Αρχική Blog Σελίδα 224

Μία Πρώτη Εικόνα του Μελλοντικού Opel Astra

0

Η Opel δημοσίευσε σήμερα κάποιες εντυπωσιακές εικόνες που δίνουν μια πρώτη γεύση από το μελλοντικό Astra – η πρώτη γενιά του συμπαγούς μοντέλου της Γερμανικής μάρκας που εξηλεκτρίζεται.

Opel AstraΟι φωτογραφίες αποκαλύπτουν εξαιρετική ακρίβεια και υπέρμετρη προσοχή στη λεπτομέρεια για ένα πολυαναμενόμενο νέο μοντέλο, που αποτυπώνει τη νέα, ‘καθαρή’ και τολμηρή σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας και προαναγγέλλει το μέλλον των επιβατικών της αυτοκινήτων.

Αρμονική ενσωμάτωση προηγμένων τεχνολογιών στο Opel Vizor

Το κυρίαρχο εξωτερικό σχεδιαστικό στοιχείο είναι μία εξέλιξη του Opel Vizor που είδαμε για πρώτη φορά στο νέο Mokka.

Αυτή η νέα μάσκα, που αντιπροσωπεύει το νέο πρόσωπο της μάρκας, εκτείνεται σε όλο το εμπρός τμήμα, ενσωματώνοντας αρμονικά τεχνολογίες, όπως οι πολύ λεπτοί προβολείς IntelliLux LED®, που για μία ακόμα φορά θα φέρουν προηγμένες καινοτομίες στην κατηγορία των συμπαγών μοντέλων. Στο πίσω τμήμα, το όνομα του νέου Astra τοποθετείται στο κέντρο της απέριττης επιφάνειας της πίσω πόρτας.

Επόμενη γενιά Pure Panel με ενιαίες κρυστάλλινες επιφάνειες

Opel AstraΗ ίδια Γερμανική ακρίβεια εφαρμόζεται σε όλο το εσωτερικό. Η επόμενη γενιά του ψηφιακού πίνακα οργάνων Pure Panel με ενιαίες κρυστάλλινες επιφάνειες, αντηχεί την αρμονική ενσωμάτωση του Opel Vizor, με δύο ευρείες οθόνες όπου προβάλλονται οι σημαντικότερες πληροφορίες σε οριζόντια διάταξη και με προσανατολισμό προς το οδηγό.

Τα φυσικά χειριστήρια έχουν μειωθεί στο ελάχιστο, έχοντας τη μορφή περίτεχνα κατασκευασμένων μπουτόν. Η υψηλή ποιότητα εσωτερικού που απολαμβάνει ο πελάτης ενισχύεται περαιτέρω από το σχήμα, την υφή και τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο προηγμένο τιμόνι και τα εργονομικά εμπρός καθίσματα – ισχυρά διαπιστευτήρια των μοντέλων Opel.

Η εξηλεκτρισμένη, επόμενη γενιά Astra συνεχίζει την τρέχουσα προϊοντική επέλαση της Opel

Opel AstraΗ επόμενη γενιά Astra που σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε στο Rüsselsheim, θα διατίθεται με τη μορφή ενός δυναμικού πεντάθυρου hatchback και μιας ευέλικτης έκδοσης Sports Tourer.

Το νέο μοντέλο συνεχίζει την προϊοντική επέλαση της μάρκας και προσδίδει  σημαντική ώθηση στον εξηλεκτρισμό ολόκληρης της προϊοντικής γκάμας της. Η παραγωγή θα ξεκινήσει φέτος στο εργοστάσιο του Rüsselsheim.

Περισσότερες πληροφορίες για τη νέα γενιά του συμπαγούς μοντέλου της Opel θα ακολουθήσουν σύντομα – μείνετε συντονισμένοι!

Πηγή: Opel

Τα μέλη της Επιτροπής Αγώνων (ΕΠ.Α.)

0

Μετά τη σύσταση του Προεδρείου της Επιτροπής Αγώνων, όπως αυτό εξελέγη από το νέο Διοικητικό Συμβούλιο της ΟΜΑΕ στην πρώτη του σύγκλιση τη Δευτέρα 31η Μαΐου 2021, η ΕΠ.Α. ανακοινώνει τα πέντε μέλη τα οποία την απαρτίζουν.

Με την αποδοχή εκ μέρους των νέων μελών της πρότασης που τους έγινε από το Προεδρείο της ΕΠ.Α., η πλήρης σύνθεση της Επιτροπής είναι η παρακάτω:

Πρόεδρος

Ψαρράκου Φωτεινή

Αναπληρωτής Πρόεδρος

Χατζηπαναγιώτου Στράτης

Μέλη

Αθανασέκος Δημήτρης

Αθανασίου Τάσος

Ζήβας Άγγελος

Παπαπάσχος Θωμάς

Χαλιβελάκη Κατερίνα

Στις συνεδριάσεις της ΕΠ.Α. θα συμμετέχει και ο Σύνδεσμος Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου (ΣΟΑΑ), καθώς και ο  Σύνδεσμος Οδηγών Αγώνων Βορείου Ελλάδος (ΣΟΑΒΕ), μέσω τακτικών εκπροσώπων τους που αναμένεται να ορίσουν.

Τις προσεχείς ημέρες θα ανακοινωθούν και τα μέλη των επιμέρους Επιτροπών για κάθε είδος αγωνίσματος του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Γραφείο Τύπου ΟΜΑΕ

Έναρξη ενεργειακού μετασχηματισμού στην Αστυπάλαια

0

Ο μετασχηματισμός της Αστυπάλαιας σε «έξυπνο και αειφόρο» νησί με τη συνδρομή του Volkswagen Group, ξεκίνησε. Τα πρώτα ηλεκτρικά οχήματα, ανάμεσά τους το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αστυνομικό αυτοκίνητο στην Ελλάδα, τέθηκαν σε κυκλοφορία στο νησί χθες το απόγευμα, παρόντων του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, του CEO του Volkswagen Group Herbert Diess και του Υφυπουργού Εξωτερικών Κώστα Φραγκογιάννη.

Εγκαινιάστηκαν επίσης τα πρώτα δημόσια και ιδιωτικά σημεία φόρτισης. Η εκδήλωση σηματοδότησε την έναρξη της μετάβασης της Αστυπάλαιας στον πλήρη εξηλεκτρισμό.

Τα επόμενα χρόνια, το νησί επιδιώκει να μεταβεί στην έξυπνη και αειφόρο κινητικότητα και να εκμοντερνίσει πλήρως το ενεργειακό του σύστημα. Η Ελληνική Δημοκρατία και το Volkswagen Group υπέγραψαν σχετικό Μνημόνιο Συνεργασίας (Memorandum of Understanding), τον περασμένο Νοέμβριο.

Volkswagen CEO Herbert Diess and Prime Minister Kyriakos Mitsotakis handover Greece’ first electric police car in Astypalea.

Σε αποστροφή της ομιλίας του σχετικά με το πρόγραμμα στην Αστυπάλαια, ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, τόνισε: «Οι μοναδικές μας συνεργασίες με το Volkswagen Group, μία από τις πιο δυναμικές και καινοτόμους αυτοκινητοβιομηχανίες του πλανήτη και τις ερευνητικές ομάδες των Πανεπιστημίων Αιγαίου και Strathclyde, θα μας προσφέρουν πολύτιμη γνώση που θα μας βοηθήσει να δημιουργήσουμε τα απαραίτητα κίνητρα για αλλαγή, στην πορεία μας για πιο καθαρό, πιο πράσινο και πιο βιώσιμο μέλλον. Μαζί, θα δαμάσουμε τον άνεμο και τον ήλιο για να δώσουμε ενέργεια σε ένα πιο λαμπρό μέλλον.»

Ο Dr. Herbert Diess, CEO του Volkswagen Group, δήλωσε: «Η Αστυπάλαια είναι ένα πρότυπο νέων μεθόδων για το μέλλον, για την απολιγνιτοποίηση της Ευρώπης. Θα παρακολουθούμε σε πραγματικό χρόνο τη μετάβαση στην ηλεκτροκινητικότητα και ποια είναι τα απαραίτητα κίνητρα για την επιτάχυνση του μετασχηματισμού σε έναν αειφόρο, βιώσιμο τρόπο ζωής και την πράσινη ενέργεια, τόσο στην Ελλάδα όσο και παγκοσμίως. Σε όλο τον κόσμο, η κλιματική προστασία κερδίζει συνεχώς έδαφος. Το Volkswagen Group οδηγεί τις εξελίξεις,   προσφέροντας μία πλήρη γκάμα αειφόρου κινητικότητας – από αυτοκίνητα έως τρόπους φόρτισης και αειφόρες ενεργειακές λύσεις. Η Αστυπάλαια μπορεί να αποτελέσει πρότυπο για έναν ταχύ ενεργειακό μετασχηματισμό, υποστηριζόμενο από τη στενή συνεργασία κυβερνήσεων και επιχειρήσεων.»

Μετάβαση στην πράσινη ενέργεια από τον ήλιο

Τα πρώτα ηλεκτρικά οχήματα θα χρησιμοποιηθούν από την Αστυνομία, το Λιμενικό Σώμα, τη Δημοτική Αρχή και στο αεροδρόμιο του νησιού. Η πώληση ηλεκτρικών οχημάτων σε ιδιώτες θα ξεκινήσει στα τέλη Ιουνίου. Οι πελάτες θα μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα στα Volkswagen e-up!, ID.3 και ID.4 ενώ διαθέσιμο θα είναι και το SEAT MÓ eScooter 125.

Η μετάβαση στην ηλεκτροκινητικότητα θα υποστηριχθεί επιπρόσθετα από την ελληνική κυβέρνηση με ελκυστικές επιδοτήσεις, ενώ σε ένα επόμενο βήμα, θα παρουσιαστούν νέες, σύγχρονες υπηρεσίες μετακίνησης.

Ως παγκόσμια εταιρεία κινητικότητας, το Volkswagen Group παρέχει πλήρη γκάμα μελλοντικών λύσεων στον τομέα αυτόν, ανάμεσά τους κορυφαίας τεχνολογίας ενεργειακές λύσεις της MAN SE.

Παράλληλα, ο Πρωθυπουργός ανακοίνωσε λεπτομέρειες για τη μετάβαση της Αστυπάλαιας στην πράσινη ενέργεια. Το ενεργειακό σύστημα του νησιού θα μετασχηματιστεί με βάση τις ανανεώσιμες πηγές σε δύο φάσεις: Μέχρι το 2023, ένα νέο ηλιακό πάρκο θα παρέχει 3 MW πράσινης ενέργειας, καλύπτοντας το 100% της απαιτούμενης ενέργειας για τη φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων και περισσότερο από 50% της απαιτούμενης συνολικά ενέργειας του νησιού.

Μέχρι το 2026, το νέο ενεργειακό σύστημα θα επεκταθεί περαιτέρω, στην κάλυψη άνω του 80% της συνολικής απαιτούμενης ενέργειας. Επιπλέον, ένα σύστημα αποθήκευσης με μπαταρίες, θα βοηθήσει στην εξισορρόπηση του δικτύου και θα κάνει πλήρη χρήση του ηλιακού πάρκου.

Ως αποτέλεσμα, η εκπομπή ρύπων CO2 του ενεργειακού συστήματος του νησιού θα μειωθεί σημαντικά, ενώ ταυτόχρονα το κόστος ενέργειας δυνητικά θα μειωθεί κατά τουλάχιστον 25%. Σήμερα, το νησί τροφοδοτείται με ενέργεια που παράγουν πετρελαιογεννήτριες.

Την επόμενη πενταετία, η Αστυπάλαια θα μετασχηματιστεί σε ένα έξυπνο και αειφόρο νησί. Η αυτοκίνηση θα είναι ηλεκτρική, τροφοδοτούμενη από καθαρή ενέργεια που θα παράγεται τοπικά. Ο συνολικός στόχος είναι μία σύγχρονη μορφή κινητικότητας με πράσινο περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Ακαδημαϊκή μελέτη θα παρακολουθεί τον ενεργειακό μετασχηματισμό

Επιστήμονες από το Πανεπιστήμιο Αιγαίου και το Πανεπιστήμιο του Strathclyde στη Σκωτία, θα παρακολουθούν, αξιολογούν και θα συνεισφέρουν στον ενεργειακό μετασχηματισμό της Αστυπάλαιας.

Μία σειρά από έρευνες θα αποτυπώσει τις γενικότερες απόψεις απέναντι στην ηλεκτροκινητικότητα και την ετοιμότητα στη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, παρέχοντας μία βαθύτερη κατανόηση των σημαντικών θετικών μοχλών αλλά και εμποδίων για τον μετασχηματισμό.

Η δημοσιοποίηση των αποτελεσμάτων της σχετικής μελέτης θα βοηθήσει στην επιτάχυνση της διαδικασίας μετάβασης στην ηλεκτροκινητικότητα, σε άλλες περιοχές του πλανήτη.

Πηγή: Volkswagen 

Το Βατικανό κινείται ηλεκτρικά με Nissan LEAF

0

Την Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος, η Nissan παρέδωσε ένα αμιγώς  ηλεκτρικό LEAF στο Βατικανό, ως σύμβολο του κοινού στόχου των δύο οργανισμών για την ουδετερότητα του άνθρακα.

Το μηδενικών εκπομπών LEAF, το πρώτο ηλεκτρικό όχημα μαζικής παραγωγής (EV) στον κόσμο, παραδόθηκε στον Καρδινάλιο Giuseppe Bertello, Πρόεδρο της Κυβερνήσεως της Πόλης του Βατικανού και Πρόεδρο της Ποντιφικής Επιτροπής για το κράτος της Πόλης του Βατικανού.

Η δωρεά του συγκεκριμένου οχήματος, ακολουθεί την έναρξη της Πλατφόρμας Δράσης Laudato si’ του Βατικανού για να καταστήσει τους Καθολικούς θεσμούς περιβαλλοντικά βιώσιμους εντός επτά ετών, παίρνοντας το όνομά της  από την εγκύκλιο – ορόσημο του Πάπα το 2015, για το περιβάλλον.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan στην Ιταλία, Marco Toro, ο οποίος παρέδωσε τα κλειδιά του λευκού LEAF, κατά τη διάρκεια μιας ξεχωριστής  τελετής στο Βατικανό, δήλωσε: “Έχω την τιμή, εκ μέρους της Nissan, να υποστηρίξω την Αγία Έδρα στο δρόμο προς την απανθρακοποίηση των λειτουργιών της, έναν στόχο που μοιράζεται και  η Nissan.

“Εργαζόμαστε με τρόπο ώστε το 75% των πωλήσεών μας στην Ευρώπη να “εξηλεκτριστεί”  έως το 2023, με μια αμιγώς ηλεκτροκίνητη γκάμα τη δεκαετία του 2030. Αυτό βασίζεται στην κληρονομιά του Nissan LEAF, ως το πρώτο EV μαζικής παραγωγής στον κόσμο, με 530.000 αυτοκίνητα να βρίσκονται στο δρόμο, έχοντας εξοικονομήσει περισσότερους από 2,8 εκατομμύρια τόνους CO2 παγκοσμίως. ”

Διαθέσιμο με δύο μεγέθη μπαταρίας και με τεχνολογία όπως το e-Pedal της Nissan, για οδήγηση με ένα μόνο πεντάλ, το Nissan LEAF κατασκευάζεται στο Sunderland του Ηνωμένου Βασιλείου. Η Nissan ανακοίνωσε πρόσφατα τα  σχέδιά της  για τριπλασιασμό της επιτόπιας παραγωγής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές στο εργοστάσιο του Synderland, καλύπτοντας το 20% των αναγκών του. Αυτή η ποσότητα ενέργειας είναι αρκετή  για την κατασκευή κάθε LEAF που πωλείται στην Ευρώπη.

Στο πλαίσιο του παγκόσμιου προσανατολισμού της για μηδενικές εκπομπές, η Nissan θα προσφέρει μια “εξηλεκτρισμένη” έκδοση, σε όλα τα οχήματά της στην Ευρώπη, έως το τέλος του 2023.  Οι επερχόμενες καινοτομίες περιλαμβάνουν τo λανσάρισμα  οχημάτων όπως το ολοκαίνουργιο Qashqai αλλά και το X-Trail, το ερχόμενο καλοκαίρι, με τη μοναδική τεχνολογία e-POWER της Nissan, το ολοκαίνουριο Nissan Ariya , καθώς και ένα νέο ηλεκτρικό βαν.

Το Nissan LEAF, μπορεί τώρα να αποκτηθεί με το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά», σε ιδιαίτερα δελεαστικές τιμές που ξεκινούν από τις 27.500€, για την έκδοση με την μπαταρία των 40Kwh (συμπεριλαμβανομένων των επιδοτήσεων στην αρχική τιμή  και στην απόσυρση παλαιού οχήματος).

Πηγή: Nissan

Διπλή παρουσία στο βάθρο για τη Ducati στο Grand Prix της Καταλονίας

0

Άλλη μία – διπλή μάλιστα – παρουσία στο βάθρο για την Ducati, αυτή τη φορά στο Grand Prix της Καταλονίας, στην πίστα του Montmeló.  Αγώνα με τον αγώνα οι Desmosedici GP αποδεικνύουν τις τεχνολογικές τους αρετές, είτε στην επίσημη εργοστασιακή ομάδα της Ducati Lenovo Team, είτε στη «δορυφορική» της Pramac Racing.

DUCATI - MOTOGP CATALUNYA 2021 - JACK MILLER___5Στη Βαρκελώνη, ο Jack Miller, ο Αυστραλός αναβάτης της μάρκας από το Borgo Panigale τερμάτισε 3ος, ενώ ο Johann Zarco βρέθηκε ένα σκαλί ψηλότερα.

Ο Miller ξεκίνησε από την πρώτη σειρά του grid, ήδη στην πρώτη στροφή βρέθηκε στην πρωτοπορία, υποχώρησε στη συνέχεια και κάνοντας αγώνα στρατηγικής, προφύλαξε τα ελαστικά του και έκανε την επίθεσή του προς το τέλος, για να βρεθεί στο βάθρο.

Ο έτερος αναβάτης της Ducati Lenovo Team, ο Francesco – Pecco – Bagnaia, ταλαιπωρήθηκε εκκινώντας από την τρίτη σειρά και απλά κατάφερε προς το τέλος να τερματίσει στην 7η θέση.

Είναι χαρακτηριστικό, ότι στο ένα τρίτο περίπου του πρωταθλήματος, οι τρεις από τους τέσσερις πρωτοπόρους αναβάτες, τρέχουν με  Ducati. Στη βαθμολογία των αναβατών, ο Jack Miller με 90 βαθμούς έχει ανέβει στην 3η θέση, 25 βαθμούς πίσω από τον πρωτοπόρο Quartararo και 11 πίσω από τον Zarco ενώ πίσω του, σε απόσταση 2 βαθμών είναι ο Pecco Bagnaia.

Μετά και τον 7ο αγώνα της σεζόν, η Ducati και η Ducati Lenovo Team βρίσκονται στη δεύτερη θέση στην κατάταξη των κατασκευαστών και των ομάδων, αντίστοιχα.

Επόμενος αγώνας, το Grand Prix της Γερμανίας, στην πίστα του Sachsenring, το τριήμερο 18 – 20 Ιουνίου.

Πηγή: Ducati

Η πρώτη BMW i4 – Νέα

Το λανσάρισμα της BMW i4 φέρνει την ηλεκτροκίνηση στην καρδιά της μάρκας BMW. Η οδηγική απόλαυση μηδενικών ρύπων έρχεται στον παραδοσιακό πυρήνα της μεσαίας κατηγορίας για πρώτη φορά από το Νοέμβριο του 2021.

Η BMW i4 είναι ένα τετράθυρο gran coupé που συνδυάζει την ευρυχωρία και πρακτικότητα αυτής της αυτοκινητιστικής φιλοσοφίας με τις σπορ ικανότητες για τις οποίες φημίζεται η BMW και μία αυτονομία πειστική για μεγάλα ταξίδια.

BMW i4 eDrive40Η ασυναγώνιστη πολυτέλεια του μοντέλου αντανακλάται στο υψηλό επίπεδο τεχνολογικής εξέλιξης του συστήματος κίνησης και του πλαισίου, στην καλαίσθητη εμφάνιση, στα ασυμβίβαστα πρότυπα ποιότητας υλικών και κατασκευής και στην ευρεία γκάμα επιλογών εξατομίκευσης.

Επιπλέον, η νέα γενιά του συστήματος ελέγχου/λειτουργίας BMW iDrive και οι προηγμένες καινοτομίες στον τομέα αυτοματοποιημένης οδήγησης και συστημάτων στάθμευσης προσθέτουν άφθονο συναίσθημα στην οδηγική εμπειρία.

Η BMW i4 είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας BMW που δίνει έμφαση από την αρχή στις δυναμικές επιδόσεις. Δυο εκδόσεις του μοντέλου θα διατίθενται με το λανσάρισμα, συμπεριλαμβανομένης της πρώτης BMW M με σύστημα κίνησης μηδενικών εκπομπών ρύπων.

BMW i4 eDrive40 9Η BMW i4 M50 (συνδυασμένη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας: 24 – 19 kWh/100 km κατά το πρότυπο WLTP, εκπομπές CO2: 0 g/km) ένα μοντέλο υψηλών επιδόσεων της BMW M GmbH, χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα και έναν ακόμα πίσω προσφέροντας συνολική ισχύ συστήματος 400 kW/544 hp και κορυφαία οδηγική απόλαυση – ενώ η αυτονομία του φτάνει τα 510 km στον κύκλο WLTP.

Η BMW i4 eDrive40 (συνδυασμένη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας: 20 – 16 kWh/100 km κατά WLTP, εκπομπές CO2: 0 g/km) συνδυάζει έναν ηλεκτροκινητήρα 250 kW/340 hp με κλασική πίσω κίνηση. Η μέγιστη αυτονομία του σύμφωνα με το πρότυπο WLTP είναι 590 km.

Ευέλικτη αρχιτεκτονική οχήματος, υψηλό επίπεδο συνοχής.

BMW i4 eDrive40 02Σύμφωνα με την τρέχουσα δεύτερη φάση μετασχηματισμού του BMW Group εν όψει της ηλεκτροκίνησης, η ανάπτυξη της BMW i4 βασίστηκε από την αρχή σε μία ευέλικτη αρχιτεκτονική οχήματος, με στόχο ένα αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.

Οι συμπαγείς μονάδες κίνησης έχουν ένα ελαστικό σαϊλεντμπλόκ έδρασης στα αντίστοιχα υποπλαίσια άξονα. Η εξαιρετικά λεπτή μπαταρία υψηλής τάσης έχει ύψος κυψέλης μόλις 110 mm, είναι τοποθετημένη χαμηλά στο πάτωμα του οχήματος και έχει σταθερή σύνδεση με ένα αλουμινένιο πάνελ και το υποπλαίσιο του εμπρός άξονα.

Με κέντρο βάρους έως 53 mm χαμηλότερο από αυτό της BMW Σειράς 3 Sedan, ομοιόμορφη κατανομή βάρους, ένα στρεπτικά άκαμπτο και ελαφρύ αμάξωμα, άριστη αεροδυναμική (Cd: 0.24), και επιπλέον ένα μακρύ μεταξόνιο και φαρδιά μετατρόχια δημιουργείται η τέλεια συνταγή για τις διάσημες σπορ ικανότητες της BMW και την εξαιρετική άνεση στις μεγάλες αποστάσεις.

Επιπρόσθετα, η φιλοσοφία του οχήματος προσφέρει μια λύση BMW που καταργεί το ‘ασυμβίβαστο’ μεταξύ σπορ χαρακτήρα και άνεσης σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων: Αποδοτική τεχνολογία κίνησης και ευφυής σχεδίαση ελαφρού βάρους προσφέρουν απολαυστικές δυναμικές επιδόσεις και μεγάλη αυτονομία χωρίς την ανάγκη για δυσανάλογα μεγάλες και βαριές μπαταρίες.

BMW i4 eDrive40 01Η ενσωμάτωση όλων των εξαρτημάτων του συστήματος κίνησης και του πλαισίου συνεισφέρει επίσης στο να αποκτήσει η BMW i4 ένα επίπεδο σχεδιαστικής συνοχής που λειτουργεί ως ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στην κατηγορία.

Η τεχνογνωσία και η μακρά εμπειρία του BMW Group στη δημιουργία εξαιρετικά σπορ πολυτελών αυτοκινήτων προσδίδουν στην BMW i4 δυναμικές ικανότητες που δεν σταματούν στη γρήγορη επιτάχυνση στην ευθεία –  σήμα κατατεθέν ενός ισχυρού ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Το αποτέλεσμα είναι αβίαστη επιτάχυνση, ακόμα και σε δύσκολες οδηγικές συνθήκες, καθώς και ελεγχόμενη με ακρίβεια οδική συμπεριφορά.

Αποκλειστική τεχνολογία πλαισίου και ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης ξυπνούν το πάθος για οδήγηση.

BMW i4 eDrive40 8Η στάνταρ τεχνολογία πλαισίου της BMW i4 περιλαμβάνει εμπρός άξονα δύο συνδέσμων με γόνατα ελατηρίων και πίσω άξονα πέντε συνδέσμων με ειδική ρύθμιση, αμορτισέρ που ρυθμίζουν συνεχώς την απόσβεσή τους ανάλογα με την αντίστοιχη διαδρομή των ελατηρίων (lift-related dampers), ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης Servotronic, ένα ολοκληρωμένο σύστημα πέδησης και πίσω αερανάρτηση.

Η προηγμένη διαχείριση ολίσθησης τροχών βελτιστοποιεί την πρόσφυση και κατευθυντική ευστάθεια σε όλες τις οδικές και καιρικές συνθήκες. Το εξαιρετικά γρήγορο και ακριβές σύστημα τοποθετείται στάνταρ στην BMW i4 ενώ συνεργάζεται με ένα ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης για πρώτη φορά.

BMW i4 eDrive40 7Αυτός ο συνδυασμός υποστηρίζει την άριστη συμπεριφορά της BMW i4 M50 στις έντονες διαμήκεις και πλευρικές επιταχύνσεις. Ο έλεγχος της ελκτικής ισχύος μέσω των δύο ηλεκτροκινητήρων είναι πολύ ταχύτερος και ακριβής συγκριτικά με ένα κιβώτιο τετρακίνησης ανάμεσα στους άξονες.

Η BMW i4 M50 εφοδιάζεται επίσης με προσαρμοζόμενη ανάρτηση M με ειδική ρύθμιση, σπορ σύστημα διεύθυνσης με μεταβλητό λόγο υποπολλαπλασιασμού, φρένα M Sport και (προαιρετικά) ζάντες αλουμινίου M έως 20” με ελαστικά διαφορετικών διαστάσεων εμπρός/πίσω.

Ολοκληρωμένη και αποδοτική φιλοσοφία συστήματος κίνησης.

BMW i4 eDrive40 44Η 5η γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive στην BMW i4 περιλαμβάνει συστήματα κίνησης που συνδυάζουν τον ηλεκτροκινητήρα, τα ηλεκτρονικά ισχύος και το κιβώτιο σε ένα κέλυφος. Η φιλοσοφία του συστήματος ηλεκτροκίνησης προσφέρει ενεργειακή πυκνότητα έως 2,14 kW/kg και έναν εξαιρετικά υψηλό συντελεστή απόδοσης.

Οι ηλεκτροκινητήρες λειτουργούν σύμφωνα με την αρχή ενός σύγχρονου μοτέρ με ρεύμα διέγερσης. Η διέγερση του ρότορα στους κινητήρες της BMW i4 δεν επάγεται από σταθερούς μόνιμους μαγνήτες, αλλά μέσω ρεύματος σε πηνίο που ελέγχεται με απόλυτη ακρίβεια.

Τα χαρακτηριστικά επιδόσεων των ηλεκτροκινητήρων ορίζονται από την πλούσια ροπή τους – άμεσα διαθέσιμη από στάση, διατηρείται σε μεγάλο εύρος στροφών. Αν ο οδηγός απαιτήσει υψηλή ισχύ για περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα, η BMW i4 M50 ενεργοποιεί το πρόγραμμα Sport Boost, που απελευθερώνει τη μέγιστη ισχύ αλλά και ροπή των 795 Nm του συστήματος κίνησης.

BMW i4 eDrive40 6Αυτό επιτρέπει στην έκδοση BMW M να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 3,9 δευτ. Το σύστημα κίνησης της BMW i4 eDrive40 αποδίδει μέγιστη ροπή 430 Nm, για επιτάχυνση 0 – 100 km/h σε 5,7 δευτερόλεπτα.

Η σπορ οδηγική εμπειρία συνοδεύεται από έναν αποκλειστικό ήχο που προσαρμόζεται στις εντολές του γκαζιού. Η BMW i4 M50 συνοδεύεται από ένα ιδιαίτερα εντυπωσιακό ακουστικό ‘soundtrack’. Επιπλέον, το BMW IconicSounds Electric επιτρέπει την ενσωμάτωση νέων εκδόσεων ήχου που δημιουργούνται στο πλαίσιο της συνεργασίας με τον συνθέτη κινηματογραφικής μουσικής Hans Zimmer.

Προσαρμοζόμενη και ρυθμιζόμενη ανάκτηση ενέργειας.

BMW i4 eDrive40 55Η προσαρμοζόμενη ανάκτηση ενέργειας αυξάνει την απόδοση και την αυτονομία της BMW i4. Η ευφυής διασύνδεση του συστήματος κίνησης συνεπάγεται ότι το επίπεδο ανάκτησης ενέργειας μέσω πέδησης μπορεί να προσαρμοστεί στις οδικές συνθήκες, όπως ανιχνεύονται από δεδομένα του συστήματος πλοήγησης και τους αισθητήρες των συστημάτων υποστήριξης του οδηγού.

Για παράδειγμα, όταν το αυτοκίνητο πλησιάζει σε μία διασταύρωση, η ισχύς ανάκτησης ενέργειας μπορεί να αυξηθεί και η ενέργεια να τροφοδοτηθεί στη μπαταρία υψηλής τάσης ενώ παράγεται και η απαιτούμενη ισχύς πέδησης. Από την άλλη, στον ανοιχτό δρόμο, η λειτουργία coasting (ρολάρισμα) ενεργοποιείται όποτε ο οδηγός σηκώνει το πόδι του από το γκάζι.

Εναλλακτικά, στη θέση D, ένα υψηλό, μεσαίο ή χαμηλό επίπεδο Brake Energy Regeneration για όλες τις οδηγικές συνθήκες μπορεί να επιλέγεται στο μενού BMW iDrive. Στη θέση B, ενεργοποιείται αυτόματα ένα υψηλό επίπεδο ανάκτησης ενέργειας, δημιουργώντας τη χαρακτηριστική αίσθηση ‘one-pedal’. Η μέγιστη ισχύς ανάκτησης ενέργειας είναι 116 kW στην BMW i4 eDrive40 και 195 kW στην BMW i4 M50.

Μπαταρία υψηλής τάσης με την τελευταία τεχνολογία κυψελών.

Η 5η γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive περιλαμβάνει επίσης μία μπαταρία υψηλής τάσης με την τελευταία τεχνολογία κυψελών μπαταριών. Η βαρυμετρική ενεργειακή πυκνότητα της μπαταρίας ιόντων λιθίου είναι περίπου 20% υψηλότερη από την αντίστοιχη της μπαταρίας που χρησιμοποιείται στο τρέχον BMW i3. Το συνολικό ενεργειακό περιεχόμενο της μπαταρίας υψηλής τάσης είναι 83.9 kWh (καθαρό ενεργειακό περιεχόμενο: 80,7 kWh).

Ένα ολοκληρωμένο σύστημα θέρμανσης και ψύξης για το εσωτερικό, την μπαταρία υψηλής τάσης και το σύστημα κίνησης – που λειτουργεί μέσω μιας εξαιρετικά αποδοτικής αντλίας θερμότητας – διατίθεται στάνταρ στην BMW i4. Η προληπτική θερμική διαχείριση επιτρέπει τη βελτιστοποίηση της θερμοκρασίας λειτουργίας πριν από μία στάση σε σταθμό ταχείας φόρτισης, προετοιμάζοντας το δρόμο για γρήγορη και αποδοτική φόρτιση.

Η μονάδα Combined Charging Unit (CCU) της BMW i4 έχει σχεδιαστεί για να επιτρέπει εξαιρετικά ευέλικτη φόρτιση της μπαταρίας. Η φόρτιση DC είναι εφικτή με ισχύ έως και 200 kW.

Για παράδειγμα, σε ένα ταξίδι μικρής/μεσαίας απόστασης, χρησιμοποιώντας ένα σταθμό φόρτισης υψηλής ισχύος, η αυτονομία του αυτοκινήτου μπορεί να αυξηθεί κατά 164 km (BMW i4 eDrive40) και 140 km (BMW i4 M50) μέσα σε 10 λεπτά από στάθμη φόρτισης 10%. Τα μοντέλα BMW i4 στην Ευρώπη συνοδεύονται από BMW Charging Card, έναν ευέλικτο ταχυφορτιστή (Flexible Fast Charger) για φόρτιση έως 11 kW και ένα καλώδιο φόρτισης mode 3.

Το ειδικό σύστημα χρεώσεων που προσφέρει το BMW Charging επιτρέπει στους πελάτες να αγοράζουν ενέργεια σε πολύ λογικές τιμές από δημόσιους και υψηλής ισχύος σταθμούς φόρτισης.

Σχεδίαση: η οπτική αποτύπωση του δυναμισμού, της κομψότητας και της βιωσιμότητας.

BMW i4 eDrive40 2Η BMW i4 συνδυάζει την κλασική, σπορ κομψότητα των coupé μοντέλων της μάρκας με την άνεση ενός τετράθυρου μοντέλου και τις υψηλές δόσεις σύγχρονης λειτουργικότητας.

Οι επιμηκυμένες αναλογίες και οι καθαρές φόρμες στη σχεδίαση του αμαξώματος στέλνουν ένα σαφές μήνυμα αποκλειστικότητας και δυναμικής λάμψης για την οποία φημίζεται η BMW, ενώ οι πινελιές σε BMW i Blue στην σχεδόν κλειστή μάσκα νεφρών, η τεχνολογία της μπαταρίας που βρίσκεται στο πάτωμα του αυτοκινήτου και τα σπορ στοιχεία του διαχύτη – που βελτιστοποιούν την αεροδυναμική του αυτοκινήτου – υπογραμμίζουν τα διαπιστευτήρια βιωσιμότητας.

Κοντοί πρόβολοι, λεπτές κολόνες, πόρτες με παράθυρα χωρίς πλαίσια και μία γραμμή οροφής που ρέει ομαλά προς τα πίσω διαμορφώνουν μία σιλουέτα που ταιριάζει στο καλούπι μιας BMW coupé.

BMW i4 eDrive40 3Λεπτοί προβολείς, που διατίθενται προαιρετικά με BMW Laserlight, και η εντυπωσιακή μάσκα νεφρών BMW με την διακριτικά ενσωματωμένη κάμερα, αισθητήρες υπερήχων και ραντάρ είναι τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το εμπρός τμήμα.

Η BMW i4 eDrive40 σε έκδοση M Sport και η BMW i4 M50 υιοθετούν τα δικά τους σχεδιαστικά στοιχεία που υπογραμμίζουν τον σπορ χαρακτήρα τους. Ένα πακέτο εξωτερικού M Carbon διατίθεται προαιρετικά, ενώ ειδικά εξαρτήματα της σειράς M Performance περιλαμβάνονται στη γκάμα Γνήσιων Αξεσουάρ BMW.

Στο εσωτερικό, κυρίαρχο στοιχείο είναι ένα οδηγοκεντρικό cockpit ενώ είναι διάχυτη η αίσθηση πολυτέλειας και ευρυχωρίας με προσαρμοζόμενους χώρους. Ηχομονωτικά κρύσταλλα και λειτουργίες pre-heating και pre-conditioning διατίθενται στάνταρ, όπως και τα σπορ καθίσματα και ένα σπορ τιμόνι.

Ο επιλογέας μετάδοσης, το BMW Controller και τα πλήκτρα λειτουργιών είναι τοποθετημένα σε ένα πάνελ στην ιδιαίτερα μοντέρνα κεντρική κονσόλα. Η μεγάλη πίσω πόρτα έχει αυτόματο μηχανισμό ανοίγματος και κλεισίματος, στάνταρ.

BMW i4 eDrive40 0Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 470 – 1.290 L. Ένας ηλεκτρικά επεκτεινόμενος και αναδιπλούμενος κοτσαδόρος διατίθεται προαιρετικά και το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο τρέιλερ είναι 1.600 kg.

Η BMW i4 προσφέρει κορυφαίες επιλογές εξατομίκευσης που αναδεικνύουν τον πολυτελή χαρακτήρα της. Θέρμανση και εξαερισμός καθισμάτων, δέρμα Vernasca και δερμάτινος εξοπλισμός BMW Individual, Sensatec και δερμάτινες επενδύσεις για τον πίνακα οργάνων, το M Sport package Pro, μία κρυστάλλινη συρόμενη/ανακλινόμενη ηλιοροφή, κρυφός φωτισμός και το ηχοσύστημα Harman Kardon Surround όλα αυξάνουν με το δικό τους τρόπο τα επίπεδα οδηγικής απόλαυσης και άνεσης.

Πρεμιέρα για μία νέα γενιά συστήματος ελέγχου/λειτουργίας BMW iDrive.

BMW i4 eDrive40 4Η νέα γενιά του συστήματος απεικόνισης και ελέγχου/λειτουργίας iDrive που τοποθετείται για πρώτη φορά στην BMW i4 επεκτείνει την αλληλεπίδραση μεταξύ οδηγού και οχήματος σε φυσικό διάλογο. Βασίζεται στο νέο BMW Operating System 8 και έχει σχεδιαστεί με ξεκάθαρη έμφαση στη λειτουργικότητα οθόνης αφής του BMW Curved Display και στη λεκτική επικοινωνία με τον εκτενώς αναβαθμισμένο ψηφιακό βοηθό – BMW Intelligent Personal Assistant.

Σε αυτό το πλήρως ψηφιακό BMW Curved Display, το τμήμα της οθόνης ενδείξεων (12,3”) και η οθόνη ελέγχου (14,9”) συγχωνεύονται σε μια μονάδα πίσω από ένα κρύσταλλο κεκλιμένο προς τον οδηγό. Το ψηφιακό Intelligent Personal Assistant έχει αποκτήσει πρόσθετες ικανότητες και χρησιμοποιεί νέα γραφικά για να επικοινωνεί με τους επιβάτες.

Το αυτόματο σύστημα ελέγχου κλιματισμού τριών ζωνών που τοποθετείται στάνταρ στην BMW i4 χρησιμοποιεί τεχνολογία φίλτρου νανοϊνών για τον καθαρισμό του αέρα μέσα στην καμπίνα και ελέγχεται τώρα μέσω μιας οθόνης αφής. Η θερμοκρασία προσαρμόζεται μέσω της έξυπνα συντονισμένης ενεργοποίησης ροής αέρα, της θέρμανσης των καθισμάτων και του θερμαινόμενου τιμονιού.

Με το Remote Software Upgrades το λογισμικό του αυτοκινήτου είναι πάντα ενημερωμένο. Το βασισμένο σε cloud σύστημα πλοήγησης BMW Maps διασφαλίζει γρήγορο και ακριβή προγραμματισμό διαδρομής που λαμβάνει υπόψη και τις στάσεις στη μέση του ταξιδιού για τη φόρτιση της μπαταρίας. Επίσης, η BMW i4 προσφέρει μετάδοση δεδομένων με χρήση 5G.

Μεγάλη ποικιλία συστημάτων υποστήριξης οδηγού.

BMW i4 eDrive40 5Περίπου 40 λειτουργίες υποστήριξης προσφέρονται στάνταρ ή προαιρετικά για ασφαλή και άνετη οδήγηση και διαδικασία στάθμευσης. Ξεχωρίζουν το Active Cruise Control με αυτόματο Speed Limit Assist, η παρακολούθηση διαδρομής, η λειτουργία ανίχνευσης φωτεινού σηματοδότη (διατίθεται στη Γερμανία), και τα Steering και Lane Control Assistant.

Προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης, Speed Limit Info, Lane Departure Warning, Park Distance Control και Reversing Assist Camera προσφέρονται στάνταρ. Προαιρετικά διατίθενται τα Parking Assistant με Reversing Assistant, και Parking Assistant Plus με Surround View και Remote 3D View.

Ευέλικτη παραγωγή στο εργοστάσιο του BMW Group στο Μόναχο, αποκλειστικά πράσινης ενέργειας στην κατασκευή οχημάτων και κελυφών μπαταριών με χρήση, ελεγχόμενη προμήθεια πρώτων υλών.

Η BMW i4 εντάσσεται σε μία ευέλικτη διάταξη παραγωγής στο Εργοστάσιο του BMW Group στο Μόναχο και μοιράζεται την ίδια γραμμή συναρμολόγησης με μοντέλα με θερμικούς κινητήρες και plug-in υβριδικά συστήματα. Αποκλειστικά πράσινη ενέργεια χρησιμοποιείται στην παραγωγή των οχημάτων αλλά και στην κατασκευή των κελυφών μπαταριών.

Το BMW Group προμηθεύεται το κοβάλτιο και το λίθιο για τις μπαταρίες υψηλής τάσης από ελεγχόμενες πηγές και στη συνέχεια τα παρέχει στους προμηθευτές κυψελών μπαταριών. Η σχεδιαστική αρχή των ηλεκτροκινητήρων επιτρέπει την αποφυγή χρήσης σπάνιων γαιών στους ρότορες των συστημάτων κίνησης.

Μία υψηλή αναλογία δευτερογενών και ανακυκλωμένων υλικών βοηθά στη μείωση των ποσοτήτων των φυσικών πόρων που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή της BMW i4.

Πηγή: BMW

Νέο καλοκαιρινό πρόγραμμα Cross Choice για το Fiat Tipo Cross

0

Το νέο Fiat Tipo Cross είναι ένα δυναμικό και προσιτό crossover που δημιουργήθηκε για να καλύψει ένα μεγάλο εύρος αναγκών, προσφέροντας πρακτικότητα, πλούσιο εξοπλισμό, αλλά και ξεχωριστό στιλ.

Ένα απόλυτα ολοκληρωμένο μοντέλο, το οποίο ανταποκρίνεται με την ίδια ευκολία και αποτελεσματικότητα στις καθημερινές μετακινήσεις, αλλά και στις μικρές και μεγάλες αποδράσεις, ακόμα και αν αυτές περιλαμβάνουν και βατές εκτός δρόμου διαδρομές.

Με σύμμαχο τη σύγχρονη γκάμα Turbo κινητήρων βενζίνης και diesel, τους πλούσιους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές (440 λίτρα) και τον πλήρη εξοπλισμό άνεσης, ασφάλειας και συνδεσιμότητας, το Fiat Tipo Cross  εντυπωσιάζει με το κορυφαίο value-for-money που προσφέρει.

Παράλληλα με τα εντυπωσιακά προϊοντικά χαρακτηριστικά, η Fiat, ειδικά για το νέο της δυναμικό Crossover, δημιούργησε το Cross Choice, ένα πρόγραμμα μέσω του οποίου οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αποκτήσουν το Tipo Cross σύμφωνα με τις ανάγκες τους.

Με δυνατότητα αγοράς τοις μετρητοίς, μέσω χρηματοδοτικού με εξαιρετικά χαμηλό επιτόκιο 3,9% (εξόφληση έως 48 μήνες και 35% προκαταβολή) ή ακόμα και χρηματοδότηση με 0% προκαταβολή και έως 72 μήνες εξόφληση (επιτόκιο 6,95%), το Tipo Cross προσαρμόζεται στις ανάγκες του αγοραστή.

Το Cross Choice είναι διαθέσιμο έως και το τέλος του καλοκαιριού, ενώ οι λύσεις χρηματοδότησης παρέχονται μέσω της FCA Bank. Με έκπτωση έως και 1.300 ευρώ, 5ετη εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 200.000χλμ. και αντίστοιχης ισχύος υπηρεσία οδικής βοήθειας, το Fiat Tipo Cross, επιπλέον του κορυφαίου value-for-money προσφέρει και τον πλέον ευέλικτο τρόπο απόκτησης.

Πηγή: Fiat

Χάμιλτον: “Πρέπει να βάλουμε τον Βολφ και τον Χόρνερ στο ρινγκ”

0

Ο εφτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής της F1, Λιούις Χάμιλτον αστειευόμενος για την κόντρα ανάμεσα στον επικεφαλή της Μερσέντες, Τότο Βολφ και τον αντίστοιχο της Ρεντ Μπουλ, Κριστιάν Χόρνερ, επισημαίνοντας χιουμοριστικά ότι πρέπει να τους βάλουν σε ρινγκ.

Ο Χάμιλτον δήλωσε ότι: “Πρέπει να βάλουμε τον Βολφ και τον Χόρνετ στο ρινγκ. Έχουν το ίδιο βάρος, απλά διαφορετικό ύψος”, με τον Βερστάπεν να επισημαίνει ότι: “Ναι, νομίζω το βάρος, η κατηγορία βάρους είναι μικρό πρόβλημα. Όπως το ύψος, εννοώ το πώς να τον φτάσει”. Ο Ολλανδός οδηγός συνέχισε λέγοντας ότι: “Θα ήθελα ένα ρινγκ αδιαμφισβήτητα, αντί για πέναλτι στην Formula 1. Αυτό θα ήταν σπουδαίο”.

Στη συνέχεια ο Χάμιλτον ανέφερε για τους δύο επικεφαλείς των ομάδων ότι: “Νομίζω ότι φυσικά έχουμε τους δύο καλύτερους επικεφαλείς των ομάδων. Και οι δύο συνέβαλαν σημαντικά στην επιτυχία και των δύο ομάδων και είναι σπουδαίοι, σπουδαίοι αρχηγοί. Και πηγαίνουν κόντρα ο ένας τον άλλον, γιατί είμαστε οι ομάδες πηγαίνουν έτσι κόντρα. Οπότε ναι, γενικά θέλουμε να μιλάμε στην πίστα. Οπότε, έχουμε τα κεφάλια μας κάτω”.

Μικ Σουμάχερ: “Θέλει να μας σκοτώσει ο Μάζεπιν;”

0

Στον τελευταίο γύρο του GP του Αζερμπαϊτζάν λίγο έλλειψε να υπάρξει σύγκρουση ανάμεσα στον Μικ Σουμάχερ και στον Νικίτα Μάζεπιν.

Ο Μικ Σουμάχερ, αν και έτρεξε μόλις τον έκτο αγώνα του, όπως και ο Ρώσος οδηγός, διαχειρίστηκε αποτελεσματικά την κατάσταση και απέφυγε την σύγκρουση, με αποτέλεσμα όμως να εκφράσει τον εκνευρισμό του στο team-radio.

Ο Γερμανός οδηγός της HAAS ανέφερε στο team-radio ότι: “Τι στο καλό ήταν αυτό; Ειλικρινά, κυριολεκτικά, θέλει να μας σκοτώσει;”.

Ο επικεφαλής της Αμερικανικής ομάδας, Γκέντερ Στάινερ δήλωσε ότι: “Προφανώς, υπήρχε μια κατάσταση στην ευθεία, οπού το θέμα λύθηκε και το ξεκαθαρίσαμε. Υπήρχε κάτι που δεν είχε κατανοηθεί πλήρως και όλοι προχωρούν το αφήνουν πίσω αυτό”.

Αναβολή 1ου Αγώνα Ταχύτητας Μεγάρων | 12-13 Ιουνίου

0

Ο 1ος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας 2021, που είχε προγραμματιστεί για το Σαββατοκύριακο 12-13 Ιουνίου, αναβάλλεται.

Ήδη από τις αρχές Μαΐου, πολλοί οδηγοί εκδήλωσαν ενδιαφέρον να συμμετάσχουν στον εναρκτήριο αγώνα του φετινού θεσμού, ενθουσιασμένοι που θα ξαναβρίσκονταν στην πίστα μετά από μια μακρά περίοδο απραξίας. Κι αυτό, παρότι θα αγωνίζονταν αναγκαστικά μπροστά σε άδειες κερκίδες λόγω των μέτρων περιορισμού της πανδημίας, προς μεγάλη απογοήτευση όλων των φίλων των αγώνων που θα ήθελαν να βρίσκονται εκεί.

Όμως σήμερα, το αθλητικό σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. βρίσκεται στη δυσάρεστη θέση να ανακοινώσει την αναβολή του αγώνα. Παρότι καταβλήθηκε κάθε δυνατή προσπάθεια για τη διεξαγωγή του και για την ομαλή έναρξη του Πρωταθλήματος, λόγοι ανωτέρας βίας δεν επιτρέπουν στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων να τον φιλοξενήσει.

Ευχαριστούμε τους οδηγούς που μας τίμησαν με τη συμμετοχή τους και που ήταν απόλυτα συνεργάσιμοι στο να συμμετάσχουν στον αγώνα ακολουθώντας το υγειονομικό Πρωτόκολλο της ΟΜΑΕ και της Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού, για τη μέγιστη ασφάλεια όλων των εμπλεκόμενων.

Η νέα ημερομηνία διεξαγωγής του αγώνα θα ανακοινωθεί με επόμενο Δελτίο Τύπου.

Πηγή: ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.

Ιταλικό F.4 Championship Powered by Abarth στο Misano – Αγώνας

0

Abarth #88, PremaΟ δεύτερος γύρος του Ιταλικού θεσμού της Formula 4, ήταν γεμάτος από πρωτιές. Πρώτη νίκη για τον Leonardo Fornaroli (Iron Lynx), πρώτη και διπλή νίκη της χρονιάς για τον Oliver Bearman (Van Amersfoort Racing), πρώτο βάθρο για τον Sebastian Montoya (Prema Powerteam), αλλά και πρώτο βάθρο για γυναίκα στην ιστορία του θεσμού, με την Hamda Al Qubaisi (Prema Powerteam) να κατακτά την τρίτη θέση στον πρώτο αγώνα.

Ήταν ένα τριήμερο γεμάτο δράση και μάχες, με τους νεαρούς οδηγούς να εκμεταλλεύονται στο έπακρο την ισχύ του κινητήρα T-Jet της Abarth, συνόλου που εφοδιάζει και τα μοντέλα παραγωγής 595 και 695 της μάρκας.

Ο 16χρονος Fornaroli από την Piacenza, ξεκίνησε στον πρώτο αγώνα από την pole position και διατήρησε την πρωτοπορία μέχρι το τέλος, παρά την πίεση που δέχθηκε από τον Oliver Bearman που τερμάτισε δεύτερος, ενώ στην τρίτη θέση, η 18χρονη Hamda Al Qubaisi από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, εντυπωσίασε με την ταχύτητα και την σταθερότητά της.

Στο δεύτερο αγώνα στην πίστα που φέρει το όνομα του αδικοχαμένου Marco Simoncelli, ο Bearman ξεκίνησε από την pole position και δεν άφησε περιθώρια στους αντιπάλους του. Ο Bearman άντεξε στην πίεση τόσο του Fornaroli, όσο και του Montoya –γιου του πρώην οδηγού της Formula 1-, ο οποίος πέρασε τον Ιταλό μόλις στον τελευταίο γύρο του αγώνα, κατακτώντας τελικά τη 2η θέση και το πρώτο βάθρο του στο θεσμό.

Λιγότερο τυχερός ήταν ο Lorenzo Patrese –ακόμα ένας οδηγός στο θεσμό που ο πατέρας του ήταν οδηγός της Formula 1- που λόγω της ποινής των 5’’ που δέχθηκε κατατάχθηκε στην 5η θέση. Στον τρίτο αγώνα, ο Bearman επανέλαβε την επιτυχία του, αφήνοντας και πάλι πίσω του, τους Fornaroli και Montoya.

Ο επόμενος γύρος του Ιταλικού θεσμού F.4 Championship Powered by Abarth είναι προγραμματισμένος για τις 25 Ιουνίου στην πίστα της Vallelunga, όπου θα επιστρέψει στις αγωνιστικές του υποχρεώσεις και ο Έλληνας ταλαντούχος οδηγός, Τζώρτζης Μαρκογιάννης, που συμμετέχει στο θεσμό με την ομάδα της CRAM Motorsport.

Μέχρι στιγμής στο ιδιαίτερα ανταγωνιστικό θεσμό στην βαθμολογία προηγείται ο Βρετανός Oliver Bearman (Van Amersfoort Racing) με 107 βαθμούς και ακολουθούν ο Ιταλός Leonardo Fornaroli (Iron Lynx) με 80 βαθμούς, ο Γερμανός Tim Tramnitz (US Racing) με 68 βαθμούς, ο Ρώσος Kirill Smal (Prema Powerteam) με 66 βαθμούς και ο Κολομβιανός Sebastian Montoya (Prema Powerteam) με 63 βαθμούς.

Πηγή: Abarth

Τα ελαστικά YOKOHAMA είναι ο Επίσημος Παγκόσμιος Συνεργάτης της Chelsea FC

0

Τα ελαστικά ΥΟΚΟΗΑΜΑ μοιράζονται τον ενθουσιασμό των φίλων του ποδοσφαίρου για την επιτυχία της Chelsea Football Club στην  Αγγλική Premier League, που στέφθηκε Πρωταθλήτρια Ευρώπης στις 29 Μαΐου.

Για την Chelsea FC, αυτός είναι ο δεύτερος Ευρωπαϊκός τίτλος της, έχοντας κατακτήσει τον πρώτο της στην διοργάνωση, πριν από εννέα σεζόν. Τα ελαστικά YOKOHAMA είναι ο Επίσημος Παγκόσμιος Συνεργάτης Ελαστικών της Chelsea FC.

Η Chelsea FC είναι ένας από τους πιο διάσημους ποδοσφαιρικούς συλλόγους στον κόσμο με μια πλούσια ιστορία. Η YOKOHAMA βρίσκεται στο πλευρό του συλλόγου ως Επίσημος Συνεργάτης στην Φανέλα από τον Ιούλιο του 2015 και τον Ιούλιο του 2020, υπέγραψαν από κοινού μια πολυετή Επίσημη Συμφωνία Παγκόσμιας Συνεργασίας Ελαστικών.

Η συνεργασία της YOKOHAMA με την Chelsea της επέτρεψε να διευρύνει την απήχηση της μάρκας των ελαστικών YOKOHAMA σε όλο τον κόσμο.

Στο πλαίσιο αυτής της συνεργασίας, η ΥΟΚΟΗΑΜΑ, εξακολουθεί να αναπτύσσει διάφορες προωθητικές ενέργειες, χρησιμοποιώντας δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας της Chelsea FC, όπως το λογότυπο του συλλόγου, τις εικόνες των παικτών κ.α.

Η βιομηχανία ελαστικών YOKOHAMA θα συνεχίσει τις αδιάκοπες προσπάθειές της για βελτιστοποίηση των εταιρικών της δραστηριοτήτων, αντλώντας στοιχεία από την επιτυχία της Chelsea FC, μιας αθλητικής ομάδας που έχει κερδίσει την υποστήριξη των θαυμαστών της σε όλο τον κόσμο.

Ως παίκτης στην παγκόσμια αγορά ελαστικών, η βιομηχανία ελαστικών YOKOHAMA θα προσπαθήσει να ενισχύσει τη δυναμική της μάρκας της, να επεκτείνει τις πωλήσεις και να επιτύχει τους στόχους του νέου μεσοπρόθεσμου πλάνου διαχείρισης με την ονομασία Yokohama Transformation 2023 (YX2023), όπως αυτό διαμορφώθηκε τον περασμένο Φεβρουάριο.

Η εταιρεία ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ, εισάγει και διανέμει τα υψηλής ποιότητας ελαστικά Yokohama στην ελληνική αγορά, από το 1957.

Πηγή: ΥΟΚΟΗΑΜΑ 

Το πρώτο επεισόδιο της νέας σειράς ‘Lifesavers’ (Video)

0

Οδηγός και διασώστρια συνεργάζονται και είναι πάντα έτοιμοι να σπεύσουν να βοηθήσουν ασθενείς και τραυματίες στη Βαλένθια. 

Αφού τελείωσε το Πανεπιστήμιο, η Sarai Granell Vicente ακολούθησε μία καριέρα στον τομέα των πωλήσεων. Όμως, παρά το γεγονός ότι εργαζόταν σκληρά, δεν ένοιωθε ικανοποιημένη. Είχε έρθει η ώρα να κυνηγήσει το όνειρό της και να γίνει διασώστρια/πλήρωμα ασθενοφόρου.

Το πρώτο βίντεο της νέας σειράς ‘Lifesavers’ παρουσιάζει την Sarai μόλις τέσσερις μήνες στο νέο της ρόλο. Ξεκινώντας μία 12ωρη νυχτερινή βάρδια, την παρακολουθούμε να εκτελεί τα καθήκοντά της και μαθαίνουμε τι την οδήγησε να γίνει διασώστρια/πλήρωμα ασθενοφόρου.

First Episode of New ‘Lifesavers’ Series Follows a ParamedicΑπό τη μία σπεύδει να βοηθήσει έναν 96-χρονο άνδρα με προβλήματα αναπνοής, από την άλλη το καθήκον την καλεί σε ένα  καυγά σε μπαρ της πόλης: μία συνηθισμένη νύχτα για την Sarai γεμάτη αδρεναλίνη και στιγμές περισυλλογής.

Δουλεύοντας στην Valencia Ambulancias Edetanas (Ισπανία), η Sarai μπορεί να αντιμετωπίζει αμφιβολίες και φόβους, αλλά τελικά νιώθει ότι τώρα κάνει το καλύτερο που μπορεί κάθε ημέρα.

Η σειρά ‘Lifesavers’

Σε κάθε επεισόδιο, οι βιντεοκάμερες της Ford απαθανατίζουν τις σκληρές καθημερινές προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο πρωταγωνιστής-διασώστης υπηρετώντας τις τοπικές κοινότητες. Η σειρά θα περιλαμβάνει1:

Επεισόδιο 1: Υπηρεσία Ασθενοφόρων Βαλένθιας, Ισπανία

31 Μαΐου, 2021

 

Επεισόδιο 2: Διάσωση σε Νερό, Τσεχία

21 Ιουνίου, 2021

 

Επεισόδιο 3: Διάσωση στο Όρος Derby, Μ. Βρετανία

12 Ιουλίου, 2021

 

Επεισόδιο 4: Πυροσβεστική Υπηρεσία Μασαλίας, Γαλλία

2 Αυγούστου, 2021

 

Επεισόδιο 5: Πυροσβεστική Υπηρεσία, Σλοβενία

23 Αυγούστου, 2021

 

Επεισόδιο 6: Βαυαρικός Ερυθρός Σταυρός, Γερμανία

Η ημ/νία θα ανακοινωθεί αργότερα

 

Σχόλια

«Για μένα, ο μεγαλύτερος φόβος είναι να μην ξέρεις τι πρέπει να κάνεις πηγαίνοντας σε ένα περιστατικό. Να μη γνωρίζεις τι πρέπει να κάνεις και μετά να αποτυγχάνεις… πρέπει να είσαι προετοιμασμένος για όλα.»

Sarai Granell Vicente, πλήρωμα ασθενοφόρου, Βαλένθια

 

«Αυτό που αποτυπώσαμε είναι απλά μία μικρή γεύση από την ένταση, το ωμό πάθος και το θάρρος που προσφέρει η Sarai σε κάθε ασθενή που εισέρχεται στο ασθενοφόρο της κάθε βράδυ. Μετά από δύο νύχτες οι εικονολήπτες ήταν εξουθενωμένοι, ενώ η Sarai από την άλλη συνέχισε να εργάζεται και αφού έκλεισαν οι κάμερες.»

Jerome Isaac, producer, Makerhouse/ Ford of Europe

Πηγή: Ford

Hyundai Motor και Healthy Seas για την ανάπτυξη ενός βιώσιμου μέλλοντος

0

Η Hyundai Motor ανακοίνωσε τη συνεργασία της με την περιβαλλοντική οργάνωση Healthy Seas για την καταπολέμηση της ρύπανσης των ωκεανών, τη διαφύλαξη βιώσιμων θαλάσσιων οικοσυστημάτων και τη στήριξη μιας κυκλικής οικονομίας.

Healthy Seas _3Καθώς η εταιρεία πρωτοστατεί σε καθαρές και μελλοντικές λύσεις κινητικότητας, ο καθαρισμός και η πρόληψη της θαλάσσιας ρύπανσης εναρμονίζεται με την παγκόσμια στρατηγική της Hyundai. Με την αποκατάσταση μιας υγιούς σχέσης με τη φύση, η Hyundai σχεδιάζει να βελτιώσει την ανθρώπινη ευημερία, σύμφωνα με το όραμά της «Πρόοδος για την Ανθρωπότητα» (Progress for Humanity).

Συνεργαζόμενη με την οργάνωση Healthy Seas, η Hyundai θα προσφέρει όχι μόνο ένα καθαρότερο περιβάλλον για τις επόμενες γενιές, αλλά θα διαμορφώσει και ένα βιώσιμο μέλλον για τις τοπικές κοινωνίες με τις οποίες συνεργάζεται.

«Η Hyundai γνωρίζει ότι η ανακύκλωση και η βιωσιμότητα δεν είναι απλώς τάσεις, αλλά ανάγκη για την κοινωνία μας» δήλωσε ο κ. Michael Cole, President και CEO της Hyundai Motor Europe. «Μέσω της προοδευτικής και υπεύθυνης χωρίς αποκλεισμούς σκέψης μας, δεσμευόμαστε για την ανάπτυξη μιας βιώσιμης κοινωνίας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η στρατηγική μας αντιμετωπίζει τα περιβαλλοντικά προβλήματα και συνεργάζεται με τις τοπικές κοινωνίες για τη διασφάλιση ενός βιώσιμου μέλλοντος”.

Προστατεύουμε τον ωκεανό με υγιείς θάλασσες

Healthy Seas _3Οι θάλασσες και οι ωκεανοί σε όλο τον κόσμο διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στη διατήρηση της ζωής στη Γη, αλλά απειλούνται συνεχώς. Μια έκθεση του Οργανισμού Τροφίμων και Γεωργίας και του Περιβαλλοντικού Προγράμματος των Ηνωμένων Εθνών εκτιμά ότι περισσότερα από 580 εκατομμύρια κιλά αλιευτικών εργαλείων απορρίπτονται στους ωκεανούς ετησίως, αντιπροσωπεύοντας το ένα δέκατο όλων των θαλάσσιων απορριμμάτων.

Η Hyundai επέλεξε να συνεργαστεί με την ολλανδική οργάνωση Healthy Seas για να συμβάλλει στην καταπολέμηση της ρύπανσης. Οι δραστηριότητες της Healthy Seas χωρίζονται σε τρεις τομείς. Πρώτον, συνεργάζονται με ομάδες τεχνικών δυτών της εθελοντικής οργάνωσης Ghost Diving για την ανάκτηση εγκαταλελειμμένων διχτυών, γνωστά ως «δίχτυα φαντάσματα», από υφάλους και ναυάγια.

Αφαιρώντας τα θαλάσσια απορρίμματα και τα πλαστικά από τους ωκεανούς, η Healthy Seas διασφαλίζει ένα υγιές θαλάσσιο οικοσύστημα για ένα βιώσιμο μέλλον.

Η Healthy Seas οργανώνει επίσης εκπαιδευτικά προγράμματα σε σχολεία με σκοπό να διδάξει στα παιδιά τη σημασία της διατήρησης των καθαρών θαλασσών παγκοσμίως. Οι νεότερες γενιές μαθαίνουν για τις αρνητικές επιπτώσεις που προκαλεί η ρύπανση των θαλασσών στην ανθρώπινη ζωή, ελπίζοντας να αποτραπεί η περαιτέρω ρύπανση των ωκεανών.

Τέλος, η Healthy Seas συνεργάζεται με ψαράδες, εταιρείες ιχθυοκαλλιέργειας καθώς και τις τοπικές αρχές για να αποτρέψουν τα δίχτυα ψαρέματος να καταλήγουν στο περιβάλλον. Μαζί, εργάζονται ώστε να βρεθούν υπεύθυνες λύσεις για την απόρριψη των διχτυών.

Σε συνεργασία με ένα δίκτυο συνεργατών, η Healthy Seas διασφαλίζει ότι τα πλαστικά δίχτυα ανακυκλώνονται σε νέα υλικά σε μια κυκλική οικονομία. Τα ανακτημένα δίχτυα ψαρέματος, μαζί με άλλα πλαστικά απορρίμματα, μπορούν να ανακυκλωθούν σε ECONYL®, ένα νάιλον νήμα που, με τη σειρά του, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή νέων προϊόντων.

Η συνεργασία της Hyundai με τη Healthy Seas θα επιτρέψει την επέκταση των προγραμμάτων της οργάνωσης σε όλη την Ευρώπη. Οι δράσεις καθαρισμού θα ξεκινήσουν στις αρχές Ιουνίου του 2021 από την Ελλάδα και θα ακολουθήσουν οι, Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Ολλανδία, Ισπανία, Ιταλία και Γαλλία.

«Είμαστε ενθουσιασμένοι που ξεκινάμε αυτή τη συνεργασία με τη Hyundai σε πανευρωπαϊκό επίπεδο. Είναι ξεκάθαρο ότι μοιραζόμαστε το ίδιο πάθος για την προστασία του περιβάλλοντος, με την ηγεσία της Hyundai να πρωτοπορεί στην ανάπτυξη βιώσιμων λύσεων κινητικότητας και εμείς στην προστασία των θαλάσσιων οικοσυστημάτων» δήλωσε η κα Veronika Mikos, Διευθύντρια της Healthy Seas. «Με την υποστήριξη της Hyundai και τη δική μας εμπειρία, ανυπομονούμε να επεκτείνουμε τις δραστηριότητές μας για τον καθαρισμό των ωκεανών και των θαλασσών σε ακόμη μεγαλύτερη κλίμακα».

Ο κύριος ρόλος της Hyundai στη συνεργασία αυτή είναι η οικονομική υποστήριξη της Healthy Seas με σκοπό να υλοποιηθούν πολύπλοκες δράσεις καθαρισμού. Η πρώτη προγραμματισμένη δράση θα γίνει στις αρχές Ιουνίου στην Ελλάδα βοηθώντας την τοπική κοινωνία να αφαιρεθούν δίχτυα και άλλα θαλάσσια απορρίμματα που βρίσκονται στο βυθό, επιπλέουν στην επιφάνεια ή είναι διασκορπισμένα στις παραλίες.

Πηγή: Hyundai

Η Nissan συμμετέχει στο πρωτοποριακό έργο V2G i-rEzEPT

0

Το έργο “i-rEzEPT” για την ενσωμάτωση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε δημόσια και ιδιωτικά δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας έχει αποδώσει πειστικά πρώτα αποτελέσματα. Εδώ και ένα χρόνο, οι συμμετέχοντες στο εγχείρημα όχι μόνο ικανοποιούν τις ανάγκες κινητικότητας τους με ένα Nissan LEAF, αλλά χρησιμοποιούν το ηλεκτρικό αυτοκίνητο και ως σύστημα προσωρινής αποθήκευσης της ενέργειας που παράγουν στα σπίτια τους.

Σε μια ταινία μικρού μήκους, που είναι διαθέσιμη στο https://youtu.be/_ICaI2F9mrQ,  οι συνεργάτες του έργου παρέχουν μια πρώτη επισκόπηση.

Στο πλαίσιο της δοκιμής, η Nissan έχει εφοδιάσει 13 κατοικίες από όλη τη Γερμανία, οι οποίες διαθέτουν ήδη φωτοβολταϊκό σύστημα, με ένα ηλεκτρικό Nissan LEAF και έναν κατάλληλο σταθμό φόρτισης. Ο στόχος είναι να επιτευχθεί η καλύτερη δυνατή χρήση της αυτό-παραγόμενης ηλιακής ενέργειας στο νοικοκυριό, “ανακουφίζοντας” το δημόσιο δίκτυο παροχής ηλεκτρισμού και ταυτόχρονα να μειώσει το κόστος λειτουργίας του ηλεκτρικού οχήματος.

Χρησιμοποιώντας τη μοναδική δυνατότητα αμφίδρομης φόρτισης του Nissan LEAF, που συχνά αναφέρεται ως τεχνολογία οχήματος-προς-δίκτυο (V2G για συντομία), οι συμμετέχοντες στο έργο “i-rEzEPT”  μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα οχήματα για να αποθηκεύουν στη μπαταρία την ηλιακή ενέργεια που παράγεται στην οροφή του σπιτιού τους και, εάν είναι απαραίτητο, να την διανείμουν στο νοικοκυριό τους ή και στο δημόσιο δίκτυο ηλεκτρισμού.

Η Nissan ξεκίνησε το έργο “i-rEzEPT” μαζί με την Bosch.IO και τα Ινστιτούτα Fraunhofer IAO και IFAM. Επιπλέον, το εγχείρημα υποστηρίζεται από το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών και Ψηφιακών Υποδομών ως μέρος της κατευθυντήριας γραμμής χρηματοδότησης για την ηλεκτροκίνηση με συνολικό ποσό 2,39 εκατ. ευρώ.

“Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα πρέπει να φορτίζονται από αιολική ή ηλιακή ενέργεια, όταν αυτή είναι διαθέσιμη”, λέει ο Stefan Sonntag, Διευθυντής προγράμματος E-Mobility στην NOW GmbH, θυγατρική του Ομοσπονδιακού Υπουργείου Μεταφορών. “Το i-rEzEPT δοκιμάζει ακριβώς αυτό και επιτρέπει τη χρήση της ενέργειας όχι μόνο για την πράσινη οδήγηση, αλλά και για την τροφοδοσία του σπιτιού σας.”

Την αλληλεπίδραση μεταξύ του Nissan LEAF και του εγχώριου δικτύου ηλεκτρισμού διαχειρίζεται ένας τοπικός διαχειριστής ενέργειας, για λογαριασμό της Bosch.IO και βασίζεται στο λογισμικό Bosch IoT Gateway.

Εξασφαλίζει, για παράδειγμα, ότι η εμβέλεια του οχήματος επηρεάζεται ελαφρώς, καθώς το μέγιστο από το 10 έως το 30 τοις εκατό της χωρητικότητας της μπαταρίας χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία του νοικοκυριού. Εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να δοθεί προτεραιότητα στην πλήρη φόρτιση του οχήματος, όπως για παράδειγμα πριν την αναχώρηση για ένα μεγαλύτερο ταξίδι.

Τα δεδομένα που λαμβάνονται σχετικά με τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας αξιολογούνται ανώνυμα από τα Ινστιτούτα Fraunhofer IFAM στη Βρέμη και IAO στη Στουγκάρδη. Σε αυτό το πλαίσιο, το Fraunhofer IAO χρησιμοποιεί μια πλατφόρμα δεδομένων που αναπτύχθηκε ειδικά για το σκοπό αυτό και καθορίζει τις προβλέψεις για τη διαθεσιμότητα των οχημάτων.

“Τα δεδομένα είναι απαραίτητα για τη λήψη μιας επιστημονικά τεκμηριωμένης δήλωσης σχετικά με το επιχειρηματικό μοντέλο της αμφίδρομης χρέωσης και για τον εντοπισμό πιθανών ομάδων χρηστών», λέει ο Stefan Lösch από την Fraunhofer IFAM.

“Ειδικά λόγω του γεγονότος ότι όλο και περισσότεροι άνθρωποι εργάζονται από το σπίτι, το εν λόγω εγχείρημα προσφέρει μεγάλες δυνατότητες για την αποτελεσματική χρήση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και τη μείωση των εκπομπών στις μεταφορές”, προσθέτει ο Vincent Ricoux από την Nissan Center Europe. “Αναμένουμε λοιπόν ολοένα και μεγαλύτερο ενδιαφέρον για αυτήν την τεχνολογία στο μέλλον”.

Το όνομα του έργου “i-rEzEPT” σημαίνει “έξυπνα ηλεκτρικά οχήματα ανάκτησης ενέργειας για μεγιστοποίηση της αυτοδύναμης ενέργειας και συμμετοχή στην αγορά πρωτογενούς ελέγχου της”. Στόχος του είναι να προωθήσει περαιτέρω την εξάπλωση και την αποδοχή των ηλεκτρικών οχημάτων και επίσης να αναδείξει τον ρόλο που  μπορούν να διαδραματίσουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη σταθεροποίηση των δημόσιων και των ιδιωτικών ηλεκτρικών δικτύων.

Μέχρι την υλοποίηση ενός προσιτού συστήματος V2G για τους χρήστες, η νομική βάση του εξακολουθεί να εκκρεμεί. Προκειμένου τα συστήματα να έχουν οικονομική απόδοση για τον χρήστη, απαιτούνται υψηλότερες επιδοτήσεις για την υποδομή φόρτισης και το σύστημα διαχείρισης ενέργειας κατά την φόρτιση,  προκειμένου να είναι ανταγωνιστικά, σε σχέση με τα στάσιμα συστήματα αποθήκευσης ενέργειας σε μπαταρίες.

Πηγή: Nissan

Βολφ για Χόρνερ: “Είναι εύκολο να είσαι αδιάκριτος όταν είσαι πρώτος, αλλά κατ εμέ πρέπει να είναι πιο χαμηλών τόνων”

0

Τα αίματα…έχουν ανάψει στην F1, αφού μετά από πέντε αγώνες ο Μαξ Βερστάπεν και η Ρεντ Μπουλ βρίσκεται στην πρώτη θέση του πρωταθλήματος των οδηγών και των κατασκευαστών αντίστοιχα, με την Μερσέντες και άλλες ομάδες να κάνουν παράπονα για την αεροδυναμική της Αυστριακής ομάδας αλλά και το πίσω φτερό της.

Η Μερσέντες και άλλες ομάδες κατηγορούν την Ρεντ Μπουλ για την αεροδυναμική της και το πίσω φτερό, με τις κατηγορίες ότι παραβαίνει τους κανόνες, αφού είναι πιο εύκαμπτο, αυτό βοηθάει στην ταχύτητα και κερδίζει ένα πλεονέκτημα απόδοσης σε σχέση με τα άλλα αυτοκίνητα.

Ο επικεφαλής της Ρεντ Μπουλ, Κριστιάν Χόρνερ απάντησε την Παρασκευή (4/6) ότι: “Αν κοιτάξετε το ένα άκρο του αυτοκινήτου, τότε πρέπει να δεις και τα άλλα. Δεν μπορείς να κοιτάς σε ένα κομμάτι μεμονωμένα και να λες: “Ω, οι κανόνες ισχύουν μόνο για αυτό το στοιχείο σε αυτό το αυτοκίνητο. Νομίζω ότι αν ήμουν ο Τότο Βόλφ, με το εμπρός φτερό που έχουν στο αυτοκίνητο τους, θα κρατούσα το στόμα μου κλειστό”.

Σχετικά με τα σχόλια, ο Τότο Βόλφ απάντησε στο Sky Sports το Σάββατο (6/6) ότι: “Ο (Κρίστιαν) Χόρνερ είναι από τους τύπους που θέλουν να είναι μπροστά στην κάμερα. Είναι εύκολο να είσαι αδιάκριτος όταν βρίσκεσαι στην πρώτη θέση, αλλά πρέπει να είναι λίγο πιο μετριόφρων, πιο χαμηλών τόνων θεωρώ”. Ο Αυστριακός επικεφαλής της Μερσέντες επίσης υπενθύμισε ότι η Ρεντ Μπουλ για παρόμοια περίπτωση στο φτερό είχε δεχθεί πέναλτι το 2014, υπογραμμίζοντας ότι: “Οπότε, νομίζω ότι ο Χόρνερ έχει λίγο ιστορικό εκεί”.

Ο Μαξ Βερστάπεν με την σειρά του δήλωσε μεταξύ άλλων ότι: “Καταλαβαίνω γιατί οι άνθρωποι παραπονιούνται…αλλά είναι όλα μέσα στους κανόνες μέχρι τώρα. Δεν υπάρχει τίποτα λάθος με αυτό. Θεωρώ ότι πρέπει να κοιτάξεις την συνολική εικόνα, το πιο σημαντικό και κυριαρχικό μέρος του αυτοκινήτου είναι το μπροστινό και δεν “λυγίζει” το δικό μας μπροστινό φτερό, τόσο πολύ όσο με άλλες ομάδες”.

Γκασλί: “Είναι μια φανταστική ημέρα, ένιωσα σούπερ καλά με το αυτοκίνητο”

0

Ο οδηγός της Άλφα Τάουρι, Πιέρ Γκασλί μίλησε για το ότι νιώθει αισιόδοξος ενόψει του αγώνα στο GP του Αζερμπαϊτζάν, μετά από την τέταρτη θέση του στις κατατακτήριες δοκιμές.

Ο Γάλλος οδηγός της Άλφα Τάουρι, Πιέρ Γκασλί δήλωσε στο Sky Sports μετά τις κατατακτήριες δοκιμές ότι; “Είναι μια φανταστική ημέρα, πρέπει να πω. Δεν θα μπορούσα πραγματικά να ελπίζω για κάτι καλύτερο. Ήμασταν πρώτοι στο FP3, τέταρτοι στις κατατακτήριες δοκιμές και παλεύαμε για την pole position με τις Φερράρι, Μερσέντες και Ρεντ Μπουλ-που είναι κάτι που δεν κάναμε ποτέ εμείς. Όλο το Σαββατοκύριακο, κάναμε την έκπληξη και ήμασταν πολύ δυνατοί. Ένιωσα σούπερ-καλά με το αυτοκίνητο και διαχειρίστηκα πραγματικά την κατάσταση για να το φτάσω στα όρια. Είμαι χαρούμενος, δεν χάσαμε τόσο πολύ χρόνο για να ξεπεράσουμε τον Μαξ Βερστάπεν και να είμαστε στην πρώτη τριάδα (για 0.002 χιλιοστά για την ακρίβεια) και πάντα σκέφτεσαι “θα μπορούσα ίσως να ήμουν ελαφρώς καλύτερος;”.

Ο Πιερ Γκασλί συνέχισε λέγοντας ότι: “Αλλά στο τέλος της ημέρας, νομίζω ότι κάναμε πολύ καλές κατατακτήριες δοκιμές, ιδιαίτερα λαμβάνοντας υπόψη ότι επικεντρωθήκαμε λίγο περισσότερο στον αγώνα. Κρατήσαμε δύο φρέσκα σετ σκληρής γόμας για τον αγώνα, οπού μας έδωσαν μόλις τέσσερα σετ από μαλακές γόμες για τις κατατακτήριες δοκιμές. Νομίζω ότι είμαστε σε καλή θέση και είμαι πολύ ενθουσιασμένος για αύριο”.

Σάινθ: “Όταν είδα τον Τσουνόντα στον τοίχο, δεν ήξερα τι ακριβώς να κάνω για να τον αποφύγω”

0

Ο οδηγός της Φερράρι, Κάρλος Σάινθ εξέφρασε τον εκνευρισμό του οπού δεν κατάφερε να βγάλει με το αυτοκίνητο της Ιταλικής ομάδας φουλ ποτένσιαλ, αφού το ατύχημα του Γιούκι Τσουνόντα της Άλφα Τάουρι, του απέσπασε την προσοχή στο Q3.

Ο Ισπανός οδηγός της Φερράρι δεν κατάφερε σύμφωνα με τα λόγια του, να βγάλει φουλ ποτένσιαλ, αφού στο Q3, ακολουθούσε τον Γιούκι Τσουνόντα της Άλφα Τάουρι, με αποτέλεσμα να αποσπαστεί η προσοχή του και όταν είδε ότι έπαθε ατύχημα, πήγε από την έξοδο κινδύνου, οπού εκεί έσπασε και την εμπρός πτέρυγα του μονοθεσίου του.

Ο Σάινθ δήλωσε στο Sky Italia ότι: “Ναι, ήταν μια συνηθισμένη σύγκρουση. Στο τέλος, ξεκίνησα τον γύρο λίγο πιο κοντά στον Γιούκι Τσουνόντα. Αλλά ο γύρος πήγαινε καλά μέχρι εκείνο το σημείο. Ήμουν ήδη ενάμιση δέκατο πιο γρήγορος μόνο στις δύο πρώτες στροφές, θα ήταν ένας καλός γύρος. Μετά τον είδα (εννοεί τον Τσουνόντα) να “λοκάρει” πλήρως και φαντάστηκα ότι έπαθε ατύχημα. Τότε φρέναρα και τον είδα στον τοίχο. Όταν τον είδα εκεί, δεν ήξερα τι ακριβώς να κάνω για να τον αποφύγω, γιατί έφτασα σε εκείνο το σημείο πολύ γρήγορα. Και εκεί έχασα τον έλεγχο του αυτοκινήτου, ως αποτέλεσμα είχε να αποσπαστεί η προσοχή μου. Είναι κρίμα, είναι δύο αγώνες στην σειρά που κάποιος παθαίνει ατύχημα μπροστά μας και δεν είμαστε σε θέση να χρησιμοποιήσουμε όλο το ποτένσιαλ του αυτοκινήτου”.

Μάζεπιν: “Όλοι αυτοί που με κριτικάρουν, να το κάνουν και για τον Χάμιλτον και για τους μεγαλύτερους οδηγούς”

0

Ο οδηγός της HAAS, Νικίτα Μάζεπιν ζήτησε από τους “ειδικούς” του αθλήματος να κάνουν κριτικές όχι μόνο σε αυτόν αλλά και σε μεγαλύτερα ονόματα, όπως ο εφτάκις Παγκόσμιος πρωταθλητής, Λιούις Χάμιλτον λόγω του ότι δεν ακολούθησαν το “gentleman’s agreement” σε περιόδους που υπήρχε κόκκινη σημαία στις κατατακτήριες δοκιμές.

Από τις κατατακτήριες δοκιμές στο Μπακού του Αζερμπαϊτζάν το Σάββατο (5/6) κράταμε το ρεκόρ με τις τέσσερις κόκκινες σημαίες αλλά και την back to back pole position του Τσαρλς Λεκλέρκ, ασχέτως αν ο Μονεγάσκος εν τέλει δεν ξεκίνησε από την πρώτη θέση στο προηγούμενο GP (δεν ξεκίνησε καν για την ακρίβεια).

Ο Νικίτα Μάζεπιν σε δηλώσεις του κάλεσε τους ειδήμονες του αθλήματος να ασκήσουν κριτική όχι μόνο σε αυτόν αλλά και στους άλλους, στους μεγάλους αθλητές, αφού παρά το γεγονός ότι υπήρχαν τέσσερις κόκκινες σημαίες, γίνονταν προσπεράσεις σε στιγμές που δεν έπρεπε και δεν ακολούθησαν το λεγόμενο “gentleman’s agreement”.

Ο Μάζεπιν δήλωσε στο GPFans ότι: “Όχι, η κατάσταση είναι πολύ ξεκάθαρη για εμένα. Αλλά σε αυτήν την περίπτωση, θα ήθελα να πω σε όλους αυτούς τους ανθρώπους που έχουν ασκήσει κριτική σε εμένα και να τους ζητήσω να κριτικάρουν και αυτούς (τους μεγάλους οδηγούς), γιατί οι κανόνες είναι κανόνες, έτσι θα πρέπει να είναι ίδιοι για όλους τους οδηγούς, Είδα τους καλύτερους του αθλήματος να το κάνουν όπως ο Λιούις Χάμιλτον, ο Τσεκο Πέρεθ και δεν είδα να γίνεται συζήτηση εκεί. Δεν βγάζω καμία κακία, αλλά ας επιλέξουμε την κατεύθυνση που θέλουμε να ακολουθούμε στην F1”.

Ο Ρώσος οδηγός συνέχισε λέγοντας ότι: “Ήμουν απογοητευμένος γιατί με την ομάδα φέτος, το καλύτερο που μπορούμε να ελπίζουμε στις κατατακτήριες δοκιμές είναι το Q2. Είδα εκεί ότι κάποια αυτοκίνητα δεν κατάφεραν να κάνουν ένα γύρο και εγώ ήμουν έξι δέκατα μπροστά, στον  γρηγορότερο γύρο μου, αλλά “λόκαρα” στην τελευταία στροφή, κάτι που πιθανόν έγινε από το ότι προσπαθούσα τόσο πάρα πολύ και ήθελα να το κάνω τόσο πολύ”.

Με 41 συμμετοχές η πρεμιέρα του IAME Series Greece 2021

0

Μετά από πολύμηνη αναμονή, ήρθε επιτέλους η ώρα για δράση! Το IAME Series Greece είναι έτοιμο να πατήσει ξανά γκάζι, με τη διεξαγωγή του πρώτου γύρου για τη σεζόν 2021!

Το προσεχές Σαββατοκύριακο η προσοχή στρIAME-2021-Rd1-afisaέφεται στο φυσικό «σπίτι» του θεσμού, το Kartodromo, όπου 41 «warriors» κάθε ηλικίας θα παραταχθούν στο grid. Στόχος τους θα είναι η κατάκτηση της πρώτης καρό σημαίας της σεζόν και μαζί με αυτή, το πλεονέκτημα στο κυνήγι των εισιτηρίων πρόκρισης στους Παγκοσμίους Τελικούς του IAME Series (IWF), που φέτος θα διεξαχθούν στο Adria International Circuit της Ιταλίας (18-23 Οκτωβρίου).

«Sold out» έγινε η κατηγορία X30 MINI (8-12 ετών), αφού καλύφθηκαν και οι 15 διαθέσιμες θέσεις, με 13 εκ των συμμετεχόντων, να ανήκουν στην Κλάση X30 MINI B (8-10 ετών). Σε αυτή την κατηγορία συνεχίζεται το εξαιρετικά επιτυχημένο μοντέλο κεντρικής διαχείρισης κινητήρων, που πρώτη φορά στην Ελλάδα υιοθέτησε το IAME Series Greece, με στόχο την εξασφάλιση ίσων ευκαιριών για όλους τους οδηγούς!

Στην X30 JUNIOR (12-14 ετών) θα διεκδικήσουν τη νίκη 9 αθλητές, ενώ η X30 SENIOR (από 14 ετών) είναι η πολυπληθέστερη της πρεμιέρας, καθώς συμμετέχουν 17 οδηγοί! Τρεις εξ αυτών συγκαταλέγονται στην κλάση MASTER (που είναι αφιερωμένη σε αθλητές άνω των 30 ετών).

Ο αγώνας της 6ης Ιουνίου θα διοργανωθεί από τα αθλητικά σωματεία «Artemis Auto Club» και «Α.Λ.Α.».

Θυμίζουμε, πως με την υγεία των αγωνιζομένων και των εκπροσώπων των ομάδων να αποτελούν αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα, στους αγώνες του IAME Series Greece θα εφαρμοστεί το Ειδικό Πρωτόκολλο Υγιεινής και Ασφαλείας Αγώνων Karting που επιβάλλει η Γενική Γραμματεία Αθλητισμού ενώ οι εκπρόσωποι του Τύπου καλούνται να αιτηθούν διαπίστευσης στην ΟΜΑΕ.

Παράλληλα, η η επίσημη ιστοσελίδα του IAME Series Greece είναι σε πλήρη λειτουργία και εκεί μπορείτε να βρείτε κάθε λεπτομέρεια σχετικά με το θεσμό.

Τέλος, εκτός από την διαρκή ενημέρωση μέσω social media, διαθέσιμη είναι ξανά μία ακόμα καινοτομία για το χώρο του ελληνικού karting: η επίσημη εφαρμογή «IAME Series Greece».

Δελτίο Τύπου