Σάββατο, 2 Αυγούστου, 2025
Αρχική Blog Σελίδα 112

Η Hyundai Ελλάς δυναμικά στο φετινό Ράλλυ Ακρόπολις με δύο συμμετοχές

autoholix.team
-
0
Η Hyundai Ελλάς δυναμικά στο φετινό Ράλλυ Ακρόπολις με δύο συμμετοχές

Το διεθνώς αναγνωρισμένο και απόλυτα ταυτισμένο με την Ελλάδα, ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις έρχεται 8-11 Σεπτεμβρίου 2022 να δώσει συνέχεια σε ό,τι ξεκίνησε πέρυσι με την επιστροφή του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ WRC : να φέρει τον κόσμο πιο κοντά στον υγιή αθλητικό ανταγωνισμό, όπως και να μεταφέρει την εικόνα της Ελλάδας σε εκατομμύρια ανθρώπους σε όλο τον κόσμο.

Οι καλύτεροι οδηγοί ράλλυ παγκοσμίως, τα πλέον άρτια τεχνολογικά αυτοκίνητα στην πενηντάχρονη ιστορία του WRC και όλοι όσοι αγαπούν τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, δίνουν ραντεβού τον Σεπτέμβριο στον 10ο γύρο του Παγκοσμίου Ράλλυ WRC, το σπουδαιότερο αθλητικό γεγονός της χρονιάς για την Ελλάδα.

Ανάμεσά τους, δύο καταξιωμένα ελληνικά πληρώματα θα αγωνισθούν με την υποστήριξη της Hyundai Ελλάς οδηγώντας Hyundai i20 Ν Rally2.

Hyundai Hellas Rally Teams | Τα πληρώματα

  • Λάμπρος Αθανασούλας – Νίκος Ζακχαίος: Ο Λάμπρος Αθανασούλας είναι ο εν ενεργεία Έλληνας οδηγός αγώνων Ράλλυ με τις περισσότερες διακρίσεις σε διεθνές επίπεδο, συμπεριλαμβανομένου του Ράλλυ Ακρόπολις. Ως πλήρωμα με τον Νίκο Ζακχαίο συμμετείχαν για πρώτη φορά στο Ράλλυ Ακρόπολις το 2007. Πολύ σύντομα ήρθαν οι διακρίσεις, με σημαντικότερη την πρώτη θέση στο PWRC το 2009. Έκτοτε, ο Λάμπρος ανέβηκε 2 φορές στο βάθρο του αγώνα στο πλαίσιο του ERC, το 2015 με τον Νίκο και το 2016 με τον Ηλία Παναγιωτούνη, ενώ έχουν κερδίσει 5 φορές την άτυπη ελληνική κατάταξη.
  • Μάνος Στεφανής – Κώστας Στεφανής: Μετά από 15 χρόνια, οι Μάνος και Κώστας Στεφανής επιστρέφουν στο Ράλλυ Ακρόπολις, ως το μοναδικό πλήρωμα γιου-πατέρα που εντάσσεται στο WRC 2. Οδηγός με αγωνιστική εκπαίδευση και σημαντικές παραστάσεις από νεαρή ηλικία, ο Μάνος Στεφανής επανέρχεται στη δράση και φιλοδοξεί να προσφέρει πολύ θέαμα στους φίλους του σπορ. Για τον Κώστα Στεφανή δεν χρειάζονται ιδιαίτερες συστάσεις. Οι 31 συμμετοχές σε αγώνες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ, οι 28 εκκινήσεις σε Ράλλυ Ακρόπολις, εκ των οποίων τερμάτισε 9 φορές στην πρώτη θέση μεταξύ των Ελλήνων, οι ταχύτεροι χρόνοι σε επιμέρους ειδικές διαδρομές και η νίκη το 1995, πιστοποιούν την τεράστια δυναμική του.

Στην ιστοσελίδα https://Ηyundai.gr μπορούν οι φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού να γνωρίσουν περισσότερα για τους αθλητές οδηγούς και συνοδηγούς μας!

 

Hyundai Hellas Rally Teams | Η λογοτύπηση

Με ιδιαίτερο αγωνιστικό λογότυπο, η Hyundai Ελλάς επισφραγίζει όχι μόνο την υποστήριξή της στα δύο καταξιωμένα ελληνικά πληρώματα που θα συμμετάσχουν φέτος στο Ράλλυ Ακρόπολις, αλλά και ανοίγει την αυλαία για περισσότερες ενέργειες για τους φίλους και πελάτες των εντυπωσιακών μοντέλων υψηλών επιδόσεων της Hyundai με την υπογραφή Ν.

Hyundai

2.000 ίπποι για το αμιγώς ηλεκτρικό Electric SuperVan της Ford Pro

autoholix.team
-
0
2.000 ίπποι για το αμιγώς ηλεκτρικό Electric SuperVan της Ford Pro

To υπερ-υψηλών επιδόσεων Ford Pro Electric SuperVan είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα επίδειξης εμπνευσμένο από το νέο E-Transit Custom που στόχο έχει να αναδείξει τις ψηφιακές και ηλεκτρικές δυνατότητες της Ford Pro.

Η Ford εγκαινιάζει σήμερα το πρώτο, ηλεκτροκίνητο κεφάλαιό της στη θρυλική σειρά των Supervan οχημάτων της με την παγκόσμια αποκάλυψη του υπερ-υψηλών επιδόσεων Ford Pro Electric SuperVan στο Goodwood Festival of Speed 2022, στο Ην. Βασίλειο.

Το Ford Pro Electric SuperVan αξιοποιεί πλήρως τις δυνατότητες της αμιγούς ηλεκτροκίνησης και της βελτιωμένης συνδεσιμότητας, προκειμένου να επιτύχει την υψηλότερη απόδοση από οποιοδήποτε βαν μοντέλο στην ιστορία της Ford. Ταυτόχρονα, το εντυπωσιακό όχημα επίδειξης έρχεται να υπογραμμίζει την πάγια δέσμευση της εταιρείας στην ηλεκτροκίνηση.

Οι τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, μια υγρόψυκτη μπαταρία 50 kWh και ένα ειδικά διαμορφωμένο σύστημα ελέγχου συνεισφέρουν ώστε το Ford Pro Electric SuperVan να παράγει περίπου 2.000 PS, εξασφαλίζοντας επιτάχυνση 0-100 km/h κάτω από δύο δευτερόλεπτα. Οι επιδόσεις από ένα ειδικά κατασκευασμένο πλαίσιο, έτοιμο για χρήση στην πίστα, που περιλαμβάνει πολλά εξαρτήματα από το πρόσφατα αποκαλυφθέν E-Transit Custom  – την πρώτη πλήρως ηλεκτρική έκδοση του πιο δημοφιλούς βαν της Ευρώπης – υποστηρίζονται τόσο από την τεχνολογία SYNC μέσω οθόνης αφής της Ford  που προέρχεται από τα μοντέλα παραγωγής της εταιρείας, όσο και από πρόσθετη λειτουργικότητα για τον έλεγχο των μοναδικών δυνατοτήτων του Electric SuperVan.

Η αναβαθμισμένη συνδεσιμότητα κρατά τον οδηγό ενήμερο και επιτρέπει τη μετάδοση δεδομένων σε πραγματικό χρόνο που βοηθά στην απομακρυσμένη διαχείριση του οχήματος καθώς και στη βελτιστοποιημένη απόδοσή του. Όπως ακριβώς συμβαίνει και με τις ενσωματωμένες στο όχημα υπηρεσίες που μπορούν να επιταχύνουν την παραγωγικότητα περισσότερων από 125.000 πελατών της Ford Pro σε όλη την Ευρώπη.

Το Electric SuperVan διαθέτει επίσης επιλέξιμα drive modes και τεχνολογίες αναγεννητικής πέδησης, παρόμοιες με εκείνες που συναντά κανείς στα ηλεκτρικά μοντέλα παραγωγής της Ford.

Το εντυπωσιακό, πλήρως ηλεκτρικό όχημα επίδειξης εξελίχθηκε εν κρυπτώ από την Ford Performance και τους ειδικούς στους αγώνες και τα εξηλεκτρισμένα ράλι ανθρώπους της STARD στην Αυστρία, ενώ ο εξωτερικός σχεδιασμός του ήταν ευθύνη της ομάδας της Ford Design στην Κολωνία της Γερμανίας.

Το πρώτο SuperVan της Ford αποκαλύφθηκε το 1971, διαθέτοντας έναν κινητήρα εγκατεστημένο στο κέντρο του αμαξώματος που προέρχονταν από το αγωνιστικό Ford GT40 το οποίο κέρδισε στο Le Mans.

Και έτσι δημιουργήθηκε το Transit Mk. 1, το οποίο δεν έμοιαζε με κανένα άλλο. Αυτή η συνταγή συνεχίστηκε και με το SuperVan 2, στο οποίο μια μοναδική έκδοση από υαλοβάμβακα του αμαξώματος του Transit Mk. 2 «έντυσε» το μονοκόκ πλαίσιό του, καθώς και τον V8 κινητήρα των 590 PS της Cosworth που χρησιμοποιούσε το αγωνιστικό C100 της Ford.

Αυτό το όχημα αναγεννήθηκε αργότερα ως SuperVan 3, ακολουθώντας τα πρότυπα του ανανεωμένου Transit Mk. 3. Την κίνηση προσέφερε ο κινητήρας Cosworth HB των 650 PS τον οποίο χρησιμοποιούσαν τα μονοθέσια της Formula 1 της εποχής εκείνης.

Το Ford Pro Electric SuperVan αποκαλύπτεται στο Goodwood Festival of Speed, όπου το pick-up επιδόσεων επόμενης γενιάς της Ford, το νέο Ranger Raptor, πραγματοποιεί επίσης το δυναμικό του ντεμπούτο στη Ευρώπη.  Επιδεικνύοντας τις δυνατότητές του ηλεκτρικού SuperVan, πίσω από το τιμόνι του στο Goodwood βρίσκεται ο πολυπρωταθλητής οδηγός αγώνων και κάτοχος πολλών ρεκόρ με ηλεκτρικά αγωνιστικά αυτοκίνητα, Romain Dumas.

 

Μεταμορφώνοντας το E–Transit Custom  

Το Ford Pro Electric SuperVan είναι ένα one-off όχημα επίδειξης, που έδωσε στην Ford Design την ελευθερία να δημιουργήσει ένα όχημα με «άγρια» εμφάνιση που τραβά την προσοχή και αντανακλά τις ακραίες επιδόσεις του. Οι παράξενοι θόλοι των τροχών, το μυώδες στυλ του αμαξώματος και οι μοναδικοί χρωματισμοί του συμβάλλουν καθοριστικά στη δημιουργία μιας ακραίας έκφρασης που έχει ως σημείο αναφοράς το Transit.

Από τη μεριά του, το πλήρως ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης πρόσφερε στην ομάδα εξέλιξης άφθονη ελευθερία με δεδομένους τους λιγότερους περιορισμούς όσον αφορά την ψύξη σε σχέση με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Το κατασκευασμένο βάσει αγωνιστικών προδιαγραφών όχημα επίδειξης συνδυάζει το πάτωμα του E-Transit Custom με ένα ατσάλινο πλαίσιο τύπου χωροδικτυώματος και πάνελ αμαξώματος χαμηλού βάρους από συνθετικά υλικά.

Μια ειδικά εξελιγμένη υγρόψυκτη μπαταρία με χωρητικότητα 50 kWh είναι τοποθετημένη με γνώμονα τη βέλτιστη κατανομή της μάζας και το χαμηλό κέντρο βάρους, ενώ ταυτόχρονα μπορεί να επαναφορτιστεί πλήρως σε περίπου 45 λεπτά χρησιμοποιώντας έναν τυπικό ταχυφορτιστή ηλεκτρικού οχήματος. Ο οδηγός μπορεί να έχει πρόσβαση σε πληροφορίες που σχετίζονται με τη φόρτιση και τη μπαταρία μέσω της οθόνης αφής που βρίσκεται στην καμπίνα.

Οι τέσσερις ηλεκτροκινητήρες αποδίδουν συνδυαστικά περίπου 2.000 PS μεταφέροντας την κίνηση και στους τέσσερις τροχούς. Με επιτάχυνση 0 -100 km/h κάτω από 2 δευτερόλεπτα, πρόκειται για το πιο γρήγορο SuperVan στην ιστορία – αλλά και το πιο καθαρό.

Όπως κάθε βαν, το Electric SuperVan διαθέτει ένα χώρο φόρτωσης, πίσω ακριβώς από τον οδηγό. Για την περίσταση, μια πλευρική πόρτα διευκολύνει τη φόρτωση και την εκφόρτωση αντικειμένων, με τη Ford να εξελίσσει μάλιστα ένα ασφαλές ηλεκτρομαγνητικό σύστημα για το άνοιγμα και κλείσιμό της, το οποίο ελέγχεται μέσω της οθόνης SYNC.

Μια σουίτα ενσωματωμένων καμερών μπορεί να προσφέρει στο κοινό σε όλο τον κόσμο πλάνα από τις εντυπωσιακές σκηνές δράσης του SuperVan. Την ίδια στιγμή, όπως ακριβώς συμβαίνει και στο Ford E-Transit, ο οδηγός μπορεί να δει στην οθόνη που βρίσκεται στην καμπίνα εικόνες από τον περιβάλλοντα χώρο και εναλλάσσοντας τες να καταφέρει να τοποθετήσει το όχημα στη θέση που επιθυμεί.

Οι αγωνιστικές επιρροές της Ford Performance και της STARD είναι άμεσα αντιληπτές στο νέο SuperVan, με το εντυπωσιακά σμιλευμένο εμπρός splitter, τις πλαϊνές ποδιές και τον πίσω διαχύτη να παραπέμπουν σε αγωνιστικές κατασκευές.

Την ίδια στιγμή, τα χαρακτηριστικά αεροδυναμικά κοψίματα και η επιθετική πτέρυγα «ρέουν» με κατεύθυνση το πίσω φτερό με στόχο να αναπτυχθεί κατά την κίνηση του οχήματος η απαραίτητη κάθετη δύναμη που θα το ωθήσει στην πίστα, παρέχοντάς του συγχρόνως περισσότερη πρόσφυση.

Οι αγωνιστικές επιρροές δεν περιορίζονται στην εμφάνιση αλλά επεκτείνονται και «πίσω» από αυτή. Η ανάρτηση με τα ανισομεγέθη σε κάθε γωνία του αμαξώματος διπλά ψαλίδια, τα εμπρός και πίσω υποπλαίσια και τα φρένα προσφέρουν αγωνιστικών προδιαγραφών πέδηση και κατευθυντικότητα που συνάδουν με τις ικανότητες του αυτοκινήτου στην ευθεία.

Δείτε το σχετικό βίντεο: https://youtu.be/n5xea2E4LNM

 

Δεδομένα για την επιτάχυνση της απόδοσης και της παραγωγικότητας

Το εσωτερικό του Ford Pro Electric SuperVan περιλαμβάνει ένα πλήρες roll cage και αγωνιστικά καθίσματα σύμφωνα με τα πρότυπα ασφάλειας της FIA, καθώς και μια μεγάλη οθόνη αφής SYNC που προέρχεται από τα οχήματα παραγωγής της Ford – όπως η Ford Mustang Mach-E  – που ελέγχει τα προηγμένα συστήματα συνδεσιμότητας και πληροφοριών.

Εάν απαιτείται, οι οδηγοί του Electric SuperVan μπορούν να κάνουν ένα διάλειμμα μένοντας για λίγο μακριά από αναβάσεις και πίστες, προκειμένου να σχεδιάσουν μια διαδρομή, να βρουν φορτιστή, να συνδεθούν στο WiFi και να πραγματοποιήσουν τηλεφωνικές κλήσεις – όλα αυτά μέσω της οθόνης SYNC.

Η οθόνη αφής επιτρέπει επίσης τον έλεγχο των επιλέξιμων drive modes που προσαρμόζουν τον τρόπο που αποδίδεται η ροπή, την αναγεννητική πέδηση και την απόκριση ελέγχου για να ταιριάζουν σε διαφορετικά σενάρια οδήγησης:

  • Road – για τις σπάνιες περιπτώσεις «νορμάλ» οδήγησης
  • Track – για ισορροπημένη απόδοση στην πίστα με κλικ ελαστικά
  • Drag – για μέγιστη επιτάχυνση στην ευθεία με χρήση radial ελαστικών
  • Drift – για θεαματικά drifts, ασκήσεις ευελιξίας και κίνηση στο χιόνι
  • Rally – για βέλτιστη απόδοση σε ασφάλτινες και χωμάτινες ειδικές διαδρομές σε αγώνες ράλι με ειδικά ελαστικά

Περαιτέρω βελτιστοποίηση στην απόδοση εξασφαλίζεται μέσα από ένα πακέτο ηλεκτρονικών που περιλαμβάνει σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, launch control, περιοριστή ταχύτητας για την κίνηση του οχήματος στα pit και σύστημα αναγεννητικής πέδησης τριών σταδίων για ανάκτηση και «επιστροφή» ενέργειας στην μπαταρία – παρόμοια με τη λειτουργία L Mode στο E-Transit.

Σε χαμηλές ταχύτητες κίνησης, η λειτουργία ECO διατηρεί τους κινητήρες στο βέλτιστο εύρος αποδοτικότητας, αυξάνοντας στο μέγιστο την πέδηση μέσω του συστήματος ανάκτησης ενέργειας. Την ίδια στιγμή, το συγκεκριμένο πρόγραμμα διακόπτη τη μετάδοση κίνησης στον πίσω άξονα. Για μέγιστη ταχύτητα, ένα κουμπί E Boost δίνει μια προσωρινή ώθηση ισχύος και ροπής.

Το πρόγραμμα Tyre Cleaning προσφέρει άφθονο θέαμα, φρενάροντας πλήρως τον έναν άξονα ενόσω προσφέρει ολίσθηση για τους εναπομείναντες δύο τροχούς. Το αποτέλεσμα είναι τα εντυπωσιακά burnout του εμπρός ή του πίσω άξονα που βοηθούν στον καθαρισμό και τη θέρμανση των ελαστικών πριν από την εκκίνηση σε μια ανάβαση ή σε πίστα.

Ακριβώς όπως συμβαίνει με ένα σύγχρονο αγωνιστικό αυτοκίνητο – καθώς και με τα ακούραστα βαν μοντέλα της Ford – το Electric SuperVan μπορεί να αποστείλει δεδομένα σε πραγματικό χρόνο με στόχο την απομακρυσμένη διαχείριση του οχήματος. Οι επιχειρήσεις μπορούν να χρησιμοποιήσουν το Ford Pro E Telematics ή το FordPass Pro για να παρακολουθούν την υγεία και την ασφάλεια του στόλου τους.

Ομοίως, οι μηχανικοί της Ford Performance μπορούν να παρακολουθούν το Electric SuperVan μέσω ενός αποκλειστικού λογισμικού διαχείρισης – κάτι που μεταφράζει τα ζωντανά δεδομένα σε πολύτιμες πληροφορίες για την ταχύτητα, τους χρόνους γύρων πίστας και τα επιμέρους συστήματα του οχήματος.

Πέρα από την επίδειξη των προηγμένων τεχνολογιών ηλεκτρικού οχήματος και συνδεσιμότητας της Ford, το Electric SuperVan είναι επίσης ένα επιστημονικό πείραμα. Τα απαιτητικά σενάρια οδήγησης του SuperVan και η δίχως περιορισμούς σχεδιαστική του φιλοσοφία επιτρέπουν στη Ford να ξεπεράσει τα όρια της μηχανικής και της συνδεσιμότητας ηλεκτρικών οχημάτων προκειμένου να βελτιώσει τα μελλοντικά αγωνιστικά της αυτοκίνητα, καθώς και τα οχήματα δρόμου, το λογισμικό και τις υπηρεσίες που προσφέρουν.

 Στην καυτή θέση του οδηγού στο Goodwood βρίσκεται ο Romain Dumas, ο πολύπειρος οδηγός αγώνων ο οποίος έχει επιφορτιστεί με το έργο «απελευθέρωσης» της πλήρους απόδοσης του Electric SuperVan. Το παλμαρέ του Dumas στους αγώνες ηλεκτρικών οχημάτων είναι απαράμιλλο: ρεκόρ στις αναβάσεις Goodwood και Pikes Peak αλλά και ρεκόρ γύρου με ηλεκτρικό όχημα στο Nordschleife, όπου κέρδισε τέσσερις φορές τον αγώνα αντοχής Nürburgring 24 Hours.

Στα τεράστια αγωνιστικά επιτεύγματα του Dumas περιλαμβάνονται επίσης το ρεκόρ απόλυτης απόστασης στις 24 ώρες του Le Mans, η κατάκτηση ενός τίτλου στο FIA World Endurance Championship, καθώς και μια νίκη κατηγορίας στο Rallye Monte Carlo.

Ford

Νέο ηλεκτρικό VAN PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen

autoholix.team
-
0
Νέο ηλεκτρικό VAN PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen

Με την απαίτηση του δραστικού περιορισμού των εκπομπών από τα οχήματά της, η PEUGEOT έχει γίνει ένας από τους πρώτους κατασκευαστές που προσφέρει στάνταρ ένα ηλεκτρικό VAN με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου: το PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen. Με αυτό το νέο μοντέλο εξοπλισμένο με τις πιο προηγμένες τεχνολογίες ηλεκτροκίνησης, η PEUGEOT συνεχίζει να επεκτείνει τη γκάμα των προσφερόμενων προϊόντων μηδενικών εκπομπών.

Οι κυψέλες καυσίμου εξασφαλίζουν ταχεία επαναφόρτιση, προσφέροντας έτσι τη δυνατότητα συχνής χρήσης χωρίς εκπομπές ρύπων, κάτι που προηγουμένως ήταν αδύνατο με άλλες διαθέσιμες τεχνολογίες: δεν χρειάζεται παρά μόνον τρία λεπτά για να αποθηκευτεί το υδρογόνο που απαιτείται και να καλυφθούν αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα σε λειτουργία αμιγούς ηλεκτροκίνησης. Αυτό είναι ένα στοιχείο που θα προσελκύσει εντελώς καινούργιους χρήστες στα ηλεκτρικά οχήματα.

Οι Ευρωπαίοι δημοσιογράφοι πήραν για πρώτη φορά μία γεύση από το PEUGEOT e-EXPERT κατά τη διάρκεια δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν στην πόλη Rüsselsheim, στη Γερμανία, όπου και βρίσκεται η μονάδα παραγωγής του.

ΟΙ ΣΤΟΧΟΙ της Peugeot ΓΙΑ ΤΟ ΥΔΡΟΓΟΝΟ

Το υδρογόνο γίνεται ο βασικός πυλώνας στον τομέα της ενεργειακής μετάβασης. Έχουν ανακοινωθεί μια πληθώρα διεθνών projects, ιδιαίτερα στην Ευρώπη, και το οικοσύστημα αναπτύσσεται χάρη σε πολλές και μεγάλες επενδύσεις. Η επένδυση από την Ευρωπαϊκή Συμμαχία Καθαρού Υδρογόνου εκτιμάται σε περίπου 60 δισεκατομμύρια ευρώ. Το δίκτυο διανομής υδρογόνου προωθείται από πολλά κυβερνητικά σχέδια και αυξάνεται συνεχώς στην Ευρώπη, και η PEUGEOT συνεργάζεται απευθείας με προμηθευτές ενέργειας με στόχο την διάθεση συγκεκριμένων πακέτων προσφορών.

Ο στόχος της μάρκας είναι σαφής: να επενδύσει σε μια νέα ασυμβίβαστη λύση κινητικότητας με μηδενικές εκπομπές CO2 και να γίνει ο ηγέτης στην υδρογονοκίνηση. Οι κυψέλες καυσίμου που λειτουργούν με υδρογόνο ικανοποιούν πλήρως τις πιο αυστηρές απαιτήσεις για μετακίνηση μηδενικών εκπομπών: προσαρμόζεται σε όλες τις χρήσεις – έντονη χρήση, μεγάλες αποστάσεις, γρήγορη επαναφόρτιση, μέγιστος ωφέλιμος όγκος – χωρίς να εκπέμπει τίποτα άλλο εκτός από καθαρό νερό, που απελευθερώνεται με τη μορφή υδρατμών από την εξάτμιση.

ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ ΤΟΥ ΝΕΟΥ peugeot e-expert;

Το νέο PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen χρησιμοποιεί μια τεχνολογία νέας γενιάς που ονομάζεται «Next Gen e-Van Hydrogen Efficiency». Βασισμένο στην πολλαπλών επιλογών κινητήρων πλατφόρμα EMP2 (Efficient Modular Platform), το PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα, που συνδυάζει δύο ενσωματωμένες πηγές ηλεκτρικής ενέργειας, χάρη στο καινοτόμο ηλεκτρικό σύστημα κυψελών καυσίμου υδρογόνου «mid-power plug-in» της STELLANTIS: το σύστημα συνδυάζει μια μπαταρία που μπορεί να επαναφορτιστεί από το δίκτυο με τις κυψέλες καυσίμου που τροφοδοτούνται με υδρογόνο το οποίο περιέχεται σε δεξαμενές κάτω από το δάπεδο του οχήματος.

Το PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen διαθέτει όλα τα πλεονεκτήματα του υδρογόνου, της τεχνολογίας μπαταριών, και της ηλεκτροκίνησης.

ΔΥΟ ΠΗΓΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Οι κυψέλες καυσίμου κατασκευάζονται σε συνεργασία με την Symbio

Η Peugeot συνεργάζεται με τη Symbio για την προμήθεια των κυψελών υδρογόνου, οι οποίες κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Vénissieux στα περίχωρα της Λυών.

Οι κυψέλες καυσίμου είναι μία μονάδα αποτελούμενη από πολλές κυψέλες που παράγουν ρεύμα. Είναι κατά τέτοιο τρόπο συναρμολογημένες που δημιουργούν μια «μπαταρία». Μια κυψέλη επιτρέπει μια χημική αντίδραση μεταξύ δύο στοιχείων: του υδρογόνου (το καύσιμο, που περιέχεται στις δεξαμενές) και του οξυγόνου (που περιέχεται στον αέρα του περιβάλλοντος). Η μονάδα των κυψελών, παράγει την ισχύ που απαιτείται για την κίνηση του αυτοκινήτου τροφοδοτώντας με ρεύμα τον ηλεκτροκινητήρα.

Η συγκεκριμένη τεχνολογία διασφαλίζει την κίνηση μηδενικών εκπομπών CO2 χάρη σε μία χημική αντίδραση που παράγει ηλεκτρικό ρεύμα εκλύοντας μόνο νερό.  Η χημική αντίδραση πραγματοποιείται στο εσωτερικό μίας κυψέλης όπως παρακάτω :

  • Υδρογόνο + Οξυγόνο → Ηλεκτρική ενέργεια + Νερό + Θερμότητα = 2 H2 + O2 → 2 H2O.

Οι κυψέλες καυσίμου του PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen τροφοδοτούνται από ένα ρεζερβουάρ που αποτελείται από 3 κάνιστρα χωρητικότητας 4,4 kg υδρογόνου αποθηκευμένο υπό πίεση 700 bar. Το ρεζερβουάρ βρίσκεται κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών και δεν καταλαμβάνει καθόλου χώρο από το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου.

Μπαταρία ιόντων λιθίου

Οι κυψέλες καυσίμου συνδυάζονται με μία επαναφορτιζόμενη μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 10.5 kWh και ισχύος 90 kW. Η μπαταρία είναι τοποθετημένη κάτω από τα καθίσματα και τροφοδοτεί σε ορισμένες φάσεις οδήγησης, με ρεύμα τον ηλεκτροκινητήρα. Την βασική τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα αναλαμβάνει ένας ενσωματωμένος τριφασικός φορτιστής ισχύος 11 kW τοποθετημένος στο χώρο του κινητήρα.

“Mid-power plug-in Hydrogen fuel cell electric”: το πρωτοποριακό σύστημα που συνδυάζει τις δύο ενεργειακές πηγές

Οι δύο πηγές ενεργείας συνεργάζονται παρέχοντας ρεύμα σε έναν κινητήρα μόνιμου μαγνήτη που αποδίδει ισχύ 100kW και ροπή 260Nm. Τοποθετημένο στον μπροστινό άξονα, αυτό το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης είναι παρόμοιο με αυτό του PEUGEOT e-EXPERT (ηλεκτρικό μοντέλο με μπαταρία), το οποίο συγκεκριμένα ξεχωρίζει χάρη σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων προσαρμοσμένο στις ανάγκες φόρτωσης που αφορούν κάθε επαγγελματικό όχημα.

ΠΛΗΘΟΣ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΩΝ

Η Peugeot παρουσιάζει στην γκάμα της την τεχνολογία των κυψελών καυσίμου με στόχο να προσφέρει μία λύση που θα καλύψει την ανάγκη μίας μετακίνησης μηδενικών εκπομπών αλλά και τις ανάγκες μίας ευρείας γκάμας πελατών.

Η τεχνολογία υδρογονοκίνησης του PEUGEOT e-Expert, διακρίνεται για:

  • Τις δυνατότητες κάλυψης όλων των αποστάσεων με 100% ηλεκτροκίνηση και χωρίς καθόλου εκπομπές CO2.
  • Τη δυνατότητα ανεφοδιασμού με υδρογόνο σε 3 λεπτά για κάλυψη αποστάσεων πάνω από 400χλ. βάσει πιστοποιημένου κύκλου WLTP (σε διαδικασία έγκρισης),
  • Το υδρογόνο που χρησιμοποιείται για καύσιμο παράγεται 100% σε Γαλλικό έδαφος.
  • Το μηδενικό επίπεδο ηχορύπανσης.
  • Την οδηγική ευχαρίστηση, τυπικό χαρακτηριστικό των ηλεκτρικών οχημάτων: υψηλή ροπή από στάση, μηδενικές οσμές, μηδενικοί κραδασμοί μηδενικές αλλαγές ταχυτήτων.

Το μοντέλο προσφέρει τα ίδια ακριβώς χαρακτηριστικά του χώρου φόρτωσης με τις αντίστοιχες ηλεκτρικές και diesel εκδόσεις.

  • Όγκος χώρου φόρτωσης έως 6,1μ3,
  • Ωφέλιμο φορτίο έως 1.100 kg,
  • Έως 1.000 kg ικανότητα έλξης.

Συνδυάζοντας την ηλεκτροκίνηση με τη δυνατότητα ανεφοδιασμού σε 3 λεπτά για αυτονομία έως 400χλμ. WLTP, η τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου, είναι η απάντηση στις συνεχώς αυξανόμενες και περίπλοκες ανάγκες και χρήσεις των επαγγελματιών.

Η τεχνολογία των κυψελών καυσίμου εξασφαλίζει στο χρήστη περισσότερη ελευθερία στην εκτέλεση των εργασιών του, καθώς προσφέρει:

  • Μεγαλύτερη αυτονομία, γεγονός που είναι θεμελιώδους σημασίας με δεδομένο ότι η πλειοψηφία των μικρών VAN κινούνται σε περι-αστικές και πυκνοκατοικημένες αστικές περιοχές όπως τα κέντρα των πόλεων όπου η λύση ενός οχήματος μηδενικών εκπομπών γίνεται ολοένα και πιο απαραίτητη,
  • Την απόλυτη διατήρηση ενός από τα βασικότερα χαρακτηριστικά των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων: τη μεταφορά μεγάλων και βαρέων φορτίων,
  • Απαράμιλλη ευελιξία διαχείρισης και βελτιστοποιημένη χρήση.

ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ

Το σύστημα “mid-power plug-in Hydrogen fuel cell electric” έχει διάφορες φάσεις λειτουργίας:

  • Στην εκκίνηση και στις χαμηλές ταχύτητες: μόνον η μπαταρία υψηλής τάσεως τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα με το ρεύμα που χρειάζεται για να την κίνηση του οχήματος,
  • Με σταθερή ταχύτητα: το σύστημα των κυψελών καυσίμου παρέχει ενέργεια απευθείας στον ηλεκτροκινητήρα,
  • Κατά την επιτάχυνση, το προσπέρασμα ή την κίνηση σε ανηφόρα: οι κυψέλες καυσίμου και η μπαταρία υψηλής τάσεως τροφοδοτούν ταυτόχρονα με ρεύμα τον ηλεκτροκινητήρα,
  • Στις φάσεις πέδησης και επιβράδυνσης: ο ηλεκτροκινητήρας φορτίζει την μπαταρία υψηλής τάσεως.

Η ισχύς είναι διαθέσιμη από τη στιγμή της εκκίνησης του αυτοκινήτου με άμεση απόκριση, χωρίς κραδασμούς, χωρίς θόρυβο, χωρίς αλλαγές ταχυτήτων, χωρίς οσμές και φυσικά, χωρίς εκπομπές CO2. Οι μόνες εκπομπές από την εξάτμιση είναι οι υδρατμοί.

Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των πεζών στην πόλη και μέχρι τα 30 km/h, ακούγεται ένα ηχητικό σήμα που προειδοποιεί για την παρουσία του αυτοκινήτου είτε κινείται μπροστά είτε με όπισθεν.

Η μπαταρία υψηλής τάσεως καλύπτεται από εγγύηση 8 ετών ή 160.000χλμ., έτσι ώστε οι χρήστες να μπορούν να απολαμβάνουν το αυτοκίνητό τους με απόλυτη ηρεμία.

Peugeot

Το πρώτο CUPRA Garage στην Ελλάδα

autoholix.team
-
0
Το πρώτο CUPRA Garage στην Ελλάδα

Την περασμένη Τετάρτη 6/7/22 πραγματοποιήθηκαν τα εγκαίνια του πρώτου αποκλειστικού CUPRA Garage στην Ελλάδα, στον χώρο της Α. Μακρής Α.Ε. στο Μαρούσι (Λεωφ. Κηφισίας 4).

Στην εκδήλωση έδωσαν το παρών πλήθος πελατών και συνεργατών της Α. Μακρής Α.Ε., δημοσιογράφοι του ειδικού τύπου, ο CUPRA Ambassador υπέρ-κολυμβητής Σπύρος Χρυσικόπουλος, στελέχη της  CUPRA Tεχνοκάρ, καθώς και φίλοι της μάρκας.

Οι καλεσμένοι είχαν την ευκαιρία σε αυτή την ευχάριστη βραδιά να θαυμάσουν από κοντά όλη την γκάμα μοντέλων της CUPRA, ανάμεσά τους και την συλλεκτική έκδοση Formentor VZ5 των 390HP, σε ένα χώρο αποκλειστικά αφιερωμένο στην αντισυμβατική μάρκα από την Βαρκελώνη.

Παράλληλα, είχαν την ευκαιρία να ευχηθούν στην Α. Μακρής Α.Ε., η οποία συμπληρώνει φέτος 35 χρόνια επιτυχημένης παρουσίας στον χώρο του αυτοκινήτου και συνεργασίας με την Τεχνοκάρ.

To CUPRA Garage στο Μαρούσι είναι η πρώτη αποκλειστική έκθεση της μάρκας στην Ελλάδα. Στεγάζεται σε ένα χώρο 300 τ.μ., με σύγχρονο σχεδιασμό εμπνευσμένο από τις αξίες της μάρκας, της ποιότητας και των επιδόσεων.

Ο χώρος είναι κατασκευασμένος σύμφωνα με τα τελευταία πρότυπα της CUPRA, ενώ είναι εξοπλισμένος με ψηφιακά εργαλεία τελευταίας τεχνολογίας και διαθέτει επίσης μία συλλογή από γνήσια αξεσουάρ lifestyle που αντικατοπτρίζουν τις αξίες της μάρκας.

Τα πρώτα δείγματα της ανεξάρτητης εδώ και 4 χρόνια μάρκας CUPRA είναι ιδιαίτερα θετικά. Η μάρκα έχει ήδη ξεπεράσει τις 200.000 πωλήσεις παγκοσμίως, με τα μεγέθη να διπλασιάζονται κάθε χρόνο, παρόλη την πανδημία, καθιστώντας την έτσι σαν μια από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες μάρκες στην Ευρώπη. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι το CUPRA Formentor είναι αυτή την στιγμή το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις από όλα τα μοντέλα της SEAT και της CUPRA συνολικά.

Στην χώρα μας ήδη περισσότερα από 400 αυτοκίνητα με το σήμα CUPRA κοσμούν τους Ελληνικούς δρόμους, με 350 από αυτά να είναι Formentor.

Πρόσφατα η μάρκα παρουσίασε το όραμά της για το αύριο, με 3 νέα εξηλεκτρισμένα μοντέλα να έρχονται σύντομα στην αγορά συμπληρώνοντας την υπάρχουσα γκάμα, μέχρι το 2025.

Cupra

Το νέο Volkswagen CADDY LIFE στην Ελλάδα – Τιμές

autoholix.team
-
0
Το νέο Volkswagen CADDY LIFE στην Ελλάδα – Τιμές

Η Kosmocar – Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα ανακοινώνει την έλευση του πλήρως ανανεωμένου Caddy Life. Η πέμπτη γενιά του εξαιρετικά επιτυχημένου μοντέλου βασίζεται στη μεταβλητή πλατφόρμα MQB, που χρησιμοποιείται και στο Golf 8, υιοθετώντας πολλές προηγμένες τεχνολογίες του, κάνοντας την οδήγηση του Caddy πιο εύκολη, πιο άνετη και ασφαλή, ενώ ταυτόχρονα μπορεί να υποστηρίξει τις ανάγκες κάθε εταιρείας ή ιδιώτη.

 

Εξωτερικός σχεδιασμός

Το νέο Caddy Life διαθέτει μακρύτερο μεταξόνιο (2.755mm) από τον προκάτοχό του, εξασφαλίζοντας καλύτερους χώρους, πιο ισορροπημένη οδική συμπεριφορά, αλλά και μια πιο δυναμική εμφάνιση.

Η μετάβαση στην πλατφόρμα MQB είναι επίσης εμφανέστατη εξωτερικά και στο Caddy Maxi Life με το μακρύ μεταξόνιο (2.970 mm).

Το αμάξωμα είναι πλήρως επανασχεδιασμένο με πολύ φρέσκο design, προσδίδοντας στο Νέο Caddy Life έντονη προσωπικότητα και κορυφαία αεροδυναμική.

 

Χώρος επιβατών

To Caddy Life διατίθεται με εφτά θέσεις στον στάνταρ εξοπλισμό του. Με κοντό ή μακρύ μεταξόνιο, το μοντέλο μπορεί να μετατραπεί γρήγορα σε πενταθέσιο, καθώς τα μεμονωμένα και ανεξάρτητα καθίσματα της 3ης  σειράς μπορούν να αφαιρεθούν. Σημείωση: τόσο τα καθίσματα της 2ης όσο και της 3ης σειράς μετακινούνται στον διαμήκη άξονα και αναδιπλώνονται ή αφαιρούνται εύκολα.

Το νέο Νέο Caddy Life διατίθεται σε 2 μήκη αμαξώματος (4,500 mm το κοντό και 4,853 mm το μακρύ) και  προσφέρεται στον βασικό εξοπλισμό με:

  • Καθίσματα οδηγού-συνοδηγού ρυθμιζόμενα σε ύψος, με οσφυϊκή ρύθμιση, υποβραχιόνια και αναδιπλούμενο τραπέζι
  • Τρία ανεξάρτητα καθίσματα στην 2η σειρά καθισμάτων
  • Δυο ανεξάρτητα καθίσματα στην 3η σειρά καθισμάτων

 

Το Life διαθέτει χώρο αποσκευών μέχρι και 2.556 λίτρα. Με πέντε επιβάτες, ο χώρος αυτός, μέχρι το ύψος της πλάτης των καθισμάτων είναι 1.213 λίτρα. Το μήκος του χώρου φόρτωσης μέχρι την πρώτη σειρά καθισμάτων είναι 1.913 χιλιοστά και το μέγιστο διαθέσιμο πλάτος μεταξύ των θόλων των τροχών είναι 1.185 χιλιοστά.

 

 

Εσωτερικός σχεδιασμός

Για τον έλεγχο και τον χειρισμό του νέου Caddy, ο οδηγός απολαμβάνει ευκολίες αντίστοιχες του νέου Golf.

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει αναλογικά όργανα, οθόνη πολλαπλών λειτουργιών και προαιρετικά το νέο “Digital Cockpit” (πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων).

Το νέο Caddy Life, διατίθεται επίσης με σύστημα Infotainment “Ready 2 Discover” και έγχρωμη οθόνη αφής 10 ιντσών. Προαιρετικά, η σύνδεση του Digital Cockpit και του κορυφαίου συστήματος πλοήγησης Discover Pro των 10 ιντσών, δημιουργεί ένα νέο ψηφιακό σύνολο ενδείξεων και στοιχείων ελέγχου, το “Innovision Cockpit”, γνωστό μας και από το Golf 8.

Υπάρχει πρόσβαση σε online υπηρεσίες, ενώ τα καινοτόμα χειριστήρια του συστήματος κλιματισμού, κάτω από το σύστημα infotainment, είναι για πρώτη φορά ψηφιακά, με εύχρηστα συρόμενα ρυθμιστικά αφής (touch sliders).

Ασφάλεια – Συστήματα Υποβοήθησης

Η αναβαθμισμένη εμπειρία χρήσης του νέου Caddy Life πλαισιώνεται από ένα πλήρες πακέτο συστημάτων οδηγικής υποβοήθησης, ενώ προαιρετικά μπορούν να προστεθούν άλλα 19.

Το νέο μοντέλο εξοπλίζεται επίσης με τις καινοτόμες τεχνολογίες IQ.DRIVE της Volkswagen και διαθέτει στον βασικό εξοπλισμό τα συστήματα ασφαλείας: Front Assist, Lane Assist, Cruise Control, Fatigue Detection, όπως επίσης και αισθητήρες υποβοήθησης στάθμευσης εμπρός – πίσω με ηχητική προειδοποίηση.

Για πρώτη φορά στο Caddy θα υπάρχει προαιρετικά το Travel Assist που συνδυάζει τις λειτουργίες του ACC, του Lane Assist και του Front Assist δημιουργώντας ένα σύστημα υποβοήθησης για τον οδηγό, επιτρέποντας ημιαυτόνομη οδήγηση με ταχύτητες έως και 210 χλμ./ώρα.

Tιμές

Οι τιμές του νέου Caddy Life διαμορφώνονται ως εξής:

 

 

 

Κινητήρες

Το νέο Caddy Life θα διατίθεται με τον αποδοτικό και «πράσινο» 1.5 TSI βενζινοκινητήρα με ισχύ 114 PS (84 kW) με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και DSG 7 σχέσεων, όπως επίσης και με τον 2.0 TDI 122 PS (90 kW) με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και DSG 7 σχέσεων αντίστοιχα.

 

Volkswagen

H βιομηχανία ελαστικών Yokohama ξεκινά πρακτικές δοκιμές της υπηρεσίας υποστήριξης ελαστικών, για εταιρείες ταξί

autoholix.team
-
0
H βιομηχανία ελαστικών Yokohama ξεκινά πρακτικές δοκιμές της υπηρεσίας υποστήριξης ελαστικών, για εταιρείες ταξί

Η Yokohama Rubber Co., Ltd., ανακοίνωσε πρόσφατα ότι έχει ξεκινήσει πρακτικές δοκιμές του συστήματος απομακρυσμένης παρακολούθησης της πίεσης του αέρα των ελαστικών (TPRS), ως υποστηρικτική υπηρεσία για εταιρείες ταξί.

Οι δοκιμές ξεκίνησαν τον Μάιο και διεξάγονται μαζί με τη θυγατρική πώλησης ελαστικών της εταιρείας Yokohama Tire Japan Co., Ltd., και σε συνεργασία με τις  Kyoto Taxi Co., Ltd., και Koshin Taxi Co. Η δοκιμή TPRS διεξάγεται με τη χρήση αισθητήρων πίεσης αέρα στα ελαστικά που αναπτύχθηκαν από την Yokohama Rubber, προσαρτημένοι στην εσωτερική επιφάνεια ελαστικών σε ταξί των δύο εταιρειών, που κινούνται στη Περιφέρεια του Kyoto και στις γύρω περιοχές.

Το TPRS της Yokohama Rubber είναι μια απάντηση στις αλλαγές που βιώνει η αυτοκινητοβιομηχανία, όπως το CASE*1 και το MaaS*2. Η τρέχουσα πρακτική δοκιμή του συστήματος στοχεύει στον προσδιορισμό των πλεονεκτημάτων του για τις εταιρείες ταξί, συμπεριλαμβανομένων των αποτελεσμάτων που σχετίζονται με την συντήρηση και την αλλαγή ελαστικών.

Η δοκιμή θα εξετάσει επίσης τα οφέλη του συστήματος για τις εταιρείες ταξί, όπως την συμβολή του στην ασφαλή λειτουργία του οχήματος και στην βελτίωση της οικονομίας στην κατανάλωση  καυσίμου. Χρησιμοποιώντας το TPRS, η Yokohama Rubber στοχεύει στη δημιουργία ενός νέου επιχειρηματικού μοντέλου που συμβάλλει στην ασφάλεια των οδηγών και ενισχύει την λειτουργικότητα του οχήματος, με οικονομικά οφέλη.

Το TPRS επιτρέπει την απομακρυσμένη παρακολούθηση της πίεσης των ελαστικών, της θερμοκρασίας και της θέσης του οχήματος σε πραγματικό χρόνο. Εκτός από τη συμβολή στη σημαντική εξοικονόμηση εργασίας κατά τη συντήρηση των ελαστικών, το TPRS θα βοηθήσει στην αποφυγή παρατυπιών στα αποτελέσματα επιθεώρησης, στην ανίχνευση πιθανών ανωμαλιών που προκαλούν ατυχήματα, στη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου, στη διατήρηση της σωστής πίεσης των ελαστικών κ.α. Τα δεδομένα του συστήματος αποθηκεύονται σε  έναν cloud server, σε πραγματικό χρόνο.

Οι πρωτοβουλίες CASE και MaaS που περιλαμβάνονται στο Yokohama Transformation 2023 (YX2023), το μεσοπρόθεσμο σχέδιο διαχείρισης της Yokohama Rubber για τις χρήσεις 2021-2023, περιλαμβάνουν την προώθηση μιας νέας υπηρεσίας διαχειριστικών λύσεων ελαστικών, που βασίζεται στην ανάπτυξη ενός SensorTire (Internet of Things [IoT ] ελαστικού) με λειτουργικότητα ανίχνευσης και ισχυρότερες, πιο ευέλικτες δυνατότητες υπηρεσιών .

Τον Φεβρουάριο του 2021, η Yokohama Rubber ανακοίνωσε το SensorTire Technology Vision, ένα μεσο-μακροπρόθεσμο όραμα τεχνολογικής ανάπτυξης για αισθητήρες ελαστικών επιβατικών αυτοκινήτων.

Στόχος αυτού του νέου οράματος είναι να παρέχει συνεχή υποστήριξη για την ασφαλή μετακίνηση των ανθρώπων, ενώ παράλληλα αντιμετωπίζει τις μεταβολές στη ζήτηση κινητικότητας, παρέχοντας δεδομένα που λαμβάνονται από ελαστικά, εξοπλισμένα με. Για την επίτευξη των στόχων αυτού του οράματος, η Yokohama Rubber πραγματοποιεί πρακτικές δοκιμές με συνεργάτες από διάφορες βιομηχανίες.

Η εταιρεία ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ, εισάγει και διανέμει τα υψηλής ποιότητας ελαστικά YΟΚΟΗΑΜΑ στην ελληνική αγορά, από το 1957. Περισσότερες πληροφορίες για τα ελαστικά Yokohama, είναι διαθέσιμες στο www.yokohama.gr

Yokohama

Παραγγείλτε τώρα online την ηλεκτρική Ford Mustang Mach-E

autoholix.team
-
0
Παραγγείλτε τώρα online την ηλεκτρική Ford Mustang Mach-E

Οι αναβαθμισμένες online υπηρεσίες και λειτουργίες στον ιστότοπο της Ford στην Ελλάδα καθιστούν τη ζωή σας ευκολότερη, καθώς τώρα λίγα μόλις «κλικ» αρκούν για την επιλογή, τη διαμόρφωση και εν τέλει την παραγγελία της νέας Mustang Mach-E – και όλα αυτά μέσα από την οθόνη του υπολογιστή, του tablet ή του κινητού σας τηλεφώνου.

Αναγνωρίζοντας την πρακτικότητα, την ευκολία αλλά και τον πρωταγωνιστικό ρόλο που διαδραματίζει το διαδίκτυο στη σύγχρονη εποχή της αυτοκίνησης, η Ford Motor Ελλάς συνεχίζει να καινοτομεί και να διαμορφώνει τα πρότυπα στην αγορά, εγκαινιάζοντας ένα νέο ταξίδι online υπηρεσιών και λειτουργιών που ξεκινούν από τη δυνατότητα επιλογής και διαμόρφωσης έως και την παραγγελία της νέας, αμιγώς ηλεκτρικής Mustang Mach-E. Και όλα αυτά, με απλά βήματα, μέσα από την οθόνη του υπολογιστή, του tablet ή του κινητού τηλεφώνου σας.

Η νέα, απόλυτα λειτουργική διαδικτυακή πλατφόρμα online παραγγελιών και αγοράς της νέας Mustang Mach-E που μπορεί εύκολα να βρει κανείς στο www.ford.gr σας προσφέρει τη δυνατότητα να επιλέξετε με ακρίβεια την έκδοση του ηλεκτρικού pony της Ford που επιθυμείτε και να τη διαμορφώσετε πλήρως, ενώ στη συνέχεια από την άνεση του σπιτιού ή του γραφείου σας να την παραγγείλετε online με μερικά ακόμα «κλικ», επιλέγοντας ταυτόχρονα και τον Έμπορο από τον οποίο επιθυμείτε να την παραλάβετε.

 

Αναζήτηση και επιλογή μέσα από το πανευρωπαϊκό απόθεμα και παράδοση κατ’ εντολή του πελάτη

Επιπρόσθετα, η Ford σας παρέχει μέσα από τη σχετική πλατφόρμα του κορυφαίου σήμερα ηλεκτρικού SUV, την ευκαιρία εφόσον το επιθυμείτε, να δείτε και να αναζητήσετε την Mustang Mach-E που θέλετε να αγοράσετε μέσα από μία λίστα που περιέχει όλο το διαθέσιμο απόθεμα οχημάτων σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.

Οι κορυφαίες διαδικτυακές υπηρεσίες της πλατφόρμας περιλαμβάνουν πολλές ακόμα δυνατότητες και λειτουργίες που έχουν ως πρωταρχικό τους στόχο να καταστήσουν την εμπειρία σας κορυφαία. Έτσι, πέρα από όλα τα παραπάνω, μπορείτε να επιλέξετε αν η νέα σας Mustang Mach-E θα παραδοθεί στο κατάστημα ενός Εμπόρου Ford, ή σε άλλο χώρο που εσείς θα υποδείξετε.

 

Επιλογή αξεσουάρ και οικιακού φορτιστή 

Η πρωτοποριακή για τα ελληνικά δεδομένα online υπηρεσία της Ford σας παρέχει επίσης την ευκαιρία να εξοπλίσετε τη δική σας Mustang Mach-E με λίγα επιπλέον βήματα, επιλέγοντας αξεσουάρ και στοιχεία εξοπλισμού της αρεσκείας σας, όπως είναι για παράδειγμα ο κοτσαδόρος, το διαχωριστικό του χώρου φόρτωσης, το αντιολισθητικό δάπεδό του κ.α.

Και φυσικά, σας προσφέρει τη δυνατότητα να επιλέξετε και να αποκτήσετε εύκολα και γρήγορα τον μονοφασικό ή τριφασικό επιτοίχιο φορτιστή (wallbox) που σας εξυπηρετεί και θα βοηθήσει στην ταχύτερη και ασφαλή φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου.

 

Ανταλλάξτε το παλιό σας αυτοκίνητο με τη νέα Mustang Mach-E

Σε περίπτωση που επιθυμείτε να διαθέσετε το παλιό σας αυτοκίνητο για ανταλλαγή, η online πλατφόρμα διαμόρφωσης και παραγγελίας της Mustang Mach-E στην Ελλάδα σας επιτρέπει με εύκολα βήματα να ενημερώσετε τον Έμπορο Fοrd. Το μόνο που έχετε να κάνετε σε αυτό το στάδιο είναι απλά να καταγράψετε μέσα από συγκεκριμένα πεδία τα στοιχεία του μεταχειρισμένου οχήματός σας ώστε ο Έμπορος Ford να προχωρήσει στην εκτίμηση της αξίας του. Τόσο απλά και τόσο ξεκάθαρα!

 

Προγραμματίστε την παράδοση και ενημερωθείτε για την πορεία της παραγγελίας σας

Οι υπηρεσίες της πλατφόρμας δεν περιορίζονται μόνο στα παραπάνω, καθώς μπορείτε να προγραμματίσετε ακόμη και το χρόνο παράδοσης του νέου αυτοκινήτου σας. Πιο συγκεκριμένα, όταν η νέα Mustang Mach-E φτάσει στον Έμπορο Ford, θα λάβετε μία σχετική ειδοποίηση και στη συνέχεια μπορείτε να προγραμματίσετε εσείς τον χρόνο που σας βολεύει να πραγματοποιηθεί η παράδοσή της χρησιμοποιώντας τις δυνατότητες του Λογαριασμού Ford.

Επίσης, από τη στιγμή που θα κάνετε την παραγγελία σας μπορείτε να λαμβάνετε όλες τις απαραίτητες όσο και χρήσιμες πληροφορίες για την πορεία της μέσα από ηλεκτρονική αλληλογραφία. Οι ειδοποιήσεις που μπορούν να ληφθούν αφορούν μεταξύ άλλων τόσο το στάδιο παραγωγής του αυτοκινήτου σας, αλλά και την παρακολούθηση της πορείας του μέχρι την άφιξη του στην Ελλάδα.

 

Πληρωμή τοις μετρητοίς ή επιλογή χρηματοδοτικού προγράμματος

Μπορείτε να επιλέξετε να εξοφλήσετε τη νέα σας Mustang Mach-E είτε τοις μετρητοίς είτε μέσω χρηματοδότησης. Και στις δύο περιπτώσεις ο Επίσημος Έμπορος που έχετε επιλέξει να σας εξυπηρετήσει θα σας ενημερώσει αναλυτικά για τα επόμενα βήματα. Σε περίπτωση που επιθυμείτε την αγορά με χρηματοδότηση, μπορείτε να επιλέξετε ένα από τα ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα της Ford Finance που σας προσφέρουν μοναδικά προνόμια και χαρακτηριστικά ή άλλο τρόπο χρηματοδότησης της επιλογής σας.

 

  • Μάθετε περισσότερα για τη νέα Mustang Mach-E εδώ

 

  • Διαμορφώστε και παραγγείλτε Online τη νέα Mustang Mach-E εδώ

 

  • Δείτε το πανευρωπαϊκό απόθεμα της νέας Mustang Mach-E εδώ

Ford

Austrian GP: Πήρε την πρωτιά στο sprint race ο Verstappen

Aristeidis Katsidis
-
0
Austrian GP: Πήρε την πρωτιά στο sprint race ο Verstappen

Νικητής στο sprint race του Austrian GP ο Max Verstappen της Red Bull.

Ο Ολλανδός οδηγός της Red Bull χρειάστηκε να παίξει άμυνα στη στροφή 1 και 3 απέναντι κυρίως στην Ferrari και έχοντας ένα σχετικά ήσυχο αγώνα, κατάφερε να πάρει την πρωτιά και πήρε τους οχτώ πόντους.

Μεγάλος κερδισμένος του αγώνα ήταν και ο Sergio Perez, ο οποίος ξεκίνησε από την 13η θέση και βρέθηκε πέμπτος, λαμβάνοντας πέντε πόντους. Στην δεύτερη και στην τρίτη θέση ήταν οι δύο οδηγοί της Ferrari, Leclerc και Sainz, οι οποίοι είχαν μερικές κόντρες μεταξύ τους. Στην τέταρτη θέση τερμάτισε ο Mr. Consistency, George Russell από την Mercedes.

Στο τέλος, την παράσταση έκλεψε ο Mick Schumacher της HAAS που δυσκόλεψε τον Lewis Hamilton για περίπου δέκα γύρους, αλλά ο Βρετανός πολυπρωταθλητής τον πέρασε και πήρε την όγδοη θέση, με συγκομιδή ένα βαθμό.

Επίσης  ο έκτος Ocon της Alpine και ο έβδομος Magnussen της HAAS πήραν πόντους, λαμβάνοντας τρεις και δύο αντίστοιχα.

Η νέα BMW X1 στην Ελληνική αγορά – Τιμές

Ismini Fabiatou
-
0
Η νέα BMW X1 στην Ελληνική αγορά – Τιμές

Η BMW X1 εισέρχεται στην τρίτη γενιά της προς τα τέλη του 2022, με μία εντελώς νέα εμφάνιση. Το 2009 ήταν το πρώτο SAV (Sports Activity Vehicle) στην πολυτελή compact κατηγορία και από τότε διατηρεί την πρώτη θέση σε πωλήσεις της κατηγορίας αυτής.

Η νέα έκδοση είναι, για άλλη μια φορά, άμεσα αναγνωρίσιμη ως η BMW X1. Ελαφρώς μεγαλύτερη σε διαστάσεις, παρουσιάζει έναν πιο εκφραστικό χαρακτήρα και μια άκρως επιβλητική εμφάνιση. Το εσωτερικό αποκτά τώρα έναν πιο μοντέρνο και ψηφιακό χαρακτήρα. Οι διάφορες παραλλαγές εξωτερικής σχεδίασης έρχονται να καλύψουν ιδιαίτερες προτιμήσεις, ενώ ο ελκυστικός βασικός εξοπλισμός και οι πολλές επιλογές προαιρετικού εξοπλισμού δεν αφήνουν καμία επιθυμία ανεκπλήρωτη.

Όταν λανσαριστεί τον Οκτώβριο του 2022, θα διατίθεται αρχικά με μία γκάμα δύο βενζινοκινητήρων και δύο κινητήρων diesel. Αυτοί θα συνεργάζονται με ένα κιβώτιο Steptronic επτά σχέσεων με διπλό συμπλέκτη, στάνταρ, και η κινητήρια δύναμή τους θα διοχετεύεται στο δρόμο είτε μέσω των εμπρός τροχών, ή μέσω του ευφυούς συστήματος τετρακίνησης BMW xDrive, ανάλογα με το μοντέλο.

Αυτό το κουαρτέτο εκδόσεων θα ακολουθήσει άμεσα η αμιγώς ηλεκτρική BMW iX1 xDrive30 (κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας, συνδυασμένος κύκλος WLTP: 18,4 – 17,3 kWh/100 km, εκπομπές CO2: 0 g/km, τιμές στον κύκλο NEDC: –, οι εκτιμήσεις βασίζονται στο τρέχον στάδιο εξέλιξης του οχήματος) καθώς και δύο plug-in υβριδικά μοντέλα και δύο ακόμα εκδόσεις με συμβατικούς κινητήρες με ήπια υβριδική τεχνολογία 48V.

Η νέα BMW X1 θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του BMW Group στο Regensburg, όπου τα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, plug-in υβριδικά συστήματα κίνησης, καθώς και τα αμιγώς ηλεκτρικά θα κατασκευάζονται σε μία γραμμή συναρμολόγησης, για πρώτη φορά.

Η BMW iX1 θα φέρει την εμπειρία της οδηγικής απόλαυσης μηδενικών εκπομπών ρύπων σε μία κατηγορία οχημάτων που γνωρίζει παγκόσμια άνοδο, καθιστώντας την προσιτή σε ένα ευρύ κοινό. Επομένως, το compact SAV με την ισχύ της πιο εξελιγμένης τεχνολογίας BMW eDrive θα δώσει σημαντική ώθηση στην επιταχυνόμενη άνοδο της ηλεκτροκίνησης.

Σχεδίαση: σμιλεμένες επιφάνειες, αυξημένη οπτική παρουσία και στιβαρή εμφάνιση σε αδιαμφισβήτητο στυλ BMW X .

Το σμίλευμα των επιφανειών, οι γραμμές και οι αριστοκρατικές σχεδιαστικές λεπτομέρειες της εξωτερικής σχεδίασης της BMW X1, καταδεικνύουν την Sports Activity Vehicle ταυτότητα πιο ξεκάθαρα από ποτέ, στην τρίτη γενιά του μοντέλου.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν περιλαμβάνουν τις ισχυρές αναλογίες, τα σχεδόν τετράγωνα τόξα των θόλων των τροχών και το χαρακτηριστικό στυλ των μοντέλων BMW X στο εμπρός και πίσω μέρος.

Το κάθετο εμπρός τμήμα της νέας BMW X1 ενισχύει την παρουσία της, με τους λεπτούς προβολείς LED, τη μεγάλη, σχεδόν τετράγωνη μάσκα νεφρών BMW, τις γραμμές σχήματος X που αναδύονται από τα πλαϊνά τμήματα και τις εντυπωσιακές χρωμιωμένες λωρίδες στην κάτω εισαγωγή αέρα να αποτελούν στοιχεία κλειδιά στην εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Οι προβολείς Adaptive LED με μεγάλη σκάλα matrix, τα παλμικά φλας και η μεταβλητή κατανομή φωτεινής δέσμης διατίθενται προαιρετικά.

Οι εκφραστικά σμιλεμένες επιφάνειες και μία μακριά γραμμή οροφής, είναι τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα της δυναμικά επιμηκυμένης σιλουέτας του νέου μοντέλου. Παρατηρώντας το από πίσω, το λεπτό παρμπρίζ της πίσω πόρτας, οι οριζόντιες γραμμές, τα εντυπωσιακά φώτα LED και τα προτεταμένα τόξα των θόλων των τροχών, δημιουργούν την κλασική SAV εμφάνιση.

Όλες οι εκδόσεις του μοντέλου διατίθενται στάνταρ με ζάντες ελαφρού κράματος 17”. Ζάντες ελαφρού κράματος 18” τοποθετούνται στις εκδόσεις xLine και M Sport, αν και οι συγκεκριμένες διατίθενται επίσης με ζάντες 19” και  – για πρώτη φορά σε BMW X1 – με ζάντες 20”.

Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο απλά και δέκα μεταλλικά χρώματα για το εξωτερικό φινίρισμα – μεταξύ των οποίων μία επιλογή Frozen από την BMW Individual για πρώτη φορά.

Εσωτερικό

Η υπερυψωμένη θέση των καθισμάτων και η προοδευτική premium ατμόσφαιρα που συναντάται στην BMW iX1, συμβάλλουν στη δημιουργία μιας ξεχωριστής οδηγικής εμπειρίας στο εσωτερικό του compact SAV. Τα κύρια χαρακτηριστικά στην επανασχεδίαση της καμπίνας είναι ο πιο λεπτός πίνακας οργάνων, το BMW Curved Display, το “αιωρούμενο” υποβραχιόνιο με ενσωματωμένο πάνελ ελέγχου και η επιφάνεια του smartphone με έμμεσο φωτισμό στο εμπρός μέρος της κεντρικής κονσόλας.

Τα νέας εξέλιξης καθίσματα διατίθενται με την επιλογή τόσο της διάτρητης επένδυσης Sensatec όσο και της δερμάτινης Vernasca. Στη λίστα προαιρετικών επιλογών υπάρχουν σπορ καθίσματα, ηλεκτρική ρύθμιση καθισμάτων με λειτουργία μνήμης και οσφυϊκή υποστήριξη συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας μασάζ.

Βελτιώσεις έχουν γίνει και στην ακουστική άνεση και στην προστασία των επιβατών. Η ενσωματωμένη φιλοσοφία παθητικής ασφάλειας περιλαμβάνει τώρα και ένα νέο αερόσακο, που προστατεύει από τη μεταξύ τους επαφή, τους επιβάτες των εμπρός καθισμάτων.

Ο πίσω χώρος της νέας BMW X1 περιλαμβάνει τρία καθίσματα πλήρους μεγέθους που προσφέρουν σημαντικά βελτιωμένη άνεση. Οι διαιρούμενες σε ποσοστό 40 : 20 : 40 πλάτες των πίσω καθισμάτων μπορούν να αναδιπλώνονται ή να ρυθμίζονται σε διαφορετική γωνία για αύξηση της χωρητικότητας του χώρου αποσκευών.

Η ρύθμιση κατά τον διαμήκη άξονα των πίσω καθισμάτων που διατίθεται προαιρετικά μόνο για μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, παρέχει ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία. Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών μπορεί να αυξηθεί από 540 σε 1.600 λίτρα το μέγιστο. Ο κοτσαδόρος ρυμούλκησης που διατίθεται προαιρετικά με τη νέα BMW X1, λειτουργεί τώρα ηλεκτρικά με το πάτημα ενός μπουτόν.

BMW iX 1: μία νέα εποχή οδηγικής απόλαυσης στο compact SAV ξεκινά.

Η BMW iX1 xDrive30 είναι το πρώτο τετρακίνητο ηλεκτρικό μοντέλο που λανσάρει η μάρκα στην πολυτελή compact κατηγορία. Δύο άριστα συνδυασμένες μονάδες κίνησης στον εμπρός και τον πίσω άξονα αποδίδουν συνολική ισχύ 230 kW/313 hp (υπολογίζοντας την προσωρινή στιγμιαία αύξηση ισχύος), και παράγουν συνολική ροπή 494 Nm.

Το ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης εξασφαλίζει εξαιρετική πρόσφυση και κατευθυντική ευστάθεια σε όλες τις καταστάσεις. Η BMW iX1 xDrive30 ολοκληρώνει το σπριντ 0 – 100 km/h σε 5,7 δευτερόλεπτα.

Η πέμπτη γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive, περιλαμβάνει επιπρόσθετα την εξαιρετικά αποδοτική τεχνολογία φόρτισης του αυτοκινήτου, συμπερ. του βελτιωμένου λογισμικού φόρτισης που συναντάμε στην BMW i7, και μιας μπαταρίας υψηλής τάσης που τοποθετείται στο κάτω τμήμα του αμαξώματος, της οποίας η υψηλή ενεργειακή πυκνότητα χαρίζει στο αυτοκίνητο αυτονομία 413 – 438 km. (Τα στοιχεία που σχετίζονται με την απόδοση, τις επιδόσεις, την κατανάλωση ενέργειας και την αυτονομία για την BMW iX1 xDrive30 είναι προβλεπόμενες τιμές, βάσει της τρέχουσας κατάστασης εξέλιξης του αυτοκινήτου).

 

Plug – in υβριδικά μοντέλα με αυξημένη ηλεκτρική αυτονομία, κινητήρες βενζίνης και diesel με ήπια υβριδική τεχνολογία 48 V .

Η πέμπτη γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive χρησιμοποιείται επίσης στις plug-in υβριδικές εκδόσεις της νέας BMW X1, κάτι που μεταφράζεται σε σημαντικά βήματα προς τα εμπρός έναντι της προηγούμενης γενιάς, σε επίπεδο σπορ υπεροχής, αποδοτικότητας και ικανότητας φόρτισης. Επίσης έχει επιτευχθεί σημαντική αύξηση της ηλεκτρικής αυτονομίας.

Η νέα BMW X1 θα λανσαριστεί με δυνατότητα επιλογής συμβατικών κινητήρων εσωτερικής καύσης με μία γκάμα που περιλαμβάνει δύο βενζινοκινητήρες και δύο μονάδες diesel από τη νέα αρθρωτή γενιά κινητήρων Efficient Dynamics του BMW Group. Η ήπια υβριδική τεχνολογία δεύτερης γενιάς 48V με ηλεκτροκινητήρα ενσωματωμένο στο κιβώτιο Steptronic επτά σχέσεων, συνεισφέρει στην ενίσχυση τόσο της αποδοτικότητας όσο και της απόδοσης ισχύος στους δύο ισχυρότερους κινητήρες.

Με αυτή την τεχνολογία, η τετρακύλινδρη BMW X1 xDrive23i (συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου: 7,2 – 6,5 l/100 km, συνδυασμένες εκπομπές CO2: 162 – 146 g/km στον κύκλο WLTP, τιμές στον κύκλο NEDC: – ) μπορεί να αποδίδει μέγιστη ισχύ 160 kW/218 hp (από το συνδυασμό κινητήρα εσωτερικής καύσης με ισχύ έως 150 kW/204 hp και του ενσωματωμένου ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει έως 14 kW/19 hp).

Επίσης, στη γκάμα εκδόσεων που θα διατίθενται στο λανσάρισμα είναι η νέα BMW X1 sDrive18i (συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου: 7,0 – 6,3 l/100 km, συνδυασμένες εκπομπές CO2: 158 – 143 g/km στον κύκλο WLTP, κύκλος NEDC: – ) με την ισχύ ενός τρικύλινδρου κινητήρα 115 kW/156 hp.

Ένας τετρακύλινδρος κινητήρας diesel συνδυάζεται με ήπια υβριδική τεχνολογία στη νέα BMW X1 xDrive23d (συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου: 5,4 – 4,8 l/ 100 km, συνδυασμένες εκπομπές CO2:142 – 125 g/km στον κύκλο WLTP, τιμές στον κύκλο NEDC: – ) για την απόδοση μέγιστης ισχύος 155 kW/211 hp (από το συνδυασμό κινητήρα εσωτερικής καύσης με έως 145 kW/197 hp και του ενσωματωμένου ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει έως 14 kW/19 hp).

Ο τετρακύλινδρος κινητήρας diesel στη νέα BMW X1 sDrive18d (συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου: 5,5 – 4,9 l/100 km, συνδυασμένες εκπομπές CO2: 145 – 129 g/km στον κύκλο WLTP, τιμές στον κύκλο NEDC: – ) παράγει 110 kW/150 hp.

‘ All – arounder ’ όχημα που προσφέρει το βέλτιστο μίγμα ευελιξίας και οδηγικής άνεσης.

Ανεξάρτητα από το σύστημα μετάδοσης κίνησης με το οποίο εφοδιάζονται, όλες οι νέες εκδόσεις BMW X1 έχουν ξεκάθαρο προσανατολισμό σε επίπεδο οδικών χαρακτηριστικών, σε όλων των ειδών τις συνθήκες και προσφέρουν την οδηγική εμπειρία για την οποία φημίζεται η μάρκα.

Η προηγμένη τεχνολογία πλαισίου του πολύπλευρου μοντέλου πετυχαίνει την τέλεια αρμονική ισορροπία μεταξύ του σπορ, ευέλικτου χειρισμού αφενός και της άνεσης σε μεγάλες αποστάσεις, αφετέρου.

Τα απαραίτητα εργαλεία για το σκοπό αυτό, προσφέρει μία δομή αμαξώματος που μειώνει το βάρος, αυξάνοντας την ακαμψία, ένα μακρύ μεταξόνιο, τα φαρδύτερα μετατρόχια σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, αλλά και οι στοχευμένες αναβαθμίσεις στον εμπρός άξονα ενός συνδέσμου με γόνατα ελατηρίων και στον πίσω άξονα τριών συνδέσμων.

Η τεχνολογία ελέγχου ολίσθησης (near-actuator wheel slip limitation) τοποθετείται στάνταρ στη νέα BMW X1, προς όφελος της πρόσφυσης και της κατευθυντικής ευστάθειας. Άλλα νέα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν, το ενσωματωμένο σύστημα πέδησης και τα έξτρα αμορτισέρ στον εμπρός άξονα που ρυθμίζουν συνεχώς την απόσβεσή τους, ανάλογα με την αντίστοιχη διαδρομή των ελατηρίων (lift-related dampers).

Η προαιρετική, προσαρμοζόμενη ανάρτηση M διαθέτει επιλεκτική απόσβεση βάσει της συχνότητας των κραδασμών (frequency-selective damping), σπορ σύστημα διεύθυνσης και μειωμένη απόσταση από το έδαφος κατά 15 mm.

Ευρεία γκάμα συστημάτων για αυτοματοποιημένη οδήγηση και στάθμευση.

Η τεχνολογική πρόοδος που έχει επιτελεστεί στη νέα BMW X1, συγκριτικά με το απερχόμενο μοντέλο είναι επίσης εμφανής στην πολύ μεγαλύτερη γκάμα συστημάτων αυτοματοποιημένης οδήγησης και στάθμευσης, που είναι διαθέσιμα.

Τα στάνταρ χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν το Cruise Control με λειτουργία πέδησης και το σύστημα προειδοποίησης εμπρόσθιας σύγκρουσης (front-collision warning system), το οποίο είναι πλέον σε θέση να εντοπίζει επερχόμενα οχήματα όταν στρίβουν αριστερά (σε χώρες όπου τα οχήματα κινούνται στη δεξιά πλευρά) και πεζούς και δικυκλιστές όταν στρίβουν δεξιά. Το Parking Assistant συμπερ. των Reversing Assist Camera και Reversing Assistant αποτελεί επίσης μέρος της γκάμας του στάνταρ εξοπλισμού.

Η λίστα προαιρετικών χαρακτηριστικών περιλαμβάνει εν τω μεταξύ τα Steering & Lane Control Assistant, Active Cruise Control με λειτουργία Stop&Go, Active Navigation, λειτουργία προειδοποίησης εξόδου και BMW Head-Up Display, καθώς και τα Surround View, Remote 3D View, BMW Drive Recorder και λειτουργίες Remote Theft Recorder.

Οι υπάρχουσες λειτουργίες μπορούν να αναβαθμίζονται μέσω της δυνατότητας Remote Software Upgrades, που επίσης επιτρέπει την προσθήκη νέων λειτουργιών (η διαθεσιμότητα εξαρτάται από το hardware που είναι εγκατεστημένο στο όχημα και τις συνθήκες της αγοράς).

Στάνταρ : BMW Operating System 8 και το BMW iDrive.

Η νέα BMW X1 προσφέρει επίσης στους επιβάτες της την τελευταίας γενιάς πολυαισθητηριακή εμπειρία οχήματος BMW iDrive με τη μορφή του BMW Live Cockpit Plus (στάνταρ). Βασισμένο στο BMW Operating System 8, περιλαμβάνει την κυρτή οθόνη BMW Curved Display με τα προηγμένα γραφικά και δομή του μενού της, μαζί με τον ευφυή προσωπικό βοηθό BMW Intelligent Personal Assistant που τώρα έχει αποκτήσει πρόσθετες δεξιότητες.

Η πλήρως ψηφιακή οθόνη είναι ομαδοποιημένη και σχηματίζεται από την οθόνη πληροφοριών 10.25” και την οθόνη ελέγχου με διαγώνιο 10.7”. Το νέο BMW iDrive στόχο έχει να προσφέρει διαισθητικό έλεγχο μέσω αφής και φωνής. Η ευρεία ψηφιοποίηση του εσωτερικού επιτρέπει τη σημαντική μείωση του αριθμού των φυσικών κουμπιών, χειριστηρίων και διακοπτών που απαιτούνται για τη λειτουργία του οχήματος.

Τα νέα My Modes συνδυάζουν μεμονωμένα επιλέξιμες ρυθμίσεις οχήματος με ανάλογους κόσμους εμπειριών για το εσωτερικό. Η λειτουργία Augmented View διατίθεται προαιρετικά για το σύστημα πλοήγησης BMW Maps που βασίζεται σε cloud. Μία κάμερα στο εσωτερικό καθιστά εφικτή τη λήψη στιγμιότυπων των επιβαινόντων ή την αποστολή φωτογραφιών από το εσωτερικό στο smartphone του πελάτη.

Πέραν αυτού, μία Personal eSIM σχεδιασμένη για  5G τεχνολογία κινητού, το BMW Digital Key Plus, η λειτουργικότητα BMW ID και η ενσωμάτωση smartphone με χρήση Apple CarPlay® και Android Auto™ διατίθενται επίσης με τη νέα BMW X1.

Εκτεταμένος Βασικός Εξοπλισμός, Εκδόσεις xLine και M Sport .

Ο βασικός εξοπλισμός στην BMW Χ1 έχει εμπλουτιστεί σημαντικά και περιλαμβάνει τα εξής στοιχεία:

▪ Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (7 σχέσεων διπλού συμπλέκτη).

▪ BMW Live Cockpit Plus με σύστημα πλοήγησης (ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25’’ με δυνατότητα παραμετροποίησης και κεντρική οθόνη ελέγχου αφής 10,7’’.

▪ Κυρτό πάνελ οθονών.

▪ Ψηφιακές υπηρεσίες Connected Professional με ασύρματη σύνδεση για Apple CarPlay – Android Auto, πληροφορίες κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο (RTTI), Intelligent Personal Assistant με φωνητικές εντολές, απομακρυσμένες υπηρεσίες μέσω MyBMW App.

▪ Σπορ δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών.

▪ Αυτόματος ηλεκτρονικός κλιματισμός 2 ζωνών.

▪ Active Guard (προειδοποίηση πεζών, εμπρόσθιας σύγκρουσης, εγκατάλειψης λωρίδας)

▪ Parking Assistant με αισθητήρες εμπρός – πίσω και κάμερα με υποβοήθηση οπισθοπορείας.

▪ Προβολείς LED και πίσω φώτα LED.

▪ Επενδύσεις εσωτερικού από ύφασμα.

▪ Διαιρούμενες και αναδιπλούμενες πλάτες πίσω καθισμάτων σε αναλογία 40/20/40 με ρυθμιζόμενη γωνία κλίσης (12 μοίρες).

▪ Αυτόματη λειτουργία πόρτας χώρου αποσκευών.

▪ Ζάντες ελαφρού κράματος 17″ με αστεροειδείς ακτίνες.

▪ Θερμαινόμενοι καθρέφτες.

▪ Cruise Control με λειτουργία φρεναρίσματος.

 

Προτεινόμενες Βασικές Λιανικές Τιμές Νέας BMW X 1:

 

 BMW X1
sDrive18i		 BMW X1 xDrive23i BMW X1
sDrive18d		 BMW X1 xDrive23d
ΠΛΤΜΦ 36.920€ 45.000€ 48.200€ 53.650€

 

Έως και τον Οκτώβριο του 2022 οι Εκδόσεις της νέας BMW X1 οι οποίες διατίθενται (με επιπλέον εξοπλισμό πέραν του βασικού) είναι οι παρακάτω:

▪ sDrive18i: xLine Advanced (ΠΛΤΜΦ: 39.522€)

▪ sDrive18d: Έκδοση Essence & Πακέτο Premium (ΠΛΤΜΦ: 51.646€)

▪ sDrive23i: M Sport Πακέτο & Έκδοση Balance & Πακέτο Premium (ΠΛΤΜΦ: 54.018€)

▪ sDrive23d: M Sport Πακέτο & Έκδοση Balance & Πακέτο Premium (ΠΛΤΜΦ: 62.924€)

BMW

Εκστρατεία της Volkswagen για την ενίσχυση της ισότητας ανάμεσα στα δύο φύλα

autoholix.team
-
0
Εκστρατεία της Volkswagen για την ενίσχυση της ισότητας ανάμεσα στα δύο φύλα

Η Volkswagen, Επίσημος Χορηγός Μετακίνησης του UEFA Women’s EURO 2022 και της Γερμανικής Ομοσπονδίας Ποδοσφαίρου, επισημαίνει τις ανισότητες που υπάρχουν στο ποδόσφαιρο λίγο πριν ξεκινήσει η φετινή διοργάνωση. Με επίκεντρο το προκλητικό hashtag #NotWomensFootball, στόχος είναι να έρθει στο προσκήνιο το θέμα των ίσων ευκαιριών. Το hashtag θα κάνει για πρώτη φορά την εμφάνισή του στον εναρκτήριο αγώνα μεταξύ των εθνικών ομάδων Αγγλίας και Αυστρίας.

#NotWomensFootball: Volkswagen launches provocative campaign toΟ πυρήνας της εκστρατείας είναι η χρήση του όρου «γυναικείο ποδόσφαιρο» που αναφέρεται σε αγώνες αποκλειστικά ανάμεσα σε γυναικείες ομάδες. Με τον επιθετικό προσδιορισμό «γυναικείο» δίνεται η εντύπωση ότι δεν πρόκειται για το «πραγματικό» ποδόσφαιρο – που είναι γνωστό ως ένα παραδοσιακά ανδρικό άθλημα. Ένας τέτοιος γλωσσικός διαχωρισμός απλώς διαιωνίζει παγιωμένες αντιλήψεις.

Η Volkswagen στοχεύει να επισημάνει αυτή την κατάσταση, αυξάνοντας ταυτόχρονα την ευαισθητοποίηση για το πόσο πολύ συμβάλλουν οι γυναίκες στο ποδόσφαιρο και γενικότερα στον παγκόσμιο αθλητισμό. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η ομάδα VFL Wolfsburg, που υποστηρίζεται από την Volkswagen.

Η Volkswagen εφαρμόζει, σε εσωτερικό επίπεδο, μια ολιστική προσέγγιση στο θέμα της διαφορετικότητας. Το «Ζούμε τη διαφορετικότητα» είναι μία από τις επτά αρχές του Ομίλου. Το τμήμα Ανθρώπινου Δυναμικού χρησιμοποιεί έναν παγκόσμιο δείκτη ποικιλομορφίας για τη διασφάλιση δίκαιων και αμερόληπτων δράσεων. Παρέχονται επίσης εκπαιδευτικά προγράμματα για τη διοίκηση και τους εργαζόμενους με σκοπό να τους ευαισθητοποιήσουν για θέματα της διαφορετικότητας, αλλά και να διασφαλίσουν ότι η διαφορετικότητα λειτουργεί εντός της εταιρείας. Αυτό δεν αφορά μόνο τις ίσες ευκαιρίες για άνδρες και γυναίκες, αλλά λαμβάνει επίσης υπόψη χαρακτηριστικά όπως το πολιτισμικό υπόβαθρο και τον σεξουαλικό προσανατολισμό.

Η καμπάνια #NotWomensFootball πραγματοποιείται σε συνεργασία με τη Γερμανική Εθνική Ομάδα ποδοσφαίρου, έχοντας την υποστήριξη από γνωστές αθλήτριες. «Η συζήτηση γύρω από τις ίσες ευκαιρίες για άνδρες και γυναίκες στον επαγγελματικό αθλητισμό κερδίζει ολοένα και περισσότερο το ενδιαφέρον του κόσμου. Νομίζω ότι η πρωτοβουλία της Volkswagen με επίκεντρο το ποδόσφαιρο αποτελεί μια θετική εξέλιξη.

Το hashtag #NotWomensFootball θα προκαλέσει πολλές συζητήσεις. Είναι ένα σημαντικό βήμα προς την αναγνώριση των προσπαθειών όλων των ποδοσφαιριστών, είτε παίζουν σε ερασιτεχνικό, είτε σε επαγγελματικό επίπεδο», σχολίασε η αρχηγός της εθνικής ομάδας, Alexandra Popp.

 

Στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα η έναρξη της καμπάνιας

Για να προσεγγίσει ένα ευρύτερο κοινό, η καμπάνια θα ξεκινήσει στις 6 Ιουλίου στον εναρκτήριο αγώνα του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ποδοσφαίρου, που θα διεξαχθεί στο ιστορικό γήπεδο Old Trafford στην πόλη του Μάντσεστερ, όταν το hashtag #NotWomensFootball θα κάνει την εμφάνισή του στους ψηφιακούς πίνακες. Την ίδια ώρα θα προβληθεί και ένα συγκινητικό video.

Όλο το περιεχόμενο θα φιλοξενείται στις ιστοσελίδες wedrivefootball μέσω του Volkswagen Hub. Όσο εξελίσσεται το τουρνουά θα δημοσιεύεται περισσότερο περιεχόμενο, συμπεριλαμβανομένων επίκαιρων ποδοσφαιρικών ιστοριών που σχετίζονται με ίσες ευκαιρίες ανάμεσα σε γυναίκες και άνδρες, καθώς και ιστορίες από τους χώρους διεξαγωγής των αγώνων, με στόχο η καμπάνια να αποτελέσει βασικό θέμα στα Μέσα ενημέρωσης.

 

Υποστηρίζοντας τη στρατηγική της UEFA «Ώρα για Δράση»

Η καμπάνια εκφράζει σαφέστατα την υποστήριξη της Volkswagen στην τρέχουσα στρατηγική της UEFA που αφορά τις γυναίκες στο ποδόσφαιρο. Κάτω από το σύνθημα «Ώρα για Δράση», η UEFA από το 2019 πραγματοποιεί σημαντικές επενδύσεις με στόχο τον διπλασιασμό του αριθμού των παικτριών στην Ευρώπη έως το 2024.

Αυτό βασίζεται στην αλλαγή της αντίληψης του κοινού και στην ουσιαστική υποστήριξη σε νέους ανθρώπους, προκειμένου όλες τις γυναίκες και τα κορίτσια που αγαπούν το ποδόσφαιρο να έχουν τη δυνατότητα να κυνηγήσουν το όνειρό τους.

 

Η κοινωνική δέσμευση της Volkswagen

Η καμπάνια πρόκειται να συνεχιστεί και μετά το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ποδοσφαίρου. Αποτελεί αναπόσπαστο στοιχείο των δραστηριοτήτων της Volkswagen με τις οποίες ο Όμιλος στοχεύει να δείξει την υποστήριξή του σε περαιτέρω ενίσχυση της ποικιλομορφίας και των ίσως ευκαιριών.  Αυτή η δέσμευση αποτελεί θεμέλιο των αξιών που στηρίζουν τον Όμιλο και την κοινή εταιρική του κουλτούρα.

Volkswagen

Το CUPRA Born κατέκτησε την υψηλότερη βαθμολογία ασφάλειας του Euro NCAP

autoholix.team
-
0
Το CUPRA Born κατέκτησε την υψηλότερη βαθμολογία ασφάλειας του Euro NCAP

Το CUPRA Born, το πρώτο 100% ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας, που προσφέρει μοναδική σχεδίαση και κορυφαίες  επιδόσεις, συνέχισε τα εξαιρετικά αποτελέσματα της εταιρείας κατά τη διάρκεια των δοκιμών ασφαλείας του Euro NCAP, επιτυγχάνοντας βαθμολογία 5 αστέρων.

Ένα σημαντικό αποτέλεσμα για το CUPRA Born, που μαζί με το CUPRA Formentor και το CUPRA Leon εντάσσεται στα αυτοκίνητα των πέντε αστέρων, τονίζοντας για άλλη μία φορά ότι η μάρκα έχει δεσμευτεί να προσφέρει αυτοκίνητα που συνδυάζουν σύγχρονες επιδόσεις και μέγιστη ασφάλεια. Αλλά αυτή τη φορά σε ένα 100% ηλεκτρικό μοντέλο.

«Η CUPRA δεσμεύεται όχι μόνο να μεταφέρει συναισθήματα στον ηλεκτρικό κόσμο αλλά επίσης τα υψηλότερα πρότυπα ασφαλείας στην αγορά», δήλωσε ο  Dr. Werner Tietz, Executive Vice-President for Research and Development της CUPRA. «Το έχουμε αποδείξει αυτό στο παρελθόν με το CUPRA Formentor και το CUPRA Leon και τώρα συνεχίσαμε τη δέσμευσή μας για την ασφάλεια με τη βαθμολογία 5 αστέρων του CUPRA Born»

Μεγάλη γκάμα συστημάτων ασφαλείας

Το επίτευγμα του CUPRA Born κατέστη δυνατό χάρη στο ευρύ φάσμα συστημάτων ασφαλείας του.

Τα συστήματα περιλαμβάνουν Autonomous Emergency Braking, Traffic Sign Recognition, Travel Assist, Light Assist και Pre-Crash Assist. Επιπρόσθετα σε αυτά είναι η ενσωμάτωση επτά αερόσακων, συμπεριλαμβανομένου ενός στάνταρ μπροστινού κεντρικού αερόσακου, Front Assist με ανίχνευση οχήματος, πεζού και ποδηλάτη, Emergency Steering Assist και Junction Assist, Lane Assist και Emergency e-Call. Το CUPRA Born αποδεικνύεται ένα από τα ασφαλέστερα οχήματα που διατίθενται στην αγορά, ακόμη και όταν κλήθηκε να αντιμετωπίσει τις πιο πρόσφατες και αυστηρότερες  μεθόδους δοκιμών του Euro NCAP.

Εκτός από τον εντοπισμό οχημάτων, πεζών και ποδηλάτων, το Front Assist επίσης περιλαμβάνει Emergency Steering Assist και Junction Assist. Κατά τη διάρκεια μίας παρέμβασης του Front Assist, μετά την αρχική προσπάθεια του οδηγού να αποφύγει ένα αντικείμενο, το Emergency Steering Assist κάνει στοχευμένες παρεμβάσεις διεύθυνσης και πέδησης για να βοηθήσει στην εύρεση μιας βελτιστοποιημένης πορείας αποφυγής.

CUPRA Born: ανάμεσα στα ασφαλέστερα αυτοκίνητα της αγοράς

Οι βαθμολογίες του CUPRA Born σε κάθε τομέα που δοκιμάστηκε υπογράμμισαν πως το εύρος των συστημάτων του το βοήθησαν να επιτύχει κορυφαία τελική βαθμολογία: Ενίληκοι Επιβάτες 93%, Παιδιά Επιβάτες 89%, Ευάλωτοι Χρήστες του Δρόμου 73% και Υποβοήθηση Ασφαλείας 80%.

Από τότε που το Euro NCAP επαναξιολόγησε τις διαδικασίες δοκιμών του, η CUPRA εργάστηκε σκληρά για να διαβεβαιώσει ότι τα αυτοκίνητά της θα συνεχίσουν να σκοράρουν υψηλά και το γεγονός ότι το CUPRA Born μαζί με το  CUPRA Formentor και το CUPRA Leon πέτυχαν αξιολόγηση 5 αστέρων αποτελεί απόδειξη της αφοσοίωσης της μάρκας στο να παρέχει τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα.

CUPRA

Η Ford Otosan οδηγεί το εργοστάσιο της Ford στην Κραϊόβα

autoholix.team
-
0
Η Ford Otosan οδηγεί το εργοστάσιο της Ford στην Κραϊόβα

Συνεχίζοντας τον επιταχυνόμενο μετασχηματισμό των επιχειρήσεων της Ford στην Ευρώπη με στόχο τη μετάβαση σε ένα πλήρως ηλεκτρικό μέλλον, η Ford Ευρώπης μεταβιβάζει επίσημα την ιδιοκτησία του ρουμανικού εργοστασίου της στην Ford Otosan. Σε συνέχεια προηγούμενης ανακοίνωσης και έγκρισης από τις ρυθμιστικές αρχές, η συμφωνία μεταξύ Ford Ευρώπης και Ford Otosan έχει τώρα οριστικοποιηθεί.

Ford Otosan 000Συνδυάζοντας την παραγωγική δύναμη του εργοστασίου της Κραϊόβα με την εκτενή εμπειρία της Ford Otosan στο σχεδιασμό, τη μηχανολογία και την κατασκευή επαγγελματικών οχημάτων, η εγκατάσταση θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στα σχέδια εξηλεκτρισμού της Ford και ανάπτυξης στην κατηγορία των επαγγελματικών οχημάτων της για την Ευρώπη.

Η Ford Otosan ανακοίνωσε επίσης ότι σχεδιάζει να επενδύσει 490 εκατομμύρια ευρώ στο εργοστάσιο τα επόμενα τρία χρόνια προκειμένου να επεκτείνει την ανάπτυξη της παραγωγής.

Η επόμενη γενιά του Transit Courier, συμπεριλαμβανομένων των μοντέλων van και combi, που σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε μηχανολογικά από τη Ford Otosan, θα παράγεται στην Κραϊόβα και θα λανσαριστεί το 2023, ενώ όλες οι ηλεκτρικές εκδόσεις θα ξεκινήσουν την παραγωγή τους το 2024.

Η Ford Otosan θα συνεχίσει την παραγωγή του Puma, του επιβατικού οχήματος της Ford με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη, στις εγκαταστάσεις της Κραϊόβα και θα ξεκινήσει την παραγωγή του αμιγώς ηλεκτρικού Ford Puma το 2024.

Ford to Build New Light Commercial Vehicle in Romania in 2023Η Ford προχωρά επίσης με την μετατροπή των εγκαταστάσεών της στην Κολωνία της Γερμανίας, αξίας 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων, όπου θα ξεκινήσει η παραγωγή ηλεκτρικών επιβατικών οχημάτων από το 2023.

Μόλις πριν από μερικές ημέρες, η Ford επιβεβαίωσε την επιλογή του εργοστασίου της στη Βαλένθια της Ισπανίας ως προτιμώμενη τοποθεσία για τη συναρμολόγηση αυτοκινήτων βασισμένων στην αρχιτεκτονική ηλεκτρικών οχημάτων νέας γενιάς. Εν αναμονή της προϊοντικής έγκρισης, το εργοστάσιο της Βαλένθια θα μπορούσε να παράγει πρωτοποριακά ηλεκτρικά και συνδεδεμένα οχήματα ξεκινώντας αργότερα μέσα στην τρέχουσα δεκαετία.

Μέχρι το 2026, η Ford σχεδιάζει την πώληση στην Ευρώπη 600.000 ηλεκτρικών οχημάτων ετησίως, υποστηρίζοντας τον παγκόσμιο στόχο ετήσιας παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων άνω των 2 εκατομμυρίων μονάδων έως το 2026.

Επενδύοντας 2 δισεκατομμύρια δολάρια, η Ford ανέλαβε επίσημα την εγκατάσταση στην Κραϊόβα πριν από 14 χρόνια, μεταμορφώνοντάς τη σε ένα υπερσύγχρονο εργοστάσιο παραγωγής.

Η συμφωνία αυτή θα ενισχύσει τη θέση της Ford Otosan ως του μεγαλύτερου κατασκευαστή επαγγελματικών οχημάτων στην Ευρώπη και θα επεκτείνει τις δραστηριότητές της διεθνώς για τη δημιουργία βιώσιμης αξίας για τους μετόχους της. Με την προσθήκη του εργοστασίου της Κραϊόβα, η συνολική ετήσια παραγωγική ικανότητα της Ford Otosan θα ξεπεράσει τα 900.000 οχήματα.

Η Ford Otosan, η κοινοπραξία της Ford στην οποία η Ford και η Koç Holding είναι πλειοψηφούντες μέτοχοι, είναι μία από τις μακροβιότερες και πιο επιτυχημένες κοινοπραξίες στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.

Ford

“Beyond the visible”: Ανακαλύπτοντας τις κρυφές πτυχές της Formula 1

autoholix.team
-
0
“Beyond the visible”: Ανακαλύπτοντας τις κρυφές πτυχές της Formula 1

H Alfa Romeo παρουσιάζει τη σειρά “Beyond the Visible”, ένα ξεχωριστό ντοκιμαντέρ που δίνει πρόσβαση στις αθέατες πτυχές της Formula 1.

https://www.youtube.com/watch?v=Ci-dpYPJw50

Η Formula 1 αποτελεί κορυφαία έκφραση του πάθους για το μηχανοκίνητο αθλητισμό. Με την πλέον προηγμένη τεχνολογία και με χιλιοστά του δευτερολέπτου να χωρίζουν τη νίκη από την καταστροφή, όλες οι ομάδες αγωνίζονται σκληρά για να επιβιώσουν και να πετύχουν τους στόχους τους σε αυτό το ιδιαίτερα ανταγωνιστικό περιβάλλον.

Το πάθος που περικλείει το χώρο εκφράζεται από τη σκληρή δουλειά των  σχεδιαστών, των μηχανικών, των επικεφαλής των τμημάτων και βέβαια από εκείνους που έχουν τα χέρια τους στο τιμόνι και το πόδι στο γκάζι. Τους οδηγούς.

Παρά τη μεγάλη προβολή που απολαμβάνει η Formula 1, μόνο ένα μικρό μέρος του κόσμου της φτάνει μέχρι τα μάτια του κοινού. Για αυτό το λόγο, η Alfa Romeo, αποφάσισε να προχωρήσει “Beyond the Visible” («πέρα από το εμφανές») και να φέρει στο προσκήνιο λιγότερο γνωστές, αλλά εξαιρετικά ενδιαφέρουσες πτυχές της Formula 1.

Με αυτό τον τρόπο η Ιταλική μάρκα σκοπεύει να δώσει στο κοινό την ευκαιρία να γνωρίσει καλύτερα τον μαγικό κόσμο της Formula 1, να νιώσει κομμάτι της και να ανακαλύψει τι πραγματικά συμβαίνει όταν σβήνουν τα φώτα της δημοσιότητας και σωπαίνουν οι κινητήρες.

Για αυτό το λόγο δημιουργήθηκε η σειρά ντοκιμαντέρ “Beyond the Visible”, ένα πρόγραμμα που θα είναι διαθέσιμο για όλο το κοινό μέσω του YouTube και θα μεταφέρει το κοινό στα παρασκήνια της ομάδας της Alfa Romeo στη Formula 1.

Για πρώτη φορά οι φίλοι του αθλήματος, αλλά και όσοι θέλουν να το γνωρίσουν καλύτερα θα έχουν την ευκαιρία να βρεθούν στα παρασκήνια ενός αγωνιστικού τριημέρου, αλλά και στην καθημερινότητα των οδηγών και των υπολοίπων μελών της ομάδας.

Παράλληλα θα μπορέσουν να γνωρίσουν τις στρατηγικές αποφάσεις, τη σχεδίαση των μονοθεσίων και των κινητήρων, τα εξαιρετικά περίπλοκα logistics, αλλά και τις καινοτόμες τεχνολογικές λύσεις και την αστείρευτη προσπάθεια που αυτές απαιτούν για την εξέλιξη τους.

Η σειρά δημιουργήθηκε από την Lunartic Productions και αποτελείται από πέντε επεισόδια, τα οποία θα αποκαλυφθούν σταδιακά κατά τη διάρκεια της φετινής αγωνιστικής σαιζόν και θα είναι διαθέσιμα μέσω των κοινωνικών δικτύων της Alfa Romeo.

Στη σειρά συμμετέχουν οι οδηγοί της ομάδας, Valtteri Bottas και Zhou Guanyu και όλα τα μέλη της Alfa Romeo F1 Team ORLEN. Εκτός από τα περίπου 80 άτομα που βρίσκονται σε κάθε αγώνα, υπάρχει μια ομάδα 500 ειδικών που εργάζονται στο κέντρο της ομάδας, στο Hinwil της Ελβετίας, με στόχο τη δημιουργία του πιο γρήγορου και αποδοτικού μονοθεσίου.

Η σειρά ξεκινά περνώντας στα παρασκήνια με τους οδηγούς της ομάδας, παρουσιάζοντας τη διατροφή τους, την προπόνηση τους, τις στρατηγικές που μελετούν, αλλά και την απαραίτητη χαλάρωση πριν τον αγώνα. Αντίστοιχα σκληρό είναι και το πρόγραμμα των μηχανικών που ακολουθούν με τη σειρά τους μια σειρά αντίστοιχων διαδικασιών.

Στη σειρά παρουσιάζονται και λιγότερο γνωστές πτυχές, όπως τα logistics που βρίσκονται πίσω από τις ανάγκες μετακίνησης σε χρόνους ρεκόρ μιας ομάδας της Formula 1 σε όλο τον κόσμο. Σε αυτό το σημείο η σειρά θα αποκαλύψει και τις στρατηγικές για την αντιμετώπιση του φαινομένου του jet lag, κάτι που μπορεί στους περισσότερους να μοιάζει ήσσονος σημασίας, αλλά αντιμετωπίζεται με ιδιαίτερη προσοχή στη Formula 1 ώστε να ελαχιστοποιηθεί η επίδραση που αυτό έχει στην απόδοση των οδηγών και των μηχανικών.

Η σειρά “Beyond the Visible” όμως δεν σταματά εδώ. Περνά και στο χώρο που ατελείωτες ώρες γίνεται η βελτιστοποίηση της αεροδυναμικής απόδοσης και η χάραξη της στρατηγικής κάθε αγώνα, δραστηριότητες που επίσης μένουν καλά φυλαγμένες από τα μάτια του κοινού, αλλά είναι κρίσιμης σημασίας για την επίτευξη των στόχων της ομάδας.

Με αυτό τον τρόπο το κοινό θα μπορέσει να ανακαλύψει πως σχεδιάζεται ένα μονοθέσιο της, αλλά και τη σύνδεση της F1 με τις δημιουργίες της Alfa Romeo του σήμερα και του αύριο. Παράλληλα, το κοινό θα ανακαλύψει τον τρόπο με τον οποίο η ομάδα μελετά τους κανονισμούς και αναζητά τρόπους για να κερδίσει τους αντιπάλους της.

Την ίδια στιγμή εφαρμόζεται τεχνολογία αιχμής, η οποία συχνά παραλληλίζεται με εκείνη της NASA με τη σειρά να μας μεταφέρει στα εργαστήρια που εξελίσσονται μερικές από τις πλέον καινοτόμες λύσεις. Τέλος, η σειρά θα αφιερώσει ένα επεισόδιο στην πίστα της Monza, «Το Ναό της Ταχύτητας» που φέτος γιορτάζει τα 100 της χρόνια. Η σειρά “Beyond the Visible” θα βρεθεί και εκεί στα παρασκήνια, για να μεταφέρει το κλίμα και τα μυστικά αυτού του πολύ ιδιαίτερου αγώνα της Formula 1.

Το πάθος για τους αγώνες αποτελεί θεμελιώδες στοιχείο της Alfa Romeo από την ίδρυση της το 1910 και η μάρκα αποφάσισε να το μοιραστεί με όσους αγαπούν το μηχανοκίνητο αθλητισμό, αλλά και όσους είναι απλά περίεργοι να ανακαλύψουν τον πραγματικό κόσμο της Formula 1.

Η σύνδεση της Alfa Romeo με τη Formula 1 είναι άρρηκτη από το 1950, χρονιά κατά την οποία η Ιταλική μάρκα κατέκτησε το πρώτο πρωτάθλημα του θεσμού. Η σειρά ντοκιμαντέρ «Beyond the Visible” ενισχύει περαιτέρω αυτό το δεσμό και τις αξίες που πρεσβεύει η θρυλική ιστορία της Alfa Romeo.

 

Cristiano Fiorio, Alfa Romeo F1 Manager

«To “Beyond the visible” είναι μια φιλόδοξη ιδέα που γεννήθηκε από την επιθυμία μας να φέρουμε στα μάτια των θεατών όσα δεν βρίσκονται στο προσκήνιο της Formula 1. Στα παρασκήνια στους γεμάτους αδρεναλίνη αγώνες, στην ακατάπαυστη προσπάθεια στο εργοστάσιο και σε κάθε σημείο που οι άνθρωποι της ομάδας προσπαθούν για τη μέγιστη απόδοση. Μια συνεχής πρόκληση που θέλουμε να μεταφέρουμε στους φίλους μας. Από τη σχεδίαση και την εξέλιξη, μέχρι την προετοιμασία των οδηγών και τη στρατηγική των αγώνων. Η Formula 1 αποτελεί τη μέγιστη έκφραση του μηχανοκίνητου αθλητισμού και διατηρεί μια εξαιρετικά στενή σχέση με την Alfa Romeo που εκφράζει το Ιταλικό αγωνιστικό πνεύμα από το 1910.»

Το trailer της νέας σειράς είναι διαθέσιμο στο YouTube (https://youtu.be/Ci-dpYPJw50) με το πρώτο επεισόδιο να προβάλετε μέσα στις επόμενες ημέρες.

Μείνετε συντονισμένοι!

Alfa Romeo

Hμέρα εορτασμού 7/7 του θρυλικού MAZDA RX-7

autoholix.team
-
0
Hμέρα εορτασμού 7/7 του θρυλικού MAZDA RX-7

Η χαρά της οδήγησης, η ελαφριά σχεδίαση και ο περιστροφικός κινητήρας είναι τρία στοιχεία που όρισαν το DNA της ιαπωνικής μάρκας. Όμως, ένα μοντέλο Mazda κατάφερε και ξεχώρισε από τα υπόλοιπα, καθώς έδωσε μια καινούργια έννοια σε όλα αυτά τα χαρακτηριστικά, περνώντας τα σε ένα άλλο εντελώς επίπεδο.

Το συγκεκριμένο μοντέλο ήρθε να εδραιώσει τα sports αυτοκίνητα με compact περιστροφικό κινητήρα στην Ευρώπη, αλλά και σε όλο τον κόσμο.

Ποιο μοντέλο ήταν αυτό; Το θρυλικό Mazda RX-7. Κυκλοφόρησε το 1978 ως το πρώτο sport car της Mazda στην ευρεία αγορά και έγινε το best-selling όχημα με περιστροφικό κινητήρα στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Παράλληλα, ενίσχυσε και την επιτυχία της μάρκας στους αγώνες ταχύτητας με άνευ προηγουμένου επιτεύγματα.

Ο χαρακτηριστικός ήχος του μηχανικού συνόλου διπλού ρότορα του RX-7 εκτόξευσε τους αγώνες ταχύτητας στην Ευρώπη, κερδίζοντας το British Saloon Car Championship’s στην κατηγορία 1,600-2,300cm3 το 1980 και 1981. Επίσης, το 1981 εδραίωσε και την αξιοπιστία του, κερδίζοντας τον αγώνα 24 Hours of Spa.

Αλλά η χρυσή εποχή του RX-7 δεν σταματάει μόνο στα Ευρωπαϊκά σύνορα. Στην Αμερική, το RX-7 κέρδισε πάνω από 100 αγώνες IMSA, περισσότερους από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο, κυριαρχώντας την κατηγορία GTU (κάτω από 2,500cm3) συμπεριλαμβανομένου του 24 Hours of Daytona για 12 συνεχόμενα χρόνια (1982-93).

Το RX-7 επίσης απέδειξε τις ικανότητές του και στο Australian Endurance Championship, κερδίζοντας από το 1982 μέχρι το 1984, καθώς και το εθνικό Bathurst 12 Hour (πρωταθλητής το 1992-95).

 

Αποδεδειγμένο στις πίστες αγώνων αυτοκινήτων

787B Le Mans Classic 2022Αυτή η εκτενής εμπειρία που απέκτησε το RΧ-7 οδήγησε στο 710PS τετρακίνητο Mazda 787B, το οποίο και κατέπληξε, κατακτώντας τη νίκη στις 24 ώρες του Le Mans. Μέχρι και σήμερα παραμένει το μόνο αυτοκίνητο χωρίς έμβολα που έχει κερδίσει, σε μία από τις μεγαλύτερες στιγμές στην ιστορία του περιστροφικού κινητήρα.

Τα επιτεύγματά του είναι πραγματικά εντυπωσιακά, υπολογίζοντας  ότι το μέλλον του περιστροφικού κινητήρα ήταν σε επισφαλή θέση όταν η Mazda ξεκίνησε να κατασκευάζει το RΧ-7. Τα περισσότερα μοντέλα διέθεταν περιστροφικούς κινητήρες, μέχρι και την κρίση του πετρελαίου το 1973-1974.

Τότε οι τιμές του καυσίμου εκτοξεύτηκαν, ωθώντας τους καταναλωτές σε αναζήτηση άλλων λύσεων. Η αντισυμβατική ιαπωνική μάρκα λοιπόν είχε αποφάσισε να εγκαταλείψει τους  περιστροφικούς κινητήρες για τα περισσότερα sedans, hatchbacks και wagons της.

Πιθανότατα και θα το είχε κάνει πράξη – όπως είχαν κάνει και οι άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες – αν ο τότε  επικεφαλής του τμήματος R&D, Kenichi Yamamoto, δεν είχε αντισταθεί, υποστηρίζοντας τον σημαντικό ρόλο που θα είχε για τη διαφοροποίηση της εταιρείας ο περιστροφικός κινητήρας.

Kenichi YamamotoΟ Yamamoto, που ηγούταν της ομάδας των μηχανικών που ανέπτυξαν τον περιστροφικό κινητήρα το 1960, ξεκίνησε να αναδιαμορφώνει τον υπάρχοντα 12A κινητήρα και να βελτιώνει σημαντικά την οικονομία των καυσίμων.

Εκτός των άλλων, η ομάδα του πρόσθεσε ανθεκτικά ελατήρια ρότορα, τα οποία  βελτίωσαν τη λίπανση, ενώ στη συνέχεια βοήθησαν και στη σχεδίαση του ιδανικού αυτοκινήτου για αυτόν τον κινητήρα.

Μικρό και ελαφρύ αλλά με ομαλή οδήγηση, δυναμικό και αναζωογονητικό, ο περιστροφικός κινητήρας ήταν ιδανικός για ένα sport αυτοκίνητο. Το RX-7 λοιπόν, ένα κομψό χαμηλωμένο coupe δημιουργήθηκε ειδικά για αυτόν το κινητήρα.

 

Δημιουργώντας ένα περιστροφικό σύμβολο

mazda RX-7_001Η πρώτη γενιά RX-7 (πλατφόρμα “FB”) κυκλοφόρησε στην ιαπωνική αγορά το 1978 και θριάμβευσε κατευθείαν. Με καθαρό βάρος κοντά στον 1 τόνο, το 12Α’s 100-135PS πέτυχε μεγάλες αποδόσεις.

Η compact μηχανή τοποθετημένη πίσω από τον μπροστινό άξονα, καθώς και η πισωκίνητη οδήγηση με σχεδόν τέλεια κατανομή του βάρους, βοήθησαν στην απίστευτη αυτή πορεία του. Το αεροδυναμικό RX-7 που προσέφερε διασκεδαστική οδήγηση, δημιούργησε μία ξεχωριστή σύνδεση μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου.

Ο 1,146cm3 διπλού ρότορα 12A εντάχθηκε αργότερα με μια 160PS turbo εκδοχή για την Ιαπωνία, ενώ στη Βόρεια Αμερική κυκλοφόρησε ένα ελαφρώς μεγαλύτερο 13Β μηχανικό σύνολο με έγχυση καυσίμου.

Mazda-RX-7-Turbo_-2nd-Gen_-1986Η δεύτερη γενιά RX-7 (“FC”) παρουσιάστηκε το 1985, με σχεδίαση εμπνευσμένη από την Porsche και πολλές βελτιώσεις στην απόδοση όπως το DTSS (Dynamic Tracking Suspension System) της Mazda και  η στροβιλοσυμπίεση.

Η αναγκαστική επαγωγή τελικά αποδείχθηκε ότι ταιριάζει απόλυτα με τους περιστροφικούς κινητήρες χάρη στα χαρακτηριστικά του συστήματος εξάτμισής τους, καθώς και της αποτελεσματικής ενίσχυσης της ροπής μεσαίου εύρους.

Ο κινητήρας 1.3 λίτρων 13B ήταν σταθερός σε όλες τις παρούσες αγορές και παρόλο που το RX-7 θα κυκλοφορούσε στην Ευρώπη με ένα 150PS κινητήρα, αργότερα κυκλοφόρησε και με ένα  180PS, ενώ ακολούθησε και η 200PS twin-scroll turbo εκδοχή. Το μοντέλο με την υψηλότερη απόδοση θα έπιανε ταχύτητες από 0-100km/h μέσα σε 6 δευτερόλεπτα, με  μέγιστη ταχύτητα 240km/h.

Mazda-RX-7_-3rd-Gen_1992Η τρίτη και τελευταία γενιά (“FD”) παρουσιάστηκε το 1992. Ήταν ένα γνήσιο αυτοκίνητο απόδοσης. Ένας διαδοχικός διπλός υπερσυμπιεστής ενισχυμένος με διπλό στροβιλοσυμπιεστή ανέβασε ακόμη περισσότερο τις αποδόσεις από την τελευταία 13Β μηχανή στο 239PS της Ευρωπαϊκής έκδοσης.

Οι θαυμαστές υποστηρίζουν ότι διαθέτει τον καλύτερο χειρισμό από όλα τα RX-7, πιάνοντας ταχύτητες από 0-100km/h μέσα σε 5.3 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα 250km/h, εντάσσοντας το διθέσιο βάρους 1,300kg στην κατηγορία των high-end sports cars- κάτι που ήρθε και ως συνέχεια της νίκης στο Le Mans.

Δυστυχώς, η παραγωγή του RX-7 σταμάτησε στις περισσότερες Ευρωπαϊκές χώρες από το 1996 λόγω των περιορισμών των εκπομπών, παρόλο που η Mazda συνέχισε να παράγει αυτοκίνητα για τη δεξιοτίμονη αγορά αυτοκινήτων, ενισχύοντας αργότερα τη δυναμική τους απόδοση στα 280PS μόνο για τα μοντέλα που κυκλοφόρησαν στην Ιαπωνία.

 

Σπάζοντας ρεκόρ

Το 2002 σηματοδοτεί το τέλος ενός από τα πιο εξαιρετικά sports cars στην ιστορία. Συνολικά μεταξύ του 1978 και 2002 είχαν παραχθεί 811.634 αυτοκίνητα, με διαφορά τα περισσότερα από κάθε άλλο μοντέλο με περιστροφικό κινητήρα.

mazda Bonneville Salt FlatsΠαράλληλα, προσαρμοσμένες εκδοχές κάθε γενιάς θέσανε ρεκόρ ταχύτητας στην κατηγορίας τους στο Bonneville Salt Flats στην  Αμερική το 1978 (FB, 296km/h), το 1986 (FC, 383,7km/h) και το 1995 (FD, 389km/h).

Το πνεύμα του RX-7 όμως συνεχίζει να ζει. Το Mazda RX-8 που ακολούθησε το 2003, έθεσε τα θεμέλια για πολλές μηχανικές καινοτομίες.

Μεταξύ αυτών ήταν τα υδρογονοκίνητα περιστροφικά Mazda όπως το RX-8 Hydrogen RE, που λειτουργούσε είτε με H2 είτε με βενζίνη, καθώς και το Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid, ένα MPV με περιστροφικό ηλεκτροκινητήρα διπλού καυσίμου.

Αργότερα, η ιαπωνική μάρκα ανέπτυξε ένα πρωτότυπο Mazda2 EV με μικρό κινητήρα μονού ρότορα, ο οποίος και  χρησιμοποιείται ως επέκταση αυτονομίας.

Για όλους τους λάτρεις της οδήγησης, το RX-7 παραμένει το σύμβολο των sports cars με περιστροφικό κινητήρα. Η Mazda έκανε μεγάλα άλματα με το RX-7 σε ό,τι αφορά την ελαφριά μηχανική τεχνολογία, τη sporty σχεδίαση, τη διασκεδαστική οδήγηση, καθώς και την εξειδίκευση, αναπτύσσοντας καινοτομίες που έχουν εφαρμοστεί και αναπτυχθεί σε όλα τα μοντέλα της Mazda.

Το αυτοκίνητο που ενσαρκώνει καλύτερα από οποιοδήποτε άλλο τη φιλοσοφία της Mazda, το RX-7 συνεχίζει να επηρεάζει τους σχεδιαστές και τους μηχανικούς που δουλεύουν στη Mazda του αύριο.

Mazda

Η αντίστροφη μέτρηση ξεκίνησε για το PEUGEOT 9X8

autoholix.team
-
0
Η αντίστροφη μέτρηση ξεκίνησε για το PEUGEOT 9X8

Στις 10 Ιουλίου 2022, τα δύο πρωτότυπα PEUGEOT 9X8 Le Mans Hypercar της Team Peugeot TotalEnergies θα κάνουν το επίσημο αγωνιστικό τους ντεμπούτο στη Monza της Ιταλίας, στον τέταρτο αγώνα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Αντοχής FIA 2022 (FIA WEC).

Με βάση την επιτυχία των προηγούμενων προγραμμάτων της με το 905 (1990>1993, με κινητήρα βενζίνης V10) και το 908 (2007>2011, με κινητήρα diesel HDI FAP V12), η PEUGEOT επιστρέφει δυναμικά στους αγώνες αντοχής με υβριδικό αυτοκίνητο που ενσωματώνει τη στρατηγική ηλεκτροκίνησης του. Όλη η ομάδα ανυπομονεί να μάθει όσο το δυνατόν περισσότερα από αυτή την πρώτη αγωνιστική συμμετοχή.

ΕΝΑ ΕΜΒΛΗΜΑΤΙΚΟ ΣΙΡΚΟΥΙ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΕΙ ΤΟ ΞΕΚΙΝΗΜΑ ΕΝΟΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ ΚΕΦΑΛΑΙΟΥ

Ο διάσημος Ναός της Ταχύτητας της Ιταλίας είναι εκεί όπου ξεκίνησαν όλα για το PEUGEOT 908 τον Απρίλιο του 2007, με ένα νικηφόρο ντεμπούτο στην κορυφαία κατηγορία LMP1 στα 1.000 χλμ της Μόντσα.

Μιάμιση δεκαετία μετά, η εμβληματική πίστα θα αποτελέσει το σκηνικό για την αγωνιστική παρουσία του PEUGEOT 9X8, στην κατηγορία Le Mans Hypercar του αγώνα 6 Hours of Monza στις 10 Ιουλίου 2022.

Τους τελευταίους έξι μήνες, η Team Peugeot TotalEnergies διεξήγαγε ένα έντονο πρόγραμμα δοκιμών σε διάφορες πίστες σε όλη την Ευρώπη, προετοιμάζοντας αυτή την πρώτη αγωνιστική της εμφάνιση.

Τις τελευταίες εβδομάδες, η ομάδα έχει σχολαστικά βελτιώσει τον «οδικό της χάρτη» στο πεδίο των αγώνων. Η προσπάθεια αυτή χωρίστηκε σε δύο βασικές φάσεις: η πρώτη έλαβε τη μορφή «συνεδριών» προσομοίωσης στη βάση Satory της PEUGEOT, κοντά στο Παρίσι, επιτρέποντας στην ομάδα να αξιολογήσει και να ολοκληρώσει τη χαρτογράφηση της διαχείρισης ενέργειας για τη Monza καθώς οι οδηγοί εξοικειωνόντουσαν  – ουσιαστικά – με τα μοναδικά χαρακτηριστικά και τις απαιτήσεις της πίστας.

Μετά ακολούθησε μια τελευταία πραγματική δοκιμή στην πίστα στο MotorLand Aragón στην Ισπανία, όπου το 9X8 διένυσε το 15.000ο χιλιόμετρό του, επιτυγχάνοντας έτσι τον στόχο της Team Peugeot TotalEnergies πριν από τη Monza.

Κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής, ολοκληρώθηκε ένα εντατικό τεστ αντοχής 36 ωρών, όπου τα δύο πληρώματα αγώνων της ομάδας (οδηγοί και μηχανικοί) υποβλήθηκαν στους ρυθμούς ενός πραγματικού αγώνα, ενώ οριοθέτησαν σταθερά τις διαδικασίες του αγώνα στο μυαλό των γυναικών και των ανδρών που είναι υπεύθυνοι για τη διαχείριση των δύο PEUGEOT 9X8 που θα ανταγωνιστούν με τα νούμερα #93 και #94.

Ο Paul Di Resta, ο Mikkel Jensen και ο Jean-Eric Vergne θα μοιραστούν το #93, με επικεφαλής μηχανικό τον Gauthier Bouteiller. Ενώ το #94, που θα οδηγήσουν οι James Rossiter, Gustavo Menezes και Loïc Duval, θα έχουν τον Brice Gaillardon να εκπληρώνει τον ρόλο του επικεφαλής μηχανικού.

 

ΜΙΑ ΟΜΑΔΙΚΗ ΚΑΙ ΑΘΛΗΤΙΚΗ ΠΡΟΚΛΗΣΗ

Η Peugeot Sport είναι έτοιμη να γράψει ένα νέο κεφάλαιο στη λαμπρή ιστορία της στους αγώνες αντοχής, μετά τις προηγούμενες επιτυχίες των 905 και 908.

Ενώ ο απώτερος στόχος παραμένει ο ίδιος – η νίκη – αυτό το αθλητικό πρόγραμμα δεν μοιάζει με κανένα άλλο, καθώς βασίζεται στα πιο καινοτόμα εργαλεία και πρακτικές στην ιστορία της μάρκας, αντιπροσωπεύοντας μια σημαντική τεχνολογική πρόκληση και υπογραμμίζοντας τη δέσμευση της PEUGEOT για ενεργειακή μετάβαση.

Μέσα σε μόλις ενάμιση χρόνο, ένα νέο αυτοκίνητο –το PEUGEOT 9X8– και η αγωνιστική ομάδα έχουν συγκεντρωθεί ταυτόχρονα σε ένα απαιτητικό πρόγραμμα προετοιμασίας και δοκιμών τόσο σε πίστες αγώνων όσο και στο εργαστήριο. Τώρα, είναι έτοιμοι να δουν πώς αυτό ανταποκρίνεται σε ένα ανταγωνιστικό περιβάλλον, έναντι σε άλλα πρωτότυπα και άλλες ομάδες που διαθέτουν περισσότερη εμπειρία στον κλάδο.

Ήρθε τώρα η ώρα οι εργασίες δοκιμών και προσομοίωσης να δώσουν τη θέση τους στον πραγματικό ανταγωνισμό. Οι αγώνες πρόκειται να είναι απαιτητικοί και γρήγοροι για μια ομάδα που ενισχύεται ολοένα και περισσότερο τους τελευταίους μήνες, με κάθε μέλος της Team Peugeot TotalEnergies να είναι πρόθυμο είτε να ανακαλύψει είτε να ξαναβρεί την αδρεναλίνη του ανταγωνισμού.

Αυτοί οι αγώνες θα επιτρέψουν στην ομάδα να συγκεντρώσει πολλές ζωτικής σημασίας πληροφορίες, οι οποίες, με τη σειρά τους, θα παίξουν βασικό ρόλο στη συνεχή εξέλιξη του PEUGEOT 9X8 και στην αναζήτηση επιδόσεων και αποτελεσματικότητας όσον αφορά στην ετοιμότητα για τον μακροπρόθεσμο στόχο της ομάδας που είναι η σεζόν του 2023 και η συμμετοχή της στο Le Mans 24 Hours.

 

Olivier Jansonnie (Τεχνικός Διευθυντής, Peugeot Sport): «Μετά από μια εκτεταμένη και απαραίτητη περίοδο δοκιμών και ανάπτυξης, καλύπτοντας χιλιάδες χιλιόμετρα σε μια σειρά από διαφορετικές πίστες, το PEUGEOT 9X8, οι οδηγοί του και η ομάδα είναι τώρα έτοιμοι να αντιμετωπίσουν την επόμενη πρόκληση: τη διαχείριση των δύσκολων απαιτήσεων ενός πλήρους αγωνιστικού Σαββατοκύριακου σε άμεσο ανταγωνισμό με τους αντιπάλους μας, ενώ μαθαίνουμε τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου μας στην πίστα με άλλα αυτοκίνητα και το πώς να διαχειριζόμαστε τις διάφορες διαδικασίες ασφαλείας. Η στρατηγική μας για τη Monza είναι πολύ απλή: να δώσουμε τον καλύτερο εαυτό καθ’ όλη τη διάρκεια, με μια προσέγγιση ταπεινή αλλά γεμάτη αυτοπεποίθηση. Ο στόχος μας είναι ξεκάθαρος – να μάθουμε όσο το δυνατόν περισσότερα για κάθε πτυχή του 9X8 σε ένα ανταγωνιστικό περιβάλλον. Είναι αυτονόητο ότι επιθυμούμε να δούμε πώς συγκρινόμαστε με τις άλλες ομάδες και τα υπόλοιπα αυτοκίνητα, αλλά πάνω από όλα ανυπομονούμε να συλλέξουμε το είδος των δεδομένων και των πληροφοριών που μπορούν να συλλεχθούν μόνο κατά τη διάρκεια ενός αγώνα».

Αριστεία, γοητεία και συναίσθημα: Οι τρεις αυτές βασικές αξίες της PEUGEOT είναι οι ακρογωνιαίοι λίθοι του PEUGEOT 9X8 και του αγωνιστικού προγράμματος αντοχής της μάρκας. Ξεκινώντας από τη Monza στις 10 Ιουλίου, το PEUGEOT 9X8 θα είναι ο βασικός φορέας της στρατηγικής ηλεκτροκίνησης του κατασκευαστή καθώς προβάλλει όχι μόνο την τεχνογνωσία της PEUGEOT σε αυτόν τον τομέα αλλά και τη δέσμευσή της να εισάγει νέα ηλεκτρική τεχνολογία σε όλη τη γκάμα των συμβατικών αυτοκινήτων της.

 

    ΟΙ 6 ΩΡΕΣ ΤΗΣ MONZA ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ

Ο 4ος γύρος του 2022 FIA World Endurance Championship (μετά τα Sebring, Spa-Francorchamps και Le Mans)

5.793km / 11 στροφές

Timetable:

  • 8 Ιουλίου: Ελεύθερα Δοκιμαστικά 1, 15:30 CET
  • 9 Ιουλίου: Ελεύθερα Δοκιμαστικά 2, 09:00 CET; Ελεύθερα Δοκιμαστικά 3, 13:00 CET; Κατατακτήριες, 17:30 CET and 17:50 CET.
  • 10 Ιουλίου: Παρέλαση πληρωμάτων στην πίστα (με το καινούργιο PEUGEOT 408) at 11:45 CET, Έναρξη Αγώνα στις 12:00 CET.

 

    THE 9X8 ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ

100% PEUGEOT: Ένα Hypercar εξελιγμένο αποκλειστικά από την Peugeot

Ένα υβριδικό-ηλεκτρικό Hypercar, τετρακίνητο, εξοπλισμένο με υβριδική μονάδα ισχύος (2,6 λίτρων, bi-turbo, 500 kW, V6 κινητήρας εσωτερικής καύσης και δύο ηλεκτροκινητήρες στον μπροστινό άξονα που αποδίδουν 200 kW) και μπαταρία υψηλής τάσης (900V)

Μοναδική και ξεχωριστή εμφάνιση: χωρίς πίσω πτερύγιο και με την χαρακτηριστική υπογραφή φωτισμού με τα τρία «νύχια» της PEUGEOT Design

 

    ΑΠΟΣΠΑΣΜΑΤΑ ΔΗΛΩΣΕΩΝ:

Jean Marc Finot (Διευθυντής, Stellantis Motorsport): «Το αγωνιστικό ντεμπούτο του PEUGEOT 9X8 σηματοδοτεί την κορύφωση του πρώτου σταδίου της αποστολής μας. Έχουμε δημιουργήσει μια ομάδα και ένα LMH Hypercar που βασίζεται αποκλειστικά στην τεχνολογία αιχμής και την τεχνογνωσία της Team PEUGEOT TotalEnergies, προκειμένου να αντιμετωπίσουμε τόσο το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής της FIA όσο και το Le Mans 24 Hours. Η Monza αντιπροσωπεύει την αρχή μιας νέας εποχής στους αγώνες αντοχής για την Peugeot Sport και στόχος μας είναι να παλεύουμε για νίκες, αποδεικνύοντας παράλληλα την υπεροχή της τεχνολογίας ηλεκτροκίνησης της PEUGEOT. Στην Ιταλία αυτό το Σαββατοκύριακο, θα βρεθούμε ενάντια σε ένα πεδίο ανταγωνιστών που έχουν μεγάλη εμπειρία στην κατηγορία αυτή, επομένως παραμένουμε ρεαλιστές για την πρόκληση που αντιμετωπίζουμε, αλλά μας οδηγεί η αποφασιστικότητα, ο ενθουσιασμός και η φιλοδοξία!».

    CAR #93

Paul Di Resta

«Νομίζω ότι αυτό που εκτιμώ περισσότερο απ’ όλα είναι ο όγκος της δουλειάς που γίνεται στο εργοστάσιο, με κάθε άτομο που συμμετέχει σε αυτό το πρόγραμμα. Τις επόμενες δύο εβδομάδες, όλοι αυτοί οι άνθρωποι θα νιώσουν κατά πάσα πιθανότητα τη μεγαλύτερη πίεση που έχουν νιώσει τα τελευταία χρόνια για να φέρουν όλο αυτό εις πέρας. Δεν νομίζω ότι μπορούμε να υποτιμήσουμε την πρόκληση αυτού που έχουμε μπροστά μας, αλλά κάποια στιγμή πρέπει να αγωνιστούμε και να δούμε πού βρισκόμαστε. Είναι συναρπαστική στιγμή και θα έλεγα ότι οι προετοιμασίες μας πήγαν καλά τον τελευταίο μήνα. Σε τελική ανάλυση, όμως, η αδυναμία σου μπορεί να εμφανιστεί μόνο όταν αγωνίζεσαι ενάντια στους ανταγωνιστές σου.»

«Θα μπω στον αγώνα με πολύ ανοιχτό μυαλό. Νομίζω ότι τα πιο σημαντικά πράγματα είναι να αξιολογήσουμε το επίπεδο απόδοσής μας και το πώς δουλεύουμε όλοι μαζί ως ομάδα. Είναι απλά συναρπαστικό να βλέπεις ένα αυτοκίνητο να φτάνει σε μια πίστα για ένα αγωνιστικό Σαββατοκύριακο».

 

Mikkel Jensen

«Ο δρόμος ήταν μακρύς: ενάμισης χρόνος σκληρής δουλειάς και προετοιμασίας, και τώρα επιτέλους φτάνουμε στον αγώνα. Είναι ο πρώτος μας αγώνας, οπότε είμαστε εκεί για να μάθουμε όσο το δυνατόν περισσότερα. Οι στόχοι μας όσον αφορά τη θέση στο τέλος του αγώνα είναι δύσκολο να τεθούν καθώς δεν έχουμε δει ακόμη πώς συγκρινόμαστε σε σχέση με τους αντιπάλους μας. Δεν ξέρουμε τι να περιμένουμε. Απλώς ξέρουμε ότι πρέπει να κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε, κυρίως στο να μάθουμε για το μονοθέσιό μας, τη στρατηγική, τα pit stop και την προσέγγισή μας. Να τα βάλουμε όλα μαζί, να μάθουμε, και στη συνέχεια να βελτιωθούμε σε όλες τις πτυχές.»

«Όποτε η PEUGEOT συμμετείχε σε αγώνες αντοχής, είχε ξεκάθαρο στόχο τη νίκη. Όσο για μένα, για τα δικά μου project, η σταθερά μου ήταν πάντα flat out. Ναι, flat out ή τίποτα. Πλήρης προσπάθεια! Το ίδιο αισθάνομαι και αυτή τη φορά, οπότε ανυπομονώ να επιστρέψω σε αγώνες με την PEUGEOT.»

 

Jean-Eric Vergne

«Λατρεύω τη Monza. Έχω τρέξει εκεί αρκετά και ανταποκρίνεται πραγματικά στο παρατσούκλι Temple of Speed (Ναός της Ταχύτητας). Είναι μια φανταστική πίστα και ένα εξαιρετικό μέρος για να ξεκινήσουμε την περιπέτειά μας στο WEC με το νέο PEUGEOT 9X8. Θα πάμε εκεί με ταπεινό πνεύμα, με στόχο να αποδώσουμε στο μέγιστο των δυνατοτήτων μας και να συνεχίσουμε όλη την καλή δουλειά που έχει γίνει μέχρι τώρα. Με κάθε αγώνα, θα ανεβάζουμε τον ρυθμό και θα πιέζουμε όλο και περισσότερο. Η Peugeot Sport είναι μια εμβληματική ομάδα με πλούσια ιστορία επιτυχιών στους διεθνείς αγώνες αντοχής. Ο απώτερος στόχος μας είναι να φτάσουμε, εάν όχι να ξεπεράσουμε, τα προηγούμενα επιτεύγματα της PEUGEOT στο Le Mans. Είμαι πολύ ενθουσιασμένος που είμαι μέρος αυτού του νέου κεφαλαίου και είμαι ιδιαίτερα ενθουσιασμένος που βλέπω το μεγάλο πάθος που δείχνουν οι οπαδοί για την επιστροφή μας στους αγώνες».

 

    CAR #94:

Loïc Duval

«Ως ομάδα, έχουμε εργαστεί ακούραστα για να αναπτύξουμε και να προετοιμάσουμε αυτό το αυτοκίνητο για αγώνες και η πιο πρόσφατη δοκιμή – μια πλήρους κλίμακας προσομοίωση αντοχής στην Aragón – ήταν ιδιαίτερα έντονη. Σε προσωπικό επίπεδο, στόχος μου είναι να κάνω τη δουλειά μου όσο το δυνατόν καλύτερα, να αποδίδω στο μέγιστο των δυνατοτήτων μου και να αποφεύγω τα λάθη. Για εμάς, η Monza είναι ένα εκπαιδευτικό Σαββατοκύριακο. Μόλις τώρα αρχίζουμε να εργαζόμαστε μαζί σαν ομάδα σε αγωνιστική λειτουργία, τόσο από την άποψη του πληρώματος όσο και των μηχανικών και ολόκληρης της λειτουργίας της Peugeot Sport. Ακολουθώντας το ταξίδι που έχουμε όλοι κάνει μαζί ως τώρα, το να βρεθούμε επιτέλους σε αγώνες είναι ένα εξαιρετικό κίνητρο για όλους μας.»

«Όπως και η υπόλοιπη ομάδα, είμαι και εγώ ενθουσιασμένος και πρόθυμος να συνεχίσω. Έχει περάσει καιρός από τότε που ανακοινώσαμε ότι θα επιστρέψουμε στον ανταγωνισμό και ανυπομονώ να επιστρέψω στη μάχη στο φυσικό μου περιβάλλον –στην πίστα!»

 

Gustavo Menezes

«Ήταν προφανώς μια μεγάλη αναμονή για τους οπαδούς, όπως και για εμάς για να ξεκινήσουμε αυτό το συναρπαστικό πρόγραμμα επίσημα. Εργαζόμαστε πολύ σκληρά ως ομάδα σε κάθε πτυχή τον τελευταίο χρόνο, από την αξιοπιστία και τις επιδόσεις, έως το χτίσιμο και την εξέλιξη της ομάδας μεταξύ των οδηγών και του τεχνικού προσωπικού. Όλη αυτή η προσπάθεια έχει φτάσει πολύ αργά σε ένα σημείο όπου είμαστε σίγουροι ότι θα μπούμε στην πίστα και θα αποδίδουμε στο επίπεδο που ξέρουμε ότι πρέπει να είμαστε για να φέρουμε αποτελέσματα και επιτυχία».

«Ήρθε η ώρα να αγωνιστούμε και ερχόμαστε στη Monza προφανώς με πολλή ταπεινότητα. Είναι ένας πρώτος αγώνας, και δεν είναι ποτέ εύκολο να μπαίνεις σε ένα πρωτάθλημα με πολύ υψηλές προσδοκίες. Ο στόχος είναι απλός: να προσπαθήσουμε να κερδίσουμε όλα για το οποία αγωνιζόμαστε, αλλά για τον πρώτο αγώνα είναι να κάνουμε τα λιγότερα δυνατά λάθη, να έχουμε έναν καθαρό αγώνα ως προς την αξιοπιστία και να οδηγούμε όσο το δυνατόν πιο συνετά…. Και θα δούμε πού θα βγούμε στο τέλος του Σαββατοκύριακου».

 

 

James Rossiter

«Η Monza είναι μια πίστα που κατέχει μια ξεχωριστή θέση στην καρδιά μου: είναι μια από αυτές τις πίστες που οδηγούσα στη Formula 1. Λατρεύω την κλασική της διάταξη, την ωμή ταχύτητα που έχει να προσφέρει η Monza και νομίζω ότι θα είναι ένα απίστευτο μέρος για τον πρώτο μου αγώνα μέσα στο 9Χ8.»

«Προσωπικά, οι στόχοι μου είναι να έχω ένα καθαρό αγωνιστικό Σαββατοκύριακο, να περάσω από όλες τις διαδικασίες με την ομάδα και να βεβαιωθώ ότι θα συνεχίσουμε να βελτιωνόμαστε. Θέλουμε να δείξουμε στο WEC, στον κόσμο και σε όλους τους οπαδούς μας πόσο σκληρά έχουμε δουλέψει στο 9X8 και στον στόχο να πάμε και να κατακτήσουμε το Le Mans το 2023.»

«Είναι απίστευτα συναρπαστικό να συμμετέχεις στην επιστροφή της PEUGEOT στους αγώνες αντοχής μετά από τόσα χρόνια. Νομίζω ότι όλοι θα εκπλαγούν πρώτα από όλα από την ομορφιά του PEUGEOT 9X8 και, φυσικά, από την ταχύτητά του.»

PEUGEOT

Nέος εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας πετρελαίου στο Mazda CX-60

autoholix.team
-
0
Nέος εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας πετρελαίου στο Mazda CX-60

Σε συνέχεια της πρόσφατης παρουσίασης του ολοκαίνουριου Mazda CX-60 PHEV, η ιαπωνική μάρκα ανακοίνωσε τη διαθεσιμότητα ενός ισχυρού, καθαρού, αποδοτικού και καινούργιου e-Skyactiv D κινητήρα πετρελαίου.

Mazda_CX-60_e-Skyactiv_D_1Είναι ακόμα μια απόδειξη της προσαρμοστικότητας της Mazda, που στη συγκεκριμένη περίπτωση έρχεται να καλύψει τις ανάγκες των πελατών που θέλουν συνδυασμό αποδοτικότητας και οδήγησης μεγάλων αποστάσεων μαζί με μεγάλη ικανότητα ρυμούλκησης.

Η στρατηγική ικανοποίησης πολλαπλών λύσεων της εταιρείας προσφέρει διαφορετικά προϊόντα και τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένων των πιο αποτελεσματικών κινητήρων εσωτερικής καύσης, καθώς και μεγάλης γκάμας ηλεκτρικών συστημάτων μετάδοσης κίνησης, πάντα με τις χαμηλότερες δυνατές εκπομπές – ώστε να ανταποκρίνεται παράλληλα και στις ανάγκες της κοινωνίας για βιωσιμότητα.

Η Mazda παρουσιάζει πέντε νέα ηλεκτρικά προϊόντα τα οποία διαθέτουν την αρχιτεκτονική πλατφόρμα των πολλαπλών λύσεων, για τα επόμενα τρία χρόνια. Μετά το 2025, η εταιρεία θα παρουσιάσει την ολοκαίνουργια Skyactiv EV Scalable Architecture-  η οποία θα διαθέτει μοναδική τεχνολογία, επιτρέποντας στη Mazda να παράγει αποτελεσματικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όλων των μεγεθών, χρησιμοποιώντας μια κοινή πλατφόρμα.

Το σύστημα κίνησης πετρελαίου είναι μια πρωτοπορία για τη Mazda, καθώς πρόκειται για ένα ολοκαίνουργιο εξακύλινδρο εν σειρά κινητήρα πετρελαίου e-Skyactiv D 3,3 λίτρων. Καινοτόμος με ανεπτυγμένες τεχνολογίες καύσης, κάνει τη νέα e-Skyactiv D μονάδα τον πιο καθαρό κινητήρα πετρελαίου  στον κόσμο και η ιαπωνική μάρκα είναι σίγουρη ότι θα υπερβεί και θα ικανοποιεί όλους τους επερχόμενους κανονισμούς/ περιορισμούς εκπομπών που μπορούν να εφαρμοστούν στο άμεσο μέλλον.

Το νέο αυτό σύστημα έχει αναπτυχθεί χρησιμοποιώντας το concept “right sizing” το οποίο βελτιστοποιεί τον κυβισμό, καθώς και την απόδοση της καύσης και της ισχύος. Ο νέος κινητήρας 3,283 cc- με κατά μήκος εγκατεστημένο κοινό σύστημα ηλεκτρικού άμεσου ψεκασμού-  εξακύλινδρη e-Skyactiv D μονάδα, θα διατίθεται σε δύο επιλογές εκπομπών- 200PS/147kW πίσω κίνησης και 254PS/ 187kW με το Mazda i-Activ AWD (all-wheel drive).

Συμπεριλαμβανομένου του καινούργιου 48Volt M Hybrid Boost system, ο νέος κινητήρας πετρελαίου  συνδυάζει την υψηλή απόδοση με την εξαιρετική οικονομία καυσίμων. Ενώ με τη νέα, υψηλής καινοτομίας και ανεπτυγμένης τεχνολογίας ανάφλεξη -DCPCI (Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition)- βελτιώνει ακόμα περισσότερο την απόδοση του κινητήρα, τις εκπομπές και την οικονομία των καυσίμων, επιτυγχάνοντας θερμική απόδοση πάνω από 40%.

Αυτές οι δύο τεχνολογίες συνεισφέρουν σημαντικά στην εξαιρετική οδική εμπειρία του CX-60,  τη δυναμική αίσθηση οδήγησης και τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμων και εκπομπών.

Ο 254PS/187kW e-Skyactiv προσφέρει εντυπωσιακή απόδοση, επιτυγχάνοντας ταχύτητες από 0-100km/h μέσα σε μόνο 7.4 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα 219km/h, αποδίδοντας μία μέση WLTP κατανάλωση καυσίμων 4.7 Ι/100km και μόνο 129g/km εκπομπές CO2, ενώ η έκδοση 200PS/147kW αποδίδει μία μέση WLTP κατανάλωση καυσίμων 4.7 l/100 km και μόνο 123 g/km εκπομπές CO2.

Η έκδοση εξακύλινδρου εν σειρά κινητήρα παράγει λιγότερες δονήσεις, χάρη στη χαρακτηριστική του «τέλεια ισορροπία», για μια ομαλή και ήσυχη οδήγηση, ενώ παράγει ένα καθαρό και ελκυστικό ήχο εξάτμισης.

Η υψηλή ροπή του κινητήρα δίνει στο CX-60 ικανότητα ρυμούλκησης βάρους μέχρι 2,500kg. Ως αποτέλεσμα της απλής του δομής, το βάρος του κινητήρα είναι παρόμοιο με αυτό του 2.2 λίτρων Mazda Skyactiv D τετρακύλινδρου κινητήρα πετρελαίου, μειώνοντας τη διαφορά στη διαχείριση της ισορροπίας.

Ένας εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας 3.0 λίτρων βενζίνης E-Skyactiv θα ενταχθεί στο e-Skyactiv D και e-Skyactiv PHEV για να ολοκληρώσει τη σειρά παραγωγής του CX-60, προσφέροντας στους πελάτες ένα εύρος τεχνολογικά ανεπτυγμένων επιλογών, υψηλά αποδοτικών κινητήρων, που ξεχωρίζουν με το εξαιρετικό επίπεδο κατασκευής και on-board τεχνολογίας που προσφέρει η γκάμα του CX-60.

Με την παρουσίαση του ολοκαίνουργιου  CX-60, η Mazda κάνει ένα ακόμα βήμα για τη μείωση των εκπομπών του στόλου της, ακολουθώντας το στόχο της να επιτύχει την ουδετερότητα του άνθρακα έως το 2050.

Μέσα στο 2023, η εταιρεία θα παρουσιάσει ένα καινούργιο μοντέλο, το Mazda CX-80, το οποίο είναι μεγαλύτερο από το Mazda CX-60 και θα περιλαμβάνει 3 σειρές θέσεων.

Διαθέσιμο στις περισσότερες Ευρωπαϊκές αγορές, η πώληση του το ολοκαίνουργιο Mazda CX-60 diesel θα ξεκινήσει τον Ιανουάριο του 2023.

Mazda

Η Ducati παρουσίασε τις τεχνικές λεπτομέρειες της πρωτότυπης V21L (Video)

autoholix.team
-
0
Η Ducati παρουσίασε τις τεχνικές λεπτομέρειες της πρωτότυπης V21L (Video)

Η Ducati αποκάλυψε τα τεχνικά στοιχεία του project MotoE, σε ένα βίντεο στο οποίο πρωταγωνιστεί η ομάδα που έχει αναλάβει τη δημιουργία και την εξέλιξη του πρωτότυπου μοντέλου (link).

Ο κωδικός «V21L» στο εργοστάσιο του Borgo Panigale με έδρα τη Μπολόνια, προσδιορίζει την πρώτη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της Ducati, ένα πρωτότυπο μοντέλο που από το 2023 θα συμμετέχει στο Παγκόσμιο Κύπελλο FIM MotoE™, με 18 συνολικά μοτοσυκλέτες να βρίσκονται στην πίστα κατά τη διάρκεια κάθε αγωνιστικού Σαββατοκύριακου.

Το project MotoE έχει στρατηγική σημασία για την Ducati, καθώς καθιστά δυνατή την ανάπτυξη της τεχνογνωσίας για το μέλλον, διατηρώντας παράλληλα την προσέγγιση που πάντα τροφοδοτούσε το DNA του Ιταλού κατασκευαστή: Να πειραματίζεται με τεχνολογικές λύσεις που εφαρμόζονται στους αγώνες και στη συνέχεια να διαχέονται σε μοντέλα παραγωγής που προορίζονται για τους ενθουσιώδεις Ducatisti σε όλο τον κόσμο.

Για την παραγωγή της MotoE, η Ducati δημιούργησε μια ομάδα σχεδιαστών, τόσο από την ίδια την εταιρεία όσο και από το αγωνιστικό τμήμα Ducati Corse.

Η σχεδίαση της μοτοσυκλέτας ακολούθησε τη συνηθισμένη διαδικασία που υιοθετείται στα μοντέλα παραγωγής, με τη στενή συνεργασία ανάμεσα στα μέλη της ομάδας να οδηγεί σε νέους τρόπους σκέψης και σχεδίασης, που ενθαρρύνονται από ένα τόσο απαιτητικό από τεχνολογικής άποψης project.

Ο καταμερισμός των καθηκόντων και η συνεχής επικοινωνία μεταξύ των ανθρώπων που απαρτίζουν την ομάδα ήταν θεμελιώδεις σε όλη τη διαδικασία. Το τμήμα Ducati R&D φρόντισε για όλες τις δραστηριότητες των βασικών αρχών διοίκησης και διαχείρισης έργων (Project Management), παράλληλα με τις προσομοιώσεις στο ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, ενώ για τη σχεδίαση της MotoE φρόντισε το τμήμα Centro Stile Ducati που δημιούργησε και το ανάλογο χρώμα της μοτοσυκλέτας.

Η Ducati Corse, από την άλλη πλευρά, εργάστηκε πάνω στον σχεδιασμό των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων, στον έλεγχο και τις στρατηγικές του λογισμικού, στις προσομοιώσεις που αφορούν τα δυναμικά χαρακτηριστικά και την αεροδυναμική της μοτοσυκλέτας, όπως και στις διαδικασίες της συναρμολόγησης, των δοκιμών και της συλλογής δεδομένων.

Το αποτέλεσμα όλων των παραπάνω είναι κάτι παραπάνω από ικανοποιητικό. Το βάρος της Ducati MotoE φτάνει τα 225 κιλά (όντας κατά 12 κιλά ελαφρύτερη από τις ελάχιστες απαιτήσεις που έχουν θέσει η Dorna και η FIM για μία μοτοσυκλέτα που μπορεί να ολοκληρώσει την απόσταση του εκάστοτε αγώνα), με τις μέγιστες ισχύ και ροπή να φτάνουν τα 110 kW (150 ίπποι) και 140 Nm αντίστοιχα, που επιτρέπουν στη μοτοσυκλέτα να φτάσει την τελική ταχύτητα των 275 χλμ./ώρα στην πίστα του Mugello.

Η τεχνογνωσία, το πάθος και η εντατική δουλειά της ομάδας πάνω στην Ducati MotoΕ οδήγησε στη δημιουργία μιας ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας με μοναδικές τεχνολογικές λύσεις. Όπως την μπαταρία, ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία της, η οποία είναι ειδικά σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να καταλαμβάνει τον μικρότερο δυνατό χώρο.

Το συνολικό της βάρος ανέρχεται στα 110 κιλά, με την χωρητικότητά της να φτάνει τις 18 kWh, ενώ στην ουρά βρίσκεται ενσωματωμένη μια υποδοχή φόρτισης 20 kW. Στο εσωτερικό της μπαταρίας βρίσκονται 1.152 κυλινδρικές κυψέλες τύπου «21700».

Ο εναλλάκτης που προέρχεται από τον κόσμο των ηλεκτρικών αγωνιστικών αυτοκινήτων έχει βάρος 5 κιλά, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας (βάρος 21 κιλά και με ανώτατο όριο περιστροφής τις 18.000 σ.α.λ.) εξελίχθηκε από εξωτερικό συνεργάτη της Ducati και δουλεύει σε κύκλωμα 800V, με σκοπό τη μεγιστοποίηση της απόδοσής του και κατά συνέπεια τις βέλτιστες τιμές σε επιδόσεις και αυτονομία.

Το κύκλωμα ψύξης της Ducati MotoE είναι πρωτοποριακό. Τα εξαρτήματα ψύχονται από ένα ιδιαίτερα εξελιγμένο υδρόψυκτο σύστημα, που αποτελείται από δύο κυκλώματα, ένα για την μπαταρία κι ένα για τον ηλεκτροκινητήρα/εναλλάκτη, καθώς αυτά τα μέρη έχουν διαφορετικές ανάγκες ψύξης.

Αυτό εξασφαλίζει τον απόλυτο έλεγχο της θερμοκρασίας της μπαταρίας, επιτυγχάνοντας μεγάλη αποδοτικότητα και σημαντικά οφέλη σε επιδόσεις και χρόνους φόρτισης. Η Ducati MotoE μπορεί να μπει κατευθείαν στην πρίζα και σε 45 λεπτά να φορτίσει έως στο 80%, χωρίς να υπάρχει ανάγκη να κρυώσει πριν η μπαταρία.

Η θήκη από ανθρακόνημα που περιέχει την μπαταρία λειτουργεί και ως ενεργό μέρος του πλαισίου, όπως ακριβώς συμβαίνει και στον κινητήρα της Ducati Panigale V4, με το εμπρός αλουμινένιο monocoque πλαίσιο να ζυγίζει μόλις 3,7 κιλά.

Πίσω βρίσκουμε ένα αλουμινένιο ψαλίδι που ζυγίζει 4,8 κιλά, με τη γεωμετρία του να προέρχεται από τη Desmosedici του MotoGP, ενώ το υποπλαίσιο που περιλαμβάνει την ουρά και τη σέλα του αναβάτη είναι κατασκευασμένο από ανθρακόνημα.

Η εμπρός ανάρτηση διαθέτει ένα ανεστραμμένο πιρούνι Öhlins NPX 25/30 με διάμετρο καλαμιών 43 χιλιοστά, προερχόμενο από τη Superleggera V4, ενώ η πίσω ανάρτηση Öhlins TTX36 έχει ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, όπως και το αμορτισέρ του τιμονιού, επίσης της Öhlins.

Τα φρένα της Brembo περιλαμβάνουν εμπρός διπλούς ατσάλινους δίσκους διαμέτρου 338,5 χλστ. με δαγκάνες GP4RR M4 32/36 και ακτινική τρόμπα PR19/18, τα οποία έχουν ειδική σχεδίαση για να μην υπερθερμαίνονται στην περίπτωση έντονης χρήσης. Πίσω υπάρχει μονός δίσκος διαμέτρου 220 χλστ.

Στην εξέλιξη της MotoE έχει βοηθήσει σημαντικά και η τεχνογνωσία του Volkswagen Group, στο οποίο ανήκει η Ducati, καθώς το συγκεκριμένο πρόγραμμα έχει ενταχθεί υπό την ομπρέλα της στρατηγικής «New Auto 2030», αποτελώντας ένα σημαντικό σύμμαχο για την εξέλιξη των ηλεκτρικών κινητήρων. Παράλληλα, ο Ιταλός κατασκευαστής βρίσκεται σε συνεχή επικοινωνία τόσο με το  Centre of Excellence (CoE) στο Salzgitter της Γερμανίας, όσο και με άλλες μάρκες του ομίλου, όπως η Porsche και η Lamborghini.

Περισσότερες πληροφορίες για την Ducati MotoE μπορείτε να βρείτε στην επίσημη ιστοσελίδα: https://www.ducati.com/ww/en/company/product-innovation/moto-e.

DUCATI

H πρωταθλήτρια κολύμβησης Άννα Ντουντουνάκη με το νέο Nissan Qashqai

autoholix.team
-
0
H πρωταθλήτρια κολύμβησης Άννα Ντουντουνάκη με το νέο Nissan Qashqai

Ακόμα μια σπουδαία διάκριση για την Άννα Ντουντουνάκη, που κατέκτησε το χρυσό μετάλλιο στα 50μ. πεταλούδα στους Μεσογειακούς Αγώνες στο Οράν της Αλγερίας

Η Ελληνίδα πρωταθλήτρια κολύμβησης Άννα Ντουντουνάκη, κατέκτησε το χρυσό μετάλλιο στους Μεσογειακούς Αγώνες που διεξήχθησαν στο Οράν της Αλγερίας με χρόνο 25.95, ενώ το βάθρο συμπλήρωσαν οι Ιταλίδες Βιόλα Σκότο ντι Κάρλο (26.25) και η Σόνια Λακιντάνα (26.38).

Η  Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε,  θέλοντας να ενισχύσει το έργο της Άννας Ντουντουνάκη,  της κορυφαίας Ελληνίδας αθλήτριας που εκπροσωπεί επάξια την χώρα μας σε μεγάλες αθλητικές διοργανώσεις της κολύμβησης, της έχει παραχωρήσει ένα ολοκαίνουργιο, υβριδικό Nissan Qashqai,  για τις καθημερινές της μετακινήσεις.

Συγκεκριμένα, η Άννα οδηγεί έναQashqai N-Connecta με το υβριδικό κινητήριο σύνολο των 158PS, απολαμβάνοντας την ασφάλεια των 5 αστεριών, καθώς και τη διάκριση Best in Class στην  κατηγορία του μοντέλου, από το Euro NCAP. H συγκεκριμένη έκδοση διαθέτει το νέας γενιάς Xtronic CVT, που προσφέρει καλύτερη οικονομία καυσίμου αλλά και αίσθηση επιτάχυνσης, χάρη σε βελτιώσεις που συμπεριλαμβάνουν ένα νέο σύστημα διπλής αντλίας λαδιού.  Το CVT στο νέο Qashqai είναι ότι καλύτερο, προσφέροντας απρόσκοπτη οδήγηση στην πόλη και κατά τη διάρκεια μια ομαλής επιτάχυνσης, σε συνδυασμό με άμεση συνδεδεμένη συμπεριφορά d-step τύπου DCT,  κατά τη διάρκεια μιας απότομης επιτάχυνσης.

Το ολοκαίνουργιο Nissan Qashqai προσφέρει έναν ασυμβίβαστο συνδυασμό δυναμικών επιδόσεων και  εκλεπτυσμένης κύλισης, με κινητήρια σύνολα που προφέρουν βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου.

Η τρίτη γενιά του Qashqai, με δυναμικό και κομψό σχεδιασμό, βασίζεται  στη νέα πιο άκαμπτη και ελαφρύτερη πλατφόρμα CMF-C, η οποία σε συνδυασμό με την νέα, ακόμα πιο βελτιωμένη ανάρτηση αλλά και το νέο πιο ακριβές και άμεσο σύστημα διεύθυνσης, προσφέρει μεγαλύτερη άνεση και απόλαυση, υπερθεματίζοντας τον δυναμικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Το νέο Nissan Qashqai είναι διαθέσιμο με τον κινητήρα βενζίνης 1.3 DiG-T εξοπλισμένο με υβριδική τεχνολογία σε δύο εκδόσεις ισχύος 140PS και 158PS αντίστοιχα. Προσεχώς θα είναι διαθέσιμο και με το e-POWER, το καινοτόμο και βραβευμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης της Nissan, που αντλεί τεχνολογίες από το πρωτοποριακό ηλεκτρικό όχημα Nissan LEAF και αποδίδει 190PS!

H τεχνολογία e-POWER που λειτουργεί ως “πύλη” στην οδήγηση EV, χωρίς την ανάγκη φόρτισης σε πρίζα, αποτελεί ότι καλύτερο για τα ελληνικά δεδομένα, καθώς τo Qashqai e-POWER προσφέρει, ως προς τις επιδόσεις και την κατανάλωση, αντίστοιχα πλεονεκτήματα με ένα πετρελαιοκίνητο μοντέλο και επιπλέον ο οδηγός του  απολαμβάνει οδηγική συμπεριφορά αντίστοιχη με αυτή ενός ηλεκτρικού αυτοκίνητου, χωρίς την ανάγκη φόρτισης σε πρίζα!

Ανακαλύψτε περισσότερα για το νέο Qashqai στο https://www.nissan.gr/vehicles/new-vehicles/new-qashqai-2021.html, όπως και στο δίκτυο των επίσημων εμπόρων της Nissan, σε όλη την Ελλάδα.

Nissan

Γεννημένο την 4η Ιουλίου το FIAT 500

autoholix.team
-
0
Γεννημένο την 4η Ιουλίου το FIAT 500

Η 4η Ιουλίου του 2022 σηματοδοτεί τα 65α γενέθλια του 500, του μοντέλου συμβόλου της FIAT που εξέφρασε στο παρελθόν και συνεχίζει να εκφράζει σήμερα με την αμιγώς ηλεκτρική του έκδοση τη μοναδική αίσθηση της Ιταλικής dolce vita.

Fiat_500F_MoMA_00012Οι φετινοί εορτασμοί συμπίπτουν και με μια εξαιρετική εμπορική πορεία του ηλεκτρικού 500, το οποίο το 1ο 6μηνο του έτους αποτελεί το δημοφιλέστερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης στην Ευρώπη και δεύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο ανεξαρτήτου κατηγορίας.

Σχεδιασμένο, εξελιγμένο και κατασκευασμένο στο Τορίνο, το νέο ηλεκτρικό 500 αποτελεί σύμβολο της Ιταλικής δημιουργικότητας. Το πρώτο 500 του 1957 έφερε μια επανάσταση στο χώρο της αυτοκίνησης, καθιστώντας το ιδιωτικό αυτοκίνητο προσιτό για το ευρύ κοινό. Fiat 500 What Car

Στη συνέχεια η 2η γενιά του μοντέλου το 2007 απέδειξε ότι ένα αυτοκίνητο πόλης μπορεί να συνδυάζει την ευελιξία με την υψηλή αισθητική, ενώ πλέον η τρίτη και αμιγώς ηλεκτρική γενιά συνθέτει το ξεχωριστό στιλ και τις καινοτόμες τεχνολογίες με τη φιλική προς το περιβάλλον και το χρήση ηλεκτροκίνηση.

Η παγκόσμια αναγνώριση του ονόματος 500 ενισχύεται από την εμπορική του πορεία -μέχρι στιγμής- σε 38 χώρες και τέσσερις γεωγραφικές περιοχές: Ευρώπη, Λατινική Αμερική, Μέσα Ανατολή και Ιαπωνία, αλλά και τα περισσότερα από 30 διεθνή βραβεία που έχει κατακτήσει.

Με ακόμα μεγαλύτερη εστίαση στην «πράσινη μετάβαση», η FIAT έχει επιταχύνει τη στρατηγική εξηλεκτρισμού της. Από το 2024 όλα τα νέα της μοντέλα θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά, ενώ το 2027 η μάρκα στην Ευρώπη θα είναι μια αμιγώς ηλεκτρική μάρκα.

Χρόνια Πολλά 500

Για να γιορτάσει τα γενέθλια του συμβόλου της, η FIAΤ δημιούργησε δύο video για να δείξει με έναν διασκεδαστικό τρόπο, γιατί το νέο ηλεκτρικό 500 είναι το μοντέλο της αλλαγής. Τα “Evergreen” και “The Stick” με τον βραβευμένο με Oscar ηθοποιό, ακτιβιστή και πρεσβευτή του νέου 500, Leonardo DiCpario, παρουσιάζουν το λόγο που οι βιώσιμες μετακινήσεις μπορούν να είναι ευχάριστες και βέβαια να έχουν στιλ.

 

“Evergreen”

https://www.youtube.com/watch?v=Xq6PkitPxGs

 

“The stick”

https://www.youtube.com/watch?v=PAoUl9OvjNU

FIAT

Η CUPRA και η De Antonio Yachts αποκαλύπτουν το νέο D28 Formentor e-HYBRID

autoholix.team
-
0
Η CUPRA και η De Antonio Yachts αποκαλύπτουν το νέο D28 Formentor e-HYBRID

Η CUPRA διευρύνει τη συνεργασίά της με την De Antonio Yachts αποκαλύπτοντας το D28 Formentor e-HYBRID, το πρώτο εξηλεκτρισμένο γιοτ,  ενισχύοντας τη δέσμευσή της για βιωσιμότητα και απόδοση.

Hybrid-performance-to-the-sea-CUPRA-and-De-Antonio-Yachts_01_HQΗ αρχική συνεργασία το 2020 μεταξύ της CUPRA και της εταιρείας σχεδιασμού γιοτ υψηλών επιδόσεων, με έδρα τη Βαρκελωνη, είχε σαν αποτέλεσμα ένα εκθεσιακό σκάφος 400HP ικανό να φτάσει τελική ταχύτητα 40 κόμβων.

Ο εξωτερικός σχεδιασμός του σκάφους ξεχώριζε με τις ευθείες γραμμές, το δυναμικό χαρακτήρα και τα αντισυμβατικά χρώματα. Ο εξωτερικός σχεδιασμός σε ένα χαρακτηριστικό Petrol Blue χρώμα, είχε αρκετές πινελιές σε μαύρο και ανθρακόνημα μαζί με μία σειρά από ξεχωριστά στοιχεία.

«Μας αρέσει να φέρνουμε τις επιδόσεις μας και σε άλλους τομείς. Η De Antonio είναι ο τέλειος συνεργάτης για τον αντισυμβατικό μας χαρακτήρα σε ένα εντελώς διαφορετικό περιβάλλον, στη θάλασσα. Τώρα, κάνουμε ένα βήμα ακόμη με την υβριδική αυτή έκδοση του D28 Formentor το οποίο θα παρουσιαστεί επιίσημα στο κοινό στις αρχές του 2023» δήλωσε ο  Antonino Labate, Global Director of Strategy, Business Development & Operations της CUPRA.

Οι δύο μάρκες εργάστηκαν μαζί στον σχεδιασμό του De Antonio Yachts D28 Formentor, ενός σκάφους υψηλών επιδόσεων εμπνευσμένο από το πρώτο μοντέλο που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε αποκλειστικά για την μάρκα, το CUPRA Formentor. Και τώρα η συνεργασία προσθέτει και τον εξηλεκτρισμό στην εξίσωση.

Εκτός από τον κινητήρα των 400HP, δύο ανασυρόμενοι ηλεκτροκινητήρες 15 kW είναι ενσωματωμένοι στο σύστημα μετάδοσης κίνησης, για να δημιουργήσουν ένα υβριδικό σύστημα προώθησης. Κατά την κίνηση σε 100% ηλεκτρική λειτουργία, το D28 Formentor πλοηγείται με μηδενικές εκπομπές σε λιμάνια με περιορισμούς  και λίμνες για παράδειγμα, που σημαίνει μηδενική ρύπανση του νερού και πολύ χαμηλό θόρυβο.

Το D28 Formentor Yacht επίσης επωφελείται από μία νέα χρωματική επιλογή, το  Graphene Grey,  από την παλέτα της CUPRA, και συνδυάζεται με συνθετικό ξύλο teak και γκρι ταπετσαρία.

Τόσο η CUPRA όσο και η De Antonio Yachts είναι αμφισβητίες στις αντίστοιχες βιομηχανίες τους. Με την ανάπτυξη της έκδοσης D28 Formentor e-HYBRID, και οι δύο εταιρείες ενισχύουν τη δέσμευσή τους για καινοτομία και πρόοδο προς πιο φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα, στην ξηρά και στη θάλασσα.

Η CUPRA στοχεύει να δημιουργήσει ένα σύμπαν από εμπειρίες γύρω από το αυτοκίνητο που αντιπροσωπεύουν τον χαρακτήρα της μάρκας.

CUPRA

1...111112113...385Σελίδα 112 από 385

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

ABOUT US

Newspaper is your news, entertainment, music fashion website. We provide you with the latest breaking news and videos straight from the entertainment industry.

Contact us: contact@yoursite.com

FOLLOW US

© Newspaper WordPress Theme by TagDiv

0
    0
    Το Καλάθι
    Το καλάθι σας είναι άδειο
    Συνέχεια Αγορών