Κυριακή, 14 Δεκεμβρίου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 276

Η Nissan e.dams δίνει ραντεβού για τους αγώνες της Formula E στο Βερολίνο

0

Η Nissan e.dams είναι έτοιμη να ξαναρχίσει τους αγώνες τον Αύγουστο, στο Αεροδρόμιο Tempelhof του Βερολίνου, με τρία ανεπανάληπτα  ζεύγη αγώνων, στο κλείσιμο της φετινής σεζόν.

Αυτή η συναρπαστική αναμέτρηση στο Βερολίνο θα έχει σε κάθε ζευγάρι αγώνων μια διαφορετική διαμόρφωση πίστας, ολοκληρώνοντας το αναθεωρημένο ημερολόγιο της έκτης σεζόν της Formula E. Οι έξι αγώνες, θα διεξαχθούν σε μόλις εννέα ημέρες στις 5/6, 8/9 και 12/13 Αυγούστου κεκλεισμένων των θυρών και θα καθορίσουν τον νικητή του Πρωταθλήματος της ABB FIA Formula E για την περίοδο 2019/20.

Αυτοί οι τελικοί αγώνες θα προστεθούν στους πέντε που έχουν ήδη ολοκληρωθεί προτού ανασταλεί η σεζόν λόγω της πανδημίας  του κορονωϊού, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό σε 11.

Με την Nissan e.dams στην τέταρτη θέση μετά τους πρώτους πέντε αγώνες και με μόνο εννέα πόντους πίσω από την τρίτη, όλα είναι μέσα στο παιχνίδι με την έναρξη των αγώνων στο Βερολίνο.

Η επανέναρξη του πρωταθλήματος, βρίσκει την ομάδα της Nissan e.dams σε άριστη φόρμα, καθώς πρόσφατα ο Oliver Rowland  κέρδισε στον τελικό γύρο του “Race at Home Challenge“ της ABB Formula E, εξασφαλίζοντας την τρίτη θέση στο πρωτάθλημα των οδηγών και βοηθώντας την Nissan e.dams  να κατακτήσει τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα των ομάδων.

Ο αγώνας Race at Home Challenge της ABB Formula E σχεδιάστηκε για να τον απολαύσουν οι οπαδοί αλλά και οι οδηγοί του σπορ, για όσο χρονικό διάστημα η Formula E ήταν σε παύση κατά τη διάρκεια της πανδημίας, καταφέρνοντας παράλληλα να συγκεντρώσει κεφάλαια στο πλαίσιο της παγκόσμιας έκκλησης της UNICEF για τον κορωνοϊό, βοηθώντας για την ασφάλεια, την υγεία και την ενημέρωση των παιδιών έναντι της πανδημίας.

Η Nissan συμμετέχει στο αμιγώς ηλεκτρικό πρωτάθλημα με τα μονοθέσια, προκειμένου να αναδείξει την ισχύ και τις επιδόσεις  που απορρέουν από την τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης, αλλά και για να μοιραστεί με το κοινό το όραμα του Nissan Intelligent Mobility, για την αλλαγή του τρόπου με τον οποίο τα αυτοκίνητα οδηγούνται, τροφοδοτούνται και ενσωματώνονται στην κοινωνία.

Πηγή: Nissan

Η FCA Heritage στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης

0

Με στόχο να βρίσκεται σε όσο το δυνατόν πιο άμεση επαφή με τους φίλους των Ιταλικών αυτοκινήτων, η FCA Heritage, το τμήμα που είναι αφιερωμένο στην προστασία και ανάδειξη της ιστορικής κληρονομιάς των Ιταλικών μαρκών του Ομίλου Fiat Chrysler Automobiles, επεκτείνει την παρουσία του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, ενεργοποιώντας τις επίσημες σελίδες του στα Facebook και Instagram.

Στις νέες σελίδες θα αναρτώνται πληροφορίες, ειδήσεις, αλλά κυρίως ιστορίες από ανθρώπους και μηχανές που δημιούργησαν το θρύλο της Ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Παράλληλα μέσω των σελίδων το κοινό θα μπορεί να επικοινωνεί άμεσα με την ομάδα της FCA Heritage.

‘Ένα ταξίδι στο χρόνο    

Το ταξίδι αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της κουλτούρας του αυτοκινήτου και τα τοπία της Ιταλίας αποτέλεσαν το ιδανικό πεδίο για μια ξεχωριστή βόλτα με την οποία εγκαινιάζεται η ενισχυμένη παρουσία της FCA Heritage στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Στη διαδρομή βρέθηκαν τέσσερα κλασσικά αυτοκίνητα εκπροσωπώντας τις Ιταλικές μάρκες του Ομίλου. Η Alfa Romeo Giulietta Sprint, με το προσωνύμιο  “la fidanzata d’Italia” (το κορίτσι της Ιταλίας) είναι ένα πανέμορφο κουπέ της δεκαετίας του 1950 που σχεδίασε ο Francio Scaglione.

Το Fiat S61, ο θρύλος των Grand Prix της δεκαετίας του 1920. Η Lancia Aurelia B20 είναι η κουπέ έκδοση του πρώτου αυτοκινήτου στον κόσμο που εφοδιάστηκε με κινητήρα V6.

Και τέλος το Abarth 2400 Coupé, το προσωπικό αυτοκίνητο του Carlo Abarth, το αμάξωμα του οποίου κατασκευάστηκε από την καροσσερία Allemano σύμφωνα με τις οδηγίες του ιδρυτή της μάρκας του «Σκορπιού».

Το νοσταλγικό video είναι διαθέσιμο στο κανάλι της FCA Heritage στο YouTube, το οποίο έχει συγκεντρώσει περισσότερες από 8 εκατομμύρια θεάσεις.

Πηγή: FCA

Το Mazda CX-30 θριαμβεύει στο Design Trophy

0

Το Mazda CX-30 θριάμβευσε στο διαγωνισμό Design Trophy 2020 που διοργάνωσε το γερμανικό περιοδικό AUTO ZEITUNG. Το crossover της MAZDA παρουσιάστηκε το περασμένο φθινόπωρο και έχει ήδη γίνει το πιο δημοφιλές σε πωλήσεις μοντέλο της μάρκας.

Στο 2020 Design Trophy, το Mazda CX-30 αναδείχθηκε νικητής στην κατηγορία των SUV κατακτώντας το 17% των ψήφων, με σημαντική διαφορά από το Audi Q3 και το Land Rover Defender.

To crossover επικράτησε και στην πιο διακεκριμένη και απαιτητική κατηγορία του θεσμού που ονομάζεται ‘Champion of all Classes’ με 10,7% των ψήφων αφήνοντας πίσω την Ferrari Roma και την Porsche 911 Cabrio.

Συνολικά 8,270 αναγνώστες του περιοδικού AUTO ZEITUNG και autozeitung.de συμμετείχαν στην ψηφοφορία του Design Trophy η οποία πραγματοποιήθηκε την περίοδο από 18 Μαρτίου έως και 29 Απριλίου του 2020.

Η πετυχημένη πορεία του Mazda CX-30 ξεκίνησε με το που παρουσιάστηκε, το φθινόπωρο του 2019. Το καλαίσθητο και στιλάτο crossover έχει ήδη κερδίσει το 2019 Golden Steering Wheel, το 2020 Red Dot Design Award, κατέκτησε 5 αστέρια στο Euro NCAP και βαθμολογήθηκε με το εκπληκτικό 99% στον τομέα της προστασίας των Ενηλίκων Επιβατών, και ήταν 1 από τα 3 αυτοκίνητα στον τελικό του 2020 World Car of the Year.

Πηγή: Mazda

Το Νέο Opel Mokka Λανσάρει το Μελλοντικό Cockpit της Opel

0

Η επόμενη γενιά Opel Mokka δίνει μία σαφή και τολμηρή πρώτη εικόνα των νέων μοντέλων Opel της δεκαετίας του 2020, με κύρια χαρακτηριστικά την καθαρή αισθητική, την ακρίβεια και τη λειτουργική απλότητα.

Ο Αντιπρόεδρος Σχεδίασης της Opel, Mark Adams και η ομάδα του έχουν αναπτύξει μία φιλοσοφία για τη χαρακτηριστική, γερμανική σχεδιαστική γλώσσα που συνδυάζει σαφήνεια με τολμηρή εκφραστικότητα.

Η φιλοσοφία αυτή δίνει το παρών στο εσωτερικό και το εξωτερικό της επόμενης γενιάς Mokka. Ο οδηγός λαμβάνει τώρα τις απαραίτητες πληροφορίες από το Pure Panel, ένα υψηλής τεχνολογίας cockpit που είναι πλήρως ψηφιακό, με σημαντικές πληροφορίες.

«Με το νέο Mokka, φέρνουμε το Opel Pure Panel στους πελάτες μας για πρώτη φορά. Μεγάλες οθόνες, άριστα ενσωματωμένες σε οριζόντια διάταξη απεικόνισης δεδομένων, ελάχιστος αριθμός φυσικών χειριστηρίων και σαφείς, πρακτικές, ψηφιακές πληροφορίες, δημιουργούν μία βελτιστοποιημένη εμπειρία για τον πελάτη» δήλωσε ο Αντιπρόεδρος Σχεδίασης της Opel, Mark Adams.

Η δομή του Opel Pure Panel, σε συνδυασμό με τις διευρυμένες οθόνες, καθιστά περιττό έναν μεγάλο αριθμό διακοπτών και χειριστηρίων. Εφοδιασμένο με τις πιο σύγχρονες ψηφιακές τεχνολογίες, παρέχει τις σημαντικότερες πληροφορίες για το οδηγό, όπως τη διαχείριση ενέργειας που αποθηκεύεται στη μπαταρία του ηλεκτρικού Mokka, χωρίς να ενοχλεί οπτικά.

Ο ελάχιστος αριθμός διακοπτών και χειριστηρίων προσφέρει την κατάλληλη ισορροπία μεταξύ ψηφιοποίησης και αμιγώς διαισθητικής λειτουργίας, χωρίς να χρειάζεται πλοήγηση σε υπο-μενού. Το Pure Panel του Mokka αναδεικνύει άριστα τον τρόπο με τον οποίο η Opel εφαρμόζει καινοτόμες τεχνολογίες για να κάνει ευκολότερη τη ζωή των πελατών.

Πηγή: Opel

Παθήματα και Μαθήματα Μέρος 1ο

Οι πιο αποτυχημένες αγορές μου στον χώρο του κλασσικού αυτοκινήτου, ήταν δύο.

Όχι ότι στις υπόλοιπες έχω αξιόλογη επιτυχία, αλλά οι συγκεκριμένες δύο ήταν ισοδύναμες με ηφαιστειακές εκρήξεις όπου η καυτή λάβα κυλάει και λιώνει τα πάντα στο πέρασμά της.

Ειδικά στη δεύτερη, μιλάμε πως άνοιγα το πορτοφόλι μου και μέσα έβλεπα πεντοχίλιαρα να καίγονται σαν να είναι προσάναμμα σε ψησταριά με αναμμένα κάρβουνα.

Η πρώτη, ή εύκολη, ήταν μια νεανική τρέλα που ευτυχώς πρόλαβε να διορθώσει ο πατέρας μου όταν με πυγμή και πολύ μεγάλη υπομονή κατάφερε να αντιστρέψει μια πώληση (και έχω την εντύπωση πως σε αυτό βοήθησε πολύ και η σκοτεινή εικόνα του ίδιου του πωλητή) και τελείωσε με μια πολύ μεγάλη ικανοποίηση για την μητέρα μου, όπως θα δούμε παρακάτω.

Ο πωλητής σε αυτό το αλισβερίσι, είχε μια μάντρα με παλιοσίδερα και καμένα λάδια στην Κολοκυνθού.

Τον ανακάλυψα τυχαία όταν είχα περάσει από την οικογενειακή βιοτεχνία ενός φίλου που ήταν ακριβώς δύο τετράγωνα δίπλα στη μάντρα του.

Με έκπληξη βρήκα μέσα από τα συρματοπλέγματα, ανάμεσα σε σιδερένια βαρέλια γεμάτα καμένα ορυκτέλαια, σπασμένες παλέτες και κατεστραμμένα αυτοκίνητα, ένα Austin A70 Hereford, στην πιο άθλια κατάσταση που μπορεί να υπάρξει και το οποίο διαπραγματεύτηκα με συνοπτικές διαδικασίες, φωτογράφησα με την mini Kodak Instamatic που είχα πάντα μαζί μου (ναι ήμουν ο πρώτος που αγόρασε κινητό με κάμερα αμέσως μόλις βγήκαν, μου έλυσε τα χέρια) και ελαφρύτερος κατά είκοσι χιλιάδες δραχμές που είχα επάνω μου, επέστρεψα σπίτι για να ανακοινώσω πως “θέλω χώρο” στον κήπο για κάτι που πήρα, αφού πέρασα από το κλασσικό φωτογραφείο της γειτονιάς να εμφανίσω το φιλμ με το απόκτημα.

Η συνέχεια πήγε κάπως έτσι

Πατέρας με γουρλωμένα μάτια: Τι είπες ότι πήρες?

Εγώ: Ένα Austin, θα το φέρω σπίτι να το φτιάξω

Πατέρας: Τι Austin….

Eγώ: Παλιό, του 50

Ο Πατέρας μου κοιτάει τη Μάνα μου: Θα τον σκοτώσω

Η Μάνα μου: Εσύ φταις Κώστα, τον έχεις διαφθείρει. Με όλα αυτά τα περιοδικά που του έδινες και όλες αυτές τις ιστορίες που του έλεγες.

Εγώ: Πατέρα, θα το φτιάξω, δεν θέλει πολλά, να δες έχω φωτογραφίες (αφήνω τις φωτογραφίες στο τραπέζι)

Πατέρας: ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ ΠΑΙΔΙ ΜΟΥ? ΠΟΥ ΤΗ ΒΡΗΚΕΣ ΑΥΤΗ ΤΗ ΣΑΠΙΛΑ?

Η Μάνα μου: Καλέ, αυτό είναι γλυκούλι, το έχω δει σε μια ταινία με τη Βλαχοπούλου, ήταν που γυρνάγανε από….

Πατέρας: ΕΛΕΝΗ!!!

Η Μάνα μου: Καλά ντε…

Εγώ (αποφασισμένος) Εχω δώσει προκαταβολή είκοσι χιλιάδες…

Πατέρας και η Μάνα μου κοιτώντας ο ένας τον άλλον: ΕΣΥ ΦΤΑΙΣ… ΕΣΥΥΥΥΥΥ ΦΤΑΙΣΣΣΣΣ.

Μετά από μια σύντομη παύση, μια πολύ μακριά ανάκριση και έναν ακόμα μακρύτερο μονόλογο του πατέρα μου, αφού με μπαγλάρωσε και πήγαμε στη μάντρα, αφού απείλησε θεούς και δαίμονες πως θα κάνει κάθε πιθανή μήνυση για ότι υπάρχει εκεί μέσα, πήραμε πίσω την προκαταβολή και επιστρέψαμε σπίτι για την περίφημη “οικογενειακή συζήτηση”, κατά την οποία ενώ στην αρχή υπήρξε οξύ κλίμα, αργότερα η κουβέντα γύρισε στο “εντάξει, αφού θέλεις να τρώγεσαι με κάτι, να βρούμε τουλάχιστον κάποιο που να αξίζει” και κάπου εκεί η κουβέντα κόπηκε μαχαίρι από τη Μάνα μου, η οποία πάτησε πόδι και είπε: Δηλαδή εμένα θα με έχετε να γυρνάω με το Ζάσταβα για να κάνετε εσείς τις τρέλες σας;

Και έτσι η Μάνα μου απόκτησε ένα Fiat Ritmo..

MINI goes live by MINI Hellas

0

Η ΜΙΝΙ πάντα ξεχώριζε για την διαχρονικότητα στο design, την go-kart διασκεδαστική οδήγηση που προσφέρουν τα μοντέλα της, και για τις αμέτρητες επιλογές εξατομίκευσης που κάνουν κάθε μοντέλο ΜΙΝΙ μοναδικό.

Η ασταμάτητη ψυχαγωγία, η αδιάκοπη δικτύωση, η γρήγορη και άμεση πληροφόρηση καθώς και η διαρκής υποστήριξη, συμπληρώνουν τη φιλοσοφία της Βρετανικής μάρκας που ξεκινάει έναν πρωτοποριακό τρόπο επικοινωνίας στη χώρα μας με το κοινό της.

Με μία άκρως καινοτόμα προσέγγιση, η MINI Hellas προχώρησε στη δημιουργία «έξυπνων» ψηφιακών videos που προβάλλονται μέσω του Instagram live κάθε Σάββατο στις 17:00.

Προηγμένες υπηρεσίες συνδεσιμότητας, ψηφιακές εφαρμογές, τεχνικά χαρακτηριστικά και άλλες σημαντικές προϊοντικές πληροφορίες παρουσιάζει με ιδιαίτερο και fun τρόπο ο κ. Νίκος Καψής, Product Manager της μάρκας, ενώ η πλούσια θεματολογία των videos καλύπτει μέχρι και… συναρπαστικά μαθήματα μαγειρικής.

Συντονιστείτε στον επίσημο λογαριασμό της MINI Hellas στο Instagram κάθε Σάββατο στις 17.00 και γνωρίστε live τα πιο hot tips της ΜΙΝΙ.

Πληροφορίες στα hashtags: #MINIGoesLive #StayTuned

Πηγή: ΜΙΝΙ

Τα νέα προγράμματα των Πρωταθλημάτων Drift και Drag Racing του 2020

0

Η Επιτροπή Αγώνων (ΕΠ.Α.) της ΟΜΑΕ παρουσιάζει το αναθεωρημένο πρόγραμμα του 2020 για τα Πανελλήνια Πρωταθλήματα Drift και Drag Racing, έπειτα από την αδειοδότηση της Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού για την επανεκκίνηση των αγώνων του ελληνικού μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Ο αγώνας του Π.Π. Drag Racing θα είναι η πρώτη αγωνιστική δραστηριότητα του ελληνικού motorsport μετά την «επανεκκίνηση», το τριήμερο 26-28 Ιουνίου 2020 στο Αγρίνιο. Μία εβδομάδα αργότερα, στις 4 Ιουλίου, θα ακολουθήσει ο εναρκτήριος αγώνας Drift, στο Μαραθώνα. Αναλυτικά τα προγράμματα:

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ DRIFT 2020

04-05 Ιουλίου – Μαραθώνας (ΑΣΗ)

01-02 Αυγούστου – Θα ανακοινωθεί (START LINE)

05-06 Σεπτεμβρίου – Μαραθώνας (ΑΣΗ)

03-04 Οκτωβρίου – Θα ανακοινωθεί (START LINE)

31/10-01/Νοεμβρίου – Κατάκολο (Art of Speed)

28-29 Νοεμβρίου – Θα ανακοινωθεί (Θ.Α.)

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ DRAG RACING 2020

26-27-28 Ιουνίου – Αγρίνιο (ΑΣΗ)

11-12 Ιουλίου – Σέρρες (ΛΕΝΟΕ)

12-13 Σεπτεμβρίου – Σέρρες (ΛΕΝΟΕ)

09-10-11 Οκτωβρίου – Αγρίνιο (ΑΣΗ)

06-07-08 Νοεμβρίου – Αγρίνιο (ΑΣΗ)

04-05-06 Δεκεμβρίου – Αγρίνιο (ΑΣΗ)

Πηγή: OMAE

Οι νέες BMW M5 & BMW M5 Competition

Η άφιξη των ανανεωμένων BMW M5 σηματοδοτεί την επιστροφή των ‘sedan υψηλών επιδόσεων’ της BMW M GmbH, κομψότερων και δυναμικότερων από ποτέ.

BMW M5 101

Επιστρατεύοντας τις δεξιότητες και το ταλέντο της, η BMW M GmbH δημιούργησε μία εξελιγμένη λειτουργική φιλοσοφία που απογειώνει τις επιδόσεις των νέων BMW M5 (κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο: 10,6 – 10,5 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 242 – 239 g/km) και BMW M5 Competition (κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο: 10,6 – 10,5 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 242 – 239 g/km). Ο κινητήρας 4.4L V8 τεχνολογίας BMW M TwinPower Turbo παράγει 441 kW/600 hp στην BMW M5 και 460 kW/625 hp στην BMW M5 Competition.

BMW M5 1012

Το οκτατάχυτο κιβώτιο M Steptronic με Drivelogic διατίθεται στάνταρ, όπως το σύστημα τετρακίνησης M xDrive, το οποίο περιλαμβάνει επιπλέον ρύθμιση 2WD για αμιγή πίσω κίνηση.

Με νέα αμορτισέρ από την BMW M8 Gran Coupé και νέες ρυθμίσεις πλαισίου, η BMW M5 Competition προσφέρει βελτιωμένη οδηγησιμότητα και οδική συμπεριφορά στο όριο, σε συνδυασμό με ανώτερη οδηγική άνεση.

BMW M5 1017

Η BMW M5 Competition είναι κατά επτά χιλιοστά χαμηλότερη από την BMW M5, ενώ περιλαμβάνει και άλλες μελετημένες ρυθμίσεις στην ανάρτηση και τα ελατήρια. Αυτό το σετάρισμα αξιοποιεί την πρόσθετη ισχύ του αυτοκινήτου και αναδεικνύει όλες τις αρετές του στην αγωνιστική πίστα.

Η BMW M5 επιταχύνει από 0 στα 100 km/h, σε μόλις 3,4 δευτερόλεπτα, ενώ ξεπερνά τα 200 km/h, σε 11,1 δεύτερα. Η BMW M5 Competition είναι λίγο πιο γρήγορη, επιταχύνοντας από στάση στα 100 km/h σε 3,3 δευτ. και αγγίζοντας τα 200 km/h σε 10,8 δευτ.

Ως στοιχείο της BMW Σειράς 5, η ανανεωμένη μάσκα BMW κατεβαίνει χαμηλότερα στην εμπρός ποδιά. Το χρωμιωμένο πλαίσιο υιοθετεί μονοκόμματη σχεδίαση που περιβάλλει και τα δύο στοιχεία των ‘νεφρών’, τα οποία φέρουν διπλές γρίλιες και ένα έμβλημα Μ.

BMW M5 1019

Η ανασχεδιασμένη εμπρός ποδιά έχει τολμηρότερο περίγραμμα και μεγαλύτερες πλαϊνές εισαγωγές αέρα, ενώ η κεντρική εισαγωγή έχει εξαγωνικό σχήμα και ενσωματώνει το ψυγείο λαδιού με τον αισθητήρα ραντάρ για το σύστημα Active Cruise Control (ACC).

Νέες φωτεινές λωρίδες σχήματος L που λεπταίνουν προς τη μάσκα προσδίδουν μία δυναμική νότα στη νέα σχεδίαση των προβολέων LED. Η νέα πρόταση lights Shadowline της BMW Individual προσθέτει μία σκούρα πινελιά στα συστήματα προβολέων Adaptive LED Headlights και BMW Laserlight.

Τα πίσω φώτα LED αποπνέουν τώρα μία τρισδιάστατη αίσθηση, λανσάροντας μία φρέσκια εκδοχή του γνώριμου σχήματος L της BMW με τη σχεδιαστική τους ακρίβεια.

BMW M5 10122

Η μεγαλύτερη κεντρική οθόνη των 12,3” προβάλλει ευανάγνωστες πληροφορίες για πολυάριθμες λειτουργίες των συστημάτων δυναμικής οδήγησης και του BMW M xDrive.

Η νέα λειτουργική φιλοσοφία δύο διακοπτών στην κεντρική κονσόλα προέρχεται από την BMW M8. Από το μπουτόν M Mode ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιεί τα προφίλ  ROAD και SPORT.

Το μπουτόν Setup τον μεταφέρει απευθείας στο μενού της κεντρικής οθόνης, όπου μπορεί να επιλέγει εξατομικευμένες ρυθμίσεις για το σύστημα κίνησης και το πλαίσιο. Η BMW M5 Competition προσφέρει επίσης TRACK mode, για γνήσια αίσθηση M σε αγωνιστικές πίστες.

BMW M5 10100

Τα μεταλλικά χρώματα Brands Hatch Grey και Motegi Red είναι νέα, όπως και οι χρωματικές προτάσεις της BMW Individual, Tanzanite Blue II metallic, Aventurine Red II metallic και matt Frozen Bluestone metallic. Το Champagne Quartz metallic έχει μετονομαστεί σε Alvit Grey metallic.

Οι ζάντες 20” M με διπλές ακτίνες σε γυαλιστερό Orbit Grey γνωστές από την BMW M8 διατίθενται τώρα προαιρετικά.

BMW M5 1014

Τα στάνταρ συνθετικά φρένα M μπορούν να παραγγέλνονται με δαγκάνες βαμμένες σε High-gloss Black ή High-gloss Red, εναλλακτικά αντί του υπάρχοντος μπλε.

Οι τιμές στη Γερμανία ξεκινούν από 120.900€ για την BMW M5 και 129.900€ για την BMW M5 Competition.

Πηγή: BMW

Κώδικας συμπεριφοράς για τον οδηγό ενός Nissan EV

0

Καθώς οι αυτοκινητιστές σε όλη την Ευρώπη βγαίνουν στους δρόμους και αυτό το καλοκαίρι, η Nissan δημιούργησε τον Κώδικα Συμπεριφοράς του Οδηγού EV, ενός εγχειριδίου για οδηγούς ηλεκτρικών οχημάτων.

Με βάση την πλούσια κληρονομιά της Nissan στην μαζική παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, το συγκεκριμένο εγχειρίδιο έχει σχεδιαστεί για να παρέχει χρηστικές συμβουλές για τους νέους, αλλά και τους  περιστασιακούς οδηγούς των  EVs.

NissanEV

Αυτό συμπίπτει με την αύξηση της κίνησης στις ευρωπαϊκές οδικές αρτηρίες, όπως και με την αύξηση κατά 68,4%, σε ετήσια βάση, στις συνολικές πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων, από τον Ιανουάριο έως τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους.

Ο Κώδικας Συμπεριφοράς του Οδηγού ενός Nissan EV, είναι εφοδιασμένος με μια σειρά από απλές αλλά διορατικές συμβουλές, για να βοηθήσουν τους οδηγούς ηλεκτρικών αυτοκινήτων να συνδεθούν  ακόμη περισσότερο με το EV τους.

Περιλαμβάνει επίσης καθοδήγηση σχετικά με τον τρόπο υποστήριξης και άλλων οδηγών EV και απλούς τρόπους για την ενίσχυση της αυτοπεποίθησης του οδηγού στον δρόμο.

Ο Κώδικας Συμπεριφοράς του Οδηγού ενός Nissan EV περιλαμβάνει μια ευρεία λίστα καθημερινών σεναρίων οδήγησης με EV, όπως τη λίστα ελέγχου για την προετοιμασία του ηλεκτρικού οχήματος, τον τρόπο βοήθειας άλλων οδηγών της κοινότητας EV, καθώς και τη βελτιστοποίηση της διαδικασίας επαναφόρτισης, αλλά και τις σεβαστές πρακτικές στάθμευσης.

Ο Κώδικας Συμπεριφοράς του Οδηγού ενός Nissan EV

1. Μοιράζομαι και νοιάζομαι :

Δώστε χείρα βοηθείας με το να μοιραστείτε τις δικές σας γνώσεις για κοντινά δημόσια σημεία φόρτισης, με φίλους και συγγενείς, ή χρησιμοποιήστε εφαρμογές και φόρουμ για να μοιραστείτε τις εμπειρίες σας  με συμβουλές και από άλλους οδηγούς EV που κινούνται στην ίδια περιοχή.

Με την εφαρμογή Nissan Charge, μπορείτε να βοηθήσετε όλους τους οδηγούς EV, συμβουλεύοντας ποια σημεία είναι τα καλύτερα, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό για τον σχεδιασμό μεγάλων διαδρομών.

2. Αντιλαμβάνομαι τον ενθουσιασμό των οπαδών της ηλεκτροκίνησης:

Αποφύγετε να αποσυνδέσετε τα EVs άλλων οδηγών σε δημόσια σημεία φόρτισης και εάν έχετε σημείο φόρτισης στο σπίτι, σκεφτείτε να το διαθέσετε  στον γείτονά σας, με τρόπο ασφαλή και συμβατό. Είναι σημαντικό να προσφέρουμε στους άλλους. 

Με το 88% των οδηγών να δίνουν προτεραιότητα στη φόρτιση στο σπίτι, το να μοιράζεσαι το σημείο φόρτισης, αν χρειαστεί, μπορεί να φανεί ιδιαίτερα χρήσιμο την κατάλληλη στιγμή.

3. Αποφεύγω το “πιάσιμο” μιας θέσης φόρτισης :

Ακριβώς όπως θα αποφεύγατε τη στάθμευση σε μια αντλία καυσίμου που δεν την χρησιμοποιείτε, σώστε άλλους οδηγούς από την ταλαιπωρία, χωρίς να σταθμεύσετε σε σημείο φόρτισης EV, εάν δεν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το φορτιστή.

Όπως οι οδηγοί με ειδικές ανάγκες απαιτούν τη χρήση των καθορισμένων  σημείων στάθμευσης, οι οδηγοί ενός EV χρειάζονται τα δικά τους σημεία για φόρτιση.

Εάν πρέπει να φορτίσετε το ηλεκτρικό σας αυτοκίνητο, να είστε προσεκτικοί και να σκεφτείτε για πόσο διάστημα θα πρέπει να το φορτίσετε. Σε ένα δημόσιο σημείο ταχείας φόρτισης CHAdeMO, μπορείτε να φορτίσετε το Nissan LEAF των 40kWh και το LEAF e + των 62kWh,  από το 20% έως το 80%, σε μόλις 60 και 90 λεπτά αντίστοιχα.

4. Φροντίζω την μπαταρία

Αποφύγετε να αφήνετε το EV σας με χαμηλή στάθμη στην μπαταρία για μεγάλο χρονικό διάστημα, ούτως ώστε να διασφαλίσετε τη χωρητικότητά της και να βελτιστοποιήσετε την εμβέλεια οδήγησης. Εάν είναι δυνατόν, σταθμεύστε σε κλειστό χώρο.

5. Προγραμματίζω την επαναφόρτιση:

Εάν πρόκειται να πραγματοποιήσετε ένα μεγαλύτερο ταξίδι, σχεδιάστε πρώτα τη διαδρομή σας και χρησιμοποιήστε τις υπηρεσίες πλοήγησης για να δείτε διαθέσιμα σημεία φόρτισης στον δρόμο σας.

Σε μια τέτοια περίπτωση, ο προγραμματισμός θα αποδώσει τα μέγιστα, κάνοντας ένα μεγάλο ταξίδι αρκετά πιο εύκολο. Υπάρχουν μερικά πραγματικά χρήσιμα εργαλεία για να σας βοηθήσουν να το κάνετε αυτό.

Η εφαρμογή Nissan Charge παρέχει την αξία και τη διαθεσιμότητα των σημείων φόρτισης σε πραγματικό χρόνο, επιτρέποντάς σας να είστε ευέλικτοι. Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά μέσο όρο, η φόρτιση ενός LEAF κοστίζει περίπου 2 € ανά 100 χλμ.

 6. Ενημερώνω τους άλλους με ένα σημείωμα :

Εάν δεν χρειάζεται να φορτίσετε για αρκετό χρόνο σε ένα δημόσιο σημείο φόρτισης, γιατί να μην αφήσετε ένα σημείωμα στο παρμπρίζ ή στο φορτιστή για τους διερχόμενους οδηγούς EV, που θα τους ενημερώνει για πόσο χρόνο θα σας πάρει να φορτίσετε, ή τι ώρα θα επιστρέψετε;

Η χρήση κοινόχρηστων χώρων και υπηρεσιών πρέπει να γίνεται λελογισμένα και τα σημεία φόρτισης δεν αποτελούν εξαίρεση σε αυτό. 

7. Ελέγχω την πίεση των ελαστικών και τις οδηγικές ρυθμίσεις:

Για να μεγιστοποιήσετε την απόδοση ισχύος, ενεργοποιήστε τις λειτουργίες εξοικονόμησης ενέργειας του αυτοκινήτου σας και βεβαιωθείτε ότι τα ελαστικά σας έχουν την πίεση που συνιστάται από τον κατασκευαστή.

Μπορείτε να βελτιώσετε την απόδοση του ηλεκτρικού σας αυτοκινήτου με μερικά γρήγορα βήματα. Η επιλογή της κατάλληλης λειτουργίας οδήγησης είναι το μυστικό. Με το Nissan LEAF, μπορείτε να επιλέξετε το Eco-Mode για να βελτιστοποιήσετε τη διαδρομή σας, κάτι που συνιστάται για οδήγηση στην πόλη.

Επίσης, η μοναδική τεχνολογία e-Pedal της Nissan για επιτάχυνση και επιβράδυνση του LEAF σας με ένα μόνο πεντάλ, βελτιστοποιεί την ανάκτηση ενέργειας κατά την πέδηση. Η ενεργοποίηση της λειτουργίας B του LEAF, βελτιώνει περαιτέρω την αναγεννητική πέδηση, παρέχοντας ακόμη περισσότερη ενέργεια εν κινήσει.

8. Εξερευνώ το εύρος των διαθέσιμων επιλογών φόρτισης:

Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι σαν μια γάτα που κοιμάται, μένοντας ανενεργό για 20 ώρες κάθε μέρα. Είτε πρόκειται για ένα δημόσιο σημείο ταχείας φόρτισης, μια εγκατεστημένη μονάδα επιτοίχιας φόρτισης στο σπίτι (wall box) ή μια τυπική πρίζα, μπορείτε εύκολα να αξιοποιήσετε την ακινησία του αυτοκινήτου σας, φορτίζοντας το, όπως το smartphone σας.

9. Φροντίζω τα τοπικά δημόσια σημεία φόρτισης:

Ακριβώς όπως θα φροντίζατε τις λύσεις φόρτισης στο σπίτι σας, φροντίστε την τοπική δημόσια υποδομή φόρτισης για να διασφαλίσετε ότι λειτουργεί άψογα και με τον ταχύτερο δυνατό τρόπο.

Nissan LEAF : Πρωτοπορία στα EVs

Γιορτάζοντας τη δέκατη επέτειό του φέτος, το LEAF επωφελείται από την πλούσια τεχνογνωσία της Nissan στα  ηλεκτρικά οχήματα και τις τεχνολογικές καινοτομίες.

Το LEAF των 40 kWh και το LEAF e + των 62 kWh παρέχουν ένα βελτιστοποιημένο μείγμα συναρπαστικής απόδοσης  ισχύος και εμβέλειας, που φτάνει τα 389 km και τα 528 km, στον αστικό κύκλο WLTP, αντίστοιχα.

Μια σειρά από προηγμένες δυνατότητες υποστήριξης οδηγού συμπληρώνουν την συναρπαστική  οδηγική εμπειρία, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος ProPILOT, το οποίο παρέχει υποβοηθούμενη οδήγηση, επιτάχυνση και πέδηση για να υποστηρίξει τον οδηγό σε μεγάλες διαδρομές, αλλά και σε βεβαρυμμένη κυκλοφορία.

Η προηγμένη τεχνολογία επεκτείνεται και στο τελευταίο σύστημα ψυχαγωγίας NissanConnect, το οποίο διαθέτει Apple CarPlay® και Android Auto για την απρόσκοπτη ενσωμάτωση smartphones.

Στην Ελλάδα, η Nissan προσφέρει τα αμιγώς ηλεκτρικά Nissan LEAF, e-NV200 και e-EVALIA που τώρα μπορούν αποκτηθούν από ιδιώτες και επαγγελματίες (ταξί, αστικές διανομές κ.α.) με σημαντικά κίνητρα και οφέλη, στο πλαίσιο των μέτρων που προωθεί η Κυβέρνηση για την Ηλεκτροκίνηση.

Πηγή: Nissan

Ο Παναγιώτης Κουτσίκος νέος πρόεδρος της ΕΠ.Α.

0

Ο κ. Παναγιώτης (Τάκης) Κουτσίκος ανέλαβε τα καθήκοντα του Προέδρου της Επιτροπής Αγώνων (ΕΠ.Α.) της ΟΜΑΕ, έπειτα από απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου της Ομοσπονδίας την Τρίτη 16 Ιουνίου 2020.

Ο κ. Κουτσίκος αντικαθιστά τον κ. Σωκράτη Τσολακίδη, ο οποίος νωρίτερα είχε υποβάλλει την παραίτησή του από τη θέση του Προέδρου της ΕΠ.Α. Η ΟΜΑΕ ευχαριστεί θερμά τον κ. Τσολακίδη για τις υπηρεσίες του, τις οποίες προσέφερε ανιδιοτελώς για την πρόοδο του ελληνικού μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Εν συνεχεία, ο Πρόεδρος της ΕΠ.Α. ανακοίνωσε τη σύνθεση της Επιτροπής Αγώνων, όπως παρακάτω:

•          Τάκης Κουτσίκος (Πρόεδρος)

•          Ανδρέας Βίγκος (Μέλος)

•          Νίκος Διακάκης (Μέλος)

•          Βάγια Ζάχου (Μέλος)

•          Χρήστος Σαρηγιαννίδης (Μέλος)

•          Παύλος Χουρδάκης (Μέλος)

•          Κατερίνα Χαλιβελάκη (Σύμβουλος – χωρίς δικαίωμα ψήφου)

Στις άμεσες προτεραιότητες της ΕΠ.Α. περιλαμβάνεται η ομαλή και άμεση διευθέτηση όλων των ενεργειών που απαιτούνται για την ομαλή επανεκκίνηση των αγώνων του μηχανοκίνητου αθλητισμού για το 2020, καθώς και η οριστικοποίηση των επιμέρους Επιτροπών της.

Πηγή:OMAE

Toyota Yaris MY07 -VeteranCar TestDrive

Πριν από 5-6 χρόνια (…καλά, κάντε τα 20! 😉 )συμμετείχα στο Yaris Cup με ένα αυτοκινητάκι που λόγω χρώματος όλοι στην ομάδα το φωνάζαμε «το σκατ**λάκι μας». Με εκείνο έζησα μερικές από τις καλύτερες αγωνιστικές μου στιγμές που περιελάμβαναν, νίκες, αδικίες, pole positions, τούμπες κτλ.

Στις Σέρρες για παράδειγμα στις 5/11/2000 είχα κάνει τον καλύτερο χρόνο και θα ξεκινούσα από την πρώτη θέση εάν κάποιος «συναθλητής» μου στον γύρο προθέρμανσης στην Κ7 δεν με ακουμπούσε πίσω αριστερά ώστε να με “βοηθήσει” να τουμπάρω το αυτοκίνητο.

Μεταξύ αστείου και σοβαρού μου είχαν πει την προηγούμενη μέρα να μην χαίρομαι γιατί δεν θα τερματίσω, αλλά το ίδιο μου έλεγαν σε κάθε αγώνα-οπότε δεν πτοήθηκα!

Μέσα στα πέντε λεπτά που προβλέπονται «το σκατ**λάκι» επισκευάστηκε όπως –όπως και έτσι, με ραγισμένο παρμπρίζ, στραβωμένο εμπρός σύστημα και με ταινίες να κρατούν τις πόρτες, το καπό και τα φτερά, ξεκίνησα -όπως προβλέπεται- από την τελευταία θέση αφού καθυστέρησα να βρεθώ στο γκριντ και έχασα την Pole position μου.

Πάντα όταν είχα pole κάτι έβρίσκαν για να την χάσω… Πέρασαν χρόνια για να βρεθεί μια αλλη γυναίκα που είχε την δύναμη να παλέψει για να τα αλλάξει όλα αυτά.

Βρεθηκα λοιπόν ξεκινώ τελευταία όχι επειδή το αυτοκίνητο δεν ήταν έτοιμο, αλλά επειδή δεν μπορούσα να τρέξω με το δικό μου κράνος μετά από το τουμπάρισμα… Δεν ήταν ασφαλές είπαν οι κριτές!

Μέσα από το κράνος που μου δάνεισε κάποιος συναθλητής μου και ήταν 3-4 νούμερα μεγαλύτερο-αλλά ασφαλές-έκλαιγα και θύμωνα ταυτόχρονα για την αδικία που είχα υποστεί.

Δεν άκουγα, δεν σκεφτόμουνα… ο σκοπός ήταν ένας: “ΕΠΙΘΕΣΗ”!

Τα φώτα για  τον καλύτερο αγώνα της ζωής μου άναψαν, όπου από τελευταία τερμάτισα 4η και πολύ κοντά στον τρίτο κάνοντας ταυτόχρονα και τον γρηγορότερο χρόνο του αγώνα!

H θέα εκεινου του Yaris, στα χάλια που βλέπετε στην φωτογραφία τρόμαξε πολύ κόσμο!

Κάποια στιγμή θα περιγράψω και εκείνα τα χρόνια και θα σταθώ με προσοχή σε αυτό το συμβάν.

Αγαπώ τα Υaris και κάθε-μα κάθε- φορά που βλέπω ένα τέτοιο αυτοκινητάκι σε αυτό το άθλιο μουσταρδί χρώμα με δυσκολία κρατάω τον αναστεναγμό της νοσταλγίας εκείνων των ημερών.

Και ξαφνικά μετά από χρόνια βρέθηκα να οδηγώ και πάλι ένα Yaris –αυτή την φορά όμως ένα πιο νέο μοντέλο- και όπως ήταν φυσικό οι αναμνήσεις ξύπνησαν και πάλι…

Αλλάζουν οι καιροί-όμως τα Yaris, παραμένουν για να μας θυμίζουν ότι τα απλά καθημερινά αυτοκίνητα είναι οι μεγάλοι ήρωες.

Εμφάνιση

Η εμφάνιση του Toyota Yaris MY07 παρόλο που δεν είχε ποτέ να επιδείξει κάτι το πρωτοποριακό, παραμένει ακόμη και σήμερα-αν όχι φρέσκια-τουλάχιστον επίκαιρη, αφού και το σημερινό μοντέλο δεν έχει αλλάξει ιδιαίτερα στ

ον βασικό του σχεδιασμό.

Αυτό σημαίνει ότι δεν θα εντυπωσιάσει τους μοντέρνους αλλά και δεν θα προκαλέσει τους συντηρητικούς.

Αυτός είναι και ο γενικότερος χαρακτήρας του αυτοκινήτου που καταφέρνει να βρίσκεται στον απόλυτο μέσο όρο σε όλες τις λεπτομέρειες του. Το σχήμα του είναι η λογική συνέχεια του προηγούμενου μοντέλου, δεν εντυπωσιάζει με την πίσω όψη του, ενώ το μούτρο του με τα μεγάλα φωτιστικά σώματα που ανεβαίνουν ψηλά στα φτερά και με τους μεγάλους αεραγωγούς στην μάσκα και τους προφυλακτήρες – σχηματίζουν ένα πλατύ χαμόγελο! 

Με πέντε αστέρια στα τεστ ασφάλειας το Yaris ήταν από τότε στην κορυφή της κατηγορίας στα crash tests κάτι που οφείλεται σίγουρα στην εμπειρία της Toyota αλλά και στις αυξημένες κατά 110 χιλιοστά σε μήκος και 35 χιλιοστά σε πλάτος διαστάσεις του σε σχέση με το αγαπημένο μου –παλιότερο μοντέλο.

Εσωτερικό

Αυτό φυσικά εξαργυρώνεται με μια ουσιαστική βελτίωση του εσωτερικού χώρου και μια αύξηση του χώρου αποσκευών που φτάνει τα 272 λίτρα, έχοντας επιπλέον και ένα απόλυτα εκμεταλλεύσιμο σχήμα.

Από την άλλη πλευράαποτέλεσμα των αυξημένων διαστάσεων ήταν να εκτοξευτεί το βάρος στα 1100 κιλά κάτι που όπως θα δούμε πιο κάτω επηρεάζει τις επιδόσεις του μικρού Toyota, καθώς οι 88 ίπποι δυσκολεύονται να ζωγραφίσουν τα χαμόγελα που ζωγράφιζε το «σκατουλάκι» μου!

Περνώντας στο εσωτερικό του Toyota Yaris MY07 εκείνο που σου τραβάει την προσοχή είναι η κεντρική τοποθέτηση του πίνακα οργάνων με τις ηλεκτρονικές ενδείξεις και ο αριθμός των διαφόρων θηκών και ντουλαπιών που διαθέτει. Θήκες παντού! Πάνω, κάτω, στους αεραγωγούς, στην κονσόλα, στις πόρτες –και όπου αλλού μπορείτε να φανταστείτε!

Η τοποθέτηση των οργάνων στο κέντρο ποτέ δεν μου άρεσε, αλλά σίγουρα περιορίζει το κόστος κατασκευής αφού δεν χρειάζεται να φτιάχνουν δυο ταμπλό(αριστεροτίμονο και δεξιοτίμονο).

Ωστόσο, για να δεις τις ενδείξεις το βλέμμα πρέπει να φύγει από τον δρόμο και αυτό δεν είναι ότι καλύτερο. Ειδικά στο Toyota Yaris MY07 που έχει ηλεκτρονικές ενδείξεις τα πράγματα γίνονται αρκετά πιο στενάχωρά.

Παρόλα αυτά όλα τα χειριστήρια βρίσκονται στην θέση που πρέπει, ενώ παράλληλα παρέχουν και πολύ καλή εργονομία.(εδώ θα πρέπει να εξαιρέσω το πλήκτρο του υπολογιστή ταξιδιού που για να το φτάσεις πρέπει να έχεις τα χέρια του …Τιραμόλα!).

Η συναρμολόγηση των πλαστικών προσπαθεί να σταθεί στο γνωστό επίπεδο της Toyota και στο εσωτερικό υπάρχουν οι απόλυτα αναμενόμενοι τριγμοί που περιμένεις από ένα μικρό αυτοκίνητο με περίπου 170,000χλμ.

Φυσικά τα πλαστικά είναι σκληρά και σκουρόχρωμα  και παρά τις πολλές στρώσεις  γυαλιστικού που είχε πέσει πάνω στο ταμπλό έδειχναν αρκετά όλα πολύ ταλαιπωρημένα.

 Οι ρυθμίσεις του τιμονιού και του καθίσματος βοηθούν στο να βρεθεί αμέσως η ιδανική θέση οδήγησης ενώ παράλληλα οι χώροι είναι απόλυτα ικανοποιητικοί τόσο για τους εμπρός όσο και για τους πίσω επιβάτες.

Οδηγώντας το

Γυρνώντας το κλειδί της μίζας ανάβει το ηλεκτρονικό ταμπλό του Toyota Yaris MY07 και ο κινητήρας έρχεται στην ζωή με τον ήχο του να πνίγεται από την πολύ καλή ηχομόνωση. Ο κινητήρας νοιώθει πιο άνετα μετά τις 2500 στροφές και η λειτουργία του είναι απόλυτα γραμμική μέχρι τον κόφτη.

Το τιμόνι έχει μέτρια αίσθηση και το πεντάρι κιβώτιο ταχυτήτων έχει μακριές σχέσεις μετάδοσης, θετικό κούμπωμα και μικρές διαδρομές.

Αυτό που είναι απαράδεκτο είναι η αφή του καλύμματος που βρίσκεται κάτω από την «μπίλια» του λεβιέ που είναι τουλάχιστον ανατριχιαστική στο άγγιγμα του. Το σκέφτομαι και ανατριχιάζω!!! Πρόκειται για ένα κραυγαλέο και ανεξήγητο φαουλ!

Η ανάρτηση με γόνατα MacPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω είναι προσανατολισμένη στην άνεση και στην περίπτωση του συγκεκριμένου Toyota Yaris MY07 είχε και πολύ ταλαιπωρημένα αμορτισέρ, ενώ και οι ελαστικοί σύνδεσμοι μπροστά ήθελαν επειγόντως άλλαγμα γιατί κοπανούσαν υπερβολικά.

Έτσι αυτό το Toyota Yaris MY07 όταν κινείται στον αυτοκινητόδρομο παραβιάζει αρκετές πλεύσεις , ενώ παράλληλα όταν έρχεται σε αντιπαράθεση με τις κακοτεχνίες των δρόμων μας δεν χάνει την ευκαιρία να δείξει την δυσαρέσκεια του με αναπηδήσεις του πίσω άξονα..

Σε γρήγορες παρατεταμένες στροφές το αυτοκίνητο θα γείρει αρκετά και τελικά θα αρχίσει να υποστρέφει νωρίς, αλλά το πίσω μέρος θα μείνει στην τροχιά του -εκτός αν βρει κάποια εγκάρσια ανωμαλία που θα το απογειώσει!

Στις πιο κλειστές στροφές-πάντως- το Yaris διατηρεί κάποια στοιχεία από την διασκεδαστική συμπεριφορά του παλιού μοντέλου που αγάπησα.

Μπορείς να παίξεις προκαλώντας την υπερστροφή -και χάρη στα πραγματικά πολύ δυνατά και ανθεκτικά φρένα μπορείς να κινηθείς σε κατηφορικά κομμάτια με όχι πολύ γρήγορους ρυθμούς, αλλά με κάποια χαμόγελα..

Η κατάσταση των αμορτισέρ δεν μου ενέπνευσε σιγουριά για να το πιέσω περισσότερο-και έτσι η αναζήτηση των μυστικών της οδικής του συμπεριφοράς δεν είχε κανένα νόημα, καθώς είμαι σίγουρη πως τα συμπεράσματα που προκύπτουν απλά αδικούν το Toyota Yaris MY07.

Στις ανηφόρες τα πράγματα είναι …«κάπως αργά» και κινητήρας μοιάζει να μην επαρκεί. Οι επιδόσεις του (0-100 σε 12,8) θα μπορούσαν να ήταν σαφώς καλύτερες εάν υπήρχε ένα πιο κοντό κιβώτιο, αλλά από την άλλη πλευρά η οικονομία καυσίμων βρίσκεται ακόμη και σήμερα σε μια δική της κατηγορία.

Με μια πραγματική μέση κατανάλωση της τάξης των 6,5 λίτρων /100χλμ το Toyota Yaris MY07 με άφησε άφωνη με την οικονομία καυσίμων τόσο μέσα όσο και έξω από την πόλη.

Συμπέρασμα

Σε σχέση με το παλιό μοντέλο (που του είχα πιει το αίμα και όμως δεν είχε πάθει τίποτα)εκτός από την αξιοπιστία που εγγυάται ο ασπαστος κινητήρας, το Toyota Yaris MY07 είναι ένα πιο ώριμο αυτοκίνητο που εντυπωσιάζει με τον ισορροπημένο σχεδιασμό του, αλλά σε καμία περίπτωση δεν ενθουσιάζει.

Έτσι είναι ο μέσος όρος. Γίνεται αποδεκτός αλλά δεν σου κερδίζει την ψυχή..

Η τιμή ενός καλογυαλισμένου μεταχειρισμένου (εξωτερικά) Toyota Yaris MY07 σαν αυτό της δοκιμής βρίσκεται στα περίπου €5,000 και ακούγεται ίσως κάπως υψηλή ειδικά αν σκεφτεί κάποιος την έλλειψη χαρακτήρα και τις εναλλακτικές.

Όμως όποιος ψωνίζει ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας σαν μεταχειρισμένο αναζητά κυρίως αξιοπιστία και οικονομία στα καύσιμα-και το Toyota Yaris MY07 ανταποκρίνεται σε αυτές τις απαιτήσεις.

Δυστυχώς όμως καθώς θυμάμαι το συναρπαστικό μου Yaris του ενιαίου και φονβαμαι ότι η δοκιμή αυτού του Toyota Yaris MY07 προσπάθησε να σκότωσει ένα μέρος από τις αναμνήσεις μου-και αυτό δύσκολα θα του το συγχωρήσω!


Δεν με ευχαρίστησε

  • Το κεντρικά τοποθετημένο ταμπλό και τα κουρασμένα πλαστικά
  • Οι μέτριες επιδόσεις-λόγω βάρους.


Θα θυμάμαι …

  • Την οικονομία στα καύσιμα και την πολύ καλή εκμετάλλευση των χώρων.
  • …για πάντα τις στιγμές που έζησα με το «το σκατ**λάκι» μου- το δικό μου αγωνιστικό Yaris!

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση.

Ισμήνη Φαμπιάτου

Η Bentley Home παρουσιάζει έπιπλα μοναδικά για το σπίτι με τη σφραγίδα της Bentley

0

Η Bentley Home παρουσιάζει τη Newent Collection, μία συλλογή επίπλων που φέρνει τη δεξιοτεχνία και την πολυτέλεια της Bentley, στο σπίτι.

Κάθε κομμάτι από τη νέα εξαίσια συλλογή επίπλων είναι φινιρισμένο στο χέρι και συνδυάζει την παραδοσιακή χειρωνακτική δεξιοτεχνία με νέες τεχνολογίες, με πιστότητα στο πνεύμα της υπέρτατης πολυτέλειας, που χαρακτηρίζει τα αυτοκίνητα της Bentley Motors.

Τα εντυπωσιακά έπιπλα αντλούν έμπνευση τόσο από την παράδοση όσο και από το μοντέρνο σχεδιασμό και επικοινωνούν την προσωπικότητα και την αισθητική της Bentley Motors.

Οι φόρμες και τα εμβληματικά σχήματα των μοντέλων Bentley, νέων και παλαιότερων, παράλληλα με τα πολύτιμα υλικά και την ποιότητα που χαρακτηρίζουν τους εσωτερικούς χώρους των αυτοκινήτων, βρίσκουν θέση στη σχεδιαστική γλώσσα της Bentley Home.

BENTLEY HOME_armchair

Σχεδιασμένες από το διάσημο Carlo Colombo, εκφράζοντας την αριστεία της ιταλικής δεξιοτεχνίας, οι δημιουργίες Newent είναι οι τελευταίες προσθήκες στη συλλογή Bentley Home. Ο καναπές Newent είναι το αστέρι της συλλογής, συνδυαζόμενος με μια εκπληκτική πολυθρόνα, μία καρέκλα και ένα κρεβάτι.

Τα κομμάτια, ανάλογα με το γούστο του πελάτη μπορούν είτε να επικαλυφθούν πλήρως από πολυτελές δέρμα ή ύφασμα, είτε με καπλαμά, από γνήσιο ξύλο καρυδιάς.

Οι καμπύλες των σχεδίων Newent, παραπέμπουν σε αυτές της εμβληματικής Richmond Collection, της πρώτης σειράς Bentley Home, που κυκλοφόρησε το 2013.

Αυτή η διακεκριμένη, προηγούμενη συλλογή, αποτέλεσε πηγή έμπνευσης για τη γραμμή Newent, η οποία εκφράζεται από πιο μαλακά σχήματα, εξερευνώντας την ελευθερία των κυματοειδών γραμμών.

Για την επίτευξη των εξαιρετικών προδιαγραφών που απαιτούνται για την ολοκλήρωση ενός κομματιού επίπλων Bentley Home, είναι απαραίτητη η ανθρώπινη πινελιά.

Η επένδυση, για παράδειγμα, τοποθετείται με χρήση πρέσας κενού, σε υψηλή θερμοκρασία. Τα καλούπια, που απαιτούν την χειροτεχνία εξειδικευμένων τεχνιτών, κατασκευάζονται αποκλειστικά για τη συλλογή Newent. Η όλη διαδικασία είναι εξαιρετικά ακριβής και ολοκληρώνεται με το χέρι.

BENTLEY FLYING SPUR

Η διπλή καμπύλη στην κάτω πλευρά του σκελετού δεν παρουσιάζει εμφανείς αρμούς ή συνδέσεις μεταξύ των τμημάτων. Αυτό το αποτέλεσμα είναι εφικτό μέσω της τεχνικής κατασκευής της θερμοδιαμόρφωσης, η οποία χρησιμοποιεί καινοτόμες διαδικασίες και υλικά.

Τόσο η Bentley Home όσο και η Bentley Motors χρησιμοποιούν από κοινού πρέσες υψηλής συχνότητας για καμπύλα κομμάτια. Κοινή χρήση μιας πολύ προηγμένης τεχνολογίας που μπορεί να δημιουργήσει αυτά τα ομαλά και στρογγυλεμένα σχήματα που έχουν καταστεί τόσο εικονικά.

Και οι δύο μάρκες ακολουθούν επίσης την ίδια διαδικασία για τη συντήρηση του καπλαμά, αποθηκεύοντας ξύλα σε δωμάτια με σταθερή θερμοκρασία για να αποφευχθούν αλλαγές στα μοτίβα του ξύλου που μπορεί να προκύψουν από την έκθεση στον αέρα ή τις διακυμάνσεις στην υγρασία.

Κάθε υλικό που χρησιμοποιεί η Bentley Home υποβάλλεται σε διεξοδική διαδικασία επιλογής για να εξασφαλίσει την απόλυτη τελειότητα. Η αειφορία, τέλος, βρίσκεται στο επίκεντρο της κατασκευαστικής φιλοσοφίας και κάθε καπλαμάς λαμβάνει πλήρη πιστοποίηση FSC  (https://tabu.it/certificazioni/ ).

Πηγή: Bentley

Νέο ελαστικό για τρέιλερ Goodyear KMAX T GEN-2

0

H Goodyear συμπληρώνειτην premium KMAX GEN-2 σειρά ελαστικώνγια τους άξονες τιμονιού και διαφορικού, με τα νέα ελαστικά για τρέιλερ KMAX T GEN-2.

Τα νέα ελαστικά προορίζονται για εγχώριους στόλους επαγγελματικών φορτηγών και προσφέρουν -μεταξύ άλλων(1)- βέλτιστη χιλιομετρική απόδοση, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, πλήρη συμμόρφωση με τη νομοθεσία της Ε.Ε. για χειμερινές συνθήκες, καθώς και συνδεσιμότητα RFID.

Η νέα αυτή γενιά προϊόντων που αντικαθιστά τη σειρά ελαστικών για τρέιλερ KMAX Τ, αποτελεί την τελευταία προσθήκη στην ανταγωνιστική πρόταση συνεργασίας Goodyear Total Mobility.

Αυτή η μοναδική, προσαρμοσμένη για στόλους πρόταση, συμπεριλαμβάνει επίσης έξυπνες λύσεις σε θέματα στόλων καθώς και την υποστήριξη ενός Εξειδικευμένου Δικτύου Επισκευαστών σε όλη την Ευρώπη.

Αποτελεί μια από τις πιο ολοκληρωμένες σειρές ελαστικών για τρέιλερ με σήμανση 3PMSF  στην αγορά, συμπεριλαμβάνοντας ένα ελαστικό σε διάσταση 19.5” και τέσσερα ελαστικά διάστασης 22.5”, περιλαμβάνοντας τη διάσταση υψηλού φορτίου (High Load) 385/65R22.5, καλύπτοντας τις πιο αυστηρές νομικές απαιτήσεις για απόδοση σε χειμερινές συνθήκες.

Σχεδιασμός Πέλματος Ελαστικού

Ο νέος σχεδιασμός του KMAX T GEN-2 διαθέτει 5- 6- ή 7-λωρίδες, ανάλογα με τη διάσταση του ελαστικού, ενώ παρέχει σημαντική αντοχή στη φθορά κατά τη χρήση του, για υψηλή χιλιομετρική απόδοση και μεγάλη διάρκεια ζωής σε δύσκολες συνθήκες.

Διαθέτει βαθιά αυλάκια, που είναι ορατά ακόμα και μετά από 75% φθορά,  ενώ προσφέρουν βελτιωμένη πρόσφυση σε υγρό οδόστρωμα και απόδοση σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

Παράλληλα, ο ειδικός σχεδιασμός της τεχνολογίας IntelliMax Groove έχει σαν αποτέλεσμα την αποφυγή δημιουργίας ρωγμών σε απαιτητικές εφαρμογές.

Μείγμα Πέλματος Ελαστικού

Το μείγμα του πέλματος είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να μειώνει τα επίπεδα θερμότητας και χάρη στην υψηλή αντοχή του κατά την τριβή προσφέρει μεγαλύτερη εξοικονόμηση καυσίμου και υψηλή χιλιομετρική απόδοση.

Η χημική τους σύνθεση και τα πολυμερή, διασφαλίζουν τη χαμηλότερη αντίσταση κύλισης στο ελαστικό, ενώ ταυτόχρονα συμβάλλουν στην εξοικονόμηση καυσίμου, στις χαμηλότερες εκπομπές ρύπων σε συνδυασμό με ένα  υψηλό επίπεδο αντίστασης ενάντια στη φθορά του πέλματος του ελαστικού και της πλευρικής τριβής.

Multiple Life

Τα νέα ελαστικά για τρέιλερ έχουν τη δυνατότητα επαναχάραξης ώστε οι στόλοι να μειώνουν τα κόστη τους, χάρη στην αποκλειστική διαδικασία αναγόμωσης TreadMax, η οποία χρησιμοποιεί το ίδιο σχέδιο πέλματος και τα ίδια υλικά που χρησιμοποιούν τα νέα προϊόντα.

RFID

Η συνδεσιμότητα με τα συστήματα διαχείρισης ελαστικών, όπως το eJob και το FleetOnlineSolutions διασφαλίζεται χάρη στην αναγνώριση ραδιοσυχνοτήτων (RFID) που είναι ενσωματωμένη στα ελαστικά Goodyear.

To RFID είναι επίσης γνωστό και ως αποτρεπτικό σε περίπτωση κλοπής, ενώ ενσωματώνει στοιχεία που μπορούν να εντοπιστούν, χάρη στις πληροφορίες που βρίσκονται αποθηκευμένες στις ετικέτες.

Πηγή: Goodyear

10 πράγματα που θα θέλατε να ξέρετε για τους Φορτιστές Αυτοκινήτων!

0

Κατά την διάρκεια της δοκιμής του Mitsubishi Outlander PHEV χρειάστηκε να περάσω να παραλάβω τα παιδιά από το σχολειο στα Σπάτα και ο δείκτης της αυτονομίας έδειχνε μόλις 25 χλμ, που όπως καταλαβαίνετε δεν επαρκούσαν για να επιστρέψω στον Διόνυσο…

Θα μπορούσα φυσικά να αφήσω τον βενζινοκινητήρα να με γυρίσει σπίτι, όμως κάθε φορά που δοκιμάζω ένα αυτοκίνητο προσπαθώ να μπαίνω στο πετσί του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και έτσι άρχισα να ψάχνω για φορτιστή…

Στην θέα ενός φορτιστή έξω από ένα κτήριο ηλεκτρολογικού υλικού, ο Σκρούτζ Μακ Ντάκ ξύπνησε μέσα μου και σκέφτηκα να κάνω ότι χρειάζεται για να φορτίσω τσάμπα το αυτοκίνητο μου.

Αποδείχτηκε ότι με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εκτός των άλλων κάνεις και γνωριμίες!

Στα σαράντα λεπτά που χρειάστηκε να φορτίσω δωρεάν το αυτοκίνητο μου γεννήθηκαν πολλές απορίες που οι άνθρωποι της “Μουρατίδης ΑΒΕΤΕ» ήταν πάντα πρόθυμοι να απαντήσουν.

1.            Ποιο είναι το κόστος φόρτισης του αυτοκινήτου μου στον σταθμό σας?

Mitsubishi Outlander PHEV Instyle Plus MY19 Autoholix 07

Το κόστος φόρτισης δεν έχει σχέση με το σταθμό αλλά με την ενέργεια που θα λάβει το αυτοκίνητο. Όλα τα αυτοκίνητα δίνουν τη χωρητικότητα της μπαταρίας σε kWh. Πάλι όμως, δεν σημαίνει ότι θα φορτίζουν από το 0-100 κάθε φορά. Από τα στοιχεία μας μέχρι τώρα, μια μέση φόρτιση υπολογίστε τα περίπου στα 25-35kWh.

2.            Ποιο είναι περίπου το κόστος ανά κιλοβατώρα που θα πληρώνω για να κινώ το αυτοκίνητο?

Αυτό εξαρτάται από την τιμή αγοράς της ηλεκτρικής ενέργειας. Υπολογίστε ένα κόστος περίπου στα 0,15 €/kWh. Το επόμενο διάστημα θα βγούνε από τις εταιρείες ενέργειας συγκεκριμένα προγράμματα για την φόρτιση των αυτοκινήτων.

3.            Πόσο χρόνο χρειάζεται για να φορτίσω το αυτοκίνητο μου?

Για το κάθε ηλεκτρικό όχημα ο εσωτερικός φορτιστής (on-board charger) προσδιορίζει την μέγιστη ταχύτητα φόρτισης που υποστηρίζεται.

Θέλει μια προσοχή όμως γιατί η φόρτιση δεν είναι γραμμική και όση ώρα κάνει να πάει στο 80%, άλλη τόση θα κάνει από το 80 στο 100%.

4.            Είναι  όλοι οι αντάπτορες  που χρησιμοποιούν οι κατασκευαστές ίδιοι? Υπάρχουν κάποια στάνταρ, ή πρέπει να έχω πάντα μαζί μου το καλώδιο φόρτισης?

Mitsubishi Outlander PHEV Instyle Plus MY19 Autoholix 042

Το ευρωπαϊκό στάνταρ είναι το Type 2 και όλοι οι συμμορφώσεις στην Ευρώπη πρέπει να έχουν πρίζα Type 2. Ορισμένα οχήματα όμως έχουν υποδοχή Type 1, για αυτό ο χρήστης πρέπει να έχει καλώδιο Type 1-> Type 2.

Γενικά οι κατασκευαστές δίνουν μόνο το καλώδιο έκτακτης ανάγκης (σούκο σε Type 2 ή 1), οπότε ο οδηγός πρέπει να έχει ένα Type 2 σε Type 2 για να φορτίζει οπουδήποτε (ή Type 1-> Type 2 όπως είπαμε, αν έχει πχ van της Nissan).

5.            Τι σας έκανε να τοποθετήσετε σταθμό φόρτισης στην επιχείρηση σας?

Η τάση της πράσινης ενέργειας τα τελευταία χρόνια είναι αυξητική και φαίνεται να καλύπτει άλλες παραδοσιακές πηγές ενέργειας. Από την άλλη οι ενδείξεις δείχνουν ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα έχουν μεγαλύτερη ευκολία στην μαζική παραγωγή.

Δεν θα μπορούσαμε να απέχουμε από αυτή την προώθηση των σταθμών φόρτισης μιας και αρκετοί από τους εξειδικευμένους πελάτες μας διαθέτουν ηλεκτρικά οχήματα και πολλοί θέλουν να πληροφορηθούν γύρω από αυτήν την τεχνολογία.

Η εταιρεία μας πιστεύει ότι είμαστε στην δεκαετία της ¨εξηλεκτροποίησης¨ των αυτοκινήτων. Το μεγάλο πρόβλημα- και για αυτό δεν είναι όλα τα αυτοκίνητα ηλεκτρικά, είναι η αποθήκευση ενέργειας. Η πραγματική αυτονομία που παρέχουν μέχρι στιγμής είναι της τάξης των 200-250 χιλιομέτρων. Εμείς πιστεύουμε πως σύντομα θα ξεπεραστεί το πρόβλημα της αυτονομίας και βέβαια το νομοθετικό για την εγκατάσταση δημόσιων σταθμών φόρτισης.

Η εταιρεία μας προχώρησε σε μια νέα συνεργασία με τον ηγέτη της κατηγορίας ENGIE HELLAS Α.Ε. στον τομέα των φορτιστών αυτοκινήτων. Με πλήρη σειρά φορτιστών αυτοκινήτων και φορτηγών από 3,7KW έως 50KW και αξεσουάρ. Είμαστε έτοιμοι να δεχτούμε την νέα πρόκληση.

6.            Ποια είναι με δυο λόγια τα μετρά που ανακοίνωσε η κυβέρνηση για την ηλεκτροκίνησης και πως αυτά επηρεάζουν την εταιρεία σας.

Αν και ο νόμος δεν έχει ακόμα ψηφιστεί η κυβέρνησης παρουσίασε τους βασικούς άξονες του σχεδίου για την ηλεκτροκίνηση όπου είναι 15% επιδότηση για αγορά ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου, στο 25% επιδότηση για τα ταξί, όπως και κίνητρα και για απόκτηση ηλεκτροκίνητων δίκυκλων και ηλεκτρικών ποδηλάτων. Φοροαπαλλαγές για επιχειρήσεις που θα χρησιμοποιούν «καθαρά» οχήματα.

7.            Πόσοι σταθμοί φόρτισης υπάρχουν αυτή την στιγμή στην Ελλάδα και ποιος είναι ο στόχος για τα επόμενα χρόνια?

Δεν είναι ξεκάθαρο πόσοι υπάρχουν συνολικά. Οι δημόσιοι δεν ξεπερνούν τους 50-100 πάντως. Υπάρχει θέληση για 10.000 σημεία, αλλά όχι τόσο άμεσα.

8.            Αυτή την στιγμή το ενδιαφέρον προέρχεται από οικιακούς ή από εταιρικούς χρήστες?

Υπάρχει ενδιαφέρον από όλες τις κατηγορίες χρήσης. Οι οικιακοί χρήστες αυτοί κυρίως που διαθέτουν γκαράζ. Οι εταιρικοί χρήστες έχουν περισσότερες πωλήσεις και αναμένεται να αυξηθούν, λόγω των κινήτρων.

9.            Υπάρχουν διαφορετικοί τύποι σταθμών φόρτισης και ποιον τύπο πρέπει να επιλέξω?

Αυτόν που ταιριάζει με το όχημα και την επάρκεια ισχύος. Επίσης, κατά κανόνα εξαρτάται από το τι θέλουμε να κάνουμε, πχ εμπορική διαχείριση ή απλή χρήση.

10.            Ποιο είναι το κόστος ενός σταθμού πλήρως εγκατεστημένου στο γκαράζ ενός σπιτιού, μιας επιχείρησης και ενός σταθμού σε βενζινάδικο?

Το κόστος διαφέρει. Εξαρτάται με το είδος του ηλεκτρικού αυτοκινήτου και την υπάρχουσα εγκατάσταση. Το κόστος μόνο της αγοράς ενός οικιακού φορτιστή 3,7KW με μια πρίζα 16Α ξεκινά από 850€ (συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ 24%).

Με την ολοκλήρωση της συζήτησης μπήκα μέσα στο Outlander έχοντας μέσα σε λιγότερο από 40 λεπτά φορτίσει το 81% των μπαταριών μου και έχοντας αλλάξει με κάποιον τρόπο την ματιά με την οποία έβλεπα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Βλέπετε αν έχεις ένα τέτοιο σταθμό φόρτισης στο σπίτι η ηλεκτροκίνηση γίνεται πιο προσιτή-πιο εύκολη.

Έχοντας φορτίσει το αυτοκίνητο μου δωρεάν ο Σκρούτζ μέσα μου χάρηκε πολύ-και αφού καθυστέρησα όλο το προσωπικό με τις ερωτήσεις μου, σκέφτηκα ότι σαν μικρό ευχαριστώ για όσα μοιράστηκαν μαζί μου να σας δώσω τα στοιχεία επικοινωνίας και να μιλήσετε μαζί τους αν έχετε κάποιες απορίες:

A.ΜΟΥΡΑΤΙΔΗΣ ΑΒΕΤΕ, 16o χιλ. Λεωφ. Σπάτων, ΤΚ 15351, ΠΑΛΛΗΝΗ ΑΤΤΙΚΗΣ

Τηλέφωνο: 210 6030548-9   Κινητό: 6942 – 096979

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

Πρεμιέρα για το ηλεκτρικό Fiat 500 “la Prima” hatchback

Μετά τη μεγάλη επιτυχία και την ολοκλήρωση της διαδικασίας προ-παραγγελίας του νέου ηλεκτρικού Fiat 500 “la Prima” cabrio που παρουσιάστηκε τον περασμένο Μάρτιο στο Μιλάνο, η γκάμα του πρώτου αμιγώς ηλεκτροκίνητου μοντέλου του Ομίλου Fiat Chrysler Automobiles επεκτείνεται με την περιορισμένης παραγωγής 500 “la Prima” hatchback.

New 500 HB (1)

Η νέα έκδοση συνδυάζει ιδανικά την απόλυτη έκφραση της φιλικότητας προς το περιβάλλον με το θρυλικό σχεδιασμό του μοντέλου.

Διατηρώντας τα στοιχεία που έχουν κάνει την οικογένεια 500 εξαιρετικά αναγνωρίσιμη, η αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση έρχεται να ανατρέψει για ακόμα μια φορά τα δεδομένα, αφού οι κανόνες και οι νομοθεσίες δεν είναι αρκετές για μια πραγματική επανάσταση.

Όπως στην μεταπολεμική περίοδο όπου το πρώτο 500 του 1957 προσέφερε τη χαρά της αυτοκίνησης στο ευρύ κοινό, το νέο ηλεκτρικό 500 έρχεται να προσφέρει μια νέα διάσταση, αλλά και προσωπικότητα στην ηλεκτροκίνηση και στις αστικές μετακινήσεις.

Τα χαρακτηριστικά του νέου ηλεκτρικού 500 “la Prima” hatchback

Κυρίαρχο χαρακτηριστικό του νέου ηλεκτρικού 500 “la Prima” hatchback αποτελεί η γυάλινη πανοραμική οροφή, ένα πραγματικό «παράθυρο προς τον ουρανό» που προσφέρει ένα εξαιρετικά φωτεινό εσωτερικό.

New 500 HB (4)

Το πίσω μέρος διαθέτει πλέον μια κλασσική 3η πόρτα για το χώρο αποσκευών, καθώς και ένα νέο σπόιλερ για ακόμα καλύτερη αεροδυναμική απόδοση.

Διαθέσιμοι είναι τρεις χρωματισμοί με έμπνευση από το περιβάλλον: Ocean Green (πέρλα), με έμπνευση από τη θάλασσα, Mineral Grey (μεταλλικό), με έμπνευση από τη γη και Celestial Blue (τριών επιστρώσεων), με έμπνευση από τον ουρανό.

Ο σχεδιασμός του νέου ηλεκτρικού 500 “la Prima” hatchback

Η διάσημη σιλουέτα του αυτοκινήτου τονίζεται από το προφίλ της καμπίνας και τη χαρακτηριστική κλίση του πίσω μέρος που αποτελεί μοναδικό γνώρισμα του 500.

New 500 HB (28)

Η ευρύχωρη καμπίνα, αποτέλεσμα και του έξυπνου σχεδιασμού της οροφής- οδήγησε στην εφαρμογή ενός μεγαλύτερου πίσω σπόιλερ που συμβάλει στην αεροδυναμική απόδοση του αυτοκινήτου, στην αύξηση της αυτονομίας και βέβαια στην ακόμα πιο δυναμική εμφάνιση.

Η πόρτα του χώρου αποσκευών έχει μεγαλύτερη καμπυλότητα προσφέροντας αυξημένη ευρυχωρία. Παράλληλα διατηρεί τις καθαρές γραμμές που κάνουν το αυτοκίνητο ιδιαίτερα κομψό.

Το τμήμα πάνω από το χώρο για την πινακίδα κυκλοφορίας φιλοξενεί μια επιφάνεια χρωμίου, καθώς και το νέο λογότυπο της FIAT.

Μια τελευταία λεπτομέρεια είναι οι οριζόντιες γραμμές που συνεχίζουν μέχρι τα φωτιστικά σώματα ενισχύοντας το οπτικό πλάτος του αυτοκινήτου. 

Η καλύτερες δυνατές λύσεις για την αυτονομία, τη φόρτιση και την οδήγηση

New 500 la Prima HB (7)

Η αυτονομία και ο χρόνος φόρτισης αποτελούν δύο θεμελιώδη χαρακτηριστικά για τους αγοραστές. Οι μπαταρίες λιθίου του ηλεκτρικού 500 έχουν χωρητικότητα 42 kWh και δίνουν αυτονομία έως 320χλμ. στον κύκλο μετρήσεων WLTP.

Για τη βελτιστοποίηση του χρόνου φόρτισης, το ηλεκτρικό 500 εφοδιάζεται με ένα σύστημα ταχυ-φόρτισης 85kW, ικανό να «γεμίσει» τις μπαταρίες σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα. Για παράδειγμα απαιτούνται μόλις 5 λεπτά για να αποθηκευτεί ενέργεια ικανή να μετακινήσει το αυτοκίνητο για 50χλμ., απόσταση που κατά μέσο όρο υπερβαίνει την μέση ημερήσια χρήση.

Ο ταχυ-φορτιστής μπορεί να φορτίσει σε επίπεδο 80% τις μπαταρίες σε μόλις 35 λεπτά ενώ χάρη στο βύσμα “Combo 2” έχει τη δυνατότητα φόρτισης με συνεχές ή εναλλασσόμενο ρεύμα.

Όπως και στην περίπτωση του cabrio, έτσι και στο hatchback η έκδοση “la Prima” του νέου ηλεκτρικού 500 προσφέρεται με το σύστημα easyWallbox, το οποίο συνδέεται με το οικιακό δίκτυο μέσω απλής πρίζας. Το σύστημα συνοδεύεται από καλώδιο τύπου “Mode 3” που επιτρέπει τη φόρτιση στο σπίτι ή σε δημόσιο φορτιστή με ισχύ φόρτισης έως 11kW.

Το ηλεκτρικό 500 διαθέτει τρία προγράμματα οδήγησης: Normal, Range και Sherpa. Ειδικότερα το πρόγραμμα Sherpa, βελτιστοποιεί το σύνολο των λειτουργιών ώστε να εξασφαλίσει ότι ο χρήστης θα φτάσει στον προορισμό του.

Το πρόγραμμα Sherpa επενεργεί σε μεγάλο αριθμό συστημάτων του αυτοκινήτου ώστε μειώνοντας της κατανάλωση ενέργειας το όχημα να φτάσει στον προορισμό που έχει τεθεί μέσω του συστήματος πλοήγησης ή στον κοντινότερο σταθμό φόρτισης. 

Όπως και ένας οδηγός Sherpa στα Ιμαλάια, ο οποίος είναι υπεύθυνος να κατευθύνει την αποστολή με άνεση και ασφάλεια, έτσι το συγκεκριμένο πρόγραμμα περιορίζει τη μέγιστη ταχύτητα στα 80χλμ./ώρα, το βαθμό επιτάχυνσης και τη λειτουργία στοιχείων του εξοπλισμού άνεσης για τη βέλτιστη αυτονομία.

New 500 HB (24)

Το πρόγραμμα “Normal” προσφέρει μια εμπειρία οδήγησης που προσομοιάζει την αίσθηση ενός συμβατικού αυτοκινήτου εσωτερικής καύσης, ενώ στο πρόγραμμα “Range” ενεργοποιείται η λειτουργία “one-pedal-drive”, επιτρέποντας την οδήγηση του αυτοκινήτου μόνο με το πεντάλ του γκαζιού, το οποίο κάθε φορά που το αφήνει ο οδηγός επιβραδύνει το όχημα, περίπου σαν να πάταγε το φρένο.

Ο κινητήρας έχει ισχύ 87kW (118  ίππους), προσφέρει τελική ταχύτητα 150χλμ./ώρα (με περιοριστή ταχύτητας) και επιτάχυνση από στάση στα 100χλμ./ώρα σε 9 δλ. και στα 50χλμ./ώρα σε 3,1 δλ.

Επίπεδο αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2 και συνδεσιμότητα

Πανέμορφο και παράλληλα εξαιρετικά προηγμένο. Το ηλεκτρικό 500 “la Prima” hatchback έρχεται με ένα πλήρες πακέτο τεχνολογιών και προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης (ADAS), προσφέροντας όπως και η έκδοση cabrio για πρώτη φορά στην κατηγορία επίπεδο αυτόνομης οδήγησης 2.

New 500 HB (36)

Η εμπρόσθια κάμερα ελέγχει κάθετα και οριζόντια το χώρο, ενώ το έξυπνο σύστημα ενεργής διατήρησης της ταχύτητας (intelligent Adaptive Cruise Control – iACC) επιταχύνει και επιβραδύνει το όχημα σε σχέση με τα αυτοκίνητα, τους πεζούς, τα ποδήλατα, κτλ., ενώ το ενεργό σύστημα διατήρησης πορείας διορθώνει την κατεύθυνση του αυτοκινήτου σύμφωνα με τις λωρίδες κυκλοφορίας.

Το σύστημα Intelligent Speed Assist «διαβάζει» τα όρια ταχύτητας, ενώ το σύστημα Urban Blind Spot προειδοποιεί για εμπόδια που βρίσκονται ή κινούνται γύρω από το αυτοκίνητο.

Το σύστημα Attention Assist προειδοποιεί σε περίπτωση που διαγνώσει κόπωση του οδηγού, ενώ τέλος οι περιμετρικοί αισθητήρες προσφέρουν εικόνα του αυτοκινήτου και των πιθανών εμποδίων από ψηλά ώστε να διευκολυνθούν οι ελιγμοί.

Το ηλεκτρικό 500 είναι το πρώτο όχημα του Ομίλου FCA που εφοδιάζεται με το νέο σύστημα πολυμέσων UConnect 5 που έχει σχεδιαστεί με βάση τις μελλοντικές εξελίξεις στον τομέα της συνδεσιμότητας.

Εξελιγμένο ώστε να προσφέρει στους χρήστες μια εντελώς νέα εμπειρία το σύστημα χρησιμοποιεί το εξαιρετικά διαμορφώσιμο λειτουργικό Android Auto. Η ασύρματη δυνατότητα mirroring είναι ήδη διαθέσιμη για το  Apple CarPlay, ενώ το UConnect 5 είναι έτοιμο να προσφέρει την ίδια δυνατότητα και για το Android Auto.

New 500 HB (27)

Το νέο ηλεκτρικό 500 προσφέρει απόλυτη συνδεσιμότητα με το smarthphone του χρήστη, ενώ η νέα –τοποθετημένη σε οριζόντια διάταξη- οθόνη αφής υψηλής ανάλυσης των 10.25” ακολουθεί τις γραμμές του ταμπλό.

Το σύστημα UConnect 5 σε συνεργασία με τη συσκευή τηλεματικής, εκτός από τη λειτουργία έκτακτης ανάγκης υποστηρίζει μια σειρά υπηρεσιών:

  • My Assistant: υπηρεσία που συνδέει τον χρήστη με την εξυπηρέτηση πελατών ώστε να λάβει βοήθεια σε περίπτωση τεχνικού θέματος. Παράλληλα ο χρήστης λαμβάνει και e-mail με την κατάσταση του αυτοκινήτου του.
  • My Remote: μέσω του smartphone του, ο χρήστης μπορεί από απόσταση να ελέγχει τα επίπεδα φόρτισης της μπαταρίας, τη βέλτιστη επιλογή φόρτισης, το σημείο που βρίσκεται το αυτοκίνητο, να κλειδώσει και να ξεκλειδώσει το αυτοκίνητο και να ενεργοποιήσει το σύστημα κλιματισμού.
  • My Car: ο χρήστης ελέγχει την κατάσταση του αυτοκινήτου με πληροφόρηση σε πραγματικό χρόνιο για στοιχεία από την πίεση των ελαστικών, έως το χρόνο για πραγματοποίηση της συντήρησης του αυτοκινήτου.
  • My Navigation: μέσω του κινητού μπορούν να σταλούν οι πληροφορίες που αφορούν στον προορισμό, καθώς και πληροφορίες για τη διαδρομή, τους σταθμούς φόρτισης και την κίνηση, ενώ παράλληλα με βάση τις συνθήκες ο χρήστης μπορεί να δει στο χάρτη με δυναμικό τρόπο μέχρι που μπορεί να φτάσει το όχημα ανάλογα με το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.
  • My Wi-Fi: το αυτοκίνητο μετατρέπεται σε ένα wi-fi hotspot που μπορεί να συνδέσει ταυτόχρονα έως και οκτώ συσκευές. Παράλληλα το My Wi-Fi επιτρέπει στο χρήστη να επικοινωνεί με φωνητικές εντολές μέσω του Amazon Alexa.
  • My Theft Assistance: ο χρήστης ενημερώνεται σε περίπτωση κλοπής του οχήματος. Μετά τη σχετική επιβεβαίωση οι αρχές ενημερώνονται και υποστηρίζονται με πληροφορίες με σκοπό την ανεύρεση του οχήματος.

 Χάρη σε όλα τα παραπάνω, το ηλεκτρικό 500 είναι απόλυτα συνδεδεμένο. Αλληλεπιδρά με το χρήστη, του οποίο το smartphone συνδέεται και φορτίζεται ασύρματα.

Παράλληλα η έκδοση “la Prima” διαθέτει προηγμένο σύστημα αναγνώρισης φωνής που επιτρέπει μέσω του συστήματος πολυμέσων Uconnect5 τον φωνητικό έλεγχο στοιχείων όπως το ηχοσύστημα και ο κλιματισμός.

Μεγαλύτερη προσβασιμότητα για μια μεγαλύτερη βάση χρηστών

Μετά την έκδοση cabrio, το νέο 500 “la Prima” hatchback θα είναι η ιδανική λύση για μια ευρύτερη βάση χρηστών που αναζητούν να οδηγούν το αυτοκίνητο του μέλλοντος με ιταλικό στιλ και κομψότητα.

Η έκδοση “la Prima” αποτελεί μια συμπύκνωση στιλ και τεχνολογίας που απευθύνεται στους φίλους της “Made by Fiat” δημιουργικότητας και πρωτοπορίας, αλλά και σε εκείνους για τους οποίους η προστασία του περιβάλλοντος είναι εξαιρετικά σημαντική.     

Το νέο σύστημα προ-παραγγελιών*

Για το νέο ηλεκτρικό 500 “la Prima” hatchback η Fiat λανσάρει ένα νέο σύστημα προ-παραγγελιών όπου οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να δηλώσουν το ενδιαφέρον τους χωρίς να απαιτείται η καταβολή προκαταβολής.

Το νέο σύστημα έρχεται ως συνέχεια της πρώτης φάση προ-παραγγελιών που ξεκίνησε τον Μάρτιο για την cabrio έκδοση “la Prima”, η οποία εξαντλήθηκε σε συνέχεια του ενδιαφέροντος που έδειξαν χιλιάδες καταναλωτές στην Ευρώπη.

Τότε οι ενδιαφερόμενοι έπρεπε να καταβάλουν μια προκαταβολή για να εξασφαλίσουν το δικό τους ηλεκτρικό 500 “la Prima” cabrio. Σήμερα, στη φάση 2 και πάλι μέσω του www.fiat.com οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να διαλέξουν το ηλεκτρικό 500 που επιθυμούν, αυτή τη φορά χωρίς καμία υποχρέωση προκαταβολής.

Το σύστημα με βάση τον ταχυδρομικό κώδικα του ενδιαφερόμενου εμφανίζει την προσφορά με βάση τα κίνητρα που δίνει για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου κάθε κράτος.

Στη συνέχεια μόλις το νέο ηλεκτρικό 500 είναι διαθέσιμο στην αγορά όσοι πραγματοποίησαν τη διαδικασία προ-παραγγελίας θα είναι οι πρώτοι που θα ενημερωθούν από το δίκτυο της Fiat ώστε αν το επιθυμούν να προχωρήσουν με την αγορά του αυτοκινήτου.

*διαθέσιμη για ορισμένες αγορές

Στο 3ο επεισόδιο της σειράς “ChattingwithFiat”, το νέο ηλεκτρικό 500 hatchback παρουσιάζεται από τον Επικεφαλής των Fiat και Abarth για την περιοχή ΕΜΕΑ, κ. LucaNapolitano

  • Μετά τη μεγάλη επιτυχία της έκδοσης “la Prima” cabrio, ήρθε η ώρα για την πρεμιέρα του νέου ηλεκτρικού 500 “la Prima” hatchback και το ξεκίνημα της 2ης φάσης προ-παραγγελιών.
  • Το video με την παρουσίαση του κ. Napolitano είναι διαθέσιμη στον παρακάτω σύνδεσμο:

Πηγή: Fiat

Mazda MX-5: Ανανεωμένα Μοντέλα – Τιμές

0

To 1989 η Mazda παρουσιάζει το MX-5, και γίνεται η μοναδική εταιρεία που αναβιώνει την κατηγορία των κλασσικών roadsters..

Mazda_mx5_3_9pg

Το προσιτό αυτό διθέσιο γίνεται αμέσως το «χιτ» της χρονιάς, καταρρίπτοντας συνεχώς τα δικά του ρεκόρ παραγωγής και πωλήσεων, κατακτώντας 100άδες διεθνή βραβεία, και δημιουργώντας ένα εξαιρετικά δυναμικό κοινό φανατικών οπαδών.

Το αυτοκίνητο κατάφερε επίσης να γίνει και το μοντέλο παραγωγής με τις περισσότερες αγωνιστικές συμμετοχές.

Έχουν περάσει 3 δεκαετίες και 4 γενιές , αλλά το MX-5 παραμένει το αυθεντικό, ελαφρύ, προσιτό και πάνω από όλα το roadster που χαίρεσαι να οδηγείς. Αυτή είναι και η φιλοσοφία του Jinba Ittai, οδηγός και αυτοκίνητο σαν ένα που υιοθετούν μέχρι και σήμερα όλα τα μοντέλα της Mazda.

Το 2000 το βιβλίο των Ρεκόρ Guinness ανακηρύσσει επίσημα το MX-5 ως το best-selling διθέσιο σπορ αυτοκίνητο της ιστορίας με πωλήσεις που έφταναν τις 532.000 μονάδες. Με αρκετές αναβαθμισμένες εκδόσεις από τότε, το MX-5 εξακολουθεί μέχρι και σήμερα να κατέχει το συγκεκριμένο τίτλο με πωλήσεις που ξεπερνούν το 1.000.000 μονάδες.

Ανανεωμένες Εκδόσεις

Ολες οι εκδόσεις πλέον εισάγουν στο βασικό εξοπλισμό τους το Apple Carplay / Android Auto, σημαντική προσθήκη για να παραμένει ο οδηγός συνέχεια συνδεδεμένος ακόμα και όταν έχει τα χέρια στο τιμόνι και τα μάτια στο δρόμο.

Μία άλλη σημαντική λεπτομέρεια είναι ότι σε όλες τις εκδόσεις προστίθεται νέα ασημένια ραφή στα καθίσματα, στο λεβιέ ταχυτήτων, στη χούφτα, στο τιμόνι και στις εσωτερικές επενδύσεις πορτών.

Οι διαθέσιμες εκδόσεις για τον κινητήρα Skyactiv-G132 είναι οι Challenge και Revolution ενώ ο κινητήρας Skyactiv-G184 διατίθεται στην έκδοση Revolution Top.

Takumi Edition

Στο ανανεωμένο MX-5 προστίθεται μία νέα έκδοση που ονομάζεται Takumi και ξεχωρίζει σε 3 σημεία:

  1. Δερμάτινες εσωτερικές επενδύσεις σε κόκκινο σκούρο χρώμα
  2. Μαύρη ζάντα νέου σχεδιασμού 16’’  / 17’’ για την έκδοση RF
  3. Πακέτο συστημάτων ασφαλείας i-Activsense που περιλαμβάνει:
    1. Προειδοποίηση απόσπασης προσοχής του οδηγού (DAA -Driver Attention Alert )
    1. Εμπρός υποβοήθηση πέδησης στην πόλη ( FSCBS- Front Smart City Brake Support SCBS)
    1. Αναγνώριση οδικής σήμανσης (TSR- Traffic Sign Recognition)
    1. Πίσω υποβοήθηση πέδησης στην πόλη (RSCBS-Rear Smart City Braking Support)
    1. Κάμερα οπισθοπορείας

Οι υπόλοιπες εκδόσεις Challenge, Revolution & Revolution Top διατίθενται σε 2 επιπλέον χρώματα, στο Eternal Blue και στο χαρακτηριστικό κόκκινο της MAZDA, το Soul Red Crystal.

H έκδοση Takumi προσφέρεται σε 5 χρώματα: Snowflake White Pearl, Jet Black, Machine Grey, Polymetal Gray & Arctic White.

Τιμές

Οι τιμές για το ανανεωμένο MX-5 διαμορφώνονται ως εξής:

ΈκδοσηΚυβισμός
(ccm)
Τελική λιανική τιμή (δεν περιλαμβάνει Μεταλλικό χρώμα)
MAZDA MX-5MX-5/G132/CHALLENGE149627.509
MX-5/G132/REVOLUTION149634.677
MX-5/G132/Takumi149636.739
MX-5/G184/REVOLUTION TOP199842.159
MAZDA MX-5 RFMX-5/RF/G132/Revolution149636.739
MX-5/RF/G184/Takumi199845.040
MX-5/RF/G184/Revolution Top199844.647

Πηγή: Mazda

Η PEUGEOT υποδέχεται το καλοκαίρι στο Cine Φλοίσβος

0

Φέτος για τέταρτη διαδοχική χρονιά ο θερινός κινηματογράφος CΙΝΕ Φλοίσβος PEUGEOT έχει ντυθεί στα μπλε. Ένα τεράστιο λιοντάρι με Γαλλικές περγαμηνές βρίσκεται στην είσοδο για να καλωσορίσει τους  φίλους της έβδομης τέχνης στη νέα εμπειρία “Entertainment by Peugeot”.

Μαζί με την κινηματογραφική ταινία της επιλογής τους στο CINE Φλοίσβος PEUGEOT, οι επισκέπτες, θα μπορούν να απολαύσουν και την ιστορία της Peugeot μέσα από εντυπωσιακά εικαστικά, που αναβιώνουν τις αγωνιστικές και κινηματογραφικές επιτυχίες της γαλλικής φίρμας, αλλά και να απολαύσουν τα νέα μοντέλα της γαλλικής φίρμας καθώς αυτά παρουσιάζονται σε banners που διακοσμούν τον εσωτερικό χώρο του κινηματογράφου. 

Το CINE Φλοίσβος PEUGEOT έχει λάβει όλα τα μέτρα προστασίας κατά της εξάπλωσης του ιού COVID-19, μεταξύ των οποίων η τήρηση των αποστάσεων ασφαλείας με αραιά καθίσματα και όριο πληρότητας 40%. Επιπλέον, θα υπάρχει ειδική διαδικασία κατά την είσοδο και έξοδο του κοινού στους χώρους τους, προκειμένου να μην παρατηρηθούν φαινόμενα συγχρωτισμού.

Φέτος το καλοκαίρι, η βραδινή διασκέδαση είναι μία προσφορά της Peugeot!

Πηγή: Peugeot

Το Mycarnow@Kosmocar και στα Επαγγελματικά Οχήματα της Volkswagen

0

Το Mycarnow@Kosmocar, η πρώτη πλήρης ψηφιακή πλατφόρμα που παρουσίασε η Kosmocar για αναζήτηση και άμεση κράτηση και αγορά ετοιμοπαράδοτων αυτοκινήτων στην ελληνική αγορά, επεκτείνεται και στα επαγγελματικά οχήματα της Volkswagen!

Πρόκειται για μία πραγματικά καινοτόμα υπηρεσία προς τον Έλληνα καταναλωτή, καθώς προσφέρει τη δυνατότητα σε κάποιον που ενδιαφέρεται να αγοράσει επαγγελματικό όχημα, άμεσα και από την ευκολία του ηλεκτρονικού υπολογιστή, του tablet ή ακόμα και του κινητού τηλεφώνου, να επιλέξει από μία ευρεία γκάμα ετοιμοπαράδοτων, διαθέσιμων οχημάτων, τα οποία προσφέρονται με σημαντικό οικονομικό όφελος αλλά και τη δυνατότητα απόκτησης μέσω νέου χρηματοδοτικού προγράμματος.

Η νέα ψηφιακή πλατφόρμα Mycarnow@Kosmocar έχει αναπτυχθεί από την Kosmocar στα πρότυπα αντίστοιχων μεθόδων online πωλήσεων αυτοκινήτων του  εξωτερικού.

Λειτουργεί παράλληλα και σε συνεργασία με το δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Εμπόρων της Kosmocar, με στόχο να προσφέρει και στους επαγγελματίες, την ίδια ολοκληρωμένη – και στο ψηφιακό πλέον επίπεδο – εμπειρία αγοράς.

Η υπηρεσία παρέχει όλα τα πλεονεκτήματα της εξ αποστάσεως αγοράς αγαθών ενώ προσφέρει τη δυνατότητα και σε υποψήφιους πελάτες που βρίσκονται σε γεωγραφικές περιοχές που δεν υπάρχει Εξουσιοδοτημένος Έμπορος της Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα, να βρουν το μοντέλο που επιθυμούν, εύκολα και γρήγορα.

Την ίδια στιγμή, ο υποψήφιος πελάτης μέσα από το Mycarnow@Kosmocar επωφελείται από προνομιακές τιμές και ειδική χρηματοδότηση, με επιτόκιο 4,5% και δυνατότητα  καταβολής της πρώτης δόσης έξι μήνες μετά την αγορά του αυτοκινήτου.

Οι ενδιαφερόμενοι, μπορούν να επισκεφθούν είτε τη home page της Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα (www.volkswagen-commercial-vehicles.gr) είτε κατευθείαν τη σχετική ιστοσελίδα στο σύνδεσμο mycarnow.kosmocar.gr/cv.

Εκεί, παρουσιάζονται τα διαθέσιμα ετοιμοπαράδοτα επαγγελματικά οχήματα με όλα τα απαραίτητα στοιχεία για τον υποψήφιο αγοραστή, όπως εξοπλισμός, τεχνικά χαρακτηριστικά, τιμή, όφελος πελάτη ενώ παράλληλα δίνεται η δυνατότητα επιλογής για αγορά μετρητοίς ή μέσω χρηματοδότησης.

Μετά την επιλογή του αυτοκινήτου, ο υποψήφιος πελάτης επιλέγει τον Εξουσιοδοτημένο Έμπορο που θα αναλάβει την παράδοση του αυτοκινήτου.

Ειδικά σε αυτό, τονίζεται ότι το δίκτυο της Kosmocar, τόσο για υπηρεσίες Πωλήσεων όσο και After Sales επαναλειτουργεί με πολύ αυστηρά πρωτόκολλα υγειονομικής προστασίας σε όλες τις διαδικασίες, τηρώντας στο ακέραιο όλες τις οδηγίες της Πολιτείας για την εξασφάλιση της υγείας των εργαζομένων και των πελατών.

Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα υπηρεσία προσφέρει τη δυνατότητα στον υποψήφιο πελάτη να έχει πρόσβαση σε πραγματικό χρόνο σε ετοιμοπαράδοτα επαγγελματικά οχήματα.

Αυτή είναι και η βασική διαφορά του Mycarnow@Kosmocar από αντίστοιχους κλασικούς διαμορφωτές (configurators) ή πλατφόρμες εκδήλωσης ενδιαφέροντος-επικοινωνίας ή/και αγοράς αυτοκινήτου, που έχουν παρουσιαστεί από  ανταγωνιστικές μάρκες, το τελευταίο διάστημα, στην ελληνική αγορά.

Η κράτηση-δέσμευση του μοντέλου γίνεται άμεσα από τον ενδιαφερόμενο, από την οθόνη του ηλεκτρονικού υπολογιστή, του tablet ή του κινητού τηλεφώνου.

Πηγή: Volkswagen

Το Πανεπιστήμιο της Πρετόρια και η Nissan καταπολεμούν τον COVID-19 με τα INTUboxes

0

Η πανδημία COVID-19 είχε ως αποτέλεσμα την καθυστέρηση της παραγωγής οχημάτων για το σύνολο των αυτοκινητοβιομηχανιών.

Ωστόσο, κατά την περίοδο του lockdown, δόθηκε η δυνατότητα να αξιοποιηθεί ο χαμένος χρόνος της παραγωγής σε καινοτόμο δράση, κάτι το οποίο έπραξε η Nissan, σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο της Πρετόρια για τη δημιουργία και την κατασκευή INTUboxes.

Το INTUbox είναι ένα διαφανές κουτί που προέκυψε από την ανάγκη προστασίας των επαγγελματιών υγείας που θα έπρεπε να διασωληνώσουν και να θεραπεύσουν ασθενείς με οξεία συμπτώματα του COVID-19.

Ως εκ τούτου, το INTUbox αποφεύγει την εξάπλωση ιογενών σταγονιδίων στους επαγγελματίες του τομέα υγείας, χάρη στον περιορισμό τους  μέσα στο κουτί, μειώνοντας σημαντικά τον κίνδυνο έκθεσης.

Κατά τη διάρκεια της παράδοσης των INTUboxes στo Prinshof Campus, η Nissan και η Σχολή Επιστημών Υγείας του Πανεπιστημίου της Πρετόρια σημείωσαν ότι τα INTUboxes αποδεικνύουν την προσαρμοστικότητα και των δύο οργανισμών, στο πλαίσιο της κοινωνικής τους υπευθυνότητας.

Η Nissan αντιλήφθηκε άμεσα την  ανάγκη υποστήριξης των εργαζομένων της, διερευνώντας τις επιλογές Μέσων Ατομικής Προστασίας, στην  βάση της συγκριτικής αξιολόγησης.

Τα INTUboxes ήταν μια από τις επιλογές και η Nissan αναζήτησε ιατρική εμπειρογνωμοσύνη και καθοδήγηση από το Πανεπιστήμιο της Πρετόρια για την κατασκευή τους.

Στην Ελλάδα, η Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., έχοντας ως βασική επιδίωξη τη διατήρηση της εξυπηρέτησης στο υψηλότερο δυνατόν σημείο, θα συνεχίσει με συνέπεια και υπευθυνότητα να εφαρμόζει πιστά τις οδηγίες των αρμόδιων κρατικών φορέων και την σχετική νομοθεσία, προκειμένου να διασφαλιστεί το αγαθό της δημόσιας υγείας. 

Πηγή: Nissan

BMW 4 Series Pickup Truck

0

H χαρακτηριστική μάσκα της BMW 4 Series Coupe έχει βάλει φωτιά στα Photoshop και συχνά τα αποτελέσματα των renderings ξεπερνούν το επίπεδο του… μεταγελείου! Ο καλλιτέχνης του είδους X-Tomi Design, παρουσίασε δυόμιση μήνες μετά την πρωταπριλιά το BMW 4 Series Pickup Truck που ευτυχώς για την ώρα καίει μόνο τα pixels από τις οθόνες μας.

Διατηρώ μέσα μου μια σοβαρή ανησυχία μήπως κάποια στιγμή δραπετεύσει αυτό το «υπέροχο» concept και στον τρισδιάστατο κόσμο, όπως συνέβη πέρυσι στην εκδήλωση BMW Motorrad Days, όπου τα μάτια μας έτσουξαν από την BMW X7 Pick-up η οποία συμφώνα με το δελτίο τύπου διέθετε «μια χειροποίητη καρότσα με προηγμένο φινίρισμα ξύλου υψηλής ποιότητας, η αερανάρτηση δύο επιπέδων ρυθμιζόμενη καθ’ ύψος και οι πολυάριθμες λεπτομέρειες υψηλής ποιότητας καθιστούν την BMW X7 Pick-up ιδανική για καθημερινή χρήση και όχι μόνο».

Το αυτοκίνητο βέβαια είχε μεγάλη αξία αφού ήταν  ένα δημιούργημα εκπαιδευόμενων από διάφορους επαγγελματικούς χώρους – body & vehicle mechanics , vehicle mechatronics και technical model construction– μετέτρεψαν μία ιδέα σε ένα πλήρως λειτουργικό, νόμιμο αυτοκίνητο για το δρόμο.

Εντωμεταξύ το μόνο που μπορούμε να κάνουμε εμείς σε αυτό το στάδιο είναι ευχέλαια και ξεματιάσματα…

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο