To Seat Arona 1.0 EcoTSI 115hp FR είναι ένα συμπαγές, δικίνητο SUV, αρκετά συμπαγές σε διαστάσεις και τόσο υπερυψωμένο ώστε να εκπέμπει τον σπορ χαρακτήρα που θέλουν οι αγοραστές αυτής της κατηγορίας.
Είναι κοντά μας αρκετά χρόνια και μαζί με τα LEON, Ibiza διατηρούν ακόμη και σήμερα ζωντανό το όνομα της SEAT που πριν μερικά χρόνια ήταν μαζί με την Skoda τα ονόματα μέσα στο VAG Group που είχαν σαν στόχευση την σχέση τιμής/αξίας.
Με την Cupra έχει μια εντυπωσιακή πορεία στο επίπεδο του σχεδιασμού και της οδηγικής ευχαρίστησης το Arona δεν μπορεί να σταθεί απέναντι στην εξέλιξη της ισπανικής αυτοκινητοβιομηχανίας , όμως δέχθηκε κάποιες μικρές σχεδιαστικές επεμβάσεις και μια γενναία αναβάθμιση στα ηλεκτρονικά συστήματα άνεσης και ασφάλειας,
Το υπέροχο ψυστικοθαλασσί χρώμα σε συνδυασμό με τις πινελιές αναβάθμισης το κάνουν να δείχνει ακόμη και σήμερα φρέσκο και ευχάριστο στην συμβίωση διαθέτοντας πολλές πλέον πολλές αρετές που συνήθως συναντάμε σε μεγαλύτερες και ακριβότερες προτάσεις.
Η στόχευση του μοντέλου ήταν και παραμένει ακόμη και σήμερα το Value for Money στην δημοφιλή κατηγορία των B-SUVκαι πράγματι με την τιμή να ξεκινά από τα €18.990 ευρώ το Arona τα καταφέρνει θαυμάσια σε αυτό, ακόμη και μετά την Σινική εισβολή.
Σχεδιασμός
Εξωτερικά το μάτι τραβάει αμέσως η διχρωμία στην οροφή και στους καθρέπτες, που κρύβει τον μάλλον συντηρητικό -ή καλύτερα, σοβαρό – σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Η εταιρεία μάλιστα προσφέρει πάνω από 60 personalising συνδυασμούς ανάλογα με τα γούστα σας, ώστε το δικό σας Arona να διαφοροποιείται αρκούντως από όσα άλλα κυκλοφορούν..
Η απουσία αισθητικών πειραματισμών, η ευρωπαϊκή φινέτσα και στύλ, τα νέα φωτιστικά σώματα LED και οι νέοι προφυλακτήρες συμπληρώνουν την αισθητική πρόταση κρύβουν ευκολά την ηλικία του μικρού SUV. Δεν διεκδικεί βραβείο design όμως αποφεύγει τις κάθε είδους οπτικές ακροβασίες, αφήνοντας μόνο ένα “ευρωπαϊκό άρωμα” στον παρατηρητή.
Με διαστάσεις 4.14μ Χ 1.78μ Χ 1.58μ το SEAT Arona FR είναι ελάχιστα μικρότερο από το Skoda Karoq με το οποίο μοιράζεται και το ίδιο μεταξόνιο των 2,56μ,. Παράλληλα όμως είναι ένα εκατοστό μακρύτερο και ψηλότερο από VW T-Cross το οποίο ομολογουμένως δείχνει πολύ πιο ογκώδες στο μάτι!
Μια ευχάριστη νότα στο προφίλ του Arona είναι η μαύρη διαγώνια λωρίδα στην την πίσω κολώνα που ακολουθεί την μόδα του floating roof και που δείχνει πολύ πιο εντυπωσιακή στα μοντέλα με την διχρωμία.
Το Seat Arona 1.0 EcoTSI 115hp είναι ένα ευχάριστο στην συμβίωση μικρό αυτοκίνητο, χωρίς χαρακτηριστικά οχήματος περιπέτειας, αλλά με πολλές αρετές που συνήθως συναντάμε σε μεγαλύτερες και ακριβότερες προτάσεις.
Εσωτερικό
Μπαίνοντας στο εσωτερικό αντιλαμβάνεσαι ότι το Seat Arona 1.0 EcoTSI 115hp FR συνδυάζει τον εργονομικά σοβαρό και απλό σχεδιασμό με τις νέες τεχνολογίες που έρχονται με την μορφή των δύο ψηφιακών οθονών- μια 10,25’’ για τον πίνακα οργάνων και μια 9,2 ίντσες για το infotainment.
Σε κάθε περίπτωση ο πίνακας οργάνων είναι υπερπλήρης, ευδιάκριτος, προσφέρει σχεδόν όλες τις πληροφορίες -και κυρίως απογειώνει την εικόνα του εσωτερικού σχεδιασμού του Seat Arona FR.
Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει την δυνατότητα να αλλάζει τα γραφικά του και την θέση των ενδείξεων σύμφωνα με τα κέφια του οδηγού.
Αυτό που κάνει οπτικά πολύ ενδιαφέρουσα την εικόνα είναι ο ελαφρά οδηγοκεντρικός προσανατολισμός του ταμπλό που πέρα από την πιο σπορ αίσθηση έχει και εργονομικό ρόλο καθώς επιτρέπει στον οδηγό να χειρίζεται πιο εύκολα την κεντρική οθόνη αφής του infotainment που έχει ευκρίνεια και ταχύτητα απόκρισης, ενώ διαθέτει όλα τα πρωτόκολλά διασύνδεσης με κινητές συσκευές.
Εκτός από τα απολύτως κατανοητά και λογικά μενού, η οθόνη αυτή έχει και δυο κουμπιά δεξιά και αριστερά-το ένα για τον ήχο και το άλλο για το ψάξιμο των σταθμών. Έτσι ακόμη και οι λιγότερο tech savvy χειριστές να μπορούν να χειριστούν εύκολα τις βασικές λειτουργίες .
Επιπλέον ακριβώς από κάτω υπάρχουν τα χειριστήρια του διζωνικού κλιματισμού που επιτρέπουν τον άμεσο και εργονομικό χειρισμό του χωρίς να χρειάζεται επίσκεψη σε πολύπλοκα μενού και κυρίως χωρίς να χρειάζεται να πάρει ο οδηγός τα μάτια του από τον δρόμο.
Η εργονομία δεν παρουσιάζει κανένα ψεγάδι και τα πάντα βρίσκονται εκεί που πρέπει και αν κάτι θα ενοχλήσει τους πιο γρήγορους οδηγούς αυτό είναι σίγουρα τα καθίσματα τα οποία ενώ είναι άνετα και μαλακά, δυστυχώς δεν παρέχουν καλή πλευρική στήριξη και θα κουράσουν τους επιβάτες σε έναν ορεινό δρόμο με στροφές.
Ενδιαφέρον παρουσιάζουν και οι αποθηκευτικοί χώροι, με πολλές θήκες για μπουκάλια και ροφήματα, ενώ είναι πολύ όμορφο το συνθετικό σουέτ που διατρέχει το μέσον του ταμπλό δίνει επιπλέον πόντους στην θετική εντύπωση που αποκομίζουν οι επιβάτες.
Τα πλαστικά είναι μαλακά και ποιοτικά στο πάνω μέρος του ταμπλό και γίνονται πιο σκληρά όσο κατεβαίνουμε χαμηλότερα, αλλά όλα έχουν καλή συναρμογή και δεν ακούγονται τριγμοί σε όλες τις συνθήκες.
Χώροι Άνεση
Το Seat Arona 1.0 EcoTSI 115hp FR βασίζεται στην κοινή πλατφόρμα MQB που θα βρούμε σε όλα τα B-SUV της VAG και με μεταξόνιο στα 2,6 μέτρα οι εσωτερικοί χώροι είναι αναμενόμενα καλοί για την κατηγορία με το εσωτερικό ύψος να ξεπέρνα το 1 μέτρο, το εσωτερικό πλάτος τα 1.43μέτρα και ο χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών τα 70 εκ.
Η ψηλή τοποθέτηση των καθισμάτων ευτυχώς δεν έχει επηρεάσει τον χώρο για τα κεφάλια των επιβατών και έτσι τέσσερις ενήλικες, ή μια πενταμελής οικογένεια με παιδιά μπορούν να ταξιδέψουν με ιδιαίτερη άνεση με το Seat Arona 1.0 EcoTSI 115hp FR.
Όσον αφορά τον χώρο αποσκευών αυτός κυμαίνεται από τα 400 λίτρα –με στάνταρ ρεζέρβα ανάγκης- μέχρι τα 1.395 λίτρα εάν ρίξετε τα πίσω καθίσματα – έχοντας όμως ένα ψηλό κατώφλι φόρτωσης αφού η πόρτα δεν κατεβαίνει μέχρι χαμηλά στον προφυλακτήρα.
Συστήματα υποβοήθησης οδηγού
Το Seat Arona 1.0 EcoTSI 115hp FR διαθέτει μια σειρά από συστήματα υποβοήθησης οδηγού- που ευτυχώς για εμένα απομονώνονται με το πάτημα ενός μόνο κουμπιού, όπως:
- Υποβοήθηση αποφυγής μετωπικής σύγκρουσης (Front Assist) που περιλαμβάνει την Αστική λειτουργία επιβράδυνσης (City Emergency Brake) με Προγνωστική Προστασία Πεζών (Predictive Pedestrian Protection) που φρενάρει αυτόματα
- Ανίχνευση τυφλών σημείων (Blind Spot Detect) και Ανίχνευση Πίσω Κυκλοφορίας (Rear Traffic Alert) που προειδοποιούν για κινδύνους πίσω από το αυτοκίνητο
- Υποβοήθηση λωρίδας κυκλοφορίας (Lane Assist) με διόρθωση απόκλισης από τη λωρίδα
- Σύστημα Αναγνώρισης Κόπωσης Οδηγού (Driver Alert)
- Σύστημα Αναγνώρισης Σημάτων Κυκλοφορίας (Traffic Sign Recognition) με λειτουργία που βασίζεται σε κάμερα και αναγνωρίζει τα όρια ταχύτητας και περιορισμούς προσπέρασης.
Κινητήρας/Μετάδοση
Κάτω από το καπό του Seat Arona 1.0 EcoTSI 115hp FR θα βρούμε το νέο αλουμινένιο τρικύλινδρο TSI των χιλίων κυβικών της οικογένειας EA211 με αναβαθμισμένη απόδοση στους 115 ίππους και 21 kgm μεταξύ 2.000 και 3.500 rpm.
Έχοντας τσουρουφλιστεί η VAG από τα προβλήματα αξιοπιστίας της πρώτης γενιάς των TSi ενσωμάτωσε την πολλαπλή εξαγωγής στον μπλοκ χαμηλώνοντας έτσι την θερμοκρασία των καυσαερίων που φτάνουν στην τουρμπίνα βοηθώντας ταυτόχρονα τον κινητήρα να ζεσταθεί πιο γρήγορα στην πρωινή εκκίνηση.
Παράλληλα για την μείωση των ρύπων o μικρός κινητήρας εξοπλίζεται με φίλτρο σωματιδίων GPF για την εξουδετέρωση του μονοξειδίου του άνθρακα και του οξειδίου του αζώτου.
H λειτουργία του τρικύλινδρου συνόλου στο Το Seat Arona 1.0 EcoTSI 115hp είναι ραφιναρισμένη και τραβάει από χαμηλά, με πολύ καλή ευστροφία και γραμμικό τράβηγμα μέχρι τον κόφτη των 6.500 σαλ.
Μετά τις 5,000 σαλ παρουσιάζονται και πάλι κάποιοι υψίσυχνοι κραδασμοί που υπενθυμίζουν ότι κινητήρας είναι τρικύλινδρος, όμως για εμένα ακόμη και αυτοί είναι μέρος του υπέροχου χαρακτήρα του.
Λόγω της έλλειψης αντικραδασμικού άξονα η λειτουργία του στις χαμηλές στροφές μπορεί να γίνει κάπως τραχιά, όμως χάρη στην πολύ καλή ηχομόνωση που κρατά χαμηλά το επίπεδο θορύβου.
Η κίνηση μεταφέρεται στους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός εξατάχυτου κιβωτίου με πυκνή διάταξη και πολύ θετικό κούμπωμα που φροντίζει έτσι ώστε ο μικρός κινητήρας να μην είναι μικρός στην πράξη.
Ενώ στην αρχή κάποιος μπορεί να πιστέψει ότι ένας κινητήρας χιλίων κυβικών μπορεί να είναι λίγος για ένα τόσο μεγάλο αμάξωμα, τελικά αυτό το μοτεράκι σε κερδίζει με την λειτουργία, με τις επιδόσεις και την οικονομία του.
Νοιώθεις ότι «τα δίνει όλα για εσένα» επιταχύνοντας το αυτοκίνητο σύμφωνα με τις μετρήσεις μου σε 10 δευτερόλεπτά ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει σύμφωνα με φήμες τα 200 km/h στο κοντέρ.
Ο κινητήρας είναι οικονομικότατος καταναλώνοντας περίπου 5,8 λίτρα με προσεκτική οδήγηση, αλλά η τιμή αυτή μπορεί να απογειωθεί στα 9 λίτρα/100 χλμ αν παρασυρθείτε από τον εύστροφο χαρακτήρα του.
Ανάρτηση/Φρένα/Τιμόνι
Σε ότι αφορά την ανάρτηση το Seat Arona 1.0 EcoTSI 115hp FR εξοπλίζεται με γόνατα McPherson στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και ημι-άκαμπτο άξονα πίσω.
Η ανάρτηση παρά την σχετικά μεγάλη της διαδρομή μοιάζει να βρίσκεται σε ισορροπία μεταξύ άνεσης και ελέγχου του αμαξώματος σε ότι αφορά την συμπίεση των αμορτισέρ, όμως χάρη στην αργή απόσβεση επαναφοράς και τις σκληρές αντιστρεπτικές δεν κοπανά, ενώ ο ημιάκαμπτος πίσω άξονας είναι τόσο καλά στηριγμένος που δύσκολα παρουσιάζει αναπηδήσεις σε φυσιολογικές συνθήκες.
Τα φρένα περιλαμβάνουν δίσκους σε όλους τους τροχούς και είναι δυνατά με δυνατό αρχικό δάγκωμα, παραμένοντας ανθεκτικά σε όλες τις περιπτώσεις.
Το τιμόνι έχει περισσότερη υποβοήθηση από όση θέλουν τα γούστα μου και αίσθηση στον δρόμο αρχικά μοιάζει να είναι κάπως ασαφής αλλά μετά από λίγο ο οδηγός μαθαίνει να εμπιστεύεται την ανάδραση.
Στην Πόλη
Μέσα στην πόλη το τιμόνι του Seat Arona FR είναι ένα αυτοκίνητο μέσα στο οποίο νοιώθεις αμέσως άνετα καθώς η εργονομία και η ορατότητα βρίσκονται σε πολύ υψηλό επίπεδο.
Η ψηλή θέση οδήγησης θα βοηθήσει μέσα στην πόλη καθώς χαρίζει καλύτερη ορατότητα και ένα αίσθημα «υπεροπλίας» για την κίνηση στην καθημερινή ζούγκλα των Ελλήνων, ενώ το ηλεκτρικό υποβοηθούμενο τιμόνι χρειάζεται σχεδόν 3 στροφές από άκρη σε άκρη.
Τα πάντα βρίσκονται εκεί που πρέπει και λειτουργούν ακριβώς όπως πρέπει και οι μικρές του διαστάσεις του B- SUV της Skoda θα κάνουν το παρκάρισμα και τους ελιγμούς στα στενά – παιχνίδι.
Το μυστικό βρίσκεται στην άψογη ορατότητα και κυρίως στο ότι για κάποιο περίεργο λόγο οι διαστάσεις και το σχήμα του αυτοκινήτου μοιάζουν να είναι γνωστές σε κάθε οδηγό που θα κάτσει πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου.
Οι αυξημένες διαδρομές της ανάρτησης αφαιρούν αρκετό από το άγχος της οδήγησης στους κατεστραμμένους ελληνικούς δρόμους και οι λακκούβες δύσκολα θα φοβίσουν τον οδηγό που ίσως σε κάποιες περιπτώσεις να νοιώσει κάποιες αναπηδήσεις όταν το οδόστρωμα δεν έχει ομοιομορφία, δηλαδή όταν έχει κακοτεχνίες και λακκούβες στα δεξιά και ομαλό οδόστρωμα στο αριστερό τμήμα του.
Η κατανάλωση σε καύσιμα έρχεται να προσθέσει μια ευχάριστη νότα στις αστικές σας μετακινήσεις καθώς με ελάχιστη προσοχή μπορεί να κρατηθεί εύκολα κάτω από τα 6,5 λίτρα/100 χλμ μέσα στην πόλη αποδεικνύοντας ότι η τεχνολογία της VAG λειτουργεί και στην πράξη.
Στον Αυτοκινητόδρομο
Βγαίνοντας στον αυτοκινητόδρομο το Seat Arona 1.0 EcoTSI 115hp FR βρίσκεται εκεί που θα ήθελε να κυκλοφορεί πάντα, αφού χάρη στο σχετικά αεροδυναμικό σχεδιασμό του αμαξώματος και την καλή ηχομόνωση ταξιδεύει άνετα, δίνοντας μονίμως την αίσθηση στον οδηγό όταν δεν είναι φορτωμένο ότι έχει ικανοποιητικά αποθέματα ιπποδύναμης να προσπεράσει ή να πάει πιο γρήγορα αν τολμάτε να τα βάλετε με τις κάμερες ελέγχου ταχύτητας της τροχαίας.
Το τιμόνι στις υψηλές ταχύτητες παρέχει ικανοποιητική πληροφόρηση και μόνο που θα ενοχλήσει είναι ο αεροδυναμικούς θορύβους που ξεκινούν μετά τα 160 χλμ. και προέρχονται κυρίως από τις μπροστινές κολώνες και τους μεγάλους καθρέπτες.
Ο θόρυβος στο εσωτερικό δεν ενοχλεί όσο ο κινητήρας γυρνά κάτω από τις 5,000 σαλ ενώ και από εκεί και πάνω οι κραδασμοί στο εσωτερικό δεν είναι ιδιαίτερα έντονοι-ειδικά μετά τα 130-140 χλμ/ω όπου ο θόρυβος μοιάζει «φεύγει πίσω»..
Ταξιδεύει όμως με 160χλμ/ω με το τρικύλινδρο μοτεράκι να γουργουρίζει με 6η στις 3,800 σαλ χωρίς να ακούγεται καθόλου στο εσωτερικό- και οδηγώντας το χαίρεσαι για την πρόοδο που έχουν κάνει τα αυτοκίνητα τα τελευταία χρόνια!
Από ότι μου έχουν πει-γιατί εγώ δεν τολμώ να τρέξω- το Seat Arona FR σε ταχύτητες κοντά στην δεύτερη εκατοντάδα χιλιομέτρων παραμένει ανεπηρέαστο από λακκούβες και πλευρικούς ανέμους.
Ο κινητήρας ακόμη και με το αυτοκίνητο φορτωμένο με τα οικογενειακά μας βάρη έχει την δύναμη να προσπεράσει με ασφάλεια, ενώ έχει γραμμικότητα και διάρκεια στις ψηλές στροφές με την κατανάλωση στο ταξίδι να μην υπερβαίνει τα 7,2 λίτρα/100 χλμ.!.
Στρίβοντας
Η ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση στο τιμόνι είναι πιο ισχυρή από ότι θα ήθελα , ωστόσο μετά από λίγη συνήθεια καταλαβαίνεις ότι η γεωμετρία της ανάρτησης διαθέτει ακρίβεια στο πάτημα και βοηθά το αυτοκίνητο να κρατά το μπροστινό του μέρος μέσα στην στροφή.
Η ελκτική πρόσφυση του Seat Arona 1.0 EcoTSI 115hp FR εντυπωσιάζει και το Ισπανικό B-SUV περνά την δύναμη του στον δρόμο με χαρακτηριστική άνεση χωρίς να δημιουργεί αντιδράσεις στο τιμόνι, όσο και αν πιεστεί στην επιτάχυνση, ακόμη και μέσα στις στροφές..
Ο κινητήρας αν γυρνά πάνω από τις 3,000 σαλ έχει άμεση απόκριση στο γκάζι και έχει όση δύναμη χρειάζεται για να κάνει το ελαφρύ αυτοκίνητο ασφαλές και διασκεδαστικό.
Η ανάρτηση είναι μεν σχετικά σφικτή σε ότι αφορά την συμπίεση και την απόσβεση επαναφοράς των αμορτισέρ, όμως δεν παύει να έχει ελαφρά μεγαλύτερες διαδρομές από ένα IBIZA για να μπορεί να κινείται και εκτός δρόμου- και έτσι οι κλίσεις κάνουν αισθητή την παρουσία τους χωρίς όμως να επηρεάζουν την γενικά καλή εικόνα..
Η μέτρια πλευρική στήριξη στα καθίσματα χαλάει κάπως την ευχαρίστηση στην οδήγηση καθώς ο οδηγός ταυτόχρονα με το να οδηγεί προσπαθει να κρατήθει και από το τιμόνι.
Τα φρένα είναι δυνατά και ανθεκτικά-και παρά το γεγονός ότι μετά από μια δυνατή κατάβαση «μυρίσανε», δεν έχασαν ποτέ την δύναμη τους
Στρίβοντας με καθαρές γραμμές διαπιστώνεις την δουλειά που έχει γίνει στην ανάρτηση –και ειδικά στις σκληρές αντιστρεπτικές, που δεν επιτρέπει στο B-SUV αμάξωμα να πάρει τις εντυπωσιακές κλίσεις που βλέπουμε στα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας .
Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα οι γωνιές επαφής των μπροστινών τροχών να μην μεταβάλλονται και το αυτοκίνητο με την βοήθεια των ηλεκτρονικών να μην καταφεύγει εύκολα στην υποστροφή.
Όσο δεν το παρακάνετε το μπροστινό μέρος παραμένει στην θέση του με την δύναμη του κινητήρα να περνά ατόφια στον δρόμο κρατώντας την τροχιά του αυτοκινήτου χωρίς δράματα-κάτι που προσωπικά δεν περίμενα να βιώσω από ένα μεσαίου κόστους SUV.
Στις στροφές πολύ υψηλών ταχυτήτων -παρά τις κλίσεις που τελικά παρουσιάζονται, παραμένει ουδέτερο και αν πιεστεί πολύ παρουσιάζει μια προοδευτική υποστροφή που ελέγχεται εύκολα.
Τα περιθώρια πλευρικής και ελκτικής πρόσφυσης που προσφέρει η ανάρτηση μπορούν με άνεση να ανταποκριθούν στις απατήσεις ενός μεγαλύτερου κινητήρα και έτσι σύντομα θα διαπιστώσετε ότι μόλις μαζέψετε φόρα κινείστε με απίστευτες ταχύτητες μέσα στις στροφές!
Σε γενικές γραμμές αν ήθελα να χαρακτηρίσω την οδική συμπεριφορά ενός Arona FR θα χρησιμοποιούσα την λέξη «εύκολη» καθώς θα σταθεί δίπλα σε ένα μέτριο/καλό οδηγό και θα του επιτρέψει να πάει γρήγορα και ξεκούραστα χωρίς να τον τρομάξει με απότομες αντιδράσεις.
Συμπέρασμα
Πρέπει να παραδεχτώ ότι η εμφάνιση του Seat Arona 1.0 EcoTSI 115hp FR έχει αρχίσει να κουράζεται, όμως είναι αδύνατον να μην αναγνωρίσω ότι για τα χρήματα που κοστίζει προσφέρει πάρα πολλά.
Το Seat Arona FR και ένα από τα πιο τίμια και καλά B-SUV’s, έχοντας έναν κορυφαίο σε οικονομία και κινητήρα, χώρους και ποιοτικό και αυτό εξηγεί και την επιμονή του κόσμου να το αγοράζει παρά τα χρόνια που έχουν περάσει από την παρουσίαση του.
Λαμβάνοντας υπόψη και την συγκριτικά χαμηλή τιμή αλλά και τη μέγιστη βαθμολογία 5 αστέρων στα crash test Euro NCAP, τελικά όσα χρόνια και αν έχει στην πλάτη του, το Value for Money είναι κάτι που εξακολουθεί να χαρακτηρίζει Seat Arona 1.0 EcoTSI 115hp FR.
Σας ευχαριστώ για την ανάγνωση!
Ισμήνη Φαμπιάτου
MY Racing 👉 CV
Μπορείτε να με ακολουθήσετε και στο Instagram 👉 fabiatouismini
ΥΓ. Επισκεφθείτε το ηλεκτρονικό κατάστημα του Autoholix👉 e-shop
