Σελίδα 289 – Autoholix

Νίκη για την Nissan e.dams στους τελικούς αγώνες της Formula E – Berlin

Αγωνες

autoholix.team

14 Αυγούστου, 2020

Νίκη για την Nissan e.dams στους τελικούς αγώνες της Formula E – Berlin

Ο οδηγός της Nissan e.dams, Oliver Rowland, έδωσε μια επιβλητική μάχη από την pole position στο grid, κατακτώντας την πρώτη του νίκη στη Formula E, στον έκτο γύρο του τελικού του πρωταθλήματος της ABB FIA Formula E, στο Βερολίνο.

Ο Rowland προηγήθηκε σε κάθε γύρο του αγώνα και προκρίθηκε στην κορυφή του γκρουπ του, προτού βρεθεί στην πρώτη θέση στα προκριματικά της Super Pole. Επιπλέον, ο Rowland πέτυχε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα.

Αυτή η σταθερή ανάκτηση πόντων, σημαίνει τη διατήρηση της δεύτερης θέσης για την Nissan e.dams στο πρωτάθλημα των ομάδων, με έναν αγώνα να απομένει για το κλείσιμο της έκτης σεζόν.

Ο Rowland προχωρά στη δεύτερη θέση του πρωταθλήματος χάρη στην πρόσφατη νίκη του, την pole και τον γρηγορότερο γύρο του και με 29 βαθμούς στο ενεργητικό του, με τον Buemi να βρίσκεται στην όγδοη θέση.

Η Nissan συμμετέχει στην Formula E από την περασμένη σεζόν. Το πρωτάθλημα των ηλεκτρικών μονοθέσιων φέρνει τον ενθουσιασμό και τις επιδόσεις της τεχνολογίας της Nissan από τα EVs μηδενικών εκπομπών στους λάτρεις των αγώνων, σε όλο τον κόσμο και επιτρέπει στην εταιρεία να αποκτήσει τεχνογνωσία που χρησιμοποιείται για τη βελτίωση των εμπορικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων της.

Σε ένα αγωνιστικό σκηνικό, κεκλισμένων των θυρών, στην πίστα του Αεροδρομίου Tempelhof του Βερολίνου, οι τελευταίοι αγώνες θα διεξαχθούν στις 13 Αυγούστου, σε διαφορετική διάταξη, εντός της πίστας.

Το νέο λογότυπο της Nissan θα εμφανίζεται σε ολόκληρο το γκαράζ της ομάδας Nissan e.dams, στα αγωνιστικά αυτοκίνητα και στις στολές των οδηγών, κατά τη διάρκεια των αγώνων στο Βερολίνο.

Το νέο λογότυπο παρουσιάστηκε την 15^η Ιουλίου, στην παγκόσμια πρεμιέρα του ολοκαίνουργιου Nissan Ariya, του 100% ηλεκτρικού crossover SUV.

Πηγή: Nissan

Alfa Romeo 33 Stradale + Video

Ismini Fabiatou

14 Αυγούστου, 2020

Ένας μύθος που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στις 31 Αυγούστου 1967, την παραμονή του ιταλικού GP της Formula 1 στην πίστα της Μόντσα, και αποτέλεσε έκτοτε την ιδανική έκφραση σύνδεσης του αγωνιστικού κόσμου με τα αυτοκίνητα δρόμου.

Το Alfa Romeo 33 Stradale είναι κοντά στο απόλυτο μείγμα τεχνολογίας αιχμής και μοναδικού στυλ εμπνευσμένα από τους αγώνες.

Μια σύνδεση που επιβεβαιώνεται από την τοποθέτηση του συμβόλου “Quadrifoglio”, του περίφημου τετράφυλλου τριφυλλιού που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά από τον Ugo Sivocci το 1923.

Από τη δεκαετία του 1960 αποτελεί το επίσημο σύμβολο των αυτοκινήτων Alfa Romeo με τις καλύτερες σπορ επιδόσεις.

Η διαχρονική ομορφιά της Alfa Romeo 33 Stradale, δια χειρός Franco Scaglione, και η τεχνολογία δανεισμένη κατευθείαν από την Tipo 33, καθιστούν το μοντέλο ένα από τα πλέον αντιπροσωπευτικά της Alfa Romeo και το κορυφαίο μέλος μιας οικογένειας αυτοκινήτων, γεννημένων για νίκες.

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, και το αντίστοιχο “Project 33”, που οδήγησαν την Alfa Romeo σε μια σειρά εκπληκτικών επιτυχιών, είναι τα τιμώμενα πρόσωπα σε μια ειδικά διαμορφωμένη έκθεση που έχει στηθεί στο Ιστορικό Μουσείο της Alfa Romeo, στην περιοχή Αρέζε στο Μιλάνο.

Η 33 Stradale είναι το μοντέλο που εξακολουθεί να αποτελεί αντικείμενο θαυμασμού ακόμα και σήμερα καθώς είναι η επιτομή εκλεπτυσμένων μηχανολογικών και στυλιστικών χαρακτηριστικών. Γεγονός που ενσαρκώνεται σε μια από τις αγαπημένες εκφράσεις της μάρκας: “Η απαραίτητη ομορφιά”.

Άλλοι πρωταγωνιστές της έκθεσης είναι πέντε από τα έξι concept cars που συνδέονται με το πλαίσιο 33, και δημιουργήθηκαν από μεγάλα ονόματα στον χώρο του αυτοκινητιστικού σχεδιασμού: Carabo, Iguana, 33/2 Speciale, Cuneo και Navajo. Ακολούθησαν τα υπερτροφοδοτούμενα αγωνιστικά αυτοκίνητα 33/2 Daytona, 33/3, 33 TT12 και 33 SC12.

H Alfa Romeo 33 Stradale εξοπλιζόταν με τον 2-λιτρο V8 κινητήρα της Tipo 33 Stradale με απόδοση 230 ίππων- στα μόλις 700 κιλά του αυτοκινήτου- κάνοντάς την το 1967 ένα από τα γρηγορότερα αυτοκίνητα της εποχής. Ο κινητήρας γυρνούσε στις 10.000rpm και συνδυαζόταν με ένα 6 τάχυτο κιβώτιο που της επέτρεπε να φτάσει τα 100χλμ/ω σε 5.5” και τα 260km/h τελικής ταχύτητας.

Εντυπωσιακή τεχνολογία, όμως νομίζω ότι πάνω από όλα είναι πιθανότατα ότι πιο όμορφο έφτιαξε πότε η Alfa Romeo.

Την οδηγήσαμε στην πίστα-και διαπιστώσαμε ότι παραμένει εντυπωσιακή και στην οδήγηση- ακόμη και σαν… ψηφιακή απεικόνιση! 😉

View this post on Instagram

Ζέστη απόψε! Να οδηγείς μια Alfa Romeo 33 Stradale στην πίστα! Διαβάστε για την χάρη της: http://autoholix.com/2018/06/04/alfa-romeo-33-stradale/

A post shared by Ismini Fabiatou 🏎 (@fabiatouismini) on Jun 4, 2018 at 1:11pm PDT

Αυτά είναι όνειρα καλοκαιρινής νύχτας…

Ισμήνη Φαμπιάτου

1958 – το πρώτο διεθνές ράλι της Nissan Motor

autoholix.team

14 Αυγούστου, 2020

1958 – το πρώτο διεθνές ράλι της Nissan Motor

Όταν η Nissan αποφάσισε να συμμετάσχει στον πιο σκληρό και μεγαλύτερο αγώνα στον κόσμο, της διεθνούς αγωνιστικής σκηνής, εκπλήσσοντας με την νίκη της τους φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού και όχι μόνο.

Το 1958, το πρώτο διεθνές ράλι στο οποίο συμμετείχε η Nissan Motor ήταν το 6ο Αυστραλιανό, που πραγματοποιήθηκε από τις 20 Αυγούστου έως τις 7 Σεπτεμβρίου.

Αυτός ο αγώνας, ο οποίος ήταν ο μεγαλύτερος στον κόσμο εκείνη την εποχή, ήταν μια δεξιοτίμονη περιπέτεια αντοχής, άνω των 16.000 χιλιομέτρων, γύρω από την Αυστραλιανή ήπειρο.

Η εκκίνηση του αγώνα δόθηκε στο Σύδνεϋ και οι συμμετέχοντες θα έπρεπε να περάσουν ξανά από το Σύδνεϋ και να τερματίσουν στη Μελβούρνη, με μια διαδρομή σχεδιασμένη για να φέρει τα αυτοκίνητα και τους οδηγούς τους στα όρια της αντοχής τους.

Για το σκοπό αυτό, οι διοργανωτές της εκδήλωσης απαγόρευσαν σε οποιονδήποτε άλλο, εκτός από τα πληρώματα, να έχει πρόσβαση στις εργασίες των αυτοκινήτων, σφραγίζοντας όλα τα κύρια εξαρτήματα του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Στην περίπτωση που ένα αυτοκίνητο θα βρισκόταν σε επικίνδυνη κατάσταση, η διοργάνωση είχε το δικαίωμα να το αποβάλει από τον αγώνα.

Ο συγκεκριμένος αγώνας είχε τέτοιο βαθμό δυσκολίας που χαρακτηριστικά μια αμφιλεγόμενη παράκαμψη, μέσω των περιοχών Jurien Bay και Green Head, ανάγκασε τους αγωνιζόμενους να διασχίσουν αμμόλοφους, βάλτους και νερόλακκους, με βάθος έως και ενός μέτρου.

Κατά συνέπεια, όλοι οι οδηγοί έπρεπε να εφοδιαστούν με πυροσβεστήρες, κιτ πρώτων βοηθειών και προμήθειες τροφής και νερού για μια εβδομάδα.

Μέχρι το τέλος του συγκεκριμένου ακραίου αγώνα που είχε ως απολογισμό αρκετούς τραυματισμούς, κατάγματα και ακόμη και έναν θάνατο, μόνο 36 από τα 67 αυτοκίνητα που βρέθηκαν στην εκκίνηση κατάφεραν να τον ολοκληρώσουν.

Ήταν κάτι το συγκλονιστικό για τους φίλους του μηχανοκινήτου αθλητισμού εκείνη την εποχή, όπως και η συμμετοχή της Nissan με το Datsun 1000 Sedan (μοντέλο 210) που κέρδισε τον αγώνα στην κατηγορία του (“κλάση Α”, για οχήματα κυβισμού 1 λίτρου ή και λιγότερο).

Η φήμη που ακολούθησε τον αγώνα σε όλη την Υφήλιο, οφειλόταν στο θάρρος της Nissan να δεχτεί αυτή την ακραία πρόκληση, στο πρώτο της διεθνές ράλι. Μέσω αυτού του εγχειρήματος, η Nissan πέτυχε επίσης έναν μεγάλο στόχο : την απόδειξη της ποιότητας και της αντοχής των αυτοκινήτων της στις αγορές του εξωτερικού.

Αυτό την βοήθησε καθοριστικά, καθώς εκείνη την περίοδο η Nissan εξήγαγε αυτά τα μοντέλα στην Αμερική, την Ασία και την Ωκεανία.

Ο αγώνας αυτός καθαυτός ήταν τόσο σκληρός, που μετά το 1958 δεν πραγματοποιήθηκε ξανά, με την νίκη της Nissan να αποτελεί πλέον έναν “μύθο”!

Το Datsun 1000 Sedan 210 του 1957 ήταν το τελευταίο ολοκαίνουργιο Datsun της εποχής, πριν από την κυκλοφορία του Bluebird. Ήταν εξοπλισμένο με έναν νέο κινητήρα 1 λίτρου OHV της Nissan, που είχε αναπτυχθεί προκειμένου να βελτιώσει τις επιδόσεις σε υψηλές ταχύτητες.

Με τους μηχανικούς της Nissan να έχουν στο μυαλό τους την εκδοχή μελλοντικής εξαγωγής του αυτοκινήτου, πρόσθεσαν επιπλέον χαρακτηριστικά όπως το κυρτό κρύσταλλο του παρμπρίζ. Το αυτοκίνητο που κέρδισε στον Γύρο της Αυστραλίας ονομάστηκε “Fuji”, ενώ ένα έτερο 210 με την ονομασία “Sakura”, τερμάτισε τέταρτο.

Πηγή: Nissan

Νέο Audi Q5 – Παρουσίαση – Νέα

autoholix.team

14 Αυγούστου, 2020

Το Audi Q5 είναι ένα από τα κορυφαία μοντέλα στην κατηγορία των premium SUV μεσαίου μεγέθους, στις ευρωπαϊκές αγορές. Πλέον, το νέο Q5 που θα κυκλοφορήσει το τελευταίο τρίμηνο του έτους, συνδυάζει ακόμα πιο σπορ χαρακτήρα, με όλα τα πλεονεκτήματα ενός σύγχρονου SUV.

Ο ανανεωμένος εξωτερικός σχεδιασμός δίνει έμφαση στην ταυτότητα “Q” ενώ στην κορυφή της γκάμας των κινητήριων συστημάτων βρίσκεται ένα ιδιαίτερα ισχυρό και αποδοτικό υβριδικό σύνολο με πετρελαιοκινητήρα.

Παράλληλα, το μοντέλο διαθέτει μια ευρεία γκάμα συστημάτων ψυχαγωγίας και ενημέρωσης ενώ είναι πλήρως εξοπλισμένο με τα πιο σύγχρονα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού.

Τέλος, ξεχωρίζει καθώς διαθέτει οπίσθιο φωτισμό με ψηφιακή τεχνολογία OLED, μία παγκόσμια πρωτιά για την Audi.

Ο εξωτερικός σχεδιασμός

Η ισχυρή, σπορ ταυτότητα Q χαρακτηρίζει το εξωτερικό του Audi Q5, δίνοντας οπτική έμφαση στην ισχύ, τη στιβαρότητα και την ασφάλεια. Οι σχεδιαστές της Audi τόνισαν περαιτέρω αυτόν τον χαρακτήρα με μια σειρά από ξεχωριστές λεπτομέρειες.

Επεμβάσεις στο οκταγωνικό Singleframe, τους πλαϊνούς αεραγωγούς, νέα υπογραφή στα φώτα ημέρας, στο επάνω τμήμα των προβολέων LED. Πιο ανάλαφρη εμφάνιση στο πλάι, με μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, νέο συνδετικό στοιχείο μεταξύ των φωτιστικών σωμάτων πίσω και νέος διαχύτης με οριζόντιο σπόιλερ.

Το νέο Audi Q5 είναι ένα από τα κορυφαία μοντέλα στην κατηγορία των premium SUV μεσαίου μεγέθους, στις ευρωπαϊκές αγορές. Πλέον, το νέο Q5 που θα κυκλοφορήσει το τελευταίο τρίμηνο του έτους, συνδυάζει ακόμα πιο σπορ χαρακτήρα, με όλα τα πλεονεκτήματα ενός σύγχρονου SUV. Ο ανανεωμένος εξωτερικός σχεδιασμός δίνει έμφασηδιατίθεται σε τρεις σχεδιαστικές εκδόσεις (εκτός της βασικής υπάρχουν επίσης η advanced και η ακόμα πιο σπορ, S line). Δύο από τα δώδεκα διαθέσιμα χρώματα βαφής είναι νέα – district green και ultra blue.

Ο εσωτερικός σχεδιασμός

Στο εσωτερικό, οι σχεδιαστικές γραμμές αναπτύσσονται οριζόντια, προσθέτοντας ελαφρότητα, δίνοντας έμφαση στο πλάτος. Το κάτω και το πάνω τμήμα του ταμπλό αποτελούν ξεχωριστές ενότητες, ενώ ξεχωρίζει η νέα ανεξάρτητη οθόνη αφής MMI με ακουστική ανάδραση.

Το προηγούμενο περιστροφικό/πιεστικό ρυθμιστικό στο κεντρικό τούνελ απουσιάζει, τη θέση του τώρα καταλαμβάνει ένας χώρος αποθήκευσης. Μία γκάμα από εσωτερικά φινιρίσματα (διαθέσιμες και επιλογές περιβαλλοντικού φωτισμού) συνδυάζεται με εξωτερικά διακοσμητικά πακέτα, προσφέροντας μεγάλες δυνατότητες εξατομίκευσης.

Ψηφιακή τεχνολογία OLED στα πίσω φώτα του Audi Q5

Η τεχνολογία φωτισμού OLED επόμενης γενιάς, είναι διαθέσιμη για πρώτη φορά στο ανανεωμένο Audi Q5. Οι OLED είναι εξαιρετικά αποδοτικές οργανικές δίοδοι εκπομπής φωτός που δημιουργούν μια ομοιογενή επιφάνεια φωτός.

Τα προαιρετικά οπίσθια φώτα OLED χωρίζονται σε τρία πλακίδια από έξι τμήματα το καθένα, το οποίο επιτρέπει στους σχεδιαστές και προγραμματιστές της Audi να δημιουργήσουν διαφορετικά σχέδια φωτισμού και υπογραφές από ένα μόνο υλικό.

Κατά την παραγγελία, οι πελάτες του Q5 μπορούν να επιλέξουν από τρεις υπογραφές οπίσθιου φωτισμού, σύμφωνα με τις οποίες κάθε υπογραφή έχει τα δικά της ειδικά σχέδια στην άφιξη και την απομάκρυνση από το αυτοκίνητο.

Ο βασικός εξοπλισμός για το Q5 είναι τώρα προβολείς LED, με προαιρετικούς προβολείς LED matrix. Η έξυπνη, προσαρμόσιμη υψηλή δέσμη τους προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια και ευκολία χωρίς να θαμπώνει άλλους χρήστες του δρόμου.

Διαστάσεις και εσωτερικός χώρος

Στα 4,68 μέτρα, το νέο Audi Q5 είναι πλέον 19 χιλιοστά μακρύτερο – λόγω κυρίως των μεγαλύτερων προφυλακτήρων του. Το πλάτος του 1,89 μέτρων (εκτός καθρεπτών) και το ύψος 1,66 μέτρων παραμένουν αμετάβλητα. Το μεταξόνιο των 2,82 μέτρων εξασφαλίζει εσωτερική ευρυχωρία.

Προαιρετικά, η δεύτερη σειρά καθισμάτων είναι συρόμενη, με τις πλάτες επίσης να ρυθμίζονται. Ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται από 550 έως 1.550 λίτρα. Προαιρετικά, διατίθεται και ηλεκτρική πίσω πόρτα.

Το Audi Q5 έχει ένα από τα ελαφρύτερα αμαξώματα στην κατηγορία, ενώ και η τιμή αεροδυναμικού συντελεστή (Cd 0,30) είναι από τις κορυφαίες στην κατηγορία, εξασφαλίζοντας εξαιρετικά ήσυχο ταξείδι.

Συνδεσιμότητα

Το νέο Audi Q5 διαθέτει πλατφόρμα Modular Infotainment τρίτης γενιάς (MIB 3), η οποία προσφέρει δέκα φορές την υπολογιστική ισχύ της προκατόχου της, MIB 2.

Η βάση της είναι ένας συμβατικός πίνακας ταμπλό με κεντρικό σύστημα πληροφοριών οδηγού ενώ στην κορυφή της γκάμας είναι το Audi virtual cockpit plus – μια ψηφιακή οθόνη 12,3 ιντσών υψηλής ανάλυσης με τρεις διαφορετικές διατάξεις γραφικών. Ο οδηγός ελέγχει τις οθόνες μέσω ενός πολυλειτουργικού τιμονιού. Προαιρετικά, διατίθεται και head-up display.

Η κεντρική οθόνη αφής 10,1 ιντσών MMI είναι στάνταρ στο Q5. Ιδιαίτερα εύχρηστο μενού με αναζήτηση με ελεύθερο κείμενο ή φωνητικό έλεγχο, με δυνατότητα πρόσβασης στο cloud, για ακόμη μεγαλύτερη ευελιξία.

Οι υπηρεσίες Audi connect online services συνδέουν το Audi Q5 με το διαδίκτυο και την υποδομή κυκλοφορίας. Το σύστημα πλοήγησης προσφέρει δορυφορικές εικόνες υψηλής ανάλυσης από το Google Earth, πληροφορίες σχετικά με τη ροή της κυκλοφορίας και τις προβλέψεις κυκλοφορίας ενώ το νέο Audi Q5 προσφέρει τις πλέον σύγχρονες ψηφιακές υπηρεσίες σε οδηγό και επιβάτες (από ψηφιακό ραδιόφωνο DAB + έως την υπηρεσία Amazon Alexa και υπηρεσίες car-to-x, που εκτός άλλων εξασφαλίζουν – σε ορισμένες πόλεις – σύνδεση με τους φωτεινούς σηματοδότες για «οδήγηση στο πράσινο κύμα»).

Μια μεγάλη ποικιλία προσωπικών ρυθμίσεων – από συχνά χρησιμοποιούμενους προορισμούς πλοήγησης και θέση καθίσματος έως προτιμώμενα επίπεδα κλιματισμού – μπορεί να αποθηκευτεί σε έξι προφίλ χρήστη, με τα δεδομένα να αποθηκεύονται στο cloud και να είναι εύκολα προσβάσιμα.

Functions on Demand (FoD)

Ένα σημαντικό νέο χαρακτηριστικό στο νέο Audi Q5 είναι οι «λειτουργίες κατόπιν παραγγελίας», οι οποίες θα επιτρέπουν στους πελάτες να προμηθεύονται λειτουργίες όπως η πλοήγηση MMI plus και η σύνδεση smartphone Audi όποτε και για όσο επιθυμούν (ένα μήνα, ένα έτος ή επ’ αόριστον), κατόπιν της αγοράς. Η υπηρεσία αναμένεται να είναι διαθέσιμη προς το τέλος του έτους.

Κινητήρια συστήματα

Το νέο μοντέλο αρχικά λανσάρεται στην Ευρώπη στην έκδοση Q5 40 TDI. Ο δίλιτρος τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας παράγει 204 PS (150 kW) και ροπή 400 Nm. Ο στροφαλοθάλαμος αλουμινίου ζυγίζει περίπου 20 κιλά λιγότερο από αυτόν του προηγούμενου κινητήρα, ενώ ο στροφαλοφόρος άξονας είναι και αυτός περίπου 2,5 κιλά ελαφρύτερος.

Το ήπιο υβριδικό σύστημα (MHEV) των 12 Volt συμβάλλει στη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Ένας εκκινητής/γεννήτρια με ιμάντα τροφοδοτεί το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος, το οποίο ενσωματώνει μια συμπαγή μπαταρία ιόντων λιθίου. Η ενέργεια πέδησης ανακτάται και αποθηκεύεται στη μπαταρία.

Το σύστημα MHEV επιτρέπει στο Audi Q5 να ρολάρει με τον κινητήρα εκτός λειτουργίας και τη λειτουργία start/stop να ενεργοποιείται σε ταχύτητες κάτω των 22 χλμ./ώρα.

Συνολικά, αυτό οδηγεί σε βελτίωση της κατανάλωσης κατά περίπου 0,3 λίτρα/100 χιλιόμετρα. Η μέση κατανάλωση του Audi Q5 40 TDI είναι 5,3-5,4 λ./100 χλμ. ενώ οι εκπομπές CO₂ 139-143 γρμ./χλμ.. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα είναι 7,6 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα 222 χλμ./ώρα.

Η μέση κατανάλωση του Audi Q5 40 TDI είναι 5,3-5,4 λ./100 χλμ. ενώ οι εκπομπές CO₂ 139-143 γρμ./χλμ.. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα είναι 7,6 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα 222 χλμ./ώρα.

Ο ισχυρός πετρελαιοκινητήρας δεν είναι μόνο αποδοτικός, αλλά και καθαρός – ικανοποιώντας τις απαιτήσεις των τελευταίων προτύπων εκπομπών Euro 6d-ISC-FCM και EU 6 AP.

Οι εκπομπές οξειδίου του αζώτου είναι σημαντικά μειωμένες χάρη σε ένα νέο σύστημα διπλής δόσης, με διπλή έγχυση AdBlue, με τους δύο καταλυτικούς μετατροπείς SCR να είναι διαταγμένοι σε σειρά.

Μετά το λανσάρισμα θα ακολουθήσουν δύο επιπλέον εκδόσεις ισχύος του τετρακύλινδρου TDI, ένας V6 TDI και δύο δίλιτροι τετρακύλινδροι TFSI. Διαθέσιμος για το ανανεωμένο Q5 στην ελληνική αγορά θα είναι ακόμα ένας μικρότερος πετρελαιοκινητήρας, με το 35 TDI MHEV να παράγει 163 PS (120 kW).

Επίσης διαθέσιμο θα είναι και το 50 TFSI MHEV, με το βενζινοκινητήρα να αποδίδει 265 PS (195 kW). Το επιτυχημένο Q5 TFSI e, με plug-in hybrid drive αναμένεται στις αρχές του 2021, με το δίλιτρο κινητήρα βενζίνης να αποδίδει 299 PS (220 kW), συνδυαστικά με τον ηλεκτροκινητήρα.

Στο Audi Q5 40 TDI ένα αυτόματο κιβώτιο S tronic 7-σχέσεων στέλνει την ισχύ του κινητήρα στην τετρακίνηση quattro. Σε κανονική λειτουργία, όλη η ισχύς μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς.

Εάν η κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι απαραίτητη π.χ. σε ολισθηρές συνθήκες ή κατά τη δυναμική οδήγηση, δύο συμπλέκτες συνδέουν τους πίσω τροχούς με το σύστημα μετάδοσης κίνησης σε κλάσματα του δευτερολέπτου – σε πολλές περιπτώσεις, αυτό συμβαίνει προνοητικά.

Ανάρτηση

Τόσο σπορ όσο και άνετο – η πολύ καλά ισορροπημένη ανάρτηση είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα του νέου Audi Q5. Η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων εμπρός και πίσω είναι εξαιρετικά ελαφριά, βελτιώνοντας όχι μόνο το χειρισμό, αλλά και την απόδοση.

Διαθέσιμο προαιρετικά το δυναμικό σύστημα διεύθυνσης της Audi, το οποίο μεταβάλλει την υποβοήθηση του ανάλογα με την ταχύτητα και τη γωνία διεύθυνσης.

Οι πελάτες του Q5 μπορούν να επιλέξουν από τέσσερις επιλογές ανάρτησης. Η στάνταρ ανάρτηση με χαλύβδινα ελατήρια διατίθεται επίσης με έλεγχο απόσβεσης και προσφέρει ευρεία αίσθηση μεταξύ άνεσης και δυναμισμού.

Διατίθεται και σπορ ανάρτηση καθώς και αερανάρτηση που εκτός από έλεγχο των αποσβεστήρων, μεταβάλλει την απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος σε πέντε στάδια.

Το σύστημα χειρισμού Audi drive select, το οποίο επηρεάζει τα χαρακτηριστικά πολλών παραμέτρων, αποτελεί μέρος του τυπικού πακέτου εξοπλισμού. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει έως και επτά προφίλ, συμπεριλαμβανομένων off-road και all-road (με αερανάρτηση).

Ο βοηθός καθόδου παρέχει υποστήριξη σε κάθοδο σε απότομες κλίσεις. Το νέο Audi Q5 διαθέτει στάνταρ ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. Οι εκδόσεις advanced και S line διαθέτουν τροχούς 18 ιντσών, ενώ διαθέσιμοι και 19, 20 και 21 ιντσών.

Συστήματα υποστήριξης οδηγού

Το ανανεωμένο Q5 έρχεται επίσης με ένα ολοκληρωμένο σύνολο συστημάτων ασφάλειας και υποστήριξης οδηγού. Ενδεικτικά, το σύστημα Audi pre sense city διατίθεται στάνταρ και βοηθά στην αποφυγή εμπρόσθιων συγκρούσεων ή το μετριασμό των συνεπειών τους.

Τα προαιρετικά συστήματα υποβοήθησης στροφής, υποβοήθησης αποφυγής σύγκρουσης και προειδοποίησης εξόδου, συμβάλλουν επίσης στη συνολική ασφάλεια.

Το Adaptive cruise assist διευκολύνει τον οδηγό σε ενέργειες επιτάχυνσης, φρεναρίσματος και ελιγμών διατήρησης λωρίδων για μεγάλα χρονικά διαστήματα, ενώ η προγνωστική υποβοήθηση απόδοσης συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Το νέο Audi Q5 αναμένεται στην Ελλάδα προς το τέλος του έτους.

Πηγή: Audi

Αγωνιστικές υποχρεώσεις για την Abarth στις 15 Αυγούστου

Αγωνες

autoholix.team

13 Αυγούστου, 2020

Αγωνιστικές υποχρεώσεις για την Abarth στις 15 Αυγούστου

Η αγωνιστική δράση δεν σταματάει ποτέ για την Abarth, με τη μάρκα του «Σκορπιού» να λαμβάνει μέρος σε δύο αγώνες που θα πραγματοποιηθούν μέσα στην καρδιά του καλοκαιριού, την περίοδο από 14 έως και 16 Αυγούστου.

Στη Λετονία θα πραγματοποιηθεί ο 2^ος αγώνας του ERC, στο πλαίσιο του οποίου πραγματοποιείται το Abarth Rally Cup 2020.

Τρείς ομάδες με Abarth 124 rally θα συμμετέχουν με πληρώματα τους Πολωνούς Dariusz Poloński και Łukasz Sitek (Team Rallytechnology), τους Τσέχους Martin Rada και Jaroslav JUGAS (Team Agrotec Abarth) και τέλος τους νικητές του 1^ου αγώνα της χρονιάς που έγινε στη Ρώμη, Ιταλούς Andrea Mabellini και Nicola Arena (Napoca Rally Team).

Το Rally Liepaja εξελίσσεται σε πολύ γρήγορες χωμάτινες διαδρομές, με ανοιχτές στροφές που αναδεικνύουν την απόδοση και την ισορροπία του 124 rally.

Ο αγώνας ξεκινά από την ομώνυμη πόλη που βρίσκεται στις ακτές της Βαλτικής και περιλαμβάνει 10 ειδικές διαδρομές συνολικής απόστασης 180χλμ., ενώ τα πληρώματα στο πλαίσιο του αγώνα θα καλύψουν συνολικά 607χλμ.

Την ίδια στιγμή στη Γερμανία, ο «Σκορπιός» θα αγωνιστεί και στην πίστα, με το δεύτερο γύρο του Πρωταθλήματος FIA ADAC F4, να λαμβάνει χώρα στο σιρκουί του Nürburgring. Τα μονοθέσια της Formula 4 εφοδιάζονται με τον κινητήρα T-Jet της Abarth που κινεί και τα μοντέλα της σειράς 595/695.

Οι νεαροί οδηγοί που κάνουν τα πρώτα τους βήμα με απώτερο στόχο να αναρριχηθούν μέχρι τη Formula 1, θα πραγματοποιήσουν δύο αγώνες το Σάββατο 14 και την Κυριακή 15 Αυγούστου.

Πηγή: Abarth

Το εσωτερικό του SKODA ENYAQ iV

Διαφορα

autoholix.team

13 Αυγούστου, 2020

Το ENYAQ iV, το πρώτο ηλεκτρικό SUV της SKODA και πρώτο μοντέλο της μάρκας που βασίζεται στην πλατφόρμα ΜΕΒ, θα λανσάρει ένα τελείως νέο design concept για το εσωτερικό του.

Στο ENYAQ iV, που αποκαλύπτεται σε παγκόσμια πρεμιέρα την 1η Σεπτεμβρίου στην Πράγα, η SKODA εισάγει μια νέα διάσταση στο σχεδιασμό καμπίνας με το Design Selections, ένα concept που αντικατοπτρίζει μοντέρνους χώρους διαβίωσης, με φυσικά, αειφόρα και ανακυκλώσιμα υλικά. Ο Norbert Weber, Επικεφαλής Σχεδιασμού Εσωτερικών στη SKODA, αναλύει σε μία συνέντευξη το νέο εσωτερικό του ENYAQ iV.

Το ENYAQ iV είναι το πρώτο μοντέλο της SKODA που βασίζεται στο μεταβλητό πλαίσιο MEB, ειδικά εξελιγμένο για την ηλεκτροκίνηση. Τι αλλαγές επιφέρει αυτό στον εσωτερικό σχεδιασμό αυτού του εντελώς νέου μοντέλου σε σύγκριση με ένα άλλο με κινητήρα εσωτερικής καύσης;

Norbert Weber: Το ENYAQ iV επωφελείται από το μακρύ μεταξόνιο της πλατφόρμας MEB, το οποίο – σε σχέση με τις διαστάσεις αμαξώματος – προσφέρει ένα εξαιρετικά ευρύχωρο εσωτερικό. Το επίπεδο δάπεδο, από το οποίο απουσιάζει το κεντρικό τούνελ που συναντάμε σε αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, συμβάλλει σε αυτή την ευρυχωρία.

Έχουμε χρησιμοποιήσει αυτό το χαρακτηριστικό για να κάνουμε το εσωτερικό ακόμη πιο απλό οπτικά και να δημιουργήσουμε μια αίσθηση ακόμη περισσότερου χώρου. Κάτι που είναι εμφανές, για παράδειγμα, στο νέο ταμπλό, με τα διαφορετικά διατεταγμένα επίπεδα.

Μιλάτε για ένα νέο concept εσωτερικού σχεδιασμού για το ENYAQ iV. Μας το περιγράφετε με μεγαλύτερη λεπτομέρεια;

Norbert Weber: Το νέο σχεδιαστικό concept του ENYAQ iV συνδυάζει την ευρυχωρία με μια «lounge αίσθηση». Αντί για τις συνήθεις εκδόσεις εξοπλισμού και πολλές επιπλέον επιλογές, στο ENYAQ iV προσφέρουμε για πρώτη φορά τις νέες μας Design Selections. Θυμίζουν μοντέρνους χώρους διαβίωσης, με τέλεια αρμονία χρωμάτων και υλικών.

Επιπλέον, προσφέρουμε στοχευμένα σχεδιαστικά θεματικά πακέτα, με κάποιες ξεχωριστές επιλογές διαθέσιμες για όλα τα μοντέλα. Κάτι που σημαίνει πως μπορούμε να προσφέρουμε στους πελάτες επιλογές ξεκάθαρες και απλές, αλλά ταυτόχρονα ξεχωριστές και μοναδικές.

Ποιες είναι οι πιο σημαντικές αλλαγές στην εσωτερική αρχιτεκτονική του ENYAQ iV;

Norbert Weber: Εδώ, η απουσία του κεντρικού τούνελ προσφέρει πολλές δυνατότητες. Στο μπροστινό μέρος, χρησιμοποιήσαμε τον επιπλέον χώρο για μία ακόμα περιοχή αποθήκευσης κάτω από την κεντρική κονσόλα, η οποία είναι διατεταγμένη σε διαφορετικά επίπεδα.

Χάρη στο μακρύ μεταξόνιο, οι πίσω επιβάτες επωφελούνται από τον πρόσθετο χώρο που προκύπτει μπροστά από το κεντρικό κάθισμα, καθώς και τον εξαιρετικά γενναιόδωρο χώρο για τα πόδια και στις δύο πλευρές. Εκτός από αυτό, το ENYAQ iV προσφέρει ένα πορτμπαγκάζ με χωρητικότητα που ξεκινά από τα 585 λίτρα.

Πώς θα περιγράφατε το διάκοσμο του ENYAQ iV;

Norbert Weber: Σαφή, ευάερο, καινοτόμο και με αίσθηση αειφορίας. Σαφή χάρη στο πόσο εύκολο είναι να διαμορφώσει κανείς τις Design Selections και τα θεματικά πακέτα, ευάερο χάρη στην ευρυχωρία και την εξαιρετική αίσθηση του προσφερόμενου χώρου.

Καινοτόμο χάρη σε λειτουργίες όπως της κεντρικής οθόνης 13 ιντσών και του νέου head-up display με επαυξημένη πραγματικότητα. Αειφόρο, τέλος, χάρη στη χρήση φυσικών και ανακυκλώσιμων υλικών.

Ποια νέα χρώματα και ποια νέα και αειφόρα υλικά χρησιμοποιούνται για πρώτη φορά σε ένα αυτοκίνητο;

Norbert Weber: Για παράδειγμα, σε μία από τις Design Selection οι επενδύσεις των καθισμάτων είναι μάλλινες σε ποσοστό 40% και φέρουν τη σφραγίδα της εταιρείας Woolmark. Το υπόλοιπο 60% της σύνθεσης της επένδυσης είναι από πολυεστέρα από ανακυκλωμένες φιάλες PET.

Αυτές οι επενδύσεις έχουν μια μοναδική αίσθηση ενώ εξασφαλίζουν μία ευχάριστη διαμονή. Ένα άλλο παράδειγμα, είναι το δέρμα, το οποίο παράγεται με ιδιαίτερα αειφόρο τρόπο, χρησιμοποιώντας για το χρωματισμό του εκχύλισμα από φύλλα ελιάς αντί για χημικά.

Σχεδιαστικά, ποια θεωρείτε πως είναι τα πιο σημαντικά σημεία στο εσωτερικό του ENYAQ iV;

Norbert Weber: Μου αρέσει ιδιαίτερα η διακοσμητική επένδυση που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του ENYAQ iV, από το ταμπλό έως τα πάνελ των θυρών, ενισχύοντας περαιτέρω την αίσθηση του πλάτους και της ευρυχωρίας.

Κάτω από την κεντρική οθόνη, υπάρχει αναφορά στο σχήμα της μάσκας SKODA και επίσης χρησιμεύει ως σημείο στήριξης για το χέρι που χειρίζεται την οθόνη αφής. Περιβάλλεται από ένα ιδιαίτερα μαλακό υλικό που εκτείνεται σε όλο το εσωτερικό και δημιουργεί μια αίσθηση παρόμοια με εκείνη ενός άνετου καναπέ στο σπίτι.

Η παρουσίαση της νέας ναυαρχίδας της SKODA θα αποτελέσει την κορύφωση των εορτασμών της μάρκας για τα 125 χρόνια ιστορίας της.

Η παγκόσμια πρεμιέρα του νέου μοντέλου θα γίνει την 1η Σεπτεμβρίου, στην Πράγα και θα μεταδοθεί live σε όλο τον κόσμο. Περισσότερες λεπτομέρειες θα δοθούν στη δημοσιότητα τις επόμενες εβδομάδες.

Πηγή: Skoda

Οι νέες BMW M3 Sedan και BMW M4 Coupé στην πίστα (Video)

Διαφορα

autoholix.team

13 Αυγούστου, 2020

Οι νέες BMW M3 Sedan και BMW M4 Coupé στην πίστα (Video)

Η BMW M GmbH προετοιμάζεται τώρα για την αλλαγή γενιάς των θρυλικών σπορ αυτοκινήτων της. Με δοκιμές δυναμικής συμπεριφοράς που πραγματοποιούνται σε συνθήκες αγωνιστικής πίστας, η διαδικασία εξέλιξης των νέων BMW M3 Sedan και BMW M4 Coupé (κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο: 10,9 – 10,5 l/100 km, εκπομπές CO₂ στο μικτό κύκλο: 249 – 239 g/km, προκαταρκτικά δεδομένα) εισέρχεται σε μία αποφασιστική φάση.

Με σημαντική αύξηση των επιδόσεων έναντι των προηγούμενων μοντέλων και σετάρισμα ανάρτησης τύπου ‘Μ’, οι νέοι εν σειρά εξακύλινδροι κινητήρες για μία ακόμα φορά θέτουν σημεία αναφοράς στην κατηγορία πολυτελών, μεσαίων sedan και coupé υψηλών επιδόσεων.

Ρηξικέλευθες καινοτομίες στα συστήματα κίνησης, ανάρτησης, ελατηρίων, αμορτισέρ και πέδησης απαιτούν σχολαστικές δοκιμές σε δημόσιους δρόμους και στα κέντρα δοκιμών του BMW Group στο Miramas, Νότια Γαλλία, στη Σουηδική πόλη Arjeplog, αλλά και σε αρκετές διαφορετικές αγωνιστικές πίστες.

Κατά παράδοση, το Nordschleife της πίστας του Nürburgring παρέχει το μέτρο σύγκρισης για την τέλεια αλληλεπίδραση μεταξύ τεχνολογίας κίνησης και ανάρτησης σε όλες τις συνθήκες.

Ωστόσο, επειδή τα χαρακτηριστικά επιδόσεων ενός μοντέλου BMW M πρέπει να είναι πειστικά όχι μόνον εκεί αλλά και σε όλες τις αγωνιστικές πίστες, οι μηχανικοί δοκιμών πάντα επεκτείνουν το πρόγραμμα δοκιμών για να συμπεριλάβουν και άλλα σιρκουί όπως τώρα με τα καμουφλαρισμένα πρωτότυπα της νέας BMW M3 Sedan και της νέας BMW M4 Coupé στην πίστα του Sachsenring.

Μερικούς μήνες πριν την παγκόσμια πρεμιέρα τους περί τα μέσα Σεπτεμβρίου 2020, οι δυναμικές δυνατότητες των νέων BMW M3 Sedan και BMW M4 Coupé είναι ήδη απόλυτα αντιληπτές.

Συναρπαστική ευελιξία, εξαιρετικά δυναμικές επιδόσεις και ακρίβεια ελέγχου ακόμα και σε ακραίες σπορ συνθήκες χαρακτηρίζουν την οδική συμπεριφορά τους. Η ισορροπία μεταξύ ανώτερων επιδόσεων και απεριόριστης καθημερινής χρηστικότητας, τυπικό γνώρισμα μιας BMW Μ φτάνει σε νέα επίπεδα.

Όπως όλα τα τρέχοντα μοντέλα υψηλών επιδόσεων της BMW M GmbH, οι νέες BMW M3 Sedan και BMW M4 Coupé προσφέρονται σε δύο εκδόσεις ισχύος: Εκτός από την έκδοση 353 kW/480 hp με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, διατίθεται επίσης ένα μοντέλο Competition με 375 kW/510 hp και 8-τάχυτο κιβώτιο M Steptronic με Drivelogic.

«Για πελάτες που προτιμούν μία εμπειρία καθαρόαιμων επιδόσεων και πολύ έντονη αλληλεπίδραση με το όχημά τους, οι μηχανικές εκδόσεις αποτελούν μία πρόταση μοναδική στην κατηγορία», εξηγεί ο Dirk Häcker, Υπεύθυνος Εξέλιξης Αυτοκινήτων M και του τομέα BMW Individual. «Από την άλλη, με τις εκδόσεις Competition των νέων BMW M3 Sedan και BMW M4 Coupé, προσφέρουμε μέγιστες επιδόσεις – αρχικά με την κλασική πίσω κίνηση και στη συνέχεια σε συνδυασμό με την τελευταία γενιά του συστήματος τετρακίνησης M xDrive».

Συγκριτικά με τα προηγούμενα μοντέλα, οι εξακύλινδροι εν σειρά κινητήρες των νέων σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων αποδίδουν ισχύ αυξημένη κατά 36 kW/49 hp και 44 kW/60 hp (μοντέλα Competition) και μέγιστη ροπή έως 650 Nm.

Επιπλέον, χάρη στην τεχνολογία M TwinPower Turbo και την υψηλόστροφη φιλοσοφία, ο κινητήρας εντυπωσιάζει με τις αγωνιστικού τύπου επιδόσεις του.

Προσφέρει άμεση απόκριση σε όλο το εύρος στροφών, ενώ χρησιμοποιείται και στην BMW M4 GT3, η οποία θα γίνει το νέο κορυφαίο μοντέλο της BMW M GmbH για συμμετοχή σε αγώνες πελατών (customer racing) από τη σεζόν του 2022.

Με ένα άκρως σχολαστικό πρόγραμμα δοκιμών, οι μηχανικοί εξέλιξης φροντίζουν τώρα τα χαρακτηριστικά ανάρτησης M να εναρμονίζονται με τα χαρακτηριστικά επιδόσεων του κινητήρα, προκειμένου να διασφαλίζεται ότι οι νέες BMW M3 Sedan και BMW M4 Coupé κατατάσσονται στην πρώτη γραμμή εκκίνησης στην κατηγορία τους.

Η ευθεία μήκους 3.670 m περίπου της θρυλικής Sachsenring, που είναι γνωστή ως η παραδοσιακή έδρα του πρωταθλήματος DTM (German Touring Car Masters) προσφέρει επίσης τις ιδανικές προϋποθέσεις για το σκοπό αυτό.

Με ένα προφίλ υψηλού βαθμού δυσκολίας, στροφές φουρκέτες, μεγάλες ευθείες και μία μεγάλη κατηφόρα πριν τη στροφή Queckenberg, υπάρχει η δυνατότητα μετά από κάθε γύρο να επιτυγχάνεται στοχευμένη βελτιστοποίηση στις διαμήκεις και εγκάρσιες επιταχύνσεις των νέων BMW M3 Sedan και BMW M4 Coupé.

Πηγή: BMW

Νέες τιμές για τα Ford Puma και Kuga

Διαφορα

autoholix.team

12 Αυγούστου, 2020

Τα νέα Ford Puma και Kuga είναι τώρα διαθέσιμα στην ελληνική αγορά σε ακόμα πιο προσιτές τιμές που σας εξασφαλίζουν σημαντικό όφελος που φτάνει τα 1.605€ και 2.642€ αντίστοιχα

Το καινοτόμο Puma και το ολοκληρωμένο Kuga είναι τώρα διαθέσιμα στη χώρα μας με νέες, ακόμα πιο ελκυστικές τιμές, μετά τις πρόσφατες αλλαγές στον τρόπο υπολογισμού του τέλους ταξινόμησης.

Έτσι, όσοι προβείτε τώρα στην αγορά του προηγμένου Ford Puma θα έχετε την ευκαιρία να εξοικονομήσετε, ανάλογα με την έκδοση και το επίπεδο εξοπλισμού που θα επιλέξετε, χρηματικό ποσό έως και 1.605€.

Στην περίπτωση του νέου Kuga, του πιο εξηλεκτρισμένου μοντέλου στην ιστορία της Ford αλλά και του Νο 1 σε πωλήσεις SUV μοντέλου της εταιρείας στην Ευρώπη, το αντίστοιχο όφελος φτάνει έως και 2.642€.

Επιπλέον, χάρη στο νέο προωθητικό πρόγραμμα Hybrid Bonus της Ford Motor Ελλάς, τα οφέλη πολλαπλασιάζονται, καθώς η αγορά των κορυφαίων SUV μοντέλων συνοδεύεται από ένα νέο προνομιακό χρηματοδοτικό πρόγραμμα της Ford Finance, που προσφέρει μεταξύ άλλων σταθερό επιδοτούμενο επιτόκιο 3,49%, περίοδο χάριτος 3 μηνών και διάρκεια αποπληρωμής σε 12 έως 48 μηνιαίες δόσεις, ενώ επιπλέον και για τα δύο μοντέλα διατίθεται εργοστασιακή εγγύηση 8 ετών και δωρεάν το πρώτο service.

Δείτε αναλυτικά τις νέες τιμές και το όφελος ανά μοντέλο και έκδοση στον παρακάτω πίνακα:

Νέο Ford Puma	Λιανική Τιμή Πώλησης με Φ.Π.Α & Τέλος Ταξινόμησης	Νέα Τιμή	Όφελος
ST-Line 1.0L 155PS mHEV 6-τάχυτο μηχανικό	23.366 €	22.843 €	523 €
ST-Line X 1.0L 125PS mHEV 6-τάχυτο μηχανικό	24.254 €	23.850 €	404 €
ST-Line X 1.0L 155PS mHEV 6-τάχυτο μηχανικό	25.715 €	25.506 €	209 €
ST-Line X 1.5L EcoBlue 120PS 6-τάχυτο μηχανικό	27.207 €	26.790 €	416 €
ST-Line Vignale 1.0L 125PS mHEV 6-τάχυτο μηχανικό	27.207 €	26.790 €	416 €
ST-Line Vignale 1.0L 155PS mHEV 6-τάχυτο μηχανικό	28.908 €	28.263 €	645 €
ST-Line Vignale 1.5L EcoBlue 120PS 6-τάχυτο μηχανικό	30.057 €	28.452 €	1.605 €

Νέο Ford Kuga	Λιανική Τιμή Πώλησης με Φ.Π.Α & Τέλος Ταξινόμησης	Νέα Τιμή	Όφελος
Trend 1.5L EcoBlue 120PS	27.668 €	27.311 €	358 €
Titanium 1.5L EcoBoost 150PS	27.199 €	26.579 €	619 €
Titanium 1.5L EcoBlue 120PS	30.491 €	28.850 €	1.641 €
ST-Line 1.5L EcoBoost 150PS	31.971 €	30.439 €	1.532 €
ST-Line 1.5L EcoBlue 120PS	32.565 €	31.198 €	1.366 €
ST-Line X 1.5L EcoBoost 150PS	34.261 €	33.366 €	895 €
ST-Line X 2.5L Duratec 225PS PHEV	47.913 €	45.271 €	2.642 €

Πηγή: Ford

1...288289290...425 Σελίδα 289 από 425

Technical data Model	CUPRA Formentor	CUPRA Leon	CUPRA Leon Sportstourer	CUPRA Ateca 2020
Length-width-height	4450-1839-1511	4398-1799-1442	4657-1799-1437	4386-1841-1599
Wheelbase	2680	2683	2683	2630
Boot capacity (best from the range)	420 (4Drive)	380 (Front-Wheel Drive)	620 (4Drive)	485 (4Drive)
Infotainment screen size	12’’	10’’	10’’	9.2’’
Wheel sizes	19’’	18-19’’	18-19’’	19’’

Ποσοστό Ελάχιστης Προκαταβολής	Διάρκεια (Μήνες)	Επιτόκιο
0%	12- 84	1% – 5,99%

Έκδοση	Αμάξωμα	Κινητήρας	Κιβώτιο Ταχυτήτων	CO2 (NEDC)	Λιανική τιμή με ΦΠΑ & Τέλος Ταξινόμησης
Trend	5Θ	1.1L βενζίνη 75PS	5-τάχυτο μηχανικό	102	€ 14.604
Connected	5Θ	1.0L βενζίνη 95PS	6-τάχυτο μηχανικό	94	€ 15.671
Connected	5Θ	1.5L πετρέλαιο 85PS	6-τάχυτο μηχανικό	96	€ 16.438
ST-Line	3Θ	1.0L βενζίνη 125PS	6-τάχυτο μηχανικό	96	€ 17.192
Titanium	5Θ	1.0 Lβενζίνη 125PS	6-τάχυτο μηχανικό	96	€ 17.216
ST-Line	5Θ	1.0L βενζίνη 125PS	6-τάχυτο μηχανικό	96	€ 17.400
Connected	5Θ	1.0L βενζίνη 125PS	7-τάχυτο αυτόματο DCT	104	€ 17.423
Titanium	5Θ	1.5L πετρέλαιο 85PS	6-τάχυτο μηχανικό	96	€ 17.696
Active X	5Θ	1.0L βενζίνη 125PS	6-τάχυτο μηχανικό	96	€ 19.133
ST-Line	5Θ	1.0L βενζίνη 155PS mHEV	6-τάχυτο μηχανικό	92	€ 19.180
Titanium	5Θ	1.0L βενζίνη 125PS	7-τάχυτο αυτόματο DCT	104	€ 19.994
Active X	5Θ	1.0L βενζίνη 155PS mHEV	6-τάχυτο μηχανικό	92	€ 20.498
ST2	3Θ	1.5L βενζίνη 200PS	6-τάχυτο μηχανικό	136	€ 21.203
ST2	5Θ	1.5L βενζίνη 200PS	6-τάχυτο μηχανικό	136	€ 21.945
Vignale	5Θ	1.0L βενζίνη 125PS	6-τάχυτο μηχανικό	96	€ 22.160
Vignale	5Θ	1.0L βενζίνη 155PS mHEV	6-τάχυτο μηχανικό	92	€ 23.516
Vignale	5Θ	1.0L βενζίνη 125PS	7-τάχυτο αυτόματο DCT	104	€ 25.256
ST3	3Θ	1.5L βενζίνη 200PS	6-τάχυτο μηχανικό	136	€ 24.413
ST3	5Θ	1.5L βενζίνη 200PS	6-τάχυτο μηχανικό	136	€ 26.401

Καινοτομία

Εσωτερικό

“Tipo Due”

Άλλες πιο Glamour εφαρμογές του Tipo Due

Εξωτερικό

Εσωτερικό

Εξοπλισμός

Εκδόσεις/Τιμές

Ο εξωτερικός σχεδιασμός

Ο εσωτερικός σχεδιασμός

Ψηφιακή τεχνολογία OLED στα πίσω φώτα του Audi Q5

Διαστάσεις και εσωτερικός χώρος

Συνδεσιμότητα

Functions on Demand (FoD)

Κινητήρια συστήματα

Ανάρτηση

Συστήματα υποστήριξης οδηγού

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

ABOUT US

FOLLOW US