε μία ενιαία, ιδιαίτερα εργονομική μονάδα.

Το νέο Polo είναι διαθέσιμο με αυτόματο κλιματισμό Climatronic και με μια επιλογή από τέσσερα διαφορετικά συστήματα Infotainment, με μέγεθος έγχρωμης οθόνης αφής από 6,5 έως 9,2 ίντσες, με τα δύο κορυφαία να είναι τεχνολογίας Modular Infotainment Matrix τρίτης γενιάς (MIB3).

Η λειτουργία πλοήγησης ενεργοποιείται και αναδρομικά (functions on demand). Περιλαμβάνονται διαδικτυακές υπηρεσίες We Connect και We Connect Plus, υπηρεσίες streaming, όπως το Apple Music καθώς και ενσωμάτωση εφαρμογών μέσω του App-Connect Wireless για το Apple CarPlay ™ και το Android Auto, φωτιζόμενες θύρες USB-C και μια θήκη για προαιρετική επαγωγική φόρτιση smartphone.

Volkswagen Polo 04Το νέο Polo είναι προσθιοκίνητο και στο λανσάρισμα, προσφέρεται με επιλογή από τέσσερις κινητήρες, βενζίνης ή φυσικού αερίου, όλοι τρικύλινδροι, χωρητικότητας 999 κ.εκ., εξοπλισμένοι με turbo – με εξαίρεση τον πιο μικρό. Η ισχύς τους από 80 PS με τον πιο ισχυρό στα 110 PS ενώ διαθέσιμα κιβώτια ταχυτήτων 5 σχέσεων (χειροκίνητο) ή αυτόματο 7-τάχυτο DSG.

Το νέο Polo συνεχίζει να βασίζεται στην υπερσύγχρονη αρθρωτή εγκάρσια πλατφόρμα (MQB) και πιο συγκεκριμένα στην MQB A0, βελτιστοποιημένη για compact μοντέλα εξασφαλίζοντας εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά ενώ παράλληλα επιτρέπει την υιοθέτηση των πλέον σύγχρονων καινοτόμων τεχνολογιών ασφάλειας και άνεσης.

VOLKSWAGEN POLO_STYLE___3Ανάμεσά τους πληθώρα προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού με την ονομασία-ομπρέλα IQ.DRIVE, που εξασφαλίζουν κορυφαία ενεργητική ασφάλεια και άνεση στην οδήγηση. Διαθέσιμα, εκτός του IQ.DRIVE Travel Assist που περιλαμβάνει τα Adaptive Cruise Control (διαμήκη καθοδήγηση) και Lane Assist (πλευρική καθοδήγηση) και τα Lane Assist, Side Assist, Rear Traffic Alert, Front Assist, City Emergency Braking, Park Assist και άλλα, πολλά από αυτά στον βασικό εξοπλισμό.

Volkswagen Polo 03Το νέο Polo θα διατίθεται αρχικά σε 3 πλούσια επίπεδα εξοπλισμού, Polo, Life & Style, ενώ πολύ σύντομα θα είναι διαθέσιμη και η κορυφαία έκδοση GTI. Ήδη από την εισαγωγική έκδοση, το νέο μοντέλο είναι ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο, διαθέτοντας μεταξύ άλλων προβολείς LED, πίσω φώτα τεχνολογίας LED, Digital Cockpit – ψηφιακό πίνακα οργάνων με επιλογές διαμόρφωσης (έγχρωμη οθόνη 8”), πολυλειτουργικό τιμόνι, κεντρικό αερόσακο ανάμεσα στα καθίσματα οδηγού – συνοδηγού, σύστημα πολυμέσων “Composition” με οθόνη αφής 6,5” και Bluetooth, εφαρμογές App-Connect, Front Assist, Lane Assist κ.ά..

Οι προτεινόμενες τιμές λιανικής ξεκινούν από 17.750 €, για την έκδοση 1.0 MPI EVO 80 PS Polo. Αναλυτικά, εκδόσεις και προτεινόμενες τιμές λιανικής στο λανσάρισμα, στον πίνακα που ακολουθεί.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ / ΕΚΔΟΣΗ CO2

g/km

(WLTP)

 ΑΝΩΤΑΤΗ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗ ΛΙΑΝΙΚΗ ΤΙΜΗ
ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ    
1.0 MPI EVO 80 PS Polo 123 € 17.750
1.0 TSI 95 PS Life 118 € 19.250
1.0 TSI 110 PS DSG7 Style 127 € 23.900
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ  
1.0 TGI 90 PS Life 100 € 20.400

 

Πηγή: Volkswagen

To Nissan Sentra κορυφαίο αυτοκίνητο στην εφαρμογή παιδικών καθισμάτων

autoholix.team
-
0
To Nissan Sentra κορυφαίο αυτοκίνητο στην εφαρμογή παιδικών καθισμάτων

Το 2021 Nissan Sentra  θα είναι ένα από τα τέσσερα, μοντέλα του έτους 2021-22,  που θα λάβουν απευθείας βαθμολογία A  στο Car Seat Fit Report Card 2021 του Cars.com. Η κάρτα αναφοράς Car Seat Fit παρέχει στους γονείς και τους κηδεμόνες  βασικές πληροφορίες για οικογενειακά οχήματα που “ταιριάζουν καλύτερα σε καθίσματα αυτοκινήτου για βρέφη, νήπια και μικρά παιδιά.”

nissan-sentra-2021-csc-scorecardΟι πιστοποιημένοι τεχνικοί ασφάλειας  για τους λιλιπούτειους επιβάτες  του Cars.com αξιολόγησαν  φέτος  51 οικογενειακά οχήματα. Αποκαλώντας το Nissan Sentra “μια φιλική επιλογή, ως προς το κόστος αγοράς, για μικρές οικογένειες”, οι συντάκτες του Cars.com, έγραψαν ότι “το ευρύχωρο πίσω κάθισμα του Sentra ταίριαξε όμορφα με τα νέα μας παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου.”

Μια πρόσφατη έρευνα του Cars.com έδειξε ότι το 56% των γονέων έχουν τοποθετήσει εσφαλμένα ένα κάθισμα αυτοκινήτου, ενώ το 84% των γονέων βρίσκουν κάποιο στάδιο της διαδικασίας απογοητευτικό. Για να κερδίσει τον  βαθμό “Α” ένα όχημα, πρέπει να αποδειχθεί ότι έχει άφθονο χώρο για το κάθισμα του παιδιού, χωρίς να επηρεάζει τον χώρο στο ύψος των γονάτων, για τον οδηγό ή τον συνοδηγό.

Τα οχήματα πρέπει επίσης να αποδεικνύουν ότι το σύστημα Lower Anchors and Tethers for Children (LATCH), είναι εύκολο να βρεθεί και να χρησιμοποιηθεί, χωρίς προβλήματα προσαρμογής.

“Αυτό που μας δίνει περισσότερη αξία, είναι ότι τα άλλα τρία οχήματα που έλαβαν υψηλή βαθμολογία από το Cars.com,  είναι μεγαλύτερα οχήματα”, δήλωσε ο Jared Haslam, αντιπρόεδρος, Product and Services Planning,  για την  Nissan στις  ΗΠΑ και τον  Καναδά. “Δεν ταιριάζουν όλα τα παιδικά καθίσματα σε όλα τα οχήματα και η επιλογή του κατάλληλου συστήματος συγκράτησης των  παιδιών, μπορεί να προκαλέσει σύγχυση. Χαίρει της εκτίμησης μας ότι το Cars.com, έδωσε προσοχή σε αυτό το σημαντικό ζήτημα.”

Πηγή: Nissan

Η Nissan επεκτείνει την Έρευνα & Ανάπτυξη με το νέο Εργαστήριο Ασφάλειας

autoholix.team
-
0
Η Nissan επεκτείνει την Έρευνα & Ανάπτυξη με το νέο Εργαστήριο Ασφάλειας

Η Nissan επέκτεινε το Τεχνικό Κέντρο Nissan North America (NTCNA) με έδρα το Michigan, με ένα εργαστήριο προώθησης ασφαλείας, αξίας άνω των 40 εκατομμυρίων δολαρίων, για δοκιμές ασφάλειας οχημάτων.

Το νέο εργαστήριο προσφέρει περισσότερη αποτελεσματικότητα στη διαδικασία ανάπτυξης οχημάτων και προωθεί τον στόχο της Nissan για ένα μέλλον με σχεδόν μηδενικούς θανάτους από ατυχήματα.

Η επέκταση του Εργαστηρίου Προώθησης Ασφάλειας  παρέχει στη Nissan τη δυνατότητα να διεξάγει πλήρεις δοκιμές σύγκρουσης οχημάτων, πιστοποίηση οχημάτων, δοκιμές προηγμένης ανάπτυξης και συγκριτική αξιολόγηση.

Οι μηχανικοί μπορούν να πραγματοποιήσουν 48 διαφορετικές προσομοιώσεις δοκιμών σύγκρουσης παθητικής ασφάλειας, λειτουργώντας αποτελεσματικά ως προς το χρονοδιάγραμμα και την ανάλυση των αποτελεσμάτων.

Οι εγκαταστάσεις των 10 και πλέον στρεμμάτων, είναι εξοπλισμένες με υπερσύγχρονα φωτογραφικά συστήματα  υψηλής ταχύτητας, συστήματα συλλογής δεδομένων και με ένα ακριβές σύστημα ρυμούλκησης οχημάτων.

Επιπλέον, ο χώρος διαθέτει ένα εργαστήριο βαθμονόμησης ανδρείκελων για τις δοκιμές, χώρο για την προετοιμασία των οχημάτων και ένα εργαστήριο ασφάλειας πεζών.

Σε ότι αφορά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, το νέο Εργαστήριο Προώθησης Ασφάλειας είναι εξοπλισμένο για να αξιολογήσει την ακεραιότητα των μπαταριών υψηλής τάσης των EVs, αξιοποιώντας  την εμπειρία των βέλτιστων πρακτικών και πρωτοπορίας στην ηλεκτρική κινητικότητα, για πάνω από μια δεκαετία, από το λανσάρισμα της πρώτης γενιάς του LEAF.

Σχετικά με το Τεχνικό Κέντρο της Nissan North America

Το Τεχνικό Κέντρο Nissan North America (NTCNA) χρησιμεύει σήμερα ως η κύρια εγκατάσταση για την Έρευνα και την Ανάπτυξη της Nissan Motor Company στην Αμερική, με περισσότερους από 1.200 υπαλλήλους. Η Nissan έχει δεσμευτεί στην έρευνα και ανάπτυξη στο Michigan για πάνω από 30 χρόνια.

To NTCNA αυτή τη στιγμή αναπτύσσει οχήματα Nissan και INFINITI στην αγορά των ΗΠΑ, συμπεριλαμβανομένων των Altima, Frontier, LEAF, Rogue, Sentra, Maxima, Pathfinder, Murano, TITAN, Versa και QX60. Η ομάδα που εδρεύει στο Μίσιγκαν δοκίμασε και επικύρωσε συστήματα όπως το Nissan ProPILOT Assist και το Nissan LEAF e-Pedal .

Αυτή η επέκταση, συνολικού ύψους άνω των 40 εκατομμυρίων δολαρίων, ανεβάζει  τη συνολική επένδυση της Nissan στο Farmington Hills σε περισσότερα από 310 εκατομμύρια δολάρια,  από το άνοιγμα της το 1991.

Πηγή: Nissan

Νέο DS 4 – Παρουσίαση – Νέα

autoholix.team
-
0
Νέο DS 4 – Παρουσίαση – Νέα

DS 4Το νέο DS 4 είναι το τέταρτο μοντέλο της γκάμας το οποίο ενσαρκώνει το εκλεπτυσμένο πνεύμα της Avant-Garde για ασυμβίβαστη κομψότητα, τεχνολογική υπεροχή και κορυφαίο επίπεδο άνεσης και ευελιξίας κατά την οδήγηση.

Το DS 4 βασιζόμενο σε μια ειδικά εξελιγμένη έκδοση της αξιόπιστης πλατφόρμας EMP2 με την μοναδική και παγκοσμίου φήμης τεχνογνωσία στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, χρησιμοποιεί την φινέτσα και την τελευταία λέξη της τεχνολογίας και της μηχανικής για να κερδίσει νέους θαυμαστές.

DS 4Το εμπρόσθιο μέρος χαρακτηρίζεται από τη νέα φωτιστική “υπογραφή”. Οι πολύ λεπτοί προβολείς με το σύστημα φώτων DS MATRIX LED VISION, συνδυάζουν τον τυπικό φωτισμό με αυτόν της κατεύθυνσης που ακολουθεί κατά την περιστροφή του τιμονιού.

Το σύστημα αυτό, συμπληρώνεται με τα φώτα ημέρας τα οποία αποτελούνται από δύο γραμμές LED εκατέρωθεν (ολόκληρο το σύστημα περιλαμβάνει 150 LEDs). Τα DS WINGS συνδέουν τους προβολείς με τη μάσκα, ενώ ανάλογα με την έκδοση, αυτό αποτελείται από δύο μέρη με μοτίβα που προσομοιάζουν με διαμαντένια άκρα τονίζοντας την αίσθηση της 3D μάσκας. Η σιλουέτα του αυτοκινήτου παρουσιάζεται ακόμα πιο δυναμική, χάρη στο μακρύ καπό πάνω από τα φωτιστικά.

DS 4Στο πλάι, η ρευστότητα και οι αιχμηρές γραμμές συνδυάζονται ιδανικά. Οι αναδυόμενες λαβές της πόρτας, έρχονται σε πλήρη αρμονία με τις γλυπτές πλευρικές επιφάνειες. Η αναλογία του αμαξώματος προς τους τροχούς μεγάλης διαμέτρου, προέρχεται από το πρωτότυπο DS AERO SPORT LOUNGE, αναδεικνύοντας την επιβλητική και πραγματικά μοναδική εμφάνιση του μοντέλου.

Οι εξωτερικές διαστάσεις προσδίδουν μια αξιομνημόνευτα επιβλητική παρουσία. Με μήκος 4,40 μέτρα, πλάτος 1,83 μέτρα, ύψος 1,47 μέτρα, μεγάλους τροχούς συνολικής διαμέτρου 720 χιλιοστών (με ζάντες ελαφρού κράματος έως 20 ιντσών και τις 19 ίντσες να είναι βασικός εξοπλισμός των περισσότερων εκδόσεων) και υψηλή απόσταση από το έδαφος, η σιλουέτα είναι μοναδική στην κατηγορία με αναλογίες που δεν έχουμε ξαναδεί.

DS 4Στο πίσω μέρος, η οροφή κατεβαίνει πολύ χαμηλά σε ένα έντονα κεκλιμένο πίσω παρμπρίζ, που τονίζει την κομψή και αεροδυναμικά αποδοτική σιλουέτα του. Τα πίσω φτερά εντείνουν τη μυώδη εμφάνιση με καμπύλες και αιχμηρές άκρες στο αμάξωμα, δίνοντας έμφαση στο C pillar του αμαξώματος, το οποίο διαθέτει γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα με το ένθετο σήμα DS Automobiles.

Μια νέα γενιά φωτεινής υπογραφής αποκαλύπτεται και στο πίσω μέρος με τα ιδιαίτερα φωτιστικά σώματα.

DS 4Στην καμπίνα του, το DS 4 επιδεικνύει τον ψηφιακό πίνακα οργάνων με την απρόσκοπτη αναγνωσιμότητα και την κορυφαία εργονομία, με κάθε μέρος να είναι ενσωματωμένο διαισθητικά, τόσο για την άριστη λειτουργία, όσο και για την εντυπωσιακή εμφάνιση.

Το DS 4 προσφέρει την plug-in υβριδική τεχνολογία από την πρώτη στιγμή της κυκλοφορίας του (225 ίππους και αυτονομία έως 55 χιλιόμετρα σε λειτουργία μηδενικών εκπομπών ρύπων στον συνδυασμένο κύκλο WLTP).

Η νέα εκδοχή της πλατφόρμας EMP2 σημείωσε σημαντική εξέλιξη με 70% νέα μέρη ή μέρη με αποκλειστική χρήση τα οποία είναι κατασκευασμένα από συνθετικά υλικά, δομικά μέρη θερμικής επεξεργασίας και πιο συμπαγή στοιχεία, όπως είναι η μονάδα κλιματισμού, απελευθερώνοντας περισσότερο χώρο για εκμετάλλευση σε άλλα σημεία και “συγκρατώντας” το συνολικό βάρος.

DS 4Ο χώρος για τις αποσκευές είναι 430 λίτρα και η πόρτα του είναι ηλεκτρική, με σύστημα ανέπαφου ανοίγματος. Ένα σύστημα πληροφόρησης και ψυχαγωγίας νέας γενιάς, συστήματα υποβοήθησης οδηγού που δεν έχουν ακόμη παρουσιαστεί στη συγκεκριμένη κατηγορία Premium C και ένα καινοτόμο σύστημα “επαυξημένης” προβολής πληροφοριών, κάνουν το DS 4 να ξεχωρίζει.

Με τρεις βενζινοκίνητες επιλογές, PureTech 130 Automatic, PureTech 180 Automatic και PureTech 225 Automatic και μια πετρελαιοκίνητη BlueHDi 130 Automatic Diesel, οι εκδόσεις του DS 4 θα προσφέρονται με κατανάλωση από 4,8 λίτρα/100 χλμ. για το πετρελαιοκίνητο, 5,9 λίτρα/100 χλμ. για το βενζινοκίνητο (στον συνδυασμένο κύκλο WLTP) και εκπομπές CO2 125 g/km και 135 g/km αντίστοιχα, στοιχεία τα οποία είναι πολύ ανταγωνιστικά σε σχέση με τις υπόλοιπες προτάσεις της κατηγορίας.

DS 4Η Plug-in υβριδική έκδοση του DS 4, το DS 4 E-TENSE 225 κληρονομεί την τεχνογνωσία από την DS Performance με τους τέσσερις τίτλους στη Formula E (Οδηγών και Ομάδων) το 2019 και το 2020. Οι υψηλές επιδόσεις και η απόδοση της συγκεκριμένης μονάδας, προκύπτουν από τον 4κύλινδρο κινητήρα PureTech των 180 ίππων και τον ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 110 ίππων με νέα μπαταρία 12,4 kWh, με τη χρήση του οποίου το μοντέλο έχει αυτονομία σε λειτουργία μηδενικών εκπομπών ρύπων έως και 55 χιλιόμετρα (στο συνδυασμένο κύκλο WLTP).

Η ροπή των 360 Nm επιτρέπει την επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε 7,7 δευτερόλεπτα και την κάλυψη των πρώτων 1.000 μέτρων σε 27,3 δευτερόλεπτα, με κατανάλωση καυσίμου μόλις 1,3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα και εκπομπές CO2 από 29 g/km στον συνδυασμένο κύκλο WLTP. Μέχρι το 2024, το DS 4 θα είναι διαθέσιμο και σε μια 100% ηλεκτρική εκδοχή που θα βασίζεται στη νέα τεχνολογία των ηλεκτροκινητήρων και των μπαταριών.

Πηγή: DS

Sold Out η Giulia GTA: Μια ιστορία αυθεντικού πάθους

autoholix.team
-
0
Sold Out η Giulia GTA: Μια ιστορία αυθεντικού πάθους

Με τη διάθεση και των 500 αριθμημένων μονάδων να έχει ολοκληρωθεί στους τυχερούς ιδιοκτήτες τους, η σύγχρονη Giulia GTA περνά και επίσημα στην κατηγορία των κλασσικών αυτοκινήτων για συλλέκτες. Τα αυτοκίνητα θα συναντήσουν τους τυχερούς κατόχους τους σε όλο τον κόσμο, από την Ευρώπη και την Αμερική, έως την Κίνα, την Ιαπωνία και την Αυστραλία, επιβεβαιώνοντας την επιτυχία του προγράμματος, αλλά και το πάθος για τη μάρκα σε παγκόσμιο επίπεδο.

Πρόκειται για μια ιστορία αυθεντικού πάθους, με ένα αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε όχι μόνο για τους Alfisti, αλλά και όσους αγαπούν τα σπορ αυτοκίνητα. Με αφορμή του εορτασμούς για τα 110α γενέθλια της μάρκας, αυτόματα η σκέψη για τη δημιουργία κάτι μοναδικού για την περίσταση πήγε στη θρυλική Giulia GTA του 1965, ενός από τα πλέον επιτυχημένα μοντέλα στην ιστορία της μάρκας.

Το 1965, μια μικρή ομάδα μηχανικών της Autodelta Racing Team, δουλεύοντας εκτός του ωραρίου τους, εξέλιξαν την GTA στο Balocco, ένα αυτοκίνητο με αυθεντικές αγωνιστικές καταβολές. Κάτι αντίστοιχο συνέβη και με την ομάδα που δημιούργησε τη σύγχρονη Giulia GTA, ένα αυτοκίνητο που φέρνει και πάλι στην επιφάνεια ένα σημαντικό κεφάλαιο της ένδοξης ιστορίας της Alfa Romeo. Οι μηχανικοί και τεχνικοί δούλεψαν πάνω στο πρόγραμμα με την κωδική ονομασία “the Monster”, στις ίδιες εγκαταστάσεις που δημιουργήθηκαν οι Giulia του 1965. Συνδέοντας τα παρελθόν με το παρόν και κυρίως τιμώντας την ιστορία της μάρκας, οι νέες GTA φέρουν περήφανα στα φτερά τους το χαρακτηριστικό λογότυπο της Autodelta. Η Giulia GTA του 1965 κατασκευάστηκε σε 500 μονάδες, αριθμός που απαιτούνταν για την έγκριση τύπου στην κατηγορία Group 2 Turismo. Τον ίδιο ακριβώς αριθμό αντιτύπων ακολουθεί και η σύγχρονη GTA.

Η σύνδεση των δύο μοντέλων, που τα χωρίζουν 55 χρόνια, συνεχίζεται και σε τεχνικό επίπεδο. Βασικό στοιχείο αποτελεί η μείωση του βάρους με τους μηχανικούς και στις δύο περιπτώσεις να εστιάζουν σε όλα τα πιθανά σημεία βελτίωσης. Το 1965 οι τροχοί της GTA ήταν κατασκευασμένοι από μαγνήσιο, ενώ σήμερα για πρώτη φορά στην κατηγορία εφαρμόστηκε μια σχεδίαση εμπνευσμένη από την Formula 1, με μονό μπουλόνι ασφάλισης. Αντίστοιχα το 1965 η εκτενής χρήση αλουμινίου μείωσε σημαντικά το βάρος, ενώ σήμερα η σύγχρονη GTA αξιοποιεί τα σημαντικά πλεονεκτήματα που προσφέρουν τα ανθρακονήματα. Η αεροδυναμική είναι ακόμα ένα στοιχείο με κοινές καταβολές, με τους μηχανικούς της Alfa Romeo σήμερα να έχουν το πλεονέκτημα της συνεργασίας με την Sauber Engineering, έναν οργανισμό με 50 χρόνια εμπειρίας στους αγώνες και μια από τις κορυφαίες ιδιόκτητες σήραγγες αεροδυναμικής στην Ευρώπη.

Τέλος, κοινός παράγοντας και στις δύο περιπτώσεις αποτελεί η εμπλοκή στην εξέλιξη των μοντέλων κορυφαίων οδηγών αγώνων. Τότε οι Teodoro Zeccoli και Andrea de Adamich, σήμερα οι οδηγοί της Alfa Romeo Racing ORLEN F1, Antonio Giovinazzi και Kimi Räikkönen, οι οποίοι είχαν ενεργό ρόλο στις ρυθμίσεις της σύγχρονης GTA και προσέφεραν πολύτιμες συμβουλές, ιδιαίτερα για την αεροδυναμική απόδοση και τη συνολική ισορροπία του συνόλου.

Όλα τα παραπάνω οδήγησαν στη διατήρηση ενός χαρακτηριστικού, το οποίο διαχρονικά αποτελούσε σημείο αναφορά για τις δημιουργίες της Alfa Romeo: Ο συνδυασμός της ομορφιάς με τη χρηστικότητα. Μια μοναδική σχεδίαση που συνθέτει ιδανικά τις όμορφες αναλογίες με τη διαχρονική αισθητική, την αεροδυναμική απόδοση και τη μηχανολογική αρτιότητα. Αυτή είναι και η επιτομή της σύγχρονης GTA.

Πηγή: Alfa Romeo

Honda HR-V eHEV : Αναβαθμίσεις στο πλαίσιο και την ανάρτηση

autoholix.team
-
0
Honda HR-V eHEV : Αναβαθμίσεις στο πλαίσιο και την ανάρτηση

Η επόμενη γενιά του HR-V της Honda, του δημοφιλούς SUV της μάρκας, εξελίχθηκε μηχανολογικά με έμφαση στη μεγιστοποίηση της οδηγικής απόλαυσης και της άνεσης.

21YM Honda HR-V e:HEVΣυγκριτικά με τον προκάτοχό του, το νέο HR-V e:HEV έχει πιο άκαμπτη δομή αμαξώματος και επωφελείται από τις εκτενείς βελτιώσεις στην ανάρτηση, το σύστημα διεύθυνσης και το σύστημα πέδησης.

Ως αποτέλεσμα, ανταποκρίνεται με μεγαλύτερη ακρίβεια στις εντολές του οδηγού, και προσφέρει μία πιο ασφαλή, πιο ικανοποιητική και πιο άνετη οδηγική εμπειρία.

Το HR-V διατίθεται αποκλειστικά ως υβριδικό και έχει κατασκευαστεί για να συνδυάζει υψηλή οδηγική απόλαυση με άμεση απόκριση και αποδοτική λειτουργία. Το σύστημα κίνησης e:HEV με δύο ηλεκτροκινητήρες (hybrid electric vehicle), γνωστό και από το πρόσφατα λανσαρισμένο Honda Jazz, επωφελείται από τις βελτιώσεις που έχουν σημειωθεί κατά τη διάρκεια των 20 χρόνων εξέλιξης της υβριδικής τεχνολογίας της Honda.

Πριν χρησιμοποιηθεί στο HR-V, προηγήθηκαν αρκετές βελτιώσεις για την αντιστάθμιση του μεγαλύτερου μεγέθους και βάρους του SUV έναντι του Jazz. Η ισχύς και η ροπή έχουν αυξηθεί σε 96kW (131PS) και 253Nm αντίστοιχα, ενώ η τελική σχέση μετάδοσης έχει μειωθεί για καλύτερες επιδόσεις.

Honda HR-V e:HEVΤο σύστημα της υβριδικής μπαταρίας στο HR-V έχει υψηλότερο επίπεδο ενεργειακής πυκνότητας που του επιτρέπει να παράγει περισσότερη ροπή. Ο αριθμός των κυψελών στη μπαταρία έχει αυξηθεί κατά 25%, από 48 κυψέλες στο Jazz e:HEV σε 60. Αυτή η αυξημένη χωρητικότητα μπαταρίας επιτρέπει στο HR-V να έχει χαρακτηριστικά οδήγησης SUV.

Η μπαταρία κρίθηκε ως το ιδανικό μέγεθος καθώς όχι μόνο επιτρέπει αυξημένη απόδοση, αλλά είναι επίσης αρκετά συμπαγής ώστε να μην επηρεάζει τον εσωτερικό χώρο και επιτρέπει στο HR-V να έχει επίπεδο δάπεδο.

Οι μηχανικοί της Honda ανέλυσαν επίσης κάθε τομέα της οδηγικής εμπειρίας για να βελτιστοποιήσουν τη δυναμική συμπεριφορά του HR-V. Η προσοχή στη λεπτομέρεια απέφερε αύξηση της στρεπτικής ακαμψίας και στιβαρότητας της κολόνας του τιμονιού, ώστε να επιτυγχάνεται πιο ομαλή αίσθηση στις αλλαγές κατεύθυνσης.

Η είσοδος στις στροφές είναι πιο άμεση, ενώ η συνολική αίσθηση κατά τη διάρκεια των ελιγμών είναι πολύ πιο γραμμική συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά HR-V και εμπνέει αυτοπεποίθηση χάρη στη σταθερή και προβλέψιμη οδική συμπεριφορά.

Η ανάρτηση προσφέρει επίσης ταχύτερη απόκριση, με μειωμένες τριβές ακόμα και στις πιο ελαφριές κινήσεις του τιμονιού, συγκριτικά με το απερχόμενο μοντέλο.

Για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο, έχει αυξηθεί το offset των ελατηρίων ώστε να μειωθούν οι πλευρικές δυνάμεις στον αποσβεστήρα, ο οποίος επίσης διαθέτει μειωμένες τριβές. Αυτό σε συνδυασμό με τους χαμηλής τριβής συνδέσμους και τα βελτιστοποιημένα ελαστικά παρεμβύσματα της ανάρτησης πετυχαίνει πιο γραμμική και ομαλή κίνηση.

Πίσω, τα σινεμπλόκ έχουν τροποποιηθεί σε επίπεδο κατασκευής και σχεδίασης, με σκοπό τη βελτίωση του ελέγχου των πίσω τροχών και της ποιότητας κύλισης.

Όντας πλέον υδραυλικά, προσφέρουν αυξημένη απόδοση απόσβεσης και προσφέρουν κορυφαία απόδοση στις χαμηλές συχνότητες, ενώ απορροφούν ορισμένους κραδασμούς συχνότητας παρέχοντας εξαιρετικά χαρακτηριστικά λειτουργίας.

Ο επαναπροσδιορισμός της σχεδίασης τους περιλάμβανε και την προσθήκη μιας φλάντζας που μειώνει τις εγκάρσιες μετακινήσεις, ενώ η στιβαρότερη έδραση επέτρεψε την μείωση της σκληρότητας των σινεμπλόκ για περαιτέρω βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς και της οδηγικής άνεσης.

Ένα ισχυρό σύστημα φρένων προσφέρει αξιόπιστη πέδηση με αεριζόμενους εμπρός δίσκους 293mm και συμπαγείς δίσκους 282mm πίσω. Επιπρόσθετα, ένα ειδικό ηλεκτρικό σερβόφρενο σε συνδυασμό με το σύστημα e:HEV ελέγχει ομαλά την υδραυλική αλλά και αναγεννητική πέδηση ώστε να επιτυγχάνεται ομαλή αίσθηση φρεναρίσματος.

Επιπλέον, το πεντάλ φρένου του HR-V έχει τοποθετηθεί με αυστηρά εργονομικά κριτήρια, μειώνοντας τη κόπωση του οδηγού σε μεγάλες αποστάσεις.

Η ιδανική πλατφόρμα για κορυφαία δυναμική συμπεριφορά και άνεση

honda-hr-v-ehev-2021Η τρέχουσα, παγκόσμια μικρή πλατφόρμα της Honda έχει ανανεωθεί για το HR-V, με αυξημένη αναλογία ατσαλιού υψηλής αντοχής για βελτιωμένη ακαμψία αμαξώματος.

Επιπλέον, ατσάλι υψηλής αντοχής (980MPa με υψηλή τιμή λάμδα) τοποθετήθηκε στην κεντρική εγκάρσια δοκό του πατώματος και εσωτερικά στις κεντρικές κολώνες, ενισχύοντας περαιτέρω την αντοχή και μειώνοντας το βάρος κατά 1,5kg.

Μια δακτυλιοειδής δομή έχει προστεθεί πίσω από τις κολόνες C για περαιτέρω ενίσχυση του πλαισίου, επιτρέποντας καλύτερο έλεγχο κάθε τροχού, που μεταφράζεται σε βελτιωμένη ποιότητα κύλισης και δυναμική συμπεριφορά.

Παράλληλα με τη μείωση του συνολικού βάρους και τη βελτίωση της ασφάλειας, η πρόσθετη ακαμψία συνδυάζεται με τις αναβαθμίσεις της ανάρτησης χαμηλών τριβών και το μακρύτερο μεταξόνιο, ώστε να επιτυγχάνεται εντυπωσιακή σταθερότητα.

Αυτό διασφαλίζει την εύκολη απόσβεση μεγάλων ανωμαλιών του οδοστρώματος και τη δημιουργία μιας πιο ομαλής αίσθησης στην οδήγηση, ενώ παράλληλα οι κραδασμοί από το δρόμο αποσβένονται και η αντήχηση από τον κινητήρα μειώνεται.

VIDEO

 Η ολοκληρωμένη φιλοσοφία της Honda στη διαχείριση των χαρακτηριστικών NVH (Θόρυβοι, Κραδασμοί & Τραχύτητα) επεκτείνεται τόσο στη μείωση των αλλαγών της ηχητικής πίεσης κατά την εκκίνηση του κινητήρα στη μετάβαση από την ηλεκτροκίνηση όσο και στην καταστολή του θορύβου σε υψηλότερες ταχύτητες.

Οι μηχανικοί επίσης ασχολήθηκαν και με τη μείωση των θορύβων χαμηλών συχνοτήτων που προκαλούνται από αλλαγές της επιφάνειας του οδοστρώματος, βελτιώνοντας περαιτέρω την αίσθηση στην καμπίνα για μία πιο ξεκούραστη οδήγηση.

Βελτιώνοντας και δοκιμάζοντας κατ’ επανάληψη κάθε στοιχείο που έχει άμεση επίδραση στην οδηγική εμπειρία, η Honda έχει βελτιώσει σημαντικά τη συνολική συμπεριφορά και άνεση του HR-V.

Εκτός από το ότι ταιριάζει άριστα με την άμεση απόκριση του εξηλεκτρισμένου συστήματος κίνησης του HR-V, αυτός ο νέος δυναμικός χαρακτήρας συμπληρώνει την εξαιρετική, σύγχρονη σχεδίαση και τα ανώτερα επίπεδα άνεσης και ευρυχωρίας εσωτερικού, κάνοντας το αυτοκίνητο να ξεχωρίζει στην ανταγωνιστική κατηγορία των compact SUV.

Πηγή: Honda

Η Bentley Motors νέο μέλος του Leather Working Group

autoholix.team
-
0
Η Bentley Motors νέο μέλος του Leather Working Group

BENTLEY - LEATHER WORKING GROUP NEW MEMBER___8Η Bentley Motors κάνει ένα νέο βήμα στο ταξίδι της στρατηγικής “Beyond100”, προς την ενίσχυση της αειφορίας και της φιλικότητας προς το περιβάλλον των προϊόντων και των υλικών της, συμμετέχοντας στο Leather Working Group (LWG), ως πρώτη εκπρόσωπος παγκοσμίως από την αυτοκινητοβιομηχανία.

Το LWG αποτελείται από κατασκευαστές δέρματος, προμηθευτές, τεχνικούς εμπειρογνώμονες, καθώς και διάσημα brands από πολλούς κλάδους, πλέον και από το αυτοκίνητο. Καταστατικός στόχος του είναι η βελτίωση των περιβαλλοντικών επιδόσεων στη βιομηχανία δέρματος, με εφαρμογή σαφών κριτηρίων βέλτιστων πρακτικών και αυστηρών προτύπων ελέγχου που παρακολουθούνται από ανεξάρτητους φορείς.

Η Bentley είναι πλέον πλήρως εγκεκριμένο μέλος του LWG και θα διασφαλίσει ότι μέχρι τις αρχές του 2022, όλα τα δέρματα που χρησιμοποιούνται στη γραμμή παραγωγής θα προέρχονται από προμηθευτές και βυρσοδεψεία που έχουν ολοκληρώσει με επιτυχία τη διαδικασία ελέγχου του LWG, με τελικό στόχο την επίτευξη του “χρυσού προτύπου LWG” μέσω μιας κουλτούρας συνεχούς βελτίωσης των διαδικασιών.

BENTLEY - LEATHER WORKING GROUP NEW MEMBER___2Ο επικεφαλής παραγωγής στη Bentley Motors, Mark Cooke, εξηγεί: «Η χρήση δέρματος μαζί με την κατασκευή αμαξωμάτων είναι τα δύο χρονικά πρώτα χαρακτηριστικά της υπερεκατοντάχρονης ιστορίας μας.

Οι τεχνίτες μας συγκαταλέγονται στους κορυφαίους στον κόσμο στην επεξεργασία δερμάτων και το γεγονός ότι πολλά από τα μοντέλα-αντίκες μας εξακολουθούν να υπάρχουν με το αρχικό τους εσωτερικό, αποδεικνύει τη μακροζωία του δέρματος ως βασικού υλικού για εμάς και την εγγενή αειφορία του με την πάροδο του χρόνου.

BENTLEY - LEATHER WORKING GROUP NEW MEMBER___8Μέσω της Beyond100, η Bentley θα καταστεί ο πιο ηθικός και αειφόρος κατασκευαστής πολυτελών αυτοκινήτων. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο διασφαλίζουμε ότι τα παραδοσιακά υλικά που χρησιμοποιούμε προέρχονται με τον πιο βιώσιμο τρόπο, ενώ ταυτόχρονα επιταχύνουμε την ανάπτυξη νέων υλικών προσφέροντας ακόμη μεγαλύτερη γκάμα επιλογών στους πελάτες μας.»

Η Bentley προμηθεύεται τα καλύτερα δέρματα στην Ευρώπη, αποκλειστικά και μόνο ως υποπροϊόντα της βιομηχανίας τροφίμων. Οι τεχνίτες της είναι πλήρως εκπαιδευμένοι ώστε να διασφαλίζεται η ελαχιστοποίηση των αποβλήτων κατά την κατασκευή της δερμάτινης καμπίνας μίας Bentley.

Το δέρμα είναι γνωστό ότι είναι ένα υλικό που αντέχει στο χρόνο. Πάνω από το 80% των αυτοκινήτων της Bentley που κατασκευάστηκαν ποτέ, εξακολουθούν να κυκλοφορούν σήμερα, με την πλειοψηφία τους να φέρουν τα γνήσια δερμάτινα καθίσματά τους.

Πηγή: Bentley

Διάκριση για την Ελλάδα στο Volvo Vista

autoholix.team
-
0
Διάκριση για την Ελλάδα στο Volvo Vista

Εξαιρετική διάκριση για την Ελλάδα στο Volvo Vista, τον μεγαλύτερο διεθνή διαγωνισμό για τεχνικούς service.

 Με μία σημαντική επιτυχία για την Ελλάδα και την ομάδα της Volvo Σφακιανάκης Θεσσαλονίκης ολοκληρώθηκε ο διαγωνισμός Vista Global Technical Competition 2020 που διεξάγεται κάθε δύο χρόνια από τη Volvo Cars. Πρόκειται για τον μεγαλύτερο διεθνή διαγωνισμό για επαγγελματίες service, στον οποίο μπορούν να πάρουν μέρος όλοι οι τεχνικοί του παγκόσμιου δικτύου service της Volvo Cars.

Η ομάδα της Volvo Σφακιανάκης Θεσσαλονίκης εκπροσωπώντας την Ελλάδα κατέλαβε την ιδιαίτερα τιμητική 7η θέση στην κατάταξη του Τελικού, μεταξύ 39 ομάδων από όλο τον κόσμο. Πρόκειται για την πιο σημαντική διάκριση ελληνικής ομάδας από τη θέσπιση του διαγωνισμού.

Στην πρώτη θέση κατετάγη η ομάδα του Καναδά, ενώ μεταξύ των ευρωπαϊκών συμμετοχών σε υψηλότερες θέσεις από την ελληνική βρέθηκαν μόνο η νορβηγική και η σουηδική ομάδα (4η και 6η αντίστοιχα).

Οι αρχικές φάσεις του Volvo Vista Global Technical Competition πραγματοποιούνται σε εθνικό επίπεδο, με τη νικήτρια ομάδα από κάθε χώρα να προκρίνεται στον Παγκόσμιο Τελικό. Η φετινή διοργάνωση πραγματοποιήθηκε μέσω ψηφιακής πλατφόρμας, λόγω των περιορισμών που οφείλονται στην πανδημία.

Το Volvo International Service Training Award (VISTA), εκτός από διαγωνισμός, είναι  ένας θεσμός ο οποίος στοχεύει στη διαρκή βελτίωση των ανθρώπων που φροντίζουν για τη συντήρηση και την επισκευή των αυτοκινήτων Volvo.

Υπογραμμίζει τη δέσμευση της Volvo Cars για τη συνεχή αναβάθμιση των υπηρεσιών που παρέχει στους πελάτες της μετά την πώληση, ώστε οι κάτοχοι Volvo να απολαμβάνουν πάντοτε service κορυφαίας ποιότητας.

Πηγή: Volvo

Η Nissan παρουσιάζει στην Κίνα την τεχνολογία e-POWER με το Sylphy

autoholix.team
-
0
Η Nissan παρουσιάζει στην Κίνα την τεχνολογία e-POWER με το Sylphy

Η Nissan παρουσίασε πρόσφατα  το e-POWER Sylphy, το πρώτο μοντέλο εξοπλισμένο με την πολυβραβευμένη τεχνολογία e-POWER, που προορίζεται για την κινεζική αγορά.

nissanΜε το e-POWER  ο βενζινοκινητήρας χρησιμοποιείται αποκλειστικά για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ οι τροχοί κινούνται πλήρως από τον ηλεκτροκινητήρα. Χάρη στην πλήρη ηλεκτροκίνηση, δεν υπάρχουν οι απώλειες στην μετάδοση όπως με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης ή το παραδοσιακό υβριδικό σύστημα.

Η άμεση απόκριση, όπως σε ένα EV,  προσφέρει την συναρπαστική αίσθηση της υψηλής ροπής και καλύτερου επιπέδου επιτάχυνση σε διαφορετικές ταχύτητες, κάνοντας την προσπέραση ευκολότερη και με περισσότερη αυτοπεποίθηση, ενώ εξαλείφει την ανάγκη της φόρτισης.

Το e-POWER Sylphy έχει ως στόχο να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις των αγοραστών  που αναζητούν  εξαιρετικές επιλογές μετακίνησης από “εξηλεκτρισμένα”  οχήματα.

Το απολαυστικό και άνετο στην οδήγηση Nissan e-POWER Sylphy αποδίδει 300 Nm ροπής με κατανάλωση καυσίμου μόλις 3,9lt ανά 100 km*1. Παράλληλα, το μοντέλο προσφέρει  πέντε επιλογές κίνησης για εξαιρετικές επιδόσεις και εξαιρετική κατανάλωση καυσίμου.

Το e-POWER που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Ιαπωνία με το Nissan Note το 2016, έτυχε μεγάλης αποδοχής από την  αγορά, με τις αθροιστικές πωλήσεις των μοντέλων e-POWER να ξεπερνούν τις  500.000 μονάδες στα τέλη Μαρτίου.

Στην Κίνα, η τεχνολογία αναμένεται να συμβάλει στον χάρτη βιώσιμης ανάπτυξης που ορίζεται από την κυβέρνηση και ευθυγραμμίζεται με τον παγκόσμιο στόχο της Nissan να επιτύχει ουδετερότητα άνθρακα στις δραστηριότητες της και στον κύκλο ζωής των προϊόντων της έως το 2050.

Στο πλαίσιο αυτής της προσπάθειας, στις αρχές της δεκαετίας του 2030, κάθε ολοκαίνουργιο όχημα της Nissan που θα προσφέρεται σε βασικές αγορές θα είναι “εξηλεκτρισμένο”.

Το e-POWER Sylphy θέτει σε τροχιά τον σχεδιασμό της Nissan να λανσάρει έξι μοντέλα e-POWER στην Κίνα έως το 2025, ως μέρος του οράματος Nissan Intelligent Mobility για την αλλαγή του τρόπου κίνησης, οδήγησης και ενσωμάτωσης των οχημάτων στην κοινωνία.

Και στην Ευρώπη, η Nissan αναπτύσσει το πλάνο  προς μια πλήρως ηλεκτροκίνητη γκάμα από την οικονομική χρήση του 2023, με το λανσάρισμα τόσο του αμιγώς ηλεκτρικού crossover  Ariya όσο  και του  Qashqai e-Power, να αποτελούν τα πρώτα βήματα.

Πηγή: Nissan

Καμπάνια για το νέο Opel Astra (Video)

autoholix.team
-
0
Καμπάνια για το νέο Opel Astra (Video)

Opel AstraΤο νέο Astra που εξελίχθηκε, σχεδιάστηκε και κατασκευάζεται στην έδρα της Opel στο Rüsselsheim (Γερμανία) αποτελεί σημείο αναφοράς στην κατηγορία του. Η μοντέρνα φιλοσοφία του θα δημιουργήσει μία νέα τάση στην αγορά, όπως διαφαίνεται και από μία καμπάνια στα social media που ενισχύει την αυτοπεποίθηση του Astra και προσδίδει μεγαλύτερη λάμψη στον ‘κεραυνό’ της μάρκας.

Το συναρπαστικό βίντεο της καμπάνιας αποκαλύπτει το νέο Astra σε ένα σκηνικό που προβάλλει τη νέα, τολμηρή εμφάνιση της Opel και υποστηρίζει την ανανεωμένη εταιρική ταυτότητα και το κίτρινο χρώμα της εταιρίας.

Το κοινό εμβυθίζεται στο σύμπαν του νέου Astra από τη δική του οπτική γωνία, σα να πιλοτάρει ένα γρήγορο drone. Στιγμιότυπα οδήγησης που δημιουργούνται με την υποστήριξη επαγγελματιών οδηγών σε κλειστή πίστα αποδεικνύουν αφενός τη Γερμανική αξιοπιστία του αυτοκινήτου, αφετέρου τη συναρπαστική του σχεδίαση.

Οι ειδικοί της Opel σε πρωταγωνιστικό ρόλο

Opel AstraΤο ταξίδι του Astra αποτυπώνεται σε τρία ντοκιμαντέρ με πρωταγωνιστές τους ειδικούς της Opel οι οποίοι διαχειρίστηκαν την εξέλιξη, τη σχεδίαση και την παραγωγή του. Η καμπάνια αποτίει ιδιαίτερο φόρο τιμής στην ομάδα της Opel, που έχει κάνει θαυμάσια πράγματα τα τελευταία χρόνια ώστε να ανατρέψει το κατεστημένο στην κατηγορία C και να ενισχύσει το προφίλ του Astra.

Χωρίς σενάρια και κλισέ μηνύματα, οι ειδικοί της Opel παρουσιάζουν στο θεατή το έργο των ομάδων των οποίων ηγούνται, καθένας στον τομέα του, αιτιολογούν το γερμανικό χαρακτήρα του νέου Astra και προσδίδουν πρόσθετη λάμψη στον κεραυνό της Opel.

H Mariella Vogler, Αρχιμηχανικός του Opel Astra εξηγεί πώς η αντισυμβατική φιλοσοφία οδήγησε την Opel στη δημιουργία ενός νέου σημείου αναφοράς στη συμπαγή κατηγορία. Η σχεδιάστρια Ilka Höbermann τονίζει το στοιχείο που κάνει το νέο Astra να ξεχωρίζει από το πλήθος από σχεδιαστικής σκοπιάς και ο Michael Lewald, Διευθυντής του Εργοστασίου του Rüsselsheim μυεί το κοινό σε μία νέα εποχή παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων.

Η καμπάνια γεφυρώνει το κενό ανάμεσα στην πρεμιέρα του νέου Astra και την άφιξή του στα καταστήματα των διανομέων

Τα βίντεο παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά σε συνέντευξη τύπου κατά τη διάρκεια της παγκόσμιας πρεμιέρας  του νέου Astra και θα κυκλοφορήσουν στο πλαίσιο της παγκόσμιας καμπάνιας επικοινωνίας του Astra στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Η καμπάνια είναι σχεδιασμένη για να δημιουργήσει μια επικοινωνιακή καταιγίδα σε υψηλό επίπεδο, γεφυρώνοντας το κενό ανάμεσα στην παγκόσμια πρεμιέρα και το τηλεοπτικό σποτ που θα λανσαριστεί όταν το νέο Astra φτάσει στα καταστήματα των διανομέων.

Ως βασικό σκηνικό παραγωγής επιλέχθηκε το εργοστάσιο του Rüsselsheim όπου κατασκευάζεται το αυτοκίνητο. Πρόσθετο περιεχόμενο δημιούργησε το τμήμα Opel Design, στο στούντιο και στην πίστα οδήγησης – όλα στη Γερμανία. Τα γυρίσματα έγιναν τον Αύγουστο του 2021 με πλήρη τήρηση των μέτρων προστασίας έναντι του COVID-19.

Η δημιουργική εταιρεία παραγωγής διαφημιστικών ταινιών που αποτύπωσε τη φιλοδοξία της ομάδας της Opel είναι επίσης Γερμανική: Οι ειδικοί της Neuland στην παραγωγή βίντεο με έδρα το Düsseldorf, κατάφεραν να απεικονίσουν το νέο Astra μέσα από μοναδικές στιγμές με τεράστια οπτική δύναμη.

Η Neuland είχε ήδη μία ακόμα επιτυχία στο ενεργητικό της στο Rüsselsheim – με το βίντεο παρουσίασης του Manta GSe ElektroMOD – που έχει ξεπεράσει το ένα εκατομμύριο θεάσεις στο Youtube.

Πηγή: Opel

1...193194195...416Σελίδα 194 από 416