Wednesday, September 28, 2022
HomeΔοκιμεςSUV/OFF ROADKia Sportage 1.6 GDi -Test Drive

Kia Sportage 1.6 GDi -Test Drive

Το Kia Sportage 1.6 GDi είναι ένα πολύ σημαντικό και ιστορικό αυτοκίνητο για την δεύτερη σε μέγεθος αυτοκινητοβιομηχανία της Ν.Κορέας, αφού το Sportage ήταν το αυτοκίνητο που το 1993 έκανε γνωστή την εταιρεία στο ευρωπαϊκό κοινό.

Kia Sportage 1.6 GDi 5_autoholix_11Εκείνη την εποχή- που είχε ήδη αρχίσει να φαίνεται ότι το Toyota RAV και το Honda CRV κέρδιζαν την μάχη από το Suzuki Vitara στην νεοδημιουργηθείσα τότε αγορά των SUV- η ΚΙΑ σκέφτηκε να παρουσιάσει ένα αυτοκίνητο που έδειχνε σαν RAV, αλλά είχε εκτός δρόμου χαρακτηριστικά Vitara.

Kαι έγινε αμέσως δημοφιλές!

Είχε ξεχωριστό σασί, άκαμπτο άξονα πίσω, κοντές σχέσεις,  LSD διαφορικό (που χάλαγε), έναν δίλιτρο δεκαεξαβάλβιδο κινητήρα της Mazda, πολλούς χώρους και το πιο περίεργο ABS που έχει φτιαχτεί ever, αφού ενεργούσε μόνο στους πίσω τροχούς που είχαν και ταμπούρα…

Από τότε το νερό κύλισε στο αυλάκι και σήμερα το 1/3 των αυτοκινήτων που πωλούνται στην Ευρώπη ανήκουν στην κατηγορία των SUV.

Το σημερινό KIA Sportage 4ης γενιάς μοιάζει τόσο με εκείνο το σκληροτράχηλο Sportage, όσο και το νέο Suzuki Vitara με εκείνο του 1990.

Εξωτερικό εμφάνιση.

Kia_Sportage_1,6_GDi5_autoholix_13Σήμερα στην νέα κατηγορία SUV ζητούμενο δεν είναι η κίνηση εκτός δρόμου, αλλά οι χώροι και το στυλ- έτσι όλα τα μοντέλα της κατηγορία προσφέρονται και σε δικίνητη έκδοση εξασφαλίζοντας  χαμηλότερο κόστος, οικονομία και άνεση.

Και το νέο ΚΙΑ Sportage 1,6 GDi  έκανε ακριβώς αυτό που χρειάζεται!. Είναι ογκώδες, ψηλό και δυναμικό.

Η χαρακτηριστική μάσκα με τα LED φωτιστικά δίνουν ένα δυναμισμό, ενώ το αιχμηρό προφίλ έχει ένα macho χαρακτήρα που εμένα –και σε άλλους- θυμίζει την Jaguar F-Pace φροντίζοντας έτσι ώστε το ΚΙΑ Sportage 1,6 GDi  να μην περνάει απαρατήρητο από όπου πέρνα.

Παράλληλα χάρη στο μεγάλο μεταξόνιο και η κάθετη πίσω πόρτα αφήνει υποσχέσεις για μεγάλους εσωτερικούς χώρους!

Εσωτερικό /Χώροι

Kia_Sportage_1,6_GDi5_autoholix_04 Και πραγματικά οι εσωτερικοί χώροι είναι εντυπωσιακοί τόσο για τους μπροστινούς επιβάτες όσο και για τους πίσω. Παντού υπάρχει η αίσθηση του άπλετου χώρου τόσο για τα πόδια όσο και για το κεφάλι.

Αυτό που ξεχωρίζει στο ΚΙΑ Sportage 1,6 GDi  είναι το φαρδύ πίσω κάθισμα που φιλοξενεί 3 άτομα με σχετική άνεση,αφού αυτός που θα καθίσει στην μέση δεν θα διαμαρτυρηθεί ούτε για το διακριτικό τούνελ μετάδοσης στο πάτωμα.

Εντωμεταξύ γύρω-γύρω υπάρχουν αρκετά αποθηκευτικά σημεία για μικροπράγματα καθώς και θύρα USB και για τους πίσω επιβάτες.

Kia_Sportage_1,6_GDi5_autoholix_03Οι τεράστιες πίσω πόρτες ανοίγουν διάπλατα, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι σπηλαιώδης, έχει χαμηλό κατώφλι φόρτωσης  και κανονικό τετραγωνισμένο σχήμα.

Με κέρδισε η  αίσθηση ποιότητας (σχεδόν πολυτέλειας) που οφείλεται τόσο στο χορταστικό και οδηγοκεντρικό ταμπλό, όσο και στην ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται.

Ακόμη και οι διακόπτες για τους καθαριστήρες και τα φλάς έχουν άριστη αίσθηση σαν να έχουν βγει από γερμανικό αυτοκίνητο-από εκείνα τα πολύ ακριβά!

Τα πλαστικά στο επάνω μέρος του ταμπλό είναι μαλακά στην υφή και  ποιοτικά στην όψη τους, ενώ ακόμη και κάποιες λεπτομέρειες που θα μπορούσαν να ενοχλήσουν- όπως ραφή που διατρέχει το επάνω μέρος του- τελικά είναι καλόγουστες και προσδίδουν περισσότερο χαρακτήρα.

Ο πίνακας οργάνων του KIA Sportage 1,6 GDi είναι ευδιάκριτος και πληροφοριακός, ενώ η έλλειψη mediacenter στο κεντρική κονσόλα του αυτοκινήτου της δοκιμής δεν με ενόχλησε καθόλου! Αντίθετα, θυμήθηκα ότKia_Sportage_1,6_GDi5_autoholix_07ι αυτό που χρειάζεται είναι ένα ηχοσύστημα και άντε… ένα σύστημα για την σύνδεση του τηλεφώνου!

Τα καθίσματα έχουν καλή πλευρική στήριξη ενώ ταυτόχρονα είναι μαλακά και άνετα. Η θέση οδήγησης είναι «αρχοντική» τοποθετώντας τον οδηγό ψηλά, άλλα και μέσα στο αυτοκίνητο, ενώ το δερμάτινο τιμόνι έχει πλήκτρα που επιτρέπουν τον χειρισμό του ηχοσυστήματος, του τηλεφώνου και του cruise control.

Η θέση του μοχλού του κιβωτίου των 6ταχυτήτων βρίσκεται εκεί που πρέπει και τα πετάλια είναι μαλακά και προοδευτικά.

Η γενική αίσθηση λοιπόν δεν κρύβει καμία έκπληξη –και πολύ γρήγορα νομίζεις ότι οδηγούσες το ΚΙΑ Sportage 1,6 GDi  εδώ και καιρό.

Η ορατότητα χάρη στο ύψος είναι καλή προς όλες τις κατευθύνσεις εκτός από ένα «νεκρό σημείο» που δημιουργείται από την χοντρή μπροστινή κολώνα.

Εξοπλισμός

Σε ότι αφορά τον εξοπλισμό Το το ΚΙΑ Sportage 1,6 GDi  διαθέτει ασύρματο φορτιστή, σύστημα ήχου JBL, δύο θύρες USB,  προβολείς bi-xenon, ενώ στάνταρ είναι το ESP-, το Hill Holder -Brake Assist και το Trailer Stability.

Κινητήρας /Μετάδοση

To  ΚΙΑ Sportage 1,6 GDi  χρησιμοποιεί τον νέο δεκαεξαβάλβιδο χιλιοεξακοσάρι κινητήρα με διπλό μεταβλητό χρονισμό και άμεσο ψεκασμό που αποδίδει 135 ίππους στις 6.300rpm και 164Νm ροπής στις 4.500rpm .

Kia_Sportage_1,6_GDi5_autoholix_01Σαν κινητήρας είναι σχεδιασμένος για να έχει υψηλή  απόδοση, να είναι οικονομικός με τα καύσιμα και φυσικά να μην ρυπαίνει, όμως κοιτώντας τα νούμερα καταλαβαίνεις ότι δεν θα τα πάει καλά με ένα τόσο βαρύ αυτοκίνητο.

Σε ένα πιο ελαφρύ αυτοκίνητο είμαι σίγουρη ότι τα καταφέρνει άριστα, όμως για τα περισσότερα από τα 1500 κιλά του ογκώδους ΚΙΑ Sportage 1,6 GDi φοβάμαι ότι πέφτει λίγος.

Μέσα στην πόλη η κατανάλωση με προσεκτική οδήγηση κυμαίνεται στα 9-10 λίτρα, ενώ αν πιεστεί το οικονομόμετρο θα γράψει και 13 λίτρα.

Το Kia Sportage 1.6 GDi χρειάζεται 11 δευτερόλεπτα για να φτάσει 100km/h, ενώ το κοντέρ με υπομονή μπορεί να δείξει 180Km/h με πέμπτη ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το κιβώτιο έχει 6 σχέσεις με πυκνή διάταξη και είναι ακριβέστατο και γρήγορο, όμως δεν μπορεί να υπερνικήσει το βάρος του ΚΙΑ Sportage 1,6 GDi

Στην πράξη όσο δεν πιέζεται ο κινητήρας έχει ομαλή, ήσυχη και χωρίς θόρυβο λειτουργία- ενώ αν δεν βιάζεσαι έχεις την αίσθηση ότι έχει αρκετά αποθέματα δύναμης.

Αν όμως τον πιέσεις το πενταλ του γκαζιού στο πάτωμα το αυτοκίνητο δεν επιταχύνει με τον ρυθμό που περίμενες ,την ώρα που ο κινητήρας λόγω των κοντών σχέσεων γυρνά σε υψηλές στροφές και αρχίζει να μουγκρίζει χωρίς να συμβαίνουν και πολλά πράγματα.

Kia_Sportage_1,6_GDi5_autoholix_06Συγκρίνοντας την λειτουργία του ατμοσφαιρικού κινητήρα  KIA Sportage 1,6 GDi με εκείνη του υπερτροφοδοτούμενου Jeep Renegade 1,4T MultiJet -για παράδειγμα- τα πλεονεκτήματα του turbo σε τόσο βαριά αυτοκίνητα γίνονται εμφανή, χωρίς μάλιστα να υπάρχει κάποιο όφελος στην οικονομία, αφού το KIA παραμένει και αυτό λαίμαργο.

Αν δεν σας πειράζει η υψηλή κατανάλωση βεβαία η ΚΙΑ προσφέρει και την υπερτροφοδοτούμενη έκδοση 1.6 T-GDi  με τους 177ίππους- που είναι μάλλον το πραγματικό στολίδι της σειράς Sportage.

Πάντως με γνώμονα την λογική, η λύση στο ΚΙΑ Sportage όπως και στο Jeep Renegade είναι η επιλογή των πετρελαιοκίνητων εκδόσεων που προσφέρουν ροπή και οικονομία που ταιριάζουν στον χαρακτήρα των SUV.

Αναρτήσεις/Φρένα

Η ανάρτηση του KIA Sportage 1,6 GDi αποτελείται από γόνατα Μc Pherson εμπρός και τους πολλαπλούς συνδέσμους πίσω και η ρύθμιση της στοχεύει περισσότερο προς την άνεση και λιγότερο στην σπορτίφ συμπεριφορά. Η διαδρομή της ανάρτησης είναι σχετικά μεγάλη εξασφαλίζοντας και το απαραίτητο για SUV ύψος από το έδαφος των 18 εκ.

Τα φρένα αποτελούνται από τέσσερα δισκόφρενα που είναι δυνατά και έχουν πολύ δυνατό αρχικό «δάγκωμα». Είναι τόσο ισχυρή η υποβοήθηση στο πεντάλ του φρένου που στα πρώτα χιλιόμετρα που θα οδηγήσετε το αυτοκίνητο θα χρειαστεί λίγο χρόνο για να το συνηθίσετε

Στην Πόλη.

To KIA Sportage 1,6 GDi είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο και έτσι στην αρχή θα χρειαστεί λίγο συνήθεια για να κινηθεί στα στενά της πόλης- και κυρίως για να παρκάρει.

Η ορατότητα προς τα πίσω κατά την διαδικασία του παρκαρίσματος δεν είναι και το καλύτερο σημείο του αυτοκινήτου, αλλά οι μεγάλοι πλαϊνοί καθρέφτες βοηθούν πολύ.

Kia_Sportage_1,6_GDi5_autoholix_09Από την άλλη πλευρά η μαλακά ρυθμισμένη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων με τις μεγάλες διαδρομές και τους μεγάλους και φαρδιούς τροχούς των 17’’ αδιαφορούν για τις «Ζιμπάμπουιανών  προδιαγραφών» λακκούβες που διαθέτουν σε “περίσεβμα” οι αθηναϊκοί «δρόμοι».

Λακκούβες κάθετες, λακκούβες εγκάρσιες, χαντάκια, αναχώματα, σαμαράκια, πτώματα μικρών ζώων και ότι άλλο περιμένει να βρει κανείς στους δρόμους της αφρικανικής πρωτεύουσας της Ζιμπάμπουε, Χαράρε- και που δυστυχώς βρίσκεται επίσης  και στους δρόμους της Αθήνας- φιλτράρεται από την καταπληκτική ανάρτηση του KIA Sportage 1,6 GDi.

Το μόνο που δεν φιλτράρεται από το KIA Sportage 1,6 GDi είναι η αδιαφορία δημοτικών αρχών και κυβέρνησης για την θλιβερή εικόνα των δρόμων μας.

Και να πεις ότι δεν μας φορολογούν για την συντήρηση των δρόμων, να πω εντάξει…

Ρητορικό Ερώτημα:

Αναρωτιέμαι: «όταν οι δήμαρχοι και οι πολίτικοι μας κινούνται στους δρόμους, δεν τους ενοχλούν στην αισθητική και στον αναίσθητο ποπό τους οι μπαλωμένοι δρόμοι και οι λακκούβες των δρόμων, στους οποίους υποχρεώνουν τους υπηκόους να κινούνται»??

Ζητώ συγνώμη ξέφυγα.. οι απαντήσεις είναι γνωστές και δεδομένες!

Το KIA Sportage 1,6 GDi χάρη στην ανάρτηση και το την καλή του ηχομόνωση κινείται λοιπόν «αρχοντικά» μέσα στην πόλη, όμως δυστυχώς η κατανάλωση των τουλάχιστον 10λ/100χλμ. είναι-όπως και αν το δείτε- υψηλή για ένα κινητήρα 1600 κ.εκ.

Στον Αυτοκινητόδρομο

Kia_Sportage_1,6_GDi5_autoholix_08Το KIA Sportage 1,6 GDi  ξεδιπλώνει τον χαρακτήρα του στα ταξίδια. Στον αυτοκινητόδρομο το KIA Sportage ταξιδεύει ήσυχα χωρίς αεροδυναμικούς θορύβους, ενώ η καλή ηχομόνωση κρατά την φασαρία από την αγωνιώδη προσπάθεια του μικρού κινητήρα να κινήσει το επιβλητικό SUV μακριά από τα αυτιά των επιβατών.

Μέχρι τα 130 χλμ/ω ο κινητήρας δεν ενοχλεί, όμως αν χρειαστεί να προσπεράσετε θα πρέπει να κατεβάσετε 2 ταχύτητες και τότε θα ακούσετε και θα νοιώσετε τον κινητήρα να προσπαθεί…

Το KIA Sportage 1,6 GDi  είναι μεγάλο αυτοκίνητο… και σας παρακαλεί(!) να πληρώσετε λίγο παραπάνω για να πάρετε την έκδοση με τον κινητήρα που του αξίζει!

Στην ευθεία το KIA Sportage 1,6 GDi  με ικανοποίησε απόλυτα καθώς στην θέση της ευθείας το τιμόνι του έχει σωστή  αίσθηση ενώ το ψηλό αμάξωμα δεν είναι ευπαθές στους πλευρικούς ανέμους.

Η αίσθηση της αρχοντικής ποιότητας κύλισης παραμένει και στον αυτοκινητόδρομο, όπου όλοι οι επιβάτες μετά από λίγο θα ορκίζονται ότι βρίσκονται μέσα σε ένα πολύ ακριβότερο αυτοκίνητο-από εκείνα με το «πρεστίζ» που προτιμούνται από τους … «γνώστες»- λέμε τώρα!

Στις Στροφές

Το μαντέψατε από όσα διαβάσατε μέχρι τώρα: Το KIA Sportage 1,6 GDi είναι ένα SUV με άνετα ρυθμισμένη ανάρτηση και μεγάλες διαδρομές, οπότε δεν περιμένετε να στρίβει και σαν «κούρσα».

Σε επαρχιακούς δρόμους το KIA Sportage 1,6 GDi  με την μαλακά ρυθμισμένη του ανάρτηση απορροφά όλες τις ανωμαλίες του οδοστρώματος και σε παρασύρει σε ήρεμους ρυθμούς που σου επιτρέπουν να απολαύσεις την διαδρομή και να φτάσεις ξεκούραστή στον προορισμό.

Εάν ζοριστεί μέσα στην στροφή γίνεται υποστροφικό, αλλά σε κάθε περίπτωση μπορεί να κρατήσει γρήγορους ρυθμούς καθώς και τα φρένα αποδεικνύονται δυνατά και ανθεκτικά.

Αν θελήσετε να πάτε πολύ γρήγορά έχετε δύο προβλήματα: το πρώτο είναι ο κινητήρας που αποδεικνύεται λίγος για το βάρος του αυτοκινήτου και το δεύτερο είναι οι κλίσεις που παίρνει το αυτοκίνητο μέσα στις στροφές που υποχρεώνουν τον εσωτερικό τροχό να χάσει γρήγορά την επαφή του με τον δρόμο.

Μετά από αυτό ετοιμαστείτε για υποστροφή- που ευτυχώς έρχεται προοδευτικά και δεν θα σας προβληματίσει. Το πίσω μέρος δεν φεύγει με τίποτα και την λέξη υπερστροφή μπορείτε να την διαγράψετε από το λεξιλόγιο σας.

Το KIA Sportage 1,6 GDi  είναι ένα ταξιδιάρικο οικογενειακό αυτοκίνητο, οπότε ηρεμήστε και απολαύστε το-εσείς και οι αγαπημένοι σας!

Στο Χώμα

Kia_Sportage_1,6_GDi5_autoholix_18Η μπροστινή (μόνο) κίνηση και οι χαμηλοί πρόβολοι εμπρός και πίσω δεν προϊδεάζουν για φοβερές εκτός δρόμου επιδόσεις. Έτσι παρά τα 18 εκατοστά της απόστασης από το έδαφος όταν βλέπετε αναχώματα και πολύ βαθιές λακκούβες θα πρέπει να είστε προσεκτικοί για να μην γρατζουνίσετε τους όμορφους προφυλακτήρες του KIA Sportage 1,6 GDi  .

Το μεγάλο βάρος θα κάνει τους τροχούς να σπινάρουν εύκολά στην λάσπη ή στο χιόνι και έτσι γρήγορα θα καταλάβετε ότι το KIA Sportage 1,6 GDi  δεν είναι για σκληρές εκτός δρόμου διαδρομές.

‘Όμως αν βρεθείτε σε χωματόδρομους με καλή πρόσφυση το αυτοκίνητο θα θυμηθεί τους καλούς του τρόπους και θα σας μετακινήσει με απαράμιλλη άνεση προς την αγαπημένη σας παραλία!

Συμπέρασμα

Το μεγαλύτερο προσόν του KIA Sportage 1,6 GDi δεν είναι η χαμηλή τιμή, όπως ίσως νομίζουν ακόμη όσοι δεν έχουν καταλάβει ότι τα αυτοκίνητα από την Κορέα είναι πια εντελώς ισάξια με τα ευρωπαϊκά.

Το KIA Sportage 1,6 GDi  είναι ένα πολύ όμορφο, άνετο και ποιοτικό αυτοκίνητο που στην έκδοση με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα των 1600 κυβικών προσφέρεται με ολοκληρωμένο εξοπλισμό και 7 χρόνια εγγύησης στην τιμή των €21.000!

Όμως με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα των 1600 κ.εκ αυτό το υπέροχο οικογενειακό αυτοκίνητο αδικείται- την ώρα που ο ανταγωνισμός από τα Jeep Renegade, Nissan Qashqai, Peugeot 3008 κτλ, ξεχωρίζει με τους πιο δυνατούς και ροπάτους κινητήρες του.

Προσωπικά πίστευω ότι για €2,000 περισσότερα θα πρέπει να προτιμήσετε είτε την υπερτροφοδοτούμενη έκδοση- αν σας ενδιαφέρουν οι επιδόσεις, είτε την πετρελαιοκίνητη αν αναζητείτε την οικονομία στα καύσιμα. Τότε το KIA Sportage θα λάμψει απέναντι στον ανταγωνισμό και θα θέσει σοβαρή υποψηφιότητα για την επιλογή του επόμενου SUV σας!

Δεν με ευχαρίστησε

  • Ο μοντέρνος κινητήρας που αποδεικνύεται «λίγος» και βενζινοβόρος για το αμάξωμα του Sportage.
  • H ανάρτηση που έπρεπε να ήταν λίγο πιο σφικτή.

Θα θυμάμαι

  • Το ποιοτικό, άνετο και όμορφο εσωτερικό που θα ζήλευαν αυτοκίνητα με διπλάσιο κόστος.
  • Το εξωτερικό design και την αρχοντική ποιότητα κύλισης.

Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση.

Ismini Fabiatou

Ismini Fabiatouhttps://autoholix.com/ismini-fabiatou-my-racing-cv/
2006 5ο Ιστορικό Ράλι Ακρόπολις 28η γενικής και 8η στην κατηγορία Η από 198 συμμετοχές.Mercedes SLC 450. Χορηγός: Aventurine SA 2005 – Rover MG Cup, 12αγώνες : 2 δεύτερες θέσεις, 1 τρίτη και 3η στο πρωτάθλημα από 19 συμμετοχές. Χορηγός : Aventurine SA 2001 – Yaris Cup, 6αγώνες : 1η στις γυναίκες 2000 – Yaris Cup, 6αγώνες: 2 pole-position / 4η στους νέους, 1η στις γυναίκες & 5η στο πρωτάθλημα από 25 συμμετοχές. 1999 - Formula 3, 4αγώνες: 4η στο πρωτάθλημα class B1998 – Peugeot Cup, 2αγώνες : Επίσημη οδηγός της Lion Hellas.1997 - Formula 3, 7αγώνες : 2η θέση, 1pole-position, 4η στο πρωτάθλημα. 1996 - Formula 3, 7αγώνες: 4η θέση από 14 συμμετοχές. 1995 - Formula 3, 4αγώνες: 5η θέση από 14 συμμετοχές. 1994 - Καρτ 100cc Super, ένας αγώνας : Τρίτη θέση. 1993 - Καρτ 100cc National : 1πρώτη θέση, 7η στο πρωτάθλημα από 28συμμετοχές. 1992 - Αθηναϊκό έπαθλο Καρτ : 1η Πολυνίκης σε National & Super από 28συμμετοχές.1992 - Καρτ 100cc National Ismini Fabiatou: Α Racing Story
RELATED ARTICLES
EnglishΕλληνικά
0
    0
    Your Cart
    Your cart is empty