Ξεκινώντας από το 1907 με την κατασκευή κινητήρων εσωτερικής καύσης και καταλήγοντας στο 2007 με οχήματα και κινητήρες, η Daihatsu κατάφερε να βάλει το λιθαράκι της στον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας κατακτώντας ένα μεγάλο αγοραστικό κοινό.
Τα δεδομένα για το Daihatsu Copen θα τα χαρακτήριζα παραμυθένια. Με διαστάσεις 3,4 m.(μήκος) Χ1,4 m(πλάτος) Χ1,2 m(ύψος), ένα χαριτωμένο σχεδιαστικό προφίλ και ένα διαμαντένιο κινητήρα το παραμυθάκι μας ζωντανεύει.
Πέρασαν πολλά χρόνια από τότε που εμφανίστηκε μέχρι σήμερα-και όμως το παραμυθάκι που διηγείται έχει ακόμη πολύ ενδιαφέρον!
Εξωτερική εμφάνιση
Τα τεράστια στρογγυλά φώτα εμπρός, οι προβολείς ομίχλης, η διχτυωτή μάσκα, οι στρογγυλεμένες επιφάνειες και το χαμηλωμένο αμάξωμα αποτελούν σίγουρα τα χαρακτηριστικά ενός σπορ αυτοκίνητου.
Αν και οι διαστάσεις του είναι «τοσοδούλικες» στο εσωτερικό του το Daihatsu Copen μπορεί τελικά να φιλοξενήσει ένα ζευγάρι και τις αποσκευές τους για ένα Σαββατοκύριακο- καθώς η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών φτάνει τα 210lit.
Όλα είναι μελετημένα με λεπτομέρεια αφού οι μηχανικοί της Daihatsu δώσανε και την ψυχή τους σχεδιάζοντας με πάθος ένα πραγματικό sport compact coupe/cabrio αυτοκίνητο.
Εσωτερικό
Στο αυτοκίνητο της δοκιμής το κάθισμα, το τιμόνι και ο λεβιές ταχυτήτων προεχόντουσαν από τις γνωστές αγωνιστικές μάρκες Momo και Recaro.
Η ποιότητα κατασκευής και κυρίως η ακαμψία του αμαξώματος θα μπορούσαν να ήταν καλύτερες, καθώς εξαιτίας των σκληρών και με μικρές διαδρομές αναρτήσεων παρατηρούνται έντονοι τριγμοί στο εσωτερικό.
Φυσικά δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το αυτοκίνητο είναι χειροποίητο( κάτι που δεν είναι πάντα καλό!), ότι το κοντερ του έδειχνε 120,000 χιλιόμετρα και ότι όλα αυτά τα χρόνια το αυτοκίνητο έπεφτε στις ελληνικές λακκούβες/γκρεμούς.
Κινητήρας
Ο κινητήρας της Daihatsu προέρχεται από την “μαμά” Toyota και είναι ένα πραγματικό διαμαντάκι αφού μπορεί και χαρίζει ταυτόχρονα αξιοπρεπείς επιδόσεις, αξιοπιστία και χαμηλή κατανάλωση.
Αναρτήσεις
Η συμπεριφορά των αναρτήσεων με τα γόνατα Mac Pherson εμπρός και τον ημιάκαμπτο άξονα πίσω είναι ασφαλής και προβλέψιμη και εάν δεν προκαλέσεις το αυτοκίνητο τότε κινείται ακριβώς όπως θα περίμενε ακόμα και ο πιο άπειρος οδηγό.
Τα φρένα δυστυχώς δεν στέφονται στο ύψος της υπόλοιπης κατασκευής με το ABS να επεμβαίνει αρκετά νωρίς και τα πίσω ταμπούρα να κουράζονται νωρίς όταν πιεστούν.
Στην Πόλη
Στις καθημερινές σας μετακινήσεις το Daihatsu Copen θα σας καταπλήξει με την ευκολία που κινείται μέσα στην πόλη, αφού χάρη στις λιλιπούτειες διαστάσεις του το Copen μπορεί να χωρέσει και να παρκάρει εκεί που δεν φαντάζεστε!
Στρίβωντας
Ωραία όλα αυτά όμως η ουσία είναι μια…η οδήγηση!
Το χαμηλό αμάξωμα, οι κοντές σχέσεις του κιβωτιόυ, το χαμηλό κέντρο βάρους δίνουν απίστευτη χαρά σε κάποιον που ξέρει να οδηγήσει το αυτοκίνητο με φρενόγκαζο και ανάποδο τιμόνι.
Οι 85 ίπποι με ένα πυκνά κλιμακωμένο κιβώτιο- όπως αυτό του Daihatsu Copen -φτάνουν και περισσεύουν για «ταρζανιές» αφού κανένας από τους ίππους δεν πάει χαμένος και όλοι βρίσκουν τον δρόμο τους προς την άσφαλτο.
Μόνο στις μέτρια κλειστές στροφές υπάρχει ένα μικρό θέμα με την κλιμάκωση του κιβωτίου καθώς η επιλογή της 2ης ταχύτητας είναι κοντή και της 3ης είναι μακριά με αποτέλεσμα κάποιες φορές να χάνεις την φόρα σου.
Όταν όμως οι στροφές είναι γρήγορες και παρατεταμένες εκεί τα πράγματα κουμπώνουν τέλεια αφού με την επιλογή της ταχύτητας 3ης ή 4ης -ανάλογα την στροφή -το μικρό αυτοκίνητο στρίβει γρήγορα και με ασφάλεια αρκεί να έχετε την ψυχραιμία να μείνετε με πατημένο το γκάζι, ή να είστε προετοιμασμένοι για ένα ανάποδο τιμόνι όταν αφήσετε το γκάζι και οδηγείτε στο «όριο».
Η έλλειψη του ESP από ένα αυτοκίνητο με τόσο “ζωηρή” συμπεριφορά είναι ένα μεγάλο μείον ειδικά αν αναλογιστείτε ότι η εμφάνιση είναι πιθανόν να προσελκύσει οδηγούς που δεν έχουν την ανάλογη εμπειρία. Ωστόσο η γοητεία που εκπέμπει τα συγχωρεί όλα..
Συμπέρασμα
Στον δρόμο είναι αξιοπρεπές και παρά την έλλειψη του ESP ασφαλές, αλλά δεν καταφέρνει να κινηθεί όσο γρήγορα όσο υπόσχεται η εμφάνιση του.
Ο κινητήρας των 87 ίππων δεν βάζει φωτιά στον δρόμο, όμως η ανοιγμένη σκληρή οροφή- που αποκαλύπτει την όμορφη(?!) οδηγό σε 19’’και η χειροποίητη κατασκευή του ίσως εξηγούν το κόστος των €19,500 που είχε το 2006- που ήταν καινούριο.
Το Daihatsu Copen είναι γένους θηλυκού και αδιαφορώντας για την αυτοκινητιστική ουσία, εστιάζει στο συναίσθημα και την εμφάνιση προκαλώντας τους λάτρεις του στυλ.
Οι τιμές των μεταχειρισμένων κυμαίνονται σήμερα μεταξύ €4-9,000 ανάλογα με την κατάσταση και την παλαιότητα.
Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση,
Ισμήνη Φαμπιάτου
Δεν με ευχαρίστησε
- Η έλλειψη αποθηκευτικών χώρων και μετριότατη ποιότητα συναρμογής.
- Η υψηλή τιμή του και η έλλειψη ενός ESP που θα το έκανε πιο ασφαλές στους μέτριους οδηγούς.
Θα θυμάμαι
- Τον ευστροφο κινητήρα που χαρακτηρίζει το αυτοκίνητο.
- Την θηλυκή του εμφάνιση και την «αλά(Go) καρτ» οδική συμπεριφορά.
Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση
Ισμήνη Φαμπιάτου