Σελίδα 314 – Autoholix

Η Volkswagen αποκαλύπτει το concept ID.4 και το ID.3 παραγωγής

autoholix.team

4 Μαρτίου, 2020

Η Volkswagen αποκαλύπτει το concept ID.4 και το ID.3 παραγωγής

Μετά το ID.3, το concept ID.4. Το ID.4 είναι το πρώτο πλήρως ηλεκτροκίνητο SUV από τη Volkswagen. Το ID.4 θα είναι το πρώτο όχημα στο μεγαλύτερο τμήμα της παγκόσμιας αγοράς, την κατηγορία compact SUV, με κλιματικά ουδέτερη παραγωγή και λειτουργία.

Ακριβώς όπως το compact ID.3, βασίζεται στη Μεταβλητή Πλατφόρμα για την Ηλεκτροκίνηση (Modularer E-Antriebs Baukasten – ΜΕΒ) του Ομίλου, με όλα τα χαρακτηριστικά της οικογένειας ID.: συμπαγείς διαστάσεις, άφθονοι εσωτερικοί χώροι, σπορ χαρακτήρας, διαισθητική λειτουργία και πλήρης συνδεσιμότητα.

Το πρωτότυπο ID.CROZZ εξελίσσεται στο ID.4. Με έντονη, μοντέρνα παρουσία, πάντα σε λειτουργία, πάντα συνδεδεμένο και με μηδενικές εκπομπές ρύπων – στην καρδιά του πιο δημοφιλούς τμήματος της αγοράς στον κόσμο.

Με το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης να έχει ακυρωθεί, η Volkswagen αποκάλυψε διαδικτυακά το πρώτο της ολοκαίνουργιο, compact SUV, το ID.4, ακόμα ως πρωτότυπο. Το δεύτερο στην οικογένεια ID., το οικογενειακό μοντέλο θα λανσαριστεί στην Ευρώπη το 2020.

Volkswagen ID.4

Το όνομα αποκαλύπτει πολλά. Το ψηφίο 4, ένα νούμερο πάνω από το ID.3, υποδηλώνει το νέο μοντέλο ως εκπρόσωπο στην κατηγορία compact SUV. Είναι το φυσικό επόμενο βήμα μετά το ID.3, ένα όχημα με το οποίο η Volkswagen άνοιξε το τρίτο σημαντικό κεφάλαιο της ιστορίας της, μετά το Beetle και το Golf. Η συντομογραφία ID. σημαίνει έξυπνο design, έξυπνη ταυτότητα και προηγμένες, έξυπνες τεχνολογίες.

Άφθονοι χώροι σε ενιαία φόρμα. Το αεροδυναμικό εξωτερικό σχήμα του ID.4 θέτει τέλεια το σκηνικό για την αρχιτεκτονική της MEB: εμπρός άκρο σχετικά κοντό, μεταξόνιο μακρύ, ως αποτέλεσμα εξαιρετικοί χώροι στο εσωτερικό. Ο οδηγός και οι επιβάτες στο ID.4 βρίσκονται σε ένα ενιαίο χώρο, φιλοσοφίας open space.

Το ID.4 διαθέσιμο σε πλήθος διαμορφώσεων – αρχικά με κίνηση στους πίσω τροχούς, αργότερα επίσης με ισχυρή, ηλεκτρική έκδοση τετρακίνησης. Η μπαταρία υψηλής τάσης πάντοτε κάτω από το χώρο επιβατών, εγγυάται χαμηλό κέντρο βάρους και ισορροπημένη κατανομή φορτίου στους άξονες.

Η μπαταρία φορτίζεται με εναλλασσόμενο μονοφασικό ή τριφασικό AC ή συνεχές DC ρεύμα ως στάνταρ. Αυτονομίες έως και 500 χιλιόμετρα, ανάλογα με το επιλεγμένο πακέτο συσσωρευτή.

Απλή λειτουργία. Το εντυπωσιακό αλλά εύκολο στη χρήση cockpit του ID.4 ελέγχεται σχεδόν εξ ολοκλήρου από λειτουργίες αφής ή από έξυπνο φωνητικό έλεγχο. Το πρώτο all-electric SUV της Volkswagen προσφέρει υψηλά επίπεδα τεχνολογίας ασφάλειας και πλήρη συνδεσιμότητα.

Το ID.4, που παράγεται στο εργοστάσιο του Zwickau είναι το πρώτο SUV που είναι κλιματικά ουδέτερο σε όλη την αλυσίδα παραγωγής του. Οι ολοκληρωμένες υπηρεσίες φόρτισης της Volkswagen θα επιτρέπουν επίσης στους πελάτες να επαναφορτίζουν το ID.4 με ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές.

Volkswagen ID.3

ID.3 Pure, Pro και Pro S. Το ID.3 ήταν προγραμματισμένο να παρουσιαστεί σήμερα, στο ακυρωθέν Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, για πρώτη φορά ως ένα διαθέσιμο κατά παραγγελία μοντέλο παραγωγής, σε τρεις εκδόσεις με διαφορετικά μεγέθη μπαταριών – Pure, Pro και Pro S.

Το ID.3 αποκαλύπτεται επίσημα διαδικτυακά και η στρατηγική της Volkswagen για την ηλεκτροκίνηση υλοποιείται επιτυχώς. Σύμφωνα με νέα σχέδια, έως και 1,5 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα πρόκειται να έχουν βγει από τη γραμμή παραγωγής μέχρι το 2025 – σημαντικά περισσότερα από όσα είχαν αρχικά προγραμματιστεί.

ID.3 – πρωτοπόρος μιας νέας εποχής. Το ID.3 συνδυάζει όλα τα χαρακτηριστικά της Μεταβλητής Πλατφόρμας για την Ηλεκτροκίνηση (MEB) σε μήκος οχήματος μόλις 4,26 μέτρων – προσφέρει άφθονο χώρο στο εσωτερικό του οχήματος και η ιδέα λειτουργίας είναι διαισθητικά απλή.

Το εσωτερικό είναι επίσης επαναστατικό. Το μακρύ μεταξόνιο της MEB και οι πολύ μικροί πρόβολοι έχουν ως αποτέλεσμα ένα εντυπωσιακά μεγάλο εσωτερικό – η φιλοσοφία ενιαίου χώρου open space θέτει νέους δείκτες αναφοράς στην κατηγορία των μικρών οχημάτων. Οι ψηφιακές οθόνες και τα χειριστήρια εξασφαλίζουν μοναδική εμπειρία οδήγησης.

Το ID. light – μία λωρίδα LED στο κόκπιτ – δημιουργεί μία διαφορετική οπτική επικοινωνία με τους επιβάτες. Το ID.3 λειτουργεί σχεδόν αποκλειστικά με κουμπιά αφής και επιφάνειες ευαίσθητες στην αφή ή με έξυπνο φωνητικό έλεγχο.

Το Wireless App-Connect επιτρέπει τη σύνδεση με το smartphone του χρήστη – για παράδειγμα, η εφαρμογή We Connect μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο της φόρτισης ή του ελέγχου του συστήματος κλιματισμού πριν την είσοδο στο αυτοκίνητο.

Τρεις εκδόσεις εξοπλισμού και τέσσερις εκδόσεις ισχύος. Η Volkswagen αποκαλύπτει σήμερα το μοντέλο σειράς παραγωγής που μπορεί να διαμορφωθεί κατά παραγγελία. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν από τρεις εξοπλιστικές εκδόσεις – ID.3 Pure, ID.3 Pro και ID.3 Pro S.

Οι εκδόσεις διαφέρουν κυρίως σε σχέση με την ισχύ και την χωρητικότητα της μπαταρίας, την εμβέλεια και τη δυνατότητα φόρτισης. Ως μοντέλο κορυφαίας αυτονομίας, το ID.3 Pro S διαθέτει τον πλέον ιδιαίτερο εξοπλισμό.

Το εισαγωγικό μοντέλο, ID.3 Pure, διαθέτει μπαταρία με χρήσιμη χωρητικότητα 45 kWh, επιτρέποντας μια εμβέλεια έως και 330 χλμ. (κατά WLTP). Ο ηλεκτροκινητήρας που είναι εγκατεστημένος στον πίσω άξονα παράγει 93 kW ή 110 kW (126 ή 150 PS), ανάλογα με την επιλογή του πελάτη.

Το ID.3 Pro διαθέτει μπαταρία 58 kWh με εμβέλεια μέχρι 420 χλμ. (κατά WLTP), και ισχύ 107 kW ή 150 kW (146 ή 204 PS). Το ID.3 Pro S διαθέτει χωρητικότητα μπαταρίας 77 kWh και αυτονομία έως 550 χλμ. (κατά WLTP), με ισχύ 150 kW (204 PS). Και τα τρία μοντέλα μπορούν να φορτιστούν με μονοφασικό ή τριφασικό εναλλασσόμενο AC, ή συνεχές DC ρεύμα. Σε μόλις 30 λεπτά το ID.3 Pro με φορτιστή 100 kW φορτίζει αρκετή ενέργεια για να καλύψει απόσταση περίπου 290 χιλιομέτρων.

ID.3 Pure. Το ID.3 Pure είναι το εισαγωγικό μοντέλο, με τιμή κάτω των € 30.000 στη γερμανική αγορά. Διαθέτει μια ολοκληρωμένη γκάμα στάνταρ εξοπλισμού. Περιλαμβάνει στοιχεία όπως ζάντες από χάλυβα 18 ιντσών, προβολείς LED με αυτόματο έλεγχο φωτισμού και συστοιχίες φώτων οπίσθιου φωτισμού LED.

Ο εσωτερικός εξοπλισμός περιλαμβάνει φωτισμό φόντου με δέκα ρυθμίσεις χρωμάτων, ID.Light, σύστημα κλιματισμού Air Care Climatronic, έξυπνο φωνητικό σύστημα ελέγχου και λειτουργία εκκίνησης Keyless Start. Στο βασικό εξοπλισμό ανήκουν και τα Lane Assist, Front Assist, σύστημα αναγνώρισης των σημάτων κυκλοφορίας και το Park Distance Control, κάνοντας την οδήγηση ακόμα πιο άνετη και ασφαλή.

ID.3 Pro και ID.3 Pro S. Το ID.3 Pro με πανομοιότυπο εξοπλισμό, διαθέσιμο κάτω από € 35.000, είναι η ιδανική έκδοση για καθαρή αστική κινητικότητα και μέση αυτονομία. Διαθέτει μεγαλύτερη μπαταρία από το ID.3 Pure, αυξημένη αυτονομία, μικρότερους χρόνους φόρτισης με συνεχές ρεύμα DC και περισσότερη ισχύ. Το ID.3 Pro S βρίσκεται στην κορυφή της σειράς. Ο σπορ εξοπλισμός περιλαμβάνει τροχούς Andoya 19 ιντσών και πεντάλ με design Play & Pause.

Επιλογές με χαρακτήρα υψηλής τεχνολογίας. Ελκυστικός προαιρετικός εξοπλισμός κολακεύει επιπλέον τις εκδόσεις. Στο πλαίσιο του ηχοσυστήματος “beats”, ένας ενισχυτής 400 W τροφοδοτεί ηχεία και ένα subwoofer.

Το head-up display επαυξημένης πραγματικότητας προβάλλει ζωτικής σημασίας πληροφορίες στο παρμπρίζ. Ο οδηγός βλέπει τις πληροφορίες τρισδιάστατες, σε απόσταση τριών έως δέκα μέτρων μπροστά από το όχημα – ψηφιακές οθόνες και πραγματικός κόσμος συγχωνεύονται.

Το Travel Assist ελέγχει την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα με επιτάχυνση και πέδηση, κρατά το όχημα στη λωρίδα και παρουσιάζει την περιβάλλουσα κυκλοφορία στην οθόνη του συστήματος Infotainment.

Η λειτουργία του συστήματος θα βελτιωθεί περαιτέρω σε μεταγενέστερη ημερομηνία: όταν ο οδηγός βγάζει φλας στον αυτοκινητόδρομο, το Travel Assist θα ξεκινά την αλλαγή λωρίδας, με προϋπόθεση η περιβάλλουσα κυκλοφορία να επιτρέπει αυτόν τον ελιγμό.

Δύο στυλιστικά πακέτα για το εσωτερικό. Οι σχεδιαστές της Volkswagen έχουν αναπτύξει τα πακέτα στυλ για πελάτες που θέλουν να κάνουν το ID.3 τους να φαίνεται ακόμη πιο κομψό. Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν μεταξύ των Style και Style Plus.

Και τα δύο διαθέτουν καθίσματα με ύφασμα Sumba Flow και Art Velours μικροΐνες, καθώς και υποβραχιόνια, συμπληρωμένα με δερμάτινο πολυλειτουργικό και θερμαινόμενο τιμόνι και φωτισμό φόντου που μπορεί να ρυθμιστεί σε 30 χρώματα.

Το Style Plus διαθέτει επίσης ηλεκτροκίνητη ρύθμιση καθίσματος, θέρμανση καθισμάτων και πνευματικά ενεργοποιημένη οσφυϊκή υποστήριξη με λειτουργία μασάζ. Το τελευταίο είναι πιο αθόρυβο και ευπροσάρμοστο από τα συμβατικά συστήματα της αγοράς.

Στυλιστικά πακέτα εξωτερικού. Τα πακέτα εξοπλισμού Style Silver ή Style Penny Copper είναι διαθέσιμα για το εξωτερικό του ID.3. Αυτά τα πακέτα περιλαμβάνουν ασημένιες ή χάλκινες λωρίδες επένδυσης στην οροφή και εναρμονισμένο αντίστοιχο διακοσμητικό φύλλο στην κολόνα C.

Μεταλλικά γκρι-tech στοιχεία στα πλευρικά τοιχώματα και τους προφυλακτήρες ενισχύουν οπτικά το εξωτερικό. Μεγάλες ζάντες Sanya από τη Volkswagen R με διάμετρο 20 ίντσες προσδίδουν στο ID.3 μία ακόμα πιο σπορ εμφάνιση. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν από έξι εξωτερικά χρώματα – από το Moonshine Grey έως το Makena Turquoise.

Η σαφώς μελετημένη σειρά καθιστά τη διαμόρφωση του ID.3 στην ιστοσελίδα της Volkswagen ευκολότερη από ποτέ – οι πελάτες μπορούν να διαμορφώσουν το αυτοκίνητο των ονείρων τους με μερικά μόνο κλικ.

Φόρτιση σε όλη την Ευρώπη χάρη στο We Charge. Η Volkswagen θα ξεκινήσει επίσης την προσφορά φόρτισης We Charge μαζί με το ID.3. Προσπελάσιμοι περίπου 150.000 δημόσιοι σταθμοί φόρτισης σε όλη την Ευρώπη με μια ενιαία κάρτα χρέωσης. Οι πελάτες της Volkswagen θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν το δίκτυο γρήγορης χρέωσης IONITY σε πολύ ευνοϊκές τιμές.

Μεγάλες επενδύσεις προς ένα σημαντικό στόχο. Τα επόμενα χρόνια η Volkswagen στοχεύει να καταστεί παγκόσμιος ηγέτης όσον αφορά την ηλεκτρική κινητικότητα. Για το σκοπό αυτό, το Group επενδύει 33 δισ. ευρώ σε ολόκληρο τον Όμιλο μέχρι το 2024, εκ των οποίων 11 δισ. ευρώ μόνο για τη Volkswagen. Η Volkswagen αναμένει να βγάλει στην παραγωγή 1,5 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα μέχρι το 2025.

Από το 2021, το εργοστάσιο του Zwickau θα παράγει μέχρι και 330.000 ηλεκτρικά οχήματα ετησίως, καθιστώντας το το μεγαλύτερο και πιο αποδοτικό εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη. Σε διεθνές επίπεδο, προετοιμασίες για το λανσάρισμα της οικογένειας ID. είναι επίσης σε πλήρη εξέλιξη στην Κίνα και τις ΗΠΑ. Η προπαραγωγή έχει ήδη ξεκινήσει στο κινεζικό εργοστάσιο στο Anting.

Η διάθεση της μεταβλητής πλατφόρμας ηλεκτροκίνησης (MEB) σε άλλους κατασκευαστές σηματοδοτεί επίσης ένα καινοτόμο βήμα. Η Ford θα είναι ένας από τους πρώτους κατασκευαστές αυτοκινήτων που θα την χρησιμοποιήσει. Η εταιρεία σχεδιάζει να προμηθεύσει την ευρωπαϊκή αγορά με όχημα βασισμένο στην ΜΕΒ από το 2023 και έχει εκτιμήσει πωλήσεις άνω των 600.000 οχημάτων σε έξι χρόνια.

Πηγή: Volkswagen

Ντεμπούτο της Mustang Mach-E στην Ευρώπη

autoholix.team

3 Μαρτίου, 2020

Ντεμπούτο της Mustang Mach-E στην Ευρώπη

Τη νέα Mustang Mach-E αποκάληψε η Ford στο ευρωπαϊκό κοινό, με την ευκαιρία του λανσαρίσματος της εμπειρίας “Go Electric” που στόχο έχει να συνεισφέρει στην ομαλή μετάβαση των αγοραστών της γηραιάς ηπείρου σε ένα εξηλεκτρισμένο μέλλον.

Με προβλεπόμενη αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία έως 600 km στο πλαίσιο του πρωτοκόλλου WLTP, η πλήρως ηλεκτρική Mustang Mach-E στοχεύει να βάλει τέλος το «άγχος αυτονομίας» αποτελώντας για την Ford την αιχμή του δόρατος σε μία ραγδαία αναπτυσσόμενη γκάμα εξηλεκτρισμένων οχημάτων.

Οι πελάτες της Ford στην Ευρώπη θα μπορούν έως τα τέλη του 2021 να επιλέξουν ένα από τα 18 εξηλεκτρισμένα οχήματα της, με τα 14 από αυτά να διατίθενται κατά τη διάρκεια της φετινής χρονιάς.

Η εταιρεία υπόσχεται να προσφέρει εξηλεκτρισμένες εκδόσεις σε όλα τα μελλοντικά επιβατικά μοντέλα της. Σε όλο τον κόσμο, η Ford επενδύει πάνω από 11 δις δολάρια για τον εξηλεκτρισμό των οχημάτων της.

Τα εξηλεκτρισμένα οχήματα της Ford βασίζονται σε μία γκάμα τεχνολογιών που περιλαμβάνει ήπια υβριδικά (48-volt), πλήρως υβριδικά, plug-in υβριδικά και ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, προσφέροντας έτσι καινοτόμες λύσεις, οι οποίες ταιριάζουν σε όλες τις απαιτήσει των αγοραστών.

Η Ford εκτιμά ότι το όφελος στο κόστος καυσίμου που θα έχουν οι πελάτες της μόνο από τις εξηλεκτρισμένες εκδόσεις των μοντέλων Fiesta, Focus και Kuga, μπορεί να ξεπεράσει τα 30 εκατομμύρια ευρώ το χρόνο.

Τα πλήρως ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά μοντέλα της Ford θα υποστηρίζονται από ένα ολοκληρωμένο πακέτο με λύσεις φόρτισης (Ford Charging Solutions), το οποίο θα προσφέρει ομαλή πρόσβαση σε όλη την Ευρώπη τόσο σε οικιακούς φορτιστές, όσο και σε δημόσιους σταθμούς και σημεία φόρτισης.

Οι αγοραστές της Mustang Mach-E που θα κάνουν μία κράτηση το 2020, θα λάβουν δωρεάν συνδρομή διάρκειας 1 έτους για υπηρεσίες της εφαρμογής FordPass, η οποία προσφέρει πρόσβαση για χρήση του Δικτύου Φόρτισης FordPass και πληρωμή των αντίστοιχων υπηρεσιών από ένα λογαριασμό.

Η Ford ανακοίνωσε ότι σκοπεύει να δημιουργήσει 1.000 σταθμούς φόρτισης σε εγκαταστάσεις της εταιρείας σε όλη την Ευρώπη κατά τη διάρκεια της επόμενης τριετίας, προκειμένου να καταστήσει τη φόρτιση απλή και άνετη για τους εργαζομένους της.

Ο Stuart Rowley, president, Ford Ευρώπης, κάλεσε κυβερνήσεις, βιομηχανίες και ινστιτούτα να υποστηρίξουν αυτή την προσπάθεια για εξηλεκτρισμό με ταχύτερη επέκταση των δημόσιων υποδομών.

Η Mustang Mach–E εξελίχθηκε στην Ευρώπη, για την Ευρώπη

Η Mustang Mach-E – ένα αυτοκίνητο που διέπεται από τις ίδιες αρχές οι οποίες ενέπνευσαν όλα αυτά τα χρόνια το δημοφιλέστερο σπορ κουπέ μοντέλο σε όλο τον κόσμο – φτάνει στην Ευρώπη αργότερα μέσα στη χρονιά.

Η Ford δημιούργησε την πλήρως ηλεκτρική Mustang Mach-E SUV μέσω μιας εξελικτικής διαδικασίας επικεντρωμένης αποκλειστικά στις ανάγκες και επιθυμίες των πελατών. Οι μηχανικοί της Ford Ευρώπης ενεπλάκησαν από την αρχή στην εξέλιξη της αρχιτεκτονικής του οχήματος, στο επιμέρους μέρη της καθώς και στα χαρακτηριστικά των λογισμικών συστημάτων του, ώστε το τελικό προϊόν να καλύπτει τις ανάγκες των ευρωπαίων καταναλωτών.

Οι προδιαγραφές ελατηρίων και αμορτισέρ, το σύστημα διεύθυνσης με την ηλεκτρική υποβοήθηση, το σύστημα ελέγχου ευστάθειας και οι ρυθμίσεις της τετρακίνησης της Mustang Mach-E έχουν προσαρμοστεί ειδικά με βάση τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των ευρωπαϊκών δρόμων αλλά και το στυλ οδήγησης των αγοραστών της γηραιάς ηπείρου.

Εξοπλισμένη με την μεγαλύτερης χωρητικότητας μπαταρία (extended-range) και κίνηση στους πίσω τροχούς, η ηλεκτρική αυτονομία της Mustang Mach-E φτάνει τα 600 km, σύμφωνα με το πρωτόκολλο World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP), παρέχοντας έτσι μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση στα μεγάλα ταξίδια.

Αξίζει να σημειωθεί πως το 85% των πελατών Mustang Mach-E που προχώρησαν σε προ-παραγγελία έχουν επιλέξει την έκδοση με την μεγαλύτερη μπαταρία (extended-range).

Με μέγιστη ισχύ φόρτισης 150 kW στους σταθμούς της κοινοπραξίας IONITY, η Mustang Mach-E θα μπορεί να αυξήσει την αυτονομία της έως και για 93 χλμ. με φόρτιση που θα διαρκεί μόλις 10 λεπτά.

Η Mustang Mach‑E στην έκδοση standard-range υπολογίζεται πως θα μπορεί να φορτίζει την μπαταρία της από το 10% έως και το 80% της μέγιστης χωρητικότητας της σε περίπου 38 λεπτά σε σταθμό ταχείας φόρτισης συνεχούς ρεύματος DC.⁵

Στο σπίτι, η Ford προσφέρει μία λύση επιτοίχιου φορτιστή (Ford Connected Wallbox) με πέντε φορές μεγαλύτερη ισχύ φόρτισης σε σχέση με μία οικιακή πρίζα. Αυτό σημαίνει ότι οι αγοραστές μπορούν, κατ’ εκτίμηση, να εξασφαλίσουν μέση αυτονομία 62 χλμ. ανά ώρα φόρτισης στην έκδοση extended-range και κίνηση στους πίσω τροχούς.

Μέσω της συνδεσιμότητας που παρέχει το ενσωματωμένο modem FordPass Connect, η Mustang Mach-E έχει τη δυνατότητα να βελτιώνει συνεχώς την απόδοσή της μέσα από ασφαλείς, ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού (over-the-air updates) που μπορούν να αυξήσουν τις επιδόσεις του οχήματος αλλά και τα χαρακτηριστικά της επόμενης γενιάς του συστήματος επικοινωνιών και ψυχαγωγίας SYNC® .

Η επόμενη γενιά του συστήματος SYNC χρησιμοποιεί τη μηχανική μάθηση για να προσαρμόζεται γρήγορα στις προτιμήσεις των οδηγών και να βελτιώνεται με την πάροδο του χρόνου.

Μία οθόνη αφής 15,5 ιντσών και η απλή διεπαφή της καταργεί τα περίπλοκα μενού και διευκολύνει την πρόσβαση με λειτουργίες μέσω αφής, χειρονομιών swipe & pinch και φωνητικού ελέγχου.

Με συνδεσιμότητα βασισμένη σε cloud, το σύστημα διαθέτει επίσης ασύρματη συμβατότητα με εφαρμογές Apple CarPlay, Android Auto και AppLink από smartphones και κινητές συσκευές.

Η Mustang Mach-E «ερμηνεύει» εκ νέου το σχεδιαστικό DNA της εμβληματικής Mustang. Μία κομψή, κουπέ σιλουέτα και ένα ανάγλυφο καπό συνδυάζονται με αθλητικά πίσω τμήματα και ένα στιβαρό, μυώδες «στήσιμο». Το αεροδυναμικό προφίλ επωφελείται από σύγχρονες πινελιές, όπως η απουσία προεξεχουσών λαβών στις πόρτες και η κυρτή σχεδίαση της οροφής.

Μία εντελώς νέα αρχιτεκτονική αμαξώματος έρχεται να υποστηρίξει το ανοιχτό, φωτεινό και ευάερο περιβάλλον του εσωτερικού.

Η σύγχρονη σχεδίαση συνδυάζεται με έξυπνες λύσεις που ενισχύουν τη λειτουργικότητα, όπως τα βραβευμένα με iF Design Award ηχεία του συστήματος ήχου της Bang & Olufsen που είναι ενσωματωμένα στα ταμπλό θυμίζοντας σε σχήμα μία μπάρα ήχου.

Η Mustang Mach-E διαθέτει επίσης τρία μοναδικά προφίλ οδήγησης – Whisper, Engage και Unbridles. Το καθένα προσαρμόζει τη συμπεριφορά του οχήματος, τον εσωτερικό φωτισμό και τα δυναμικά animations του πίνακα οργάνων σύμφωνα με το επιθυμητό στυλ. Ακόμα και οι ήχοι του οχήματος είναι προσαρμοσμένοι ούτως ώστε να προσφέρουν μία γνήσια, πλήρως ηλεκτρική εμπειρία.

Ηλεκτροκίνηση για κάθε περίπτωση

Η Ford δεσμεύεται να προσφέρει μία εξηλεκτρισμένη έκδοση για κάθε επιβατικό μοντέλο που θα λανσάρει στην ευρωπαϊκή αγορά.

Προσφέροντας μία ολοκληρωμένη και πολυσχιδή γκάμα συστημάτων ηλεκτροκίνησης, η Ford είναι σε θέση να προσαρμόσει παραμέτρους, όπως είναι για παράδειγμα οι επιδόσεις, ανάλογα με διαφορετικά σενάρια λειτουργίας και διαφορετικά οχήματα, ούτως ώστε να προσφέρει στους πελάτες της τις πατροπαράδοτες αξίες της μάρκας – όπως η εμπιστοσύνη, η προσιτή τιμή και η οδηγική απόλαυση – τόσο στην κατηγορία των επιβατικών οχημάτων, όσο και σε εκείνη των επαγγελματικών.

Η Ford εκτιμά ότι τα εξηλεκτρισμένα μοντέλα της θα καταλάβουν έως τα τέλη του 2022 ποσοστό άνω του 50% επί των συνολικών της πωλήσεων στην κατηγορία των επιβατικών οχημάτων. Μέχρι τότε, η εταιρεία προβλέπει ότι οι πωλήσεις των εξηλεκτρισμένων επιβατικών οχημάτων της θα έχουν ανέλθει στο 1 εκατομμύριο.

Τα 18 εξηλεκτρισμένα οχήματα που η Ford έχει αναγγείλει για τους πελάτες της στην Ευρώπη πριν από τα τέλη του 2021 περιλαμβάνουν:

Fiesta EcoBoost Hybrid,⁶ Puma EcoBoost Hybrid, Focus EcoBoost Hybrid,⁶ Kuga EcoBlue Hybrid, Transit Custom EcoBlue Hybrid, Tourneo Custom EcoBlue Hybrid και Transit EcoBlue Hybrid – όλα με ήπια υβριδική τεχνολογία των 48-volt, η οποία προσφέρει μειωμένες εκπομπές CO₂, βελτιστοποιημένη κατανάλωση καυσίμου και μία ακόμα πιο απολαυστική οδηγική εμπειρία, με πιο άμεση απόκριση
Mondeo Hybrid, Kuga Hybrid,⁶ S–MAX Hybrid⁶ και Galaxy Hybrid⁶ – όλα με αυτοφορτιζόμενη, πλήρως υβριδική τεχνολογία κίνησης με βενζινοκινητήρα και ηλεκτροκινητήρα, η οποία αποτελεί μία ενδιαφέρουσα εναλλακτική πρόταση έναντι του diesel. Η συγκεκριμένη λύση παρέχει τη δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής λειτουργίας, ιδιαίτερα σε αστικό περιβάλλον με συχνά “σταμάτα-ξεκίνα”
Explorer Plug–In Hybrid, Kuga Plug–In Hybrid, Transit Custom Plug–In Hybrid και Tourneo Custom Plug–In Hybrid – όλα με δυνατότητα αμιγούς ηλεκτροκίνησης, σε συνδυασμό με την αυτονομία και ελευθερία που παρέχει ένας συμβατικός κινητήρας εσωτερικής καύσης
Mustang Mach–E⁶ καθώς και ένα πλήρως ηλεκτρικό Transit van⁶ – αμφότερα με δυνατότητα κίνησης αποκλειστικά με ρεύμα και μηδενικές εκπομπές ρύπων
Ένα ελαφρύ επαγγελματικό όχημα (LCV) θα ανακοινωθεί αργότερα μέσα στη χρονιά

Νωρίτερα μέσα στη χρονιά, η Ford ανακοίνωσε μία σημαντική επένδυση ύψους 24 εκατομμυρίων ευρώ, η οποία θα υποστηρίξει τη στρατηγική εξηλεκτρισμού της εταιρείας με μία προηγμένη εγκατάσταση για τη συναρμολόγηση μπαταριών στο εργοστάσιο παραγωγής της εταιρείας που βρίσκεται στη Βαλένθια της Ισπανίας.

Δύο νέες γραμμές συναρμολόγησης αναμένεται να υποστηρίξουν την παραγωγή των προηγμένων μπαταριών ιόντων λιθίου που θα προσφέρουν ενέργεια για την κίνηση των νέων Kuga Plug-In Hybrid, Kuga Hybrid, καθώς και των αντίστοιχων για τα S- MAX Hybrid και Galaxy Hybrid, παράλληλα με τα εν λόγω οχήματα, με στόχο την αύξηση της αποδοτικότητας αλλά και της βιωσιμότητας στον τομέα της παραγωγής. Η παραγωγή στη νέα αυτή μονάδα θα ξεκινήσει τον προσεχή Σεπτέμβριο.

Η Ford βοηθά στην ανάπτυξη των επαγγελματικών δραστηριοτήτων των πελατών της λανσάροντας για πρώτη φορά στην κατηγορία συστήματα ηλεκτροκίνησης για τα αντίστοιχα οχήματά της. Το Transit Custom Plug-In Hybrid λανσάρεται μετά από εκτεταμένες δοκιμές διάρκειας ενός έτους που έγιναν σε πραγματικές συνθήκες.

Από αυτές προέκυψε ότι τα plug-in υβριδικά επαγγελματικά οχήματα αποτελούν την πιο πρακτική και άμεσα διαθέσιμη επιλογή για επιχειρήσεις που επιδιώκουν τη συμμόρφωσή τους με τα σύγχρονα και πιο αυστηρά πρότυπα εκπομπών ρύπων στις πόλεις.

Αξιοποιώντας το αμιγώς ηλεκτροκίνητο προγράμματα κίνησης, ένας στόλος 20 πρωτοτύπων Transit Custom Plug-In Hybrid van κάλυψε πάνω από 240.000 km με σκοπό να διερευνηθεί κατά πόσον οι επαγγελματίες μπορούσαν να διεκπεραιώσουν τις συνήθεις καθημερινές εργασίες που εκτελούσαν με τα πετρελαιοκίνητα οχήματά τους.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το 75% της χιλιομετρικής κάλυψης του στόλου στο Κεντρικό Λονδίνο και το 49% στην περιοχή του Μείζονος Λονδίνου πραγματοποιήθηκε με τη χρήση του προγράμματος αμιγούς ηλεκτροκίνησης.

Τα αποτελέσματα της δοκιμής υπογραμμίζουν ότι ακόμα και χωρίς ολοκληρωμένο δίκτυο φόρτισης, τα υβριδικά van μπορούν να μειώσουν δραστικά τις εκπομπές ρύπων στα κέντρα των πόλεων αξιοποιώντας την ευελιξία που προσφέρουν οι range extender βενζινοκινητήρες τους, οι οποίοι εξασφαλίζουν την απαραίτητη αυτονομία για την ολοκλήρωση μεγαλύτερων αποστάσεων, εφόσον είναι απαραίτητο.

Περαιτέρω δοκιμές σε Κολωνία και Βαλένθια θα προσφέρουν δεδομένα από διαφορετικές αγορές, πόλεις και τύπους πελατών, περιλαμβάνοντας ένα μίγμα οχημάτων που θα αποτελείται από μοντέλα, όπως το Transit Custom Plug-In Hybrid van και το όχημα μεταφοράς προσωπικού, Tourneo Custom Plug-In Hybrid.

Το εξηλεκτρισμένο Transit Custom Hybrid αναδείχτηκε International Van of the Year 2020.

Κορυφαίο οικοσύστημα φόρτισης

Για να βοηθήσει τους καταναλωτές να μεταβούν πιο ομαλά και με αυτοπεποίθηση σε ένα εξηλεκτρισμένο μέλλον, η Ford πρωτοστατεί στη δημιουργία ολοκληρωμένων υποδομών φόρτισης που απαιτούνται για την υποστήριξη plug-in υβριδικών και πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων.

Μέσα στην επόμενη τριετία, η Ford θα λανσάρει 1.000 σημεία φόρτισης που θα εξυπηρετούν τους εργαζομένους της σε εγκαταστάσεις της εταιρείας. Η Ford είναι επίσης ιδρυτικό μέλος και μέτοχος στην κοινοπραξία IONITY, η οποία στοχεύει να κατασκευάσει 400 σταθμούς ταχείας φόρτισης σε κύριες ευρωπαϊκές τοποθεσίες μέχρι το τέλος της φετινής χρονιάς.

Οι συγκκριμενοι σταθμοί θα εξασφαλίζουν μέγιστη ισχύ φόρτισης 350 kW, η οποία θα επιτρέπει μία σημαντική μείωση των χρόνων φόρτισης για τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα σε σχέση με τα υπάρχοντα συστήματα – ιδανικό για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Οι φορτιστές της IONITY θα προσφέρουν προνομιακές τιμές για πελάτες Ford.

Σε συνεργασία με τη NewMotion και μέσω της συνδεσιμότητας του FordPass Connect, η εφαρμογή FordPass θα παρέχει στους πελάτες Ford πρόσβαση στο μεγαλύτερο και ταχύτερα αναπτυσσόμενο δίκτυο δημόσιων σταθμών φόρτισης στην Ευρώπη.

Οι πελάτες της Ford θα μπορούν να χρησιμοποιούν την εφαρμογή FordPass για να εντοπίζουν εύκολα, να καθοδηγηθούν, να πληρώνουν αλλά και να παρακολουθούν τη φόρτιση σε περισσότερα από 125.000 τοποθεσίες του Δικτύου Φόρτισης FordPass σε 21 χώρες, πληρώνοντας για τις σχετικές υπηρεσίες από ένα λογαριασμό.

Βοηθώντας τους καταναλωτές στη μετάβαση στην ηλεκτρική εποχή

Το roadshow της Ford με τίτλο “Go Electric” είναι μία μοναδική, συναρπαστική και διαδραστική εμπειρία, η οποία είναι σχεδιασμένη προκειμένου να βοηθήσει τους καταναλωτές να κατανοήσουν την ηλεκτροκίνηση αλλά και να αποφασίσουν για την αγορά ενός εξηλεκτρισμένου οχήματος.

Ξεκινώντας από το περίφημο Marble Arch στο Λονδίνο, η εμπειρία “Go Electric” θα προσεγγίσει στη Μ. Βρετανία περίπου 4 εκατομμύρια καταναλωτές κατά τη διάρκεια ενός τουρ διάρκειας έξι μηνών.

Θα ακολουθήσουν εμπειρίες “Go Electric” σε επτά ακόμα ευρωπαϊκές αγορές, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται εκείνες της Γαλλίας, της Γερμανίας και της Ολλανδίας. Πρακτικές, αλλά και συναρπαστικές συνάμα δραστηριότητες αναμένεται να βοηθήσουν στην απομυθοποίηση του τεχνολογιών εξηλεκτρισμού βοηθώντας ταυτόχρονα τους καταναλωτές που πιθανόν να μην έχουν ξεκαθαρίσει τις διαφορές μεταξύ των διαφόρων συστημάτων ηλεκτροκίνησης και τα πλεονεκτήματα του καθενός ξεχωριστά.

Πρόσφατη έρευνα που πραγματοποιήθηκε για λογαριασμό της Ford αποκάλυψε ότι οι περισσότεροι άνθρωποι φιλοδοξούν να αποκτήσουν κάποια στιγμή ένα ηλεκτροκίνητο όχημα, με σχεδόν τους μισούς (το 45%) να θεωρούν ότι το μεγαλύτερο όφελος θα είναι η κατάργηση των στάσεων για ανεφοδιασμό στα πρατήρια υγρών καυσίμων.

Ωστόσο, το 40% ισχυρίζεται ότι γνωρίζει ελάχιστα για τα ηλεκτρικά οχήματα – κάτι που σημαίνει ότι η μετάβαση από την αντλία ανεφοδιασμού καυσίμου στην πρίζα έχει ακόμα πολύ δρόμο μπροστά της.

Σχεδόν οι μισοί καταναλωτές (49%) θεωρούν ότι η έλλειψη υποδομών φόρτισης αποτελεί τη σημαντικότερη τροχοπέδη στην απόφασή τους να προβούν στην αγοράς ενός ηλεκτρικού οχήματος.

Πηγή: Ford

Alfa Romeo Giulia GTA-Νέα

autoholix.team

3 Μαρτίου, 2020

Alfa Romeo Giulia GTA – Για ακόμα μία φορά, η Alfa Romeo, αναστατώσει το κοινό παρουσιάζοντας ένα αυτοκίνητο που αποτελεί φόρο τιμής σε ένα από τα πλέον εμβληματικά μοντέλα της μάρκας.

Τα αρχικά που φέρνουν ρίγη συγκίνησης: GTA

Το αρκτικόλεξο GTA εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην Giulia Sprint GTA του 1965, μια ειδική έκδοση με βάση την Sprint GT και «μεταφράζεται» σε “Gran Turismo Alleggerita”, με την τελευταία λέξη να αποτελεί τον ιταλικό όρο για το «ελαφρωμένη».

Στην GTA το αμάξωμα της αντικαταστάθηκε με ένα όμοιο, αλλά κατασκευασμένο από αλουμίνιο με το συνολικό βάρος να μειώνεται από τα 950 στα 745 κιλά.

Παράλληλα ο κινητήρας των 1.570κ.εκ. με τους διπλούς εκκεντροφόρους από την ήδη υψηλή για την εποχή απόδοση των 115 ίππων, χάρη στην «εκγύμναση» που δέχθηκε από τους μηχανικούς της Autodelta, την επίσημη αγωνιστική ομάδα της Alfa Romeo, έφτασε τους 170 ίππους.

Η επιτυχία του μοντέλου στους αγώνες δεν άργησε να έρθει και η GTA σύντομα κατέκτησε εκατοντάδες νίκες σε όλο τον κόσμο. Παράλληλα ενίσχυσε την εικόνα συνολικά της γκάμας και ήταν τόσο πετυχημένο που το κοινό συνδύασε το όνομα GTA με κάθε σπορ Alfa Romeo.

Ο θρύλος επιστρέφει

Σήμερα η μάρκα φέρνει ένα δώρο για όλους τους φίλους της Alfa Romeo, μια σύγχρονη Giulia GTA. Το μοντέλο ξεχωρίζει αμέσως με μια σειρά χαρακτηριστικών που αφορούν στην εμφάνιση, αλλά και στις επιδόσεις.

Οι μηχανικοί της μάρκας έθεσαν σαν στόχο τη βελτίωση της αεροδυναμικής και της συμπεριφοράς, αλλά πάνω απ’ όλα τη μείωση του βάρους, όπως έγινε και στην περίπτωση της Giulia GTA του 1965.

Τα ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα εξελίχθηκαν με βάση και την εμπειρία που προέκυψε από την εμπλοκή της εταιρείας στην Formula 1, ενώ νέος είναι ο διαχύτης, αλλά και οι τροχοί των 20 ιντσών με το κεντρικό μπουλόνι.

Τα μετατρόχια εμπρός και πίσω αυξήθηκαν κατά 50χλστ., ενώ εξελίχθηκε ένα νέο σετ αμορτισέρ-ελατηρίων. Ειδικότερα στην έκδοση GTAm, η αεροδυναμική βελτίωση έφτασε σε ακόμα πιο προχωρημένο επίπεδο με μεγαλύτερα αεροδυναμικά στοιχεία στο εμπρός και πίσω μέρος.

Σε επίπεδο επιδόσεων ο αλουμινένιος V6 Bi-Turbo των 2,9 λίτρων, μετά τις επεμβάσεις τον μηχανικών αύξησε την απόδοση του από τους 510 στους 540 ίππους, χάρη και στο νέο σύστημα εξαγωγής της Akrapovič από τιτάνιο.

Στο εσωτερικό εκτεταμένη είναι η χρήση Alcantara®, ενώ στην έκδοση GTAm έχει αφαιρεθεί το πίσω κάθισμα, οι επενδύσεις στις πόρτες και έχει τοποθετηθεί roll bar.

Κορυφαία αναλογία κιλών/ίππων

Η δύναμη δεν είναι αρκετή για να εγγυηθεί υψηλές επιδόσεις. Μέσω της εκτεταμένης χρήσης ελαφρών υλικών, όπως είναι τα ανθρακονήματα, το αλουμίνιο και το Lexan οι μηχανικοί κατάφεραν να μειώσουν το βάρος κατά 100 κιλά.

Με συνολικό βάρος 1.520 κιλά και την αύξηση της ιπποδύναμης στους 540 ίππους, η Giulia GTAm έχει αναλογία 2,82 κιλά/ίππο προσφέροντας καταιγιστικές επιδόσεις (0-100χλμ./ώρα σε 3,6δλ.).

Για 500 τυχερούς…

Η Alfa Romeo GTA και η σκληροπυρηνική GTAm θα παραχθούν σε μόλις 500 αντίτυπα, καθιστώντας τις δύο εκδόσεις άμεσα συλλεκτικές. Η μοναδική εμπειρία για τον αγοραστή δεν θα περιορίζεται μόνο κατά την οδήγηση της GTA ή της GTAm.

Για τη διαδικασία αγοράς ένας εξειδικευμένος Brand Ambassador θα συνοδεύει τον τυχερό αγοραστή, ο οποίος θα παραλαμβάνει ένα ειδικό kit που θα περιλαμβάνει ένα συλλεκτικό κράνος της Bell στα χρώματα της GTA, ένα πλήρες αγωνιστικό σετ ρουχισμού της Alpinestars και μια επίσης προσωποποιημένη κουκούλα για την προστασία του αυτοκινήτου του.

Και για το τέλος το καλύτερο, ένα ειδικό σεμινάριο οδήγησης από το Alfa Romeo Driving Academy!

Πηγή: AlfaRomeo

Το Kia e-Niro βραβεύτηκε ως το ‘Καλύτερο Ηλεκτρικό Αυτοκίνητο’

autoholix.team

3 Μαρτίου, 2020

Το Kia e-Niro βραβεύτηκε ως το ‘Καλύτερο Ηλεκτρικό Αυτοκίνητο’

Το Kia e-Niro διακρίθηκε ως το ‘Καλύτερο Ηλεκτρικό Αυτοκίνητο’ στη διοργάνωση Global Mobi Awards 2019. Tα Global Mobi Awards, που πραγματοποιούνται κάθε χρόνο στην Πορτογαλία, επιβεβαιώνουν την προηγμένη τεχνολογία της Kia στην ηλεκτροκίνηση και απέναντι σε ένα συνεχώς αυξανόμενο και ιδιαίτερα ανταγωνιστικό σύνολο άλλων ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Τα βραβεία Global Mobi Awards ανακοινώθηκαν την προηγούμενη εβδομάδα στην Λισαβόνα μεταξύ και άλλων βραβεύσεων σχετικά με την έξυπνη κινητικότητα.

“Η βράβευση του Kia e-Niro από την κριτική επιτροπή του Global Mobi Awards αποτελεί μια σαφή αναγνώριση του ρόλου που διαδραματίζει το αυτοκίνητο, καθώς η Kia συνεχίζει να προωθεί τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα σε όλη την Ευρώπη”, δήλωσε ο João Seabra, Γενικός Διευθυντής της Kia Motors Πορτογαλίας. “Το πλήρως ηλεκτρικό crossover ξεχωρίζει για την πολύ μεγάλη αυτονομία του, τις επιδόσεις του στο δρόμο και τον άψογο συνδυασμό σχεδιασμού/ πρακτικότητας. Η πρόσφατη βράβευση αποδεικνύει την πρόοδο της Kia στα οχήματα με χαμηλές εκπομπές ρύπων».

Kia e-Niro – Μηδενικές εκπομπές ρύπων με έως 455 χιλιόμετρα αυτονομίας

Το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Kia, το e-Niro, προσφέρει αυτονομία έως 455 χιλιόμετρα με μια μόνο φόρτιση και έως 615 χιλιόμετρα ηλεκτροκίνησης στην πόλη. Διατίθεται ήδη σε επιλεγμένες αγορές της Ευρώπης προσφέροντας τη μεγαλύτερη αυτονομία από τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και ακόμη από αρκετά συμβατικά βενζινοκίνητα.

Ο μοναδικός συνδυασμός στυλ και πρακτικότητας συνοδεύεται με την ασυναγώνιστη 7ετή εγγύηση των 150.000 χιλιομέτρων της Kia, η οποία καλύπτει τόσο την μπαταρία όσο και τον ηλεκτροκινητήρα.

Ανάλογα με την αγορά, το e-Niro προσφέρεται με την μεγάλη μπαταρία λιθίου- ιόντων πολυμερών χωρητικότητας 64 kWh, καθώς και με την μικρότερη των 39,2 kWh που διασφαλίζει αυτονομία έως 289 χιλιόμετρα. Σε ταχυφορτιστή 100 kW απαιτούνται μόλις 42 λεπτά ώστε η μπαταρία των 64 kWh του e-Niro να φορτίσει από το 20% έως το 80% του περιεχομένου της.

Σχετικά με τα βραβεία Global Mobi

Τα Global Mobi Awards αναγνωρίζουν τις καλύτερες επιδόσεις στον τομέα της καθαρής κινητικότητας στην Πορτογαλία. Η κριτική επιτροπή αποτελείται από δημοσιογράφους, ακαδημαϊκούς, ειδικούς στην κινητικότητα και στις μεταφορές και σχετικούς εκπροσώπους διαφόρων εταιρειών και ενώσεων. Οι ετήσιες βραβεύσεις αφορούν σε διάφορους τομείς, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων με χαμηλές ή μηδενικές εκπομπές, των οργανισμών και πρωτοβουλιών αστικής κινητικότητας, καθώς και των προηγμένων τεχνολογιών γύρω από την «πράσινη» κινητικότητα.

Πηγή: Kia

Η Hyundai στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2020

autoholix.team

2 Μαρτίου, 2020

Η Hyundai στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2020

Η Hyundai Motor θα αναδείξει το θέμα «η πραγματική πρόοδος βρίσκεται στον αέρα» στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2020, που θα πραγματοποιηθεί από τις 5 έως τις 15 Μαρτίου 2020.

Παράλληλα με τις Παγκόσμιες Πρεμιέρες του ολοκαίνουριου i20 και του νέου i30, η Hyundai θα παρουσιάσει το νέο EV concept car “Prophecy”, το οποίο αποτελεί την τελευταία έκφραση της νέας σχεδιαστικής φιλοσοφίας της εταιρείας “Sensuous Sportiness”.

Η αναφορά «Η πραγματική πρόοδος είναι στον αέρα» παραπέμπει στο νέο όραμα της Hyundai, «Progress for Humanity», με το οποίο η εταιρεία στοχεύει στη βελτίωση της ζωής των ανθρώπων υιοθετώντας μια ανθρωποκεντρική προσέγγιση στη μελλοντική κινητικότητα.

Επιπρόσθετα, η Hyundai θα αποκαλύψει την επόμενη πτυχή της σχεδιαστικής της φιλοσοφίας, “Optimistic Futurism”, η οποία στοχεύει στην εξισορρόπηση της φύσης και της τεχνολογίας, της συγκίνησης και της πρακτικότητας. Για να τονίσει αυτή τη φιλοσοφία, η εταιρεία θα παρουσιάσει ένα νέο concept EV βασισμένο στην ηλεκτρική σπονδυλωτή πλατφόρμα της.

Τόσο το ολοκαίνουργιο i20 όσο και το Νέο i30 θα πραγματοποιήσουν τις Παγκόσμιες Πρεμιέρες τους στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2020. Το ολοκαίνουργιο i20 διαθέτει εντελώς νέα σχεδίαση και αποτελεί το πρώτο αυτοκίνητο στην Ευρώπη με τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της Hyundai «Sensuous Sportiness».

Αντίστοιχα, το Νέο i30 διαθέτει πλήθος σχεδιαστικών αναβαθμίσεων, όπως ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες και νέους προβολείς LED, που προσφέρουν μια ισχυρότερη, πιο έντονη και πιο ελκυστική εμφάνιση.

Ταυτόχρονα με το Νέο i30, η Hyundai θα κυκλοφορήσει μια έκδοση N Line του δημοφιλούς i30 Wagon, που σημαίνει ότι το σπορ trim level της εταιρείας θα είναι διαθέσιμο για πρώτη φορά σε όλους τους τύπους αμαξώματος του i30.

Η Press Conference της Hyundai θα πραγματοποιηθεί στο περίπτερο της εταιρείας στο Hall 4 στις 11:45 CEST την Τρίτη 3 Μαρτίου. Επιπλέον, η εταιρεία θα φιλοξενήσει την Τρίτη 3 Μαρτίου την εκδήλωση Hyundai Faces, μια διαδραστική εκδήλωση για τα μέσα ενημέρωσης. Τα θέματα θα περιλαμβάνουν βαθιά ανάλυση στην καθαρή κινητικότητα της Hyundai και μια πιο προσεκτική ματιά στα νέα μοντέλα που θα αποκαλυφθούν κατά τη διάρκεια της Press Conference.

Πηγή: Hyundai

BMW M2 by FUTURA 2000

autoholix.team

2 Μαρτίου, 2020

Η BMW M2 στη σύγχρονη τέχνη – στο πλαίσιο της περαιτέρω εξέλιξης της BMW Individual, η BMW M GmbH παρουσιάζει την τελευταία της συνεργασία: ένα πολυεπίπεδο project με τον διαπρεπή, διεθνούς φήμης σύγχρονο καλλιτέχνη FUTURA 2000. Το πρώτο προϊόν της συνεργασίας θα παρουσιαστεί στην Έκθεση Frieze Los Angeles 2020.

Σε αυτή τη συνεργασία, ο FUTURA 2000, ο οποίος φημίζεται για τη δεξιοτεχνία του στη χρήση χρωμάτων, στα ομόκεντρα σχήματα και στην κινητική σύνθεση, θα φιλοτεχνήσει τρεις αποκλειστικές και μοναδικές εκδόσεις της BMW M2 Competition (κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο: 10,0 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 227 g/km) με το αμίμητο στυλ του, και παράλληλα θα σχεδιάσει μία limited έκδοση της BMW M2 Competition που προγραμματίζεται να αποκαλυφθεί τον Ιούνιο του 2020.

Μία BMW M2 από τον FUTURA 2000, θα γιορτάσει την παγκόσμια πρεμιέρα της στην Έκθεση Frieze Los Angeles — που πραγματοποιείται για δεύτερη φορά στο Paramount Pictures Studios στο Hollywood, από τις 13 – 16 Φεβρουαρίου.

«Η BMW M2 Competition είναι δυναμική, εξωστρεφής και, μέχρις ενός σημείου, ευχάριστα προκλητική. Θεωρώ μεγάλη τιμή που μου δίνεται η ευκαιρία να προσθέσω μία ξεχωριστή πινελιά σε αυτό το όχημα», σχολιάζει ο FUTURA 2000. Ο Markus Flasch, CEO της BMW M GmbH, προσθέτει: «Είμαστε περήφανοι που μπορέσαμε να συνεργαστούμε με έναν καλλιτέχνη διεθνούς φήμης, του βεληνεκούς του FUTURA 2000 για τρεις μοναδικές ‘one-off’ εκδόσεις της BMW M2 Competition. Ήδη ανυπομονώ να δω πώς θα μεταμορφώσει τις M2 σε custom εκδόσεις. Με το μοναδικό και επαναστατικό του στυλ, ο Futura ταιριάζει άριστα στο νεανικό και άγριο πνεύμα της BMW M2 Competition».

Ο καλλιτέχνης θα ασχοληθεί εκτενώς και με τις τρεις μοναδικές εκδόσεις ‘BMW M2 by FUTURA 2000’ τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά. Τα μοντέλα περιορισμένης παραγωγής θα φέρουν επίσης τη μοναδική υπογραφή του.

Οι διακοσμητικές λωρίδες στον πίνακα οργάνων και στην κεντρική κονσόλα υιοθετούν μία αποκλειστική σχεδίαση FUTURA 2000, διαφορετική για κάθε όχημα. Τα δίχρωμα, δερμάτινα σπορ καθίσματα M Dakota σε μαύρο και ιβουάρ (ivory white) φέρουν ραφή αντίθετου χρωματισμού polar blue.

Επιπλέον, το πακέτο εσωτερικού περιλαμβάνει ένα σπορ τιμόνι Μ με δερμάτινη επένδυσηAlcantara και γκρι σήμανση στην κορυφή της στεφάνης, και ειδικά διακοσμητικά μαρσπιέ που φέρουν το σειριακό αριθμό της limited έκδοσης και την υπογραφή του Futura.

Από το εξωτερικό, η BMW M2 Edition designed by FUTURA 2000 αναγνωρίζεται από τις βαμμένες επιφάνειες στις εμπρός και πίσω ποδιές και στα μαρσπιέ. Επιπλέον, το κάθε αυτοκίνητο εφοδιάζεται με ζάντες αλουμινίου 19” σε jet black απόχρωση.

Η Έκθεση Frieze Los Angeles προστέθηκε στις Frieze New York, Frieze London και Frieze Masters στην ελίτ των διεθνών εικαστικών εκθέσεων του ημερολογίου, τιμώντας το Los Angeles ως παγκόσμιο κέντρο και προορισμό για την τέχνη.

Η ετήσια έκθεση σύγχρονης τέχνης περιλαμβάνει περίπου 70 γκαλερί που εδρεύουν στο L.A. και στο εξωτερικό, και ένα ειδικό πρόγραμμα διαλέξεων, μουσικών και καλλιτεχνικών projects που διοργανώνονται σε συνεργασία με κορυφαίους επιμελητές.

Τη διεύθυνση της Frieze Los Angeles έχουν αναλάβει η Victoria Siddall, Director, Frieze Fairs, και η Bettina Korek, Executive Director, Frieze Los Angeles.

Ο FUTURA 2000 (Leonard Hilton McGurr), έγινε πρωτοπόρος, φέρνοντας την underground κουλτούρα του graffiti στους κοσμικούς κύκλους των γκαλερί τη δεκαετία του 1980.

Σύντομα έγινε γνωστός για τις επαναστατικές μεθόδους του ως καλλιτέχνης του δρόμου, εισάγοντας αφηρημένα σχέδια σε μία ‘σχολή’ βασισμένη αποκλειστικά σε γράμματα, και βρέθηκε να αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου καλλιτεχνικού κινήματος παρέα με δημιουργούς όπως οι Jean-Michel Basquiat, Keith Haring, Dondi White, και Rammellzee. Εκτός από την πολυετή καριέρα του ως σύγχρονος καλλιτέχνης, γνώρισε μεγάλη επιτυχία ως εμπορικός καλλιτέχνης, καθώς του ανατέθηκαν έργα από διάσημες μάρκες.

Με τα one-offs και την BMW M2 Edition designed by FUTURA 2000, η BMW M GmbH λανσάρει τάσεις τόσο στον τομέα οχημάτων υψηλών επιδόσεων όσο και στην καλλιτεχνική σκηνή. Η BMW M2 Competition είναι ένα πραγματικά επιτυχημένο μοντέλο της BMW M GmbH.

Ο κορυφαίος αθλητής της πολυτελούς compact κατηγορίας αντλεί ισχύ από έναν εξακύλινδρο εν σειρά κινητήρα τεχνολογίας M TwinPower Turbo με δύο τούρμπο και αποδίδει 302 kW (410 hp). Το 2019 αναδείχτηκε και πάλι το μοντέλο BMW M με τις περισσότερες πωλήσεις και το δημοφιλέστερο στην κατηγορία του.

Σε ψηφοφορία των αναγνωστών για τα “πιο σπορ αυτοκίνητα του 2019” που διοργάνωσε το περιοδικό “sport auto”, η BMW M2 Competition υπερίσχυσε στην κατηγορία “Coupes έως 75.000 Ευρώ” και απέσπασε το Award 2019 του “sport auto” με το 32,1% των ψήφων και σαφές προβάδισμα έναντι του ανταγωνισμού.

Πηγή: BMW

Νέο Golf με προηγμένο έλεγχο του αυτόματου συστήματος κλιματισμού

Διαφορα

autoholix.team

2 Μαρτίου, 2020

Νέο Golf με προηγμένο έλεγχο του αυτόματου συστήματος κλιματισμού

Το νέο Golf έχει πολύ υψηλό δείκτη ευφυίας και στον κλιματισμό. Διατίθεται προαιρετικά με αυτόματο σύστημα κλιματισμού 3 ζωνών, το “Air Care Climatronic”. Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα ολοκληρωμένο και διαισθητικό στη χρήση σύστημα κλιματισμού, με τις ρυθμίσεις του να γίνονται είτε με συρόμενο διακόπτη αφής είτε με φωνητικές εντολές.

Παράλληλα, αυτό το νέο σύστημα κλιματισμού διαθέτει ένα μενού Smart Climate που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ενεργοποίηση συγκεκριμένων ιδιαίτερων λειτουργιών όχι μόνο με το άγγιγμα στην οθόνη αφής αλλά και με τη χρήση φωνητικού ελέγχου.

Ο οδηγός και ο συνοδηγός έχουν πρόσβαση στο μενού του συστήματος κλιματισμού Air Care Climatronic με το αντιαλλεργικό φίλτρο και τις 3 ζώνες ελέγχου είτε μέσω της οθόνης του συστήματος Infotainment είτε μέσω των πλήκτρων αφής άμεσης πρόσβασης που βρίσκονται ακριβώς από κάτω.

Το νέο μοντέλο είναι το πρώτο Golf που ανταποκρίνεται τόσο διαδραστικά στις επιθυμίες του οδηγού και του συνοδηγού.

Προκειμένου ο οδηγός ή ο συνοδηγός να αποκτήσει πρόσβαση σε συγκεκριμένες ρυθμίσεις του συστήματος κλιματισμού δεν είναι πλέον απαραίτητο να διαθέσει χρόνο ρυθμίζοντας διάφορες παραμέτρους. Μέσω του νέου μενού Smart Climate είναι δυνατή η ενεργοποίηση διαισθητικά προκαθορισμένων σεναρίων με ένα απλό άγγιγμα ή εναλλακτικά χρησιμοποιώντας φωνητικό έλεγχο.

Η Volkswagen έχει εντοπίσει τις πέντε συχνότερα χρησιμοποιούμενες επιλογές και τις έχει μεταφέρει στο μενού Smart Climate. Οι επιλογές αυτές είναι:

Clear view (ξεθαμπώνει το παρμπρίζ)

Warm feet (πιο ζεστός αέρας στα πόδια)

Warm hands (πιο ζεστός αέρας στους αεραγωγούς στο ταμπλό)

Cool feet (πιο κρύος αέρας στα πόδια)

Fresh air (φρέσκος αέρας στο εσωτερικό)

Το πραγματικά έξυπνο εδώ είναι πως οι λειτουργίες Smart Climate ενεργοποιούνται πάντοτε μόνο προσωρινά -βελτιώνουν γρήγορα προς το ευχάριστο την τρέχουσα κατάσταση και στη συνέχεια υπάρχει επιστροφή στις προγενέστερες ενεργές ρυθμίσεις του συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Παράλληλα, όσον αφορά στις φωνητικές εντολές, τα νέα ψηφιακά μικρόφωνα του Golf αναγνωρίζουν αν μιλά ο οδηγός ή ο συνοδηγός. Το μόνο που χρειάζεται είναι ο οδηγός ή ο συνοδηγός να πουν “I am cold” (Κρυώνω) ή “I am warm” και το Air Care Climatronic θα αλλάξει τη θερμοκρασία στην πλευρά του οδηγού ή του συνοδηγού ανάλογα για κάθε εντολή.

Επιπλέον, το σύστημα είναι τόσο προηγμένο που αναγνωρίζει και εντολές της μορφής “Make it four degrees warmer” (κάνε το τέσσερις βαθμούς πιο ζεστό) για να αλλάξει τη θερμοκρασία ανάλογα.

Εξίσου απλά και αποτελεσματικά, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη ρύθμιση του συστήματος αυτόματου κλιματισμού εκφράσεις όπως “There’s a draught” (κάνει ρεύμα) ή “It’s stuffy” (είναι αποπνικτικά), με το αυτόματο σύστημα κλιματισμού να ανταποκρίνεται ανάλογα!

Πηγή: Golf

O Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη επί-Βραβεύει τους Ανθρώπους του

Διαφορα

autoholix.team

1 Μαρτίου, 2020

O Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη επί-Βραβεύει τους Ανθρώπους του

Όπως κάθε χρόνο, στις αρχές του έτους, ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη επιβραβεύει τους εργαζομένους τους απονέμοντας βραβεία σε όσους διακρίθηκαν την περασμένη χρονιά σε συγκεκριμένους τομείς.

Ακολουθώντας μία διαδικασία που την διακρίνει η αξιοκρατία και η απόλυτη διαφάνεια, το Τμήμα Ανθρώπινου Δυναμικού σε συνεργασία με τους επικεφαλής όλων των επιμέρους τμημάτων και με την τελική έγκριση της Διοίκησης, διενεργούν έρευνα και ψηφοφορία προκειμένου να ανακυρηχθούν οι νικητές στους εξής τομείς:

– Πρεσβευτής Εταιρικών Αξιών / Corporate Values Ambassador

– Βραβείο Εξαιρετικής Απόδοσης / High Performance Award

– Βραβείο Best Support Team που προκύπτει από την έρευνα εσωτερικής ικανοποίησης.

Φέτος, για πρώτη φορά, θεσπίστηκε και το βραβείο Συνολικής Προσφοράς στον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη “Saracakis Honorary Award” το οποίο θα απονέμεται σε εξαιρετικές περιπτώσεις εργαζομένων που έχουν υπηρετήσει πιστά επί σειρά ετών τις αξίες και το όραμα του οργανισμού που μετρά περίπου έναν αιώνα ζωής.

Με σκοπό την ενημέρωση και την ευαισθητοποίηση σε θέματα κυκλικής οικονομίας, προστασίας του περιβάλλοντος, κατάργησης του πλαστικού μίας χρήσης και επαναχρησιμοποίησης των πλαστικών συσκευασιών μέσα από συστήματα δημιουργικής ανακύκλωσης, ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαράκακη επέλεξε το βραβείο να είναι από ανακυκλωμένες πλαστικές συσκευασίες.

Το σχεδιασμό και την κατασκευή του βραβείου την ανέλαβε το The New Raw, ένα δημιουργικό γραφείο Research & Design που ιδρύθηκε το 2015 στο Ρότερνταμ, από τους αρχιτέκτονες Φωτεινή Σετάκη και Πάνο Σακκά.

Οι δραστηριότητες του The New Raw αποσκοπούν στην ανάδειξη ενός νέου τρόπου σκέψης με τη δημιουργία προϊόντων που αντικατοπτρίζουν τις αρχές της κυκλικής οικονομίας, μέσα από το σχεδιασμό, τη χρήση νέων τεχνολογιών και την επαναχρησιμοποίηση των υλικών.

Η έρευνα του The New Raw επικεντρώνεται στην ανακύκλωση πλαστικών απορριμμάτων με τη χρήση τρισδιάστατης εκτύπωσης.

Πηγή: Σαράκακη

Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid GT Line Δοκιμή / Test drive

Ismini Fabiatou

29 Φεβρουαρίου, 2020

Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid GT Line Δοκιμή / Test drive

Από την πρώτη στιγμή που έμαθα για το Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid GT Line ανυπομονούσα να το οδηγήσω, αν και ήξερα ότι παραδοσιακά η σειρά μου να το οδηγήσω θα ερχόταν αρκετά μετά τους ειδικούς-και φυσικά όταν πια το μοντέλο θα ήταν σχεδόν ανεπίκαιρο!

Έτσι γίνεται πάντα-έτσι και τώρα!

Μπορεί το ακατανόητο και αυτοκαταστροφικό μοτίβο ίσως να ευχαριστεί κάποιες «παρέες»-και να «οδηγώ μονίμως τελευταία», όμως το Sportage 48 V Hybrid είναι ένα σημαντικό μοντέλο που πιστεύω ότι ακόμη και τώρα ενδιαφέρει πολλούς Autoholix.

Το Sportage είναι ένα πολύ σημαντικό και ιστορικό αυτοκίνητο για την δεύτερη σε μέγεθος αυτοκινητοβιομηχανία της Ν.Κορέας, που το 1993 την έκανε γνωστή στο ευρωπαϊκό κοινό, αλλάζοντας την εικόνα που είχαμε για αυτήν.

Εκείνη την εποχή- που είχε ήδη αρχίσει να φαίνεται ότι τα «μοντερνoSUVειδή» Toyota RAV και το Honda CRV θα κέρδιζαν την μάχη από τα «σκληροπυρηνοSUVειδή» Suzuki Vitara και Jeep Wrangler, η ΚΙΑ σκέφτηκε να παρουσιάσει ένα αυτοκίνητο που έδειχνε σαν RAV, αλλά θα είχε ταυτόχρονα τα εκτός δρόμου χαρακτηριστικά Vitara!

Kαι φυσικά έγινε αμέσως δημοφιλές αφού έβγαλε τον καταναλωτή από το δίλημμα προσφέροντας μια συμβιβαστική λύση!

Είχε ξεχωριστό σασί, άκαμπτο άξονα πίσω, κοντές σχέσεις, LSD διαφορικό (που χάλαγε συχνά), έναν δίλιτρο δεκαεξαβάλβιδο κινητήρα της Mazda, πολλούς χώρους και το πιο περίεργο ABS που έχει φτιαχτεί ever, αφού ενεργούσε μόνο στους πίσω τροχούς που είχαν μάλιστα και ταμπούρα…

Από τότε το νερό κύλισε στο αυλάκι και σήμερα το 1/3 των αυτοκινήτων που πωλούνται στην Ευρώπη ανήκουν στην κατηγορία των SUV, ενώ η KIA από εντελώς ανεξάρτητη που ήταν τότε, υπόκυψε στην λογική της παγκοσμιοποίησης και μοιράζεται τα πατώματα και την τεχνογνωσία της με την Hyundai.

Το σημερινό KIA Sportage 4^ης γενιάς μοιάζει με εκείνο το σκληροτράχηλο Sportage της πρώτης γενιάς, όσο και το νέο Suzuki Vitara με εκείνο του 1990…δηλαδή καθόλου!

Το Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid GT Line που δοκιμάζω έχει ενσωματώσει μια Mild Hybrid 48V τεχνολογία που συνδυάζεται με ένα μοντέρνο πετρελαιοκινητήρα κάνοντας το έτσι ακόμη πιο ενδιαφέρον.

Το Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid διαθέτει ένα απλουστευμένο σύστημα υβριδικής τεχνολογίας που πετυχαίνει να αποθηκεύει αρκετή από την ενέργεια που πάει χαμένη όταν επιβραδύνουμε και έτσι στην θεωρία αξίζει το μπλε σηματάκι « Hybrid» που κοσμεί το πλαϊνό μέρος του.

Ένα μπλε σηματάκι που για το τμήμα Marketing αξίζει χρυσάφι, όμως εμείς σαν καταναλωτές θα πρέπει να δούμε την θέση του σε σχέση με το όφελος που προσφέρει σε ότι αφορά την πραγματική κατανάλωση–και φυσικά να το τοποθετήσουμε απέναντι στον κάθε φύσης ανταγωνισμό.

Πάντα είχα την απορία γιατί δεν βλέπουμε πολλά Diesel Hybrid- και φυσικά ενώ η τεχνολογία μοιάζει να λειτούργει σε μικρά αυτοκίνητα όπως το Suzuki Swift , ήθελα να δω εάν έχει ουσιαστική εφαρμογή στα πιο βαριά αυτοκίνητα, ή εάν αυτό γίνεται σε αυτά για λόγους μόδας και θεωρητικών εκπομπών ρύπων.

«Πάμε με την σειρά», που λέει και ο γνωστός πολιτικός με την τσιριχτή φωνή… και θα τα δούμε όλα!

Εξωτερική εμφάνιση.

Σήμερα στα μεσαία SUV ζητούμενο δεν είναι η κίνηση εκτός δρόμου, αλλά οι χώροι και το στυλ με αποτέλεσμα όλα τα μοντέλα να προσφέρονται και σε δικίνητη έκδοση εξασφαλίζοντας χαμηλότερο κόστος, οικονομία και άνεση.

Την ώρα που οι περισσότεροι κατασκευαστές κάνουν ότι μπορούν για να κρύψουν τον όγκο των SUV τους, το Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid επιλεγεί να είναι ογκώδες, ψηλό και προκλητικό, ενώ με μερικά διακριτικά μπλε σηματάκια που γράφουν “Hybrid 48V” αυτό το ΚΙΑ προβάλλει και την συμβολή των Κορεατών στην παγκόσμια ανησυχία για το περιβάλλον.

Αν πράγματι συμβαίνει κάτι τέτοιο θα το συζητήσουμε σε λίγο, ωστόσο για την ώρα οφείλω να παραδεχτώ ότι τα σηματάκια Hybrid ενισχύουν το οικολογικό προφίλ του ιδιοκτήτη και του προσδίδουν ένα status που το εκτιμά ο «καλός κόσμος»!

Η χαρακτηριστική μάσκα με τα πολύπλοκα LED φωτιστικά σε συνδυασμό με τα ογκώδη φτερά, μπορεί να μοιάζουν σε έμενα με ένα χαρούμενο βατραχάκι, όμως η αλήθεια είναι ότι βρίσκονται σε αρμόνια με το σχεδιαστικό πνεύμα του αυτοκινήτου που τελικά εντυπωσιάζει, ειδικά στο προφίλ του.

Κοιτώντας το αυτοκίνητο από το πλάι γίνεται εμφανές ότι δεν έχει γίνει καμία προσπάθεια να κρυφτούν τα 4,5 μέτρα του μήκους, τα 1,85 μέτρα του πλάτους και τα 1,65 μέτρα του ύψους.

Αντίθετα η μετατόπιση της καμπίνας προς τα μπροστά και το αιχμηρό σχήμα του αυτοκινήτου κάνουν το Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid να μοιάζει αρκετά με αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας, θυμίζοντας κάτι μεταξύ Jaguar και Lexus!

Τόσο «ψαρωτική» είναι η εμφάνιση που ένα βράδυ που είχα βρεθεί στο παρκινγκ ενός event, μου υπέδειξαν να παρκάρω μπροστά από την πόρτα κάνοντας μια κυρία που κατέφθασε με αντίστοιχης κατηγορίας γερμανικό SUV- και που ήταν ντυμένη στην «πένα», να γκρινιάζει στον άντρα της και τους παρκαδόρους που επέτρεψαν σε ένα φτηνότερο αυτοκίνητο να παρκάρει στην φάτσα του κέντρου!

Αυτό είναι πραγματικό γεγονός(!) και ενώ το βρήκα τραγελαφικό… λυπήθηκα τον οδηγό του γερμανικού SUV που προσπαθούσε να πει με συγκαταβατικό τρόπο στην σύζυγο ότι «έλα …δεν έγινε και τίποτε»!

Όσο βλέπω να γίνεται ανεκτή η συμπεριφορά των ψώνιων.. αποκλείεται να προοδεύσουμε σαν κοινωνία… Ώρες-ώρες είναι σαν να μην πέρασαν τα 10 χρόνια του μνημονίου… και πολλοί συμπολίτες μας μπορούν να παραμένουν ψώνια!

Πίσω στην εξωτερική εμφάνιση όπου το προφίλ του αυτοκινήτου χάρη στο μεγάλο μεταξόνιο και η κάθετη πίσω πόρτα του χώρου αποσκευών θυμίζει την Jaguar F-Pace , ενώ με τις μεγάλες πίσω πόρτες και το μεταξόνιο των 2,67 μέτρων αφήνει υποσχέσεις για μεγάλους εσωτερικούς χώρους!

Τέλος, η όψη του πίσω μέρους είναι κατά την γνώμη μου το πιο όμορφο σχεδιαστικό στοιχείο του αυτοκινήτου με τα πολύ κομψά LED φωτιστικά σώματα και τις δύο εξατμίσεις εκατέρωθεν της όμορφης μεταλλικής ποδιάς.

Πάντως αυτές οι λεπτομέρειες αφήνουν υπερβολικές υποσχέσεις για εντυπωσιακές επιδόσεις και εκτός δρόμου δυνατότητες που δυστυχώς δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα!

Εσωτερικό

Με κέρδισε η αρχική αίσθηση ποιότητας που οφείλεται τόσο στο χορταστικό ταμπλό με την ενσωματωμένη οθόνη του συστήματος πολυμέσων, όσο και στην ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται στο επάνω μέρος του.

Η εικόνα που αντικρίζουμε στο εσωτερικό μπορεί να μην εντυπωσιάζει από την πρωτοτυπία της, κερδίζει όμως τις εντυπώσεις σε ότι αφορά τα πλαστικά του που στο επάνω τμήμα του ταμπλό είναι μαλακά στην αφή και πολύ ποιοτικά στην συναρμολόγηση, αφού κανένας τριγμός δεν ακούστηκε στο εσωτερικό ανεξάρτητα από το οδόστρωμα που κινήθηκα με το αυτοκίνητο.

Οι διακόπτες για σας καθαριστήρες και τα φλάς έχουν άριστη αίσθηση σαν να έχουν βγει από γερμανικό αυτοκίνητο-από εκείνα τα πολύ ακριβά!

Ο πίνακας οργάνων έχει τα κλασσικά δύο μεγάλα όργανα του Group Hyundai/Kia να δείχνουν τις στροφές του κινητήρα και την ταχύτητα ενώ στην μέση μια οθόνη δίνει ενδείξεις για την οικονομία και λειτουργίες on-board computer.

Σε αυτή την οθόνη προβάλλεται με ένα πολύ απλοϊκό γραφικό ο τρόπος λειτουργίας του υβριδικού συστήματος της ΚΙΑ. Η ένδειξη δείχνει με απλό και κατανοητό τρόπο πότε το σύστημα φορτίζει και πότε βοηθά στην κίνηση του οχήματος χρησιμοποιώντας την αποθηκευμένη ενεργεία.

Στην κεντρική κονσόλα του Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid υπάρχει ενσωματωμένος ο υπολογιστής ταξιδίου με μια οθόνη υψηλής ευκρίνειας 8’’, ενώ το ηχοσύστημα και ο αποδοτικός ηλεκτρονικός κλιματισμός που βρίσκεται λίγο χαμηλότερα.

Η λειτουργία του συστήματος πολυμέσων του Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid είναι γρήγορη, απλή και κατανοητή, όπως άλλωστε και η λειτουργία του κλιματισμού που βρίσκεται χαμηλότερα στην κεντρική κονσόλα.

Χώροι/Άνεση

Τα καθίσματα είναι όμορφα και δείχνουν σπορ καθώς συνδυάζουν το ύφασμα με την μαύρη δερματινη όμως, ενώ είναι άνετα, η πλευρική στήριξη δεν είναι επαρκής και δεν ανταποκρίνεται στον χαρακτηρισμό GT Line!

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_04

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_05

Το χορταστικό σε διάμετρο στεφάνης δερμάτινο τιμόνι είναι αλουμινένιο στο κάτω μέρος και περιέχει την ένδειξη GT Line είναι D-shaped για περισσότερη άνεση, είναι αντικειμενικά πανέμορφο και περιέχει τα χειριστήρια του cruise control, του συστήματος πολυμέσων.

Η θέση οδήγησης είναι «αρχοντική» τοποθετώντας τον οδηγό ψηλά στο αυτοκίνητο και η θέση του μοχλού του κιβωτίου των 6ταχυτήτων βρίσκεται εκεί που πρέπει με τα πετάλια να είναι μαλακά και προοδευτικά.

Η ορατότητα χάρη στο SUV ύψος του Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid είναι καλή προς όλες τις κατευθύνσεις εκτός από ένα «νεκρό σημείο» που δημιουργείται από την φαρδιά πίσω κολώνα, αλλά που καλύπτεται από μια κάμερα οπισθοπορείας που προβάλει στην οθόνη τι βρίσκεται πίσω από το Sportage όταν κάνετε όπισθεν.

Οι εσωτερικοί χώροι είναι εντυπωσιακοί τόσο για σας μπροστινούς επιβάτες όσο και για σας πίσω. Παντού υπάρχει η αίσθηση του άπλετου χώρου τόσο για τα πόδια όσο και για το κεφάλι.

Αυτό που ξεχωρίζει στο Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid είναι το φαρδύ πίσω κάθισμα που φιλοξενεί 3 ενήλικα άτομα με σχετική άνεση, αφού ο τρίτος επιβάτης που θα καθίσει στην μέση δεν θα διαμαρτυρηθεί ούτε για το διακριτικό τούνελ μετάδοσης στο πάτωμα, αλλά ούτε και για τον χώρο στο κεφάλι.

Εντωμεταξύ γύρω-γύρω υπάρχουν αρκετά αποθηκευτικά σημεία για μικροπράγματα καθώς και θύρα USB και για τους πίσω επιβάτες.

Οι τεράστιες πίσω πόρτες ανοίγουν διάπλατα, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι σπηλαιώδης, έχει χαμηλό κατώφλι φόρτωσης και κανονικό τετραγωνισμένο σχήμα.

Σε σχεση με τις μη υβριδικές εκδόσεις ο χώρος αποσκευών εδώ είναι μειωμένος κατα περίπου 60 λίτρα λόγω του χώρου που καταλαμβάνει η μπαταρία. Έτσι με χωρητικότητα 440 λίτρα το Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid τοποθετείται κάπου στο μέσον της κατηγορίας όμως το άνοιγμα της πίσω πόρτας είναι φαρδύ και ο χώρος φόρτωσης επίπεδος.

Κινητήρας /Μετάδοση

Κάτω από το καπό του Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid βρίσκεται ο σύγχρονος σχεδιαστικά CRDi κινητήρας των 1600 κ.εκ. που αποδίδει 136 στις 4,000σαλ και 320 Nm στις 2,000-3.000 σ.α.λ. Χαρακτηρίζεται από την πολιτισμένη και γραμμική λειτουργία του, δυστυχώς όμως το κροτάλισμα του πετρελαιοκίνητα βρίσκει εύκολα τον δρόμο του προς την καμπίνα .

Η δουλειά που έχει γίνει στον τομέα της ηχομόνωσης θέλει μάλλον λίγη δουλειά ακόμη καθώς ειδικά όταν ζορίζεται ο κινητήρας ο θόρυβος στο εσωτερικό είναι δυσάρεστος.

Πως λειτουργεί το Hybrid 48V

Ο κινητήρας συμπληρώνεται από το σύστημα Hybrid 48V που διαθέτει μια ηλεκτρογεννήτρια διπλής δράσης (γεννήτρια/ηλεκτροκινητήρας) που αντικαθιστά το γνωστό μας «δυναμό» που είναι συνδεδεμένο στο σφόνδυλο του turbodiesel.

Όταν το αυτοκίνητο κινείται κανονικά το σύστημα Hybrid 48V φορτίζει την κανονική μπαταρία μολύβδου όπως ακριβώς συμβαίνει και στα συμβατικά αυτοκίνητα, όμως όταν αφήνουμε το πόδι μας από το γκάζι λειτούργει σαν μια ισχυρή ηλεκτρογεννήτρια η οποία φορτίζει μία μικρή μπαταρία ιόντων λιθίου που βρίσκεται κάτω από τον χώρο αποσκευών.

Έτσι θεωρητικά η ενέργεια του φρεναρίσματος που θα πήγαινε χαμένη στο περιβάλλον σαν θερμότητα, αξιοποιείται για οικονομία στην κίνηση.

Καθώς το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό η φόρτιση γίνεται μόνο όσο το αυτοκίνητο φρενάρει με ταχύτητα, ενώ υπάρχει και μια λειτουργία που κάνει την γεννήτρια να παράγει ακόμη περισσότερη ενέργεια όταν πατάμε το πετάλι του φρένου (πάντα με επιλεγμένη ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων).

Η ηλεκτρογεννήτρια διπλής δράσης αντικαθιστά την μίζα φροντίζοντας για την αθόρυβη λειτουργιά του συστήματος εκκίνησης Start-Gο, ενώ ο βασικός της ρόλος είναι να βοηθά τον τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα παρέχοντας του «δωρεάν» ισχύ περίπου 5,5-16,3 ίππους ίππων στις επιταχύνσεις από τις 1,100 έως τις 2.500 σ.α.λ..

Παράλληλα το σύστημα βοηθά στο να περιορίζεται η υστέρηση στην απόκριση (turbo-lag) μέσω της παραπανήσιας ροπής του ηλεκτροκινητήρα που επιτρέπει στον κινητήρα εσωτερικής καύσης να περιστρέφεται ταχύτερα διατηρώντας έτσι ψηλά την πίεση στο τούρμπο.

Στην πράξη ο τρόπος λειτουργίας του συστήματος Hybrid 48V φοβάμαι ότι δεν με έπεισε για την λειτουργία του τόσο σε ότι αφορά την αίσθηση, όσο κυρίως σε ότι άφορα τις επιδόσεις στην οικονομία.

Η λειτουργία του Hybrid 48V γίνεται αισθητή μόνο εάν πατάτε βαθιά το γκάζι με χαμηλές στροφές -όπου τότε εμφανώς προσφέρει περισσότερη ζωντάνια στις μεσαίες στροφές .

Ωστόσο το να πατάς το γκάζι βαθιά δεν είναι ο ενδεδειγμένος τρόπος για οικονομική οδήγηση, ενώ αν οδηγείτε πιέζοντας το πετάλι της επιτάχυνσης απαλά, προβλέποντας από νωρίς τις ανάγκες για περισσότερη δύναμη, με έκπληξη θα διαπιστώσετε στην ειδική οθόνη ότι το Hybrid 48V εμπλέκεται ελάχιστα στην κίνηση του αυτοκινήτου.

Ταυτόχρονα όταν ο κινητήρας πιεστεί σε υψηλές στροφές το σύστημα δεν συμμετέχει στην κίνηση καθώς ο ρυθμός περιστροφής του μοτέρ/γεννήτριας δεν μπορεί να ακολουθήσει τον τετρακύλινδρο κινητήρα πάνω από τις 2,500 σαλ που εκείνος μπορεί να περιστρέφεται.

Έτσι το όφελος σε οικονομία δεν είναι το βέλτιστο όταν οδηγείτε οικονομικά-αφού το σύστημα εμπλέκεται με διάρκεια μόνο όταν οδηγείτε αντιοικονομικά, ενώ η επιπλέον ισχύς δεν είναι διαθέσιμη όταν θελήσετε να κινηθείτε πιο γρήγορα.

Κιβώτιο/Μετάδοση

Ένα εξάρι κιβώτιο ταχυτήτων πυκνής κλιμάκωσης με θετικό κούμπωμα-που όμως έχει μεγάλες διαδρομές- αναλαμβάνει να μεταφέρει την δύναμη στους μπροστινούς τροχούς του Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid.

Σε συνδυασμό με τον πολύ μαλακό και ακριβή συμπλέκτη, το κιβώτιο ταχυτήτων καταφέρνει να μετριάσει την έλλειψη ροπής κινητήρα στις πολύ χαμηλές στροφές-και αν εξαιρέσει κανείς το ότι η δευτέρα μερικές φορές σκάλωνε στα γρήγορα κατεβάσματα, η αίσθηση του είναι σχεδόν τέλεια.

Επιδόσεις Οικονομία

Σαν κινητήρας ο CRDi κινητήρας των 1600 κ.εκ. είναι σχεδιασμένος για να έχει υψηλή απόδοση, αν και το υψηλό βάρος των 1600 γεμάτων κιλών τελικά κόβει τα φτερά ενός κίνητρα που στα i30 και τα Ceed μεγαλουργεί!

Μέσα στην πόλη η κατανάλωση με προσεκτική οδήγηση κυμαίνεται στα 6,5-7 λίτρα, ενώ αν πιεστεί το οικονομόμετρο θα γράψει και 11 λίτρα.

Το Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid χρειάζεται 11,2 δευτερόλεπτα για να φτάσει 100km/h, ενώ το κοντέρ με υπομονή μπορεί να δείξει 180Km/h.

Συγκρίνοντας την λειτουργία του ατμοσφαιρικού κινητήρα Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid με εκείνη ενός βενζινοκίνητου VW Tiguan 150 ίππων που οδηγούσα ταυτόχρονα εκείνες τις μέρες, τα αποτελέσματα ήταν αποκαλυπτικά! Με προσεκτική οδήγηση και για τα δύο αυτοκίνητα η ποσότητα καύσιμων που χρειαζόταν ο TSi ήταν σταθερά χαμηλότερη από ότι χρειαζόταν ο πετρελαιοκινητήρας της ΚΙΑ!

Εάν φυσικά ζοριζόταν ο TSi η κατανάλωση του μπορεί να εκτοξευόταν, όμως δεν υπήρχε καμιά σύγκριση στην ομαλότητα λειτουργίας και τις επιδόσεις.

Καταλαβαίνετε ότι το να συγκρίνεις έναν πετρελαιοκίνητα με ένα βενζινοκίνητα και να είναι περίπου το ίδιο στις επιδόσεις οικονομίας είναι κάπως απογοητευτικό, ειδικά εάν ο πετρελαιοκινητήρας έχει και υβριδική υποβοήθηση…

Αναρτήσεις/Φρένα

Η ανάρτηση του Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid αποτελείται από γόνατα Μc Pherson εμπρός και σας πολλαπλούς συνδέσμους πίσω και η ρύθμιση της ανάρτησης αποκαλύπτει ότι όταν έφυγε ο κ. Albert Biermann από την BMW πήρε μαζί του όλο το ντοσιέ με τις ρυθμίσεις των βαυαρικών μοντέλων!

Η διαδρομή της ανάρτησης είναι σχετικά μεγάλη εξασφαλίζοντας και το απαραίτητο για SUV ύψος από το έδαφος των 18 εκ., όμως ο έλεγχος του ψηλού αμαξώματος και ο τρόπος που διαχειρίζεται το σύνολο των ανωμαλιών του οδοστρώματος μοιάζει ύποπτα πολύ με εκείνον που θα συναντήσετε σε μια BMW X1.

Τα φρένα αποτελούνται από τέσσερα δισκόφρενα που είναι δυνατά και έχουν πολύ δυνατό αρχικό «δάγκωμα». Είναι μάλιστα τόσο ισχυρή η υποβοήθηση στο πεντάλ του φρένου που στα πρώτα χιλιόμετρα που θα οδηγήσετε το αυτοκίνητο θα χρειαστεί λίγο χρόνο για να το συνηθίσετε!

Το τιμόνι κόβει πολύ βοηθώντας στους ελιγμούς, ενώ και η αίσθηση του σίγουρα προήλθε και αυτή από το ντοσιεδάκι του πρώην υπευθύνου για την ρύθμιση των αναρτήσεων της BMW…

Στην Πόλη.

Το Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο και έτσι στην αρχή θα χρειαστεί λίγο συνήθεια για να κινηθεί στα στενά της πόλης- και κυρίως για να παρκάρει.

Η ορατότητα σας τα πίσω κατά την διαδικασία του παρκαρίσματος δεν είναι και το καλύτερο σημείο του αυτοκινήτου, αλλά οι μεγάλοι πλαϊνοί καθρέφτες και η κάμερα οπισθοπορείας σίγουρα βοηθούν πολύ.

Από την άλλη πλευρά η άψογα ρυθμισμένη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων με τις μεγάλες διαδρομές και τους τεράστιους τροχούς 19’’ με τα ελαστικά διαστάσεων 255/45 της έκδοσης GT Line, απλά αδιαφορούν για τις «Ζιμπάμπουιανών προδιαγραφών» λακκούβες που διαθέτουν σε “περίσσευμα” οι αθηναϊκοί «δρόμοι».

Λακκούβες κάθετες, λακκούβες εγκάρσιες, χαντάκια, αναχώματα, σαμαράκια, πτώματα μικρών ζώων και ότι άλλο περιμένει να βρει κανείς στους δρόμους της αφρικανικής πρωτεύουσας της Ζιμπάμπουε-Χαράρε- και που δυστυχώς βρίσκεται επίσης και στους δρόμους της Αθήνας αλλά ευτυχώς φιλτράρεται από την καταπληκτική ανάρτηση του Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid!

Το μόνο που δεν φιλτράρεται από το Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid είναι η αδιαφορία δημοτικών αρχών και κυβέρνησης για την θλιβερή εικόνα των δρόμων μας.

Και να πεις ότι δεν μας φορολογούν για την συντήρηση των δρόμων, να πω εντάξει…

Το KIA Sportage GT Line χάρη στην ανάρτηση και την καλή ηχομόνωση της κύλισης των τροχών κινείται «αρχοντικά» μέσα στην πόλη, δυστυχώς όμως η κατανάλωση των τουλάχιστον 7λ/100χλμ. είναι ψηλή για ένα υβριδικό αυτοκίνητο με πετρελαιοκινητήρα.

Στον Αυτοκινητόδρομο

Το Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid ξεδιπλώνει τον χαρακτήρα του στα ταξίδια. Στον αυτοκινητόδρομο το KIA Sportage ταξιδεύει ήσυχα χωρίς αεροδυναμικούς θορύβους, ενώ ο θόρυβος από τον πετρελαιοκινητήρα «μένει πίσω» μακριά από τα αυτιά των επιβατών.

Στην ευθεία το Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid με ικανοποίησε απόλυτα καθώς στην θέση της ευθείας το τιμόνι του έχει σωστή αίσθηση, ενώ περιέργως το ψηλό αμάξωμα δεν είναι ευπαθές στους πλευρικούς ανέμους.

Η αίσθηση της αρχοντικής ποιότητας κύλισης παραμένει και στον αυτοκινητόδρομο, όπου όλοι οι επιβάτες μετά από λίγο θα ορκίζονται ότι βρίσκονται μέσα σε ένα πολύ ακριβότερο αυτοκίνητο-από εκείνα που για να αποκτήσεις το «πρεστίζ» τους θα πρέπει να πληρώσεις πολύ περισσότερα χρήματα.

Στις Στροφές

Το Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid χάρη στην σχετικά σφικτή ανάρτηση και τα φαρδιά ελαστικά- και έχοντας μπροστινή κίνηση, αρχίζει να στρίβει σε επαρχιακούς δρόμους με απόλυτη ασφάλεια και με μεγάλη ευκολία.

Βυθίζεις το γκάζι στο πάτωμα και όσο κινείσαι με ανοιχτές γραμμές παραμένει ουδέτερο και γέρνει σχετικά λιγο για ένα αυτοκίνητο με αναρτήσεις που έχουν μεγάλες διαδρομές και με ένα αμάξωμα που στέκεται τόσο ψηλά από τον δρόμο.

Ωστόσο, εάν ζοριστεί υπερβολικά μέσα στην στροφή, παρότι τηρουμένων των αναλογίων δεν γέρνει πολύ για ένα SUV, γίνεται γρήγορα υποστροφικό παρά τα πολύ φαρδιά ελαστικά με προδιαγραφές δρόμου..

Αν θελήσετε να πάτε πολύ γρήγορα έχετε δύο προβλήματα: το πρώτο είναι ο κινητήρας που αποδεικνύεται λίγος για το βάρος του αυτοκινήτου και το δεύτερο είναι ότι από ένα σημείο και μετά η γεωμετρία υποχρεώνει τον εσωτερικό τροχό να χάσει γρήγορα την επαφή του με τον δρόμο και τα ηλεκτρονικά θα επέμβουν μειώνοντας την ταχύτητα του οχήματος χωρίς πολλά περιθώρια για διαπραγματεύσεις!

Μετά από αυτό ετοιμαστείτε για υποστροφή- που ευτυχώς έρχεται προοδευτικά και δεν θα σας προβληματίσει. Το πίσω μέρος δεν φεύγει με τίποτα και την λέξη υπερστροφή μπορείτε να την διαγράψετε από το λεξιλόγιο σας.

Κοιτάξτε… Τελικά παρά την BMWδιάρικη ρύθμιση της ανάρτησης του, το Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid είναι ένα ψηλό ταξιδιάρικο οικογενειακό SUV, οπότε ηρεμήστε και απολαύστε την διαδρομή μαζί με τους αγαπημένους σας!

Στο Χώμα

Η μπροστινή (μόνο) κίνηση και οι χαμηλοί πρόβολοι με τις αεροδυναμικές ποδιές εμπρός δεν προϊδεάζουν για φοβερές εκτός δρόμου επιδόσεις. Έτσι παρά τα 18 εκατοστά της απόστασης από το έδαφος όταν βλέπετε αναχώματα και πολύ βαθιές λακκούβες θα πρέπει να είστε προσεκτικοί για να μην γρατζουνίσετε τους όμορφους προφυλακτήρες του Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid.

Το μεγάλο βάρος θα κάνει τους τροχούς να σπινάρουν εύκολα στην λάσπη ή στο χιόνι και έτσι γρήγορα θα καταλάβετε ότι το Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid δεν είναι για σκληρές εκτός δρόμου διαδρομές.

Αν βρεθείτε σε χωματόδρομους με καλή πρόσφυση το αυτοκίνητο θα θυμηθεί τους καλούς του τρόπους και θα σας μετακινήσει με άνεση λίγο πιο μακριά από ότι ένα Hatchback προς την αγαπημένη σας παραλία!

Συμπέρασμα

Δεν θα χρυσώσω το χάπι εδώ… Περίμενα πολύ περισσότερα από την τεχνολογία Hybrid 48V σε ότι αφορά την οικονομία σε καύσιμα καθώς πάντα πίστευα ότι η υβριδική τεχνολογία ταιριάζει περισσότερο με τον πετρελαιοκινητήρα.

Το Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid συνδυάζει δύο τεχνολογίες που η κάθε μια από μόνη της σημαίνει οικονομία και όμως καταφέρνει να καταναλώνει περισσότερα καύσιμα από τα περισσότερα ανταγωνιστικά μοντέλα με κινητήρα πετρελαίου-ακόμη και από κάποια με κινητήρα βενζίνης!

Είναι φυσικά εντυπωσιακό σε ποιότητα, εξοπλισμό και εμφάνιση, όμως στην υβριδική έκδοση έχει χάσει ένα πλεονέκτημα που ανέκαθεν συνόδευε όλα τα KIA-και αυτό δεν είναι άλλο από την συμφέρουσα τιμή.

Στην έκδοση GT Line της δοκιμής η τιμή υπερβαίνει τα €28,000 και αυτά είναι πολλά χρήματα.

Το Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid είναι ελάχιστα φθηνότερο από ένα αντίστοιχο VW Tiguan και ακριβότερο από ένα Renault Kadjar και ένα Skoda Kodiaq. Και τα τρία ανταγωνιστικά SUV’s έχουν σαν κοινό γνώρισμα ότι χωρίς να ενσωματώνουν υβριδική τεχνολογία είναι πιο οικονομικά σε κατανάλωση καυσίμων, είναι μάλλον πιο ενδιαφέροντα στο εσωτερικό και είναι σίγουρα πολύ πιο διακριτικά στην εμφάνιση-για όσους αυτό αποτελεί προτέρημα, φυσικά!

Το μεγαλύτερο προσόν του Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid δεν είναι ούτε η οικονομία στα καύσιμα, αλλά ούτε και η χαμηλή τιμή, όπως ίσως νομίζουν ακόμη όσοι δεν έχουν καταλάβει ότι τα αυτοκίνητα από την Κορέα είναι πια ισάξια με τα ευρωπαϊκά.

Σε ότι με αφορά η τεχνολογία 48V Hybrid …φοβάμαι πως δεν κάλυψε τις ομολογουμένως υψηλές μου προσδοκίες- και φαινεται ότι σε ένα βαρύ αυτοκίνητο δείχνει στην πράξη να μην μπορεί να προσφέρει την οικονομία που υπόσχονται οι προδιαγραφές και τα χαρακτηριστηκά της.

Το KIA Sportage 1,6 Gdi είναι ένα όμορφο, ξεχωριστό, άνετο και ποιοτικό αυτοκίνητο που έχει ίσως την πιο έξυπνα ρυθμισμένη ανάρτηση στην κατηγορία της τιμής του-και όλα αυτά τα συνδυάζει με την γνωστή αξιοπιστία της Κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας που προσφέρει 7 χρόνια εγγύηση.

Φυσικά η τεχνολογία Hybrid εκτός από την όποια οικονομία στα καύσιμα προσφέρει και φορολογικά προνόμια που κάνουν το Sportage πολυ πιο φιλικό προς την εφορία που θα σας χρεώσει μόνο €112 για τα τέλη κυκλοφορίας όταν για την έκδοση βενζίνης με τα 1,6000 κεκ. και τους 177 ίππους θα σας χρεώσει με €441!

Και μπορεί η δική μου επιλογή να ήταν σίγουρα η έκδοση με τον βενζινοκινητήρα των 177 ίππων που στις στροφές σίγουρα θα δουλεύει πιο αρμονικά με την γερμανική του ανάρτηση του Sportage, όμως σε ένα οικογενειακό SUV, η λογική αποτελεί το ύψιστο κριτήριο…

Οπότε φίλοι μου, ναι το Kia Sportage 1.6D 136PS 48V Hybrid θα μπορούσε να είναι πιο οικονομικό, αλλά σίγουρα αποτέλει μια έξυπνη και λογική επιλογή-εδικά στην πιο βασική έκδοση του αυτοκινήτου που ξεκινά από τα €22.500!

Δεν με ευχαρίστησε

Η τεχνολογία Hybrid 48V που δείχνει να μην προσφέρει όσα υπόσχεται στα χαρτιά για την οικονομία καυσίμων..
Ο θόρυβος του κινητήρα και η μάλλον αλμυρή τιμή της έκδοσης GTLine.

Θα θυμάμαι

Το ποιοτικό, άνετο και όμορφο εσωτερικό και ο πλήρης εξοπλισμός
Την ρύθμιση της ανάρτησης που συνδυάζει την άνεση με τον έλεγχο του ψηλού αμαξώματος.

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

*Εάν αυτό το άρθρο σας άρεσε σας παρακαλώ κοινοποιήστε το στον σύνδεσμο του Facebook.———————–>>>

Φωτογραφίες

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_28

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_27

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_26

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_25

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_24

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_23

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_22

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_21

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_20

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_19

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_18

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_17

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_16

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_15

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_14

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_08

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_09

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_10

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_11

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_12

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_13

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_07

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_06

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_03

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_02

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_01

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_30

KIA_SPORTAGE_1.6D_136PS_48V_autoholix_29

Νέα Volkswagen Golf GTI, GTE και GTD

autoholix.team

28 Φεβρουαρίου, 2020

Volkswagen Golf GTI, ένα πραγματικό icon της αυτοκίνησης! Ένα καθημερινό σπορ μοντέλο με ανόθευτο DNA που για 44 χρόνια πρωταγωνιστεί στα όνειρα των πραγματικών οδηγών σε όλο τον κόσμο.

Στο πέρασμα των χρόνων, οι τεχνολογικές εξελίξεις και η ευαισθησία για το περιβάλλον εμπλούτισε τη γκάμα με τα GTD και GTE, την πετρελαιοκίνητη και την υβριδική έκδοση αντίστοιχα. Στο επερχόμενο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, τα ολοκαίνουργια Golf GTI, GTD και GTE παρουσιάζονται για πρώτη φορά στο κοινό σε όλη τους τη μεγαλοπρέπεια.

Το επόμενο κεφάλαιο στην ιστορία του Volkswagen Golf GTI ξεκινά. Οι συγκινήσεις επαναλαμβάνονται. Λίγο πριν τα γρήγορα Golf εμφανιστούν στους δρόμους, αποκαλύπτονται σε 20 επιμέρους σημεία που κάθε πραγματικός οδηγός θα ήθελε να γνωρίζει.

Golf GTI

Η 8^η γενιά ενός icon. Το νέο Volkswagen Golf GTI είναι αυθεντικό, αποδοτικό και high-tech, το γνήσιο σπορ compact για την ψηφιακή εποχή
Υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης. Ο κινητήρας του GTI αποδίδει 245 ίππους. Διασφαλίζει την ασυναγώνιστη αυθεντική έκδοση του compact σπορ μοντέλου
Ταχύτερες αλλαγές σχέσεων. Το DSG με νέα τεχνολογία «shift-by-wire» ανεβάζει ακόμα περισσότερο την αδρεναλίνη
Φώτα με στιλ. Προβολείς και φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED, εξωτερικός και εσωτερικός ατμοσφαιρικός φωτισμός
GTI χάρισμα. «Ανοιχτός» μπροστινός προφυλακτήρας με αεροδυναμικά βοηθήματα GTI και κυψελωτή μάσκα, GTI διαχύτης με απολήξεις στα άκρα
Χαρακτηριστικά motorsport. Εντυπωσιακά μαύρα πλαϊνά μαρσπιέ σχηματίζουν μια ενιαία οπτική γραμμή από το μπροστινό σπλίτερ έως τον πίσω διαχύτη
GTI τιμόνι. Νέο πολυλειτουργικό σπορ τιμόνι με δερμάτινη επένδυση και χειριστήρια αφής, διάτρητο δέρμα και διακριτικό κόκκινο σήμα GTI σε χρώμιο

Golf GTE

Εξηλεκτρισμένο και σπορ. Το νέο υψηλών επιδόσεων plug-in υβριδικό συνδυάζει ηλεκτροκίνηση και συναρπαστική εμπειρία οδήγησης
Υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης με ηλεκτρικό μοτέρ. Με 245 ίππους το Golf GTE έχει φτάσει στο επίπεδο ισχύος του Golf GTI
Μηδενικών εκπομπών ρύπων. Με 50% μεγαλύτερο ενεργειακό περιεχόμενο η μπαταρία χωρητικότητας 13 kWh διευρύνει την ηλεκτρική αυτονομία στα περίπου 60 χιλιόμετρα
Ηλεκτρική εκκίνηση. Το υψηλών επιδόσεων plug-in υβριδικό Golf GTE ξεκινά με ηλεκτροκίνηση και δίχως να εκλύει ρύπους
Προνοητικός υβριδικός έλεγχος. Ο προηγμένος ηλεκτρονικός έλεγχος του GTE ενσωματώνει τα δεδομένα του GPS και της διαδρομής στη διαχείριση του κινητήριου συστήματος
IQ.DRIVE. Το Travel Assist προσφέρει στους οδηγούς του Golf GTE στοιχεία αυτόνομης οδήγησης με ενεργητική διεύθυνση, επιτάχυνση και επιβράδυνση (έως τα 210 χλμ./ώρα, προαιρετικό)
GTE – ξεχωριστά χαρακτηριστικά. Το GTE δεν έχει εμφανείς απολήξεις εξάτμισης (το GTI έχει στις άκρες δεξιά και αριστερά, το GTD έχει διπλή αριστερά)
GTE όργανα ελέγχου. Digital Cockpit και σύστημα πολυμέσων με ειδικό GTE-μενού απεικονίσεων και πληροφοριών σχετικά με την ενεργειακή απόδοση και την αυτονομία

Golf GTD

Δρομέας μεγάλων αποστάσεων. Υψηλό επίπεδο ενεργειακής απόδοσης για το νέο κινητήρα του GTD για πολύ μακρινές αποστάσεις χωρίς ανεφοδιασμό
Υπερτροφοδοτούμενος πετρελαιοκινητήρας. Με 200 ίππους και 400 Nm το νέο Golf είναι το ισχυρότερο μοντέλο με TDI κινητήρα
Διπλό SCR καταλυτικό σύστημα. Η τεχνολογία Twin-Dosing μειώνει σημαντικά τα οξείδια του αζώτου (NOx) σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο
Πάντα αυτόματο. Το νέο Golf GTD λανσάρεται στις αγορές με στάνταρ το αυτόματο 7-τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DSG)
Ψηφιακό GTD. Με συρόμενους διακόπτες αφής, ψηφιακές οθόνες αφής και τεχνολογία αλλαγής ταχυτήτων shift-by-wire