Σελίδα 250 – Autoholix

Οι Kimi Räikkönen και Antonio Giovinazzi θα είναι το οδηγικό δίδυμο της Alfa Romeo Racing ORLEN το 2021

Αγωνες

autoholix.team

30 Οκτωβρίου, 2020

Οι Kimi Räikkönen και Antonio Giovinazzi θα είναι το οδηγικό δίδυμο της Alfa Romeo Racing ORLEN το 2021

Η Alfa Romeo Racing ORLEN ανανέωσε τη συνεργασία της με τους Kimi Räikkönen και Antonio Giovinazzi, οι οποίοι θα αποτελέσουν το οδηγικό δίδυμο της ομάδας και για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 του 2021.

Ο Antonio Giovinazzi, αποτελεί τον πρώτο Ιταλό οδηγό εδώ και οχτώ χρόνια που έχει σταθερή παρουσία στο Πρωτάθλημα της Formula 1, ενώ αποτέλεσε βασικό παράγοντα στην εξέλιξη της ομάδας.

Στις δύο πρώτες σαιζόν συμμετοχής του, η απόδοση και η πρόοδος του ήταν σημαντική και κυρίως χαρακτηρίστηκε από τη συνέπεια, στοιχεία βασικό για την επιτυχία στη Formula 1. Φέτος, ο Giovinazzi είχε αρκετά σταθερή απόδοση και πραγματοποίησε εξαιρετικές εκκινήσεις κερδίζοντας πολλές φορές αρκετές θέσεις.

Η ομάδα στήριξε με θέρμη τον Ιταλό. Για την Alfa Romeo η σταθερή ανέλιξη του αποτελεί στόχο, αλλά και πηγή περηφάνιας. Άλλωστε η σύνδεση των Ιταλών οδηγών με την Alfa Romeo αποτελεί στοιχείο δημιουργίας θρυλικών στιγμών, όπως της νίκης του Nino Farina στο τιμόνι της Alfa Romeo Gran Premio Type 158 “Alfetta”, στον πρώτο αγώνα της Formula 1 to 1950.

Antonio GIovinazzi

«Η Alfa Romeo Racing ORLEN αποτέλεσε το σπίτι μου στην Formula 1 τα δύο τελευταία χρόνια και είμαι ευτυχής που αυτή η σχέση θα συνεχιστεί για ακόμα μια χρονιά. Η ομάδα με έχει τιμήσει με την εμπιστοσύνη της και θα κάνω ότι καλύτερο μπορώ για να τους το ανταποδώσω με σκληρή δουλειά και αφοσίωση. Πετύχαμε κάποια καλά αποτελέσματα και πιστεύω ότι συνετέλεσα και εγώ στην εξέλιξη της ομάδας. Όμως ο δρόμος μπροστά μας είναι μακρύς και έχουμε πολλά ακόμα να πετύχουμε μαζί. Πολλά πράγματα για την επόμενη χρονιά θα εξαρτηθούν από τη φετινή. Η προσπάθεια από τώρα και μέχρι το τέλος της σαιζόν θα επηρεάσει το 2021 και είμαστε έτοιμοι να τα δώσουμε όλα.»

Kimi Räikkönen

«Η Alfa Romeo Racing ORLEN αποτελεί πολλά περισσότερα για εμένα από απλά μια ομάδα, είναι η δεύτερη οικογένεια μου. Πολλά πρόσωπα που ήταν γύρω μου όταν έκανα το ντεμπούτο μου το 2001 παραμένουν εδώ και η μοναδική ατμόσφαιρα αυτής της ομάδας μου δίνει επιπλέον κίνητρο να συνεχίσω δυνατά την επόμενη σαιζόν, η οποία θα είναι η 19^η στη Formula 1. Δεν θα ήμουν εδώ αν δεν πίστευα στο σκοπό της ομάδας και πως μπορούμε να τον πετύχουμε μαζί. Αυτή η ομάδα προτιμά τη σκληρή δουλειά από τα λόγια και αυτό μου ταιριάζε. Ανυπομονώ για την επόμενη χρονιά και ελπίζω πως θα κάνουμε βήματα βελτίωσης ώστε να ανέβουμε στην κατάταξη.»

Η ανακοίνωση της ανανέωσης των συμβολαίων των οδηγών της ομάδας, τονίζει την εστίαση στη συνέχιση της προσπάθειας, με τους Kimi και Antonio να αποτελούν ένα αρμονικό δίδυμο, όπου η εμπειρία και ο νεανικός ενθουσιασμός συνδυάζονται ιδανικά. Με την ολοκλήρωση της συμφωνίας, η Alfa Romeo Racing ORLEN βάζει τα θεμέλια για την σαιζόν του 2021 και μπορεί να εστιάσει αναπόσπαστη στη εξέλιξη της απόδοσης της.

Mike Manley, CEO της FCA

«Είμαστε πολύ χαρούμενοι για την ανακοίνωση της ανανέωσης του συμβολαίου του Antonio Giovinazzi με την Alfa Romeo Racing ORLEN, τη χρονιά που γιορτάζουμε τα 110 χρόνια από την ίδρυση της μάρκας. Το πάθος και η αφοσίωση του αντανακλούν απόλυτα τις αξίες της Μάρκας. Με την απόδοση του, ο Antonio συνέβαλε στον ενθουσιασμό των φίλων μας και βοήθησε ώστε η ομάδα της Alfa Romeo Racing ORLEN να αποτελέσει έναν εξαιρετικό πρεσβευτή της Ευρωπαϊκής τεχνολογικής καινοτομίας και του Ιταλικού πνεύματος. Με την ανανέωση του συμβολαίου του Antonio περιμένουμε να έχουμε πρόοδο, τόσο σε τεχνικό επίπεδο, όσο και στην πίστα, έτσι ώστε να γράψουμε νέα κεφάλαια στην μακρά και ένδοξη ιστορία της Alfa Romeo στην Formula 1.»

Ο πιο έμπειρος οδηγός στην ιστορία της Formula 1, ο Kimi Räikkönen, θα συνεχίσει να προσφέρει το μοναδικό του συνδυασμό ικανοτήτων, αγωνιστικού πνεύματος και τεχνικών γνώσεων, στην ομάδα που έκανε το ντεμπούτο του το 2001 και εκείνη την εποχή ονομαζόταν Sauber F1. Ο 41χρονος Φιλανδός Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2007 έχει αποδείξει επανειλημμένως την αγάπη του και την αφοσίωση του στους αγώνες.

Αποτελώντας έναν από τους πλέον δημοφιλής οδηγούς, με χιλιάδες οπαδούς σε όλο τον κόσμο, ο λιγομίλητος Kimi μιλάει συνήθως στην πίστα, αλλά και στις συναντήσεις με την τεχνική ομάδα, όπου οι γνώσεις του και η πολύ ευαίσθητη οδηγική του αίσθηση αποτέλεσαν πολύτιμες πηγές γνώσης για την ομάδα τις τελευταίες δύο σαιζόν.

Frédéric Vasseur, Επικεφαλής της ομάδας Alfa Romeo Racing ORLEN και της CEO Sauber Motorsport AG

«Είμαι πολύ ευχαριστημένος που η ομάδα θα συνεχίσει να συνεργάζεται με τους Kimi και Antonio για ακόμα μία σαιζόν. Ο Kimi είναι ένας οδηγός που δεν χρειάζεται συστάσεις. Το ταλέντο του ήταν εμφανές σε όλους από το 2001 και βλέπω το πάθος και το κίνητρο που έχει να αγωνίζεται κάθε φορά που έρχεται στη δουλειά. Μπορείς να τον εμπιστευτείς ότι θα εκμεταλλευτεί στο 100% την απόδοση του μονοθεσίου και αποτελεί ηγετική μορφή για όσους συνεργάζονται μαζί του. Ο Antonio τερμάτισε δυνατά την περασμένη σαιζόν και συνεχίζει να βελτιώνεται τη φετινή. Από την πίστα μέχρι και τις συναντήσεις με την τεχνική ομάδα, ο Antonio, έπαιξε σημαντικό ρόλο στην ομάδα μας και αξίζει να είναι μαζί μας και το 2021. Η εργασιακή ηθική του, η προσήλωση στην ομάδα και ο ενθουσιασμός του, αποτελούν σημαντικά στοιχεία για την Alfa Romeo ORLEN.»

Ένας ξεχωριστός χρωματισμός, για έναν ξεχωριστό αγώνα

Η ανακοίνωση για την ανανέωση των συμβολαίων των δύο οδηγών έρχεται ακριβώς πριν το Grand Prix της Imola, μια πίστα με ιδιαίτερη σημασία για την Alfa Romeo και τον Ιταλικό μηχανοκίνητο αθλητισμό. Με αφορμή αυτή την ξεχωριστή στιγμή το μονοθέσιο της ομάδας, η C39, θα φέρει έναν πολύ ξεχωριστό χρωματισμό.

Σχεδιασμένος από το Centro Stile Alfa Romeo, ο χρωματισμός ξεχωρίζει για την Ιταλική σημαία που διατρέχει το πάνω μέρος του μονοθεσίου μέχρι και την πίσω αεροτομή. Το λογότυπο για την 110^η επέτειο από την ίδρυση της μάρκας κατέχει δεσπόζουσα θέση και συνδυάζεται με τη φράση “Welcome back, Imola”, αναγνωρίζοντας με αυτό τον τρόπο τη σημασία της θρυλικής πίστας. Από τις κατηγορίες Touring και Sport, μέχρι και τη Fomrula 1, η Imola αποτελούσε πάντα σημαντικό σταθμό για την Alfa Romeo, η οποία έχει κατακτήσει νίκες και στις τρεις παραπάνω κατηγορίες.

Πηγή: AlfaRomeo

Νέο Opel Crossland – Παρουσίαση – Νέα

autoholix.team

28 Οκτωβρίου, 2020

Το νέο Opel Crossland υιοθετεί το νέο πρόσωπο – ταυτότητα της μάρκας, όπως αυτό παρουσιάστηκε πριν από μερικές εβδομάδες στο νέο Opel Mokka.

Το νέο Opel Crossland απαλλάσσεται από το γράμμα ‘X’ στο όνομά του. Παράλληλα με τη σχεδίαση, η Opel έχει εξελίξει περαιτέρω το πλαίσιο και το σύστημα διεύθυνσης, ενώ έχει προσθέσει μία σπορ έκδοση GS Line και το προσαρμοζόμενο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης IntelliGrip (adaptive traction control).

Εξωτερική σχεδίαση

Ενσωματώνοντας σχεδιαστικά τη μάσκα και τους προβολείς, το Opel Vizor του νέου Crossland αγκαλιάζει ως ενιαίο στοιχείο όλο το εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου. Το Vizor οπτικά επιμηκύνει το πλάτος και υιοθετεί μία απέριττη αισθητική με λιγότερα στοιχεία στην πρόσοψη.

Το θρυλικό έμβλημα του κεραυνού της Opel κυριαρχεί υπερήφανα στο κέντρο. Το Opel Vizor θα γίνει σήμα κατατεθέν όλων των μοντέλων Opel κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 2020 φιλοδοξώντας να συγκεντρώνει ακόμα περισσότερες κορυφαίες τεχνολογίες.

Στο πίσω τμήμα, νέα σκουρόχρωμα φωτιστικά σώματα αναδεικνύουν το κλασικό μοτίβο ‘φτερού’ της Opel, ενώ η πολύ γυαλιστερή μαύρη πίσω πόρτα (που διατίθεται σε συνδυασμό με τη μαύρη οροφή) δείχνει το νέο Crossland φαρδύτερο και ισχυρότερο.

Νέες είναι και οι εμπρός και πίσω ποδιές (βαμμένες ασημί στη έκδοση Ultimate), τα εμπρός φώτα ομίχλης LED (με χρωμιωμένο διάκοσμο στα Ultimate και Elegance), ένα χρωμιωμένο διακοσμητικό θυρών στην έκδοση Ultimate, και νέα γκάμα ζαντών αλουμινίου 16” και 17”.

Και οι δύο διαστάσεις διατίθενται σε πολύ γυαλιστερό μαύρο (σε διχρωμία ή μονόχρωμο) ενώ οι 16άρες ζάντες διατίθενται επιπλέον και σε ασημί.

Για τους λάτρεις του σπορ στυλ, το Crossland GS Line αξίζει τα λεφτά του. Αυτή η νέα έκδοση, που περιλαμβάνει μαύρες ζάντες αλουμινίου 17”, μαύρη οροφή, κόκκινη ‘υπογραφή’ στα φώτα ημέρας, εργονομικά καθίσματα AGR για τον οδηγό και το συνοδηγό (πιστοποιημένα από τον φορέα Aktion Gesunder Rücken e.V.), πίσω φωτιστικά σώματα LED και ράγες οροφής, διαφοροποιούν το συμπαγές SUV πλήρως από τον ανταγωνισμό.

Χώροι

Η απερίγραπτη αίσθηση ευρυχωρίας και τα υψηλής ποιότητας εργονομικά εμπρός καθίσματα AGR του Crossland αυξάνουν το επίπεδο άνεσης στα μακρινά ταξίδια. Το SUV προσφέρει επίσης κορυφαία ευελιξία, χάρη στα ανεξάρτητα συρόμενα και ανακλινόμενα πίσω καθίσματα.

Έχουν διαιρούμενη διάταξη 60/40 και μπορούν να μετακινηθούν κατά 150 mm, αυξάνοντας τη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών από 410 σε 520 λίτρα μέσα σε δευτερόλεπτα. Με την πλήρη αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, ο χώρος αποσκευών αυξάνεται στα 1.255 λίτρα.

Πλαίσιο

Οι φίλοι των δυναμικών επιδόσεων θα εκτιμήσουν ιδιαίτερα τις βελτιώσεις που πραγματοποίησε η Opel στο πλαίσιο του Crossland. Οι μηχανικοί της Opel στο Rüsselsheim ανέπτυξαν νέα ελατήρια και αμορτισέρ για την εμπρός ανάρτηση με γόνατα McPherson και τον ημιάκαμπο πίσω άξονα.

Σε συνδυασμό με το νέο ενδιάμεσο άξονα κολώνας τιμονιού που βελτιώνει την κατευθυντική ακρίβεια και την αίσθηση σε ευθεία πορεία, το πλαίσιο του νέου Crossland επιτυγχάνει τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ άνεσης και ευελιξίας.

Νέο με IntelliGrip

Οι αγοραστές του νέου Crossland μπορούν να ενισχύσουν την ασφάλεια του αυτοκινήτου με το IntelliGrip (διαθέσιμο από τις αρχές του 2021). Αυτό το προσαρμοζόμενο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης παρέχει βέλτιστη ελκτική πρόσφυση και σταθερότητα σε όλες τις επιφάνειες. Το IntelliGrip περιλαμβάνει τα εξής πέντε προγράμματα:

Normal/On–road: Το ‘Normal’ mode ενεργοποιείται με το που ξεκινά το Crossland. Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας (ESP) και ο έλεγχος πρόσφυσης ρυθμίζονται σε συνήθεις συνθήκες στην πόλη, στον αυτοκινητόδρομο ή στο επαρχιακό δίκτυο
Snow (Χιόνι): Το ‘Snow mode’ εξασφαλίζει τη βέλτιστη δυνατή πρόσφυση στον πάγο και στο χιόνι με ταχύτητες έως 50 km/h. Ο έλεγχος πρόσφυσης ρυθμίζει την ολίσθηση των εμπρός τροχών, φρενάροντας τον ολισθαίνοντα τροχό και μεταφέροντας τη ροπή στον άλλο εμπρός τροχό.
Mud (Λάσπη): Αυτό το πρόγραμμα επιτρέπει περισσότερη ολίσθηση. Η σκόπιμη ολίσθηση του τροχού με τη λιγότερη πρόσφυση όταν το όχημα ξεκινά, απομακρύνει τη λάσπη, με αποτέλεσμα τα ελαστικά να ανακτούν την πρόσφυσή τους. Εν τω μεταξύ, το μεγαλύτερο ποσοστό ροπής κατανέμεται στον τροχό με τη μεγαλύτερη πρόσφυση. Το πρόγραμμα είναι ενεργό μέχρι τα 80 km/hh.
Sand (Άμμος): Επιτρέπει την περιορισμένη ταυτόχρονη ολίσθηση των δύο κινητήριων τροχών, για να μπορεί το αυτοκίνητο να κινηθεί και να μην βυθιστεί στην άμμο.
ESP Off: Απενεργοποιεί το ESP και τον έλεγχο πρόσφυσης σε ταχύτητες έως 50 km/h. Για λόγους ασφαλείας, το IntelliGrip επιστρέφει αυτόματα σε ‘normal mode’ σε ταχύτητες πάνω από 50 km/h.

Οδηγοί και επιβάτες απολαμβάνουν άριστη συνδεσιμότητα και ψυχαγωγία χάρη στη γκάμα συστημάτων που περιλαμβάνει Radio, Multimedia και το κορυφαίο Multimedia Navi Pro με έγχρωμη οθόνη αφής 8,0”. Οι μονάδες Πολυμέσων είναι συμβατές με Apple CarPlay και Android Auto.

Συμβατά smartphones επαναφορτίζονται μέσω ασύρματης επαγωγικής φόρτισης. Επιπλέον, το Crossland προσφέρει προαιρετικά την υπηρεσία “OpelConnect”. Το LIVE Navigation με ενημέρωση κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο και πληροφορίες για τις τρέχουσες τιμές καυσίμου, η άμεση σύνδεση με οδική βοήθεια και η υπηρεσία κλήση έκτακτης ανάγκης καθιστούν τα ταξίδια ακόμη πιο ξέγνοιαστα.

Κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου Euro 6d

Οι δυνητικοί πελάτες του Crossland μπορούν να επιλέξουν από μία γκάμα αποδοτικών κινητήρων βενζίνης 1,2λτ και πετρελαίου 1,5λτ. Οι βενζινοκινητήρες αποδίδουν από 61kW (83hp) έως 96kW (130hp), ενώ οι πετρελαιοκινητήρες από 81kw (110hp) έως 88kW (120hp) και πληρούν τις αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 6d.

Κινητήρες βενζίνης	1.2	1.2 Turbo	1.2 Turbo	1.2 Turbo
Μεγ. Ισχύς (kW/hp) @ rpm	61/83 @5,750	81/110 @ 5,500	96/130 @5,500	96/130 @5,500
Μεγ. Ροπή (Nm @ rpm)	118 @ 1,750	205 @ 1,750	230 @ 1,750	230 @ 1,750
Εκπομπές ρύπων	Euro 6d	Euro 6d	Euro 6d	Euro 6d
Κιβώτια ταχυτήτων	MT5	MT6	MT6	AT6
Προκαταρκτικά στοιχεία κατανάλωσης καυσίμου NEDC³ (l/100 km)
Στην πόλη Εκτός πόλης Μικτός κύκλος – CO₂ g/km	5.6 – 5.4 4.2 – 4.1 4.7 – 4.6 107 – 106	5.9 – 5.8 4.2 – 4.1 4.8 – 4.7 109 – 108	5.7 4.2 4.8 – 4.7 109 – 107	5.9 4.5 5.0 – 4.9 113 – 112

Κινητήρες πετρελαίου	1.5 Diesel	1.5 Diesel
Μεγ. Ισχύς (kW/hp) @ rpm	81/110 @3,500	88/120 @3,750
Mεγ. Ροπή (Nm @ rpm)	250 @ 1,750	300 @ 1,750
Εκπομπές ρύπων	Euro 6d	Euro 6d
Κιβώτια ταχυτήτων	MT6	AT6
Προκαταρκτικά στοιχεία κατανάλωσης καυσίμου NEDC⁴ (l/100 km)
Στην πόλη Εκτός πόλης Μικτός κύκλος – CO₂ g/km	4.8 3.7 – 3.6 3.6 – 3.5 94 – 93	4.4 3.8 – 3.7 3.9 – 3.8 103 – 101

Πρωτοποριακή τεχνολογία φωτισμού και συστήματα υποβοήθησης

Τα ταξίδια γίνονται ακόμα πιο ξεκούραστα και ασφαλή με πολυάριθμες υπερσύγχρονες τεχνολογίες και συστήματα υποστήριξης που διατίθενται με το Opel Crossland. Προσαρμοζόμενοι προβολείς Adaptive full–LED με φωτισμό στροφής, υποβοήθηση μεγάλης σκάλας και αυτόματη ρύθμιση δέσμης εξασφαλίζουν εξαιρετική ορατότητα στο σκοτάδι.

Τα σημαντικότερα συστήματα υποστήριξης οδηγού του νέου Opel Crossland με μια ματιά:

Head Up display
Forward collision alert με αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και ανίχνευση πεζού
Lane Departure Warning
Driver Drowsiness Alert
Side Blind Spot Alert
Panorama Rear View Camera
Automatic Park Assist
Cruise control με περιοριστή ταχύτητας

Η Opel θα ξεκινήσει σύντομα να λαμβάνει παραγγελίες για το νέο Crossland, το οποίο αναμένεται στα καταστήματα των διανομέων στις αρχές του 2021.

Πηγή: Opel

Το νέο Fiat Tipo σε έκδοση crossover

Νεα Μοντέλα

autoholix.team

27 Οκτωβρίου, 2020

Η οικογένεια του Fiat Tipo αποκτά ένα νέο μέλος με έμφαση στην περιπέτεια και το δυναμικό χαρακτήρα. Το Fiat Tipo Cross αποτελεί ένα σύγχρονο crossover, το οποίο χωρίς καμία παραχώρηση στην ευρυχωρία και την πρακτικότητα, στοιχεία που χαρακτηρίζουν και τις υπόλοιπες εκδόσεις του μοντέλου, έρχεται να προσφέρει μια ξεχωριστή εναλλακτική σε μια ιδιαίτερα δημοφιλή κατηγορία οχημάτων.

Η έκδοση Cross έρχεται να ολοκληρώσει τη γκάμα του Fiat Tipo, που αποτελείται από τις εκδόσεις Hatchback, Sedan και Station Wagon, αποτελώντας ένα ξεχωριστό crossover, που διατηρεί το κορυφαίο value-for-money που χαρακτηρίζει το σύνολο της οικογένειας του επιτυχημένου μοντέλου.

Ο νέος σχεδιασμός με τα crossover στοιχεία, σε συνδυασμό με την αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 4εκ. συνθέτουν ένα δυναμικό σύνολο που ξεχωρίζει από κάθε άποψη. Η νέα αρχιτεκτονική προσφέρει επίσης ψηλότερη θέση οδήγησης για ευκολότερη πρόσβαση στην καμπίνα τον επιβατών, καλύτερη ορατότητα και μεγαλύτερη αίσθηση ασφάλειας.

Πέρα από τη νέα εμφάνιση, το Fiat Tipo Cross φέρνει και μια σειρά αλλαγών σε τεχνικό επίπεδο, όσον αφορά στους κινητήρες και τα συστήματα συνδεσιμότητας και πολυμέσων.

Εκτός από την πλήρη εφαρμογή προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης (ADAS), το Fiat Tipo Cross είναι το πρώτο μοντέλο της FCA -μετά το νέο ηλεκτρικό 500- το οποίο θα εφοδιάζεται με το 5ης γενιάς σύστημα πολυμέσων UConnect 5 με την οθόνη αφής των 10,25 ιντσών.

Το σύστημα προσφέρει ασύρματη λειτουργία mirroring και σύνδεση μέσω Bluetooth με δύο συσκευές ταυτόχρονα.

Σε επίπεδο κινητήρων διαθέσιμες θα είναι επιλογές, τόσο βενζίνης, όσο και diesel. Ο νέος κινητήρας turbo βενζίνης του ενός λίτρου απόδοσης 100 ίππων προσφέρει υψηλά επίπεδα ροπής (190Nm) μόλις στις 1.500 σ.α.λ., ενώ ιδιαίτερα χαμηλές είναι και οι εκπομπές ρύπων με 121γρμ./χλμ. CO₂. Ο νέος κινητήρας βενζίνης είναι προδιαγραφών Euro 6D Final, όπως και οι ανανεωμένοι κινητήρες diesel απόδοσης 95 και 130 ίππων.

Το Fiat Tipo Cross έρχεται να ενταχθεί στην εξαιρετικά πετυχημένη σειρά του μοντέλου, το οποίο έχει ήδη πουλήσει περισσότερες από 670.000 μονάδες στην Ευρώπη.

Πηγή: Fiat

Νέο INFINITI QX60 Monograph (Video)

autoholix.team

26 Οκτωβρίου, 2020

Ντυμένο” με μια αντανακλαστική απόχρωση πλατίνας, το INFINITI QX60 Monograph που αποκαλύφθηκε από την μάρκα πολυτελών αυτοκινήτων της Nissan, αποτελεί μια προεπισκόπηση ενός πιο πολυτελούς και επιβλητικού σχεδιασμού, για το νέας γενιάς δημοφιλές οικογενειακό SUV στην γκάμα της.

Περισσότερο από μια μελέτη σχεδιασμού ή ένα πρωτότυπο, το “Monograph” παρέχει μια απτή εικόνα για το πώς η INFINITI σχεδιάζει να μεταμορφώσει ένα μελλοντικό της μοντέλο. Το QX60 Monograph προσφέρει μια ματιά στις αναλογίες και τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά που θα κοσμούν το μελλοντικό SUV της μάρκας, με τις τρείς σειρές καθισμάτων.

το μελλοντικό QX60 SUV

Εστιάζοντας αποκλειστικά στο εξωτερικό, οι σχεδιαστές της INFINITI φαντάστηκαν το QX60 Monograph ως μια εξελιγμένη αλλά λειτουργική λύση για μια πολυάσχολη, μοντέρνα οικογένεια. Οι αναλογίες περιλαμβάνουν φαρδύτερο αμάξωμα, κομψή καμπίνα, οριζόντια πλαϊνή γραμμή και “μυώδεις” θόλους τροχών. Ο συνδυασμός προσθέτειί μια επιβλητική εμφάνιση και μια μοναδική προσωπικότητα στο SUV.

Το τρέχον QX60 είναι δημοφιλές στις οικογένειες, καθώς προσφέρει ευρυχωρία και άνετα καθίσματα σε διάταξη τριών σειρών. Οι αναλογίες του QX60 Monograph δείχνουν την πρόθεση της INFINITI να διατηρήσει αυτά τα δυνατά σημεία, ενώ μεταμορφώνει το μοντέλο με μια πιο αεροδυναμική, μυώδη σιλουέτα.

Ενσωματώνοντας με ανάγλυφα γράμματα το όνομα INFINITI, το QX60 Monograph διαθέτει μεγάλες ζάντες αλουμινίου που γεμίζουν τα επιβλητικά φτερά και ενισχύουν την αισθητική που εμπνέεται από τις επιδόσεις.

Στο πίσω μέρος, το φαρδύ αμάξωμα και το μετατρόχιο, σε συνδυασμό με την οριζόντια σχεδιαστική γραμμή στο παράθυρο, δίνουν στο QX60 Monograph μια αίσθηση ηρεμίας και σταθερότητας.

Αντικατοπτρίζοντας την κίνηση

Η μαύρη οροφή δημιουργεί έντονη αντίθεση με το πλούσιο χρώμα του αμαξώματος για μια έντονη οπτική απεικόνιση.

Οι κολώνες, η οροφή, το μπροστινό, το πλαϊνό και το πίσω κρύσταλλο συνδέονται άψογα, δίνοντας μια πανοραμική αίσθηση στην καμπίνα και προωθώντας μια αίσθηση ευρυχωρίας.

Οι λεπτές ράγες οροφής παρέχουν μια πρακτική αντίθεση στις κομψές, σπορ αναλογίες του QX60 Monograph.

Mε έμπνευση από την Ιαπωνία

Οι περίπλοκες πτυχές των παραδοσιακών ιαπωνικών origami αποτέλεσαν την έμπνευση για το εσωτερικό πλέγμα της χαρακτηριστικής υπογραφής στην μάσκα “διπλού επιπέδου” της INFINITI. Το αποτέλεσμα είναι μια δισδιάστατη επιφάνεια που προβάλλει μια αίσθηση τρισδιάστατου βάθους.

Το ίδιο μοτίβο πλέγματος αντηχεί στις πλευρικές εισόδους του αέρα, στις κάτω γωνίες του προφυλακτήρα. Το μεγάλο μετατρόχιο και οι ευκρινείς γραμμές στο αμάξωμα συνδυάζονται για να προσφέρουν μια αίσθηση σταθερότητας και μια εκλεπτυσμένη οπτική δήλωση.

Η μεγάλη, πανοραμική οροφή ενσωματώνει το μοτίβο του “πτυσσόμενου κιμονό”. Αυτό το γεωμετρικό χαρακτηριστικό, ως μια σειρά από περίπλοκες κάθετες γραμμές, αντλεί έμπνευση από τις πτυχές ενός μεταξωτού κιμονό και από τις δομές της σύγχρονης αρχιτεκτονικής της Ιαπωνίας.

Φωτίζοντας το μονοπάτι προς τα εμπρός

Ο περίπλοκος φωτισμός τύπου “πλήκτρων ψηφιακού πιάνου” μπροστά και πίσω, προβάλλει μια φουτουριστική εμφάνιση και δείχνει την επιθυμία της INFINITI να συνδυάσει την τέχνη με την τελευταία τεχνολογία. Η εσωτερική δομή των προβολέων διαθέτει σχήμα και μοτίβο γραμμών που εμπνέονται από μια ηλεκτρική ψύκτρα.

Φωτεινό λευκό στο μπροστινό μέρος και εξαιρετικά κόκκινο στο πίσω μέρος, τα φώτα του QX60 Monograph συνοδεύονται από το λαμπερό έμβλημα της μάρκας που σημαίνει “άπειρος δρόμος”. Ως συνδυασμός προβολής, το άνοιγμα των φώτων ξεκινά από το λογότυπο και φτάνει στους προβολείς, καλωσορίζοντας με ένα δυναμικό τρόπο τον οδηγό.

Τα πίσω φώτα είναι φιμέ και, όταν σβήσουν, φαίνεται να “τυλίγονται” γύρω από το πίσω μέρος του οχήματος και στα πίσω πλευρά, σε ένα συνεχές σχήμα. Όταν o φωτισμός “πλήκτρων πιάνου” είναι ενεργός, σχηματίζει μια όμορφη, φουτουριστική φωτεινή υπογραφή.

Στο σύνολό του, το QX60 Monograph αποκαλύπτει μια αλλαγή στην κατεύθυνση που υιοθετούν οι σχεδιαστές της INFINITI για το QX60 επόμενης γενιάς. Η έκδοση παραγωγής της επόμενης γενιάς του QX60 αναμένεται το 2021.

Το QX60 Monograph θα είναι διαθέσιμο για το κοινό και τα μέσα ενημέρωσης στο παγκόσμιο στρατηγείο της INFINITI στην Yokohama και στο περίπτερο της INFINITI στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου του 2020.

Πηγή: Infiniti

Νέο Fiat Panda Easy Hybrid με 11.400 ευρώ

Νεα Μοντέλα

autoholix.team

26 Οκτωβρίου, 2020

Νέο Fiat Panda Easy Hybrid με 11.400 ευρώ

Το νέο Fiat Panda Easy Hybrid έρχεται να ολοκληρώσει την πλήρη γκάμα του δημοφιλούς μοντέλου, το οποίο είναι διαθέσιμο με σημαντικές εκπτώσεις σε όλες τις εκδόσεις του.

Εδώ και 40 χρόνια, το όνομα Panda αποτελεί συνώνυμο της έξυπνης αυτοκίνησης. Το best seller της Fiat, διατηρώντας το μοναδικό του χαρακτήρα, ανανεώνεται συνεχώς προσφέροντας νέες λύσεις και επιλογές.

Μετά την παρουσίαση της νέας υβριδικής έκδοσης του μοντέλου, η Fiat με στόχο να κάνει ακόμα πιο προσιτή την υβριδική τεχνολογία για το ευρύ κοινό, δημιούργησε την έκδοση Easy Hybrid.

Καρδιά του Fiat Panda Easy Hybrid συνεχίζει να αποτελεί το νέο προηγμένο υβριδικό σύστημα, το οποίο συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρας 1 λίτρου με έναν ηλεκτροκινητήρα BSG, προσφέροντας συνολική απόδοση 70 ίππων, αλλά κυρίως αυξημένη ροπή και ελαστικότητα στις χαμηλές ταχύτητες, καθώς και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (4λίτρα/100χλμ.) και αντίστοιχα χαμηλές εκπομπές ρύπων (89γρμ./χλμ.) που του επιτρέπουν ελεύθερη πρόσβαση στο δακτύλιο και απαλλαγή από την καταβολή τελών κυκλοφορίας.

Η έκδοση Easy Hybrid, με το αστικό στυλ και την χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος -σε σχέση με την έκδοση Cross- προσφέρει και ελαφρώς βελτιωμένες επιδόσεις, ενώ το παρεχόμενο επίπεδο εξοπλισμού εξακολουθεί να προσφέρει ένα υψηλό επίπεδο άνεσης και ασφάλειας περιλαμβάνοντας εκτός των άλλων, αερόσακους για τους εμπρός επιβάτες και πλευρικού αερόσακους τύπου κουρτίνας, ESP με hill-assist, κλιματισμό και σύστημα πολυμέσων με Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι.

Επιβεβαιώνοντας τη συνεπή πολιτική της να προσφέρει έξυπνες λύσεις με προσιτό κόστος αγοράς και χρήσης, η Fiat, προσφέρει το νέο Panda Easy Hybrid με 11.400 ευρώ, καθιστώντας το Panda ως το πιο προσιτό υβριδικό μοντέλο της Ελληνικής αγοράς.

Παράλληλα το Panda Easy Cross Hybrid, το υβριδικό SUV πόλης είναι διαθέσιμο με τιμή 12.200 ευρώ, προσφέροντας ακόμα περισσότερο στιλ, σε εντός και εκτός δρόμου διαδρομές.

Τα Fiat Panda Hybrid -όπως και το σύνολο των μοντέλων της Fiat- καλύπτονται από 5ετη εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 200.000χλμ., καθώς και με αντίστοιχης διάρκειας δωρεάν κάλυψη οδικής βοήθειας.

Οι νέες τιμές του Panda διαμορφώνονται ως εξής:

Περιγραφή	Αρχική Τιμή	Έκπτωση	Τελική Τιμή

1.2 69hp Easy 4X2 MY E6D	11.260	1.270	9.990
1.2 69hp Lounge E6D	13.850	500	11.350
1.0 70hp BSG Easy	11.850	450	11.400
1.2 69hp Cross 4X2 MY E6D	13.130	1.330	11.800
1.0 70hp BSG Easy Cross	12.850	650	12.200
0.9 Twinair 80hp Easy CNG MY E6D	13.540	1.340	12.200
0.9 Twinair 80hp Lounge CNG MY E6D	14.190	990	13.200
1.2 69hp Trussardi 4X2 MY E6D	14.600	1.000	13.600
1.0 70hp BSG City Cross-Launch Edition	14.490	800	13.690
0.9 Twinair 85hp 4X4 E6D	14.500	300	14.200
0.9 Twinair 85hp Cross 4X4 E6D	17.320	1.330	15.990

Πηγή: Fiat

HSBK 2020 – ΠΠ Ταχύτητας Μοτοσυκλέτας ǀ Δηλώσεις οδηγών – Αποτελέσματα

Αγωνες

autoholix.team

26 Οκτωβρίου, 2020

HSBK 2020 – ΠΠ Ταχύτητας Μοτοσυκλέτας ǀ Δηλώσεις οδηγών – Αποτελέσματα

Με την ανάδειξη των φετινών Πρωταθλητών Ελλάδας στην Ταχύτητα Μοτοσυκλετών ολοκληρώθηκε σήμερα στο αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων το HSBK 2020! Ήταν μια μέρα γιορτής όχι μόνο για τους τέσσερις Πρωταθλητές και τον έναν Κυπελλούχο που πήραν σήμερα το «στέμμα» τους, αλλά και για το ίδιο το HSBK – το οποίο συνέπτυξε μεν -ελέω πανδημίας- το πρόγραμμά του σε τέσσερις (δύο διπλούς) αγώνες, αλλά επεφύλασσε πολύ ιδιαίτερες συγκινήσεις και μεγάλο ενδιαφέρον από κάθε πλευρά, θέτοντας έτσι ισχυρές βάσεις για ένα άλμα ανάπτυξης το 2021.

Καθώς το διήμερο συνεχίστηκε και σήμερα ηλιόλουστο, η λίγο χαμηλότερη θερμοκρασία άλλαξε λίγο τα δεδομένα σχετικά με τη διαχείριση των ελαστικών και τις τακτικές. Ας δούμε πως εξελίχθηκε ο αγώνας καθε κατηγορίας, αλλά και τα δύο σκέλη του 2ου φετινού αγώνα του HSM (Hellenic Supermoto):

OPEN

Με το απόλυτο ρεκόρ των τεσσάρων νικών στους δύο διπλούς αγώνες του HSBK 2020, ο Χαράλαμπος Θεοδωρόπουλος (Yamaha R1) πανηγύρισε την κατάκτηση του Κυπέλλου της κατηγορίας Open, στον αγώνα που άνοιξε την ημέρα. Στην εκκίνηση, ο Γιάννης Μπούρος (Aprilia RSV1000) ήταν -όπως και χθες- ανίκητος και έστριψε πρώτος, εμπρός από τον Επαμεινώνδα Καρυώτη (Suzuki GSXR1000), τον Ηλία Τσουκάτο (Yamaha R1) και τον Γιάννη Τσιγωνάκη (Kawasaki ZX10R 1000).

Ο Θεοδωρόπουλος, αντίθετα, έπεσε από την pole στην 5η θέση, όμως άμεσα εξαπέλυσε την αντεπίθεσή του και μέχρι το δεύτερο γύρο είχε φτάσει στην εξάτμιση του Μπούρου, για να τον περάσει τελικά στον 4ο γύρο. Σταδιακά, τότε, οι διαφορές άρχισαν να ανοίγουν, μέχρι την καρό σημαία.

Χαράλαμπος Θεοδωρόπουλος (Yamaha) – Νικητής & Κυπελλούχος Open

«Και σήμερα ο αγώνας ήταν πάρα πολύ ωραίος. Στην εκκίνηση έφυγαν τέσσερις συναθλητές μου μπροστά, αλλά σιγά σιγά προσπάθησα να τους περάσω και να ανέβω μπροστά, ώστε να κάνω πάλι, όπως και χθες, μια διαφορά. Θέλω να ευχαριστήσω τους χορηγούς μου, που με στηρίζουν, και όλο τον κόσμο. Του χρόνου έχω αποφασίσει να πάνω στην κατηγορία των Superbikes».

RACING

Στην κατηγορία Racing, ο Ανδρέας Παργινός (Aprilia RSW250) έκανε επίδειξη δύναμης και, χωρίς μηχανικά προβλήματα αυτή τη φορά, κέρδισε τη δεύτερη φετινή του νίκη με δαιμονιώδη ρυθμό, όμως ο Γιώργος Κίτσος (Honda RSW250) ήταν εκείνος που με πιο συνεπή αποτελέσματα φέτος έγινε ο Πρωταθλητής της Racing για το 2020. Αντίστοιχα, στις κατηγορίες Supersport 300 και Νέων ο Γιώργος Γερακιανάκης (Yamaha R3) πέτυχε το δύο στα δύο στις νίκες αυτού του Σαββατοκύριακου, αλλά ο Γιάννης Περιστεράς (Yamaha R3) αναδείχθηκε άξιος πρωταθλητής.

Για μία ακόμη φορά στην εκκίνηση του αγώνα (στον οποίο συμπτύχθηκαν και οι τρεις κατηγορίες) ο Περιστεράς ήταν «εκρηκτικός» και πήρε την πρωτοπορία, εμπρός από τους Γερακιανάκη, Βελή Εϊπόγλου (Suzuki RGV250), Ανδρέα Λεφέβρ (Yamaha TZ250). Ο Παργινός, που έχασε πολλές θέσεις στην εκκίνηση, ανέκτησε πολύ γρήγορα, μέσα στους δύο πρώτους γύρους, την πρωτοπορία με διαδοχικές προσπεράσεις, και απομακρύνθηκε στην κορυφή.

Πίσω του, ο Κίτσος επίσης δεν εκκίνησε καλά και στον 4ο γύρο πέρασε τον Εϊπόγλου για την 5η θέση, στην οποία ωστόσο πέντε γύρους αργότερα βρέθηκε ο Περιστεράς έπειτα από μικρή έξοδο. Στο μέσον του αγώνα ο Παργινός είχε οικοδομήσει πολύ μεγάλη διαφορά, που τον έφερε έναν ή και δύο γύρους εμπρός από τον συναγωνισμό.

Ανδρέας Παργινός (Aprilia) – Νικητής Racing

«Όλα πήγαν κατ’ ευχήν σήμερα. Χθες όντως μας κόστισε η εγκατάλειψη για το πρωτάθλημα. Το περάσαμε ανώδυνα, χωρίς καμία πτώση, και η δεύτερη θέση καλή είναι. Τώρα προχωράμε, και πάμε για του χρόνου, για κάτι καλύτερο. Θα συνεχίσω στη Racing, διότι είναι η αγαπημένη μου, τα μηχανάκια είναι παλιά μεν, αλλά είναι και τα μόνα Racing μηχανάκια και μου αρέσουν πάρα πολύ, και γι’ αυτό από τότε που ξεκίνησα είμαι σε αυτή την κατηγορία».

Γιώργος Κίτσος (Honda) – Πρωταθλητής Racing

«Θέλω να ευχαριστήσω όλους τους συναθλητές μου που πήραν μέρος στο φετινό πρωτάθλημα, παρόλες τις δύσκλοες συνθήκες. Εϊναι όλα τα παιδιά άξια για την προσπάθειά τους και τους ευχαριστώ, γιατί χωρίς αντιπάλους δεν υπάρχει και Πρωταθλητής. Είναι ο έβδομος τίτλος της καριέρας μου, και από τους πιο δύσκολους, γιατί ο τελευταίος ήταν το 2014. Ευτυχώς είχα και υπομονή και επιμονή και έφτασα στο στόχο μου, πήρα το 7ο πρωτάθλημα. Εύχομαι του χρόνου να είμαστε καλά και να έρθουμε να το διασκεδάσουμε και πάλι, με καλύτερες συνθήκες και με τον κόσμο δίπλα μας, που μας έλειψε πολύ φέτος».

Γιώργος Γερακιανάκης (Yamaha) – Νικητής Supersport 300 & Νέων

«Ήταν περισσότερο σαν προπόνηση για μένα, και για να δείξω για κάποιους λόγους στο εξωτερικό ότι τρέχω στην Ελλάδα, και γι’ αυτό το λόγο αποφασίσαμε και ήρθαμε σε αυτόν το διπλό αγώνα. Ήταν μια δυνατή προπόνηση με πολλούς γύρους, ώστε να αντέχουμε πιο πολύ. Είμαι πολύ χαρούμενος για αυτές τις δύο νίκες κι ελπίζω να συνεχίσω έτσι και του χρόνου, ίσως και σε ια ψηλότερη κατηγορία. Το κεφάλι κάτω και συνεχίζουμε δυνατά, ευχαριστώ πολύ τον πατέρα μου που με στηρίζει σε όλο αυτό, την οικογένειά μου, τη Bering, τη Rise Costume και το Καθαρηστήριο Ντέλου».

Γιάννης Περιστεράς (Yamaha R3) – Πρωταθλητής Supersport 300 & Νέων

«Είχαμε μια έξοδο στο τέλος της ευθείας. Ο λόγος είναι ότι επειδή το μηχανάκι αυτό είναι normal σε σχέση με τα καλά μηχανάκια στο εξωτερικό, έπρεπε να κάνω διπλή προσπάθεια για να γυρίζω στους ίδιους χρόνους με τους υπόλοιπους συναγωνιστές μου, οπότε αυτό με οδήγησε σε ένα λάθος και μια έξοδο. Κατακτήσαμε από χθες το Πρωτάθλημα, και είμαι πολύ χαρούμενος».

SUPERSPORT

Ο αγώνας της Supersport 600 εξελίχθηκε, όσον αφορά στη νίκη, στον τέταρτο φετινό «μονόλογο» του Δημήτρη Καρακώστα (Honda CBR600), στο δρόμο προς την κατάκτηση του φετινού τίτλου. Με εξαίρεση την εκκίνηση, που έμεινε πίσω από τον Σταύρο Τριντή (Honda CBR600), ο πρωταθλητής είχε άλλον έναν απροβλημάτιστο αγώνα – όπως και στους τρεις προηγούμενους

Παρόλα αυτά, πίσω του οι Τριντής και Χρηστος Παπανικολάου είχαν μια υψηλού επιπέδου, συναρπαστική και καθαρή μάχη για τη 2η θεση – που θα ήταν ακόμα πιο ενδιαφέρουσα αν δεν απουσίαζε, σήμερα, ο Αλέξανδρος Παπαγεωργίου. Ο Τριντής κατάφερνε σε όλον τον αγώνα να κρατά πίσω του τον Παπανικολάου, ώσπου, τρεις γύρους πριν το τέλος, ο τελευταίος κατάφερε με μια ιδιαίτερα περίτεχνη προσπέραση να ανέβει στο δεύτερο σκαλί του βάθρου.

Δημήτρης Καρακώστας (Honda) – Νικητής & Πρωταθλητής Supersport 600

«Ευχαριστώ πάρα πολύ όλους τους χορηγούς που με βοήθησαν φέτος. Δείξαμε την ταχύτητά μας μέσα στην πίστα, πάλι. Ήταν ένας αγώνας που πίεσα πολύ τον εαυτό μου. Από την πρώτη στροφή κατάλαβα δύο λαθάκια στη μοτοσικλέτα. Δεν δούλευε το shifter, υπολειτουργούσε, γι’ αυτό δεν μπήκε και η 2α [στην εκκίνηση] και με περάσανε. Το έκανα χειροκίνητα και δούλεψε. Μετά είχα ένα τράνταγμα από τον μπροστινό τροχό λόγω λάθους ζυγοστάθμισης, αλλά είπα να τα παραβλέψω λιγάκι και πίεσα για να μπορέσω να κάνω ταχύτερο χρονο, διότι προσπαθούμε να φέρουμε το χρόνου ένα 1000άρι για να τρέξουμε σε αυτά του χρόνου, και ίσως και στο εξωτερικό. Έτσι, πίεσα τον εαυτό μου για να δω που μπορώ να φτάσω και έκανα μόνος μου 58.8 παρά τα λαθάκια κι είμαι πάρα πολύ χαρούμενος».

SUPERBIKES

Η κατηγορία των ισχυρότερων μοτοσικλετών ξεκίνησε με τον Σωτήρη Μπεγνή (Yamaha R1) να διατηρεί την πρωτοπορία από την pole position και στην Κ1, αλλά και ταυτόχρονα τον αντίπαλό του για τον τίτλο Δημήτρη Παπαγγέλου (Honda CBR1000) να εκκινεί άσχημα και να πέφτει στην 6η, και τελευταία, θέση.

Παρόλα αυτά, ο Παπαγγέλου μέσα σε δύο γύρους κατάφερε να ανακτήσει τρεις θέσεις και να πλησιάσει τον δεύτερο Σάκη Συνιώρη (Yamaha R1). Οι δύο κινήθηκαν μέχρι τέλους τροχό-με-τροχό και ο Συνιώρης υπερασπίστηκε τη δεύτερη θέση, όχι μόνο γιατί ο Παπαγγέλου δεν ήθελε να ρισκάρει την απώλεια του τίτλου, αλλά και γιατί και ο ίδιος ο Συνιώρης ήταν σήμερα πολύ περισσότερο ικανοποιημένος με τις ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών της R1 του.

Σωτήρης Μπεγνής (Yamaha) – Νικητής Superbikes

«Χθες κρίθηκε το πρωτάθλημα για μένα. Τα έπαιξα όλα για όλα μετά την πτώση που είχα στον πρώτο αγώνα. Χθες ρίσκαρα μήπως τραβήξω τους συναθλητές μου και γίνει κάποιο λάθος από μέρους τους, δεν έκαναν λάθος, ήταν άψογοι – εγώ έκανα ένα λαθάκι αλλά εντάξει, εφόσον τα έπαιξα όλα για όλα έμεινα από φρένα αφού τα πίεσα πολύ. Σημερα το αποτέλεσμα το περίμενα, το ίδιο θα ήταν και χθες, δεν θα άλλαζε κάτι, αν δεν έκανα τη στρατηγική που σκεφτήκαμε με την ομάδα μου. Ελπίζουμε του χρόνου σε μια καλύτερη χρονιά, να μπουν κάποιοι χορηγοί γιατί είναι πολύ ωραίο το άθλημά μας. Ένα μεγάλο ευχαριστώ στη Michelin, που είναι ο βασικός χορηγός μου, που χωρίς αυτους δεν θα έτρεχα, στη Yamaha και στο μηχανικό μου, Κώστα Γιαννακόπουλο»

Δημήτρης Παπαγγέλου – Πρωταθλητής Superbikes

«Δεν είχαμε αγώνα τακτικής στο μυαλό μας. Έκανα λάθος στην εκκίνηση, ήρθα από πίσω και πάλεψα με τον Σάκη [Συνιώρη]. Υπολόγιζα να το διαχειριστώ ανάλογα με την εξέλιξη του αγώνα. Πλησιάζαμε το Σωτήρη [Μπεγνή], και έπειτα σε ένα σημείο το άφησα και σκέφτηκα ότι δεν χρειαζόταν να κάνω κάτι άλλο – ήμουν μέσα στον αγώνα, και έπαιρνα και το πρωτάθλημα. Και αυτό έκανα. Δεν το είχαμε σχεδιάσει από την αρχή, και πάντως δεν πήγα αργά. Μακάρι του χρόνου να είμαστε εδώ και να είμαστε και πιο δυνατοί, για να ευχαριστηθούμε κι εμείς και ο κόσμος, γιατί οι αγώνες για αυτό γίνονται, για να ευχαριστηθούμε αυτό που κάνουμε».

SUPERMOTO CUP

Με δύο συγκλονιστικά αγωνιστικά σκέλη, με «εκρηκτικές» μάχες και διαρκείς εναλλαγές στις κορυφαίες θέσεις, συνεχίστηκε το Hellenic Supermoto (HSM) 2020, με τον δεύτερο φετινό του γύρο. Καθώς εκκρεμεί το μεγάλο φινάλε στη Σπάρτη για την ανάδειξη των φετινών Κυπελλούχων, ο Σπύρος Κεφαλωνίτης (Husqvarna) διεύρυνε το προβάδισμά του διπλασιάζοντας τις φετινές του νίκες.

Ο Κεφαλωνίτης μοιράστηκε τις νίκες των δύο σημερινών σκελών με τον Γιώργο Παπασταύρου (Honda). Στο πρώτο σκέλος οι δύο αποσπάστηκαν νωρίς από τον συναγωνισμό και είχαν μια συναρπαστική μάχη μέχρι την καρό σημαία, ενώ εξίσου συγκλονιστική ήταν πίσω τους η τετραπλή μάχη των Γιώργου Παρασκευά (Suzuki), Γιάννη Κωσταντινάκου (Yamaha), Νίκου Καρακώστα (Honda) και Ηλία Μικέ (Honda) που έκλεισαν την εξάδα.

Στο δεύτερο σκέλος η μάχη της κορυφής έγινε μεταξύ πέντε αναβατών! Ο Κεφαλωνίτης πήρε την εκκίνηση από τον Παρασκευά, εμπρός από τους Παπασταύρου, Κωνσταντινάκο και Καρακώστα. Οι πέντε χωρίζονταν για αρκετούς γύρους από εκατοστά του δευτερολέπτου, ώσπου λίγο πριν το μέσον του αγώνα οι Παπασταύρου και Παρασκευάς είχαν μια επαφή στην Κ1. Ο Παρασκευάς έχασε πολύ χρόνο και τέθηκε εκτός μάχης της νίκης, ενώ ο Κεφαλωνίτης έκανε μια μικρή διαφορά. Η συνέχεια ήταν συναρπαστική, καθώς ο Κωνσταντινάκος κατάφερε να περάσει τον Κεφαλωνίτη για την πρωτοπορία, ώσπου μια μικρή έξοδος στην Κ3 τον άφησε τρίτο, πίσω από τους Κεφαλωνίτη και Καρακώστα.

Κατά συνέπεια, νικητής της ημέρας ήταν ο Κεφαλωνίτης, οι Παπασταύρου και Καρακώστας έκλεισαν το βάθρο, και οι Κωνσταντινάκος, Παρασκευάς και Ανδρέας Αντωνίου (Yamaha) την πρώτη εξάδα. Στην κατηγορία Normal νικητής ηταν ο Λάμπρος Τζουφλας, και στην κατηγορία Νέων ο Αλέξανδρος Κούρος (Husqvarna).

Σπύρος Κεφαλωνίτης (Husqvarna) – Νικητής Supermoto Cup

«Ήταν ένας πολύ καλός αγώνας, αν και θα τον θεωρούσα πιο αργό [από τον προηγούμενο]. Θέλω αρχικά να ευχαριστήσω τους χορηγούς μου, γιατί χωρίς αυτούς δεν θα έτρεχα, τον κ. Σόλωνα Κοντό, τη Husqvarna Ελλάς, το Papastavrou Shop και γενικά τους αγωνιζόμενους που κάθισαν στην εξέδρα να μας δούν! Έχουν φέτος μπει στο θεσμό αρκετοί παλιοί οδηγοί, όπως ο Ηλίας Μικές, ένας φανταστικός οδηγός, ο νέος ας πούμε στο άθλημα Γιώργος Παπασταύρου που είναι απίστευτα δυνατός αντίπαλο, καθώς και τα νέα παιδιά που έρχονται κάθε φορά».

Δείτε όλες τις πληροφορίες, ειδήσεις και videos από το μεγάλο φινάλε του HSBK και Supermoto Cup 2020, στα www.hsbk.gr και https://www.facebook.com/HellenicSBK

Πηγή: HSBK

Η νέα BMW X2 xDrive25e – Παρουσίαση

autoholix.team

25 Οκτωβρίου, 2020

Το λανσάρισμα της νέας BMW X2 xDrive25e ξεκινάει τον Ιούλιο του 2020. Πέραν της επαναστατικής τεχνολογίας κίνησης, το plug-in υβριδικό μοντέλο θα περιλαμβάνει πληθώρα νέων στοιχείων σχεδίασης και εξοπλισμού, που θα αναβαθμίσουν και τις συμβατικές εκδόσεις του compact Sports Activity Coupe.

Ένα κομψό εμπρός τμήμα χωρίς φώτα ομίχλης υποστηρίζει τη σπορ εικόνα του SAC. Προβολείς LED με ενσωματωμένη λειτουργία φωτισμού αντίξοων καιρικών συνθηκών βελτιώνουν την ορατότητα. Με μία μοντέρνα φιλοσοφία και σπορ οδική συμπεριφορά, η BMW X2 απαντά στις απαιτήσεις υποψηφίων πελατών με σύγχρονο, αστικό lifestyle.

Η γκάμα κινητήριων συνόλων, που για πρώτη φορά πλαισιώνεται με ένα plug-in υβριδικό σύστημα, αντικατοπτρίζει τη φιλοσοφία Power Of Choice (Η Δύναμη της Επιλογής) του BMW Group και καλύπτει τις διαφορετικές ανάγκες των πελατών στις παγκόσμιες αυτοκινητιστικές αγορές.

Αυτή περιλαμβάνει από αποδοτικά, βασικά μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης και diesel, μέχρι το νέο plug-in υβριδικό μοντέλο και το σούπερ σπορ κορυφαίο μοντέλο, BMW X2 M35i (κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο: 7,1 – 6,8 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 163 – 154 g/km*) με μέγιστη ισχύ 225 kW/306 hp.

Φρέσκιες πινελιές για την BMW X 2: Ιδιαίτερο εμπρός τμήμα, νέοι εξωτερικοί χρωματισμοί, προβολείς LED με λειτουργία αντίξοων καιρικών συνθηκών.

Η νέα BMW X2 xDrive25e λανσάρει νέα στιλιστικά στοιχεία και ελκυστικές προτάσεις εξοπλισμού που, πέραν του plug-in υβριδικού μοντέλου, θα διατίθενται και με άλλες εκδόσεις του SAC. Η πιο εντυπωσιακή καινοτομία είναι η νέα σχεδίαση του εμπρός τμήματος.

Η καθαρή, απέριττη φυσιογνωμία, ιδιαίτερα σε συνδυασμό με τα μοντέλα M Sport και M Sport X, διαμορφώνει μία εξαιρετικά δυναμική εμφάνιση. Η λειτουργία φωτισμού αντίξοων καιρικών συνθηκών, που ενσωματώνεται στους στάνταρ LED προβολείς, αντικαθιστά τα προηγούμενα στρογγυλά, φώτα ομίχλης.

Ακόμα και στη βασική έκδοση, η εμφάνιση του εμπρός τμήματος αναδεικνύεται από μαύρα, high-gloss σχεδιαστικά στοιχεία. Επιπλέον, ένα high-gloss μαύρο πλαίσιο στις κάτω εισαγωγές αέρα υπογραμμίζει τη σπορτίφ και σοφιστικέ γοητεία του SAC.

Χάρη στη στοχευμένη ενεργοποίηση του φωτισμού στροφής, η νέα λειτουργία φωτισμού αντίξοων καιρικών συνθηκών φωτίζει άριστα αμφότερες τις πλευρές του δρόμου όταν ο καιρός υπονομεύει την ορατότητα του οδηγού.

Επιπλέον, η γκάμα ειδικού εξοπλισμού που διατίθεται για την BMW X2 πρόκειται να επεκταθεί. Στο μέλλον, η λειτουργία Real Time Traffic Information με ενημέρωση οδικής κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο θα περιλαμβάνεται στο Πακέτο Business. Η παλέτα εξωτερικών χρωματισμών θα εμπλουτιστεί με την έκδοση Phytonic Blue metallic.

Αυξημένη οδηγική απόλαυση και απόδοση χάρη στην τελευταία τεχνολογία BMW eDrive .

Η έξυπνα ελεγχόμενη αλληλεπίδραση μεταξύ ενός τρικύλινδρου κινητήρα καύσης και ενός ηλεκτροκινητήρα διασφαλίζει εξαιρετικά αποδοτική λειτουργία για την BMW X2 xDrive25e αλλά και τη χαρακτηριστική οδηγική απόλαυση της μάρκας.

Όπως ο σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας, η μπαταρία υψηλής τάσης που τον τροφοδοτεί με ενέργεια προέρχεται από την τέταρτη και τελευταία γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive, η οποία έχει εξελιχθεί ειδικά για plug-in υβριδικά μοντέλα. Αποδίδει ισχύ 70 kW/95 hp, ροπή 165 Nm και μεταφέρει την κίνηση στους πίσω τροχούς μέσω κιβωτίου ενός σταδίου.

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης 1.5L αποδίδει μέγιστη ισχύ 92 kW/125 hp και μέγιστη ροπή 220 Nm. Η ισχύς μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς μέσω ενός 6-τάχυτου κιβωτίου Steptronic. Έτσι δημιουργείται ένα σύστημα τετρακίνησης, ειδικά σχεδιασμένο για υβριδικό μοντέλο, που χαρίζει στη νέα BMW X2 xDrive25e ένα επίπεδο ευελιξίας απαράμιλλο στο περιβάλλον του ανταγωνισμού.

Επιπλέον, η μεταφορά ισχύος στους εμπρός και πίσω τροχούς είναι ταχεία και προσαρμοσμένη με ακρίβεια στη εκάστοτε οδηγική κατάσταση, υπό όλες τις καιρικές και οδικές συνθήκες, διασφαλίζοντας κορυφαία επίπεδα ελκτικής πρόσφυσης και ευστάθειας.

Το άθροισμα της ισχύος του θερμικού κινητήρα και του ηλεκτροκινητήρα είναι 162 kW/220 hp. Η μέγιστη συνδυασμένη ροπή και των δύο κινητήριων μονάδων είναι 385 Nm. Κατά τη εκκίνηση και την επιτάχυνση, η άμεση παραγωγή ισχύος του ηλεκτροκινητήρα προσφέρει μία εξαιρετικά ευαίσθητη απόκριση στο πάτημα του γκαζιού.

Η νέα BMW X2 xDrive25e ολοκληρώνει το σπριντ 0 – 100 km/h σε 6,8 δευτερόλεπτα. Επίσης, στις απότομες επιταχύνσεις και στις προσπεράσεις, η ηλεκτρική υποβοήθηση του συστήματος κίνησης ενισχύει σημαντικά το σπορ χαρακτήρα του οχήματος. Η μέγιστη ταχύτητα της BMW X2 xDrive25e είναι 195 km/h.

Ο ηλεκτροκινητήρας αυξάνει την απόδοση του συστήματος κίνησης στα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων υποστηρίζοντας τον θερμικό κινητήρα σε οποιοδήποτε στάδιο λειτουργίας του.

Προηγμένη τεχνολογία μπαταρίας αυξάνει την ηλεκτρική αυτονομία.

Η ενέργεια για την ηλεκτροκίνηση είναι αποθηκευμένη σε μία μπαταρία ιόντων λιθίου. Χάρη στην προηγμένη τεχνολογία κυψελών, η μπαταρία υψηλής τάσης έχει ιδιαίτερα υψηλή ενεργειακή πυκνότητα. Με ακαθάριστο ενεργειακό περιεχόμενο 10,0 kWh, προσφέρει στη νέα BMW X2 xDrive25e ηλεκτρική αυτονομία έως 57 km στον επίσημο Ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών.

Κατά συνέπεια, μπορεί να διανύσει μεγάλο μέρος των καθημερινών διαδρομών, όπως οι μετακινήσεις προς και από την εργασία, μόνο με την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα και με μηδενικούς ρύπους.

Στο πλαίσιο του BMW Charging, ένας επιτοίχιος φορτιστής BMW i Wallbox διατίθεται για πολύ γρήγορη, πρακτική και αποδοτική φόρτιση στο σπίτι. Η κάρτα φόρτισης BMW Charging Card επιτρέπει την πρόσβαση σε περισσότερους από 320.000 δημόσιους σταθμούς φόρτισης σε όλο τον κόσμο.

Μία πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία υψηλής τάσης μπορεί να επαναφορτιστεί πλήρως σε μία οικιακή ηλεκτρική πρίζα μέσα σε πέντε ώρες περίπου, με το 80% της συνολικής της χωρητικότητας να επιτυγχάνεται μετά από 3,8 ώρες.

Μία 100% φόρτιση μιας άδειας μπαταρίας σε επιτοίχιο φορτιστή BMW i Wallbox διαρκεί περίπου 3,2 ώρες, με το 80% της συνολικής της χωρητικότητας να ανακτάται μετά από 2,4 ώρες.

Ευφυής έλεγχος συστήματος κίνησης και τρία προγράμματα λειτουργίας.

Ο ευφυής έλεγχος του plug-in υβριδικού συστήματος εγγυάται όχι μόνο μία ‘on demand’ μεταφορά ισχύος στους εμπρός και πίσω τροχούς, αλλά μία εξαιρετικά αποδοτική συνεργασία θερμικού κινητήρα και ηλεκτροκινητήρα.

Στην πορεία, δεδομένα πλοήγησης μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για προσαρμογή του συστήματος ελέγχου κίνησης στο προφίλ της διαδρομής, ώστε να αυξηθεί το ποσοστό χρήσης ηλεκτροκίνησης σε κατοικημένες περιοχές.

Επιπλέον, ο οδηγός μπορεί να επηρεάσει το πρόγραμμα λειτουργίας με τη βοήθεια του διακόπτη eDrive στην κεντρική κονσόλα. Εναλλακτικά, αντί της στάνταρ ρύθμισης AUTO eDRIVE, μπορεί να ενεργοποιηθεί το MAX eDrive mode, με το οποίο η νέα BMW X2 xDrive25e αναπτύσσει τελική ταχύτητα έως 135 km/h αποκλειστικά μέσω του ηλεκτροκινητήρα.

Το SAVE BATTERY mode επιτρέπει τη διατήρηση του επιπέδου φόρτισης της μπαταρίας κατά τη διάρκεια του ταξιδιού ή την αύξηση αυτής μέσω ανάκτησης ενέργειας. Με αυτό τον τρόπο, μπορεί να γίνει οικονομία στη χρήση ενέργειας για να αξιοποιηθεί αργότερα στο πρόγραμμα αμιγούς ηλεκτροκίνησης σε αστικές περιοχές.

Υψηλό επίπεδο μεταβλητότητας, αποκλειστικός στάνταρ εξοπλισμός.

Χάρη στην έξυπνη εγκατάσταση της μπαταρίας υψηλής τάσης κάτω από τα πίσω καθίσματα, η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών είναι ελάχιστα μικρότερη έναντι των εκδόσεων BMW X2 με συμβατικό σύστημα κίνησης.

Ο ωφέλιμος αποθηκευτικός χώρος παραμένει ακριβώς ίδιος. Το plug-in υβριδικό μοντέλο διαθέτει επίσης μεταβλητό εσωτερικό. Με αναδιπλωμένες τις πλάτες των πίσω καθισμάτων σε διαιρούμενη διάταξη 40 : 20 : 40, ο χώρος αποσκευών αυξάνεται από 410 σε 1.290L.

Τόσο η δομή του αμαξώματος όσο και το σετάρισμα της ανάρτησης έχουν εναρμονιστεί με την ειδική κατανομή βάρους της νέας BMW X2 xDrive25e.

Για βελτιστοποίηση της αεροδυναμικής, η ευθυγράμμιση των ελατηρίων και αμορτισέρ έγινε με συνάρτηση το χαμήλωμα του οχήματος κατά 10 συγκριτικά με τα συμβατικά μοντέλα.

Η ειδικά σχεδιασμένη για το μοντέλο γκάμα στάνταρ εξοπλισμού της νέας BMW X2 xDrive25e περιλαμβάνει μία ηχητική προειδοποίηση προστασίας πεζών καθώς και ζάντες αλουμινίου 17-ιντσών, 2-ζωνικό, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού και στάνταρ air condition (A/C), που ελέγχεται και απομακρυσμένα με ένα Smartphone μέσω του BMW Connected.

Ειδικές ενδείξεις για το υβριδικό μοντέλο στο Control Display παρέχουν πληροφορίες όπως ροή ενέργειας, τρέχον και προηγούμενο επίπεδο κατανάλωσης και αναλογία των συνολικών χιλιομέτρων που καλύπτονται από το όχημα με τον ηλεκτροκινητήρα και τον κινητήρα εσωτερικής καύσης αντίστοιχα. Η νέα BMW X2 xDrive25e διατίθεται σε εκδόσεις Advantage, Advantage Plus, M Sport και M Sport X.

Πηγή: BMW

1...249250251...401 Σελίδα 250 από 401

	Ημερομηνία	Ώρα
Έναρξη Eγγραφών Συμμετοχής	Δευτέρα 26/10/2020	09:00
Λήξη Eγγραφών Συμμετοχής	Παρασκευή 6/11/2020	24:00
Διανομή εντύπων και αριθμών συμμετοχής	Παρασκευή 13/11/2020	16:00-19:00
Διοικητικός & Αρχικός Τεχνικός Έλεγχος	Παρασκευή 13/11/2020	16:00-19:00
1η Συνεδρίαση Αγωνοδικών	Σάββατο 14/11/2020	09:30
Δημοσίευση Πίνακα Εκκινούντων	Σάββατο 14/11/2020	09:45
Υποχρεωτική ενημέρωση αγωνιζομένων	Σάββατο 14/11/ 2020	09:30
Έναρξη Ελευθέρων δοκιμών	Σάββατο 14/11/ 2020	10:15
Έναρξη Warm Up	Κυριακή 15/11/2020	9:00
Έναρξη 1^ου αγώνα	Κυριακή 15/11/2020	11:00
Tελικός Τεχνικός Έλεγχος	Κυριακή 15/11/2020 μετά το τέλος κάθε κατηγορίας
Δημοσίευση αποτελεσμάτων	Μετά το τέλος και της τελευταίας κατηγορίας
Απονομή Επάθλων	30’ μετά την δημοσίευση των αποτελεσμάτων

Antonio GIovinazzi

Kimi Räikkönen

Εξωτερική σχεδίαση

Χώροι

Πλαίσιο

Νέο με IntelliGrip

Κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου Euro 6d

Κεφάλαιο 1: Μια τολμηρή εμφάνιση

Κεφάλαιο 2: Ένας κενός καμβάς

Κεφάλαιο 3: Ένας διακριτικός σχεδιασμός

Κεφάλαιο 4: Μια προκλητική ιδέα

Κεφάλαιο 5: Ένα φιλόδοξο σχέδιο

Κεφάλαιο 6: Ένα συναρπαστικό μέλλον

Επίλογος

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ E-TECH

ΝΕΟ RENAULT ARKANA E-TECH HYBRID

ΝΕΟ RENAULT CAPTUR E-TECH HYBRID

ΝΕΟ MÉGANE HATCH E-TECH PLUG-IN HYBRID

το μελλοντικό QX60 SUV

Αντικατοπτρίζοντας την κίνηση

Mε έμπνευση από την Ιαπωνία

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

ABOUT US

FOLLOW US