Σάββατο, 20 Δεκεμβρίου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 47

Το Hyundai SANTA FE κατακτά Red Dot Design Award

0

Η Hyundai Motor Company επιβεβαίωσε την ηγετική της θέση στο σχεδιασμό σε παγκόσμιο επίπεδο κατακτώντας το διάσημο βραβείο Red Dot 2024 με το Νέο SANTA FE στην κατηγορία Product Design: Cars and Motorcycles.

Κατακτώντας ένα ακόμη κορυφαίο βραβείο σχεδίασης σε παγκόσμιο επίπεδο, η Hyundai Motor αναδεικνύει την πελατοκεντρική στρατηγική της εταιρείας που βασίζεται πάντα στον άνετο τρόπο διαβίωσης των πελατών.

Με τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Open for More», το πέμπτης γενιάς SUV SANTA FE προσαρμόζεται σε υπαίθριες δραστηριότητες, προσφέροντας έναν κορυφαίο χώρο διαβίωσης που μοιάζει με βεράντα στο πίσω μέρος του οχήματος γεγονός που επιτυγχάνεται χάρη στο μεγάλο μεταξόνιο και το διευρυμένο άνοιγμα της πίσω πόρτας. Αυτό το μεγαλύτερο μεταξόνιο προσφέρει επίσης βελτιωμένα καθίσματα τρίτης σειράς.

Το εμπρός μέρος του ολοκαίνουργιου SANTA FE δημιουργεί μια μεγαλοπρέπεια με το ψηλό καπό, τους προβολείς σε σχήμα «Η» και τα έντονα φτερά. Το επιμηκυμένο μεταξόνιο φιλοξενεί μια τολμηρή γραμμή οροφής, ισχυρό όγκο γύρω από τα φτερά, ευκρινείς θόλους τροχών και τροχούς 21 ιντσών.

Στο εσωτερικό του οχήματος τα αναδιπλούμενα καθίσματα δεύτερης και τρίτης σειράς παρέχουν κορυφαίο χώρο διαβίωσης. Στο εκλεπτυσμένο εσωτερικό ενσωματώνονται βιώσιμα υλικά, όπως ανακυκλωμένο πλαστικό και φιλική προς το περιβάλλον δερματίνη. Τα χρώματα του εσωτερικού και του εξωτερικού είναι εμπνευσμένα από το φυσικό φως, φέρνοντας έμπνευση και ζωντάνια στην καθημερινή ζωή των πελατών.

Παράλληλα, η Hyundai Motor κατέκτησε ένα ακόμη βραβείο Red Dot στην κατηγορία Product Design: Outdoor and Camping Equipment με το MultiLantern. Αυτό το ευέλικτο προϊόν συνδυάζει δύο χαρακτηριστικά για να καλύψει τις διαφορετικές ανάγκες των χρηστών. Λειτουργεί ως φορητός φακός για υπαίθριες δραστηριότητες και μπορεί επίσης να μετατραπεί σε διαχύτη φωτός.

Το Multi-Lantern αντανακλά τον στόχο της εταιρείας να δημιουργήσει προϊόντα που οι χρήστες θα χρησιμοποιούν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για το Multi-Lantern, οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν το «Horongbul», ένα κορεάτικο παραδοσιακό φως, ως μοτίβο, το οποίο οπτικά και συμβολικά μεταφέρει μια αίσθηση σταθερότητας και ζεστασιάς στους χρήστες μέσω του σχήματος και των οπτικών στοιχείων του.

Η λειτουργία του είναι πολύ εύκολη, χωρίς περίπλοκες ρυθμίσεις, στηρίζεται μόνο σε ένα μόνο κουμπί. Τα πρακτικά χαρακτηριστικά του περιλαμβάνουν φόρτιση τύπου USB C και ασύρματη φόρτιση. Όταν είναι πλήρως φορτισμένο, μπορεί να παρέχει μέγιστη φωτεινότητα έως και πέντε ώρες ενώ με επιλογή μικρότερης φωτεινότητας έως και 35 ώρες.

Για να διασφαλιστεί η ανθεκτικότητα και η ευελιξία του, το Multi-Lantern έχει πιστοποιηθεί ως ανθεκτικό στη σκόνη και αδιάβροχο με βαθμολογία IP65. Αυτή η πιστοποίηση εγγυάται ότι το προϊόν μπορεί να αντέξει τα σκληρά εξωτερικά περιβάλλοντα και σε αντίξοες καιρικές συνθήκες χωρίς προβλήματα.

Με οικοδεσπότη το Design Zentrum Nordrhein Westfalen στη Γερμανία, ο Red Dot Award είναι ένας από τους μεγαλύτερους διαγωνισμούς σχεδιασμού στον κόσμο. Το βραβείο χωρίζεται σε τρεις διαφορετικούς κλάδους — Product Design, Brand & Communication Design and Design Concept — για την καλύτερη αξιολόγηση της διαφορετικότητας σε κάθε σχεδιαστικό τομέα. Το Red Dot Award: Design Concept προσκαλεί σχεδιαστές, στούντιο σχεδιασμού, εταιρείες και πανεπιστήμια να προκαλέσουν το status quo και να παρουσιάσουν τις πιο συναρπαστικές σχεδιαστικές ιδέες και τα πρωτότυπά τους σε μια διεθνή ομάδα ειδικών σχεδιασμού. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον Red Dot, επισκεφθείτε τη διεύθυνση https://www.red-dot.org/

Hyundai

Έρευνα της Ford αναδεικνύει τη σπουδαιότητα των ηλεκτρικών βαν οχημάτων

0

Η αναγνώριση της αξίας της ηλεκτροκίνησης από τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις θα μπορούσε να επιταχύνει την υιοθέτηση των EV και να ωφελήσει σημαντικά τόσο την παραγωγικότητά τους, όσο και συνολικά την ευρωπαϊκή οικονομία. Ωστόσο, η φόρτιση παραμένει μείζον ζήτημα.

Αυτά είναι τα κύρια ευρήματα της έρευνας της Ford Pro με τίτλο «The Economics of Commercial Van Usage Across Europe 2024», η οποία δημοσιεύθηκε από το Κέντρο Οικονομικών και Επιχειρηματικών Ερευνών, γνωστό ως Cebr.

Στην έκθεση του Cebr εκτιμάται ότι οι επιχειρήσεις των οποίων οι δραστηριότητες έχουν σχέση με βαν οχήματα συνεισέφεραν το 2023 σε ολόκληρη την ΕΕ και το Ηνωμένο Βασίλειο περίπου 1 τρισεκατομμύριο ευρώ – καταγράφοντας αύξηση 6,5% σε σχέση με το 2021 και 27,4% σε σχέση με το 2017. Με αυτό ως δεδομένο, εάν οι συγκεκριμένες επιχειρήσεις αποτελούσαν ένα κράτος μέλος της ΕΕ, τότε το ΑΕΠ του θα ήταν το έκτο μεγαλύτερο. Στην Ευρωπαϊκή Ένωση εκτιμάται ότι 14,1 δισεκατομμύρια ευρώ (1,6%) αυτής της δραστηριότητας υποστηρίχθηκαν από αμιγώς ηλεκτρικά βαν οχήματα.

Η Ford Pro – η #1 μάρκα επαγγελματικών οχημάτων στην Ευρώπη  – ανέθεσε την μελέτη για να κατανοήσει καλύτερα το ευρύτερο ευρωπαϊκό τοπίο των επαγγελματικών βαν, που υιοθετούνται από 23 εκατομμύρια μικρομεσαίες επιχειρήσεις – το 99% των συνολικών στην Ευρώπη.

Αρχικά, υπήρχε η πεποίθηση ότι η υιοθέτηση των ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων θα καθοδηγούνταν από τους εταιρικούς στόχους βιωσιμότητας και τις μεγαλύτερες επιχειρήσεις με διαχειριστές στόλων.

Τώρα, οι μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις υιοθετούν όλο και περισσότερο τα EV, καθώς αναγνωρίζουν τα σημαντικά επιχειρηματικά οφέλη που προσφέρουν. Σε έρευνα στην οποία συμμετείχαν περισσότεροι από 1.000 οδηγοί επαγγελματικών βαν διαπιστώθηκε ότι οι επιχειρήσεις αυτές επιτυγχάνουν ήδη σημαντική εξοικονόμηση όσον αφορά τις δαπάνες ενέργειας, καθώς και βελτίωση της παραγωγικότητας και των λειτουργιών τους.

Ακόμα και όσοι δεν έχουν υιοθετήσει τα ηλεκτρικά οχήματα δηλώνουν ότι εξετάζουν το ενδεχόμενο μετάβασης σε αυτά μέσα σε πέντε χρόνια, παρά το γεγονός ότι η φόρτιση είναι ένα ζήτημα που συνεχίζει να τους απασχολεί.

Οι λύσεις της Ford Pro βοηθούν τους διαχειριστές να αποφασίσουν οι ίδιοι πότε αλλά και πώς να εξηλεκτριστούν, ώστε να μεγιστοποιήσουν τα οφέλη για την επιχείρησή τους. Στο πλαίσιο αυτό η Ford Pro προσφέρει μια ολοκληρωμένη γκάμα ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών βαν που υποστηρίζονται από λύσεις που αυξάνουν την παραγωγικότητα, όπως λογισμικό διαχείρισης οχημάτων και στόλου, λύσεις φόρτισης, σέρβις και χρηματοδότηση, όλα σε ένα πακέτο. Την περασμένη εβδομάδα, η Ford Pro παρουσίασε μια ολοκληρωμένη λύση οικιακής φόρτισης σχεδιασμένη για τις ανάγκες των επιχειρήσεων.

Η επέλαση των ηλεκτρικών βαν

Η έκθεση The Economics of Commercial Van Usage Across Europe 2024 επανεξετάζει ένα δραματικά αλλαγμένο τοπίο από τότε που δημοσιεύθηκε η προηγούμενη έκθεση το 2019, κάτι που καταδεικνύει ότι παρά τον αντίκτυπο της πανδημίας, της κρίσης του κόστους ζωής και του πολέμου στην Ουκρανία, η επίδραση των βαν οχημάτων στην οικονομία έχει αυξηθεί θεαματικά.

 Η έκθεση περιλαμβάνει την επικαιροποίηση του δείκτη Electrification Index, ο οποίος μετρά τον βαθμό υιοθέτησης των επαγγελματικών ηλεκτρικών οχημάτων και τις μελλοντικές προοπτικές για πέντε σημαντικές ευρωπαϊκές αγορές στην κατηγορία των βαν οχημάτων: την Γαλλία, την Γερμανία, την Ιταλία, την Ισπανία και το Ηνωμένο Βασίλειο. Λαμβάνοντας υπόψη παράγοντες όπως οι πωλήσεις των ηλεκτρικών βαν, τα σημεία φόρτισης, τα κίνητρα και η αύξηση των ζωνών χαμηλών εκπομπών, ο εν λόγω δείκτης προσδιορίζει ότι η υιοθέτηση των ΕV και οι προοπτικές στις παραπάνω χώρες ενισχύθηκαν στις περισσότερες αγορές σε σχέση με τον τελευταίο υπολογισμό του 2018.

Η ενίσχυση αυτή υποστηρίζεται σε μεγάλο βαθμό από τη σημαντική αύξηση στη διαθεσιμότητα των αμιγώς ηλεκτρικών βαν οχημάτων. Για παράδειγμα, η Ford Pro έχει πλέον κατασκευάσει ή ανακοινώσει ηλεκτροκίνητες εκδόσεις για κάθε μοντέλο της οικογένειας Transit. Το E-Transit – το πρώτο ηλεκτρικό βαν της Ford Pro στην αγορά της Ευρώπης – κατέγραψε περισσότερες από πενταπλάσιες πωλήσεις σε σχέση με τον πλησιέστερο ανταγωνιστή του το 2023 για να ηγηθεί της κατηγορίας του με μερίδιο αγοράς άνω του 50%.

Σύμφωνα με την μελέτη του Cebr, τα ηλεκτρικά βαν οχήματα είχαν στη Γερμανία το μεγαλύτερο μερίδιο επί των συνολικών ταξινομήσεων της κατηγορίας το 2023 (9,5%). Το Ηνωμένο Βασίλειο παρουσίασε τη μεγαλύτερη ανάπτυξη στις πωλήσεις ηλεκτρικών βαν σε σχέση με την τελευταία έκθεση του 2018, με το μερίδιό τους να αυξάνεται από 0,3% σε 6%.

Η Γαλλία, με βάση την εν λόγω έκθεση, είναι η αγορά με τις περισσότερες προοπτικές στην ηλεκτρική κινητικότητα, όπως ακριβώς και στην έκθεση του 2018, αντικατοπτρίζοντας την ήδη ισχυρή υιοθέτηση των EV και τις υποδομές φόρτισης υψηλής ποιότητας. Συνολικά, η Ισπανία παρουσίασε τη μεγαλύτερη βελτίωση στον δείκτη Electrification Index.

Οι ερωτηθέντες στην έρευνα είπαν ότι το μειωμένο λειτουργικό κόστος ήταν ο κυριότερος λόγος για να στραφούν στα EV (46,3%), με το ετήσιο κόστος φόρτισης των ηλεκτρικών βαν οχημάτων να ανέρχεται σε 3.700 ευρώ, έναντι 12.400 ευρώ για ένα βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνητο βαν.

Η ανάλυση του συνολικού κόστους λειτουργίας των ηλεκτρικών βαν σε σχέση με τα αντίστοιχα πετρελαιοκίνητα ή βενζινοκίνητα οχήματα αποκάλυψε ότι τα πρώτα μπορούν να αντισταθμίσουν το υψηλότερο αρχικό κόστος αγοράς τους μέσα σε μία τριετία σε συνήθεις συνθήκες χρήσης.

Πέρα από τα οικονομικά οφέλη, η έρευνα εντόπισε και άλλους λόγους που έκαναν τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις να στραφούν στα ηλεκτρικά βαν οχήματα. Συγκεκριμένα, η πρόσβαση στις ζώνες χαμηλών εκπομπών ήταν ο πιο συνηθισμένος λόγος για τη μετάβαση (46,3%), ενώ άλλα κριτήρια ήταν η ανησυχία για το περιβάλλον (45%) και η φήμη της μάρκας (45%).

Ο χρόνος φόρτισης ήταν η μεγαλύτερη ανησυχία για όσους δεν έχουν κάνει ακόμα τη μετάβαση στα EV (38,1%), ενώ το αρχικό κόστος αγοράς αποτέλεσε επίσης σημαντικό ζήτημα (37,7%). Παρόλα αυτά, μεταξύ εκείνων που δεν έχουν ακόμα μεταβεί σε ένα EV, η πλειοψηφία (58,6%) δήλωσε ότι είναι αρκετά πιθανό να αποκτήσει ένα ηλεκτρικό βαν μέσα στην επόμενη πενταετία.

Οι διαχειριστές που έχουν ήδη πραγματοποιήσει το πέρασμα στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα είναι πολύ πιο πιθανό να αναγνωρίσουν τη σημασία των τεχνολογιών και των υπηρεσιών που υποστηρίζουν τους ιδιοκτήτες των βαν οχημάτων. Μεταξύ των επιχειρήσεων που υιοθέτησαν τεχνολογίες και λογισμικό, η συντριπτική πλειοψηφία ανέφερε τις θετικές επιπτώσεις τους στον τομέα της παραγωγικότητας, ιδιαίτερα για όσους υιοθέτησαν μέτρα ασφάλειας και προστασίας των οχημάτων, λύσεις διαχείρισης στόλου και λογισμικό επικοινωνίας.

Παρομοίως, η συντριπτική πλειοψηφία των χρηστών επιχειρηματικού λογισμικού ανέφερε θετικό αντίκτυπο στη λειτουργικότητα των επιχειρήσεών τους, ιδιαίτερα για εκείνους που υιοθέτησαν συστήματα συμμόρφωσης και αναφοράς, τηλεματικής ενσωματωμένης με άλλα συστήματα και λογισμικού επικοινωνίας.

Ford

To νέο Civic Type R στην Ελλάδα – Τιμές

0

Στόχος των ανθρώπων της Honda ήταν να δημιουργήσουν το ταχύτερο Civic Type R που έχει κατασκευαστεί μέχρι σήμερα, συνεχίζοντας μία μακρά παράδοση μοντέλων υψηλών επιδόσεων εμπνευσμένων από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Με γνώμονα την ανθρωποκεντρική σχεδίαση, τη δυναμική και τη χρηστικότητα που εφαρμόστηκε κατά την ανάπτυξη της 11ης γενιάς Civic, οι μηχανικοί της Honda έχουν τελειοποιήσει κάθε πτυχή του Civic Type R. Για τον σκοπό αυτόν, ενσωμάτωσαν έναν λειτουργικό αεραγωγό στο καπό και έναν νέο πίσω διαχύτη που εξασφαλίζουν αεροδυναμικά οφέλη, ενώ παράλληλα αναδεικνύουν τη σπορ σιλουέτα.

Το Type R είναι επίσης χαμηλότερο και φαρδύτερο από το στάνταρ Civic, με μια νέα πίσω αεροτομή η οποία τονίζει την κομψή γραμμή οροφής και συνεισφέρει στην αεροδυναμική απόδοση και τη σπορτίφ, μυώδη εξωτερική εμφάνιση του μοντέλου.

Η χρήση ελαφριών εξαρτημάτων και η αυξημένη ιπποδύναμη του τετρακύλινδρου βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων πετυχαίνουν μία εξαιρετική αναλογία ισχύος/βάρους για την κατηγορία του. Το αναβαθμισμένο σύστημα rev-match με auto blip εξασφαλίζει μία απολαυστική εμπειρία αλλαγής ταχυτήτων με το χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Για το εσωτερικό του Type R οι σχεδιαστές επέλεξαν ένα εκρηκτικό κόκκινο χρώμα, ελαφριά σπορ καθίσματα και χειριστήρια εστιασμένα στον οδηγό – στοιχεία που συναντάμε στα μοντέλα υψηλών επιδόσεων της Honda. Εκτός από τα προκαθορισμένα προγράμματα οδήγησης, η νέα ρύθμιση ‘Individual’ υπόσχεται νέα επίπεδα εξατομίκευσης, επιτρέποντας στους οδηγούς να παραμετροποιούν χαρακτηριστικά όπως η απόκριση του πεντάλ του γκαζιού και η αίσθηση του τιμονιού.

Όπως όλα τα μοντέλα Type R της Honda, το Civic Type R φέρει το εμβληματικό κόκκινο σήμα “H” της μάρκας, το οποίο είναι εμπνευσμένο από την αγωνιστική κληρονομιά της Honda. Χρονολογείται από το 1965 και την επιτυχία του μονοθεσίου RA272 Formula 1™ στο Grand Prix του Μεξικού, το οποίο έφερε λευκό χρώμα και έναν κόκκινο ανατέλλοντα ήλιο στο ρύγχος. Η Honda συνεχίζει να διευρύνει τις κατακτήσεις της στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, με την τελευταία γενιά Type R να σημειώνει νέο ρεκόρ γύρου προσθιοκίνητου μοντέλου στην παγκοσμίου φήμης πίστα της Suzuka στην Ιαπωνία.

  1. Καθηλωτική, αεροδυναμική σχεδίαση
  • Στοχευμένες παρεμβάσεις στην εξωτερική σχεδίαση βελτιώνουν την αεροδυναμική
  • Το φαρδύτερο μετατρόχιο και οι μεγαλύτεροι θόλοι των τροχών διαμορφώνουν μία μυώδη σιλουέτα
  • Η εκλεπτυσμένη πίσω αεροτομή συνεισφέρει στην αύξηση του κάθετου αεροδυναμικού φορτίου
  • Ποικιλία χρωματικών επιλογών: Championship White, Rallye Red, Racing Blue, Crystal Black και Sonic Grey Pearls

Παραμένοντας πιστοί στη φιλοσοφία του μοντέλου ώστε να δημιουργήσουν το ‘Απόλυτο Σπορ 2.0’, οι σχεδιαστές αναθεώρησαν όλες τις πτυχές του Civic Type R με σκοπό να επιτείνουν την αίσθηση της οδηγικής απόλαυσης. Με έξυπνες παρεμβάσεις βελτίωσαν την αεροδυναμική απόδοση και κατάφεραν να αυξήσουν το κάθετο αεροδυναμικό φορτίο.

Αξιοποιώντας τις εκλεπτυσμένες και καλαίσθητες γραμμές του νέου Honda Civic, το Type R δείχνει πιο επιθετικό και επιβλητικό στον δρόμο, και δεν αφήνει καμία αμφιβολία για τον γρήγορο, δυναμικό και απολαυστικό χαρακτήρα του.

Το Civic Type R είναι κατά 8 mm χαμηλότερο και 90 mm φαρδύτερο από το Civic e:HEV και κατά 13 mm χαμηλότερο και 15 mm φαρδύτερο από τον προκάτοχό του. Στη σπορ εμφάνιση συνεισφέρουν οι σμιλεμένοι, μυώδεις θόλοι των τροχών που φιλοξενούν νέους, ανθεκτικούς τροχούς ελαφρού κράματος, με σχέδιο ζάντας ‘stepless reverse’ διαμέτρου 19 ιντσών σε ματ μαύρο χρώμα. Αυτοί συνδυάζονται με τα ειδικά για το μοντέλο ελαστικά Michelin Pilot Sport 4S 265/30R/19.

Η λειτουργική σχεδίαση των επιφανειών είναι προϊόν συνεργασίας με επίλεκτα μέλη του παγκόσμιου δικτύου προμηθευτών της Honda από τον χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού – όπως η J.A.S. Motorsport, προμηθευτής του WTCR, καθώς και μηχανικοί του Super GT από τις εγκαταστάσεις του HRD στην Sakura.

Με τη συνδρομή της Υπολογιστικής Ρευστοδυναμικής (CFD), οι μηχανικοί κατάφεραν να μειώσουν σημαντικά την αντίσταση του αέρα γύρω από το αυτοκίνητο. Ως αποτέλεσμα, βελτιώθηκε ο συντελεστής οπισθέλκουσας έναντι της προηγούμενης γενιάς Civic Type R, με καλύτερα ελεγχόμενη ροή αέρα και μειωμένες αλλαγές πίεσης πάνω και γύρω από το αυτοκίνητο.

Ιδιαίτερη σημασία δόθηκε στις λεπτομέρειες, όπως τα μπροστινά φτερά, τα οποία διαθέτουν έναν μεγάλο αεραγωγό πίσω από τον τροχό που βοηθά στη μείωση της πίεσης στο εσωτερικό του θόλου. Η ροή αέρα από τους αεραγωγούς καθοδηγείται κατά μήκος του αυτοκινήτου και των μαρσπιέ, προτού απομακρυνθεί από τους θόλους των πίσω τροχών και τον πρόβολο μέσω του μικρού σπόιλερ που βρίσκεται στο άκρο των μαρσπιέ.

Αυτά τα χαρακτηριστικά λειτουργούν σε συνδυασμό με τους φαρδύτερους θόλους των πίσω τροχών, που τώρα είναι πλήρως ενσωματωμένοι στο αμάξωμα, διαμορφώνοντας μία λεία και καθαρή επιφάνεια, η οποία δεν επηρεάζει τη ροή του αέρα. Το σχήμα τους εμποδίζει τις διακυμάνσεις πίεσης που παρατηρούνταν στην προηγούμενη γενιά γύρω από την πέμπτη πόρτα, εξασφαλίζοντας μία πιο ομαλή ροή αέρα στον πίσω διαχύτη και την αεροτομή.

Ο απέριττος και διακριτικός μπροστινός προφυλακτήρας είναι σχεδιαστικό χαρακτηριστικό του Civic e:HEV. Ο αεραγωγός είναι μεγαλύτερος σε πλάτος και ύψος για να χωρέσει το μεγάλο intercooler, αυξάνοντας τη ροή του αέρα τόσο προς αυτό όσο και προς στα μπροστινά φρένα.

Το μεγαλύτερο κατά 10% άνοιγμα έναντι εκείνου της προηγούμενης γενιάς δημιουργεί κάποιους περιορισμούς, γι’ αυτό και το νέο Type R αντικαθιστά τα φώτα ομίχλης και τα πλαίσια του Civic e:HEV με κομψές, λεπτές, κάθετες εισαγωγές αέρα που τονίζουν το πλάτος του αυτοκινήτου και διοχετεύουν αέρα στα μπροστινά φρένα.

Για την καλύτερη απαγωγή θερμότητας από τον χώρο του VTEC Turbo των 2,0 λίτρων, στο αλουμινένιο καπό έχει προστεθεί ένας αεραγωγός, ο οποίος συνεργάζεται με τη μεγάλη εισαγωγή για τη βελτιστοποίηση της ροής του αέρα και τη δημιουργία αεροδυναμικής πίεσης στο μπροστινό μέρος.

Πίσω, η νέα σχεδίαση τόσο του διαχύτη όσο και της αεροτομής συμβάλλει στην περαιτέρω αύξηση του κάθετου αεροδυναμικού φορτίου, ενώ ταυτόχρονα βοηθά στη μείωση της αντίστασης του αέρα. Εγκατεστημένη σε νέα χυτά αλουμινένια στηρίγματα, η πίσω αεροτομή είναι φαρδύτερη και χαμηλότερη από εκείνη του προηγούμενου μοντέλου, και αναδεικνύει την κομψή γραμμή της οροφής.

Η θέση του βασικού στοιχείου της αεροτομής έχει βελτιωθεί με κλίση προς τα πάνω, βοηθώντας στην παραγωγή κάθετης δύναμης και μειώνοντας τη συνολική αντίσταση. Η θέση της πτέρυγας – εν μέρει τοποθετημένη στο πορτμπαγκάζ από ρητίνη – βελτιώνει επίσης την ορατότητα μέσα από το αυτοκίνητο, καθώς ευθυγραμμίζεται με την άκρη του πίσω παρμπρίζ.

Χάρη στη βελτιωμένη σχεδίαση των ζαντών ελαφρού κράματος 19” μεγιστοποιείται η απόδοση των ελαστικών της Michelin με διαστάσεις 265/30R19. Αποτελώντας τη σχεδιαστική εξέλιξη των σφυρήλατων ζαντών της έκδοσης Limited Edition της προηγούμενης γενιάς του μοντέλου που εξαντλήθηκε, υιοθετούν σχέδιο ‘stepless reverse’ για μεγαλύτερη αντοχή.

Η σχεδίασή τους βελτιώνει τον χειρισμό, σταθεροποιώντας την πίεση που ασκείται στο σημείο επαφής με τον εσωτερικό ώμο του ελαστικού στις στροφές. Οπτικά, αυτό δημιουργεί επίσης την εικόνα ενός τροχού μεγαλύτερης διαμέτρου.

Όλα τα λειτουργικά εξαρτήματα, μεταξύ των οποίων η μάσκα, ο πίσω διαχύτης και το κεντρικό τμήμα της πίσω αεροτομής, φέρουν γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα που τονίζει τον σπορ χαρακτήρα. Η γκάμα των διαθέσιμων χρωμάτων τιμά την αγωνιστική κληρονομιά του μοντέλου, και ανάμεσά τους ξεχωρίζουν το εμβληματικό Championship White, και τα Rallye Red metallic, Racing Blue, Crystal Black και Sonic Grey Pearls.

  1. Οδηγοκεντρική φιλοσοφία cockpit
  • Η αγωνιστικού τύπου καμπίνα προάγει τον ενθουσιασμό και την προσήλωση του οδηγού
  • Τα χαμηλά τοποθετημένα, ελαφριά σπορ καθίσματα παρέχουν εξαιρετική στήριξη και άνεση
  • Το εντυπωσιακό κόκκινο φινίρισμα στη μοκέτα και τα μπροστινά καθίσματα ακολουθεί την παράδοση του Type R
  • Πίνακας οργάνων με ειδικά γραφικά προβάλλει δεδομένα που εστιάζουν στις οδηγικές επιδόσεις

Το εσωτερικό του νέου Civic Type R έχει ως στόχο να αυξήσει τον ενθουσιασμό του οδηγού, με το που θα ανοίξει την πόρτα του αυτοκινήτου. Παρά τον αγωνιστικό χαρακτήρα του, το νέο Civic Type R διατηρεί το υψηλό επίπεδο άνεσης, πρακτικότητας και καθημερινής χρηστικότητας που χαρακτηρίζει τη στάνταρ έκδοση Civic.

Ο οδηγός κάθεται 8 χιλιοστά χαμηλότερα σε σχέση με το προηγούμενο Civic Type R και το πιο πρόσφατο Civic 11ης γενιάς, κάτι που ενισχύει τη σπορ αίσθηση. Τα νέα, σπορ μπροστινά καθίσματα παρέχουν την κατάλληλη στήριξη στον οδηγό, σταθεροποιώντας τον κορμό του και επιτρέποντάς του να έχει απόλυτη άνεση και ελευθερία τόσο σε ακραίες συνθήκες οδήγησης στην πίστα όσο και σε διαδρομές μεγάλων αποστάσεων. Ο οδηγός βρίσκει εύκολα μια φυσική θέση οδήγησης που του μεταφέρει την αίσθηση ότι είναι άμεσα συνδεδεμένος με το αυτοκίνητο όταν στρίβει με υψηλή ταχύτητα.

Χαμηλά καθίσματα αγκαλιάζουν το σώμα και αποτελούν αναπόσπαστα στοιχεία της συναρπαστικής εμπειρίας που προσφέρει το cockpit. Το περιβάλλον της καμπίνας βοηθά τον οδηγό να παραμένει συγκεντρωμένος στις προκλήσεις της σπορ οδήγησης.

Όλα τα βασικά χειριστήρια βρίσκονται σε θέση άμεσης πρόσβασης, ενώ η κύρια οθόνη πληροφοριών είναι εγκατεστημένη όσο το δυνατόν πιο κεντρικά, ώστε να μη διασπάται η προσοχή του από τον δρόμο.

Παρά τη χαμηλή θέση οδήγησης, η ορατότητα είναι βελτιωμένη σε σχέση με το προηγούμενο Type R. Ο οδηγός μπορεί να βλέπει τις μπροστινές γωνίες του καπό, ενώ τα τυφλά σημεία γύρω από τη βάση των κολόνων Α και των πλευρικών καθρεπτών έχουν σχεδόν εξαλειφθεί.

Για να περιοριστούν στο ελάχιστο τα φαινόμενα διάσπασης της προσοχής, τα στοιχεία που δημιουργούν ανάκλαση στο οπτικό πεδίο του οδηγού έχουν μειωθεί. Εκτός από τη βελτιωμένη ορατότητα προς τα πίσω που προσφέρει η νέα σχεδίαση της πίσω πτέρυγας, η επίπεδη γραμμή των ώμων του αυτοκινήτου προσφέρει μέσω των εξωτερικών καθρεπτών μία πιο άμεση αντίληψη του εξωτερικού περιβάλλοντος.

Οι εμβληματικές κόκκινες πινελιές, γνώριμες από πολλά σπορ μοντέλα Honda του παρελθόντος, παραπέμπουν σε υψηλές επιδόσεις. Τα μπροστινά καθίσματα φέρουν μία νέα, πιο ζωηρή σουέτ επένδυση με αντιολισθητική υφή, ενώ τα πίσω υιοθετούν το ίδιο υλικό, αλλά με μαύρο φινίρισμα που δημιουργεί αντίθεση με τις κόκκινες ραφές, προσφέροντας σε όλους τους επιβάτες βελτιωμένα επίπεδα στήριξης στη γρήγορη οδήγηση. Η μοκέτα υιοθετεί τώρα ασορτί κόκκινο χρώμα, ξυπνώντας μία νοσταλγία για τις προηγούμενες γενιές Type R.

Ακολουθώντας το παράδειγμα των προκατόχων του, το νέο Type R διαθέτει επίσης μια μοναδική πλακέτα αρίθμησης, με τη διαφορά ότι τώρα είναι τοποθετημένη στο ταμπλό, και όχι στην κεντρική κονσόλα, ως μία ακόμα νότα αποκλειστικότητας της εμπειρίας Type R.

Υψηλής ποιότητας πινελιές κοσμούν την καμπίνα, όπως η κονσόλα από γνήσιο αλουμίνιο και το πλαίσιο των αεραγωγών σε χρώμα Polarized Gun Metal, που όχι μόνον ενισχύουν την premium αίσθηση αλλά συμβάλλουν ενεργά στη μείωση των ανακλάσεων.

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων του στάνταρ μοντέλου έχει αναβαθμιστεί για το Type R, διατηρώντας μια λειτουργική απεικόνιση δύο οργάνων στα προγράμματα Comfort και Sport. Η επιλογή του +R ενεργοποιεί ένα ειδικά σχεδιασμένο σύνολο γραφικών, και προβάλλονται μόνον οι βασικές πληροφορίες οδήγησης σε πίστα.

Το ψηφιακό στροφόμετρο που καταλαμβάνει όλο το πλάτος του πίνακα οργάνων βρίσκεται πάνω από τις ενδείξεις δεδομένων σπορ οδήγησης, όπως θερμοκρασίες ζωτικής σημασίας, χρονόμετρο (lap timer) και μετρητής g-force. Η νέα λειτουργία Individual επιτρέπει στους χρήστες να προσαρμόσουν την διάταξη της οθόνης σύμφωνα με τις προτιμήσεις τους.

  1. Δημιουργώντας το απόλυτο Civic Type R
  • Η ισχύς αυξάνεται χάρη στον ισχυρότερο VTEC Turbo κινητήρα στην ιστορία του Type R
  • Βελτιωμένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων με αναβαθμισμένο σύστημα rev-match
  • Οι βελτιωμένες λεπτομέρειες του πλαισίου προσφέρουν καλύτερο χειρισμό και μεγαλύτερη άνεση στην οδήγηση
  • Υψηλά επίπεδα προστασίας από σύγκρουση μεταφέρονται από το Civic e:HEV

Το Civic Type R είναι το επόμενο μιας σειράς εμβληματικών μοντέλων Type R, το καθένα από τα οποία έχει ανεβάσει τον πήχη των επιδόσεων στην κατηγορία των σπορ, προσθιοκίνητων οχημάτων. Το νέο μοντέλο βασίζεται στις ικανότητες του προκατόχου του και με τις κατάλληλες βελτιώσεις προχωρά στο επόμενο επίπεδο.

Η χρήση νέων, ελαφρών υλικών, η αυξημένη απόδοση κινητήρα και βελτιωμένη δυναμική οδήγησης συνετέλεσαν στη δημιουργία του ταχύτερου, πιο δυναμικού και εθιστικού Civic Type R που έχει υπάρξει μέχρι σήμερα.

Ο ισχυρότερος VTEC Turbo κινητήρας όλων των εποχών
Από τότε που κυκλοφόρησε η πρώτη γενιά το 1997, το Civic Type R φημίζεται για τους ισχυρούς, υψηλής απόκρισης και υψηλόστροφους κινητήρες του. Η τελευταία έκδοση πληροί τα κριτήρια αριστείας που έχουν καταστήσει το Civic Type R τόσο δημοφιλές στους λάτρεις της αγωνιστικής οδήγησης εδώ και 27 χρόνια.

Το νέο Civic Type R χρησιμοποιεί έναν αναβαθμισμένο τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα VTEC 2,0 λίτρων, ο οποίος υποστηρίζεται από μεγάλο αριθμό τεχνολογιών προερχόμενων από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Αυτές βελτιώνουν περαιτέρω την ισχύ, τη ροπή και την απόκριση υπερβαίνοντας τις δυνατότητες ακόμη και της έκδοσης Limited Edition του προηγούμενου μοντέλου.

Η ομάδα εξέλιξης επανασχεδίασε τον υπερτροφοδότη με σκοπό να βελτιώσει την απόδοσή του. Με τη μείωση του αριθμού των πτερυγίων της φτερωτής και τη βελτίωση του σχήματος και της διαμέτρου τους, η αδράνεια μέσα στον συμπιεστή έχει μειωθεί. Το επανασχεδιασμένο περίβλημα είναι μικρότερο και πιο συμπαγές συγκριτικά με του προκατόχου του συνεισφέροντας στην υψηλότερη απόδοση και απόκριση του υπερτροφοδότη.

Το ευθύγραμμο σύστημα εξαγωγής αυξάνει τη ροή των καυσαερίων κατά 13% σε σχέση με πριν, μειώνοντας την ανάστροφη πίεση και επιτρέποντας την πιο αποδοτική λειτουργία του κινητήρα. Το σύστημα ολοκληρώνεται με έναν νέας σχεδίασης τελικό σιγαστήρα με τρεις απολήξεις εξαγωγής και ενεργή βαλβίδα για ακόμα πιο ελεύθερη ροή καυσαερίων.

Οι παρεμβάσεις στη διαμόρφωση του ήχου απογειώνουν την ακουστική αίσθηση για μία ακόμα πιο καθηλωτική εμπειρία οδήγησης.

Το νέο μοντέλο διαθέτει βελτιωμένο σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας και ψύξης του αέρα μέσω ενός αναβαθμισμένου intercooler, εξασφαλίζοντας συνεχή, βέλτιστη απόδοση σε υψηλά φορτία χάρη στο μεγαλύτερο κατά 48% άνοιγμα που προσφέρει η νέα σχεδίαση της μάσκας και του προφυλακτήρα. Η αναβαθμισμένη εισαγωγή αέρα έχει μεγαλύτερη διάμετρο που επιτρέπει αύξηση της εισροής αέρα κατά 10%.

Το σύστημα ελέγχου του κινητήρα έχει ομοίως αναβαθμιστεί, με πιο αναλυτικό έλεγχο του χρονισμού ανάφλεξης και ακριβή ρύθμιση του VTC (Variable Timing Control), ώστε να βελτιώνεται η συνολική απόκριση του γκαζιού κατά την επιτάχυνση.

Το αποτέλεσμα των αναβαθμίσεων του κινητήρα είναι η αυξημένη απόδοση στις υψηλές στροφές και η μειωμένη κατανάλωση καυσίμου στις χαμηλές στροφές, καθώς και η υψηλότερη αναλογία ισχύος / βάρους στην κατηγορία του. Ο κινητήρας αποδίδει 329 PS στις 6.500 σ.α.λ., ενώ η ροπή των 420 Nm είναι διαθέσιμη μόλις στις 2.200 σ.α.λ. και παραμένει διαθέσιμη μέχρι τις 4.000 σ.α.λ., Το όριο περιστροφής του κινητήρα είναι οι 7.000 σ.α.λ. Το Civic Type R επιταχύνει από 0 – 100 km/h σε 5,4 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 275 km/h.

Στις υψηλές επιδόσεις συμβάλλει το αναβαθμισμένο χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, το οποίο διαθέτει μια σειρά από νέα χαρακτηριστικά, σχεδιασμένα αποκλειστικά για το νέο Type R. Αυτά συνεισφέρουν στην ομαλή διαδικασία αλλαγής σχέσεων και βελτιώνουν το φορτίο. Ένα νέο ελαφρύτερο κατά 18% βολάν μειώνει την αδράνεια κατά 25% και αυξάνει την απόκριση του VTEC TURBO.

Το αναβαθμισμένο σύστημα rev-match με auto blip εξασφαλίζει τέλειο συγχρονισμό στροφών στα ανεβάσματα και κατεβάσματα, βοηθώντας στο «ζύγισμα» του αυτοκινήτου κατά την είσοδο στις στροφές. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην αλλαγή από 2η σε 1η ταχύτητα.

Το ανθεκτικό κιβώτιο έχει επίσης αποκτήσει έναν επιλογέα με ελάχιστους τζόγους, βελτιστοποιημένες διαδρομές, καθώς και έναν μοναδικό για το Type R μηχανισμό σύνδεσης με το κιβώτιο ταχυτήτων για πιο ομαλές αλλαγές. Η αίσθηση έχει επίσης βελτιωθεί για ταχύτερες αλλαγές με καλύτερο «ζύγισμα» της δύναμης που ασκεί ο οδηγός.

Παρά το γεγονός ότι είναι το ισχυρότερο Civic Type R όλων των εποχών, οι μηχανικοί της Honda βελτίωσαν τις εκπομπές ρύπων και την αποδοτικότητα καυσίμου. Με την εφαρμογή προηγμένων τεχνολογικών μέτρων, οι εκπομπές CO2 είναι μόλις 186 g/km, και η κατανάλωση καυσίμου 8,2 l/100km (WLTP).

Ελαφρύ, άκαμπτο πλαίσιο ρυθμισμένο για απολαυστικές επιδόσεις

Η τελευταία γενιά Civic έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε το πλαίσιο, το σύστημα διεύθυνσης και η ανάρτηση να παρέχουν υψηλές επιδόσεις, δυναμική απόκριση και αξιόπιστη πληροφόρηση σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Η ομάδα εξέλιξης εστίασε στην ακριβή πληροφόρηση από το τιμόνι και στη σταθερή συμπεριφορά, ώστε ο οδηγός να νιώθει καλύτερα συνδεδεμένος με το αυτοκίνητο – κάτι που γίνεται ακόμα πιο αισθητό στο νέο Type R.

Το μεγαλύτερο κατά 35 mm μεταξόνιο, σε σύγκριση με το προηγούμενο Type R, και η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων της βασικής έκδοσης συνδυάζονται με ένα πολύ φαρδύτερο πίσω μετατρόχιο με στόχο την επίτευξη καλύτερης σταθερότητας στις στροφές σε σχέση με τον προκάτοχό του. Η βελτίωση αυτή είναι προϊόν αλλεπάλληλων δοκιμών τόσο στην Autobahn όσο και στο Nürburgring.

Η μπροστινή ανάρτηση Dual Axis Strut, μία διάταξη που ελαχιστοποιεί το torque steer, έχει τροποποιηθεί με νέους κάτω βραχίονες βελτιωμένου σχήματος και ακαμψίας, πετυχαίνοντας αύξηση της σταθερότητας της γωνίας κάμπερ κατά 16% σε σχέση με την προηγούμενη γενιά Type R. Η γεωμετρία του μπροστινού τμήματος έχει αναθεωρηθεί με ακρίβεια χιλιοστού προκειμένου να φιλοξενήσει τα ελαστικά Michelin Pilot Sport 4S διαστάσεων 265/30R19 και να υποστηρίξει την αυξημένη ροπή του κινητήρα.

Τα ενεργητικά προσαρμοζόμενα αμορτισέρ έχουν διατηρηθεί από την προηγούμενη γενιά, αλλά τώρα διαθέτουν νέα ρύθμιση για βελτιστοποιημένο έλεγχο των κλίσεων κατά τον διαμήκη και εγκάρσιο άξονα.

Η αύξηση της ακαμψίας του πίσω μέρους του αμαξώματος κατά 15% σε σχέση με το προηγούμενο Civic βελτιώνει περαιτέρω τη σταθερότητα στις στροφές. Για να καταστήσει το αμάξωμα πιο άκαμπτο, η Honda έχει αυξήσει σημαντικά τη χρήση δομητικών συγκολλήσεων σε όλο το πλαίσιο.

Χρησιμοποιήθηκε 3,8 φορές περισσότερη κόλλα σε σύγκριση με το προηγούμενο Type R, με τους μηχανικούς να εφαρμόζουν την επίστρωση γύρω από βασικές περιοχές, όπως το πάνελ που χωρίζει το χώρο του κινητήρα από την καμπίνα, τα ανοίγματα των θυρών και οι βάσεις στους θόλους της πίσω ανάρτησης.

Η αυξημένη χρήση δομητικών συγκολλήσεων είναι ενδεικτική της προσήλωσης της ομάδας ανάπτυξης του Civic στη μείωση του βάρους. Το αλουμινένιο καπό του νέου Civic είναι κατά 43% ελαφρύτερο από το ατσάλινο πάνελ του προκατόχου του, ενώ η πίσω πόρτα από ρητίνη είναι κατά 20% ελαφρύτερη από πριν. Η χρήση ελαφρύτερων υλικών σε σημεία στρατηγικής σημασίας, σε συνδυασμό με δομικές βελτιώσεις, δημιουργούν ένα ελαφρύ αλλά εξαιρετικά άκαμπτο αμάξωμα.

Το σύστημα φρένων της Brembo έχει αναβαθμιστεί με τροποποιημένους αεραγωγούς ψύξης και νέα, μηχανική κεντρική αντλία. Πέρα από τον καλύτερο έλεγχο της θερμοκρασίας, αυτά εξασφαλίζουν βελτιωμένη διαχείριση φρεναρίσματος, καθώς και αδιάλειπτη ισχύ πέδησης. Οι πλευστές διαιρούμενες δισκόπλακες διατηρούνται από την προηγούμενη γενιά για να εξασφαλίσουν την κορυφαία απόδοση του συστήματος πέδησης.

Απολαυστική αίσθηση τιμονιού

Κατά την ανάπτυξη του συστήματος διεύθυνσης του Type R, στόχος των μηχανικών ήταν να εξασφαλίσουν ομαλή κατευθυντικότητα, με ελάχιστες διορθωτικές παρεμβάσεις από τον οδηγό, το οποίο πέτυχαν με μια σειρά τροποποιήσεων στα βασικά εξαρτήματα του συστήματος.

Η κολόνα του τιμονιού διαθέτει τώρα ρουλεμάν που έχουν περάσει από μια διαδικασία λείανσης για βελτιωμένη ακαμψία και μακροζωία. Τα ακρόμπαρα κατασκευάζονται από εξαιρετικά ανθεκτικό υλικό για καλύτερη αίσθηση του τιμονιού και το μεταβλητού μήκους τμήμα του ενδιάμεσου άξονα διαθέτει τώρα οδοντώσεις για πιο σταθερή εμπλοκή.

Με την εφαρμογή μιας ανανεωμένης λογικής ελέγχου του EPS, κατέστη εφικτή η χρήση μιας μεγαλύτερης διαμέτρου και κατά 60% πιο άκαμπτης ράβδου στρέψης στην κολόνα, καθώς και ακρόμπαρων υψηλής ακαμψίας, προκειμένου να μειωθούν οι ανεπιθύμητες παραμορφώσεις του συστήματος διεύθυνσης. Ως εκ τούτου, μειώνεται η υστέρηση της απόκρισης των εντολών  του οδηγού και εξασφαλίζεται άριστη πληροφόρηση.

Η μονάδα ελέγχου Motor Control Unit (MCU) έχει μεταφερθεί από το Civic e:HEV με ανανεωμένη χαρτογράφηση. Αυτό έχει βελτιώσει την απόκριση στο κέντρο και τη σταθερότητα υπό γωνία για μια πιο ευέλικτη, αλλά γραμμική αίσθηση σε όλο το εύρος περιστροφής του τιμονιού.

Ειδικά ελαστικά Michelin

Προκειμένου να αυξήσουν τα όρια πρόσφυσης ενός μοντέλου υψηλών επιδόσεων, με κινητήρα τοποθετημένο μπροστά και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, η Honda και η Michelin ανέπτυξαν ένα ειδικά σχεδιασμένο ελαστικό για να ανταπεξέρχεται στα υψηλά φορτία που δέχεται ο μπροστινός άξονας σε συνθήκες σπορ οδήγησης.

Στόχος ήταν να διασφαλιστεί ότι η απόδοση του ελαστικού ήταν σταθερή στη γρήγορη οδήγηση, και με δυνατότητα ελέγχου των υψηλών φορτίων του Type R. Μετά την αύξηση του πλάτους του ελαστικού στα 265 χιλιοστά, δοκιμάστηκαν και συνδυάστηκαν διαφορετικές γόμες για κάθε τμήμα του πέλματος.

Η τεχνική C3M την οποία έχει κατοχυρώσει η Michelin έχει βελτιώσει αισθητά την πρόσφυση στο στεγνό χωρίς να διακυβεύονται οι επιδόσεις στο βρεγμένο οδόστρωμα ή η καμπύλη φθοράς του ελαστικού.

Εσωτερικά, το ελαστικό διαθέτει μια ‘κυματοειδή’ δομή ζώνης για να ταιριάζει με το σχήμα του πέλματος, προσφέροντας αυξημένη υποστήριξη στα εύκαμπτα τμήματα του πέλματος μέσω της μείωσης της απόστασης μεταξύ της ζώνης και της επιφάνειας επαφής του ελαστικού με την άσφαλτο.

Δομική ασφάλεια

Το Civic Type R υιοθετεί επίσης νέα δομικά στοιχεία που αναπτύχθηκαν για την στάνταρ έκδοση Civic, και βελτιώνουν την προστασία σε μία πρόσθια, οπίσθια και πλευρική σύγκρουση, ενισχύοντας την παθητική ασφάλεια στο σύνολό της.

Από την προηγούμενη γενιά, η Honda έχει υιοθετήσει ένα δίκτυο διασυνδεδεμένων δομών για να αυξήσει την αντοχή στην κάμψη και τη στρέψη. Στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, ένα ισχυρό πλαίσιο σε σχήμα δακτυλίου δημιουργεί μια στιβαρή δομή που διαχωρίζει τον χώρο του κινητήρα από την καμπίνα.

Το ίδιο επαναλαμβάνεται και πίσω, με ένα δεύτερο διάφραγμα σε σχήμα δακτυλίου που ενισχύει το πίσω τμήμα του αυτοκινήτου. Αυτά συνδέονται με μια άκαμπτη δομή τύπου πλέγματος κατά μήκος του δαπέδου, που συνδυάζεται με ένα ενισχυμένο κεντρικό τούνελ. Εκτός από τη βελτιωμένη δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, ο πιο άκαμπτος κλωβός παρέχει επίσης πιο αθόρυβη λειτουργία περιορίζοντας τη μεταφορά θορύβων, κραδασμών και τριγμών (NVH) στην καμπίνα.

Επιπλέον, το επίπεδο ασφάλειας αυξάνεται λόγω της μεγαλύτερης αντοχής του δαπέδου στην παραμόρφωση σε περίπτωση σύγκρουσης.

Η γενιά Civic υιοθετεί πρόσθετες ενισχύσεις στις μπροστινές πόρτες και στα πλαίσια των θόλων των πίσω τροχών που βελτιώνουν την προστασία σε πλευρικές συγκρούσεις, καθώς και ελάσματα ασφαλείας στον μπροστινό προφυλακτήρα που απορροφούν την ενέργεια η οποία εκλύεται σε μια σύγκρουση για τον περιορισμό των τραυματισμών των κάτω άκρων των πεζών.

Το Civic Type R ενσωματώνει 8 αερόσακους, συμπεριλαμβανομένων των νέων αερόσακων γονάτων και για τα δύο μπροστινά καθίσματα που συμβάλουν στη μείωση του τραυματισμού των επιβατών σε εμπρόσθιες συγκρούσεις και πλευρικούς αερόσακους για την προστασία των επιβατών στα πίσω καθίσματα. 

Τεχνολογία ασφάλειας

Το Civic Type R υποστηρίζεται από κορυφαία στην κατηγορία συστήματα ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένων των πιο πρόσφατων αναβαθμίσεων του Honda SENSING, που εισήχθησαν στο στάνταρ Civic. Αυτά σηματοδοτούν το επόμενο βήμα στην τολμηρή φιλοδοξία της Honda να μηδενίσει τα θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα με αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες Honda μέχρι το 2050.

Οι αισθητήρες σόναρ που έκαναν το ντεμπούτο τους στο νέο Civic, τέσσερις μπροστά και τέσσερις πίσω, χρησιμοποιούν την ανάκλαση των ηχητικών κυμάτων για την ανίχνευση μη μεταλλικών αντικειμένων όπως το γυαλί και οι τοίχοι. Η εμπρός κάμερα παρέχει γωνία θέασης 100 μοιρών με αναβαθμισμένη τεχνολογία αναγνώρισης που βελτιώνει την ικανότητα του αυτοκινήτου να εντοπίζει διαγραμμίσεις, όρια του δρόμου, μοτοσυκλέτες και δικυκλιστές.

Ένας ισχυρός επεξεργαστής έχει χρησιμοποιηθεί για τη βελτίωση της ανίχνευσης, της απόδοσης και του συνολικού ελέγχου του συστήματος, που σημαίνει ότι το Honda SENSING μπορεί να ανιχνεύει αντικείμενα πιο έγκαιρα και με μεγαλύτερη ακρίβεια από τα συμβατικά ραντάρ χιλιοστομετρικού κύματος, ακόμα και πεζούς σε φωτεινό ή σκοτεινό περιβάλλον.

Η σουίτα τεχνολογιών ενεργητικής ασφάλειας Honda SENSING περιλαμβάνει:

  • Forward Collision Warning System
  • Collision Mitigation Braking System (CMBS)
  • Cross Traffic Monitor
  • Blind Spot Information System
  • Lane Keeping Assist System (LKAS)
  • Road Departure Mitigation System
  • Adaptive Cruise Control (ACC)
  • Traffic Sign Recognition
  • Automatic High Beam

 

  1. Παραμετροποιήσιμη εμπειρία Type R
  • Ρύθμιση ‘Individual’ για πρώτη φορά στο Civic Type R
  • Δυνατότητα προσαρμογής της απόκρισης του κινητήρα, των συστημάτων διεύθυνσης και ανάρτησης, και του ήχου
  • Βελτίωση προκαθορισμένων ρυθμίσεων Comfort, Sport και +R
  • Λειτουργία +R για αγωνιστική οδήγηση και μέγιστες επιδόσεις

Για να εξασφαλίσει σε κάθε οδηγό την απόλυτη εμπειρία Civic Type R, η Honda έχει επεκτείνει το εύρος ελέγχου των επιδόσεων του οχήματος. Μέσω ενός αποκλειστικού διακόπτη “drive mode” που βρίσκεται δίπλα στον επιλογέα ταχυτήτων, οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν ένα από τα τρία προκαθορισμένα προγράμματα – Comfort, Sport και Individual – για να παραμετροποιήσουν τα χαρακτηριστικά του κινητήρα, των συστημάτων διεύθυνσης και ανάρτησης, του ήχου του κινητήρα, του rev matching και του μετρητή απόδοσης. Ένα ειδικό κουμπί για τη λειτουργία +R είναι τοποθετημένο ακριβώς επάνω από τον διακόπτη.

Κάθε λειτουργία είναι προσαρμοσμένη προκειμένου να ξεδιπλώνει διαφορετικές πτυχές του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων των προσαρμοζόμενων αμορτισέρ (adaptive dampers), του βάρους του τιμονιού, του rev matching και της απόκρισης του γκαζιού. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει με το drive mode που χρησιμοποιήθηκε τελευταία ως προεπιλεγμένη ρύθμιση.

Με το Comfort mode, το Civic Type R προσφέρει πιο άνετη οδήγηση ώστε να είναι πιο εύχρηστο στην καθημερινότητα, με πιο μαλακή ανάρτηση και πιο ελαφριά αίσθηση στο τιμόνι. Αυτή η ρύθμιση είναι ιδανική για τραχύ οδόστρωμα και πολύωρη οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο.

Το Sport mode προσφέρει έναν συνδυασμό άνεσης και δυναμικής απόκρισης που του προσδίδει μεγαλύτερη ζωντάνια σε σχέση με το Comfort mode χωρίς συμβιβασμούς στην ποιότητα κύλισης και βρίσκεται μεταξύ των ρυθμίσεων Comfort και +R.

Η λειτουργία +R εστιάζει περισσότερο στις επιδόσεις και παραμένει η βέλτιστη επιλογή για χρήση στην πίστα. Αυτή προσφέρει ταχύτερη απόκριση στο γκάζι και μια πιο σπορ, ελεγχόμενη οδήγηση μέσω του Adaptive Damper System. Το αποτέλεσμα είναι η πιο άμεση και γραμμική αίσθηση ισχύος και τιμονιού, προσφέροντας την απόλυτη εμπειρία Type R.

Στο +R mode, το Traction Control System και η λειτουργία Vehicle Stability Assist (VSA)  (VSA) μπορούν να απενεργοποιηθούν πλήρως, επιτρέποντας μεγαλύτερο ρυθμό εκτροπής και ολίσθησης. Για να γίνει αυτό, οι χρήστες πρέπει να πατήσουν το κουμπί VSA για πέντε δευτερόλεπτα ενώ είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία +R.

Στο εσωτερικό, το ψηφιακό ταμπλό αλλάζει σε μια ειδική διάταξη Type R, εστιάζοντας στα δεδομένα που αναμεταδίδονται. Η εμπειρία +R ολοκληρώνεται με την αύξηση του θορύβου του κινητήρα, που προσδίδει μεγαλύτερη ένταση στην εμπειρία οδήγησης.

Η νέα γενιά Type R εισάγει μια νέα λειτουργία ‘Individual’, που αποτελεί παγκόσμιο ντεμπούτο για το Civic Type R και επιτρέπει την πλήρη εξατομίκευση της οδηγικής εμπειρίας.

Αυτή επιτρέπει στους οδηγούς να μπορούν να διαμορφώνουν τις ρυθμίσεις που ταιριάζουν καλύτερα στις ανάγκες, τις προτιμήσεις και το περιβάλλον οδήγησης. Η πρόσβαση στη λειτουργία αυτή γίνεται μέσω του διακόπτη που χρησιμοποιείται για τα προγράμματα Comfort και Sport. Εδώ, μπορούν να ρυθμίζουν μεμονωμένα την απόκριση του γκαζιού, την αίσθηση του τιμονιού, την ανάρτηση, τον ήχο του κινητήρα, τον μετρητή απόδοσης και το σύστημα rev matching και να αποθηκεύουν τις ρυθμίσεις τους για μελλοντική χρήση.

 

  1. Γνήσια Αξεσουάρ HAC-E
  • Νέα σειρά γνήσιων αξεσουάρ που αναδεικνύουν το χαμηλό και φαρδύ αμάξωμα του Type R
  • Μοναδικές για το Type R επιλογές προσφέρουν πλείστες δυνατότητες εξατομίκευσης
  • Διατίθενται μοντέρνες και λειτουργικές επιλογές που ενισχύουν το προσωπικό στυλ και αυξάνουν την πρακτικότητα
  • Διαθεσιμότητα μέσω όλων των εμπόρων της Honda με τριετή εγγύηση

Για το νέο Civic Type R, η Honda έχει αναπτύξει μια σειρά από γνήσια αξεσουάρ και πακέτα εξοπλισμού που βελτιώνουν και συμπληρώνουν το αυτοκίνητο. Αυτά μπορεί να εξυπηρετούν καθαρά αισθητικούς σκοπούς τονίζοντας το χαμηλωμένο αμάξωμα, στο φαρδύ στήσιμο και τον σπορ χαρακτήρα. Άλλωστε πρόκειται για πρακτικές προσθήκες που αυξάνουν τη χρηστικότητα σε καθημερινή βάση.

Πακέτα εξοπλισμού:

Carbon Pack

Το carbon pack είναι ένα πακέτο εξοπλισμού που εξυπηρετεί αισθητικούς και συνάμα λειτουργικούς σκοπούς και περιλαμβάνει μια χειροποίητη πίσω αεροτομή εξ ολοκλήρου από carbon, πάνελ κεντρικής κονσόλας από carbon και ασορτί προστατευτικά μαρσπιέ από ανθρακονήματα, προσθέτοντας μία ακόμα αγωνιστική πινελιά στο Type R.

Illumination PackRed

Συνδυάζοντας στοιχεία εσωτερικού και εξωτερικού φωτισμού, το Illumination Pack Red περιλαμβάνει φωτισμό δαπέδου (πόδια οδηγού και συνεπιβάτη) και κάτω από τα καθίσματα, φωτισμό επένδυσης θυρών, και φωτισμό ποτηροθηκών και κονσόλας δημιουργώντας μία σπορ ατμόσφαιρα σε εκρηκτικό κόκκινο χρώμα στο εσωτερικό του Type R. Ένα σύστημα προβολής λογοτύπου του Type R σε λευκό/κόκκινο στο έδαφος ολοκληρώνει το πακέτο και βελτιώνει την ορατότητα τη νύχτα.

Αξεσουάρ εξατομίκευσης:

Κουκούλα

Η κουκούλα βοηθά το Type R να διατηρείται σε άψογη κατάσταση όλες τις εποχές του χρόνου. Καλύπτοντας όλο το αμάξωμα είναι κατασκευασμένη από αδιάβροχο υλικό 3 στρώσεων που αναπνέει και προσφέρει μέγιστη προστασία από τα στοιχεία της φύσης και τις ακτίνες UV. Η μαλακή εσωτερική φλις επένδυση προστατεύει το χρώμα και είναι κατάλληλη τόσο για εσωτερική όσο και για εξωτερική χρήση. Διακοσμημένη με το λογότυπο Type R, η κουκούλα μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο με τη στάνταρ όσο και με τις προαιρετικές πίσω αεροτομές.

Κόκκινα φωτιζόμενα προστατευτικά μαρσπιέ

Τα φωτιζόμενα προστατευτικά μαρσπιέ είναι κατασκευασμένα από μαύρο βουρτσισμένο ανοξείδωτο ατσάλι και διαθέτουν ένα κόκκινο φωτιζόμενο λογότυπο Type R. Είναι σχεδιασμένα για να προστατεύουν τα μαρσπιέ από σημάδια κατά την είσοδο/έξοδο από το αυτοκίνητο, και διατίθενται σε σετ τεσσάρων τεμαχίων (για όλες τις πόρτες).

Πατάκια Elegance

Ασορτί χρωματικά με τη μοκέτα, τα κομψά πατάκια elegance με το πλούσιο και παχύ πέλος διακοσμούνται με κόκκινα δερμάτινα ρέλια. Σχεδιασμένα για να συμπληρώνουν τις κόκκινες πινελιές σε όλη την καμπίνα του Type R, το σετ ταπέτων τεσσάρων τεμαχίων (εμπρός / πίσω) ολοκληρώνεται με ένα μεταλλικό έμβλημα Type R.

Αεροτομή από Carbon

Τονίστε στο έπακρο την extreme εμφάνιση του Type R με την αεροτομή από γνήσιο ανθρακόνημα. Διαφορετικά σχεδιασμένη συγκριτικά με την στάνταρ έκδοση, η αεροτομή διαθέτει μια μοναδική, εντυπωσιακή κόκκινη πλέξη μέσα στην δομή της συνεισφέροντας την εξατομίκευση του αυτοκινήτου.

Κεντρική Κονσόλα από Carbon

Η extreme σπορ εξωτερική εμφάνιση του Type R μεταφέρεται στο εσωτερικό με την κεντρική κονσόλα από ανθρακονήματα, που υιοθετεί το ίδιο μοναδικό φινίρισμα κόκκινης πλέξης για να μεταμορφώσει την εικόνα της καμπίνας.

Προστατευτικά μαρσπιέ από Carbon

Τα προστατευτικά μαρσπιέ είναι κατασκευασμένα από αληθινό χειροποίητο carbon για αυξημένη προστασία κατά την είσοδο και την έξοδο από το αυτοκίνητο και φέρουν το λογότυπο Type R που δημιουργεί μία ισχυρή εντύπωση, μόλις ανοίγει η πόρτα.

Κόκκινος φωτισμός στις επενδύσεις θυρών

Με την ενεργοποίηση της ανάφλεξης, η επένδυση της πόρτας φωτίζεται με ένα απαλό, κόκκινο φως. Κρυμμένος στις λαβές και τις τσέπες των θυρών, ο φωτισμός δημιουργεί μια σπορ, ενθουσιώδη ατμόσφαιρα μέσα στο αυτοκίνητο.

Κόκκινος φωτισμός δαπέδου (πόδια οδηγού και συνεπιβάτη) και κάτω από τα καθίσματα

Με το ξεκλείδωμα των θυρών του Type R φωτίζεται η  περιοχή κάτω από τα μπροστινά καθίσματα σε συνδυασμό με τον σπορ κόκκινο φωτισμό δαπέδου (πόδια οδηγού και συνεπιβάτη). Κατά την οδήγηση, ο φωτισμός χαμηλώνει κατά 50% για να μην διασπάται η προσοχή.

Κόκκινος φωτισμός ποτηροθηκών και κονσόλας

Κατά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης και των προβολέων, η βάση των μπροστινών ποτηροθηκών και ο θάλαμος της κεντρικής κονσόλας φωτίζονται με ένα ατμοσφαιρικό, σπορ κόκκινο φως.

Προβολή λογοτύπου Type R στο έδαφος

Ένα λαμπερό κόκκινο/λευκό λογότυπο Type R προβάλλεται στο έδαφος με το άνοιγμα των μπροστινών θυρών, βελτιώνοντας την ορατότητα στο σκοτάδι κατά την είσοδο και την έξοδο από το Type R.

Αναλυτικός τιμοκατάλογος.

ΑΝΩΤΑΤΗ ΛΙΑΝΙΚΗ ΤΙΜΗ ΠΡΟ ΦΟΡΩΝ ΦΠΑ Ε.Τ.Τ. ΑΝΩΤΑΤΗ ΛΙΑΝΙΚΗ ΤΙΜΗ
TYPE-R 2.0 VTEC TURBO MY24 43.252 € 10.381 € 16.267 € 69.900 €

 

 

 

  1. Τεχνικές προδιαγραφές
Μοντέλο Honda Civic Type R
Τύπος κινητήρα 2.0L turbo βενζινοκινητήρας
Κίνηση στους τροχούς FWD
Τύπος μετάδοσης 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο
Ονομασία κινητήρα K20C1
Κυβισμός (κ.εκ.) 1996
Διάμετρος x Διαδρομή (χιλ.) Διάμετρος:   86     Διαδρομή: 85.9
Σχέση συμπίεσης 9.8:1
Valve Train DOHC τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο

VTEC

Πρότυπο εκπομπών ρύπων Euro 6D
Τύπος καυσίμου Αμόλυβδη βενζίνη (98 ron)
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Μέγιστη ισχύς κινητήρα (PS /σαλ.) 329 / 6.500
Μέγιστη ροπή κινητήρα (NM /σαλ.) 420 / 2500 – 4000
0 → 100 χλμ./ώρα (δευτερόλεπτα) 5,4
Μέγιστη ταχύτητα (χλμ./ώρα) 275
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ & ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΡΥΠΩΝ
WLTC*
Χαμηλές εκπομπές – CO2 (γρ./χλμ.) 260
Μεσαίες εκπομπές – CO2 (γρ./χλμ.) 182
Υψηλές εκπομπές – CO2 (γρ./χλμ.) 161
Πολύ υψηλές εκπομπές – CO2 g/km 182
Συνδυασμένες εκπομπές – CO2 (γρ./χλμ.) 186
Χαμηλή κατανάλωση – FC l/100km 11,4
Μεσαία κατανάλωση – FC l/100km 8,0
Υψηλή κατανάλωση – FC l/100km 7,1
Πολύ υψηλή κατανάλωση – FC l/100km 8,0
Συνδυασμένη κατανάλωση – FC l/100km 8,2
Μονοξείδιο του άνθρακα CO (mg/km) 355,8
Υδρογονάνθρακες πλην μεθανίου NMHC (mg/km) 9,2
Οξείδια του αζώτου NOx (mg/km) 15,4
 

 

* Εφαρμοστέος Κανονισμός = Εκπομπές Καυσαερίων: Αριθμός της βασικής κανονιστικής πράξης και της τελευταίας τροποποιητικής κανονιστικής πράξης που εφαρμόζεται: EC 715/2007 EU 2017/1347

 

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (χιλ.) 4.594
Πλάτος (χιλ.) 1.890
Ύψος – χωρίς φορτίο (χιλ.) 1.401
Μεταξόνιο (χιλ.) 2.734
Εμπρόσθιο Μετατρόχιο (χιλ.) 1.625
Οπίσθιο Μετατρόχιο (χιλ.) 1.623
Απόσταση από το έδαφος – χωρίς φορτίο (χιλ.) 121
Απόσταση από το έδαφος – με πλήρες φορτίο (χιλ.) 109
Κύκλος στροφής αμαξώματος (μ.) 12,1
Κύκλος στροφής στο κέντρο των τροχών (μ.) 6,2
 

Στροφές τιμονιού από τέρμα σε τέρμα

 

 

2,1

 

Χωρητικότητα
Δεξαμενή καυσίμου (λίτρα) 47
Μέγιστος αριθμός επιβατών 4
Χώρος αποσκευών – Όρθια πίσω καθίσματα (λίτρα, μέθοδος VDA) 410
Χώρος αποσκευώνΠεσμένα / Αναδιπλωμένα πίσω καθίσματα, φόρτωση μέχρι την οροφή (λίτρα, μέθοδος VDA) 1212
Χώρος αποσκευώνΠεσμένα / Αναδιπλωμένα πίσω καθίσματα, φόρτωση μέχρι το παράθυρο (λίτρα, μέθοδος VDA) 904
ΒΑΡΟΣ
Απόβαρο (κιλά) 1.429
Μέγιστο επιτρεπτό βάρος (κιλά) 1.800
Μέγιστο επιτρεπτό βάρος στους άξονες – Εμπρός/Πίσω (κιλά) Εμπρός: 1.010, Πίσω: 800
Μέγιστο φορτίο οροφής (κιλά) 50
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Τύπος κιβωτίου 6-τάχυτο χειροκίνητο
Σχέση μετάδοσης 1η 3,625
Σχέση μετάδοσης 2α 2,115
Σχέση μετάδοσης 3η 1,529
Σχέση μετάδοσης 4η 1,125
Σχέση μετάδοσης 5η 0,911
Σχέση μετάδοσης 6η 0,735
Τελική σχέση μετάδοσης 3,842
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών – ABS
Αερόσακοι – Εμπρόσθιοι Οδηγού και Συνοδηγού
Αερόσακοι – Γονάτων (DR)
Αερόσακοι – Γονάτων (AS)
Αερόσακοι – Συνοδηγού SRS με διακόπτη απενεργοποίησης
Αερόσακοι – Πλευρικοί πίσω
Αερόσακοι – Πλευρικοί (Μπροστά)
Αερόσακοι – Τύπου κουρτίνας (Μπροστά και Πίσω)
Πληροφόρηση τυφλού σημείου
(Blind Spot Information) με Παρακολούθηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας (Cross Traffic Monitor)
Υποβοήθηση Πέδησης – Brake Assist (BA)
Σύστημα πέδησης μετριασμού σύγκρουσης (Collision Mitigation Braking System)
Έλεγχος γκαζιού για μετριασμό σύγκρουσης (Collision Mitigation Throttle Control)
Σύστημα προειδοποίησης χαμηλής πίεσης ελαστικών (Deflation Warning System – DWS)
Αερόσακος SRS Οδηγού (Ενεργοποίηση ενός σταδίου)
eCall (Europe)
Ηλεκτρονική κατανομή ισχύος πέδησης (EBD)
Σινιάλο έκτακτης ακινητοποίησης (Emergency Stop Signal)
Προειδοποίηση μετωπικής σύγκρουσης (Forward Collision Warning – FCW)
Ζώνες ασφαλείας μπροστά και πίσω με κλείδωμα έκτακτης ανάγκης (ELR)
Ρυθμιζόμενος περιοριστής ταχύτητας
Ευφυής περιοριστής ταχύτητας
Βάσεις πρόσδεσης ISO Fix για παιδικό κάθισμα / I-SIZE
Ειδοποίηση Απόκλισης από τη Λωρίδα (Lane Departure Warning – LDW)
Σύστημα Υποβοήθησης Διατήρησης Λωρίδας (Lane Keeping Assist System LKAS)
Σύστημα Ειδοποίησης για την Αναχώρηση Προπορευόμενου Οχήματος (Lead Car Departure Notification System)
Αναδυόμενο καπό
Σύστημα Αποφυγής Παρέκκλισης Λωρίδας (Road Departure Mitigation – RDM)
Σύστημα Αναγνώρισης Σημάτων Οδικής Κυκλοφορίας (Traffic Sign Recognition System – TSR )
Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας (Vehicle Stability Assist – VSA)
ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ
Σύστημα Immobiliser
Κεντρικό κλείδωμα μέσω τηλεχειριστηρίου με 2 κλειδιά (Key Fobs)
Συναγερμός Ασφαλείας (Security Alarm System)
Επιλογή ξεκλειδώματος πόρτας
Smart Entry & Start
Super Locking
Αισθητήρας κλίσης
Εταζέρα
Αισθητήρας υπερήχων
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Πάνελ εσωτερικού Matte Black
Εσωτερικές λαβές θυρών Platinum Chrome
Πεντάλ Sports – Ανοξείδωτο ατσάλι
Επιλογέας ταχυτήτων Αλουμίνιο
Τιμόνι – Δερμάτινο Συνθετικό Suede
Ταπετσαρία Συνθετικό Suede
Πλαίσιο αεραγωγού Polarized Gun Metal
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ & ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Adaptive Performance Damper
Agile Handle Assist (AHA)
Πρόγραμμα οδήγησης ECON
Πρόγραμμα οδήγησης Drive
Ηλεκτρικό χειρόφρενο με αυτόματη συγκράτηση φρένου
Συγκράτηση Φρένου (Brake Hold)
Κρεμαγιέρα με ηλεκτρική υποβοήθηση [Electric Power Steering – Motion Adaptive (MA-EPS)]
Κρεμαγιέρα με ηλεκτρική υποβοήθηση (Electric Power Steering) – Μεταβλητός λόγος υποπολλαπλασιασμού
Σύστημα Ελέγχου Καθόδου (Hill Descent Control – HSA)
Idle Stop (Petrol)/HEV Mode(Υβριδικά μοντέλα)
Οθόνη πολλαπλών πληροφοριών 10.2″
Λυχνία προτροπής αλλαγής ταχύτητας (Shift Indicator Light  – SIL)
ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΕΥΚΟΛΙΑ
Πρίζα φόρτισης Μπροστά, Χώρος αποσκευών
Κλιματισμός (A/C) Διζωνικός αυτόματος
Air Conditioning – Πίσω αεραγωγός
Εσωτερικός καθρέπτης με αυτόματη σκίαση
Αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες
Άγκιστρο διχτυού στον χώρο αποσκευών
Cruise Control – Adaptive
Εξωτερικοί καθρέπτες – Ασφαιρικοί Πλευρά οδηγού
Εξωτερικοί καθρέπτες – Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι
Εξωτερικοί καθρέπτες – Θερμαινόμενοι
Εξωτερικοί καθρέπτες – Ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι
Ηλεκτρικά παράθυρα Μπροστά & Πίσω
Μπροστινό κάθισμα – Μηχανική ρύθμιση ύψους Πλευρά οδηγού
Το Key Fob ελέγχει Καθρέπτες & Παράθυρα
Αισθητήρες Στάθμευσης (Εμπρός 4: Πίσω 4)
Διαιρούμενος πάγκος πίσω καθισμάτων 60/ 40
Κάμερα Στάθμευσης
Καθρέπτες στα σκιάδια
Τηλεσκοπική κολόνα τιμονιού ρυθμιζόμενη καθ’ ύψος
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΣ ΦΩΤΙΣΜΟΣ
Ατμοσφαιρικός φωτισμός (Οροφή) Λευκός
Πλαφονιέρα
Φωτισμός ντουλαπιού
Σποτ ανάγνωσης (Εμπρός)
Φωτισμός οργάνων Λευκός
Πίσω σποτ ανάγνωσης
Φωτισμός στο σκιάδιο
Φωτισμός χώρου αποσκευών
ΣΥΣΤΗΜΑ ΨΥΧΑΓΩΓΙΑΣ & ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
BluetoothTM Hands Free Telephone (HFT)
DAB Ψηφιακό ραδιόφωνο
Honda CONNECT με Navigation
(οθόνη αφής 9″, AM/FM/DAB, Apple Carplay και Android Auto, live traffic info)
Ενσωματωμένο Honda LogR 2.0
Ηχεία 8
Ηχεία – Μπροστινό Tweeter
Χειριστήρια ηχοσυστήματος στο τιμόνι
USB πρίζες εμπρός 2 (1 Δεδομένων & 1 Φόρτισης)
USB πρίζες πίσω 2 x Φόρτισης
Ασύρματο Apple Carplay
Ασύρματη φόρτιση
ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ
Τύπος κεραίας Μαύρη Shark Fin
Έμβλημα Type R
Εξάτμιση Τριπλό τελικό
Χειρολαβές θυρών Χρώμα αμαξώματος
Μάσκα Berlina Black
Χρώμα καθρεπτών Μαύρο
Τζάμι υψηλής σκίασης
Αεροτομή Με κλίση προς τα επάνω και χυτές αλουμινένιες βάσεις
Αποκλειστική σχεδίαση εξαρτημάτων Μοναδικοί εμπρός + πίσω προφυλακτήρες, με πίσω διαχύτη και πλαϊνές ποδιές
Πλαίσιο παραθύρων Μαύρο
ΕΞΩΤΕΡΙΚΑ ΦΩΤΑ
Αυτόματοι Προβολείς
Ρυθμιστής αυτόματων προβολέων
Φώτα Ημέρας LED
Χρονοδιακόπτης αυτόματης ενεργοποίησης και απενεργοποίησης προβολέων (15 δευτερόλεπτα) (λειτουργία Coming Home/Leaving Home)
Χρώμα προέκτασης προβολέα Μαύρο
Τύπος προβολέα LED
Σύστημα υποστήριξης μεγάλης σκάλας φώτων – High Beam Support System (HSS)
Πίσω φώτα LED
Μπροστινά φλας LED
ΤΡΟΧΟΙ & ΕΛΑΣΤΙΑ
Λύση Flat tyre Κιτ Επισκευής Ελαστικών
Ελαστικά Εμπρός & Πίσω 265/30/R19 Michelin Pilot Sport 4S
Ζάντες αλουμινίου
Διάσταση και σχέδιο ζαντών 19″ Matte Black

 

Honda

Kia EV6 AWD 325 PS (LR) Δοκιμή / Test drive

To Kia EV6 AWD 325 PS αποτυπώνει ταυτόχρονα την εντυπωσιακή πορεία της ΚΙΑ στην ιστορία της αυτοκίνησης αλλά και τα ποιοτικά χαρακτηριστικά των ανθρώπων της Ν.Κορέας που έχοντας βιώσει και αυτοί-όπως και εμείς μια βίαιη ιστορία με προαιώνιους εχθρούς και κατακτητές έχτισαν μια μοναδική νοοτροπία που συνδυάζει την υπερηφάνεια, την ταπεινοφροσύνη και την σκληρή δουλειά.

Όσοι έχουν ταξιδέψει στην Κορέα έχουν επιστρέψει εντυπωσιασμένοι από τον πολιτισμό, την τεχνολογία και τα επιτεύγματα ενός λαού που έχει περάσει και αυτός από το ΔΝΤ μετά από τους Ολυμπιακούς αγώνες όπως και εμείς και που δείχνει απόλυτο σεβασμό σε όσους πολέμησαν στο πλάι τους.

Η Νότια Κορέα τιμώντας τον ηρωισμό του «Εκστρατευτικού Σώματος της Ελλάδας στην Κορέα» (ρίξτε μια ματιά στην Ιστορία ΕΔΩ) ανήγειρε στην «Kοιλάδα των Hρώων», κοντά στο κέντρο της Σεούλ, ένα μνημείο για τους 186 Έλληνες πεσόντες μαχητές.

Οι Κορεάτες είχαν πάντα την εύνοια των ΗΠΑ, αλλά κρίνοντας από το αποτέλεσμα είναι ασφαλές να πούμε ότι παρά τις ομοιότητες στην ιστορία- και τις αλλεπάλληλες κακουχίες από τους κατακτητές (κυρίως τους Ιάπωνες), τελικά χάρη στην κουλτούρα τους, στο μόνο που μοιάζουν με εμάς είναι ότι και αυτοί χρησιμοποιούν την λέξη «ΝΑΙ» για την κατάφαση!

Αυτό από μόνο του είναι πραγματικά περίεργο για δύο λαούς που βρίσκονται τόσο μακριά στα πάντα…

Όσο εμείς απεργούσαμε και φρεντοπίναμε η Ν.Κορέα έχτισε βαριά βιομηχανία, ναυπηγεία, κυρίαρχες βιομηχανίες ηλεκτρονικών και σε ότι μας αφορά εδώ στο Autoholix αποφάσισαν να αναπτύξουν την αυτοκινητοβιομηχανία τους αντιγράφοντας-με άκομψο τρόπο, την τεχνογνωσία, τον σχεδιασμό και τις ιδέες Αμερικάνων, Ιαπώνων και Ευρωπαίων κατασκευαστών.

Πέρασαν λοιπόν τα χρόνια και τα τίμια αλλά οδηγικά άχαρα Hyundai Accent μας έφτασαν μέσα από μια μακριά διαδικασία εξέλιξης στα μοναδικά i20N, i30N- και από το πρώτο Sportage με τον κινητήρα της Mazda στο σημερινό μοντέλο που παίζει στα ίσια και να ξεπερνά αρκετούς από τους δυνατότερους παίχτες της πιο hot κατηγορίας.

Οι Κορεάτες δημιούργησαν τον δικό τους δρόμο με σημαία το δίπολο “value for money” και “σεβασμός στον πελάτη”-κάτι που εκφράζεται απόλυτα με την αξιοπιστία των αυτοκινήτων που κατασκευάζουν.

Όλα αυτά μπορεί να μοιάζουν άσχετα με ένα test drive ενός ακόμη αυτοκινήτου, αλλά δικαιολογούν πλήρως τον θαυμασμό που προκαλεί σε κάποιον το EV6 ακόμη-και αν δεν θέλει να εντυπωσιαστεί από ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο όπως η υπογράφουσα!

Όλα αυτά πέρασαν από το μυαλό μου τα 3-4 λεπτά που έμεινα παγωμένη στο κάθισμα του Kia Kia EV6 AWD 325 PS προσπαθώντας να ξεπεράσω το πολιτισμικό σοκ που προκαλεί ο ξεχωριστός σχεδιασμός, η τεχνολογία και οι χώροι του.

Μπορεί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αριστεύουν μέσα στην πόλη με την ποιοτική και οικονομική λειτουργία τους, όμως το υψηλό κόστος κτήσης, οι περιορισμοί που θέτει η αυτονομία και το βάρος που επηρεάζει τις περισσότερες φορές την οδήγηση κάνουν δύσκολη την αποδοχή τους από τους Autoholixsaurus Colimenous σαν την υπογράφουσα.

Φυσικά έρχονται στο μυαλό μου εξαιρέσεις, με την i4 M50 να προσφέρει σε «τιμή ευκαιρίας» επιδόσεις και οδήγηση που στέκονται με άνεση δίπλα Μ3, το ταπεινό KONA ELECTRIC να λύνει με λογική τιμή το πρόβλημα της αυτονομίας και να αποτελεί για εμένα κορυφαία επιλογή αυτοκινήτου πόλης-και φυσικά το Mustang MachE να γεφυρώνει με συμβιβασμούς των δύο αυτών άκρων σε ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο που θα ήθελα να έχω αν δεν ήταν αυτό τόσο πολύ ακριβό ή εγώ τόσο φτωχή!

Κάθομαι τώρα μέσα Kia EV6 AWD 325 PS που στην πολύ γρήγορη, έκδοση Titanium που οδηγώ κοστίζει σύμφωνα με τον Τιμοκατάλογο €62.990 ή αν προτιμάτε, €52.990 με την επιδότηση του Κ.Η. 2 (αναμένενονται οι λεπτομέρειες για το ΚΗ3) και την έκπτωση των €2,000 που προσφέρει η αντιπροσωπεία.

Ακόμη πιο συμφέρουσα για ηλεκτρικό αυτοκίνητο φαντάζει η τιμή 43.990 € στην εισαγωγική έκδοση Standard Range 394km RWD 170PS- και στην πιο έξυπνη έκδοση Long Range 528km RWD 229PS κοστίζει 47.990 €.

Το κόστος αγοράς των 47.990 € μπορεί να ακούγεται εκτός πραγματικότητας για τους περισσότερους κατοίκους της χώρας μας , αλλά στις υπόλοιπες αγορές τα χρήματα αυτά θεωρούνται φυσιολογικά για όσα προσφέρει ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο και δικαιολογούν σίγουρα τις υψηλές πωλήσεις στην Ευρώπη και Αμερική.

Το αν χρειάζονται τόσο μεγάλα και βαριά ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι μεγάλη κουβέντα, όμως ήθελα να συμφωνήσουμε (..αν και δεν νομίζω να αποφύγω το σχόλιο στο φατσοβιβλίο για «το τριάρι ρετιρέ στο Παγκράτι» από τον ψηφιακό περαστικό που δεν θα έχει διαβάσει ούτε λέξη από όσα γράφω) που έπεται της ερώτησης “τιμούλα”?

Συγκριτικά με τον ανταγωνισμό (ελπίζω κάποτε να οδηγησω και τα αυτοκίνητα του Elon ώστε να μπορώ να τα αναφέρω)και όσα μοιάζει να προσφέρει το EV6 η τιμή του είναι συμφέρουσα.

Ο λόγος που οι περισσότεροι από εμάς δεν μπορούμε ούτε να σκεφτούμε να το πάρουμε δεν  οφείλεται στην ΚΙΑ, αλλά μάλλον στις επιλογές μας τις δεκαετίες που προηγήθηκαν!

Οι Κορεάτες λοιπόν παρουσίασαν το Kia EV6, έτσι ξαφνικά- και αμέσως κέρδισαν άξια τον τίτλο του αυτοκινήτου της χρονιάς 2022, ενώ όσοι το είχαν οδηγήσει τότε δήλωναν τότε εντυπωσιασμένοι.

Και μπορεί το σουλούπι του να μοιάζει κάπως με Mach E , το μπροστινό μέρος με Jaguar E Pace το πίσω μέρος να θυμίζει  Aston Martin DBX και η άψογη ανάρτηση του να σχεδιάστηκε από τον αρχιμηχανικό της με την τεχνογνωσία της ακατανόμαστης (…που δεν αναφέρεται στο Autoholix λόγω της αγένειας των πωλητών της), όμως αντικειμενικά το σύνολο είναι πραγματικά εντυπωσιακό σε τεχνολογία, σχεδιασμό και οδική συμπεριφορά.

Εμφάνιση

Και ενώ πολλοί λένε ότι το Kia EV6 AWD 325 PS «μοιάζει με κάτι όπως και να το δεις», κανείς δεν μπορεί να πει ότι δεν είναι εντυπωσιακός ο σχεδιασμός που επιτρέπει η χρήση της ειδικά εξελιγμένης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα πλατφόρμα E-GMP με αρχιτεκτονική 800V.

Αν κάποιος αλλάξει το σήμα της ΚΙΑ με εκείνο οποιασδήποτε «πρίμιου πράντμ» κατασκευαστή( που λέμε στο χωριό μου) το αποτέλεσμα θα ήταν πιστευτό από όλους, ενώ σε κάθε περίπτωση η μοντέρνα γλώσσα του σχεδιασμού δεν θυμίζει σε τίποτε όσα γνωρίζουμε μέχρι σήμερα για την ΚΙΑ.

Το CUV αμάξωμα εξυπηρετεί την ανάγκη να τοποθετούνται οι μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων κάτω από το πάτωμα και ταυτόχρονά την κυρίαρχή μόδα των SUV που εξυπηρετείται ιδιαίτερα από τα 16 εκατοστά της απόστασης από το έδαφος και τους κοντούς προβόλους που κάνουν καθαρόαιμες κατασκευές να ζηλεύουν.

Αντί να επιλέξουν μια απρόσωπή μάσκα σαν εκείνη της Tesla που θυμίζει τους “Anonymous”, ή το ψάρι μέσα στην γυάλα, οι άνθρωποι της ΚΙΑ δανείστηκαν την ελιτιστική μορφή του Jaguar E Pace και χαμήλωσαν τους «ώμους» του μπροστινού καπό βελτιώνοντας ταυτόχρονα την αεροδυναμική αλλά και την ορατότητα του οδηγού.

Τα στενά adaptive LED φώτα είναι απίστευτα  αποδοτικά στην νυκτερινή οδήγηση καθώς ρυθμίζουν την δέσμη τους ακολουθώντας το στρίψιμό του τιμονιού και ενεργοποιούν αυτόματα τους πανίσχυρους προβολείς όταν δεν έρχεται αυτοκίνητο από το αντίθετο ρεύμα.

Με διαστάσεις M/Π/Υ 4.695/1.890/1.550 mm και μεταξόνιο 2,9 μέτρων το Kia EV6 AWD 325 PS είναι ένα μεγάλο και φαρδύ CUV που το προφίλ του καθορίζεται από την καμπίνα των επιβατών που μετατοπισμένη στο πίσω μέρος και το μακρύ καπό να κλείνει το μάτι σε όσους σκέπτονται το Mustang MACH E.

Στο προφίλ της οι ανάγλυφες επιφάνειες στις πόρτες, τα κρυφά αεροδυναμικά πόμολα και το σχήμα της πίσω κολώνας με την διπλή αεροτομή κάνουν το Kia EV6 να κερδίζει τα βλέμματα από όπου και περάσει.

Η εικόνα από πίσω χάρη στα χαρακτηριστικά φωτιστικά σώματα- που ενώνονται κάτω από την χαμηλή αεροτομή με μια γραμμή LED- σε συνδυασμό με το φαρδύ αμάξωμα θυμίζει σε εμένα το δημιούργημα της Aston Martin και γεμίζει την λωρίδα της κυκλοφορίας με τον πιο πειστικό τρόπο.

Με λίγα λόγια το Kia EV6 AWD 325 PS εκτός από μοντέρνο και όμορφο, δείχνει και δύο φορές πιο ακριβό!

Εσωτερικό

Η αρχική αίσθηση ποιότητας που αναδύεται από το εσωτερικό του Kia EV6 AWD 325 PS δεν οφείλεται τόσο στην μέτρια ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται ειδικά στο επάνω μέρος του -που είναι αδικαιολόγητα σκληρά, αλλά κυρίως από το ενιαίο κοίλο πάνελ που φιλοξενεί την οθόνη των 12,3” του πίνακα οργάνων και την τεράστια οθόνη του συστήματος πολυμέσων που έχει επίσης  διαγώνιο 12,3”.

Ο πίνακας οργάνων αποτελείται από μια οθόνη υψηλής ευκρίνειας που είναι εξαιρετικά πληροφοριακός. Το σύστημα έχει ένα ευκατανόητο μενού με γρήγορες αντιδράσεις, ενώ διαθέτει διασύνδεση Android Auto και το Apple CarPlay και τα πάντα είναι γραμμένα -επιτέλους- και στα Ελληνικά!

Εκεί όμως που εντυπωσιάστηκα ήταν η έξυπνη χρήση των δύο περιστροφικών διακοπτών στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας που με την πίεση ενός πλήκτρου χρησιμοποιούνται είτε για τον ανθρώπινο χειρισμό του ηχοσυστήματος, είτε για την ρύθμιση του αποδοτικού συστήματος κλιματισμού με τις τρεις ζώνες.

Ανάλογα με την επιλογή οι ενδείξεις στην ανεξάρτητη touch screen που βρίσκονται μεταξύ των περιστροφικών διακοπτών  δείχνει είτε τα χειριστήρια του κλιματισμού, είτε εκείνα του ηχοσυστήματος που ρυθμίζεται επιτέλους πανεύκολα.

Στις σημειώσεις που πάντα κρατώ με μολύβι, γράφω : «Μαθήματα εργονομίας για διεθνές ακροατήριο σχεδιαστών εσωτερικού χώρου σε αυτοκίνητα που επιμένουν στις οθόνες»….

Η ογκώδης αιωρούμενη κονσόλα που μεσολαβεί μεταξύ των δύο καθισμάτων λειτουργεί σαν ένα υπέροχο υποβραχιόνιο και φιλοξενεί μεταξύ άλλων το πλήκτρο εκκίνησης και  τον περιστροφικό επιλογέα (D,N,R και P) ενώ εκμεταλλεύεται πλήρως το επίπεδο πάτωμα προσφέροντας χαμηλά ένα μεγάλο αποθηκευτικό χώρο για τσάντες ή μπουκάλια.

Με εξαίρεση αυτήν την όμορφή κονσόλα που θα μπορούσε να είναι πιο στιβαρή το εσωτερικό έχει άριστη συναρμογή με μηδενικούς τριγμούς στο Δ.Λ.Δ-  και ενώ είναι εξίσου προκλητικό με το εξωτερικό δημιουργεί την απαραίτητη hi-tech εικόνα που  συνδυάζεται και με πολύ εργονομία.

Χώροι

Τα ιδιαίτερης σχεδίασης μπροστινά καθίσματα του Kia EV6 GT-Line 325 PS είναι άνετα και με σχετικά ικανοποιητική πλευρική στήριξη ενώ μπορούν να ρυθμιστούν μέχρι πολύ ψηλά σε μια καθαρόαιμη SUV θέση που εξασφαλίζει καλή ορατότητα και στην κίνηση αλλά και στις άκρες του αμαξώματος.

Το πρόβλημα είναι ότι ο περίεργος σχεδιασμός που έχουν τα προσκέφαλα υποχρεώνει το κεφάλι να γέρνει προς τα μπροστά επηρεάζοντας την άνεση σε μακρινά ταξίδια, όμως στις πλάτες τους υπάρχουν πολύ έξυπνα τοποθετημένες θύρες USB για τις συσκευές των παιδιών.

Το τιμόνι με τις δύο ακτίνες που ποτέ δεν μου άρεσε ούτε οπτικά αλλά ούτε και σαν αίσθηση… μέσα στο Kia EV6 είναι εκτός τόπου και χρόνου-θυμίζοντας ταξί Bluebird εποχής ορθόδοξου ΠΑΣΟΚ που το οδηγά ο Χάρι Κλυν… «άμα λάχει να ούμ»!

Τουλάχιστον ρυθμίζεται προς όλες τις κατευθύνσεις και τα χειριστήρια είναι εργονομικά τοποθετημένα επιτρέποντας στα χέρια να πέφτουν πάνω τους με φυσικό τρόπο.

Οι χώροι για τα πόδια και το κεφάλι του οδηγού είναι άνετοι ενώ η ορατότητα του οδηγού που προς τα μπροστά ενισχύεται από το χαμηλό καπό και το μεγάλο παρμπρίζ που κατεβαίνει χαμηλά, όμως προς τα πίσω είναι προβληματική λόγω του επικλινούς και μικρού πίσω παραθύρου και των ογκωδέστατων προσκέφαλων στο πίσω κάθισμα.

Η ανεξήγητη έλλειψη καθαριστήρα στο πίσω τζάμι κάνει την κατάσταση πιο δύσκολή όταν βρέχει αλλα η εξαιρετική κάμερα οπισθοπορείας «καθαρίζει» και σώζει την παρτίδα με ψηφιακό τρόπο.

Οι χώροι στο πίσω κάθισμα είναι αρκετοί για τρεις ενήλικες που θα βρουν αρκετό χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι τους, ενώ το απολύτως επίπεδο πάτωμα της νέας ηλεκτρικής πλατφόρμας πάνω στην οποία έχει χτιστεί το Kia EV6 προσφέρει άπλετο χώρο και για τα πόδια του μεσαίου επιβάτη.

Η πλάτη των πίσω καθισμάτων ρυθμίζεται για μεγαλύτερη άνεση και πέφτει ποσοστό 40:60 για να φορτώνονται μεγάλα αντικείμενα μεγαλώνοντάς τον χώρο αποσκευών από 520 λίτρα μπορεί να φτάσει και τα 1651 λίτρα, στο μπροστινό καπό υπάρχει ένας επιπλέον χώρος 52 λίτρων για τα καλώδια της φόρτισης κτλ.

Παράλληλα ο χώρος αποσκευών έχει τετράγωνο σχήμα και επίπεδο δάπεδο, αφού η πίσω ηλεκτρική πόρτα κατεβαίνει μέχρι χαμηλά στον προφυλακτήρα για να διευκολύνει την φόρτωση.

Κινητήρες/Επιδόσεις/Κατανάλωση

Για να υπερνικήσει με αξιοπρέπεια το βάρος των 2090 κιλών το Kia EV6 AWD 325 PS χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες που συνολικά αποδίδουν 325 ίππους και 605Νm ροπής με τον πίσω σύχρονο κινητήρα να αποδίδει 225 ίππους και τον μπροστινό ασύχρονο 100.

Η συστοιχία των μπαταριών φτάνει σε χωρητικότητα τις 78 kWh, βρίσκεται στο πάτωμα κάτω από τους επιβάτες και περιβάλλεται από ένα αλουμινένιο πλαίσιο ασφάλειας που είναι φερόμενο τμήμα του αμαξώματος συνεισφέροντας στην ακαμψία του πλαισίου.

Το Kia EV6 AWD 325 PS είναι «Ready to Race» σε αστικούς αγώνες dragster, αφού επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ/ω στον παράλογο χρόνο των 5 δευτερολέπτων και στάματα να επιταχύνει μόλις 14 δευτερόλεπτα αργότερα όταν ο κόφτης περιορίζει την τελική του ταχύτητα στα 186 χλμ/ω. (…σύμφωνα με φήμες).

Αυτές είναι επιδόσεις που πριν από μερικά χρόνια θα ντρόπιαζαν μια 911 Turbo και όταν χρησιμοποιούνται διαρκώς έχουν σοβαρή επίπτωση στην βέλτιστη κατανάλωση η οποία ενώ με πολύ προσεκτική οδήγηση φτάνει τα 16 Kwh /100 χλμ,αλλά όταν ο οδηγός υποκύπτει στην πλανεύτρα ροπή καλά θα κάνει να περιμένει καταναλώσεις που ξεπερνούν τις 30 Kwh/100χλμ…και μπράβο του!

Πάντως η μέση κατανάλωση της δοκιμής ήταν 17 kWh/100 κάτι που θεωρητικά θα έδινε 500 χιλιόμετρα αυτονομίας, όμως αν η θερμοκρασία ήταν χαμηλή η αυτονομία θα επεφτε στα 380χλμ. αφού το αυτοκίνητο δεν έχει αντλία θερμότητας.

Παρόλα αυτά κατανάλωση είναι εξαιρετικά χαμηλή εάν σκεφτούμε το βάρος των 2,1 τόνων, κάτι που δείχνει την άριστη διαχείριση ενέργειας που έχουν πετύχει οι μηχανικοί της Hyundai/KIA.

Η φόρτιση στο οικιακό ρεύμα από εντελώς άδειες μπαταριές στο 100% διαρκεί περίπου 65 (!) ώρες, όμως αν κάνετε μέχρι 150 χλμ την ημέρα αρκεί να αφήνετε το αυτοκίνητο σας για 10 ώρες το βράδυ και το πρωί θα είναι γεμάτο.

Αν βεβαία έχετε ένα Wallbox 11 kW θα χρειαστούν 7 ώρες και 20 λεπτά για το 80%της φόρτισης , ενώ αν βρείτε έναν ταχυφορτιστή 150 kW (…δεν ξέρω που θα τον βρείτε) τότε το Kia EV6 θα προσλαμβάνει ρεύμα για 110 χιλιόμετρα κάθε 10 λεπτά!

Αναρτήσεις

Οι αναρτήσεις είναι με γόνατα McPherson μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω και είναι σχετικά σφικτή στηριζόμενη περισσότερο στις σκληρές αντιστρεπτικές για να περιορίσει τις κλίσεις του βαρίου αμαξώματος.

Τα αμορτισέρ ισορροπούν άψογα σε ότι αφορά την απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς κάνοντας το Kia EV6 GT-Line 325 άνετο στην καθημερινότητα και ενδιαφέρον στις στροφές.

Το τιμόνι εκτός από άσχημο στην εμφάνιση δεν εντυπωσιάζει ούτε με την αίσθηση που προσφέρει καθώς πάρα τις 20αρες ζάντες και τα θεόρατα 255/55R20, η υπερβολικά ισχυρή υποβοήθηση το κάνει φλύαρο.

Χρειάζεται μερικές ημέρες για να το συνηθίσει κάποιος και να καταλάβει τον κώδικα επικοινωνίας που εκπέμπει ώστε να διαπιστώσει ότι τελικά είναι μαλακό αλλά ακριβές.

Τα φρένα περιλαμβάνουν μεγάλους δίσκους σε όλους τους τροχούς- κάτι που δεν είναι αυτονόητο για κάποιους από τους ανταγωνιστές-και συνδυαζόμενοι και με το σύστημα ανάκτησης ενέργειας  αποδεικνύονται ότι είναι πανίσχυρα και ανθεκτικά.

Στην Πόλη

Στις χαμηλές ταχύτητες της πόλης το τιμόνι είναι μαλακό ενώ είναι εντυπωσιακό το πόσο πολύ κόβουν οι τροχοί με μια μικρή κίνηση του τιμονιού.

Χάρη σε αυτό το τιμόνι και το σύστημα ελέγχου του παρκαρίσματος το να σταθμεύσεις το Kia EV6 AWD 325 PS μέσα στους στενούς δρόμους της πόλης δεν θα σας βασανίσει ιδιαίτερα.

Η ηχομόνωση σε συνδυασμό με την ησυχία των ηλεκτροκινητήρων χαρίζουν μια απόλυτη εμπειρία χαλάρωσης που διατηρείται παντού και χωρίς αναπηδήσεις.

Όμως αυτό που με εντυπωσίασε ήταν ο τρόπος που η ανάρτηση φιλτράριζε τον θόρυβο κύλισης των τεράστιων ελαστικών χαμηλού προφίλ που όπως είναι γνωστό κάνουν αρκετά περισσότερη φασαρία από εκείνα που έχουν πιο ψηλό προφίλ και πιο λογικές διαστάσεις .

Οι αναρτήσεις καταπίνουν όποια «προηγμένη λακκούβα» έχει βάλει η Φρεντοκράτωρ στο Δ.Λ.Δ, ενώ το ποιοτικά συναρμολογημένο εσωτερικό που δεν τρίζει και η άριστη ηχομόνωση σε συνδυασμό με τα άνετα καθίσματα χαρίζουν μια ευπρόσδεκτη εμπειρία χαλάρωσης στους επιβάτες.

Το πεντάλ του «γκαζιού» μεταφέρει με απόλυτα αναλογικό τρόπο τις επιθυμίες του οδηγού στον ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος αντιδρά γλυκά και με ακρίβεια.

Η αλήθεια όμως είναι ότι σε προκαλεί κάθε στιγμή να επιταχύνεις, να προσπεράσεις και να «τιμωρήσεις» στα φανάρια τους κάθε λογής γκλίγκορους … που «δεν ήξεραν… δεν ρώταγαν”… Είναι ο τρόπος που αντιδρά το αυτοκίνητο στο πάτημα του πεντάλ της επιτάχυνσης …που δεν σε αφήνει να ηρεμήσεις.

Ωστόσο τα πρώτα μέτρα της οδήγησης κύλισαν γνωρίζοντας το εσωτερικό του αυτοκινήτου και προσπαθώντας να καταλάβω πως αντιδρούν οι κινητήρες στο πετάλι του γκαζιού και πόσο έντονη ήταν ή ανάκτηση ενέργειας στο άφημα του.

Οδηγώντας λοιπόν με εξαιρετικά χαμηλές ταχύτητες είναι αδύνατον να μην δεις ότι οι άλλοι οδηγοί κοιτάζουν το εντυπωσιακό αυτοκίνητο είτε προσπαθώντας να καταλάβουν τι μάρκα είναι-είτε με το στόμα ανοιχτό μόλις συνειδητοποιούν ότι είναι ένα άλλοτε ταπεινό ΚΙΑ.

Είπαμε αισθητικά οι Κορεάτες-παρότι κάποιος έμπειρος μπορεί δει τις επιρροές τους-έχουν αρχίσει να δημιουργούν μια δική τους σχολή που αρέσει ή εντυπωσιάζει σχεδόν όλους ανεξαρτήτως ηλικίας, οικονομικής κατάστασης ή φύλου..

Στον αυτοκινητόδρομο

Το Kia EV6 AWD 325 PSστον αυτοκινητόδρομο εντυπωσιάζει με την αεροδυναμική και μηχανική ησυχία αλλά και από την ποιότητα κύλισης των τροχών.

Με την αεροδυναμική να περιορίζει τον θόρυβο του αέρα και τα 500 κιλά του βάρους των μπαταριών να βρίσκεται πολύ χαμηλά αυτό το αυτοκίνητο δείχνει να αδιαφορεί εντελώς για τις πλαγιομετωπικές ριπές ανέμου δείχνοντας έναν ακλόνητο χαρακτήρα.

Ο θόρυβος κύλισης από τα ελαστικά είναι ελάχιστος και φυσικά οι ηλεκτροκινητήρες ψιθυρίζουν κατά την κίνηση δημιουργώντας ένα πολύ ήσυχο και πολυτελές περιβάλλον στο εσωτερικό.

Δυστυχώς όσο καλό και να είναι σαν ηλεκτρικό αυτοκίνητο, οι σταθερές ταχύτητες γύρω στα 130-140 χλμ/ω στον αυτοκινητόδρομο μειώνουν την συνολική αυτονομία κάτω από τα 330 χιλιόμετρα και δημιουργούν επιπλέον άγχος στον οδηγό.

Βέβαια στο GPS φαίνονται διαρκώς τα σημεία φόρτισης που θα βρείτε στον δρόμο σας και μάλιστα το σύστημα δημιουργεί ένα χρονοδιάγραμμα φόρτισης που θα σας δώσει την βέλτιστη αυτονομία που θα σας επιτρέψει να φτάσετε στον προορισμό σας το συντομότερο.

Μειώνοντας την ταχύτητα στα 120 χλμ/ω η αυτονομία πλησιάζει τα 400 χλμ στον υπολογιστή, ωστόσο είναι σίγουρο ότι μετά από 300-330 χιλιόμετρα θα εμφανιστούν μηνύματα για την φόρτιση της μπαταρίας που θα σας αγχώσουν και θα σας υποχρεώσουν να σταματήσετε νωρίτερα σε κάποιο σταθμό φόρτισης.

Είπαμε… τα ηλεκτρικά δεν αγαπάνε τα ταξίδια!

Στις Στροφές

Με χαμηλό κέντρο βάρους, τετρακίνηση, σωστό ζύγισμα, 325 ηλεκτρικά άλογα και ροπή βαποριού τα 2100 κιλά ελέγχονται με ακρίβεια στο στεγνό οδόστρωμα όπου τα πολύ φαρδιά ελαστικά προσφέρουν ανείπωτες ποσότητες πλευρικής και ελκτικής πρόσφυσης.

Στην σβέλτη αλλά με γραμμές η οδήγηση είναι ουδέτερο και καταφέρνει να διατηρεί την πορεία που χαράζει ο οδηγός ακόμη και αν υπάρχουν ανωμαλίες μέσα στην στροφή.

Ανεβάζοντας ρυθμό βλέπεις ότι μέσα στην στροφή το μπροστινό μέρος μοιάζει για πολύ λίγο να γλιστρά και το μόνο που χρειάζεται να κάνεις για να νοιώσεις το πίσω μέρος να συμμετέχει στο στρίψιμο είναι να μείνεις στο πετάλι του γκαζιού.

Η υποστροφή είναι ελάχιστη, όπως και οι κλίσεις μέσα στην στροφή, ενώ υπάρχει και μια τάση του πίσω μέρους να ανοίγει την τροχιά στο γκάζι και να βοηθά το μπροστινό μέρος να πηγαίνει προς τα εκεί που στοχεύει το τιμόνι.

Μιλώντας για το τιμόνι θα ήθελα πραγματικά η «μεταγραφή» να ξεφυλλίσει για λίγο το γαλανόλευκο μπλοκάκι που πήρε μαζί του φεύγοντας από το Μόναχο έτσι ώστε να βρεθεί και αυτό στο πολύ καλό επίπεδο που λειτουργεί η υπόλοιπη ανάρτηση.

Αυτό όμως είναι κάτι που συνηθίζεται και έτσι μετά από λίγο πατάς το ποτενσιόμετρο νωρίς μέσα στην στροφή και το αυτοκίνητο εκτινάσσεται προς τα εκεί που έχεις σημαδέψει με την ροπή των ηλεκτροκινητήρων να εκμηδενίζει την ευθεία που ακολουθεί.

Η αρχική δυσπιστία μετατρέπεται σε περιέργεια στην επόμενη στροφή και καθώς η συμπεριφορά επαναλαμβάνεται διαπιστώνεις ότι ο τρόπος με τον οποίο η τετρακίνηση μοιράζει την κίνηση στους δύο άξονες αποτελεί το κλειδί αυτής της απροσδόκητα καλής συμπεριφοράς…

Το ESP ενημερώνει τον μπροστινό κινητήρα ότι κάποιος τροχός γλιστρά και εκείνος όχι μόνο αντιδρά άμεσα, άλλα ενημερώνει τον υπολογιστή για το πόσο ακριβώς «γκάζι» χρειάστηκε να κόψει.

Ο υπολογιστής του συστήματος ευστάθειας με την σειρά του ενημερώνει τον πίσω κίνητρα να αυξήσει την δύναμη στον πίσω άξονα.. όχι περίπου, αλλά ακριβώς τόσο- όσο-και έτσι η δύναμη βρίσκεται μονίμως ακριβώς στον τροχό που πρέπει δημιουργώντας ένα επιθετικό  torque steering που τραβά το αυτοκίνητο προς τα εκεί που βλέπουν οι τροχοί επιταχυνόμενα και όχι αμυντικά με τα φρένα.

Ωστόσο οι νόμοι της φυσικής δεν κοιμούνται και βρίσκονται εκεί για να σε επαναφέρουν σύντομα στην τάξη όταν νομίσεις ότι μπορείς να συμπεριφερθείς στο βαρύ Kia EV6 AWD 325 PS σαν να ήταν κάποιο σπορ αυτοκίνητο που έχει σχεδιαστεί για σπορ οδήγηση σε μια ορεινή διαδρομή με εναλλασσόμενες στροφές.

Η αντιμετώπιση της επαναλαμβανόμενης μεταφοράς βάρους από την μια στροφή στην άλλη δεν είναι η καλύτερη δυνατή- και έτσι σύντομα το Kia EV6  μπουρδουκλώνεται και παραδίδεται νωρίς στα ικανότατα ηλεκτρονικά της ΚΙΑ.

Με λίγα λόγια δεν θα διαπρέψει θτο επιθτημονικά άχρηθτο τεθτ και…έτσι «κρυφτείτε τάρανδοι της Λ. Κηφιθίας»!

Άλλο ένα σημείο που ίσως προβληματίσει είναι η συμπεριφορά των πολύ φαρδιών ελαστικών στο βρεγμένο όπου μοιάζει να χάνουν την πρόσφυση τους απότομα και νωρίς και θα τρομάξουν όσους δεν γνωρίζουν φυσική.

Ίσως τα ελαστικά του συγκεκριμένου αυτοκινήτου να ήταν ιδιαίτερα ταλαιπωρημένα, ωστόσο όλοι γνωρίζουμε ότι ο συνδυασμός βρεγμένου οδοστρώματος και πολύ φαρδιών ελαστικών δεν λειτουργεί.

Το Kia EV6 AWD 325 PS έχει μια εξαιρετική συμπεριφορά στους επαρχιακούς δρόμους και όσο δεν οδηγείτε σε οριακούς ρυθμούς δεν πρόκειται ποτέ να σας προβληματίσει ή να σας τρομάξει.

Αντίθετα η άμεση ανταπόκριση των ηλεκτροκινητήρων θα σας εξασφαλίσουν άμεσα προσπεράσματα στο επαρχιακό δίκτυο και η καλορυθμισμένη ανάρτηση θα κρατήσει τους επιβάτες ξεκούραστους.

Συμπέρασμα

Το Kia EV6 AWD 325 PS έχει χώρους και μια ξεχωριστή εμφάνιση που προκαλεί τα βλέμματα με την διαφορετικότητα του και με ένα άνετο και ποιοτικό εσωτερικό που εκπέμπει ποιότητα μέσα από την απλότητα- χωρίς να κουράζει το μάτι.

Οι μηχανικοί της Kia δείχνοντας ξεκάθαρα ότι όταν θέλουν μπορούν, κατάφεραν να μας παρουσιάσουν μια εικόνα από το μέλλον της εταιρείας-σήμερα, όπου το ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να συνυπάρχει με την χαρά της οδήγησης.

Το Kia EV6 δεν είναι μόνο το τεχνολογικό λάβαρο της Κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας αλλά και η απόδειξη ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να προσφέρουν ιδιαίτερο χαρακτήρα και την χαρά της οδήγησης χωρίς να είναι παράλογα ακριβά.

Μιλώντας για χρήματα (..που δεν έχουμε έτδι και αλλιώς!) θα ήθελα να πω ότι το μόνο CUV που μπορώ να σκεφτώ ότι προσφέρει αυτές τις επιδόσεις σε αυτά τα χρήματα είναι το ονειρεμένο Cupra Formentor, αλλά και πάλι ακόμη και αυτό υστερεί σημαντικά σε χώρους και τεχνολογία.

Οι πραγματικοί αντίπαλοι του Kia EV6 είναι το Volvo C40 P8 η Mustang Mach Ε, η Mercedes EQC-αυτοκίνητα δηλαδή που είναι πολύ -μα πολύ πιο ακριβά από το Kia EV6 χωρίς απαραίτητα να προσφέρουν αναλογικά περισσότερη ευχαρίστηση στην χρήση τους.

Παρότι δεν μπορώ να καταλάβω γιατί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πρέπει να είναι τόσο μεγάλα και τόσο βαριά, αφού συνήθως κινούνται στην πόλη, δεν μπορώ να κρύψω ότι απόλαυσα την ποιότητα κύλισης και την ευκολία συμβίωσης με το Kia EV6, αλλά δεν μπόρεσα ούτε στιγμή να «αγοράσω» την αναγκαιότητα της τετρακίνησης και των 325 ίππων που-εκτός από στιγμές επίδειξης στα φανάρια- σπάνια θα χρησιμοποιηθούν .

Έτσι λοιπόν για εμένα η απολυτή εκδοχή του συγκεκριμένου αυτοκινήτου είναι το Kia EV6 Long Range RWD 229PS που κοστίζει σχεδόν €10,000 λιγότερα, είναι ελαφρύτερο, πιο οικολογικό αφού έχει μικρότερη κατανάλωση-και φυσικά έχει πολύ καλύτερη αυτονομία.

Αν σκέπτεστε λοιπόν την απόκτηση ενός ηλεκτρικού αυτοκίνητου για να ζήσετε την ηλεκτροκίνηση και να εκμεταλλευτείτε τα φορολογικά κίνητρα η ερευνά σας- αν σέβεστε το πορτοφόλι σας, θα πρέπει να συμπεριλαμβάνει οπωσδήποτε και το πισωκίνητο long range Kia EV6.

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,

Ισμήνη Φαμπιάτου

Δεν με ευχαρίστησε

  • Το τιμόνι με την αισθητική των 80’ς και η ποιότητα των πλαστικών στο επάνω μέρος του ταμπλό.
  • Η αίσθηση του τιμονιού και η έλλειψη αντλίας θερμότητας για τον κλιματισμό

Θα θυμάμαι

  • Το φανταστικό σχεδιασμό που είναι του γούστου μου και την άνεση χωρών στο εσωτερικό
  • Την ασφαλή και ευχάριστη οδηγική συμπεριφορά και την αίσθηση τεχνολογίας

 

Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram fabiatouismini

 

 

Αποκάλυψη της νέας Bentley Continental GT

0

Αποδίδοντας 782 PS και 1.000 Nm ροπής, σε συνδυασμό με 80 χιλιόμετρα αμιγώς ηλεκτρικής αυτονομίας και εκπομπές CO2 κάτω από 50 g/km (WLTP), η νέα Continental GT σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός για την Bentley.

Δεν θα είναι μόνο το ισχυρότερο και πιο δυναμικό αυτοκίνητο δρόμου της Bentley στην 105χρονη ιστορία της εταιρείας, αλλά θα είναι και το πιο φιλικό προς το περιβάλλον. Παράλληλα διατηρεί αναλλοίωτη τη χειροποίητη πολυτέλεια και τα εξαιρετικά υλικά στοιχεία που είναι συνώνυμα όλων των μοντέλων της μάρκας.

Η τελευταία γενιά της τεχνολογίας πλαισίου, περιλαμβάνει ενεργή τετρακίνηση με torque vectoring, τετραδιεύθυνση, ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ηλεκτρονικά ελεγχόμενες ενεργητικές αντιστρεπτικές ράβδους 48V και νέα προηγμένα αμορτισέρ διπλής βαλβίδας. Επιπλέον, η νέα σχεδίαση και ο νέος  τεχνολογικός εξοπλισμός ολοκληρώνουν την τελευταία γενιά του αυτοκινήτου που έρχεται να καθορίσει τα δεδομένα της σύγχρονης εποχής της Bentley.

Η Continental GT, που παρουσιάστηκε αρχικά το 2002, ξεκίνησε την αναγέννηση της Bentley. Το αυτοκίνητο αυτό έμελλε να μεταμορφώσει την εταιρεία, προκαλώντας καταλυτική αύξηση των πωλήσεων κατά δέκα φορές και επαναπροσδιορίζοντας την θέση της Bentley στην σύγχρονη εποχή.

Τόσο η σχεδιαστική έμπνευση, όσο και οι αναφορές σχετικά με τις επιδόσεις και τον σπορ χαρακτήρα της Continental GT, προήλθαν από την R Type Continental του 1952, το ταχύτερο τετραθέσιο αυτοκίνητο στον κόσμο εκείνη την εποχή, το οποίο ουσιαστικά καθόρισε την έννοια του πολυτελούς Grand Tourer.

Ήταν ένα πληθωρικό σεντάν μεγάλων αποστάσεων για να διασχίζει την ευρωπαϊκή ήπειρο, εξ ου και το όνομά του. Η Continental GT υιοθέτησε τις ίδιες τρεις βασικές σχεδιαστικές αρχές: το δυναμικό προφίλ, το τονισμένο πίσω μέρος και την κεκλιμένη γραμμή της οροφής.

Ο αντίκτυπος της πρώτης γενιάς της Continental GT ήταν πολύ μεγάλος. Μέσα σε τέσσερα χρόνια, οι ετήσιες πωλήσεις της Bentley ανέβηκαν από περίπου 1.000 αυτοκίνητα σε περισσότερα από 10.000.

Μια δεύτερη γενιά Continental GT παρουσιάστηκε στο Παρίσι το 2010, με τις παραγγελίες να λαμβάνονται από τον Οκτώβριο και τις παραδόσεις να ξεκινούν στις αρχές του 2011. Η δεύτερη γενιά ξεκίνησε με τον W12 κινητήρα, την οποία ακολούθησε μια νέα επιλογή με τον V8 των 4,0 λίτρων που παρουσιάστηκε το 2012.

Το 2018 ακολούθησε η τρίτη γενιά, βασισμένη σε μια νέα και ειδικά κατασκευασμένη πλατφόρμα και με καινούργιο κινητήρα, νέα ανάρτηση, καινούργια ηλεκτρική αρχιτεκτονική, νέα τεχνολογία και νέα αισθητική στο αμάξωμα και το σαλόνι. Η γενιά αυτή έγινε από την πρώτη στιγμή το νέο σημείο αναφοράς για τον άκρως ανταγωνιστικό τομέα των πολυτελών GT.

Τα τελευταία 20 χρόνια, διάφορες εκδόσεις της Continental GT έχουν σπάσει ρεκόρ ταχύτητας και έχουν κερδίσει πρωταθλήματα και αγώνες αντοχής σε όλο τον κόσμο. Σε παγκόσμιο επίπεδο, η Continental GT είναι το δεύτερο πιο δημοφιλές μοντέλο της Bentley (μετά την Bentayga), καθώς μία στις τρεις Bentley που πωλούνται είναι Continental GT.

Στις αρχές του επόμενου έτους, το 100.000ό αυτοκίνητο του πλέον εμβληματικού Grand Tourer θα κατασκευαστεί στο εργοστάσιο Dream Factory της Bentley στο Crewe της Αγγλίας.

Bentley

Το ID.7 έλαβε την κορυφαία ιστορικά βαθμολογία σε δοκιμή του ADAC

0

Πρόκειται για τη ναυαρχίδα της αμιγώς ηλεκτροκίνητης γκάμας ID. και πλέον είναι και το κορυφαίο των διάσημων δοκιμών αυτοκινήτων του ADAC: το Volkswagen ID.7 έγινε το πρώτο αυτοκίνητο που πέτυχε μέσο όρο βαθμολογίας 1,5 και, συνεπώς, συνολική βαθμολογία “πολύ καλό” στην ανεξάρτητη δοκιμή που διεξήχθη από μηχανικούς της μεγαλύτερης αυτοκινητιστικής λέσχης της Ευρώπης.

Κάθε χρόνο, οι εμπειρογνώμονες του “Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.” (ADAC) αξιολογούν περίπου 100 αυτοκίνητα, δοκιμάζοντάς τα με βάση περισσότερα από 350 κριτήρια σε επτά κύριες κατηγορίες. Το ID.7 έλαβε εξαιρετική βαθμολογία στις κατηγορίες κινητήρας/κίνηση (1,0), ασφάλεια (1,1), περιβάλλον/οικολογικός έλεγχος (1,2) και άνεση (1,5).

Το ηλεκτρικό liftback εντυπωσίασε και στις άλλες κύριες κατηγορίες που συνέβαλαν στη συνολική βαθμολογία: Για παράδειγμα, οι τομείς των οδηγικών χαρακτηριστικών (2,1), του αμαξώματος/χώρου αποσκευών (2,3) και του εσωτερικού (2,4) αξιολογήθηκαν ως “καλοί”.

Δεδομένου ότι οι δύο κατηγορίες του περιβάλλοντος/οικολογικού ελέγχου και της ασφάλειας έχουν τη μεγαλύτερη βαρύτητα, η συνολική βαθμολογία του ID.7 διαμορφώθηκε στο 1,5, με αποτέλεσμα την ιστορική συνολική αξιολόγηση του “πολύ καλό”.

Ο Kai Grünitz, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου και υπεύθυνος για την Τεχνική Ανάπτυξη της μάρκας Volkswagen ανέφερε χαρακτηριστικά: “Είμαστε πολύ περήφανοι και ευχαριστημένοι με αυτό το εξαιρετικό αποτέλεσμα. Οι δοκιμές αυτοκινήτων που γίνονται από τον ADAC είναι εξαιρετικά σημαντικές και χαίρουν μεγάλης εκτίμησης λόγω της ανεξαρτησίας του οργανισμού. Από την άποψη αυτή, είμαι πεπεισμένος ότι η βαθμολογία αυτή μπορεί να συμβάλει στο να πείσει μεγάλο αριθμό δυνητικών πελατών να επιλέξουν το αμιγώς ηλεκτρικό μας σεντάν”.

Η δοκιμή διεξήχθη με ένα Volkswagen ID.7 Pro με ισχύ 210 kW (286 PS). Το οποίο εντυπωσίασε ιδιαίτερα με την μεγάλη οικονομία ενέργειάς του: με κατανάλωση μόλις 18,1 kWh/100 km στη συνδυασμένη λειτουργία του ADAC Ecotest, το ηλεκτρικό σεντάν είναι ένα από τα πιο οικονομικά μοντέλα της μεσαίας κατηγορίας.

Έτσι βαθμολογήθηκε με 0,7 για την υποκατηγορία “Κατανάλωση/CO2” και κατά συνέπεια έλαβε αξιολόγηση πέντε αστέρων στο Ecotest, το οποίο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της δοκιμής αυτοκινήτων του ADAC για περισσότερα από 20 χρόνια.

Η βαθμολογία αυτή ξεπεράστηκε μόνο στην υποκατηγορία “Ενεργητική ασφάλεια – Συστήματα υποβοήθησης”, η οποία έλαβε τη συνολικά καλύτερη βαθμολογία του 0,6.

Τέλος, με τιμή εκκίνησης 58.900 ευρώ, το ID.7 Pro είναι πιο προσιτό σε σύγκριση με τα μοντέλα του ανταγωνισμού.

Volkswagen

Το νέο Ford Kuga Hybrid είναι πρωταθλητής οικονομίας με ένα γέμισμα 900 χιλιομέτρων

0

Ελάχιστα είναι τα SUV της μεσαίας κατηγορίας που μπορούν σήμερα να υπερηφανευτούν ότι μπορούν να καταφέρουν τόσο πολλά στους τομείς της κατανάλωσης και της αυτονομίας όσα το νέο Ford Kuga Hybrid, το οποίο τροφοδοτείται από το πιο προηγμένο και αποδοτικό υβριδικό σύστημα κίνησης της αγοράς εξασφαλίζοντας ελευθερία κίνησης με ένα γέμισμα που φτάνει τα 900 χιλιόμετρα.

Με εξαιρετικά περιορισμένη κατανάλωση βενζίνης από μόλις τα 5,3 lt για κάθε 100 km σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP για την έκδοση του μοντέλου με κίνηση στους εμπρός τροχούς (FWD) και από 5,7 lt για την ίδια απόσταση για την τετρακίνητη (AWD), το νέο Ford Kuga κυριολεκτικά δεν σταματά πουθενά αποτελώντας επάξια τον απόλυτο πρωταθλητή σε οικονομία καυσίμου και αυτονομία κατηγορία των μεσαίων SUV.

Με όπλο το προηγμένο Full Hybrid σύστημα κίνησης της Ford

Με το νέο Ford Kuga Hybrid δεν χρειάζεται ποτέ να φορτίζετε την μπαταρία του αυτοκινήτου σας, αφού για αυτό φροντίζει πάντα το ευφυές υβριδικό σύστημα κίνησης μέσω της προηγμένης αναγεννητικής πέδησης την οποία ενσωματώνει, αλλά και της ικανότητας του ακόμα πιο ισχυρού σε σχέση με πριν ηλεκτροκινητήρα να λειτουργεί αντίστροφα ως γεννήτρια κατά την διαδικασία της επιβράδυνσης του οχήματος.

Επιπρόσθετα, ο αναβαθμισμένος ατμοσφαιρικός κινητήρας 2.5L της Ford είναι σε θέση να τροφοδοτεί και αυτός με τη σειρά του με ενέργεια την μπαταρία, όταν οι συνθήκες το επιβάλουν.

Με δυνατότητα να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά για μεγάλο χρονικό διάστημα και ιδιαίτερα σε αστικό περιβάλλον σε ποσοστό έως και 64%, το νέο Ford Kuga Hybrid φιλοξενεί ένα αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα κίνησης που έχει στον πυρήνα του έναν ατμοσφαιρικό, αλουμινένιο κινητήρα βενζίνης με χωρητικότητα 2.5L, τέσσερις κυλίνδρους και 16 βαλβίδες με σύστημα μεταβλητού χρονισμού, ο οποίος λειτουργεί σύμφωνα με τον εξαιρετικά αποδοτικό θερμοδυναμικό κύκλο Atkinson.

Αυτός ο κινητήρας συνεργάζεται με έναν τριφασικό και υδρόψυκτο ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη, ο οποίος αντλεί την απαραίτητη για τη λειτουργία του ηλεκτρική ενέργεια από μια υδρόψυκτη -επίσης- μπαταρία ιόντων λιθίου που έχει χωρητικότητα 1,1 kWh και βρίσκεται εγκατεστημένη σε ασφαλές σημείο, χαμηλά στο δάπεδο του αυτοκινήτου.

Όλα αυτά ελέγχονται μέσω μιας προηγμένης μονάδας και συνεργάζονται με ένα αναβαθμισμένο power-split αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για ακόμα καλύτερη αποδοτικότητα καυσίμου και ευκολία στην οδήγηση σε όλες τις συνθήκες.

Στην έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς, το Ford Kuga Hybrid αποδίδει 180PS και στην τετρακίνητη (AWD) 183PS εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα, πέρα από πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και αυτονομία 900 χιλιομέτρων, κορυφαίες για την κατηγορία επιδόσεις.

Συγκεκριμένα, η τελική ταχύτητα και για τις δύο εκδόσεις του νέου Kuga Hybrid είναι 196 χλμ./ώρα, με την επιτάχυνση από στάση έως τα 100 km/h να ολοκληρώνεται σε 9,1 δλ. (FWD) και 8,3 δλ. (ΑWD).

Τίποτα λιγότερο λοιπόν από κορυφαίες επιδόσεις στο δρόμο, προηγμένη τεχνολογία, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και αυτονομία με ένα γέμισμα που φτάνει τα 900 χιλιόμετρα!

Ford

Το ATP Tour και η Yokohama ανοίγουν νέους δρόμους με παγκόσμια συνεργασία

0

Η ATP και η Yokohama με περηφάνια ανακοινώνουν μια νέα πολυετή παγκόσμια συνεργασία, με τον κορυφαίο Ιάπωνα κατασκευαστή ελαστικών να γίνεται ο πρώτος Επίσημος συνεργάτης ελαστικών του ATP Tour.

Φημισμένη για την σταθερή δέσμευσή της ως προς επιδόσεις, η Yokohama θα αξιοποιήσει την πλατφόρμα του ATP Tour όλο το χρόνο για να ενισχύσει την παγκόσμια παρουσία και την κορυφαία θέση της.

Η μάρκα θα δραστηριοποιηθεί σε ένα ευρύ φάσμα εκδηλώσεων του ATP Tour, προσφέροντας αποκλειστικές εμπειρίες για τους θαυμαστές στο Rolex Monte-Carlo Masters, το Internazionali BNL d’Italia, το Cinch Championships (London Queen’s Club), το Hamburg Open και το διάσημο Nitto ATP Finals στο Τορίνο. Τα βασικά πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν την προβολή της επωνυμίας στο γήπεδο και στις εγκαταστάσεις και την παγκόσμιας κλάσης εταιρική φιλοξενία.

Ως Gold Partner, η Yokohama θα συμπεριλαμβάνεται στα κοινωνικά και ψηφιακά κανάλια του ATP Tour, προβάλλοντας τις τεχνολογίες και τις καινοτομίες που βασίζονται στην απόδοση.

Η εταιρεία ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ, εισάγει και διανέμει τα υψηλής ποιότητας ελαστικά YΟΚΟΗΑΜΑ στην ελληνική αγορά, από το 1957. Περισσότερες πληροφορίες για τα ελαστικά Yokohama, είναι διαθέσιμες στο www.yokohama.gr

Yokohama

Το αυθεντικό Crossover σε πλήρεις ρυθμούς παραγωγής

0

Σχεδόν πριν από 18 χρόνια το πρώτο Nissan Qashqai βγήκε από τη γραμμή παραγωγής στο Sunderland του Ηνωμένου Βασιλείου, δημιουργώντας την κατηγορία των crossover και σοκάροντας τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Με περισσότερους από τέσσερα εκατομμύρια πελάτες σε περισσότερες από 100 χώρες, το Nissan Qashqai αναβαθμίζεται για άλλη μια φορά – με τολμηρή σχεδίαση και σημαντικές τεχνολογικές προσθήκες, με στόχο την περαιτέρω βελτίωση της εμπειρίας του πελάτη.

Το νέο Qashqai, εξηλεκτρισμένο με το μοναδικό σύστημα e-POWER της Nissan, παράγεται ήδη στο Sunderland, λίγο πριν από την άφιξή του τις επόμενες εβδομάδες στους αντιπροσώπους της Nissan σε όλη την Ευρώπη και πέρα από αυτήν. Για τις  τελευταίες αναβαθμίσεις πραγματοποιήθηκε μια νέα επένδυση 30 εκατομμυρίων λιρών στο εργοστάσιο, ποσό που προστέθηκε στην συνολική επένδυση της Nissan στο Ηνωμένο Βασίλειο, ύψους 6 δισεκατομμυρίων λιρών.

Το ανανεωμένο Qashqai μπήκε στην παραγωγή καθώς η Nissan συνεχίζει να αναπτύσσει το EV36Zero όραμά της στο Sunderland, ένα σχέδιο για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας, συνδυάζοντας την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων και την παραγωγή μπαταριών, που τροφοδοτούνται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Σχεδιασμένο, εξελιγμένο και κατασκευασμένο στη Βρετανία, το πρώτο Qashqai κατασκευάστηκε στο Sunderland προς τα τέλη του 2006, πριν από την κυκλοφορία του το 2007. Η άμεση επιτυχία του είχε ως αποτέλεσμα η παραγωγή στο Sunderland να φτάνει σε επίπεδα ρεκόρ, με το εργοστάσιο να καταγράφει τους υψηλότερους ετήσιους όγκους στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας του Ηνωμένου Βασιλείου, με 1 εκατομμύριο, 2 εκατομμύρια, 3 εκατομμύρια και στη συνέχεια 4 εκατομμύρια μονάδες παραγωγής, δημιουργώντας περισσότερους από 20 ανταγωνιστές στην πορεία.

Το εργοστάσιο του Sunderland φιλοξενεί επίσης το Nissan JUKE και το πλήρως ηλεκτρικό Nissan LEAF. Η παραγωγή υποστηρίζει 7.000 θέσεις εργασίας στις ομάδες της Nissan στο Ηνωμένο Βασίλειο. Αυτό περιλαμβάνει το Design Center της Nissan στο Paddington του Λονδίνου, το Τεχνικό Κέντρο στο Cranfield του Bedfordshire, την κατασκευαστική ομάδα στο Sunderland, το κέντρο ανταλλακτικών στο Lutterworth και την ομάδα πωλήσεων και μάρκετινγκ στο Rickmansworth, καθώς και άλλες 30.000 θέσεις εργασίας στην αλυσίδα εφοδιασμού του Ηνωμένου Βασιλείου.

Από τότε που κυκλοφόρησε το Qashqai τρίτης γενιάς το 2021, έχει πουλήσει περισσότερες από 350.000 μονάδες στην Ευρώπη και συνεχίζει να θέτει τα πρότυπα για τα crossover. Το 2022 το Qashqai έγινε διαθέσιμο με το e-POWER – το μοναδικό και καινοτόμο ηλεκτροκίνητο σύστημα κίνησης της Nissan όπου οι τροχοί κινούνται πάντα απευθείας από τον ηλεκτροκινητήρα – δημιουργώντας μια αίσθηση EV-drive. Περισσότερα από 120.000 Qashqai που κατασκευάστηκαν από το Sunderland με e-POWER είναι τώρα στους δρόμους.

Οι τελευταίες αλλαγές διατηρούν την ουσία αυτού που αγαπούν οι πελάτες στο Qashqai, ενώ ενισχύουν τα δυνατά του σημεία και προσθέτουν ακόμη πιο διαισθητική τεχνολογία.

Έχουν γίνει αλλαγές σε ολόκληρο το εργοστάσιο του Sunderland για να καταστεί δυνατή η παραγωγή του Qashqai 2024, με επένδυση σε εγκαταστάσεις για νέα πάνελ, προφυλακτήρες, χρώματα βαφής, εσωτερικά χαρακτηριστικά, υλικά και επένδυση.

Η αναβαθμισμένη τεχνολογία του νέου Qashqai έχει πλέον ενσωματωθεί στην διαδικασία παραγωγής – συμπεριλαμβανομένων των αναβαθμίσεων προηγμένων συστημάτων υποστήριξης οδηγού και της προσθήκης της σουίτας Google ως μέρος του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας NissanConnect, το οποίο πετυχαίνει μια σχεδόν απρόσκοπτη αλληλεπίδραση μεταξύ της ψηφιακής ζωής του πελάτη και του οχήματός του.

Το Nissan EV36Zero, το σχέδιο της εταιρείας για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας, συνδυάζει την κατασκευή EV και μπαταριών με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, με στόχο την τις μηδενικές εκπομπές τόσο κατά την οδήγηση όσο και κατά την παραγωγή. Το μοντέλο EV36Zero θα γίνει ένα προσχέδιο για το μέλλον για τα εργοστάσια σε ολόκληρο το παγκόσμιο κατασκευαστικό αποτύπωμα της Nissan ως μέρος του The Arc, του νέου παγκόσμιου επιχειρηματικού σχεδίου της Nissan.

Το έργο EV36Zero τοποθετεί επίσης το εργοστάσιο του Sunderland στην καρδιά της προσπάθειας της Nissan για ένα βιώσιμο μέλλον. Ήδη έχουν επιβεβαιωθεί για παραγωγή στο Sunderland οι μελλοντικές αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις των Qashqai, JUKE και LEAF. Επίσης, βασίζεται στο όραμα της Nissan Ambition 2030 να γίνει μια πραγματικά βιώσιμη εταιρεία, που οδηγεί προς έναν καθαρότερο, ασφαλέστερο και χωρίς αποκλεισμούς κόσμο.

Nissan

Δείτε από κοντά και οδηγήστε πρώτοι το νέο Suzuki SWIFT

0

Η Suzuki σου δίνει τη δυνατότητα να δεις πρώτος από κοντά και να οδηγήσεις το νέο SWIFT. Τις επόμενες μέρες και έως τα τέλη Ιουνίου, το αυτοκίνητο, που αγαπήθηκε όσο λίγα, σε περιμένει σε 8 πόλεις σε όλη την Ελλάδα! Παράλληλα, το νέο SWIFT θα εκτίθεται σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο, στο πάντα φιλόξενο Designer Outlet Athens.

Το αγαπημένο Suzuki SWIFT ήρθε στη χώρα μας ακόμα πιο ραφιναρισμένο και δυναμικό και για πρώτη φορά «συστήνεται» στο ευρύ κοινό μέσα από τα PLAY SWIFT Days! Ένα από τα πιο «διάσημα» και στιλάτα hatchback αυτοκίνητα πόλης, έχει γράψει τα δικά του χιλιόμετρα με μια καταπληκτική best-selling πορεία στην Ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Φέτος βάζει την υπογραφή του στην πιο fun-to-drive εμπειρία οδήγησης με τις κορυφαίες προδιαγραφές ενός ανανεωμένου υβριδικού αυτοκινήτου, που έρχεται να καλύψει τις ανάγκες του σύγχρονου οδηγού.

 Που και πότε μπορείς να γνωρίσεις το νέο Suzuki SWIFT

Από τις 24 Μαΐου έως τα τέλη Ιουνίου, το νέο Suzuki SWIFT συμμετέχει στα PLAY SWIFT Days στο Επίσημο Δίκτυο της Suzuki και είναι “έτοιμο για όλα”. Όσοι θέλουν να κάνουν την πρώτη τους γνωριμία με το ολοκαίνουριο SWIFT, έχουν μία μοναδική ευκαιρία να το δουν από κοντά, να μάθουν τα χαρακτηριστικά και τις επιδόσεις του από τους πιστοποιημένους Συμβούλους Πωλήσεων και φυσικά… να το οδηγήσουν!

Το αναλυτικό πρόγραμμα των PLAY SWIFT Days σε όλη την Ελλάδα

  • Ηράκλειο – Κρήτη

Επίσημος Έμπορος: Βενέρης Εμμανουήλ ΑΕ

Ημερομηνία: 25 – 26 Μαΐου

  • Ρέθυμνο – Κρήτη

Επίσημος Έμπορος: Σταρένιος Κώστας Μονοπρόσωπη ΕΠΕ

Ημερομηνία: 25 – 26 Μαΐου

  • Αθήνα – Χαϊδάρι

Επίσημος Έμπορος: Χανιώτης Αντώνιος ΑΕΕ

Ημερομηνία: 31 Μαΐου

  • Κοζάνη

Επίσημος Έμπορος: Τζημόπουλος ΑΕ

Ημερομηνία: 1 – 2 Ιουνίου

  • Θεσσαλονίκη

Επίσημος Έμπορος: Αδαμίδης ΑΕ

Ημερομηνία: 15 – 16 Ιουνίου

Επίσημος Έμπορος: Νταλιάνης ΑΕ

Ημερομηνία: 29 – 30 Ιουνίου

  • Ιωάννινα

Επίσημος Έμπορος: Ζύγουρας Α. ΑΕ

Ημερομηνία: 15 – 16 Ιουνίου

  • Ρόδος

Επίσημος Έμπορος: Ξενάκης ΑΕ

Ημερομηνία: 15 – 16 Ιουνίου

  • Πάτρα

Επίσημος Έμπορος: Σουλάνης Θ. και ΣΙΑ Ο.Ε.

Ημερομηνία: 15 Ιουνίου

Test Drive και στο Designer Outlet Athens

Για εκείνους που θα ήθελαν να συνδυάσουν βόλτα με την οικογένεια ή φίλους, χαλαρό καφέ ή έντονο… shopping, η επιλογή του Designer Outlet Athens, στα Σπάτα, μοιάζει ο ιδανικός προορισμός. Τη στιγμή, μάλιστα, που μπορεί να συνδυαστεί με μία δυνατή εμπειρία Suzuki SWIFT! Στις φιλόξενες εγκαταστάσεις, το διάστημα 30 Μαΐου έως 27 Ιουνίου, θα υπάρχει ειδικά διαμορφωμένος χώρος για το νέο SWIFT. Οι επισκέπτες και φίλοι της μάρκας θα έχουν την ευκαιρία όχι μόνο να περιεργαστούν από κοντά το νέο μοντέλο και να ενημερωθούν για αυτό από πιστοποιημένους Συμβούλους Πωλήσεων, αλλά και να το οδηγήσουν!

Τα Test Drive στο Designer Outlet Athens θα πραγματοποιούνται για το διάστημα 30/5-27/6 τις παρακάτω μέρες και ώρες:

Ημέρα Ώρα
Παρασκευή 17:00 – 21:00
Σάββατο 10:00 – 20.00
Κυριακή 11:00 – 20:00

 

Suzuki

IVECO & Metallica

0

Στα συνέχεια της συνεργασίας που ανακοινώθηκε τον περασμένο Νοέμβριο στη Βαρκελώνη, κατά την παρουσίαση της ανανεωμένης σειράς της IVECO, ο στόλος IVECO multi-energy θα συνοδεύσει στην Ευρώπη, το μουσικό γκρουπ  Metallica, στα πλαίσια της παγκόσμιας περιοδείας του, M72 World Tour.

Μαζί, η IVECO και οι Metallica υποστηρίζουν τη μείωση των εκπομπών CO2 και στηρίζουν τις κοινότητες όπου θα πραγματοποιηθούν οι συναυλίες μέσω της κοινής τους δέσμευσης για βιώσιμες δράσεις. Η IVECO συνεργάζεται με το θρυλικό συγκρότημα για να προσφέρει πράσινες μεταφορές – χαμηλών εκπομπών και στις  9 στάσεις της περιοδείας τους στην Ευρώπη (Μόναχο, Μιλάνο, Βιέννη, Ελσίνκι, Κοπεγχάγη, Όσλο, Clisson, Βαρσοβία και Μαδρίτη), παρέχοντας φορτηγά και λεωφορεία με φυσικό αέριο, ηλεκτρικά και με ανανεώσιμο ντίζελ για τη μεταφορά του προσωπικού και του εξοπλισμού των Metallica. Ένα ηλεκτρικό φορτηγό με κυψέλες καυσίμου θα ενσωματωθεί στον στόλο multi-energy στο τελικό στάδιο της περιοδείας.

Η IVECO θα συνεργαστεί επίσης με τη Shell για τον ανεφοδιασμό των οχημάτων στις διαδρομές προς τους χώρους συναυλιών, βασιζόμενη στο δίκτυο πρατηρίων της ενεργειακής εταιρείας.

Ο Luca Sra, Πρόεδρος της Truck Business Unit της Iveco Group, δήλωσε: “Είμαστε ενθουσιασμένοι που θα βρεθούμε στον δρόμο με τους απίθανους Metallica. Τα εναλλακτικά οχήματά μας, που θα κινούνται με καύσιμα χαμηλών εκπομπών της Shell, θα συμβάλουν στη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα στις μετακινήσεις του μουσικού γκρουπ στις ευρωπαϊκές πόλεις στα πλαίσια της παγκόσμιας περιοδείας M72. Ο στόλος Iveco multienergy με την ειδική έκδοση Metallica livery, θα λειτουργήσει ως ισχυρός πρεσβευτής των βιώσιμων μεταφορών καθώς θα διασχίσει τους Ευρωπαϊκούς δρόμους και τους χώρους των συναυλιών”.

Η δήλωση των Metallica: “Όταν συναντηθήκαμε για πρώτη φορά με την Iveco Group, μας παρουσίασαν το όραμά τους για αυτό το έργο και το πώς στοχεύουν να αλλάξουν το μέλλον των μεταφορών και των εκπομπών άνθρακα. Καταλάβαμε αμέσως ότι οι στόχοι των Metallica ευθυγραμμίζονται με τους δικούς τους και συνειδητοποιήσαμε τη τεράστια δυναμική της μείωσης των εκπομπών CO2 στα βαρέα οχήματα μεταφορών. Θα ξεκινήσουμε τη συνεργασία μας τον Μάιο του ’24, όταν η M72 World Tour θα συνεχίσει την Ευρώπαϊκή της περιοδεία με τα οχήματα της IVECO κινούμενα με φυσικό αέριο, ηλεκτρικά και ανανεώσιμα ντίζελ να μεταφέρουν τον εξοπλισμό μας από πόλη σε πόλη. Μαζί θα συμβάλουμε στη δέσμευση της Iveco Group για την επίτευξη μηδενικών καθαρών εκπομπών άνθρακα μέχρι το έτος 2040. Πόσο πραγματικά απίστευτο για εμάς να είμαστε μέρος αυτού!”

Η Janine Albrecht-Webb, Γενική Διευθύντρια Εμπορικών Οδικών Μεταφορών Ευρώπης της Shell, σχολίασε: “Η Shell συνεργάζεται με την IVECO για να βοηθήσει στη μείωση των εκπομπών κύκλου ζωής των μεταφορών, με στόχο την παροχή καυσίμων χαμηλών εκπομπών, όπως το Shell BioLNG και το Shell Renewable Diesel. Για παράδειγμα, το Shell BioLNG προσφέρει μείωση κατά 100% των εκπομπών CO2e στον κύκλο ζωής σε πιστούς πελάτες, σε σύγκριση με το πετρέλαιο B7.”

Ο στόλος που θα υποστηρίξει την ευρωπαϊκή φάση της περιοδείας των Metallica θα αποτελείται από 10 βαρέα οχήματα IVECO S-Way φυσικού αερίου και 4 IVECO S-Way με ανανεώσιμο ντίζελ, τα οποία θα χρησιμοποιηθούν για τη μεταφορά του εξοπλισμού της μπάντας, αξιοποιώντας το δίκτυο ανεφοδιασμού της Shell.

Ο στόλος multi-energy θα συμπληρωθεί από ένα κομβόι για περαιτέρω υποστήριξη της διοργάνωσης, με 2 IVECO S-eWay – το πρώτο ηλεκτρικό φορτηγό βαρέων φορτίων κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από την IVECO –, 2 IVECO S-Way LNG και ένα IVECO S-Way με ανανεώσιμο ντίζελ. Ένα IVECO S-eWay Fuel Cell θα ενσωματωθεί στο κομβόι για τις τελευταίες εμφανίσεις της μπάντας στην Ισπανία.

Η υπηρεσία μεταφοράς για το πλήρωμα της μπάντας θα παρέχεται από τα eDaily mini-bus και ένα Evadys πούλμαν, από τη θυγατρική μάρκα IVECO BUS.

Με τα εναλλακτικά οχήματα της IVECO, οι Metallica θα κάνουν ένα σημαντικό βήμα μπροστά στον στόχο για μηδενικές εκπομπές άνθρακα. Η περιβαλλοντική βιωσιμότητα και η κοινωνική ευθύνη είναι το κοινό έδαφος στο οποίο βασίζεται η συνεργασία μεταξύ της IVECO και των Metallica.

Ο συγκεκριμένος στόλος της IVECO είναι εμπνευσμένος από τους Metallica: με εντυπωσιακό σχεδιασμό και μοντέλα περιορισμένης έκδοσης (limited edition).

Το σχεδιαστικό κέντρο της Iveco Group έχει δημιουργήσει ένα εντυπωσιακό γραφικό για ολόκληρο τον στόλο, αντλώντας έμπνευση από το άλμπουμ των Metallica, 72 Seasons, το οποίο εξερευνά τις μεταμορφωτικές εμπειρίες των πρώτων 18 χρόνων της ζωής, παρομοιάζοντας τα με 72 εποχές ανάπτυξης και εξέλιξης.

Ένας μοναδικός, κομψός σχεδιασμός σε μαύρο με ζωντανές κίτρινες πινελιές, που αντικατοπτρίζουν την αισθητική του άλμπουμ. Ειδικότερα, η μπροστινή μάσκα φέρει περήφανα το λογότυπο των Metallica, συμβολίζοντας τη συνεργασία μεταξύ της IVECO και της εμβληματικής μπάντας.

Μια περιορισμένη σειρά 72 βαρέων φορτηγών υψηλής ποιότητας, διακοσμημένα με αποκλειστικά χαρακτηριστικά εμπνευσμένα από τους Metallica, θα κυκλοφορήσουν στο δεύτερο μισό του έτους, προσφέροντας στους λάτρεις μια ευκαιρία να αποκτήσουν ένα κομμάτι αυτής της μοναδικής και ιδιαίτερης συνεργασίας.

Μοναδικές δραστηριότητες ειδικά για τους οδηγούς φορτηγών

Στο επίκεντρο όλων των προσπαθειών της IVECO είναι πάντα οι οδηγοί φορτηγών, και αυτό αντικατοπτρίζεται επίσης στη συνεργασία της με τους Metallica, η οποία θα περιλαμβάνει δραστηριότητες σχεδιασμένες με επίκεντρο τους οδηγούς.

Ένας ειδικός διαγωνισμός θα προσκαλέσει τους οδηγούς όλων των μαρκών φορτηγών να υποβάλουν βίντεο με τους ίδιους να ερμηνεύουν τραγούδια των Metallica, με έπαθλο εισιτήρια για τις συναυλίες και εκπληκτικά δώρα. Τέλος, το ψηφιακό εργαλείο MY METALLICA TRUCK θα επιτρέψει στους θαυμαστές να δημιουργήσουν το προσωπικό τους «φόντο» με θέμα τους Metallica, ιδανικό για κοινή χρήση στα Μέσα Κοινωνικής Δικτύωσης.

Αυτές οι πρωτοβουλίες υπογραμμίζουν την αφοσίωση της IVECO και την υποστήριξή της στους οδηγούς φορτηγών.

Μια αποκλειστική εμπειρία συναυλίας των Metallica με ειδική φιλοξενία στο IVECO Village

Με στόχο να εμπλέξει όλους τους ενδιαφερόμενους στην περιοδεία, στο πλαίσιο της συνεργασίας έχουν διατεθεί πάνω από 1.400 εισιτήρια για πελάτες της IVECO και υπαλλήλους της Iveco Group, οι οποίοι έχουν την ευκαιρία να κερδίσουν εισιτήρια μέσω ειδικού διαγωνισμού.

Οι φίλοι της IVECO θα φιλοξενηθούν στο IVECO Village, ένας ειδικά διαμορφωμένος χώρος προσαρμοσμένος στο εμβληματικό στυλ και τα χρώματα της μπάντας.

IVECO

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Crosscar – Ανάβαση Κύμης – Αγώνας

0

Παντός εδάφους αποδείχθηκαν τα μικρά πυραυλάκια του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Crosscar, αφού έκλεψαν τις εντυπώσεις, στην Seajets ανάβαση Κύμης -Γιάννης Ηλιόπουλος που έγινε  το Σαββατοκύριακο 25 & 26 Μαΐου στην φιλόξενη περιοχή της Ευβοίας!

Η Ελληνική Ομοσπονδία αυτοκινήτου τόλμησε, ενέταξε την πρωταθληματική ανάβαση της Κύμης στο πρόγραμμα των αγώνων crosscar για το 2024, και δικαιώθηκε αφού οι οδηγοί ανταποκρίθηκαν, με 14 να δίνουν το παρόν, όντας η  πολυπληθέστερη κλάση του Αγώνα!

Το καθόλα έμπειρο σωματείο της Start line προετοίμασε στο άρτιο το αγωνιστικό τερέν, με υποδειγματικά μέτρα ασφαλείας, και όλα κύλισαν ομαλά σε έναν αγώνα όπου παρά τις ελάχιστες εξόδους, όλοι βγήκαν από το οχήματα τους αλώβητοι με μηδενικούς τραυματισμούς.

Στο αγωνιστικό κομμάτι ο ανταγωνισμός ήταν συναρπαστικός! To ενδιαφέρον για την νίκη, τόσο στην γενική των 600cc όσο και στην Sportsman,  παρέμεινε έντονο μέχρι και το τελευταίο σκέλος.

Ο Τάκη Καιτατζής, με το καινούργιο του Yacar Calvino Sport, έδειξε από το Σάββατο τον δρόμο στους χρόνους με τον Γιάννη Χεκιμιάν, με Speedcar Xtrem, να τον ακολουθεί και να μειώνει την μεταξύ τους διαφορά στο δεύτερο σκέλος των δοκιμαστικών. Την Κυριακή μία ατυχία του Καιτατζή στο πρώτο σκέλος, με σκασμένο πίσω δεξί λάστιχο, τον έριξε στην δεύτερη θέση, 3,2 δευτερόλεπτα πίσω από τον Χεκιμιάν που πέρασε πρώτος. Στο δεύτερο σκέλος ο Καιτατζής σταμάτησε τον χρόνο στο εκπληκτικό 1.57.47 κάνοντας τον απόλυτο χρόνο του αγώνα για τα crosscar (και δεύτερο γενικής πίσω από το τέρας του Μάριου Ηλιόπουλου!!). Ο Χεκιμιαν ακολούθησε ένα δευτερόλεπτο πίσω του, παίρνοντας έτσι λοιπόν την νίκη και στον δεύτερο αγώνα της χρονιάς.

Εξίσου όμως συναρπαστικός ήταν και ο αγώνας στην Sportsman! Τρείς νέοι οδηγοί ήταν εδώ οι πρωταγωνιστές, με τον Βαγγέλη Γεωργούλα να πραγματοποιεί εκπληκτική πρώτη στα πηδάλια ενός Speedcar Xtrem ! Ο Γεωργούλας, στον πρώτο του αγώνα με crosscar, βελτίωσε θεαματικά τους χρόνους του το πρωί της Κυριακής, κατεβάζοντας κατά 5 ολόκληρα δευτερόλεπτα την  επίδοση του.

Ολοκλήρωσε έτσι στην πρώτη θέση για την εν λόγω κατηγορία καταλαμβάνοντας και την τρίτη θέση στην γενική των crosscar! O επίσης ο ταχύτατος Αλέξης Τριανταφυλλίδης, με Semog Bravo Sport, το Σάββατο έκανε τον πρώτο χρόνο στην Sportsman. Την Κυριακή πέρασε στην δεύτερη θέση της εν λόγω κατηγορίας στην οποία και ο ολοκλήρωσε τον αγώνα, λαμβάνοντας αντίστοιχα και την τέταρτη θέση της γενικής των crosscar.

Τρίτος στο podium των Sportsmen ήταν ένας ακόμα πρωτοεμφανιζόμενος! Ο λόγος για τον Γιώργο Μολέ, ο οποίος οδηγώντας το Yacar Calvino Sport της Takidellis Racing, εξοικειώθηκε άμεσα στην οδήγηση του crosscar και εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο την γνώση του επι της διαδρομής. Στην Πέμπτη θέση της γενικής των crosscar βρέθηκε  ο ταχύτατος πάντα Δημήτρης Παλαιοκώστας με το δικό Semog Bravo Sport!

O Κωσταντίνος Σωτηρόπουλος, με Speedcar Xtrem, κατέλαβε την τέταρτη θέση στην Sportsman και την έβδομη στην γενική των 600cc με τον Σπύρο Ράπτη με Kamikaz K3 να τον ακολουθεί στην όγδοη θέση της κατάταξης. O Μιχάλης Τακιδέλης, με Yacar Calvino Sport, αν και έκανε τον τέταρτο καλύτερο χρόνο στο δεύτερο σκέλος του αγώνα, τελικά περιορίστηκε στην ένατη θέση της κατάταξης. Τον ακολούθησαν οι Παναγιώτης Λάτσης με Speedcar Wonder στην δέκατη, και ο Κώστας Παπαδάς στην ενδέκατη με Speedcar Xtrem.

Ο Βασίλης Πετρόπουλος,  η μοναδική εμφάνιση me crosscar 750 cc , κινήθηκε εντυπωσιακά, πλαγιολισθαίνοντας με το δικό του made in Greece SR crosscar.

Άτυχοι αλλά πάνω απ’ όλα αλώβητοι, υπήρξαν οι δύο εξοδούχοι, Παναγιώτης Ηλιόπουλος και Θοδωρής Μυλωνάκος. Ο πρώτος είχε μια μικρή έξοδο στο Κ10 στο Α σκέλος του αγώνα, ενώ ο δεύτερος παρά την τούμπα του στο Κ11 στα δοκιμαστικά του Σαββάτου, παρέμεινε και αποφάσισε να παρακολουθήσει τον αγώνα σαν θεατής. Άξιο αναφοράς ότι και οι δύο οδηγοί, παρά τις εξόδους τους, δεν υπέστησαν την παραμικρή γρατζουνιά, πιστοποιώντας έτσι τόσο τα υποδειγματικά μέτρα ασφαλείας για τα οποία είχε φροντίσει η Start Line, αλλά και την ανθεκτικότητα της κατασκευής που οδηγούσαν.

Επόμενή στάση ο πρώτος αγώνας rallycross στο φιλόξενο Κιλκίς στο τέλος του Ιουνίου.

Crosscar

HTTC Open Track Day 2 Ιουνίου 2024

0

Το HTTC Open Track Day θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 2 Ιουνίου στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων.

 

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ
Ώρα έναρξης προσέλευσης : 08:00
Έναρξη εκδήλωσης : 09:00
Λήξη εκδήλωσης : 17:30

Τηλέφωνο επικοινωνίας & πληροφορίες: 6936 558201

HTTC

Το νέο Toyota Yaris Cross

0

Η Toyota έχει ενδυναμώσει όλες τις σημαντικές πτυχές του δημοφιλούς Yaris Cross, αναβαθμίζοντας όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που συνετέλεσαν ώστε το συμπαγές SUV να κατακτήσει, μεταξύ πολλών ακόμα διακρίσεων, τον τίτλο 2022 World Urban Car κατά τη διάρκεια του πρώτου έτους κυκλοφορίας του στην αγορά.

Το πρόγραμμα αναβάθμισης επικεντρώνεται στα βασικά αγοραστικά κριτήρια των πελατών της κατηγορίας, διασφαλίζοντας την ενίσχυση της συνολικής απήχησης του Yaris Cross. Από τότε που παρουσιάστηκε το 2021, καθιερώθηκε γρήγορα ως ο ισχυρότερος και άκρως ανταγωνιστικός παίκτης στην ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά των B-SUV.

Συγχρόνως αποτελεί τον ηγέτη σε πωλήσεις στην κατηγορία του, που θεωρείται το πλέον ανταγωνιστικό τμήμα της κατηγορίας B. Επιπλέον, το Yaris Cross έχει γίνει το μοντέλο της Toyota με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ευρώπη.

Το νέο Yaris Cross, το οποίο κατασκευάζεται από την Toyota Motor Manufacturing France, διατηρεί τη φήμη του ως ένα ευρηματικό και καινοτόμο μοντέλο, με κορυφαίες επιλογές κινητήρων και ασφάλειας. Το νέο μοντέλο είναι πλέον διαθέσιμο σε όλη την Ευρώπη.

Το νέο Yaris Cross προσφέρει ισχυρότερες επιδόσεις, μοναδική απόδοση καυσίμου, ασφαλέστερη και ευκολότερη οδήγηση με τα πιο πρόσφατα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης οδήγησης Toyota T-Mate, μια πλήρως ψηφιακή εμπειρία χρήστη και στιλιστικές λεπτομέρειες που τονίζουν τον σύγχρονο χαρακτήρα του, ενώ επωφελείται από την ποιότητα που προσφέρει η πλατφόρμα GA-B της Toyota.

Η Toyota αναμένει πως όλα τα οχήματα, πλην εκείνων που τροφοδοτούνται αποκλειστικά από αμιγώς ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, θα αντιπροσωπεύουν περίπου το 80% της κατηγορίας Β μεταξύ 2024 και 2026. Αυτό το ποσοστό αντιστοιχεί σε ετήσιες πωλήσεις της τάξης των τεσσάρων εκατομμυρίων. Εξαιρώντας τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEV), τα υβριδικά είναι πλέον σταθερά η επιλογή που προτιμούν οι πελάτες ανάμεσα στα υπόλοιπα αυτοκίνητα της κατηγορίας.

Με την καθολική του ποιότητα, την ευελιξία και το απαράμιλλο εύρος επιλογών υβριδικών συστημάτων κίνησης, το νέο Yaris Cross έχει όλα τα εχέγγυα ώστε να διατηρήσει την ηγετική του θέση στην κατηγορία και να αυξήσει τις πωλήσεις του.

ΠΡΟΗΓΜΕΝΗ ΣΕΙΡΑ ΔΥΟ HYBRID ELECTRIC ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ 

  • Παράλληλα με το κορυφαίο σύστημα των 116 DIN hp, διατίθεται το νέο υβριδικό σύστημα κίνησης των 130 DIN hp, δημιουργώντας μία διπλή hybrid στρατηγική για το νέο Yaris Cross.
  • Οι ονομασίες των συστημάτων κίνησης είναι Hybrid 115 και Hybrid 130
  • Το Hybrid 130 χρησιμοποιεί στοιχεία από την πιο πρόσφατη υβριδική τεχνολογία πέμπτης γενιάς της Toyota, αυξάνοντας την αποδοτικότητα, την ισχύ και την απόκριση

Αυτή η διπλή στρατηγική της Toyota όσον αφορά τα υβριδικά συστήματα κίνησης διευρύνει ακόμα περισσότερο τις επιλογές για τους πελάτες που αναζητούν ένα συμπαγές όχημα, χωρίς θυσίες στην ισχύ, τις επιδόσεις και την οικονομία.

Το υβριδικό σύστημα κίνησης είναι ο νούμερο ένα καθοριστικός παράγοντας για εκείνους που επιλέγουν να αγοράσουν το Yaris Cross. Και τώρα έχουν περισσότερες επιλογές από κάθε άλλη φορά στα πλαίσια της αμιγώς υβριδικής γκάμας: δύο διαφορετικά συστήματα κίνησης (μια μοναδική προσφορά στην κατηγορία) με κίνηση στους εμπρός τροχούς ή και στους τέσσερις μέσω ενός ευφυούς συστήματος τετρακίνησης.

Το σύστημα κίνησης Hybrid 115 έχει συμβάλει καθοριστικά ώστε το Yaris Cross να εξασφαλίσει τον τίτλο ενός εξαιρετικά αποδοτικού αυτοκινήτου. Αυτή η αρετή παρέμεινε πρωταρχικό μέλημα κατά τη διαδικασία ανάπτυξης του νέου συστήματος κίνησης Hybrid 130.

Στο νέο Hybrid 130, το καθιερωμένο πλήρως υβριδικό σύστημα των 1,5 λίτρων διαθέτει ένα νέο άξονα μετάδοσης κίνησης με μεγαλύτερο και ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια (MG1). Αυτό, σε συνδυασμό με τις ρυθμίσεις στη μονάδα ελέγχου ισχύος (PCU), προσφέρει αύξηση 12% στη συνολική απόδοση του συστήματος – από 116 DIN hp/85 kW σε 130 DIN hp/96 kW. Ταυτόχρονα, η ροπή του κινητήρα MG2 έχει αυξηθεί σε όλο το εύρος στροφών, με τη μέγιστη τιμή της να αυξάνεται κατά 30% από 141 σε 185 Nm.

Το αποτέλεσμα είναι η ταχύτερη επιτάχυνση, με τον χρόνο 0-100 km/h να μειώνεται κατά μισό δευτερόλεπτο φτάνοντας στα 10,7 δευτερόλεπτα. Ο σχετικός χρόνος 80-120 km/h για μια τυπική προσπέραση, μειώνεται κατά 0,4 δευτερόλεπτα φτάνοντας στα 8,9 δευτερόλεπτα.

Όσον αφορά τις εκπομπές CO2, το νέο σύστημα κίνησης επιτυγχάνει τις καλύτερες τιμές στην κατηγορία του με εκπομπές 101-116 g/km, ενώ η κατανάλωση καυσίμου είναι 4,5-5,2 l/100 km. Οι αντίστοιχες τιμές για το Hybrid 115 είναι 101-115 g/km και 4,5-5,1 l/100 km, καθιστώντας το τον απόλυτο συνδυασμό επιδόσεων και οικονομίας.

Εξίσου σημαντική είναι η επίδραση όλων των παραπάνω στην οδηγική εμπειρία. Η απόδοση θερμικού κινητήρα, του κινητήρα μετάδοσης κίνησης αλλά και της υβριδικής μπαταρίας έχει μεγιστοποιηθεί, το αυτοκίνητο διαθέτει μια πιο δυναμική αίσθηση και απόκριση που συνοδεύεται από επιτάχυνση και επιβράδυνση που αναβαθμίζουν κάθε μετακίνηση, προφέροντας αποδοτικότερη οδήγηση σε αστικούς δρόμους και αξιόπιστη επιτάχυνση για προσπεράσεις στον αυτοκινητόδρομο.

Η περαιτέρω βελτίωση της θερμικής απόδοσης του κινητήρα και η μείωση των απωλειών σε όλο το σύστημα μετάδοσης κίνησης μέσω του ακριβούς ελέγχου κάθε στοιχείου μεταφράζεται σε λιγότερη κατανάλωση ενέργειας, μείωση των εκπομπών CO2 και βελτίωση της αυτονομίας του οχήματος.

Η αυξημένη απόδοση της υβριδικής μπαταρίας σημαίνει ότι ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί σε χαμηλότερους ρυθμούς περιστροφής κατά την εκκίνηση του οχήματος και την επιτάχυνση. Η ενίσχυση της απόκρισης στην αρχική φάση της επιτάχυνσης σημαίνει ότι οι στροφές του κινητήρα, ο θόρυβος και η ταχύτητα του αυτοκινήτου αυξάνονται αρμονικά.

Αυτό μειώνει συγχρόνως το φαινόμενο της απότομης αύξησης των στροφών και του θορύβου όσο η ταχύτητα αυξάνεται, το οποίο σχετίζεται με τα κιβώτια ταχυτήτων με συνεχώς μεταβαλλόμενες σχέσεις μετάδοσης (CVT).

ΝΕΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΓΙΑ ΠΙΟ ΑΠΟΔΟΤΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ

Στα νέα χαρακτηριστικά που αφορούν την υβριδική τεχνολογία περιλαμβάνεται η λειτουργία Predictive Efficient Drive η οποία βοηθά την επιτάχυνση ή την επιβράδυνση του αυτοκινήτου ανάλογα με τις αλλαγές στην κλίση του δρόμου.

Μετριάζοντας την ανάγκη για πρόσθετη πίεση στο πεντάλ του γκαζιού σε μια ανηφόρα παρέχοντας συγχρόνως καλύτερο έλεγχο στην κατηφόρα, όπου το όχημα επιβραδύνει όταν ο οδηγός σηκώνει το πόδι του από το γκάζι.

Επιπλέον, το Predictive Efficient Drive προβλέπει τη συμπεριφορά του οδηγού και μαθαίνει τις οδικές και κυκλοφοριακές συνθήκες στις διαδρομές που έχουν προγραμματιστεί στο σύστημα πλοήγησης του αυτοκινήτου που βασίζεται στο cloud. Αυτό το ευφυές χαρακτηριστικό χρησιμοποιείται από το υβριδικό σύστημα για αποτελεσματικότερη φόρτιση και εκφόρτιση της μπαταρίας, σύμφωνα με τις οδικές και κυκλοφοριακές συνθήκες.

Το Predictive Deceleration Support συλλέγει δεδομένα που σχετίζονται με την οδηγική συμπεριφορά, τα οποία χρησιμοποιούνται για την προβολή ενδείξεων στην οθόνη σχετικά με τοποθεσίες στη διαδρομή – “σημεία υποστήριξης επιβράδυνσης” – στις οποίες ο οδηγός μπορεί να αφήσει το γκάζι για να αυξήσει την αποδοτικότητα καυσίμου και ισχύος.

Όταν ο οδηγός σηκώσει το πόδι του από το γκάζι, το «φρένο κινητήρα» αυξάνεται σε υψηλότερα από τα κανονικά επίπεδα (“εκτεταμένος έλεγχος αναγεννητικής πέδησης”), γεγονός που επιτρέπει την αποτελεσματικότερη φόρτιση της μπαταρίας.

Το άλλο χαρακτηριστικό του Predictive Efficient Drive είναι το Predictive State of Charge (SOC) Control, το οποίο λειτουργεί σε δυο επιλογές οδήγησης. Στο πρώτο, το Downhill SOC Control προβλέπει ότι το αυτοκίνητο προσεγγίζει μεγάλα κατηφορικά τμήματα επί της διαδρομής – αξιοποιώντας δεδομένα χάρτη – ώστε να μειώσει εκ των προτέρων τα επίπεδα φόρτισης της μπαταρίας προκειμένου να μπορεί να ανακτηθεί περισσότερη ενέργεια.

Στην δεύτερη περίπτωση, το Congestion SOC Control παρακολουθεί τις πληροφορίες κυκλοφορίας και όταν ανιχνευτεί κυκλοφοριακή συμφόρηση μπροστά, διατηρεί το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, ώστε το όχημα να μπορεί να ταξιδεύει  για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα σε αργά κινούμενη κυκλοφορία χωρίς να χρειάζεται να εκκινήσει ο κινητήρας.

Το σύστημα κίνησης Hybrid 115 διατίθεται στις εκδόσεις Active, Active Plus και Style. Το νέο σύστημα κίνησης Hybrid 130 διατίθεται στις εκδόσεις Elegant, GR-Sport και Premiere Edition.

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΤΟΜΕΙΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ GAB

  • Η πλατφόρμα αυτοκινήτων GA-B της Toyota αποτελεί το θεμέλιο για την ευέλικτη και ανταποδοτική συμπεριφορά του Yaris Cross.
  • Η πλατφόρμα εξασφαλίζει ουσιαστικά οφέλη όπως η υψηλή αντοχή και ακαμψία του αμαξώματος, σε συνδυασμό με μικρό βάρος και χαμηλό κέντρο βάρους

Η ευελιξία του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση εμπνέει εμπιστοσύνη και υποστηρίζεται περαιτέρω από τις υψηλές δυνατότητες της πλατφόρμας GA-B.

Ανάμεσα στα θεμελιώδη πλεονεκτήματα που εξασφαλίζει είναι αφενός το χαμηλό κέντρο βάρους, καθώς τα βαρύτερα εξαρτήματα είναι τοποθετημένα χαμηλά και κοντά στο κέντρο του οχήματος, αφετέρου η υψηλή ακαμψία του αμαξώματος. Τα χαρακτηριστικά αυτά παρέχουν μια σταθερή, συγκροτημένη συμπεριφορά στο δρόμο, με μειωμένες κλίσεις του αμαξώματος και ακριβή απόκριση στις εντολές του οδηγού.

Η ακαμψία επιτυγχάνεται χωρίς την προσθήκη επιπλέον βάρους, χάρη στις προηγμένες τεχνικές κατασκευής και τη χρήση ανθεκτικών αλλά ελαφρών υλικών σε βασικά σημεία.

 ΠΡΟΗΓΜΕΝΑ ΕΠΙΠΕΔΑ ΗΧΟΜΟΝΩΣΗΣ ΚΑΙ ΚΡΑΔΑΣΜΩΝ

  • Προσθήκη πολλαπλών μέτρων για την ενίσχυση της ηχομόνωσης των θορύβων από τον δρόμο, τον αέρα και τον κινητήρα
  • Η απόδοση του Yaris Cross στους παραπάνω τομείς έγινε σε σύγκριση με οχήματα υψηλότερης κατηγορίας

Το νέο Yaris Cross επωφελείται από μια σειρά πρόσθετων μέτρων με στόχο την ενίσχυση της ηχομόνωσης και την μείωση των κραδασμών. Το νέο Yaris Cross αξιολογήθηκε για τη διαχείριση των θορύβων που προέρχονται από το δρόμο, τον κινητήρα και τον αέρα προκειμένου να αναβαθμισθεί η απόδοσή του σε επίπεδα εφάμιλλα με εκείνα κορυφαίων μοντέλων υψηλότερης κατηγορίας.

Όσον αφορά τον θόρυβο του κινητήρα, οι βελτιώσεις επικεντρώθηκαν στην τοποθέτηση ενός δυναμικού αποσβεστήρα στην αριστερή βάση του κινητήρα, στην εγκατάσταση ενός αντηχείου στο εύκαμπτο στοιχεία του αυλού εισαγωγής, στην υιοθέτηση μιας εσωτερικής μόνωσης στο ταμπλό με δομή τριών στρωμάτων αντί ενός, καθώς και στην πρόσθεση μιας επιπλέον στρώσης τσόχας στη μόνωση του καπό.

Για εξαιρετική ηχομόνωση από τον θόρυβο του αέρα και του δρόμου, χρησιμοποιείται παχύτερο γυαλί στο παρμπρίζ, στα εμπρός και πίσω πλαϊνά παράθυρα, σε όλες τις εκδόσεις του Yaris Cross.

ΑΥΘΕΝΤΙΚΟΣ SUV ΧΑΡΑΚΤΗΡΑΣ

 Το  νέο Yaris Cross διατηρεί τον αυθεντικό SUV χαρακτήρα του. Με έναν πρόσθετο ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα για αυξημένη πρόσφυση, η τεχνολογία AWD-i προσφέρει πλήρη υποστήριξη και μέγιστη αίσθηση σταθερότητας σε όλες τις συνθήκες, με δυνατότητες AWD διαθέσιμες αποκλειστικά σε μεγαλύτερες κατηγορίες.

Επιλέγοντας αυτόματα από κίνηση εμπρός σε τετρακίνηση επιτυγχάνεται κορυφαία απόδοση καυσίμου και μειωμένες εκπομπές CO2. Για οδήγηση ακόμα και στις πιο απαιτητικές συνθήκες, όπως επιφάνειες με λάσπη, χιόνι ή πάγο, ο επιλογέας AWD-i του Yaris Cross ενσωματώνει τις επιλογές Trail και Snow που προσφέρουν την απαιτούμενη σταθερότητα, πρόσφυση και μειωμένη ολίσθηση των τροχών ώστε να σας κρατά πάντοτε στην πορεία σας.

ΠΛΗΡΩΣ ΨΗΦΙΑΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΧΡΗΣΤΗ

  • Ψηφιακός πίνακας οργάνων οδηγού 12.3” στις πιο πλούσιες εκδόσεις
  • Σύστημα πολυμέσων Toyota Smart Connect με σύστημα πλοήγησης Cloud
  • Έξυπνο ψηφιακό κλειδί (εκτιμάται πως θα είναι διαθέσιμο από τον Ιούλιο του 2024)

Η πρόσβαση σε πληροφορίες, η συνδεσιμότητα και η ψυχαγωγία απογειώνονται με την εισαγωγή μιας νέας ψηφιακής εμπειρίας χρήστη, η οποία περιλαμβάνει έναν νέο ψηφιακό πίνακα οργάνων που προσαρμόζεται ανάλογα με τις προτιμήσεις του οδηγού και ένα ισχυρότερο σύστημα πολυμέσων με ταχύτερη απόκριση που προσφέρει ένα ευρύτερο φάσμα λειτουργιών.

Οι οθόνες διαθέτουν κορυφαίο μέγεθος στην κατηγορία τους: ανάλογα με την έκδοση διατίθενται οθόνες 7 ή 12,3” για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων  και 9 ή 10,5” για την οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων.

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 12.3” προβάλλει ενδείξεις, πληροφορίες και γραφικά με υψηλή ανάλυση και ευκρίνεια για άνεση και ορατότητα σε όλα τα επίπεδα φωτισμού.

Ο οδηγός μπορεί να εξατομικεύσει την εμφάνιση της οθόνης ανάλογα με τη διάθεσή του ή τον τύπο του ταξιδιού με τέσσερις επιλογές στυλ: Smart, Casual, Sporty και Tough. Υπάρχει επιπλέον η δυνατότητα επιλογής ανάμεσα στις ένδειξης για τη δημιουργία 12 διατάξεων συνολικά, καθώς και η αλλαγή του χρώματος στο φόντου ανάλογα με το επιλεγμένο προφίλ οδήγησης – Normal, ECO ή Sport.

Ανάλογα με την έκδοση, διατίθεται σύστημα head-up display, που παρέχει στον οδηγό ακόμη πιο άμεση πρόσβαση σε βασικές πληροφορίες οδήγησης.

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων με οθόνη 7’’ διατίθεται στις εκδόσεις Active, Active Plus και Style , ενώ ο ψηφιακός πίνακας οργάνων με οθόνη 12,3’’ διατίθεται στις εκδόσεις Elegant,     GR Sport και Premiere Edition.

TOYOTA SMART CONNECT

Το σύστημα πολυμέσων Toyota Smart Connect είναι σχεδιασμένο για εύκολη και διαισθητική χρήση. Οι λειτουργίες του περιλαμβάνουν σύστημα πλοήγησης Cloud, το οποίο είναι «πάντα συνδεδεμένο» ώστε να υπάρχει πρόσβαση σε ενημερωμένες πληροφορίες σχετικά με διαδρομές, κίνηση και καθυστερήσεις σε πραγματικό χρόνο, για καλύτερο σχεδιασμό του ταξιδιού.

Το σύστημα διαθέτει ένα βελτιωμένο, ταχύτερο σύστημα αναγνώρισης φωνής και έναν ενσωματωμένο φωνητικό βοηθό “Hey Toyota” που μπορεί να αναγνωρίζει αιτήματα. Για παράδειγμα, με την φράση “Hey Toyota, κρυώνω” και το σύστημα θα αυξήσει αυτόματα τη θερμοκρασία του συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

Η εύκολη συνδεσιμότητα είναι δεδομένη στο νέο Yaris Cross, με ασύρματη σύνδεση smartphone μέσω Apple CarPlay και Android Auto.

ΕΥΚΟΛΗ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΜΕ ΕΞΥΠΝΟ ΨΗΦΙΑΚΟ ΚΛΕΙΔΙ

Από τον Ιούλιο του 2024, το Yaris Cross, θα προσφέρει στους ιδιοκτήτες του την άνεση και την ασφάλεια του Έξυπνου Ψηφιακού Κλειδιού. Συνδεδεμένο με την εφαρμογή MyToyota παρέχει πρόσβαση στο όχημα σε έως και πέντε χρήστες χρησιμοποιώντας το smartphone τους. Το ψηφιακό κλειδί μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το κλείδωμα, το ξεκλείδωμα και την εκκίνηση του οχήματος .

Το κλειδί είναι συμβατό με συσκευές Apple και Android και παρέχεται στάνταρ στην Premiere Edition. Σύνδεση ενός έτους περιλαμβάνεται στην τιμή αγοράς του αυτοκινήτου.

Η εφαρμογή MyToyota παρέχει και άλλες χρήσιμες λειτουργίες, όπως απομακρυσμένο κλείδωμα/ξεκλείδωμα των θυρών, λειτουργία απομακρυσμένης ρύθμισης της θερμοκρασίας καμπίνας και ενεργοποίηση των φώτων αλάρμ για τον εντοπισμό του οχήματος – για παράδειγμα, σε έναν πολυσύχναστο χώρο στάθμευσης.

ΤΟ ΠΙΟ ΑΣΦΑΛΕΣ BSUV ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΧΑΡΗ ΣΤΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΑ ΣΤΗΣΤΗΜΑΤΑ ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΑΘΗΤΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

 Ασφαλέστερη και ευκολότερη οδήγηση με τις νέες λειτουργίες Toyota TMate

  • Νέες και διευρυμένες λειτουργίες Toyota Safety Sense

Η Toyota έθεσε ως στόχο να κάνει το Yaris Cross το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στην κατηγορία, εξοπλίζοντάς το με πλήθος λειτουργιών και χαρακτηριστικών ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας που μπορούν να αφαιρέσουν μεγάλο μέρος του γνώριμου στρες που εκδηλώνεται κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Το Toyota T-Mate διαθέτει προηγμένα χαρακτηριστικά που καθιστούν το αυτοκίνητο ασφαλέστερο και ευκολότερο στην οδήγηση και στο παρκάρισμα, συμπεριλαμβανομένης της εισαγωγής των συστημάτων Toyota Safety Sense τελευταίας γενιάς. Αυτά τα χαρακτηριστικά, που συχνά είτε δεν είναι διαθέσιμα, είτε αποτελούν επιλογές με επιπλέον κόστους για άλλα οχήματα στην κατηγορία B-SUV, παρέχονται στον βασικό εξοπλισμό σε όλες τις εκδόσεις του Yaris Cross.

Η ρύθμιση των λειτουργιών ασφάλειας και υποβοήθησης οδήγησης πραγματοποιείται  χρησιμοποιώντας τους διακόπτες ελέγχου στο τιμόνι

Ο παρακάτω πίνακας αποτελεί μια επισκόπηση του εύρους των χαρακτηριστικών που προσφέρει το Toyota Safety Sense 3, συμπεριλαμβανομένων των νέων και βελτιωμένων λειτουργιών που είναι διαθέσιμα στο Yaris Cross

 

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
Σύστημα Αποφυγής Πρόσκρουσης
(Pre-Collision System PCS)
Pre-collision warning Pre-collision Brake Assist

Pre-collision Braking

Όχημα, πεζός, ποδηλάτης
Μοτοσυκλέτα Νέο
Επερχόμενο όχημα Νέο
Intersection collision avoidance support Διερχόμενα οχήματα Νέο
Στροφή αριστερά/δεξιά
Emergency Steering Assist (ESA)
Καταστολή επιτάχυνσης σε χαμηλή ταχύτητα Νέο
Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) Following preceding vehicle function
Turn signal-linked control
Turn signal-linked control/ Υποβοήθηση επιβράδυνσης Νέο
Overtaking prevention support Νέο
DRCC linked to Road Sign Assist
Ρυθμίσεις απόστασης Βελτιωμένο
Detection of interrupting/cutting-in vehicle Βελτιωμένο
Έλεγχος δυο προπορευόμενων οχημάτων Νέο
Περιορισμός ταχύτητας σε στροφή Νέο
Lane Departure Alert (LDA) Σύστημα προειδοποίησης απόκλισης λωρίδας
Πρόληψη απόκλισης λωρίδας
Lane Trace Assist (LTA) Lane centring
Offset driving path Νέο
Σύστημα Αναγνώρισης Σημάτων Κυκλοφορίας (Road Sign Assist RSA) Ειδοποίηση υπέρβασης ορίου ταχύτητας
No entry notification
Speed limiter Speed limiter
Συνεργασία με RSA Νέο
Σύστημα Διακοπής Οδήγησης σε Έκτακτη Ανάγκη (Emergency Driving Stop System EDSS) Νέο
Αυτόματη Λειτουργία Προβολέων (Automatic High Beam AHB)
Σύστημα Προσαρμοζόμενης Λειτουργίας Προβολέων (Adaptive High-beam System AHS) Νέο
Proactive Driving Assist (PDA) Obstacle Anticipation Assist Νέο
Υποβοήθηση επιβράδυνσης Νέο
Steering Assist Νέο
Over The Air Ενημερώσεις

 

Χρησιμοποιώντας ένα νέο σύστημα κάμερας και ραντάρ, το οποίο μπορεί να σαρώσει σε μεγαλύτερη απόσταση και μεγαλύτερο εύρος από ό,τι πριν, αυξάνεται το πεδίο εντοπισμού κινδύνων που μπορούν να οδηγήσουν σε ατύχημα.

Για παράδειγμα, το σύστημα Pre-Collision System (PCS) μπορεί πλέον να αναγνωρίζει μια πιθανή μετωπική σύγκρουση, διασταυρούμενα οχήματα και ένα ευρύ φάσμα αντικειμένων και οχημάτων που βρίσκονται στην πορεία του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων πεζών, ποδηλατών και μοτοσικλετών.

Το σύστημα Καταστολής Επιτάχυνσης (Acceleration Suppression) αποτελεί μια νέα προσθήκη στις λειτουργίες PCS. Κατά την οδήγηση σε χαμηλές ταχύτητες παρεμβαίνει για να επιβραδύνει την όποια ξαφνική επιτάχυνση όταν αναγνωρίζει ότι υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης με προπορευόμενο όχημα.

Το Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) έχει αναθεωρηθεί ώστε να παρέχει ταχύτερη απόκριση και να λειτουργεί με πιο φυσική αίσθηση. Για παράδειγμα, όταν ένα άλλο όχημα εισέρχεται στη λωρίδα κυκλοφορίας, η επιβράδυνση είναι πιο ομαλή.  Οι ρυθμίσεις απόστασης μεταξύ των οχημάτων έχουν επεκταθεί, ώστε ο οδηγός να έχει περισσότερες επιλογές ανάλογα με τις προτιμήσεις του. Στις στροφές το σύστημα μπορεί να μειώσει νωρίτερα την ταχύτητα αυτοκινήτου, προσφέροντας πιο ομαλό έλεγχο της κίνησης του οχήματος.

Το DRCC διαθέτει επίσης ένα νέο σύστημα ελέγχου και υποβοήθησης επιβράδυνσης που συνδυάζεται με τη λειτουργία των φλας και υποστηρίζει την ομαλή προσπέραση και επανένταξη στη λωρίδα κυκλοφορίας, με ασφαλή ταχύτητα και απόσταση από τα άλλα οχήματα.

Η ορατότητα του οδηγού προς τα εμπρός κατά τη νυχτερινή οδήγηση βελτιώνεται με το σύστημα Αυτόματης Λειτουργίας Προβολέων (Adaptive Highbeam System AHS) που διατίθεται για πρώτη φορά στο Yaris Cross. Αυτή η επιλογή ενσωματώνει τη λειτουργία των φώτων LED μεσαίας και μεγάλης σκάλας για πιο ακριβή έλεγχο και μεγιστοποίηση του φωτισμού προς εμπρός, αποφεύγοντας αυτόματα τον κίνδυνο θαμπώματος των οδηγών οι οποίοι διέρχονται από το αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας.

 

Το σύστημα Προληπτικής Υποβοήθησης Οδήγησης (Proactive Driving Assist PDA) αποτελεί μια νέα λειτουργία, σχεδιασμένη να βοηθά στην αποφυγή κινδύνων που προκαλούν ατυχήματα κατά την οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα. Διαθέτει τρία στοιχεία: υποβοήθηση πρόβλεψης εμποδίων (obstacle anticipation assist), υποβοήθηση επιβράδυνσης (deceleration assist) και υποβοήθηση διεύθυνσης (steering assist).

Το σύστημα Υποβοήθησης Πρόβλεψης Εμποδίων ενεργοποιείται όταν το σύστημα ανιχνεύει μπροστά εμπόδια που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε σύγκρουση, όπως για παράδειγμα πεζούς που διασχίζουν το δρόμο ή βρίσκονται κοντά στην άκρη του δρόμου, ποδηλάτες ή σταθμευμένα αυτοκίνητα. Παρέχει υποβοήθηση διεύθυνσης και επιβράδυνσης για να μπορέσει ο οδηγός να αντιμετωπίσει με ασφάλεια τον κίνδυνο.

Το σύστημα Υποβοήθησης Επιβράδυνσης παρέχει ομαλή επιβράδυνση όταν ο οδηγός αφήνει το γκάζι για να επιβραδύνει όταν πλησιάζει ένα πιο αργό προπορευόμενο όχημα ή εισέρχεται σε στροφή.

Το σύστημα Υποβοήθησης Διεύθυνσης ανιχνεύει μια στροφή στο δρόμο και προσαρμόζει τη δύναμη που ασκείται στο τιμόνι για να βοηθήσει τον οδηγό να στρίψει πιο ομαλά και σταθερά.

Το νέο σύστημα Διακοπής Οδήγησης σε Έκτακτη Ανάγκη (Emergency Driving Stop System EDSS) είναι σε θέση να υποστηρίξει τον οδηγό, σε περίπτωση ασθένειας ή αδυναμίας. Εάν ανιχνεύσει ότι ο οδηγός δεν χρησιμοποιεί καθόλου το τιμόνι, το φρένο ή το γκάζι για ορισμένο χρονικό διάστημα, θα εκδώσει μία ηχητική προειδοποίηση. Εάν δεν υπάρξει αντίδραση από τον οδηγό, θα σταματήσει το αυτοκίνητο ομαλά, θα ενεργοποιήσει τα φώτα αλάρμ και θα ξεκλειδώσει τις πόρτες.

Το σύστημα Προειδοποίησης Απόκλισης Λωρίδας (Lane Departure Alert LDA) αναγνωρίζει την παρέκκλιση του αυτοκινήτου από τη λωρίδα κυκλοφορίας στην προσπάθεια του οδηγού να αποφύγει ένα εμπόδιο (πεζό ή άλλον χρήστη του δρόμου) και ακυρώνει προσωρινά τη λειτουργία προειδοποίησης. Η λειτουργία lane-centring του συστήματος Υποβοήθησης Διατήρησης Λωρίδας (Lane Trace Assist LTA) έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε να προσφέρει πιο φυσική αίσθηση -όπως για παράδειγμα, να παρεκκλίνει λίγο από τη λωρίδα για να αποφύγει τη διέλευση κοντά σε σταθμευμένα οχήματα.

Το σύστημα Αναγνώρισης Σημάτων Κυκλοφορίας (Road Sign Assist RSA) έχει βελτιωθεί ώστε η ταχύτητα να ευθυγραμμίζεται αμεσότερα με τις πληροφορίες των οδικών σημάτων.

Το Toyota T-Mate με το σύστημα Υποβοήθησης Aσφαλούς Eξόδου (Safe Exit Assist SEA) παρέχει προστασία ακόμα και όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο. Ένα σύστημα οπτικών και ηχητικών προειδοποιήσεων βοηθούν τον οδηγό να αποφύγει μια σύγκρουση μεταξύ μιας ανοιχτής πόρτας ή επιβατών που εξέρχονται από το όχημα ή ποδηλάτες που πλησιάζουν από το πίσω μέρος.

Ενώ το σύστημα Υπενθύμισης Πίσω Θέσεων (Rear Seat Reminder System RSRS) ειδοποιεί τον οδηγό με οπτικές και ηχητικές προειδοποιήσεις εάν επιβάτες ή αντικείμενα έχουν μείνει στα πίσω καθίσματα, βοηθώντας στην αποφυγή περιστατικών εγκλεισμού σε αυτοκίνητα με επικίνδυνα υψηλές θερμοκρασίες.

Οι Over The Air ενημερώσεις διατηρούν τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας πάντα ενημερωμένα.

Το σύστημα Κεντρικών Αερόσακων με συνολικά 8 αερόσακους που διαθέτει το νέο Yaris Cross σε όλες τις εκδόσεις, αποτελεί μοναδική καινοτομία και καθιστά το Yaris Cross το πιο ασφαλές αυτοκίνητο στην κατηγορία του.

ΣΤΥΛ ΠΟΥ ΜΑΓΝΙΤΙΖΕΙ ΜΕ ΤΗ ΝΕΑ ΕΚΔΟΣΗ PREMIERE EDITION

  • Μια έκδοση στην κορυφή της γκάμας του νέο Yaris Cross
  • Εξαιρετικός εξοπλισμός και αποκλειστικός Bi-Tone Urban Khaki χρωματισμός

Το μοντέρνο στυλ του Yaris Cross έχει μεγάλη απήχηση στους πελάτες από τότε που λανσαρίστηκε, αποτυπώνοντας σε επίπεδο εικόνας και σχεδίασης ένα SUV με συμπαγείς διαστάσεις και κορυφαία ευελιξία στους δρόμους. Η γοητεία του ενισχύεται με μία νέα, κορυφαία έκδοση: την Premiere Edition.

Η έκδοση αυτή προσφέρεται με το αποκλειστικό νέο Bi-Tone Urban Khaki χρωματισμό, σε συνδυασμό με νέες, επίσης αποκλειστικές ζάντες αλουμινίου machined faced με διάμετρο 18’’, σκούρο γκρι χρώμα και με πέντε  ακτίνες, οι οποίες ενισχύουν τη δυναμική, στιβαρή εμφάνιση του μοντέλου.

Στο εσωτερικό, οι ραφές και οι διακοσμητικές γραμμές στον πίνακα οργάνων και στις πόρτες ταιριάζουν με το Urban Khaki χρώμα του αμαξώματος. Διατίθενται επίσης οι επιλογές εξωτερικού χρώματος: Λευκό της Πέρλας Bi-Tone, Ασημί Bi-Tone και Χάλκινο Bi-Tone.

Η επένδυση των καθισμάτων έχει ανανεωθεί με ένα καινούργιο σχέδιο, ενώ σε όλες τις εκδόσεις χρησιμοποιείται μαλακό κάλυμμα για το κάτω μέρος του πίνακα οργάνων. Μια νέα επιλογή χρώματος Juniper Blue είναι διαθέσιμη σε όλη τη γκάμα (εκτός της Premiere Edition).

ΑΙΣΘΗΣΗ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΣΕ ΡΑΛΙ ΜΕ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ GR SPORT

Η γκάμα του Yaris Cross περιλαμβάνει επίσης την έκδοση GR SPORT, η οποία αντλεί έμπνευση από τις επιτυχίες της Toyota Gazoo Racing στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Το Yaris Cross GR Sport διαθέτει σπορ, δυναμική εμφάνιση, με μοναδικές GR Sport ζάντες αλουμινίου machined faced 18’’ σε σκούρο γκρι χρώμα, ειδικής σχεδίασης σπορ καθίσματα με κόκκινες ραφές, καθώς και σήματα GR Sport τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Τέλος, οι αναρτήσεις έχουν ρυθμιστεί για να προσφέρουν μια συναρπαστική οδηγική εμπειρία.

Toyota

Formula 1: 8ο Grand Prix Μονακό || Κυριακή 26 Μαΐου – Αγώνας/Αποτελέσματα

0

Το κοσμοπολίτικο 8Ο Grand Prix του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula 1, που πραγματοποιήθηκε στο Πριγκιπάτο του Μονακό, μεταδόθηκε ζωντανά, αποκλειστικά την Κυριακή 26 Μαΐου από τον ΑΝΤ1 και το ΑΝΤ1+ και είχε νικητή τον «πρίγκηπα» Σαρλ Λεκλέρκ, φέρνοντας τη μεγάλη ανατροπή και την πρώτη του νίκη στο «σπίτι» του.

 Η χθεσινή αναμέτρηση των μονοθέσιων κέρδισε το ενδιαφέρον των φίλων της Formula 1 στην Ελλάδα, καθώς την παρακολούθησαν έστω και για 1΄ κατά μέσο όρο 1.090.974 τηλεθεατές στο σύνολο του κοινού.

Στο δυναμικό κοινό 18-54 ο αγώνας στο Μονακό κατέγραψε 16,8% και ήταν πρώτος στη ζώνη προβολής του με διαφορά 3,7 μονάδες από το δεύτερο κανάλι.

Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για τις μάχες των οδηγών της Formula 1 το έδειξαν οι άνδρες, με το ανδρικό κοινό ηλικίας 25-34 να καταγράφει 33,6% και τους άνδρες ηλικίας 18-24 να φτάνει το 27,8%. Και οι γυναίκες, όμως, είδαν Formula 1, αφού σε επιμέρους κοινό (15-34) σημείωσαν 21,6%.

 Η εκπομπή «FORMULA 1 SHOW», που μεταδόθηκε από τον ΑΝΤ1 και το ΑΝΤ1+, με απεσταλμένους τους Πάνο Σειτανίδη, Μαρία Θωμά, Άγγελο Τόμπρο και Τζώρτζη Μαρκογιάννη, κάλυψε όλες τις λεπτομέρειες της Formula 1 από το Μονακό λεπτό προς λεπτό, ενώ φιλοξένησε, μεταξύ άλλων, μία αποκλειστική συνέντευξη του Όσκαρ Πιάστρι στη Μαρία Θωμά. Δείτε το σχετικό video εδώ: https://www.antenna.gr/watch/1769419/o-oscar-piastri-apokleistika-ston-ant1-ant1-

 

ΟΣΑ ΕΓΙΝΑΝ ΣΤΟ 8ο GRAND PRIX ΤΗΣ FORMULA 1 ΣΤΟ ΜΟΝΑΚΟ

Ο Σαρλ Λεκλέρκ έγραψε ιστορία, καθώς είναι ο πρώτος γηγενής στη σύγχρονη ιστορία της Formula 1, που κερδίζει εντός έδρας. Ο αγώνας στους δρόμους του Πριγκιπάτου, θα μείνει αξέχαστος για δύο λόγους. Αρχικά, για τη νίκη του Λεκλέρκ εντός έδρας, αλλά και για την τρομακτική σύγκρουση των Μάγκνουσεν, Πέρεζ, Χούλκενμπεργκ, λίγα μέτρα μετά την εκκίνηση. Ο Μάγκνουσεν, που πραγματικά δεν μπορεί να γίνει αντιληπτό τι σκεφτόταν, προσπάθησε να περάσει τον Πέρεζ στην άνοδο της Beau Rivage.

Προφανώς, δεν χωρούν δύο μονοθέσια σ’ αυτό το σημείο, με αποτέλεσμα η καταστροφή να είναι ολική και η ακυβέρνητη Red Bull, να συμπαρασύρει και την άλλη Haas του Χούλκενμπεργκ. Ο αγώνας διακόπηκε για 45 λεπτά, ενώ πριν την διακοπή, ο Οκόν είχε προλάβει ν’ ανεβάσει την Alpine του πάνω στην άλλη Alpine του Γκασλί στην Πορτιέ, πριν το τούνελ.

 

Συνολικά, 4 μονοθέσια εγκατέλειψαν, πριν βγει η κόκκινη σημαία, ενώ θα μπορούσε να ήταν και 5, καθώς, ο Σάινθ είχε κλατάρισμα μετά από μια επαφή με τον Πιάστρι, αλλά κατάφερε χάρη στην κόκκινη σημαία, να γυρίσει στα πιτ.

Οι μηχανικοί επιδιόρθωσαν τη ζημιά και ο Ισπανός στήθηκε κανονικά εκ νέου στην 3η θέση, για τη 2η εκκίνηση. Εκεί, οι 4 πρώτοι οδηγοί – Λεκλέρκ, Πιάστρι, Σάινθ, Νόρις – που είχαν εκκινήσει με τη μέση γόμα, έβαλαν τη σκληρή και διατήρησαν τις θέσεις τους, από το σβήσιμο των κόκκινων φώτων έως την καρό σημαία.

Ήταν ένας αγώνας διαχείρισης ελαστικών, καθώς, έβγαλαν 77 γύρους με το ίδιο λάστιχο. Αν αντιπαραβάλλει κανείς τη δεκάδα της εκκίνησης, μ’ αυτή του τερματισμού, δεν θα βρει καμία διαφορά. Ο αγώνας εξελίχθηκε σε ρεσιτάλ προσεκτικών γύρων. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα του Ράσελ, που τερμάτισε 5ος, διατηρώντας το ίδιο σετ μέσης γόμας.

 

Ήταν ένα τέλειο Σαββατοκύριακο για τον Λεκλέρκ, ο οποίος κατάφερε επιτέλους, να ξεπεράσει τη «γρουσουζιά» του στο Μονακό. Ήταν ο πιο γρήγορος στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής και στις κατατακτήριες του Σαββάτου, ενώ χτες Κυριακή, ο Μονεγάσκος κέρδισε τον εντός έδρας αγώνα του για πρώτη φορά, εξασφαλίζοντας την 6η νίκη του στη Formula 1. Η προηγούμενη νίκη του, χρονολογείται από το Grand Prix της Αυστρίας το 2022. Αυτή ήταν η 245η νίκη της Ferrari και η 10η, σε αυτόν τον αγώνα.

Στο βάθρο, δίπλα στον Λεκλέρκ, βρέθηκαν ο Πιάστρι, 2ος με την McLaren, ισοφαρίζοντας έτσι το προηγούμενο καλύτερο του αποτέλεσμα στο περσινό Grand Prix του Κατάρ, και ο Σάινθ της Ferrari, ο οποίος είχε ήδη ανεβεί δύο φορές στο βάθρο στο Μονακό, με δύο δεύτερες θέσεις το 2021 και το 2022.

 

Στην πρώτη εκκίνηση, 9 οδηγοί επέλεξαν να ξεκινήσουν το 1ο σκέλος με τα μεσαία ελαστικά, ενώ 11 οδηγοί επέλεξαν τα σκληρά ελαστικά. Ωστόσο, η κόκκινη σημαία και η διακοπή του αγώνα στον 1ο γύρο μετά από σύγκρουση, σήμανε ότι όλοι οι υπόλοιποι οδηγοί, απαλλάχθηκαν από την υποχρέωση να κάνουν πιτ στοπ, για να χρησιμοποιήσουν δύο διαφορετικές γόμες.

Αυτό σήμαινε ότι όσοι ξεκίνησαν με τη σκληρή C3, έβαλαν τη μέση C4 και το αντίστροφο. Όλοι τους αποδείχτηκαν ικανοί να φτάσουν στην καρό σημαία, χωρίς στάση.

Η μόνη εξαίρεση ήταν ο Σάρτζαντ, που κράτησε το ίδιο σετ σκληρών ελαστικών, που είχε χρησιμοποιήσει για την 1η εκκίνηση. Έγιναν μερικές αλλαγές ελαστικών στη διάρκεια του αγώνα, αλλά μόνο όταν υπήρξαν μεγάλες διαφορές μεταξύ των οδηγών, που επέτρεπαν να γίνει αντικατάσταση ελαστικών, χωρίς να χάσουν θέση στην πίστα.

Εκείνοι που εκμεταλλεύτηκαν αυτό το σενάριο ήταν οι Μπότας, Στρολ, Χάμιλτον, Φερστάπεν και Σάρτζαντ και άλλαξαν τη μεσαία γόμα σε σκληρή. Εξαίρεση ήταν ο Ζου, που άλλαξε από σκληρή σε μαλακή. Ο μοναδικός οδηγός που έκανε δύο στάσεις, ήταν ο Στρολ της Aston Martin, επειδή χτύπησε στην μπαριέρα στην έξοδο του τούνελ και έσκισε το λάστιχο.

 

Ο Σαρλ Λεκλέρκ πήρε το τρόπαιο του νικητή από τον Βασιλιά Αλβέρτο και εμφανώς συγκινημένος, δήλωσε: «Δεν υπάρχουν λόγια να το περιγράψω. Είναι ένας τόσο δύσκολος αγώνας, νομίζω ότι το γεγονός πως ξεκίνησα δύο φορές από την pole position και τα καταφέραμε, τον κάνει ακόμα πιο ξεχωριστό.

Σημαίνει πολλά, προφανώς. Είναι ο αγώνας που με έκανε να ονειρευτώ  και να θέλω να γίνω οδηγός της Formula 1. Ήταν ένας δύσκολος αγώνας συναισθηματικά, γιατί 15 γύρους πριν το τέλος, απλά ήλπιζες να μην συμβεί τίποτα και τα συναισθήματα έβγαιναν στην επιφάνεια. Ενώ οδηγούσα, σκεφτόμουν πολύ τον πατέρα μου.

Προφανώς, τα έδωσε όλα για να είμαι εδώ, και ήταν ένα όνειρο και των δύο μας, να τρέξω και να κερδίσω στο Μονακό. Οπότε, είναι απίστευτο το συναίσθημα. Είναι πραγματικά, δύσκολο. Στην αρχή νόμιζα ότι είχαμε αρκετό περιθώριο, αλλά ξέραμε ότι έπρεπε να κάνουμε 78 γύρους με τα ίδια λάστιχα, κάτι που ήταν πολύ, πολύ δύσκολο.

Κάναμε εξαιρετική διαχείριση των ελαστικών, υπήρχε ένα μεγάλο κομμάτι του αγώνα, όπου έπρεπε να διαχειριστούμε την απόσταση από τον Ράσελ. Επίσης, στους τελευταίους 10 γύρους, μπορούσα να πιέσω λίγο, περισσότερο. Το μονοθέσιο ήταν απίστευτο, θέλω να ευχαριστήσω την ομάδα για την απίστευτη δουλειά, που έκανε τους τελευταίους μήνες. Το να μου δώσουν την ευκαιρία να κερδίσω επιτέλους αυτόν τον αγώνα, είναι ένα πολύ ξεχωριστό δώρο».

 

Από την πλευρά του, ο αγωνιστικός διευθυντής της Ferrari, Φρέντ Βασέρ που έχει παίξει σημαντικό ρόλο στη μεταμόρφωση της ομάδας, πρόσθεσε: «Ήταν το τέλειο Σαββατοκύριακο, που θα μείνει αξέχαστο για τον Σαρλ, αφού είχε μερικούς δύσκολους αγώνες στο παρελθόν, εδώ στο Μονακό. Πήγε σαν σφαίρα από τον πρώτο κιόλας γύρο στις ελεύθερες δοκιμές και έκανε άριστη δουλειά.

Ο ίδιος, ο αγώνας ήταν λίγο περίεργος, γιατί μετά τη κόκκινη σημαία, έπρεπε να διαχειριστούμε 77 γύρους με το ίδιο σετ ελαστικών. Είχε πάντα τον έλεγχο της κατάστασης και μερικές φορές μάς ρώτησε, αν μπορούσε να πιέσει περισσότερο, αλλά δεν μπορούσαμε να του δώσουμε το πράσινο φως.

Ο Κάρλος, έκανε επίσης έναν πολύ σταθερό αγώνα και έπαιξε σημαντικό ρόλο σε αυτή τη νίκη, βοηθώντας μας να ελέγξουμε τα κενά πίσω, κάνοντας μια φανταστική δουλειά για την ομάδα. Αυτή τη στιγμή, όλοι πιέζουμε πολύ σκληρά, υπάρχει μια πολύ καλή δυναμική σε όλη την ομάδα, με όλους να δουλεύουν προς τη σωστή κατεύθυνση.

Πρέπει να μείνουμε συγκεντρωμένοι, αυτή η νίκη είναι τεράστιο κίνητρο για όλους τους ανθρώπους που βρίσκονται στην πίστα, αλλά και στο εργοστάσιο, όπου όλοι έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά. Ήταν μια πολύ ξεχωριστή μέρα, μπορούσες να δεις τη συγκίνηση από όλα τα μέλη της ομάδας, γύρω από το βάθρο. Τώρα, πρέπει να κάνουμε ακόμα καλύτερη δουλειά, στον Καναδά».

Δείτε τις δηλώσεις των Λεκλέρκ, Πιάστρι και Σάινθ, μετά το τέλος του αγώνα εδώ:

https://www.antenna.gr/watch/1769483/oi-diloseis-ton-leclerc-piastri-kai-sainz

 

Η τελική κατάταξη του 8ου Grand Prix στο Μονακό έχει ως εξής:

 

Ο ΜΕΓΑΛΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΑΝΤ1+ ΚΑΙ ΤΟ RED BULL ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ!

Δύο τυχεροί θα έχουν τη μοναδική ευκαιρία να κερδίσουν 2 εισιτήρια Grandstand θέσεων στην πίστα του Red Bull Ring της Αυστρίας, για όλο το αγωνιστικό τριήμερο, μαζί με τα αεροπορικά εισιτήρια, τη διαμονή και κυρίως, όλες τις μοναδικές εμπειρίες της Formula 1. Στον μεγάλο διαγωνισμό έχουν δικαίωμα συμμετοχής όλοι οι νέοι αλλά και οι υφιστάμενοι συνδρομητές του ΑΝΤ1+. Δηλώσεις συμμετοχής: https://antennaplus.gr/contest

Παράλληλα, μέσα από την ιστοσελίδα antenna.gr/f1  οι φίλοι της Formula 1 μπορούν να ακούσουν το podcast «Καρό Σημαία» με τον Κώστα Ψάρρα, να δοκιμάσουν τις γνώσεις τους για να διεκδικήσουν πλούσια δώρα στο «Formula 1 Trivia» και, φυσικά, να ενημερώνονται καθημερινά για όλα τα νέα της Formula 1, με ειδήσεις, βίντεο και έγκυρη αρθρογραφία.

Τα μονοθέσια δίνουν το επόμενο ραντεβού στο 9ο Grand Prix της χρονιάς, την Κυριακή 9 Ιουνίου στο Μόντρεαλ του Καναδά, ζωντανά, αποκλειστικά, στις 21:00, στο ΑΝΤ1+ και ετεροχρονισμένα στον ΑΝΤ1.  Μη χάσετε στιγμή! 

ΑΝΤ1

Όλες οι λεπτομέρειες του Kia EV3

0

Η Kia αποκάλυψε όλες τις λεπτομέρειες του Kia EV3, του ολοκαίνουργιου compact ηλεκτρικού SUV της εταιρείας. Με το συνδυασμό τολμηρού σχεδιασμού, καινοτόμου τεχνολογίας και πρωτοποριακών χαρακτηριστικών, το EV3 θέτει νέα πρότυπα που δεν έχουν υπάρξει ποτέ πριν στην κατηγορίας των compact EV SUV.

Αξιοποιώντας την προηγμένη τεχνολογία της Kia και τις πελατοκεντρικές αξίες του μεγαλύτερου, πολυβραβευμένου SUV της μάρκας, του EV9, το EV3 διαμορφώνει τη δική του ταυτότητα. Φέρνει μια μοναδική, καθηλωτική εμπειρία στον τομέα των κόμπακτ EV SUV. Ξεπερνώντας σημαντικά τις προσδοκίες των πελατών, το EV3 θα διευρύνει την απήχηση και θα αναβαθμίσει τα EV SUV.

Εξωτερικός σχεδιασμός: Μια τολμηρή και προοδευτική πρόταση

Η σχεδιαστική φιλοσοφία της Kia “Opposites United”, η οποία αξιοποιεί τη δημιουργική ένταση που δημιουργούν οι διαφορετικές αξίες της φύσης και των νεωτερισμών για να προσφέρει ένα αρμονικό σύνολο, ήταν καθοριστική για τη διαμόρφωση της προοδευτικής, δυναμικής και εντυπωσιακής σχεδίασης του Kia EV3.

Η επιρροή της φιλοσοφίας σχεδίασης απογειώνει τη συναισθηματική αίσθηση και ατμόσφαιρα του EV3, συνδυάζοντας άψογα τη δυναμική αισθητική με τη μελετημένη λειτουργικότητα.

Το EV3 αποπνέει μια ιδιαίτερα διεκδικητική παρουσία. Στο εμπρός μέρος, οι κάθετοι προβολείς που είναι τοποθετημένοι στα άκρα της καθαρής επιφάνειας της μάσκας, συμβάλλουν στη δημιουργία μιας ευρείας, εξαιρετικά επιβλητικής εικόνας. Η αίσθηση του άφθονου όγκου συνδυάζεται με διαφοροποιημένα γραφικά και μια μυώδη εμφάνιση που εναρμονίζεται με ολόκληρο το αμάξωμα.

Μια νέα, στιβαρή εκδοχή του εμβληματικού σχεδιασμού Tiger Face της Kia ενσωματώνει την πιο πρόσφατη λογική φωτισμού Star Map της μάρκας. Τοποθετημένα κάθετα, τα φώτα ημέρας (DRL) τονίζουν περαιτέρω τη σχεδίαση Tiger Face για να προβάλλουν έναν ιδιαίτερα σίγουρο χαρακτήρα.

Στο προφίλ, το EV3 προβάλλει μια αύρα εξαιρετικής ισχύος, σε συνδυασμό με μια ισχυρή αίσθηση ευελιξίας και δυναμισμού. Η μακριά, κεκλιμένη και με κομψή γραμμή οροφή καταλήγει σε μια πίσω πόρτα ανάλογη ενός hatchback, τονίζοντας ακόμα πιο πολύ τον εξαιρετικά τεχνικό σχεδιασμό του αμαξώματος.

Η δυναμική σιλουέτα και η καμπίνα με το μέγεθός της εξασφαλίζουν ένα ευρύχωρο εσωτερικό, ενώ οι μοναδικοί όγκοι και τα γραφικά που συνδυάζονται μεταξύ τους τονίζουν ακόμη περισσότερο τον καινοτόμο χαρακτήρα του.

Η πίσω όψη ολοκληρώνει το νέο σχεδιασμό και τη δυναμική υπόσταση του EV3. Η μεγάλη, μαύρη διακοσμητική γραμμή που τονίζει τη σύνδεση μεταξύ της στιβαρής σχεδίασης της πίσω κολώνας C του SUV και της δυναμικής γραμμής οροφής ενισχύει περαιτέρω την αίσθηση ισχύος που αποπνέει το αυτοκίνητο.

Ο απλοποιημένος, γεωμετρικός σχεδιασμός των πίσω φώτων ενσωματώνεται άψογα με το πίσω παρμπρίζ, πλαισιώνοντας τη φουτουριστική σχεδίαση της πίσω πόρτας με μια τεχνική και κομψή εμφάνιση εμπνευσμένη από την υπογραφή του φωτισμού Tiger Face Star Map του εμπρός μέρους.

Η Kia προσφέρει το EV3 σε εννέα χρώματα αμαξώματος – δύο από τα οποία έχουν δημιουργηθεί αποκλειστικά για αυτό: τα Aventurine Green και Terracotta.

Το EV3 GT-line εκφράζει μια ακόμη πιο στιβαρή και περιπετειώδη εμφάνιση. Στο εμπρός μέρος, η αντίθεση που υπάρχει στο κάτω μέρος του αμαξώματος ενισχύει

περαιτέρω τη δυναμική σχεδίαση, ενώ ο ενσωματωμένος κάτω προφυλακτήρας δημιουργεί μια πιο σπορ και πιο εκλεπτυσμένη εμφάνιση. Τα κάθετα και οριζόντια γραφικά εκφράζουν μια πιο τολμηρή εικόνα, η οποία έρχεται σε αντίθεση με τις μεγάλες περιοχές μαύρου χρώματος του αυτοκινήτου.

Αυτή η προσέγγιση αντικατοπτρίζεται και στο πίσω μέρος, με μια χαρακτηριστική τριγωνική διαμόρφωση στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα, δημιουργώντας ένα εξίσου δυναμικό αποτέλεσμα.

 Σχεδιασμός εσωτερικού: Αισθητική εμπνευσμένη από τη φύση για την ενίσχυση της ευεξίας

Ο εσωτερικός σχεδιασμός του EV3 προσφέρει μια ευρύχωρη καμπίνα που φιλοξενεί άνετα πέντε άτομα. Παράλληλα η Kia δημιούργησε ένα ιδιαίτερα λειτουργικό εσωτερικό που αποπνέει μια ελκυστική ατμόσφαιρα ζωτικού χώρου, σχεδιασμένη για να την απολαμβάνουν οι επιβάτες τόσο σε κάθε ταξίδι όσο και όταν το αυτοκίνητο φορτίζει.

Η κομψή κεντρική κονσόλα ενσωματώνει ένα συρόμενο τραπεζάκι και έναν αποθηκευτικό χώρο. Στον κάτω χώρο μπορούν να τοποθετηθούν αναψυκτικά, ποτά, σνακ, ακόμα και μικρά σακίδια, ενώ τα προσωπικά ηλεκτρονικά αντικείμενα – όπως φορητοί υπολογιστές και tablet – μπορούν να τοποθετηθούν, όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο, στο τραπεζάκι.

Μαζί με τον πολυρυθμιζόμενο φωτισμό περιβάλλοντος και τα εξαιρετικά άνετα καθίσματα, τα οποία ενσωματώνουν μια διαμόρφωση χαλάρωσης, το συρόμενο τραπέζι επιτρέπει στους επιβάτες να απολαμβάνουν μέγιστη χαλάρωση όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο.

Με ένα χώρο αποσκευών 25 λίτρων μπροστά και ένα πορτμπαγκάζ 460 λίτρων πίσω, το EV3 προσφέρει το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών στην κατηγορία του. Η ρυθμιζόμενη σε δύο επίπεδα βάση εξασφαλίζει ευελιξία ύψους 140 χιλιοστών για το χώρο αποσκευών καθιστώντας τον ιδανικό για δραστηριότητες όπως οι οικογενειακές εκδρομές για κάμπινγκ.

Μια ευρεία οθόνη σχεδόν 30 ιντσών – η οποία αποτελείται από έναν πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, μια οθόνη για το σύστημα κλιματισμού 5,0 ιντσών και μια άλλη οθόνη AVN 12,3 ιντσών – ενσωματώνει απρόσκοπτη λειτουργία αφής των λειτουργιών ελέγχου του κλιματισμού και παρέχει σαφή γραφικά και διαισθητικές πληροφορίες στον οδηγό. Η οθόνη επεκτείνεται επίσης προς το κέντρο του ταμπλό, παρέχοντας στον συνοδηγό πρόσβαση στις λειτουργίες ψυχαγωγίας και πλοήγησης.

Πολλές από τις λειτουργίες του EV3, όπως αυτή της οδήγησης, το cruise control, η ψυχαγωγία και η πλοήγηση, έχουν πρόσβαση και έλεγχο με ένα απλό άγγιγμα των κουμπιών του τιμονιού. Μια σειρά μπουτόν κάτω από την κεντρική οθόνη χειρίζεται διαισθητικά διάφορες λειτουργίες όπως το σύστημα πλοήγησης, τα μέσα ενημέρωσης και τη διαμόρφωση του συστήματος του οχήματος.

Οι πελάτες έχουν στη διάθεσή τους μια ευρεία επιλογή εσωτερικών χρωμάτων, υλικών και επενδύσεων εμπνευσμένων από τα στοιχεία του αέρα, της γης και του νερού. Οι επιλογές περιλαμβάνουν τα Subtle Grey, Warm Grey, Blue, ενώ το Onyx Black διατίθεται αποκλειστικά για την GT-line.

Όπως κάθε νέο Kia έτσι και το EV3 ενσωματώνει διάφορα βιώσιμα στοιχεία για την επιτάχυνση της βιωσιμότητας σε κλίμακα. Έτσι στο ταμπλό και τις επενδύσεις των θυρών υπάρχει ανακυκλωμένο ύφασμα για να δημιουργήσει μια οικεία ατμόσφαιρα.

Το τερεφθαλικό πολυαιθυλένιο (PET), το οποίο είναι από τα πιο εύκολα ανακυκλώσιμα πλαστικά στον κόσμο, εμφανίζεται σε πολλά σημεία του εσωτερικού, συμπεριλαμβανομένων των καθισμάτων, του ουρανού, των υποβραχιόνιων στις πόρτες, τα διακοσμητικά, τα πατάκια του δαπέδου και της βάσης του χώρου αποσκευών.

Ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης: Εντυπωσιακή αυτονομία και εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση

Το EV3 έχει μήκος 4.300 χιλιοστά, πλάτος 1.850 χιλιοστά, ύψος 1.560 χιλιοστά και μεταξόνιο 2.680 χιλιοστά. Διαθέτει ένα υπερσύγχρονο ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης με κίνηση στους εμπρός τροχούς που βασίζεται στην πλατφόρμα Electric Global Modular Platform (E-GMP), χρησιμοποιώντας την τεχνολογία μπαταριών 4ης γενιάς της Kia. Η έκδοση EV3 Standard προσφέρεται αποκλειστικά με μπαταρία 58,3 kWh, ενώ η έκδοση EV3 Long Range εφοδιάζεται με μπαταρία 81,4 kWh.

Και οι δύο διαθέτουν έναν ηλεκτροκινητήρα 150 kW/ 283 Nm, ο οποίος εξασφαλίζει μία επιτάχυνση για το 0-100 km/h σε μόλις 7,4 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα του EV3 είναι 170 km/h.

Όπως και με το μεγαλύτερο SUV EV9, οι μηχανικοί της Kia έδωσαν προσοχή στο παραμικρό για την βελτιστοποίηση της απόδοσης του EV3. Διαθέτει βελτιωμένη αεροδυναμική, ενσωματώνοντας ένα ολοκληρωμένο 3D κάλυμμα από κάτω για να διασφαλιστεί ένας εντυπωσιακά χαμηλός συντελεστής οπισθέλκουσας (Cd) 0,269.

Η υπερσύγχρονη τεχνολογία της Μονάδας Διαχείρισης Μπαταρίας (BMU) και της Μονάδας Παρακολούθησης Στοιχείων (CMU) διασφαλίζει ότι οι μπαταρίες υψηλής τάσης 58,3 kWh και 81,4 kWh χρησιμοποιούν την ενέργεια όσο το δυνατόν πιο αποδοτικά.

Η έκδοση EV3 Long Range προσφέρει μια εκτιμώμενη αυτονομία έως και 600 χιλιόμετρα (WLTP). Σε όσους κάνουν το πρώτο τους βήμα στην ηλεκτροκίνηση αυτή η εντυπωσιακή τιμή δίνει μία μεγάλη σιγουριά για τα μακρινά ταξίδια. Όταν η μπαταρία του EV3 χρειαστεί επαναφόρτιση, οι επιβάτες μπορούν να χαλαρώσουν στο άνετο σαλόνι, καθώς το προηγμένο σύστημα διαχείρισης φόρτισης του EV3 επιτρέπει τη φόρτιση της μπαταρίας για το 10-80% σε περίπου 31 λεπτά.

 Τεχνολογίες από τα μεγαλύτερα ηλεκτρικά SUV στην κόμπακτ κατηγορία

Η Kia εξοπλίζει το EV3 με μια σειρά από προηγμένα χαρακτηριστικά ασφάλειας, οδήγησης, άνεσης και φόρτισης που συνήθως προορίζονται για τα πιο μεγάλα ηλεκτρικά SUV. Το σύνολο αυτών των τεχνολογιών διαθέτει πολλά περισσότερα από αυτά που είναι διαθέσιμα έως τώρα στην κατηγορία των κόμπακτ SUV, ενώ παρέχει μια ανώτερη εμπειρία οδήγησης σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE).

Το σύνολο ADAS (Advanced Driving Assistance Systems) του EV3 περιλαμβάνει το σύστημα ελέγχου ροπής eDTVC (Electric Dynamic Torque Vectoring Control) για να διασφαλίζεται η μεταφορά ισχύος στο δρόμο ομαλά και σταθερά. Τα συστήματα Forward Collision-Avoidance Assist, Lane Keeping Assist, Highway Driving Assist, και Reverse Parking Collision-Avoidance Assist προσφέρουν έξυπνη υποβοήθηση στους οδηγούς σε κάθε τους ταξίδι, ανεξάρτητα από το αν είναι σύντομο ή μεγάλο.

Το σύστημα Remote Smart Parking Assist της Kia επιτρέπει στους κατόχους να παρκάρουν απομακρυσμένα και με ασφάλεια το EV3 τους σε στενούς χώρους, χωρίς ο οδηγός να βρίσκεται εντός του αυτοκινήτου. Προσφέροντας περαιτέρω αξία στην κατηγορία των κόμπακτ ηλεκτρικών SUV, το Head-up Display (HUD) των 12 ιντσών προβάλλει πληροφορίες στο παρμπρίζ για να ελαχιστοποιήσει την απόσπαση της προσοχής του οδηγού.

Το EV3 είναι το πρώτο μοντέλο που επωφελείται από τη νέα τεχνολογία i-Pedal 3.0 της Kia, η οποία επιτρέπει στον οδηγό να ρυθμίζει το επίπεδο της ανάκτησης ενέργειας κατά την διάρκεια της πέδησης, ανάλογα με τις προτιμήσεις του, και ταυτόχρονα επιτρέπει την οδήγηση με ένα πεντάλ. Κάτι που μεγιστοποιεί την ενεργειακή απόδοση και μειώνει αισθητά την κούραση στις μεγάλες διαδρομές, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να ταξιδέψει περισσότερο με μία μόνο φόρτιση και να κάνει το ταξίδι πιο ελκυστικό, ευχάριστο και άνετο.

Με το EV3, η Kia είναι ο πρώτος κατασκευαστής που φέρνει τη λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L) στην κατηγορία των κόμπακτ ηλεκτρικών SUV, δίνοντας στους επιβάτες την ελευθερία και την ευελιξία να τροφοδοτούν εξωτερικές συσκευές όπως φορητούς υπολογιστές, μικρά ψυγεία, καφετιέρες ή σεσουάρ μαλλιών. Το ψηφιακό κλειδί Digital Key 2.0 της Kia επιτρέπει στους κατόχους να αποφεύγουν την ταλαιπωρία της μεταφοράς φυσικών κλειδιών, ξεκλειδώνοντας και εκκινώντας το EV3 χρησιμοποιώντας μόνο το smartphone ή το smartwatch τους. Μπορούν επίσης να μοιράζονται με ευκολία το ψηφιακό κλειδί του EV3 με φίλους και συγγενείς.

Πρωτοποριακές τεχνολογίες και ψηφιακή συνδεσιμότητα

Αναδεικνύοντας τη συναρπαστική εμπειρία που προσφέρει το εσωτερικό, η Kia έχει εξοπλίσει το EV3 με μια  σουίτα πολλών χαρακτηριστικών συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας. Τα περισσότερα από αυτά έχουν σχεδιαστεί για να τα απολαμβάνουν οι επιβαίνοντες με ασφάλεια όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται εν κινήσει, ενώ υπάρχουν και άλλα που μπορούν να τα βιώσουν όταν το EV3 είναι ακινητοποιημένο και έχει επιλεγεί η θέση Park.

Η Kia παρέχει διάφορα περιεχόμενα με δυνατότητα ροής μέσω της υπηρεσίας Premium Streaming, η οποία παρέχεται μέσω του LG Web OS. Επίσης, η Kia προσφέρει arcade παιχνίδια, επιτρέποντας στους επιβάτες να απολαμβάνουν παιχνίδια μέσα στο αυτοκίνητό τους. Η καθηλωτική εμπειρία ενισχύεται περαιτέρω από την ποιότητα του ήχου του ηχοσυστήματος Harman Kardon του EV3, το οποίο προσφέρει μια εμπειρία που μοιάζει με οικιακό κινηματογράφο.

Το EV3 δίνει τη δυνατότητα στους επιβάτες να εξατομικεύσουν το ταμπλό και το σύστημα infotainment του αυτοκινήτου τους με θεματικές ενότητες εμπνευσμένες από τις ομάδες του NBA. Αυτά τα θέματα αναδεικνύουν τα χρώματα, τα γραφικά και τα κινούμενα σχέδια των ομάδων και είναι εύκολα προσβάσιμα μέσω του ψηφιακού Kia Connect Store. Στο μέλλον η Kia σχεδιάζει να επεκτείνει την επιλογή των θεματικών ενοτήτων, παρέχοντας ακόμα περισσότερες επιλογές εξατομίκευσης.

Το EV3 είναι το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο που διαθέτει την τεχνολογία AI Assistant της Kia, η οποία παρουσιάστηκε πρόσφατα επίσημα στο κόμπακτ σεντάν Kia K4. Η τεχνολογία αυτή παρέχει στους πελάτες νέους και καινοτόμους τρόπους αλληλεπίδρασης και ελέγχου των λειτουργιών του αυτοκινήτου τους, άμεσα και διαισθητικά, ενισχύοντας την ευκολία και βελτιστοποιώντας την παραγωγικότητα κατά τη διάρκεια της παραμονής τους.

Αυτός ο ψηφιακός βοηθός, που προσεγγίζει το ανθρώπινο στοιχείο, θα υποστηρίζει και θα εμπνέει ανά πάσα στιγμή τους χρήστες καθώς εξερευνούν τον κόσμο. Η Kia θα ξεκινήσει σύντομα την εφαρμογή αυτών των χαρακτηριστικών και σε άλλα ηλεκτρικά μοντέλα, ξεκινώντας από το EV3.

Με την ενσωμάτωση της δημιουργικής τεχνητής νοημοσύνης, ο φωνητικός βοηθός της Kia είναι πλέον ακόμη πιο ολοκληρωμένος. Έτσι η δημιουργική τεχνητή νοημοσύνη αντιλαμβάνεται πολύπλοκες φράσεις μέσω της κατανόησης της φυσικής γλώσσας, επιτρέποντάς της να συνομιλεί φυσικά με τους χρήστες.

Ο βοηθός τεχνητής νοημοσύνης μπορεί να υποστηρίξει τον προγραμματισμό ταξιδιών, ενώ καθοδηγεί τους πελάτες να απολαμβάνουν τα βέλτιστα οφέλη από τις λειτουργίες του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένης της ψυχαγωγίας και της αναζήτησης πληροφοριών.

Έχοντας προγραμματιστεί αρχικά για μαζική παραγωγή στη Νότια Κορέα, η Kia σχεδιάζει να επεκτείνει τον τομέα και τις υπηρεσίες του ψηφιακού βοηθού AI Assistant στην Ευρώπη. Η τεχνολογία αυτή εξελίσσεται συνεχώς και θα ξεκλειδώσει περαιτέρω οφέλη για τους πελάτες στο μέλλον.

Παγκόσμια καμπάνια της Kia για το EV3: «A moving power»

Στο πλαίσιο μιας παγκόσμιας καμπάνιας η Kia πρόκειται να ξεκινήσει μια σειρά από δραστηριότητες, οι οποίες συνοψίζονται στο σλόγκαν: «A moving power» το οποίο εκφράζει τη δέσμευση της εταιρείας για σχεδιαστική καινοτομία μέσω τεχνολογίας αιχμής, καθώς και την αποφασιστικότητά της να επεκτείνει την προσφορά της. Το λανσάρισμα του EV3 θα προσφέρει πιο βιώσιμη, αποτελεσματική και πρακτική επιλογή που θα ευνοήσει την πρόσβαση όλων στην ηλεκτρική κινητικότητα.

Το EV3 θα παρουσιαστεί αρχικά στην Κορέα τον Ιούλιο του 2024, ενώ θα ακολουθήσει το ευρωπαϊκό λανσάρισμά του μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Η Kia σχεδιάζει να επεκτείνει περαιτέρω τις πωλήσεις του EV3 και σε άλλες αγορές, ενώ μετά την είσοδο στην Ευρώπη αναμένονται και επόμενα λανσαρίσματα.

Kia

Η στρατηγική των αυτόνομων οχημάτων του Renault Group για τις δημόσιες μετακινήσεις

0

Το Renault Group έχει θέσει ένα ρεαλιστικό όραμα για την τεχνολογία, βασισμένο στην αρχή ότι αυτή έχει αξία μόνο εάν είναι κοινόχρηστη, οικονομικά προσβάσιμη και πραγματικά χρήσιμη σε όσο το δυνατόν περισσότερους ανθρώπους.

Σε ό,τι αφορά τα ΙΧ, το Renault Group προσφέρει ήδη κορυφαίου επιπέδου συστήματα υποβοήθησης οδήγησης στα περισσότερα από τα μοντέλα του. Περαιτέρω αυτοματοποίηση ορισμένων λειτουργιών, με στόχο την επίτευξη πλήρους αυτονομίας του οχήματος, φαίνεται προς το παρόν απίθανη, δεδομένων των σημερινών κανονισμών, των προσδοκιών των πελατών και του κόστους της περίπλοκης αυτής τεχνολογίας.

Όσον αφορά στις δημόσιες συγκοινωνίες, το Renault Group στοχεύει να διαδραματίσει έναν ιδιαίτερα ενεργό ρόλο στη βιώσιμη και αυτόνομη μετακίνηση. Για το σκοπό αυτό αναπτύσσει μια ηλεκτρική, ρομποτική και προ-εξοπλισμένη πλατφόρμα miniBus, που θα φιλοξενεί διάφορες λύσεις αυτοματισμών, από εξειδικευμένους συνεργάτες.

Τα πειράματα έχουν ξεκινήσει εδώ και αρκετά χρόνια, ενώ άλλα πρόκειται να ανακοινωθούν μέσω της WeRide, τον παγκόσμιο ειδικό στα αυτόνομα οχήματα, με μια πρώτη επίδειξη αυτόνομης οδήγησης σε πραγματικές συνθήκες κατά τη διάρκεια του τουρνουά τένις του Roland-Garros 2024.

Η στρατηγική των αυτόνομων οχημάτων του Renault Group

Υπάρχει μια διεθνής συμφωνία σχετικά με τα 6 επίπεδα της «αυτοματοποιημένης και αυτόνομης οδήγησης», που αρχίζουν από το επίπεδο L0, χωρίς καμία υποβοήθηση οδήγησης, έως το επίπεδο L5, το απόλυτο επίπεδο στο οποίο το όχημα είναι πλήρως αυτόνομο σε όλες τις καταστάσεις και κινείται χωρίς χειριστή/οδηγό.

Στην περίπτωση των οχημάτων ιδιωτικής χρήσης, το Renault Group επικεντρώνει τις προσπάθειές του στο επίπεδο L2 ή ακόμα και στο L2+, με αρκετά συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, όπως το προσαρμοζόμενο cruise control, η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, ή η αυτόματη λειτουργία προσπέρασης. Αν και υποβοηθούμενος, ο οδηγός εξακολουθεί να έχει τον έλεγχο της οδήγησης.

Υπάρχει ένα σημαντικό χάσμα τεχνολογικής πολυπλοκότητας μεταξύ της αυτονομίας του επιπέδου L2 και του επιπέδου L3, επειδή το όχημα πρέπει να μπορεί να λειτουργεί με ασφάλεια σε πολύπλοκα περιβάλλοντα, αλλά με περιορισμένη επαγρύπνηση από την πλευρά του οδηγού. Σε αυτό το στάδιο, το κόστος που θα επιβάρυνε τους πελάτες, σε σχέση με τα οφέλη που θα προέκυπταν από την αυτόνομη οδήγηση, θα καθιστούσε τη ζήτηση περιορισμένη ή ακόμη και μηδενική.

Ταυτόχρονα, το Group διασφαλίζει ότι η αρχιτεκτονική των οχημάτων του μπορεί να εξελιχθεί προς την αυτονομία της οδήγησης, εάν οι προσδοκίες, οι κανονισμοί ή το κόστος των τεχνολογιών, καταστήσουν οικονομικά συμφέρουσα  αυτή την προοπτική.

Από την άλλη, σε ό,τι αφορά στα δημόσια ΜΜΜ, το Renault Group εκτιμά ότι η ανάγκη για αυτόνομα mini Buses υπολογίζεται σε αρκετές χιλιάδες τα επόμενα χρόνια.

Το αυτόνομο miniBus, απαραίτητο για τις δημόσιες συγκοινωνίες

Στην Ευρώπη, περισσότερες από 400 μεγάλες πόλεις θα υιοθετήσουν σταδιακά το μέτρο των ζωνών χαμηλών εκπομπών ρύπων για τις μετακινήσεις των κατοίκων τους.

Πεπεισμένο για τα οφέλη των αυτόνομων δημόσιων συγκοινωνιών, το Renault Group διεξάγει εδώ και αρκετά χρόνια δοκιμές για να καθορίσει την καλύτερη ανταπόκριση στις ανάγκες των τοπικών αρχών, όπως συμβαίνει με το «Mach 2 project» που ανακοινώθηκε το 2023, στο πλαίσιο του οποίου από το 2026 θα διατίθεται ένας στόλος από αυτοματοποιημένα ηλεκτρικά minibuses, ενσωματωμένα στο δίκτυο δημόσιων συγκοινωνιών του Chateauroux Metropole (Γαλλία).

Σε τελικό στάδιο, αυτές οι δοκιμές θα οδηγήσουν το Group να προσφέρει μια ρομποτική πλατφόρμα ηλεκτρικών miniBuses με βάση το νέο Renault Master, ικανή να ενσωματώνει λύσεις αυτοματισμού από εξειδικευμένους συνεργάτες όπως η EasyMile, η Milla και η WeRide.

Τα πιο ευέλικτα, αυτόνομα miniBuses θα μπορούν να λειτουργούν με απόλυτη ασφάλεια 24/7 και θα αποτελούν εναλλακτική λύση μηδενικών εκπομπών ή αποτελεσματικό συμπλήρωμα των υπαρχουσών λύσεων (τρένο, τραμ, λεωφορείο), όσον αφορά στο κόστος και τις εκπομπές CO2/χλμ. ανά επιβάτη.

Το επιπλέον κόστος της ρομποτοποίησης και του αυτοματισμού θα μπορούσε να αντισταθμιστεί από την απουσία οδηγών. Για την εύρυθμη λειτουργία του στόλου οχημάτων, θα απαιτηθεί ένα απλό σύστημα εξ αποστάσεως παρακολούθησης & ελέγχου.

WeRide, παγκόσμιος ειδικός στα αυτόνομα οχήματα

Το Renault Group έχει ξεκινήσει μια νέα συνεργασία με τη WeRide, έναν παγκοσμίου φήμης γνώστη της αυτόνομης οδήγησης, με στόχο την εμπορική ανάπτυξη μεγάλης κλίμακας οχημάτων με επίπεδο αυτονομίας L4, ικανών δηλαδή να διαχειρίζονται από μόνα τους καταστάσεις οδήγησης, σε ένα καθορισμένο τομέα κίνησης, με εξ αποστάσεως έλεγχο, χωρίς οδηγό/χειριστή.

Όταν, το 2018, η Alliance Ventures επένδυσε στη νεοσύστατη εταιρεία WeRide, η οποία τότε έκλεινε μόλις ένα χρόνο λειτουργίας, προέβλεψε την έντονη μελλοντική ανάγκη για μαζική αυτόνομη κινητικότητα. Έκτοτε η WeRide έχει γίνει παγκόσμια δύναμη στον τομέα των αυτόνομων οχημάτων, με περισσότερα από 700 αυτόνομα οχήματα σε λειτουργία (συμπεριλαμβανομένων 300 minibuses) που έχουν διανύσει περισσότερα από 28 εκατομμύρια χιλιόμετρα στην Ασία, τη Μέση Ανατολή και τη Βόρεια Αμερική, αλλά σύντομα και στην Ευρώπη, χάρη στο Renault Group.

Renault

Κορυφαία διάκριση για την Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., με το βραβείο “Customer Experience Excellence”

0

Με την κατάκτηση για 2η συνεχή χρονιά του βραβείου Customer Experience Excellence 2023” της Nissan Europe,  η Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε επιβεβαιώνει με τον καλύτερο τρόπο την σταθερή δέσμευσή της για την παροχή κορυφαίου επιπέδου υπηρεσιών στους πελάτες της.

Το βραβείο παρέλαβε ο κος Τάκης Θεοχαράκης, Αντιπρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., στο πλαίσιο του πρόσφατου ετήσιου συνεδρίου ανεξάρτητων αντιπροσώπων της Nissan Europe.

Οι δύο βασικοί παράγοντες που αξιολογήθηκαν και στους οποίους πρώτευσε το εξουσιοδοτημένο δίκτυο Νissan στην Ελλάδα είναι οι εξής :

  • Άριστη απόδοση στις έρευνες ικανοποίησης πελατών Sales & After Sales
  • Άριστα αποτελέσματα των συμβούλων πωλήσεων στα εκπαιδευτικά προγράμματα της Nissan Europe

Η εν λόγω βράβευση για 2η συνεχή χρονιά, είναι το αποτέλεσμα μιας συστηματικής και ομαδικής δουλειάς των τελευταίων ετών, με κύριο γνώμονα το “χτίσιμο” μιας σχέσης εμπιστοσύνης με τον πελάτη, δίνοντας πάντα έμφαση στην ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών και τον υψηλό βαθμό ικανοποίησης.

Nissan

Το νέο Ford Kuga στις εκθέσεις των Επίσημων Εμπόρων Ford σε όλη την Ελλάδα

0

Το Ford Kuga είναι το μεσαίο SUV που έρχεται για μια ακόμα φορά να ανατρέψει τα δεδομένα και στη νεότερη γενιά του, προτάσσοντας τις πιο προηγμένες τεχνολογίες στην κατηγορία, μια νέα και άκρως εντυπωσιακή σχεδίαση, κορυφαία συνδεσιμότητα για όλους τους επιβάτες, αλλά και μια πολυσυλλεκτική γκάμα εκδόσεων σε επίπεδο κινητήριων μονάδων και εξοπλισμού, οι οποίες έρχονται καλύψουν κυριολεκτικά κάθε σας απαίτηση.

Τώρα, το νέο Ford Kuga, το κορυφαίο μοντέλο στην κατηγορία του SUV οχημάτων, βρίσκεται για πρώτη φορά στις εκθέσεις των Επίσημων Εμπόρων Ford σε ολόκληρη την Ελλάδα και σας περιμένει να το δείτε από κοντά, να ανακαλύψετε από πρώτο χέρι τα πλεονεκτήματά του και να παραγγείλετε την έκδοση που ταιριάζει στις προσωπικές ανάγκες και επιθυμίες σας.

 

Το νέο Ford Kuga με μια ματιά:

Με εντυπωσιακή νέα σχεδίαση: Η ακόμα πιο δυναμική και γεμάτη αυτοπεποίθηση σχεδίαση του νέου Ford Kuga αντικατοπτρίζει με τον καλύτερο τρόπο τις υψηλότερες δυνατότητές του. Το νέο SUV της Ford ξεχωρίζει για τη νέα εμπρός όψη, με την τολμηρή σχεδίαση της μάσκας να πλαισιώνεται από μια coast-to-coast μπάρα φώτων LED, η οποία εκτείνεται σε όλο το πλάτος και καταλήγει απρόσκοπτα στους νέους full LED προβολείς.

Το μπλε οβάλ σήμα της Ford δεσπόζει τώρα σε περίοπτη θέση στο κέντρο της μάσκας, ενώ χαρακτηριστικό είναι επίσης το φουσκωμένο καπό και οι έντονες ακμές του, που τονίζουν τη δύναμη του Kuga.

Με εκδόσεις που κάνουν την διαφορά: Το νέο Ford Kuga είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα σε τρεις εκδόσεις με κάθε μια να διαθέτει διαφορετική ταυτότητα και χαρακτήρα. Για παράδειγμα, η Titanium παρέχει τον καλύτερο συνδυασμό άνεσης και πολυτέλειας, χωρίς κανέναν απολύτως συμβιβασμό.

Την ίδια στιγμή, η νέα Active απευθύνεται στους οδηγούς εκείνους που αναζητούν την περιπέτεια και τις δραστηριότητες στην φύση, ενώ για όσους το δυναμικό, γεμάτο σπορ χαρακτήρα στιλ είναι το πρωταρχικό ζητούμενο, η έκδοση ST-Line X του νέου Ford Kuga είναι παρούσα προσφέροντας ακόμα πιο συναρπαστικά οδικά χαρακτηριστικά.

Με νέα αναβαθμισμένα κινητήρια σύνολα: Ο νέος Full Hybrid κινητήρας 2.5L Duratec είναι διαθέσιμος με κίνηση στους εμπρός (180PS) ή σε όλους τους τροχούς (183PS) με εκπομπές CO2 μόλις από 122 g/km και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου από 5,3 l/100. Το προηγμένο αυτό σύνολο είναι σε θέση να εξασφαλίσει έως και 64% αμιγώς ηλεκτρικής οδήγησης σε αστικό περιβάλλον.

Επιπρόσθετα, η έκδοση PHEV με απόδοση 243PS (+18PS σε σύγκριση με το απερχόμενο μοντέλο) προσφέρει κορυφαία επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 7,3 δευτερόλεπτα, κατανάλωση καυσίμου 0,9 l/100 km, αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία έως 68 χλμ στο μικτό κύκλο μετρήσεων WLTP, εξελιγμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με κορυφαία ελκτική ικανότητα στην κατηγορία των υβριδικών αυτοκινήτων (2.100 kg) και έξυπνες λειτουργίες ρυμούλκησης (Trailer BLIS, Trailer Connection Checklist & Trailer Tow Navigation)

Με κορυφαία συνδεσιμότητα: Το νέο Ford Kuga είναι εξοπλισμένο με το λειτουργικό σύστημα SYNC 4 με δυνατότητα ασύρματων ενημερώσεων και ασύρματης ενσωμάτωσης Apple CarPlay και Android Auto, νέα οθόνη αφής 13,2 και πολύ γρήγορη συνδεσιμότητα με 5G modem.

Με την καλύτερη εργοστασιακή εγγύηση και χρηματοδότηση της αγοράς: Για περισσότερη ξενοιασιά για όλους του πελάτες, το νέο Ford Kuga είναι διαθέσιμο με 8 χρόνια εργοστασιακή της Ford Protect, σε συνδυασμό με τα πλέον ευνοϊκά και ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα της Ford Finance που περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων επιτόκιο από μόλις 2,99%.

Γνωρίστε το νέο Ford Kuga στο παρακάτω walk-around βίντεο:

Ford Kuga Walkaround: A Closer Look at the Reinvented Kuga – YouTube

Περισσότερες πληροφορίες για το νέο Ford Kuga θα βρείτε εδώ

Διαμορφώστε τώρα το δικό σας Ford Kuga εδώ

Ford

Το αμιγώς ηλεκτρικό BYD DOLPHIN μας συστήνεται

0

Το BYD DOLPHIN είναι το πρώτο μοντέλο που υιοθετεί τη σχεδιαστική ταυτότητα “Ocean Aesthetics” της BYD, η οποία του εξασφαλίζει μια ξεχωριστή και κομψή εμφάνιση. Η σχεδίαση είναι επηρεασμένη από το δελφίνι, ένα έξυπνο, παιχνιδιάρικο και φιλικό θαλάσσιο θηλαστικό, το οποίο απεικονίζεται στη μορφή του αυτοκινήτου με μεταφορικό και ευφάνταστο τρόπο.

Το DOLPHIN διατίθεται στην Ελλάδα με μπαταρία 60,4 kWh – Λιθίου Φωσφορικού Σιδήρου της BYD τύπου Blade Battery και επωφελείται στον τομέα της ασφάλειας από μία δομή αμαξώματος που προορίζεται αποκλειστικά για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Διαθέτει επίσης μία πλήρη γκάμα χαρακτηριστικών ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, τα οποία του προσδίδουν ασύγκριτα πλεονεκτήματα στον εν λόγω τομέα.

 

Επαναστατική μπαταρία τύπου Blade Battery ως βασικός εξοπλισμός

Το BYD DOLPHIN επωφελείται από την πρωτοποριακή μπαταρία τύπου Blade Battery, η οποία φέρνει την επανάσταση στους τομείς της ασφάλειας, της ανθεκτικότητας και της απόδοσης στην κατηγορία των ηλεκτρικών οχημάτων (EV). Αυτή η μπαταρία πέρασε με επιτυχία τη δοκιμασία “Nail Penetration Test”, η οποία θεωρείται το “Έβερεστ” των δοκιμών ασφάλειας στον τομέα των μπαταριών.

Οι μπαταρίες τύπου Blade Battery του DOLPHIN δεν διαθέτουν κοβάλτιο και χρησιμοποιούν ως υλικό καθόδου φωσφορικό σίδηρο-λιθίου (LFP), το οποίο προσφέρει πολύ υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας από τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου. Το LFP έχει άριστη θερμική σταθερότητα. Ασφαλής και ανθεκτική, η μπαταρία τύπου Blade Battery είναι ταυτόχρονα ασυμβίβαστη στην απόδοση, εξασφαλίζοντας υψηλή πυκνότητα ισχύος σε συνδυασμό με το πλεονέκτημα της εξαιρετικά χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας.

 

Τεχνολογία ηλεκτροκίνησης για εξαιρετική αποδοτικότητα

Η μπαταρία τύπου Blade Battery συνεργάζεται με την προηγμένη τεχνολογία της BYD στα ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης κίνησης. Το BYD DOLPHIN, όπως και το BYD ATTO 3, βασίζεται στην “έξυπνη” πλατφόρμα e-Platform 3.0 της BYD με στόχο την απόλυτη αποδοτικότητα του συστήματος και ευφυΐα του οχήματος.

Το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης 8 σε 1 της BYD ενσωματώνει τη Μονάδα Ελέγχου Οχήματος, το Σύστημα Διαχείρισης Μπαταρίας, τη Μονάδα Διανομής Ισχύος, τον Κινητήρα Μετάδοσης Κίνησης, τον Ελεγκτή Κινητήρα, τη Μετάδοση, τον μετατροπέα DC-DC και τον Ενσωματωμένο Φορτιστή. Αυτή η τεχνολογία ενσωμάτωσης προσφέρει απόδοση συστήματος 89% και παράλληλα βέλτιστη απόδοση και μία ανώτερη οδηγική εμπειρία.

Το BYD DOLPHIN είναι άμεσα διαθέσιμο στη χώρα μας, σε δύο εκδόσεις, Comfort και Design, που είναι εφοδιασμένα με μπαταρία 60,4 kWh.

BYD DOLPHIN Comfort: Mπαταρία χωρητικότητας 60,4 kWh και κινητήρας απόδοσης 150 kW (204 PS). Εκτιμώμενη αυτονομία 427 χλμ. με κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας 15,9 kWh/100 χλμ. Η μέγιστη ισχύς φόρτισης είναι 88 kW (από 30 έως 80% σε 29 λεπτά), ενώ σε παροχή AC η ισχύς φτάνει στα 11 kW.  

 

BYD DOLPHIN Design: Ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά με την έκδοση Comfort. Διαθέτει επιπλέον πανοραμική οροφή, φιμέ τζάμια πίσω, διχρωμία αμαξώματος και ασύρματη φόρτιση smartphone.

 

Επιτάχυνση και επιδόσεις

Με την Blade Battery χωρητικότητας 60,4 kWh και έναν σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, το BYD DOLPHIN μπορεί να επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 7 δευτερόλεπτα. Η ροπή των 310 Nm και η ισχύς των 150 kW/204 PS του κινητήρα, παρέχουν απρόσκοπτες επιδόσεις βοηθώντας το DOLPHIN να φτάσει τη μέγιστη τελική ταχύτητα των 160 χλμ./ώρα. Τα τέσσερα προφίλ οδήγησης – Sport, Normal, Economy και Snow – επιλέγονται ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης και τις ανάγκες του οδηγού.

 

Εύκολη Φόρτιση και Αυτονομία 427 χλμ. (WLTP)

Το DOLPHIN, με τη μπαταρία χωρητικότητας 60,4 kWh παρέχει συνδυασμένη ηλεκτρική αυτονομία (WLTP) 427 χλμ. Η ισχύς φόρτισης σε τριφασική παροχή AC είναι 11 kW. Υψηλές επιδόσεις επιτυγχάνονται και κατά την επαναφόρτιση. Σε φορτιστή DC με ισχύ 88 kW η μπαταρία μπορεί να αναπληρώσει την ενέργειά της από το 30% στο 80% σε μόλις 29 λεπτά. Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με τεχνολογία V2L (Vehicle to Load), ώστε η μπαταρία του αυτοκινήτου να μπορεί εύκολα να φορτίζει εξωτερικές συσκευές.

 

Με στάνταρ την αντλία θερμότητας

Η αποδοτικότητα αποτελεί πρωταρχικό χαρακτηριστικό του BYD DOLPHIN. Ως εκ τούτου, μια ενσωματωμένη αντλία θερμότητας περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό. Το πρώτο στον κλάδο σύστημα άμεσης ψύξης και θέρμανσης για μπαταρίες αυξάνει τη θερμική απόδοση έως και 15% τον χειμώνα.

Αυτό το καινοτόμο σύστημα αξιοποιεί την απορριπτόμενη θερμότητα από το όχημα, το σύστημα μετάδοσης κίνησης, τον χώρο επιβατών και τη μπαταρία και μπορεί να λειτουργήσει σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών.

Η έξυπνη θερμική διαχείριση για ακραίες καιρικές συνθήκες εξασφαλίζει εξαιρετική αυτονομία οδήγησης σε χαμηλές θερμοκρασίες. Μέρος της ηλεκτρικής διαχείρισης είναι το σύστημα πέδησης με τα φρένα να διαθέτουν σύστημα αναγεννητικής πέδησης CRBS, που μπορεί να ανακτήσει αποτελεσματικά την ενέργεια κατά τα φρενάρισμα.

 

DOLPHIN: ένα ευέλικτο, πολυτάλαντο, σύγχρονο και φιλόξενο hatchback

Η σχεδίαση του DOLPHIN είναι ξεχωριστή από κάθε γωνία, λόγω του στρογγυλεμένου προφίλ και της πλαϊνής σιλουέτας, παραπέμποντας στις χαριτωμένες κινήσεις ενός δελφινιού που πηδάει από το νερό. Από τη μία είναι παιχνιδιάρικο και ευέλικτο, από την άλλη αποπνέει μία αίσθηση ασφάλειας και στιβαρότητας.

Αξιοποιώντας τα χαρακτηριστικά των οχημάτων Νέα Ενέργειας, βασικά γνωρίσματα της σχεδίασης του BYD DOLPHIN είναι οι κοντοί εμπρός και πίσω πρόβολοι και το μακρύ μεταξόνιο, τα οποία χαρίζουν στο αυτοκίνητο μια εμφάνιση που δηλώνει ευρυχωρία. Με μήκος 4.290 χλστ. και πλάτος 1.770 χλστ., το DOLPHIN διαθέτει μεταξόνιο 2.700 χλστ., το οποίο είναι βελτιστοποιημένο με γνώμονα την ευρυχωρία και την άνεση. Το ύψος του οχήματος είναι 1.570 χλστ.

 

Εργονομικά Σχεδιασμένα και Άνετα Καθίσματα

Με θέσεις για πέντε επιβάτες, τα καθίσματα (έχουν σπορ σχεδίαση με γνώμονα την εργονομία) και τα προσκέφαλα είναι επενδεδυμένα από οικολογικό vegan δέρμα. Τα θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα ρυθμίζονται ηλεκτρικά, σε έξι κατευθύνσεις για τον οδηγό και σε τέσσερις για τον συνοδηγό.

Τα πίσω καθίσματα παρέχουν μεγάλο χώρο για τα πόδια των επιβατών, χάρη στην υιοθέτηση της πλατφόρμας e-Platform 3.0. Η στήριξη που παρέχουν τα εμπρός καθίσματα στους ώμους και την πλάτη έχει βελτιστοποιηθεί, όπως και η πλευρική, ώστε να αγκαλιάζουν το σώμα για πιο άνετα ταξίδια.

 

Ο σχεδιασμός αποθηκευτικών χώρων εξασφαλίζει ευελιξία και πρακτικότητα

Τα πίσω καθίσματα είναι διαιρούμενα σε αναλογία 60:40, επιτρέποντας την αύξηση της χωρητικότητας του χώρου αποσκευών των 345 λίτρων σε 1.310 λίτρα όταν και τα δύο είναι αναδιπλωμένα. Το DOLPHIN διαθέτει περισσότερους από 20 πρακτικούς και ευέλικτους αποθηκευτικούς χώρους για τις καθημερινές διαδρομές, ενώ στο πορτμπαγκάζ μπορούν εύκολα να αποθηκευτούν τέσσερις στάνταρ βαλίτσες 20 ιντσών.

 

Νεανικό, ευάερο και εκλεπτυσμένο εσωτερικό

Η έκδοση Design του DOLPHIN διαθέτει μια μεγάλη πανοραμική οροφή η οποία είναι κατασκευασμένη από υψηλής αντοχής ηχομονωτικά και θερμομονωτικά γκρι κρύσταλλα διπλής στρώσης με επιφάνεια γυαλιού εφάμιλλη με εκείνη ενός πολυτελούς αυτοκινήτου της κατηγορίας D.

Αυτό παρέχει στους επιβάτες μια εξαιρετική ορατότητα προς τα έξω και μεγαλύτερη περιοχή για την είσοδο του φωτός στο εσωτερικό. Η οροφή διαθέτει επίσης σκιάδιο που καλύπτει το 97% της επιφάνειάς της εξασφαλίζοντας ένα δροσερό περιβάλλον τις ζεστές καλοκαιρινές ημέρες.

Στο κομψό εσωτερικό του BYD DOLPHIN το κυρίαρχο στοιχείο είναι οι ρέουσες και μεγάλες καμπύλες οι οποίες δίνουν την ψευδαίσθηση ότι οι επιβάτες περιβάλλονται από κυματισμούς της θάλασσας. Ο οδηγός έχει άμεση πρόσβαση στα χειριστήρια ελέγχου βασικών λειτουργιών, ενώ την ίδια στιγμή ο απλός και λιτός σχεδιασμός του ταμπλό παρέχει μια καινοτόμο διαδραστική εμπειρία. Οι φυσικοί διακόπτες καταλαμβάνουν λιγότερο χώρο, με αποτέλεσμα να υπάρχει  επιπλέον αποθηκευτικός χώρος.

 

Στάνταρ Τεχνολογία Vehicle-To-Load για όλα τα Στυλ Ζωής

Το BYD DOLPHIN παρέχει τεχνολογία V2L, η οποία μπορεί να φορτίζει εξωτερικές συσκευές με ισχύ 3,3kW. Έτσι, το Όχημα Νέα Ενέργειας μπορεί να γίνει ένας κινητός σταθμός παροχής ενέργειας. Η τεχνολογία μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ποικίλες δραστηριότητες όπως πικνίκ σε εξωτερικούς χώρους και υπαίθρια προβολή ταινιών!

 

Υψηλών Προδιαγραφών Ασφάλεια και Υποβοήθηση Οδηγού

Το DOLPHIN διαθέτει στο βασικό του εξοπλισμό μια πληθώρα χαρακτηριστικών ασφάλειας και προηγμένης υποβοήθησης οδηγού. Όλα τα μοντέλα διαθέτουν Forward Collision Warning (Προειδοποίηση Εμπρόσθιας Σύγκρουσης), Autonomous Emergency Braking (Αυτόματο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης), Rear Collision Warning (Προειδοποίηση Οπίσθιας Σύγκρουσης), Rear Cross Traffic Alert (Προειδοποίηση Οπίσθιας Διασταυρούμενης Κυκλοφορίας) and Rear Cross Traffic Brake (Φρενάρισμα Οπίσθιας Διασταυρούμενης Κυκλοφορίας), Lane Departure Prevention (Σύστημα Αποφυγής Παρέκκλισης από τη Λωρίδα) και Emergency Lane Keeping Assist (Σύστημα Διατήρησης Λωρίδας).

Τα Adaptive Cruise Control και Intelligent Cruise Control ενισχύουν την απόλαυση και την ασφάλεια κατά την οδήγηση. Το σύστημα με τις εξωτερικές κάμερες παρέχουν στον οδηγό πανοραμική ορατότητα 360 μοιρών για ασφαλείς ελιγμούς του οχήματος. Επιπλέον, τα συστήματα Ανίχνευσης Τυφλού Σημείου (Blind Spot Detection System), Ηλεκτρονικού Ελέγχου Ευστάθειας (Electronic Stability Control), Ελέγχου Πρόσφυσης (Traction Control), Ελέγχου Κατάβασης (Hill Descent Control), Αυτόματου Ελέγχου (Automatic Vehicle Hold), και Αναγνώρισης Σημάτων Κυκλοφορίας (Traffic Sign Recognition) με ευφυή έλεγχο ταχύτητας (Intelligent Speed Limit Control) περιλαμβάνονται στα στοιχεία υποβοήθησης οδηγού. 

 

Μέγιστη ασφάλεια πέντε αστεριών

Ο οργανισμός Euro NCAP έχει υποβάλει σε δοκιμές το BYD DOLPHIN και το έχει αξιολογήσει με τη μέγιστη διάκριση των πέντε αστεριών. Μάλιστα, το DOLPHIN, στην προστασία των επιβατών συγκέντρωσε ποσοστό 89%, ένα από τα μεγαλύτερα στην κατηγορία του. Να σημειώσουμε ότι στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται οι μετωπικοί και πλευρικοί (εμπρός) αερόσακοι, οι αερόσακοι τύπου κουρτίνας καθώς και αυτός που είναι τοποθετημένος ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα.

 

Η Εμπνευσμένη από τα Δελφίνια Δίχρωμη Χρωματική Παλέτα δημιουργεί μια Αίσθηση Αποκλειστικότητας

Εμπνευσμένη από τα βιολογικά χαρακτηριστικά του δελφινιού, η σχεδιαστική ομάδα έδωσε στο BYD DOLPHIN ένα δίχρωμο αμάξωμα με αντίστοιχους χρωματισμούς στο εσωτερικό και στο εξωτερικό για να δημιουργήσει μια αίσθηση αποκλειστικότητας. Το DOLPHIN είναι διαθέσιμο σε επτά εξωτερικούς χρωματικούς συνδυασμούς, ενώ η διχρωμία είναι στάνταρ στην έκδοση Design.

 

Με τιμή από 33.990 € και 6 χρόνια εγγύηση

Η BYD, ο κορυφαίος κατασκευαστής Οχημάτων Νέας Ενέργειας και μπαταριών στον κόσμο, και ο Όμιλος Σφακιανάκη, ανακοινώνουν τη διάθεση στην Ελλάδα του νέου αμιγώς ηλεκτρικού BYD DOLPHIN. To ολοκαίνουργιο αυτό hatchback της κατηγορίας C συνδυάζει τη χαρακτηριστική “παιχνιδιάρικη” αισθητική με την ευελιξία, τη ζωντάνια και τον πλούσιο βασικό εξοπλισμό, μαζί με την τεχνολογία EV της BYD, που αλλάζει τα δεδομένα στην κατηγορία. Αποτελώντας την επιτομή της ασφαλούς, αποδοτικής, πρακτικής και φιλικής προς το περιβάλλον αυτοκίνησης, το BYD DOLPHIN έχει ελκυστική τιμή καθιστώντας την ηλεκτροκίνηση προσιτή σε περισσότερους καταναλωτές.

Το DOLPHIN συνοδεύεται από 6 χρόνια εγγύηση (ή 150.000 χλμ.), 8 χρόνια εγγύηση ηλεκτροκινητήρα (ή 150.000 χλμ.) και 8 χρόνια εγγύηση για τη μπαταρία (ή 200.000 χλμ.). Το μοντέλο της BYD είναι άμεσα διαθέσιμο στη χώρα μας, σε δύο εκδόσεις. Η Comfort έχει τιμή 33.990 €, ενώ η Design κοστίζει 35.990 € (οι αναγραφόμενες τιμές δεν περιλαμβάνουν το όποιο όφελος από κρατικά προγράμματα). Για παραγγελίες έως το τέλος του 2024 προσφέρεται δωρεάν 3ετές service.

BYD

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο