Η Opel δίνει μία πρώτη γεύση από το συναρπαστικό μέλλον της με ένα νέο Brand Concept. Ονομάζεται Opel GT X Experimental και είναι ένα τολμηρό, 4,06 m, 5-θυρο, πλήρως ηλεκτρικό συμπαγές SUV με γοητεία coupé και γεμάτο καινοτόμες ιδέες. Το GT X Experimental ενσαρκώνει τις αξίες και το όραμα της Opel και προαναγγέλλει τη φιλοσοφία των μελλοντικών μοντέλων Opel.

Η εταιρία είχε ήδη ανακοινώσει ότι σκόπευε να ενισχύει το προφίλ της κατά την παρουσίαση του στρατηγικού σχεδίου PACE! τον περασμένο Νοέμβριο. Το GT X Experimental είναι η πρώτη χειροπιαστή απόδειξη αυτής της διαδικασίας.

Πάθος για εκδημοκρατισμό τεχνικών καινοτομιών τροφοδοτεί το πρωτοποριακό πνεύμα της Opel

Κατά τη διάρκεια της αρχικής φάσης σύλληψης της ιδέας, η Opel ξεκίνησε μία μεγαλεπήβολη και εντατική διαδικασία απεικόνισης της φιλοσοφίας και των αξιών της.

Η Opel κουβαλά μία ιστορία 156 χρόνων στο χώρο της βιομηχανίας που ξεκίνησε με τη μηχανολογική ακρίβεια και σχεδόν 120 χρόνων στη μηχανολογία αυτοκινήτων που τροφοδοτείται από τη συνεχή δέσμευση να κάνει τις συναρπαστικές και τις πρακτικές καινοτόμες τεχνολογίες προσιτές σε όλους.

Μέσα από την ιστορία, το λεγόμενο ‘Opel way’ μπορεί να συνοψιστεί στις τρεις αξίες: Γερμανικό, προσιτό και συναρπαστικό. Στο μέλλον, η μάρκα επιθυμεί να παραμείνει προσηλωμένη στην πιο  σύγχρονη και θετική έκφραση της Γερμανικής καταγωγής της:

Η Νέα Γερμανική Ταυτότητα Opel (“New Germanness”) παίρνει τις καλύτερες Γερμανικές παραδοσιακές αξίες –  μηχανολογική τελειότητα, γνήσιο ενθουσιασμό για μηχανές, έμφαση στη λειτουργικότητα, ποιότητα και αξιοπιστία – και τις ενισχύει με συναίσθημα και εξωστρέφεια.

Εμπνευσμένο από το καινοτόμο πνεύμα της Opel, το νέο GT X Experimental αποτυπώνει την ουσία της πλούσιας κληρονομιάς της και υπόσχεται ένα συναρπαστικό μέλλον. Συνδυάζει τη Γερμανική μηχανολογία, ακρίβεια και ποιότητα με καινοτομίες που οραματίζεται για το μέλλον και δίνει μία ιδέα για το ύφος των μοντέλων Opel στα μέσα της δεκαετίας του 2020: τολμηρά, αυθεντικά και ταυτόχρονα εξαιρετικά προσιτά και πελατοκεντρικά.

Η Opel αποφάσισε να ενσωματώσει το όραμά της για τα μελλοντικά της οχήματα σε ένα συμπαγές SUV μήκους μόλις 4.063 mm (μεταξόνιο: 2.625 mm, πλάτος: 1.830 mm, ύψος συμπεριλαμβανομένης κεραίας: 1.528 mm): Τα SUV είναι σήμερα τα πιο δημοφιλή οχήματα της αγοράς και η Opel επιθυμεί να τα κάνει ακόμα πιο ελκυστικά στο ευρύ κοινό.

Αλλά για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο, τα SUV πρέπει επίσης να γίνουν ακόμα πιο αποδοτικά. Γι’ αυτό, το Opel GT X Experimental βασίζεται σε μία ανάλαφρη αρχιτεκτονική, έχει μειωμένο αποτύπωμα και πατά σε τροχούς 17 ιντσών που οπτικά δείχνουν πολύ μεγαλύτεροι, για μέγιστη οδηγική άνεση και εντυπωσιακή εμφάνιση.

Σύμφωνα με την υπόσχεση του σχεδίου PACE! να διατίθεται μία ηλεκτροκίνητη έκδοση για κάθε μοντέλο Opel μέχρι το 2024, το GT X Experimental είναι ένα πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο με ενέργεια από μία συμπαγή μπαταρία ιόντων λιθίου 50 kWh επόμενης γενιάς και επαγωγική φόρτιση. Το GT X Experimental δεν ‘υποκρίνεται’ ότι προσφέρει πλήρως αυτόνομη οδήγηση.

Ωστόσο, διαθέτει λειτουργίες αυτόνομης οδήγησης Επιπέδου 3 – που σημαίνει ότι μπορεί να διαχειρίζεται όλα τα θέματα οδήγησης, αλλά ο οδηγός πρέπει να είναι έτοιμος να ανταποκριθεί εάν χρειαστεί παρέμβαση.

Γνήσια και τολμηρή: η μελλοντική σχεδίαση Opel

Το GT X Experimental προσφέρει πρωτοποριακή τεχνολογία με προηγμένη απλότητα. Ο Αντιπρόεδρος Σχεδίασης Mark Adams και η ομάδα του εξέλιξαν μία ολόκληρη σχεδιαστική φιλοσοφία, αναμιγνύοντας τη γνησιότητα με τη συναισθηματική τόλμη.

Στο GT X Experimental, η κάθε λειτουργία και το κάθε στοιχείο του αυτοκινήτου έχουν αναθεωρηθεί με στόχο την επίτευξη μιας σχεδιαστικής γνησιότητας, αφαιρώντας όλα τα περιττά σχεδιαστικά στοιχεία,  κάτι που η ομάδα σχεδίασης ονομάζει ‘οπτική αποτοξίνωση’.

Το αμάξωμα του Opel GT X Experimental ‘παντρεύει’ τις τολμηρές αναλογίες με καθαρές, ρέουσες επιφάνειες.  Η ισχυρή σιλουέτα του τονίζεται από την τολμηρή γραφιστική ταυτότητα που διαχωρίζει τα άνω και κάτω τμήματα. Το κάτω είναι βαμμένο σε φωτεινό ανοιχτό γκρι, ενώ ολόκληρο το πάνω τμήμα συμπεριλαμβανομένου του καπό, των κρυστάλλινων επιφανειών και της οροφής βάφεται σε σκούρα απόχρωση ‘night blue’.

Ανάμεσά τους βρίσκεται ένα τολμηρό κίτρινο στοιχείο Opel που διατρέχει το αυτοκίνητο και του χαρίζει σφρίγος και δυναμισμό. Αυτός ο χρωματικός συνδυασμός παραπέμπει στο παραδοσιακό grey/black/yellow της Opel αλλά αποδίδεται με μία φρέσκια, μοντέρνα αίσθηση.

Το GT X Experimental υποδέχεται τους επιβάτες προσφέροντας άνετη πρόσβαση, χάρη στις πίσω πόρτες με πίσω άρθρωση, και το άνοιγμα 90μοιρών και για τις τέσσερις πόρτες. Το μεγάλο πανοραμικό παρμπρίζ/οροφή εκτείνεται μέχρι τα πίσω καθίσματα, αυξάνοντας τη φωτεινότητα και την αίσθηση ευρυχωρίας του SUV.

Οι σχεδιαστές της Opel μείωσαν επίσης στο ελάχιστο τους παραδοσιακούς ‘αρμούς’ στο αμάξωμα – που κρίθηκε απαραίτητο λόγω των διαφορετικών ανοιγμάτων όπως πόρτες και καπό. Ο πάνω αρμός όλων των θυρών είναι κρυμμένος από ένα κίτρινο ένθετο και αυτός στις πίσω θύρες συμπίπτει με το άνοιγμα  του χώρου αποσκευών.

Καταργώντας συμβατικά στοιχεία όπως λαβές θυρών και εξωτερικούς καθρέπτες, το αμάξωμα γίνεται ένας λείος καμβάς που κρύβει  απρόσμενες λεπτομέρειες όπως μικρές κάμερες ενσωματωμένες στις κίτρινες γραμμές του καπό αντικαθιστώντας τους εξωτερικούς καθρέπτες.

Για την εξισορρόπηση αυτής της οπτικής αποτοξίνωσης, σπάνιες στιλιστικές λεπτομέρειες τονώνουν αισθητικά το GT X Experimental, όπως τα εγχαραγμένα τρίγωνα κατά μήκος του μαρσπιέ κάτω από την πίσω πόρτα στην πλευρά του οδηγού, ένα από αυτά περιέχει μία μικρή, εξαγωνική οθόνη LED που προβάλλει το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.

Οι τροχοί 17-ιντσών δείχνουν πολύ μεγαλύτεροι χάρη στα ανθεκτικά ελαστικά καλύμματα ζάντας για να αυξήσουν οπτικά το μέγεθος των μπλε σκούρων ελαστικών. Κίτρινες στιλιστικές γραμμές στη ζάντα απηχούν το κίτρινο στοιχείο του αμαξώματος και πλαισιώνουν το ηλεκτρονικό έμβλημα Blitz που μένει σταθερό καθώς οι τροχοί περιστρέφονται.

Υπογραμμίζοντας τον SUV χαρακτήρα του, προστατευτικές ποδιές αγκαλιάζουν το κάτω μέρος του αμαξώματος και επιτείνουν την αίσθηση στιβαρότητας του GT X Experimental με μία πιο αυστηρή πινελιά.

Opel Compass και Opel Vizor προσδίδουν νέα οπτική ταυτότητα στα μελλοντικά Opel

Το GT X Experimental λανσάρει επίσης ένα νέο θέμα για το εμπρός και πίσω τμήμα των μελλοντικών μοντέλων. Το “Opel Compass” οργανώνει τα σχεδιαστικά στοιχεία κατά μήκος δύο ισχυρών αξόνων που διασταυρώνονται στο Blitz. Το θρυλικό έμβλημα της μάρκας βρίσκεται τώρα στο επίκεντρο περισσότερο από ποτέ.

Σε μία πιο αυστηρή και αυθεντική εκτέλεση, η κεντρική πτυχή στο καπό αντιπροσωπεύει τον κάθετο άξονα, παρατεταμένο κάτω από το Blitz. Ο οριζόντιος άξονας συμβολίζεται από τα χαρακτηριστικά φώτα ημέρας σχήματος φτερού, ένα στοιχείο ταυτότητας κοινό σε όλα τα μελλοντικά Opel.

Το πίσω τμήμα απηχεί το εμπρός και απεικονίζει τη γνησιότητα του Opel Compass, με το Blitz να δεσπόζει στην οριζόντια γραμμή των πίσω φώτων και την κάθετη γραμμή από την κεραία οροφής μέχρι την έντονη πτυχή στον προφυλακτήρα.

Ακολουθώντας το θέμα του Opel Compass και επιδιώκοντας να δημιουργήσουν μία πιο «καθαρή» σχεδίαση, οι σχεδιαστές της Opel δημιούργησαν επίσης ένα νέο πρόσωπο για την Opel που εκφράζει το πρωτοποριακό πνεύμα της εταιρίας: το “Opel Vizor”.

Το Opel Vizor είναι μία ολοκληρωμένη μονάδα που πλαισιώνει όλα τα high-tech και τα στιλιστικά στοιχεία της μάρκας, όπως: το έμβλημα LED Blitz που δείχνει τη λειτουργική κατάσταση του αυτοκινήτου, ανάβοντας σε διαφορετικές αποχρώσεις, τους προβολείς LED matrix, τα φώτα ημέρας σχήματος φτερού και όλες τις κάμερες και τους αισθητήρες των συστημάτων υποστήριξης και λειτουργιών αυτόνομης οδήγησης κάτω από σκούρο Plexiglas.

Η κομψή μονάδα εκτείνεται κάθετα στο εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου ακριβώς κάτω από το καπό. Το νέο Opel Vizor θα αποτελέσει κοινό σχεδιαστικό στοιχείο για όλα τα μοντέλα Opel τη δεκαετία του 2020.

Pure Panel: Οπτική και ψηφιακή αποτοξίνωση σε μία όαση χαλάρωσης

Το ευάερο εσωτερικό του Opel GT X Experimental διέπουν οι ίδιες σχεδιαστικές αρχές με κύριο χαρακτηριστικό την οπτική & ψηφιακή αποτοξίνωση. Πλαισιωμένη από το πανοραμικό παρμπρίζ/οροφή και τα ενιαία πλαϊνά παράθυρα, η καμπίνα κρύβει καινοτομίες πίσω από τη στιλπνή της εμφάνιση.

Το στοιχείο που ξεχωρίζει είναι το ταμπλό οργάνων σε ένα κέλυφος που θυμίζει το Opel Vizor – το Opel “Pure Panel”. Μία ευρεία, ενιαία οθόνη υποδέχεται τον οδηγό, καταργώντας την πληθώρα οθονών, διακοπτών και χειριστηρίων που συνηθίζονται στα σημερινά οχήματα παραγωγής.

Το Pure Panel επιτρέπει στους οδηγούς να έχουν πρόσβαση στις πιο σύγχρονες τεχνολογίες και να  λαμβάνουν τις απαραίτητες πληροφορίες, καταργώντας τα οπτικά στοιχεία που διασπούν την προσοχή τους. Η αυθεντικότητα της σχεδίασης φαίνεται και στην έξυπνη τοποθέτηση των αεραγωγών, που είναι διακριτικά τοποθετημένοι πίσω από τις οθόνες, αφήνοντας καθαρές τις επιφάνειες. Το Pure Panel δείχνει επίσης πώς η Opel αξιοποιεί την τεχνολογία προς όφελος των πελατών.

Δύο οθόνες στα άκρα του εμπρός πάνελ προβάλλουν τις πλαϊνές όψεις που καταγράφουν οι δύο μικρές αναδυόμενες κάμερες. Η σχεδίαση του τιμονιού έχει απλουστευθεί, ενώ η κεντρική μονάδα του επαναλαμβάνει το σχήμα του Opel Vizor. Και όπως και τα αντίστοιχα εξαρτήματα στους τροχούς το LED Opel Blitz στο κέντρο του παραμένει σταθερό ανεξαρτήτως από τη θέση του τιμονιού.

Αυτή η καθαρή, high-tech προσέγγιση συνεχίζεται σε όλη την καμπίνα. Για παράδειγμα, τα τέσσερα καθίσματα μοιάζουν να αιωρούνται, ενώ αφαιρούμενα ηχεία τοποθετημένα κάτω από τα προσκέφαλα, προσφέρουν ηχητική απόλαυση και εκτός του αυτοκινήτου.

Στιλιστικές λεπτομέρειες υπογραμμίζουν την αυθεντική σχεδίαση του εσωτερικού: το θέμα με τα περίτεχνα τρίγωνα επαναλαμβάνεται στις πλάτες των καθισμάτων και στα πεντάλ φρένου και γκαζιού.

Πρωτότυπα Opel προαναγγέλλουν το μέλλον της Opel πάνω από 50 χρόνια

Το όνομα του GT X Experimental υπενθυμίζει το καινοτόμο πρωτότυπο της Opel, το 1965 Experimental GT – ένα προσιτό coupé που ήταν επίσης το πρώτο concept car που παρήγαγε Ευρωπαίος κατασκευαστής. Η προσθήκη του X υπογραμμίζει το σχέδιο της Opel να εξελίξει περαιτέρω το αποτύπωμά της στην αγορά SUV: το 40% όλων των αυτοκινήτων Opel που θα πωλούνται το 2021 θα είναι SUV.

Όλες αυτές τις δεκαετίες, η Opel χρησιμοποιεί concept cars για να διαμορφώνει το μέλλον της. Τα περισσότερα πρωτότυπα ποτέ δεν στόχευαν στην παραγωγή, αλλά έδιναν τη δυνατότητα στη μάρκα να ορίζει τις τάσεις για τα προσεχή μοντέλα της. Από αυτή την άποψη, τα τρία τελευταία concept cars της Opel είναι καθαρά συνδεδεμένα με την εξέλιξη της μάρκας.

Το 2013 Monza concept έδειχνε την προσπάθεια της Opel να αυξήσει την απόδοση (διάταξη χώρων, κινητήρας, βάρος) κάτι που αποτυπωνόταν σε μία κομψή σχεδίαση. Το 2016 GT Concept προήγαγε την απόδοση στο επόμενο επίπεδο, με μία σχεδίαση γύρω από τις έννοιες της εύκολης πρόσβασης, της απλότητας και της αυθεντικότητας.

Η ιδέα εξελίσσεται περαιτέρω στο GT X Experimental και η φιλοσοφία του που βασίζεται στις  αξίες της μάρκας – Γερμανικό, προσιτό, συναρπαστικό – εκφράζεται με μία «καθαρή» και τολμηρή σχεδίαση.

Πηγή: Opel

Το ADAC Ράλι Γερμανίας περιείχε για μία ακόμα χρονιά όλα τα συστατικά ενός συναρπαστικού αγώνα: επικές μάχες στα δέκατα του δευτερολέπτου ανάμεσα στους καλύτερους οδηγούς στο τιμόνι των World Rally Cars των 380 ίππων, μερικές από τις πιο απαιτητικές, ασφάλτινες ειδικές διαδρομές στον κόσμο, συνολικά 226.000 ενθουσιώδεις θεατές στις ειδικές και στο service park, στη γραφική περιοχή του έξι χρόνια, η Opel είχε και φέτος ισχυρή παρουσία στο Γερμανικό αγώνα του WRC. Ένας στους τρεις περίπου συμμετέχοντες οδήγησε μία από τις δύο εκδόσεις του Opel ADAM στις 18 ειδικές διαδρομές καλύπτοντας πάνω από 300 χιλιόμετρα.

Όταν μιλάμε για θεαματικές επιδόσεις και μάχες ανάμεσα στα μεγαλύτερα ταλέντα των ράλι στην Ευρώπη, τότε πρόκειται για το ADAC Opel Rallye Cup. Στην έκτη του χρονιά, το κορυφαίο ενιαίο κύπελο ράλι στην Ευρώπη αποτελεί το καλύτερο σχολείο για νέα ταλέντα, τα οποία με τη σειρά τους ξυπνούν τον ενθουσιασμό των θεατών στις ειδικές διαδρομές με την εκρηκτική τους οδήγηση.

Φέτος, συμμετείχαν 22 οδηγοί από 12 χώρες (Γερμανία, Σουηδία, Βέλγιο, Λουξεμβούργο, Ιταλία, Βουλγαρία, Εσθονία, Ολλανδία, Δανία, Αγγλία, Γαλλία και ΗΠΑ) στο τιμόνι του Opel ADAM Cup με τους 140 ίππους.

Το Γερμανικό Ράλι προσμετρούσε και πάλι ως διπλός αγώνας στο ADAC Opel Rallye Cup. Στον πρώτο αγώνα των επτά ειδικών διαδρομών την Πέμπτη και την Παρασκευή, νικητής αναδείχτηκε ο 19χρονος Grégoire Munster από το Λουξεμβούργο μπροστά από το 19χρονο επίσης Εσθονό Karl-Martin Volver και τον 24χρονο Βέλγο Romain Delhez.

Στο δεύτερο αγώνα, ο Elias Lundberg ανέτρεψε την κατάσταση. Αφότου τερμάτισε στην 4^η θέση στον πρώτο αγώνα, ο 20χρονος Σουηδός πανηγύρισε την τρίτη φετινή νίκη στο δεύτερο γύρο του Γερμανικού ράλι. Έτσι, αύξησε τη διαφορά του στην κατάταξη του πρωταθλήματος στους 67 βαθμούς, καθώς οι κυριότεροι αντίπαλοί του Munster και Delhez είχαν ατυχήματα και δεν κατάφεραν να τερματίσουν.

Δεύτερος τερμάτισε ο Άγγλος Frederic Field μπροστά από τον 26χρονο Γερμανό από το Hahnweiler, Felix Griebel, ο οποίος ανέβηκε για πρώτη φορά στο βάθρο ενός αγώνα του ADAC Opel Rallye Cup. Ο καλύτερος Γερμανός στον πρώτο αγώνα ήταν ο 21χρονος Nico Knacker από το Siedenburg.

Η Opel έπαιξε και φέτος σημαντικό ρόλο σε διεθνές επίπεδο. Ειδικά τα δύο ADAM R2 των 190 ίππων της εργοστασιακής ομάδας ADAC Opel Rally Junior Team έδωσαν μάχες απέναντι στους καλύτερους, για τη νίκη στην κατηγορία RC4 κερδίζοντας σε 13 από τις 18 συνολικά ειδικές διαδρομές.

Δυστυχώς, κανείς από τους δύο οδηγούς της Opel Junior Team δεν κατάφερε να πάρει τη νίκη, η οποία θα ήταν η πέμπτη συνεχόμενη στην κατηγορία για την Opel στο ADAC Rallye Deutschland. Ενώ βρίσκονταν στη 2^η θέση, οι Σουηδοί Tom Kristensson και Henrik Appelskog είχαν έξοδο στην ειδική διαδρομή 13, την περίφημη Panzerplatte.

Οι Λετονοί συνάδελφοί τους μάλιστα, Mārtiņš Sesks και Renārs Francis είχαν ήδη τεθεί εκτός μάχης για νίκη στην κατηγορία από την προηγούμενη ημέρα από ατυχία. Τα 28 λεπτά ποινής που δέχθηκαν λόγω πρόωρης εγκατάλειψης ήταν αδύνατο να καλυφτούν παρότι οι ίδιοι ήταν ταχύτεροι σε έξι ειδικές διαδρομές το Σάββατο και την Κυριακή. Τελικά, κατάφεραν να τερματίσουν στην 5^η θέση.

Πηγή: Opel

Οριστικοποιήθηκε η πώληση της Opel Automobile GmbH από τη General Motors, με τις μάρκες της Opel και Vauxhall να προσχωρούν στο Groupe PSA. «Είναι μία ιστορική μέρα» δήλωσε ο CEO της Opel Automobile GmbH, Michael Lohscheller. «Είμαστε περήφανοι που προσχωρούμε στο Groupe PSA και ανοίγουμε τώρα ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία μας μετά από 88 χρόνια πορείας με τη General Motors. Θα συνεχίσουμε την τακτική μας να κάνουμε τη Γερμανική τεχνολογία προσιτή σε όλους. Ενώνοντας τις δυνάμεις μας θα επαναφέρουμε τις Opel και Vauxhall σε μία επικερδή και αυτοχρηματοδοτούμενη επιχείρηση. Έχουμε θέσει σαφή στόχο να επιστρέψουμε στην κερδοφορία μέχρι το 2020.»

«Παρακολουθούμε σήμερα τη γέννηση ενός αληθινού Ευρωπαίου πρωταθλητή» τόνισε ο Πρόεδρος Δ.Σ. της PSA, Carlos Tavares. «Θα υποστηρίξουμε την επιστροφή των Opel και Vauxhall στην κερδοφορία και στοχεύουμε να εγκαινιάσουμε μαζί νέα σημεία αναφοράς στη βιομηχανία. Θα εξαπολύσουμε τη δύναμη αυτών των εμβληματικών μαρκών, αξιοποιώντας τις τεράστιες δυνατότητες των ταλαντούχων ανθρώπων τους. Η Opel θα παραμείνει Γερμανική, η Vauxhall θα παραμείνει Βρετανική. Δένουν άριστα με την υπάρχουσα ομάδα Γαλλικών μαρκών Peugeot, Citroën και DS Automobiles.» Το μερίδιο αγοράς του διευρυμένου Groupe PSA είναι τώρα περίπου 17% στην Ευρώπη, και γίνεται ο δεύτερος μεγαλύτερος όμιλος, κατασκευαστής αυτοκινήτων, στη γηραιά ήπειρο, διεκδικώντας την πρώτη η δεύτερη θέση στις κύριες αγορές.

Όπως έχει ήδη διασφαλιστεί με την υπογραφή της συμφωνίας το Μάρτιο, τα δικαιώματα όλων των εργαζομένων στη λήψη αποφάσεων παραμένουν ίδια.

Η ομάδα διοίκησης της Opel/Vauxhall θα εκπονήσει ένα σχέδιο για το μέλλον τις επόμενες 100 ημέρες. «Ανυπομονούμε να καταρτίσουμε το σχέδιο με την υποστήριξη της PSA και προφανώς μαζί με τους εταίρους μας από το Συμβούλιο Εργαζομένων και τα σωματεία» δήλωσε ο CEO της Opel, Lohscheller. Συνέργειες εντός του Groupe PSA, όπως στους τομείς προμηθειών και ανάπτυξης, αναμένεται να παίξουν σημαντικό ρόλο. Η συνεργασία θα αποφέρει σημαντικές οικονομίες κλίμακας και συνέργειες στα τμήματα προμηθειών, παραγωγής και R&D ύψους 1,7 δισεκ. ευρώ, με τρέχουσες ισοτιμίες. Στόχος είναι η δημιουργία μιας θετικής λειτουργικής ταμειακής ροής μέχρι το 2020 και η επίτευξη λειτουργικού περιθωρίου 2% μέχρι το 2020 και 6% μέχρι το 2026

Πηγή: Opel